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Inde - Qualification : Vettel atomise la concurrence !

Dans une séance de qualification une nouvelle fois dominée par Sebastian Vettel, auteur de sa septième pole de la saison, le pilote Red Bull a encore démontré son aisance dans l'exercice rapide en devançant les deux Mercedes de plus de sept dixièmes. Nico Rosberg devance donc Lewis Hamilton sur la grille. Romain Grosjean n'a même pas passé Q1.

© Getty - Vettel et Red Bull toujours aussi impressionnants© Getty - Vettel et Red Bull toujours aussi impressionnants

C’est sous une brume habituelle mais moins importante que ce matin que les qualifications du seizième Grand Prix de la saison 2013 vont se dérouler, sur le circuit de Buddh non loin de New Delhi, en Inde. La température de la piste est à 38°C et celle dans l’air est à 31°C.

Q1 : Comme durant les EL3, c’est Esteban Gutierrez (Sauber) qui s’élance le premier. Il signe le premier temps de la séance en 1:27.529. La plupart des pilotes sont en piste, après six minutes de Q1, à l’exception des deux Red Bull, de Fernando Alonso et de Romain Grosjean. En revanche, les Mercedes prennent la tête, avec Nico Rosberg devant Lewis Hamilton en 1:26.622. Le pilote Mercedes, après avoir perdu sa place au profit de Sergio Pérez (McLaren), la reprend dans la foulée en 1:26.252.

A mi-séance, tous les pilotes qui sont sortis ont signé un temps. Rosberg devance Raikkonen, Pérez, Hulkenberg et Button. Grosjean (en mediums) et Alonso (en tendres) sort enfin. Gutierrez est le premier pilote à monter les pneus tendres (jaunes) : il signe logiquement le meilleur temps en 1:26.057. Sebastian Vettel rejoint la piste à son tour, tout comme Mark Webber quelques minutes plus tard.

Alonso signe le meilleur temps en 1 :25.934 en pneus tendres, à peine un dixième devant Gutierrez. Vettel échoue à quelques millièmes de l’Espagnol, mais en pneus mediums. Webber, lui, est en tendres et est 12 millièmes derrière son équipier. Grosjean améliore progressivement ses temps en mediums, malgré quelques erreurs dans son tour rapide : il va, à priori, tenter le pari de ne pas chausser les tendres. Son équipier, en revanche, prend la tête en 1:25.819 en pneus tendres. Hamilton prend la tête à son tour, en 1:25.802 mais Ricciardo puis Webber le passent.

A l’arrière, c’est la débandade pour Grosjean qui ne parvient pas à réaliser un temps correct en mediums. Il reste coincé en Q1, passé au dernier moment par Massa ! Chez les petits, Jules Bianchi devance les Caterham.

Eliminés en Q1 : Grosjean, Maldonado, Bianchi, Van der Garde, Pic et Chilton.

Q2 : Raikkonen est le premier en piste. Le Finlandais signe le premier temps, mais Alonso le dépasse rapidement avec un temps en 1:25.546. Tous les pilotes sont en tendres, évidemment. Les Mercedes améliorent les temps, et Rosberg prend la tête en 1:25.337, un peu plus d’un dixième devant Hamilton. Button s’intercale entre les deux hommes.

Comme souvent, Vettel et Webber sortent à contretemps. Un seul pilote n’a pas encore pris la piste : il s’agit d’Esteban Gutierrez. L’Australien signe le meilleur temps, malgré une sortie bien trop large dans la portion rapide, mais le triple-champion du monde en titre fait mieux de cinq dixièmes. Alonso échoue quant à lui à trois dixièmes de Vettel, il prend la seconde position provisoire, devant Webber et Raikkonen.

Derrière, au drapeau à damier, Button se sauve de justesse face à Ricciardo. Les deux McLaren accrochent la Q3. Gutierrez ne parvient même pas à améliorer son temps de Q1 et partira donc 16ème.

