SAV de la F1 : le Mag' du 11 avril 2012
A l’approche du Grand Prix de Chine, l’équipe du SAV de la F1 revient, en compagnie de ses chroniqueurs, Ben et Stefcore, sur les principales actus F1 de la semaine.
© Sauber
Au menu de cette émission, l’équipe du SAV de la F1 revient inévitablement sur les menaces qui se font grandissantes sur l’avenir du Grand Prix du Bahreïn mais aussi sur les retards pris par le circuit d’Austin et fait le point sur les projets de Grand Prix en Argentine et au Qatar. Animateurs et chroniqueurs commentent également les déclarations de Rubens Barrichello sur son avenir chez Ferrari et celles de Peter Sauber concernant l’avenir de Monisha Kaltenborn à la tête de l’écurie suisse, sans oublier de réagir au départ de Lotus comme sponsor de l’écurie Lotus qui restera quand même Lotus. Mais dans ce nouveau numéro du Mag’ du SAV de la F1, vous retrouverez également les Duels Chroniqueurs VS Animateurs, nos réponses aux questions que vous nous avez posées sur le Répondeur du SAV ainsi qu’un débat passionnément inutile et potentiellement explosif.
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Sinon, quelques précisions sur Bourdais. Déjà, je suis en désaccord avec Stefcore à son propos : Bourdais n'est pas démotivé et encore moins sur une pente descendante, puisque déjà l'année dernière, lui et les ingénieurs qu'il avait exigés à ses côtés ont fait passer la voiture qu'il pilotait chez Coyne Racing du fond de grille à une voiture capable de top 5. Il peut très bien recommencer, et davantage si le bémol du moteur Lotus à la traîne se résout en cours de saison. Les deux premières courses vont dans ce sens vus ses résultats avec un matériel en-deçà. Si Bourdais pilotait chez Ganassi ou Penske, il serait un des favoris pour le titre.
Et sur son engagement au 24 Heures du Mans, c'est bien chez Pescarolo qu'il se fera - d'ailleurs, au moment où l'annonce du retrait de Peugeot a été faite, Bourdais se trouvait... dans le bureau d'Henri Pescarolo ! Un retour chez les verts qui se fera au volant d'une Dome S102.5 flambant neuve, rappelant grandement dans ses lignes la Toyota GT-One, et motorisée par un moteur Judd. Il pilotera aux côtés de Nicolas Minassian et Seiji Ara.
A l'inverse de ce qui a été dit, Augusto Pinochet n'a jamais été président, même de facto, de l'Argentine. Il était, en effet, à la tête de l'exécutif chilien. Mais l'Argentine a été dirigée par une succession de présidents militaires et notamment Juan Peron durant les périodes où la F1 venait.
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