> > > > Essais privés de Barcelone 2 en direct - Jour 2

Essais privés de Barcelone 2 en direct - Jour 2

Suivez la seconde journée de la seconde session d'essais à Barcelone en direct texte sur Fan-F1.com

© LAT© LAT

Deuxième jour d'essais dans cette dernière semaine de tests, à Barcelone. Après une première journée dominée par Romain Grosjean sur sa Lotus, les pilotes reprennent le volant pour continuer le travail sur leurs monoplaces.

En ce vendredi, seront en piste : Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Michael Schumacher, Nico Hulkenberg, Kamui Kobayashi et Bruno Senna, en alternance avec Pastor Maldonado. Romain Grosjean et Jean-Eric Vergne seront quant à eux les seuls pilotes à être de nouveau de la partie par rapport à la journée d'hier. Chez Caterham, l'incertitude plane : Heikki Kovalainen sera-t-il remis de son intoxication alimentaire ? Le Finlandais devrait toutefois laisser sa place à son coéquipier, le Russe Vitaly Petrov.

Retrouvez le programme des essais privés de Barcelone pour avoir plus d'information sur le déroulement de cette semaine.

Faits marquants


09h29 : La séance d'essais débute enfin après avoir été neutralisée à cause du brouillard qui enveloppait Montmélo. La séance se terminera à 17h30.
09h54 : Drapeau rouge provoqué par Pastor Maldonado (Williams), arrêté sur la piste pour une raison d'un problème moteur
10h11 : Romain Grosjean (Lotus) prend la tête du classement en 1:23.782
10h25 : Drapeau rouge provoqué par Michael Schumacher (Mercedes) dont la voiture est immobilisée sur la piste
10h43 : En pneus durs, Fernando Alonso (Ferrari) s'empare du meilleur temps en 1.23.447
11h02 : Drapeau rouge provoqué par des débris de polystyrène sur la piste
11h21 : Drapeau rouge provoqué par une sortie de piste dans le gravier de Michael Schumacher (Mercedes)
12h34 : Vergne s'empare du meilleur temps en 1.23.126 et en pneus tendres
12h42 : Drapeau rouge déployé suite à sortie de piste pour Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) dans le virage 7
12h53 : Drapeau rouge provoqué par Sebastian Vettel (Red Bull).
13h-14h : Pause déjeuner
14h07 : Drapeau rouge provoqué par Hulkenberg (Force India)

Live commenté des essais de Barcelone



En direct, Essais Prives et Barcelona Suivant Précédent Imprimer l'article Envoyer l'article par e-mail à un ami




5 réactions sur cet article Donnez votre avis
arkansis
arkansis :
Les développements continuent sur toutes les monoplaces, on voit que les équipent cherchent les meilleurs combinaisons pour le premier GP.

Le travail se focalise sur les ailerons avant (Willams), arrière (Mercedes), la meilleure façon d'écouler les gaz d'échappement.

Mention spéciale à Mercedes avec un diffuseur qui semble avoir un système très proche du "double diffuseur".
Il y a 91 mois
lilyschum
lilyschum :
la mercedes n as pas l air en grande forme non ?
Il y a 91 mois
arkansis
arkansis :
Pour moi Mercedes et Ferrari sont analogues durant ces essais: Soit ils ne sont pas en forme, soit il cachent volontairement tout le potentiel.
Il y a 91 mois
Gusgus
Gusgus :
On en fait des caisses sur le soi-disant double diffuseur de Mercedes, mais en fait, ce n'est pas du tout pareil.

Déjà, c'est cantonné aux 15 cm centraux de la monoplace, ça n'est pas bien large, surtout que c'est juste en dessous de la structure d'absorption des chocs arrière, donc l'air n'y arrive pas librement.

Et surtout, ça n'est pas le même principe qui consiste à extraire de l'air de sous la voiture deux fois, là c'est au dessus du vrai diffuseur que ça se passe.
Il y a 91 mois
Gusgus
Gusgus :
Je me permets de revenir sur ce que j'ai dit il y a deux jours puisque je me rends compte, après avoir vu une autre photo de l'arrière de la W03, que j'ai raconté n'importe quoi, ayant été trahi par mes yeux.

En effet, le principe utilisé par la partie centrale centraux du diffuseur de Mercedes est le même que celui du double diffuseur. Ce qui permet son utilisation est une belle astuce de la part de Mercedes, qui utilise l'ouverture autorisée par le règlement pour le démarreur, afin de créer une cassure dans la surface du diffuseur qui crée ce mini double-diffuseur.

Je n'ai tout de même pas eu tout faux sur la ligne, puisque l'ouverture autorisée ne doit pas mesurer plus que 10cm (dans toutes les dimensions), et par conséquent, son efficacité est loin d'être la même qu'en 2009 ou 2010. L'honneur est sauf !

Mais belle trouvaille tout de même des ingénieurs de chez Mercedes ;)
Il y a 90 mois
Laisser votre avis
Cet article a plus de deux mois. Les commentaires sont fermés.

Toutefois, vous pouvez nous joindre via la page de contact pour signaler tout problème à la rédaction.






Ce site internet est non officiel et n'est associé, par aucun moyen, avec les entreprises du Formula One Group. Plus d'information dans nos mentions légales.