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Il faut être rapide ... même à l'arrêt !

Depuis trois ans, même si les ravitaillements en essence sont désormais interdits durant les Grands Prix, les arrêts aux stands sont devenus encore plus cruciaux dans la stratégie de course qu’auparavant. On constate même une « guerre » de la rapidité entre les différentes écuries.

© Pirelli / Les arrêts aux stands sont encore plus cruciaux© Pirelli / Les arrêts aux stands sont encore plus cruciaux

McLaren est une fois de plus l’équipe à battre cette saison. Pas uniquement sur la piste, mais surtout dans les stands où son équipe de mécaniciens fait des miracles.

En effet, lors de chaque Grand Prix, l’écurie britannique fait des exploits et bat souvent ses propres records de rapidité lors des arrêts aux stands. En moyenne, il faut trois secondes, voire parfois moins, aux hommes en gris pour changer les quatre pneumatiques de leurs flèches d’argents.

Cette bataille dans les stands est autrement plus difficile car le ravitaillement en essence étant interdit depuis trois saisons, la durée d’un arrêt s’est fortement réduite. Il faut donc gagner du temps sur peu de mouvement, ce qui n’est pas le plus facile. Et on le sait bien, la Formule 1 est une véritable course contre le temps, fort logiquement.
Cette lutte intense contre le temps est tellement ardue, que même les meilleurs en font parfois les frais.

Si McLaren est si forte en ce domaine du point de vue statistique, cela ne l’empêche pas de faire des bourdes durant les courses qui lui coûtent souvent la victoire. En Chine, c’est Jenson Button qui en a fait les frais, l’empêchant de se battre pour le podium, et à Bahreïn, ce fût au tour de Lewis Hamilton d’être ennuyé par un écrou de roue récalcitrant, le mettant hors de portée de la victoire dominicale et l’empêchant de défendre loyalement sa première position au championnat du monde. Une crainte supplémentaire est également survenue lors du récent Grand Prix d’Espagne où une roue mal retirée a bien failli faire décoller le même Hamilton et mettre fin à sa belle course d’attaque.

Mais toutes les équipes ont bien compris l’importance de cette action en course. Williams, par exemple, a fait appel au sprinteur retraité Michael Johnson pour qu’il peaufine les moindres gestes de son équipe de mécaniciens lors du ballet des changements de pneumatiques.

Et on l’a bien vu, même si Pastor Maldonado a réussi une course formidable en Espagne, les ravitaillements ont été une fois de plus cruciaux. La pression est telle sur les mécaniciens qu’il est maintenant devenu monnaie courante de voir une erreur, même minime, se glisser durant ce ballet. La roue arrière gauche du pilote vénézuélien aurait bien pu être le grain de sable qui l’aurait empêché de remporter sa première victoire … mais la chance était du côté de Williams en course cette fois-ci !

La science de la course ne se passe donc pas uniquement sur la piste. Si la Formule 1 est à la pointe de la technologie, on s’aperçoit aussi que chaque détail est observé, et que le comportement et la compétitivité humaine sont également les meilleures. C’est ce qui rend ce sport à la fois si passionnant et indécis.


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10 réactions sur cet article Donnez votre avis
Unamed
Unamed :
Un hors piste que va pas loin de cette dernière. Juste dans les stands. :)

Comme je lès déjà dis pour moi les mécaniciens valent autant que le pilote ou l'ingénieur. Chacun ont un rôle cruciale.
Il y a 86 mois
limoux
limoux :
je trouve votre analyse injuste. ferrari a me semble t il ete l'equipe la plus rapide aux stands, avez vous les temps? je trouve l'article peu precis et partisant.
Il y a 86 mois
Alex
Alex :
De quoi McLaren les plus performants ! Même leurs arrêts réussis (c'est a dire très peu) m'on semblé pas super par rapport à Ferrari par exemple...alors ces bourdes commencent à m?énerver (surtout en tant que fan de McLaren et Hamilton) si on rajoute celle des qualifs en Espagne !
Il y a 86 mois
Dino
Dino :
Depuis le début de saison, c'est en effet Ferrari qui s'est mise en valeur dans les stands. Ces dernières saisons, c'était plutôt Red Bull et Mercedes qui étaient bons dans les stands, mais McLaren n'était jamais très loin.
Il y a 86 mois
Unamed
Unamed :
19,975 lors de leurs premier arrêt en espagne me semble (et j'ai pas vue lieu) ! Je me rappel avoir insulter Malbranque à ce moment là :p

Apres peu importe que l'on dise que ce soit Mac Laren ou autre cela n?enlève rien sur le contenu de fond de l'article.

Faut s?arrêter vite et bien et plus souvent.
Il y a 86 mois
Unamed
Unamed :
mieux*
Il y a 86 mois
eric974
eric974 :
La victoire tient a si peu de chose surtout cette saison que c'est l'équipe entière qui doit être au top et cela à mes yeux rend ce sport encore plus magique et bien plus valorisant que beaucoup d'autres sports. Le problème est que peu de médias soulignent le travail des équipes et les efforts réalisés par les mécanos durant un week-end de course. Un pilote aussi bon soit-il sans un chassis, sans un ensemble moteur-boîte, sans ingénieurs et sans mécanos n'est rien.
Il y a 86 mois
limoux
limoux :
sauf que je cite l'article:
"McLaren est une fois de plus l?équipe à battre cette saison."
On dit bien que c'est l'écurie la plus forte non? Je trouve qu'il n'a pas sa place personnellement et surtout que cela manque de chiffre, de faits.
Bien entendu et comme d'habitude, les arrets sont tres importants. Aussi bien le temps qu'ils prennent mais aussi le moment de les prendre. La preuve avec Maldonado et Alonso lors de la derniere course... Ce dernier aurait pu gagner en prenant les arrets un peu plus tot!
Il y a 86 mois
nhg
nhg :
bnhn
Il y a 85 mois
toni44
toni44 :
Franchment quand vous dites que maclaren est la plus rapide je rigole ! c.malbranque la meme dit ferrari est la meilleur équipe du point de vue arret au stand et bientot ferrari sera de nouveau au sommet de son art
Il y a 85 mois
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