Les équipes veulent discuter le gel des moteurs
F1.
Les écuries de Formule 1 se préparent à discuter de la possibilité de ré-équilibrer les moteurs, afin d'obtenir un peloton toujours plus groupé. La F1 étant actuellement sous le régime du gel des moteurs.
Pourtant, l'année dernière, la FIA, avec l'accord des autres écuries, avait permis à Renault de modifier son bloc durant l'inter-saison afin de le remettre au niveau. Des disparités entre les performances était apparues au fur et à mesure que la saison avançait et que les ingénieurs découvraient des zones d'ombre du règlement à exploiter. Renault affirmant avoir suivi le règlement à la lettre et n'avoir jamais opéré de modifications sur ses moteurs.
Cette année, les écuries s'apprêtent à discuter d'un autre éventuel "dégel" car le moteur Mercedes a passablement dominé les circuits nécessitant de la puissance. Le fournisseur allemand équipe six des vingt monoplaces de la grille et pourrait bien vendre ses moteurs à quatre équipes en 2010.
«Je pense, à coup sûr, que c'est une chose dont nous devons discuter avec le groupe de travail sur les moteurs, parce qu'avec tout le respect, nous devons comprendre,» a déclaré le directeur d'équipe de Ferrari, Stefano Domenicali.
«Nous avons vu une grande performance du moteur Mercedes-Benz, mais avant de donner un avis définitif sur ce sujet, nous devons exactement comprendre et examiner les données, la courbe de puissance et toutes les choses relatives à cela. C'est un point qui est sur la table des discussions entre les équipes.»
Le directeur d'équipe Red Bull, Christian Horner est du même avis : «Je pense que c'est quelque chose que, peut-être, l'on doit soigneusement regarder. Le FIA a toutes les informations. Ils peuvent voir où sont les différences. Je ne pense pas que ce soit une coïncidence de voir trois écuries motorisées par Mercedes, dominées six des sept premières places en qualifications [à Monza] et paraître encore dominantes pendant la course. La FIA a toutes les informations disponibles en mains, mais c'est toujours un danger de geler [le développement d'un moteur] car on peut le geler alors avec un avantage compétitif.»
Là encore, le verdict du Conseil Mondial de lundi prochain sur l'affaire Renault / Piquet Jt. fera avancer les choses.
