Ce nouveau nez qui n'est pas une révolution...

Ferrari a minimisé l'importance de son « trou dans le museau » car beaucoup pensent que ce développement aérodynamique, sur la monoplace, est très important pour augmenter la vitesse de la F2008.

L'équipe basée à Maranello a été au centre de toutes les attentions au cours des essais de Barcelone en Espagne la semaine dernière, quand sa F2008 a roulé pour la première fois avec un trou aérodynamique au niveau du museau.

Le designer en chef de Ferrari, Nicholas Tombazis insiste sur l'impact de cette évolution qui n’est pas une révolution.

« Ce n'est pas quelque chose de révolutionnaire qui va nous faire gagner deux secondes, » a-t-il déclaré pour la Gazzetta dello Sport.

« Plus simplement, il s'agit d'un développement aérodynamique, comme d'autres qui est peut-être moins fréquent, mais peut-être encore plus important. »

Tombazis a expliqué que l'introduction de ce trou a été retardée jusqu'au début de la saison européenne en raison de la nécessité de passer un nouveau crash test. Ferrari voulait simplement s’assurer qu’elle disposerait de suffisamment de pièces pour les courses.

« C'est une idée sur laquelle nous travaillions depuis un certain temps, mais ce n'était pas l'un des points fondamentaux du projet F2008 comme les gens peuvent le penser. En fait, la voiture était rapide sans cette évolution, » a ajouté Tombaziz.

S'exprimant sur les avantages de la conception, Tombazis a affirmé: « Cela vous permet de mieux contrôler le flux d'air sur les ailerons avant, avec des avantages qui se répercutent jusque sur les autres composantes à l’arrière comme le diffuseur et l'aileron arrière. »

« Le pilote peut, ainsi, aller plus vite dans les courbes. Mais, ce constat est également le résultat d'autres choses que l'on a introduit au cours des essais mais qui ne sont pas visibles. »