Les pilotes maintiennent leur menace de boycott en Allemagne

Malgré <a href="/f1/actualite/15811-pirelli-explique-les-problemes-rencontres-a-silverstone.html"target="_blank"title="Pirelli dévoile ses solutions suite aux problèmes pneumatiques de Silverstone">la réaction rapide de Pirelli face aux problèmes rencontrés à Silverstone</a>, l'inquiétude autour des pneumatiques n'est pas encore totalement dissipée et le GPDA (Grand Prix Drivers' Association) a indiqué que les pilotes boycotteraient le Grand Prix si des incidents similaires à ceux du week-end dernier venaient à se produire.

« Les pilotes du GPDA souhaitent exprimer leur préoccupation au sujet des événements qui ont eu lieu à Silverstone. Nous croyons que les changements faits aux pneumatiques auront les effets souhaités et qu'il n'y aura donc plus de problèmes pendant ce week-end du Grand Prix d'Allemagne. Nous sommes prêts à piloter nos voitures à la limite, comme nous le faisons toujours, comme l'attendent nos fans, nos équipes et nos sponsors. Cependant les pilotes ont décidé que si des problèmes similaires devaient se manifester pendant le week-end, nous nous retirerions immédiatement de l'épreuve, » indique l'association des pilotes dans un communiqué.

Cependant il y a peu de chance qu'un tel scénario se produise. Les pilotes se sont tous montrés optimistes et satisfaits de la décision de Pirelli lors des différents points presse d'hier et la première séance d'essais libres, menée par Mercedes, s'est déroulée sans incident.

De plus, la FIA a informé les écuries que des pressions strictes de pneumatiques seront imposées pour ce week-end afin d'encore réduire les risques d'incidents. Cette décision s'explique par le fait que Pirelli estime que ce point précis fait partie des causes des explosions survenues la semaine dernière à Silverstone.

Autre explication évoquée par le manufacturier de pneumatiques italien, le fait que certaines écuries aient interverti les pneus gauche et droit. « Je dois dire que le week-end dernier était de notre faute. Nous avons autorisé les écuries à intervertir les pneus alors que nous n'aurions pas dû. Avec les voitures allant plus vite cette année ça crée des charges différentes sur les pneumatiques. En inversant les pneus vous créez un point faible, » explique Paul Hembery à nos confrères d'< i>Autosport</i>.

La FIA a donc décidé d'interdire aux écuries de procéder à ce type de changement et les pneumatiques devront être montés du côté pour lequel ils ont été conçus.

<b>De notre envoyé spécial au Nürburgring</b>