Eliminés en Q2 : Ricciardo, Di Resta, Sutil, Vergne, Bottas et Gutierrez.

Q3 : Webber est le premier en piste, suivi par Alonso. Les deux hommes sont en pneus mediums. Vettel sort en tendres. L’Espagnol est à l’attaque et signe 1:25.826. C’est le premier temps de référence, mais l’Allemand le dépasse évidemment : 1 :24.119. Webber échoue à une seconde de ce temps, en pneus mediums : l’Australien domine toutefois Alonso de sept dixièmes.

Personne d’autre n’a encore signé de temps. Raikkonen s’élance à trois minutes du terme, en pneus tendres. Il termine à 1.1 seconde de Vettel mais, surtout, il est troisième à un dixième de Webber, qui a des pneus mediums. Les Mercedes se lancent à leur tour, en tendres : Rosberg se place provisoirement deuxième, à sept dixièmes de Vettel. Hamilton signe, avec un gros travers dans le dernier virage, le troisième temps.

Webber sécurise la quatrième place, en tendres, à deux dixièmes de Rosberg. Alonso, en mediums, n’est que huitième sur la grille, devancé par Massa qui est quatrième.

Sebastian Vettel signe donc la 7ème pole position de la saison, la 43ème de sa carrière. Il s’élancera devant Nico Rosberg et Lewis Hamilton. Mark Webber, quatrième, est le premier pilote à s’élancer en pneus mediums

Classement des qualifications du Grand Prix d’Inde 2013 :

PiloteEquipeTemps Q1Temps Q2Temps Q3Tours
1
VettelInfiniti Red Bull Racing1:25.9431:24.5681:24.119
12
2
RosbergMercedes AMG Petronas F1 Team1:25.8331:25.3041:24.871
21
3
HamiltonMercedes AMG Petronas F1 Team1:25.8021:24.2591:24.941
20
4
WebberInfiniti Red Bull Racing1:25.6651:25.0971:25.047
17
5
MassaScuderia Ferrari1:25.7931:25.3891:25.201
19
6
RaikkonenLotus F1 Team1:25.8191:25.1911:25.248
18
7
HulkenbergSauber F1 Team1:25.8831:25.3391:25.334
19
8
AlonsoScuderia Ferrari1:25.9341:24.8851:25.826
15
9
PerezVodafone McLaren Mercedes1:26.1071:25.3651:26.153
21
10
ButtonVodafone McLaren Mercedes1:25.5741:25.4581:26.487
23
11
RicciardoScuderia Toro Rosso1:25.6731:25.519
14
12
di RestaSahara Force India F1 Team1:25.9081:25.711
15
13
SutilSahara Force India F1 Team1:26.1641:25.740
16
14
VergneScuderia Toro Rosso1:26.1551:25.798
14
15
BottasWilliams F1 Team1:26.1781:26.134
15
16
GutierrezSauber F1 Team1:26.0571:26.336
11
17
GrosjeanLotus F1 Team1:26.577
7
18
MaldonadoWilliams F1 Team1:26.842
9
19
BianchiMarussia F1 Team1:26.970
8
20
Van der GardeCaterham F1 Team1:27.105
6
21
PicCaterham F1 Team1:27.487
7
22
ChiltonMarussia F1 Team1:28.138
8


Photos Grand Prix d'Inde - Les photos du samedi

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22 réactions sur cet article Donnez votre avis
profx
profx :
tres tres domage pour grosjean , il a perdu gros en ne montant pas un train de soft pour passer en q2

