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Séance de rattrapage - Semaine n°13

F1.

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© Button tentera de faire oublier Hamilton, britannique lui aussi /

Comme chaque lundi, voici l’essentiel de l’actualité F1 résumé dans un article. Au programme de celui-ci, bien sur, le premier Grand Prix de la saison 2009 en Australie qui a monopolisé les esprits. Ensuite, plusieurs autres informations ont été divulguées mais quasi toutes, avaient un lien avec l’événement australien. L’utilisation du SREC ou Système de Récupération de l’Energie Cinétique des McLaren et d’une monoplace BMW ou bien encore l’officialisation des sponsors de Brawn GP, sont des exemples. Enfin, la Formule 1 n’avait pas connu une telle polémique sur un élément technique des monoplaces avec le diffuseur depuis fort longtemps.

<h4>Un GP d’Australie et une F1 2009 a coupé le souffle</h4>Quel début de saison 2009 ! Les changements de règlements et les essais hivernaux le promettaient et bien la Formule 1 l’a fait. Une nouvelle version du sport est née en Australie hier dimanche. Avec des classements complètement chamboulés, toutes les équipes du plateau 2009 ont dû repartir de zéro cette saison. Contre toute attente, c’est l’ancienne équipe Honda désormais connue sous le nom de Brawn GP qui illumine les yeux des spectateurs ou autres téléspectateurs. A Melbourne, le team de Ross Brawn, a tout raflé, pole position et doublé en course. Williams et Red Bull se portent bien tout comme Toyota qui s’est attirée ce week-end les foudres de la FIA tandis que BMW et Ferrari ont coulé…

<b><a href="/f1/actualite/7424-course-la-f1-2009-commence-bien-double-brawn-gp-en-australie-.html"target="_blank"title="">Lire le résumé de la course</a></b>
<b><a href="/2009/live/australie/course.html"target="_blank"title="">Consulter le Live et les résultats du week-end en Australie</a></b>

<h4>McLaren et BMW en partie avaient le KERS en Australie</h4>Renault et Ferrari l’avaient confirmé quelques jours avant, l’équipe McLaren-Mercedes a introduit pour la première fois en course à Melbourne son système de récupération de l’énergie cinétique et ce sur ses deux monoplaces. Un choix différent pour BMW qui a préféré la légèreté du pilote allemand Nick Heidfeld à la grande taille (et donc forcément un poids plus important) de Robert Kubica. Le but étant de ne pas dépasser les 605 kilos autorisés, une histoire qui se joue au gramme près !

<b><a href="/f1/actualite/7353-McLaren-confirme-les-debuts-de-son-KERS-en-Australie.html"target="_blank"title="">Lire la confirmation officielle de l'utilisation du KERS par McLaren</a></b>
<b><a href="/f1/actualite/7373-Heidfeld-7eme-et-dernier-pilote-disposant-du-KERS.html"target="_blank"title="">Lire la confirmation officielle de l'utilisation du KERS par BMW</a></b>

<h4>Un championnat toujours tenu au nombre de points</h4>Alors que le bras de fer entre la FOTA et la FIA aurait pu rapidement dégénérer, la Fédération Internationale de l’Automobile a décidé de rebrousser chemin concernant l’introduction d’un système qui désignait le champion à son nombre de victoires sur une saison. En 2010, une chose est sûre, c’est que le décompte 10-8-6-5-4-3-2-1 n’existera plus mais il y aura au préalable de nombreuses discussions et réunions.

<b><a href="/f1/actualite/7354-Officiel-La-FIA-confirme-un-systeme-de-points-inchange-.html"target="_blank"title="">Lire la confirmation officielle de l'utilisation du système de points en 2009</a></b>

<h4>Oh toi, diffuseur de toutes les polémiques !</h4>A chaque semaine son scandale. En semaine 12, ce fut le système de points et bien la semaine dernière, ce sont les diffuseurs des monoplaces de Brawn GP, Toyota et Williams qui ont été au centre des préoccupations. Quatre autres équipes décident d’attaquer mais la FIA les déboute. Ces diffuseurs sont conformes officiellement. Ferrari, Renault, Red Bull et BMW qui s’y est pris trop tard fond une demande en appel. Verdict le Mardi 14 Avril soit neuf jours après le Grand Prix de Malaisie.

<b><a href="/f1/actualite/7377-Les-diffuseurs-de-la-BGP001-TF109-et-FW31-conformes-.html"target="_blank"title="">Lire l'article concernant les dessous de l'affaire des diffuseurs</a></b>

<h4>Seconde victoire de Brawn GP: Ses sponsors…</h4>Les BGP 001 étaient encore un peu blanches et bien Ross Brawn a remédié à ce problème en se reportant sur une valeur sûre, Virgin propriété de Richard Branson. Avec une annonce samedi matin depuis les paddocks très médiatisée, l’accord passé est de plusieurs millions. Un contrat qui ouvre les portes de la F1 pour Branson. Connaissant son envie de ‘toucher à tout’ au cours d’une carrière de businessman déjà exceptionnelle, le britannique ne s’arrêtera sans doute pas à cette simple opération de sponsoring… On pourrait presque oublier le second sponsor de l’équipe, la société textile Henry Lloyd qui elle aussi a créée une relation privilégiée avec Brawn GP.

<b><a href="/f1/actualite/7406-Officiel-Virgin-devient-sponsor-principal-de-Brawn-GP.html"target="_blank"title="">Lire l'officialisation de Virgin comme sponsor principal de Brawn GP</a></b>
<b><a href="/f1/actualite/7368-Brawn-GP-assure-sa-place-en-F1-grace-a-Henri-Lloyd-.html"target="_blank"title="">Lire l'officialisation d'Henry Lloyd comme sponsor de Brawn GP</a></b>

<h4>Le retour inattendu de David Coulthard en tant que pilote essayeur</h4>Brandon Hartley est, et reste le pilote de réserve officiel de Red Bull Racing pour cette saison 2009. Ayant des difficultés pour payer sa Super-Licence, l’équipe autrichienne a dû assurer ses arrières et rappeler à l’ordre David Coulthard, jeune retraité. Cette situation se maintiendra sans doute quelques grands prix peut-être pour les quatre courses de Mars/Avril en dehors du continent européen.

<b><a href="/f1/actualite/7368-Brawn-GP-assure-sa-place-en-F1-grace-a-Henri-Lloyd-.html"target="_blank"title="">Lire la confirmation de David Coulthard comme pilote de réserve Red Bull</a></b>

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