Schumacher prend des risques pour dépasser

Lors du dernier Grand Prix de Grande-Bretagne, Michael Schumacher a reçu un Stop & Go de dix secondes après son accrochage avec la Sauber de Kamui Kobayashi. Cet incident, qui avait également contraint le septuple champion du monde à rentrer aux stands pour changer de museau aura finalement eu raison d’un potentiel bon résultat alors que l’Allemand avait pris un bien meilleur envol que son coéquipier, en s’élançant de la 13ème place sur la grille. Le pilote Mercedes a ensuite dû faire parler son talent pour arracher une décevante neuvième place, comparée à ce qu’aurait pu être son résultat sans cet accrochage.

Cela aurait cependant pu rester sans suite si l’Allemand n’était pas devenu coutumier du fait ces derniers temps, comme à Valence, où il avait déjà perdu sa moustache et avait été contraint de repasser aux stands pour en changer, en percutant la R31 de Vitaly Petrov en sortie de la pitlane. Même scénario entre les deux hommes, en Turquie, lorsque le Russe se porta à l’intérieur du pilote allemand qui referma sa trajectoire, y laissant son aileron avant dans le pneu arrière droit du pilote russe.

« Chaque accrochage cette saison est arrivé pour une raison différente » affirme l’Allemand dans Auto Motor und Sport. « Je ne suis pas différent d’avant et certainement pas en manque de concentration comme le prouvent mes dépassements au départ et dans le premier tour. Malheureusement, certaines situations inattendues sont arrivées dans certaines courses. Croyez-moi, je les ai trouvées inutiles et je les aurais évitées avec plaisir. J’essayais juste de me battre autant que possible pour être devant et pour cela, je dois prendre quelques risques,» se défend le pilote Mercedes.

Ce dernier n’est certes pas aidé par sa voiture mais que dire alors de ses performances en qualifications. Force est de constater que, depuis le début de saison, l’Allemand ne s’est qualifié qu’à cinq reprises parmi les dix premiers. Depuis son retour, le ‘’Kaiser’’ a ainsi échoué à dix reprises aux portes de la Q3 – presque un Grand Prix disputé sur trois - là où son coéquipier, Nico Rosberg, n’y a échoué que trois fois, la dernière au Brésil, la saison passée.

L’Allemand devrait donc prendre d’avantage de risques en qualifications afin de s’éviter à devoir en prendre en course et de se retrouver ainsi, trop souvent, dans des situations où son agressivité ne paie pas.