Pirelli et le défi de Silverstone

Circuit de haute vitesse, avec la 3ème plus haute moyenne en qualifications, en 2010, derrière Monza et Spa-Francorchamps, Silverstone devrait se montrer parmi les circuits les plus exigeants pour les pneus Pirelli. Le manufacturier italien a d’ailleurs une nouvelle fois décidé de jouer la sécurité, sur un circuit qu’il ne connait pas, en apportant les pneus tendres, à flancs jaunes, et durs, à flancs argentés.

Comme à son habitude depuis le début de saison, Pirelli mettra également à disposition des équipes, lors des essais de vendredi, deux trains de pneus de développement.

Paul Hembery – Directeur Pirelli Motorsport

«Silverstone produit toujours des courses excitantes et a une atmosphère fantastique. Notre choix de gommes pour cette course va donner aux équipes la durée de vie dont elles ont besoin pour faire face aux exigences du circuit, grâce aux pneus durs, mais aussi la vitesse avec laquelle elles pourront démontrer leur performance, avec les pneus tendres.»

«La manière dont elles se serviront de ces gommes sera bien sûr la base de la stratégie : les équipes qui pensent avoir un avantage de performance pourront choisir de faire des séries de relais en pneus tendres à flancs jaunes alors que d’autres pourraient en conclure qu’ils feraient mieux de rester plus longtemps en pneus durs, à flancs argentés.
Le choix de stratégie aura naturellement un effet sur les qualifications ainsi qu’en course, alors nous aurons une idée assez claire, dès samedi, de ce que feront les équipes.»

«Cependant, peu importe le choix des équipes, elles devraient finir assez proches en fin de course, mais, bien évidemment, c’est très difficile de faire des prédictions fiables, alors que Silverstone est un des nombreux circuits sur lequel nous n’avons pas fait de tests. En Grande-Bretagne, il peut pleuvoir à n’importe quel moment, ce qui enverrait évidemment toute prévision stratégique à la poubelle.»

Paul di Resta – Pilote Force India

« C’est un endroit où on peut vraiment sentir combien une Formule Un excelle dans les grandes courbes rapides comme Copse, Maggots et Becketts. Cette année, avec la nouvelle configuration, la fin du tour est très rapide, alors il sera intéressant de voir comment les pneus se tiennent en qualifications. N’importe-quelle piste à haute vitesse est toujours exigeante avec les pneus à cause des charges latérales importantes en courbe, donc, prendre soin des pneus, sera sûrement un facteur important ce week-end et la stratégie sera critique. Avoir une bonne compréhension des pneus sur les longs relais sera une priorité pendant les essais libres. »