Vendredi: BMW poursuit sur sa lancée de Spa !

C’est une journée productive qu’a vécu BMW-Sauber pour l’ouverture de ce week-end de course en Italie. Pour ses premiers essais, l’écurie a réalisée un programme tout à fait conforme aux autres vendredis de Grand Prix. A savoir travail sur le set-up de la monoplace, la F1.09, et évaluation des deux types de pneumatiques, les tendres et les mediums.

Robert Kubica et Nick Heidfeld ont réalisé de bons temps sur l’ensemble de la journée avec un petit avantage ce soir au Polonais qui termine l’Allemand à la 5ème place contre la 7ème. Tous les deux sont satisfaits et tenteront de faire aussi bien qu’il y a deux semaines à Spa-Francorchamps mais avec en plus les fameux vibreurs de Monza !

Robert Kubica - 11ème et 5ème:
« Nous avons perdu pas mal de temps dans la séance du matin en raison d'un problème avec les freins. Heureusement nous avons été en mesure de les changer à temps et j'ai complété pas mal de tours à la fin de la session. Dans l’après-midi, nous avons travaillé sur le set-up de la voiture et tenté d'évaluer les pneumatiques. »

Nick Heidfeld - 5ème et 7ème:
« Les chronos ne sont pas mauvais, surtout quand on prend en compte que j'ai fait mon meilleur tour sur la deuxième session assez tôt en ayant un peu de trafic. L’équilibre de la voiture est meilleur que lors des précédents vendredis, mais il y a encore de la place pour l’amélioration. Il est difficile de trouver le bon équilibre pour les qualifications et la course. Comme d’habitude, nous avons procédé à l'évaluation des pneus en comparant les plus tendres et les gommes les plus dures sur de longues distances. Les nouveaux vibreurs du circuit sont pas mal, il faut s'y habituer et regardez où vous pouvez toujours aller et ceux que vous devez éviter. A la fin de la deuxième session j'ai ravitaillé quelques minutes plus tôt après être parti tout droit à Ascari. Je voulais juste faire vérifier la voiture. »

Willy Rampf - Directeur de l'Ingénierie:
« Monza est la seule piste où nous courons avec un package à faible appui, par conséquent, nous avons investi pas mal de temps en matinée pour trouver une base pour le set-up de la voiture. D'une part, il est crucial ici de ne pas perdre trop de temps sur les vibreurs, tandis que la stabilité au freinage est encore plus importante ici que sur d'autres pistes. Dans l'après midi, nous nous sommes concentrés entièrement sur la préparation à la course et sur les comparaisons de pneus. Nous sommes très heureux des résultats avec un faible niveau de carburants, cependant, avec des charges plus élevées, nous avons encore du travail à faire. »