vettel nous gratifie d un temps de fou , a peine un poil au dessus de la 1 24
sauf probleme mecanique ou accident , il est dors et deja titrer ;)
Il y a 71 mois
milano
milano :
Lotus on cru qu'ils avaient une Rebbull et qu'un simple temps en dur aller suffire .....
Petit clin d??il de Massa à Boullier qui élimine Romain :D
Il y a 71 mois
senac
senac :
Comme ils se savent dans l'impossibilité d'aller chercher la RBR, les stratèges ont carrément renoncé à disputer la pole et jouent sur les pneus pour la course. Une fois de plus, je vais jouer au vieux c... en regrettant l'époque des vraies qualifs et des courses avec de vraies enveloppes qu'il fallait gérer au pilotage et pas dans les stands.
Il y a 71 mois
Tat
Tat :
Faudrait quand même que Vettel gagne avec plus d'élégance : au Japon, il crève le pneu de Hamilton qui le laissait sur place au départ ; aujourd'hui, alors qu'il a déjà fait la pôle, il ressort intentionnellement en Q3 pour, par hasard, gêner Hamilton dans son tour rapide, ce qu'il a d'ailleurs reconnu en conférence de presse (virages 8 et 9). On comprend que ce type soit copieusement sifflé. Avec la voiture qu'il a, cette année, il pourrait fiche la paix à Hamilton, ce dernier ne peut, en aucune manière, rivaliser. Mais la peur n'incite pas à la raison.
Il y a 71 mois
profx
profx :
euh il copie senna ;) a son epoque quand mosieur avait la pole a monaco , il continuais de rouler avec meme des pneus user a la corde pour gener les autres
Il y a 71 mois
Bilo
Bilo :
@ Tat
Mouais, je ne pense pas que Vettel soit ressorti dans le but de gêner Hamilton. Auquel cas ça voudrait dire que vous croyez que Hamilton aurait pu aller chercher la pole, et ça, c'est un peu croire au Père Noël. Non, c'est juste que Vettel n'a pas voulu tenter le diable comme à Singapour et a décidé d'assurer un tour si les autres venaient à lui passer devant. Cela ne s'est pas produit, il n'a donc pas eu besoin de retenter un tour chrono.

Evidemment grosse déception pour Grosjean. On gagne et on perd ensemble, il a bien fait de le montrer. Stratégie foireuse ? Oui, a posteriori. Romain était à 4/10e de la Q2 : même sans gêne, il n'aurait pas pu se qualifier en médiums. Mais on ne peut pas leur reprocher cette stratégie qui a fonctionné et que Romaina parfaitement géré à Singapour et Suzuka (ou Yeongam, je ne sais plus). Dommage car il n'est qu'à 1s du MT, le potentiel était là.

J'espère juste une chose : que Lotus ne foirera pas la stratégie course en commettant l'erreur de partir en médiums pour se dire : "ouais, comme ça, on s'arrêtera plus tard et on sera bien positionné". Non, la seule solution si Grosjean veut jouer les premiers rôles sur ce GP, c'est partir en tendres, s'arrêter au 1er tour, bombarder en début de course avec la piste dégagée. Cf Webber en Chine dans les mêmes conditions. Cela lui permettrait de ramarrer le wagon des leaders (Vettel et les Merco) quand ils stopperont vers le 5e tour. Et comme les médiums tiennent beaucoup sur la Lotus, il pourra ensuite se calquer sur leur stratégie. C'est son seul espoir.
Il y a 71 mois
Tromba
Tromba :
@Bilo

