Fichu premier tour !

Tout le monde se souvient de l'édition 2012 du Grand Prix de Belgique pour son crash spectaculaire quelques instants après l'extinction des feux. Le départ est sans doute le moment le plus délicat d'un week-end de course. Imaginez 22 bolides atteignant les 100km/h et plus en un temps record s'élançant à l'assaut du premier virage en paquet.

Ce n'était pas la première fois que les premiers mètres du Grand Prix de Belgique étaient le théâtre d'un accident. En 1998, le départ de l'épreuve était donné sous des trombes d'eau comme la F1 en rencontre régulièrement dans les Ardennes belges. Alors que les 22 monoplaces négociaient sans encombre le virage de La source, la descente vers le Raidillon s'avérait plus délicate. David Coulthard, qui s'élançait depuis la première ligne, perd le contrôle de sa McLaren et heurte les barrières de sécurité provoquant une réaction en chaîne impliquant 13 voitures. La course sera neutralisée et repartira avec 18 monoplaces sur la grille. Cette année-là c'est Damon Hill qui s'imposait pour la dernière fois de sa carrière.

Mais n'allez pas croire que le tracé belge possède le monopole du strike dans le premier tour. En 2000, Heinz-Harald Frentzen essayait de passer par un trou de souris entre la Jordan de son équipier et la Ferrari de Rubens Barrichello au freinage de la deuxième chicane de Monza. Résultat, 5 voitures au tapis.