Le débat des diffuseurs arbitré par la FIA

Après ce premier week-end de course, les échos au détour des paddocks faisaient état d'une forte contestation concernant le diffuseur de McLaren.

Le point de discorde concerne le trou du démarreur considéré comme trop large.

En effet un tel trou situé dans le diffuseur permettrait de créer une sorte de tunnel dans lequel l'air pourrait s'écouler, générant ainsi plus d'appui. Un appui qui serait bien plus constant, surtout en situation de freinage, quand l'arrière de la voiture se soulève.

Pour Martin Whitmarsh, le directeur de l'équipe McLaren, il ne faut pas pointer son écurie du doigt : « Il y a des trous dans le diffuseur pour le démarreur, le dit trou sur notre monoplace n'est pas plus grand que celui de la voiture championne du monde l'an dernier (Brawn GP, ndlr). De plus sa taille est identique à ceux que l'on peut trouver chez quatre autres écuries. »

Voilà que le débat prend de l'ampleur. En effet plusieurs écuries seraient dans la ligne de mire de la FIA. Dès le GP de Bahreïn, cette dernière aurait entamé des discussions sur ce sujet sensible avec les équipes incriminées, à savoir McLaren, Mercedes, Force India et Renault.

Sur un plan de la règlementation, il est intéressant de noter qu'un trou dans le diffuseur permettant l'accès au démarreur du moteur est légal, cependant il n'y a pas de dimensions strictement définies.

L'article 3.12.7 stipule: « Une ouverture minimale et unique à la surface est autorisée afin de permettre l'accès pour le dispositif visé par l'article 5.16 (celui là même qui régit le démarrage). »

Selon certaines sources, la FIA a clairement envoyé une note à toutes les équipes, fixant les dimensions strictes pour un diamètre maximum des trous, mais aussi pour une surface projetée maximale.

Il apparaît évident que les écuries citées vont devoir faire des modifications sur leurs diffuseurs avant les essais libres du prochain Grand Prix qui aura lieu en Australie, à Melbourne.