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Red Bull a déposé son appel de la disqualification de Ricciardo

F1. L'équipe Red Bull vient de soumettre son appel de la disqualification de Daniel Ricciardo lors du Grand Prix d'Australie, dimanche dernier. Une date pour une audience devrait être fixée dans la semaine.

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Daniele Ricciardo avait fini sur le podium avant de se voir retirer sa deuxième place.
© Fan-F1 / Daniele Ricciardo avait fini sur le podium avant de se voir retirer sa deuxième place.

Aujourd'hui était la dernière limite pour déposer un recours de la décision prise à l'issue du Grand Prix d'Australie de disqualifier Daniele Ricciardo de sa deuxième place. <a href="/f1/actualite/17107-officiel-ricciardo-disqualifie-red-bull-fait-appel.html"target="_blank"title="">Dimanche</a>, les commissaires ont déclassé l'Australien pour non-respect de l'article 5.1.4 du règlement technique de la Formule 1. Cet article est relatif à la question du débit d'essence limite autorisé qui est de 100 kg/h. Or, Jo Bauer, délégué de la FIA, a alerté les commissaires sur le fait que la Red Bull n°3 avait régulièrement dépassé ce seuil limite durant la course de dimanche dernier.

<b>Plus le débit d'essence est grand, plus le gain de puissance est évident</b>

La limitation du débit d’essence à 100 kg/h a été mise en place par les instances de la discipline pour limiter la puissance des moteurs. Dépasser ce seuil, explique Craig Scarborough sur < i>Autosport</i>, « procure un gain de puissance évident » qui entraînera – intentionnellement ou non – un non-respect du règlement technique /f1/actualite/17107-officiel-ricciardo-disqualifie-red-bull-fait-appel.html sur ce point. A ce titre, la FIA a homologué un capteur permettant de contrôler ce débit. Il devait être installé par les équipes sur toutes les monoplaces. Or Red Bull l'a désinstallé.

Christian Horner, directeur de Red Bull, s'est défendu en<a href="/f1//f1/actualite/17107-officiel-ricciardo-disqualifie-red-bull-fait-appel.html/actualite/17117-F1-Australie-Red-Bull-pour-Horner-le-debit-dessence-de-Ricciardo-etait-correct.html"target="_blank"title="">annonçant </a>que « le capteur qui nous a été fourni ne fonctionnait pas correctement, nous avons calculé le flux de carburant en nous basant directement sur les flux à l’injection. Les injecteurs étant calibrés, aucune variation n’est possible. Il y avait une grande différence entre les valeurs de ce capteur et la réalité. »

<b>La FIA a prévenu plusieurs fois Red Bull pendant la course</b>

La FIA indique à ce sujet qu’elle a tenté de prévenir Red Bull plusieurs fois, y compris durant la course : « La FIA a constaté à travers la télémétrie durant la course, un débit de carburant trop important et a contacté l’équipe, leur donnant l’opportunité de suivre les instructions déjà données, en réduisant le débit dans les limites autorisées mesurées par le capteur homologué par la FIA. ».

Le compte rendu de la FIA indique également que Red Bull n’a pas respecté le règlement en se basant délibérément sur une mesure autre que celle indiquée par le capteur homologué : « Bien que le capteur homologué ait montré un écart de valeur lors des essais libres, il reste le capteur homologué et obligatoire sur lequel l’équipe doit se baser pour mesurer le débit de carburant, sauf autorisation donnée par la FIA de faire autrement. »

La décision devrait être entérinée ou contestée lors d'une audience dont la date sera fixée cette semaine.

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