Ouais tu as raison
Il y a 71 mois
Aifaim
Aifaim :
Bilo@, d'accord en ce qui concerne Vettel, d'autant qu'il a entamé ses pneus tendres en reprenant la piste.
Par contre, pour Grosjean, je ne comprends pas pourquoi il devrait s'arrêter au premier tour alors que sa position lui permet de choisir ses pneus. De plus, cela le met sur une stratégie à trois arrêts. Votre plan ne lui permettrait pas de rattraper les premiers car il a tout le peloton à dépasser. Si, par chance, il y parvenait, ce serait le moment pour lui de renouveler ses gommes et il reperdrait illico tout le bénéfice de sa remontée. Pour moi, il ne dispose que de deux atouts : 1° la Lotus est économe en pneus 2° de par son élimination précoce, il dispose d'au moins deux trains de pneus tendres neufs. D'où une stratégie M + T + T. Aller le plus loin possible avec ses Medium (minimum 25 tours) et, réservoirs allégés, 16/18 tours en tendres. S'il est trop juste avec le premier train, il remet des medium avant de finir en tendres.
De toute façon, à part les leaders, il faudra adapter les stratégies aux adversaires car si toute la 2e partie de la grille part en Medium, il y aura pas beaucoup de places "faciles" à gagner en début de course.
Il y a 71 mois
Mhymir
Mhymir :
Grosjean admet avoir fait une ou deux erreurs sur son tour, il me semble. Si on ajoute à cela le fait qu'il ait été gêné, ça explique les dixièmes qui lui manquent pour la Q2.
Ils avaient estimé la barrière des Q2 plus abordable.

Erreurs de pilotage + erreur d'anticipation + malchance (trafic) = foirage en règle
D'où le "tous responsables"

La stratégie a bel et bien fonctionné plusieurs fois et sans cette accumulation d'erreurs, elle aurait une nouvelle fois fonctionné.
Il y a 71 mois
Bilo
Bilo :
@ Aifaim

Les pneus tendres durent 5 tours environ. Après, ils dégringolent comme en Australie et surtout en Chine. Alors, c'est clair que Grosjean ne pourrait pas tirer le potentiel des tendres, mais bon ce potentiel n'est pas énorme car très court.

En s'arrêtant au 1er tour, il s'évite de perdre les 3s au tour sur les leaders qu'il pourrait perdre s'il restait en piste. Il peut ensuite bombarder avec des durs neufs, seul en piste, sans trafic, pendant que les leaders perdront du terrain vers le 4e/5e tour avec des tendres très usés. Du coup, lorsque Vettel et les Mercos stoppent, ils repartent environ 5/10s devant le Français, avec quasiment la même stratégie. Grosjean aurait des pneus médiums 3 tours plus usés mais sa Lotus et son pilotage économe peuvent gommer cette différence.
Il y a 71 mois
Eshak
Eshak :
Erf ! Ce n'est vraiment pas le moment de faire des bourdes comme ça. L'intention est excellente, mais inutile de le laisser en piste pour améliorer au mieux de 2-3 dixièmes, et encore. Il faudra une grosse course des 2 pilotes, heureusement ils ont la voiture pour.
Beau panache de Vettel, 1'25"1, personne ne risque de le titiller, mais il se permet quand même une autre tentative, je n'ai pas vu s'il a réellement gêné Hamilton, mais ce qui est sûr, c'est que ce-dernier se "rate" tout seul sur sa fin de tour, Rosberg était à sa portée, mais ils doivent bien être contents de se retrouver si bien placés.
Fantastique tour d'Alonso en Q2 !
Derrière les RB, les bagarres s'annoncent passionnantes, merci Pirelli.
Il y a 71 mois
Adelin
Adelin :
Drive Through à la RTBF :
un son de pourriture extrême. Quelle horreur !! Ou alors Vigneron à la voix cassée pas possible...
En plus, il n'y a pas d'Ambrosio. Ca manque car on n'a personne pour nous parler des choses techniques et stratégiques. Il n'y a que Vigneron qui nous dit : "Untel est à telle position...". Il se fait ses petits monologues pendant 45 mins...
Bref, j'espère au moins que le son sera meilleur demain pour la course !

Une stratégie où Grosjean s'arrête au premier tour est originale mais ne m'a pas l'air infaisable...
Il y a 71 mois
milano
milano :
Je profite du message d'Adelin pour dire que le remplacement de Frank Montagny en lieux et place de Jacques Villeneuve était trés bon et si ca pouvait être comme ca tout le temps, ca serait top .
Il y a 71 mois
pignon
pignon :
En dehors de Montagny, ils sont pénibles les envoyés de C+a vouloir faire dire à tout prix à Grosjean qu'il était en colère contre son team voir en rébellion ...qu'il fassent du pipeul dans la presse à envelopper le poisson et nous laisse apprécier les propos des sportifs..
Il y a 71 mois
Ayrton
Ayrton :
Moi je crois qu'ils ont pris un peu trop le melon chez lotus avec Grosjean ..... mais bon ! par contre , effectivement , les commentaires sans J vill.... , c beaucoup mieux , pour nous qui payons !!!
Il y a 71 mois
Alinnomaya
Alinnomaya :
Certes, Grojean a fait de bons podiums ces deux dernières courses, mais c'est encore un peu tôt pour lui faire grimper des grades même s'il a du talent mais il doit confirmer par une régularité toute une saison et pas seulement en 2 ou 3 courses...
Il y a 71 mois
Sony.
Sony. :
J'ai vu dans un commentaire, que lotus a fait une erreur de faire sortir romain en dur pour Q1!
vettel et alonso ont fait leur tour en dur, donc même si la lotus n'est pas une redbull, elle est bien au dessus de la ferrari sur un tour, donc l'erreur viens (a mon avis) de leur erreur de timing. Romain est sorti trop tard et dans le trafic, impossible pour lui de faire un tour propre... Une erreur qui coûte cher, mais elle est arrivée à d'autre :)
L'avantage, c'est que lui n'aura pas de problème de pneu en course, demain, en tout cas si lui n'en a pas assez (avec les deux trains d'économisé) alors y'en a qui vont souffrir :)

Pour la défense de vettel, au départ du japon, il est prit en sandwitch entre lewis et romain, impossible pour lui de faire quoi que ce soit. Le pneu de lewis c'est un accident qui aurait pu arriver à tout le monde.
De gêner lewis en Inde, là par contre... pas grand chose à dire, si ce n'est que vettel à peut-être voulu lui rendre sur la piste ce que dit lewis a son propos en dehors :)
Il y a 71 mois
rafaby rajabaly
rafaby rajabaly :
Franck montagny oui à condition qu'il parle un peu plus fort dans le micro.Dès fois on entend et comprend rien ses explications.
Il y a 71 mois
Ayrton
Ayrton :
hum hum ...... faudrait quand meme relativiser , entre le talent de Grosjean et celui d'alonso pour ce qui est de la Q1 .... pour ce qui est des trains économisés, il va pas non plus s'arréter 50 fois ..... Ils ont pris le gros melon , that's all
Il y a 71 mois
rafaby rajabaly
rafaby rajabaly :
Le fabricant de twingo qui ridiculise les fabricants de voitures de sport.
Fer raillerie est rouge de colère, il va essayer de chiper Vettel et Newey et si ce n'est suffisant peut-être même le moteur renault avec
Il y a 71 mois
pignon
pignon :
rafaby rajabaly...si en plus de nous faire "racketter" pour voir les GP, la technique de C+ n'est pas en mesure de régler les différents volumes...où va t'on ?

Quand au "melon"...ce n'est plus la saison........


rafaby rajabaly
Il y a 71 mois
Aifaim
Aifaim :
Bilo@, tout cela est un jeu et à prendre comme tel. Pour moi, Grosjean part en Medium et commence à se frayer un passage dans le bas du peloton où vont arriver Vettel, les Mercedes, Massa etc. La Lotus reste avec eux et est capable de changer de pneus au même moment. Contrairement à ce que vous écrivez, les Lotus ont tenu près de 20 tours en tendres avec peu d'essence. Donc, quand ses adversaires passent un second train de medium, lui passe en tendres pour 13/14 tours puis repassera un second train de tendres neufs pour la quinzaine de tours restant quand les autres finiront en medium usés par une trentaine de tours. Comme d'habitude, une intervention de safety-car remettrait tout en question, ( hélas !) alors qu'on pourrait s'en passer en toute sécurité mais ceci est un autre problème...
Il y a 71 mois
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