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Bahreïn - Essais libres 2 : Hamilton et Mercedes brillent sous les projecteurs

Après avoir dominé la première séance d'essais, Lewis Hamilton a enfoncé le clou dans la séance de l'après-midi. Dans une nuit noire et sous les projecteurs, l'Anglais devance son coéquipier, et relègue le reste du peloton à plus d'une seconde.

© Fan-F1 - Lewis Hamilton peut avoir le sourire après avoir dominé cette séance d'essais© Fan-F1 - Lewis Hamilton peut avoir le sourire après avoir dominé cette séance d'essais

Cette deuxième séance d'essais libres de Barhein débute à 17h00 heure française, en raison de l'organisation d'un Grand Prix nocturne cette année pour fêter les 10 ans du circuit. Le soleil se couche et les températures chutent.

Au début de cette séance, le vent semble se lever tandis que l'éclairage artificiel est allumé.

Chez Lotus, Romain Grosjean sort en piste directement en espérant une meilleure voiture que celle de la matinée, jugée catastrophique. Adrian Sutil est le premier pilote à signer un temps en 1:39:438 dans ces conditions nocturnes. Temps qui est rapidement battu par plusieurs pilotes, qui redécouvrent ce tracé sous un nouveau jour. Petit soucis pour Daniil Kvyat au niveau de la boite de vitesse, tandis que les deux McLaren prennent la tête.

Nico Rosberg donne une petite frayeur à Sergio Perez alors que le Mexicain allait le dépasser, l'Allemand s'est écarté au ralenti, manquant de percuter la Force India. L'incident sera étudié après la séance. Lewis Hamilton est en tête devant Nico Rosberg et Daniel Ricciardo. Ces trois pilotes précédent Fernando Alonso et Sebastian Vettel, tandis que Nico Hulkenberg est le 5ème et dernier pilote dans la même seconde que le leader.

Après la première demi-heure, c'est à ce moment que les pneumatiques tendres se font apercevoir. Le premier pilote à signer un temps avec eux est Romain Grosjean, qui échoue tout de même à plus d'une seconde de Lewis Hamilton. Mais le Français est rapidement rattrapé par un problème moteur.

Pendant ce temps, aucun des pilotes Williams n'a effectué le moindre tour, les pilotes ne sont même pas dans le garage : l'équipe se sent très confiante après les essais hivernaux réalisés sur ce circuit. Le passage aux pneus tendres ne chamboule pas le haut du tableau, Lewis Hamilton reprenant la tête devant Nico Rosberg après quelques minutes. Le champion du monde 2008 relègue Fernando Alonso, 3ème, à plus d'une seconde. Chez Red Bull, Daniel Ricciardo signe le 4ème temps tandis que Daniil Kvyat parvient à s'intercaler entre Jenson Button et Kevin Magnussen. Le Russe est ensuite devancé par Sebastian Vettel, alors que les pilotes Williams s'installent dans leur monoplace à mi-séance.

Pour le reste du peloton, Sauber devance Lotus, Marussia et Caterham. Beaucoup de travail à prévoir chez Lotus, Maldonado a décollé sur un vibreur, endommageant l'avant de son aileron avant. Max Chilton est parti en tête à queue très violent, le frein avant gauche ayant explosé, entraînant un blocage total des freins à l'arrière avec le système électronique : le Britannique s'immobilise en piste tandis que les pilotes débutent les longs relais. Nouvel abandon avec Adrian Sutil, qui immobilise sa monoplace sur le bas coté, alors que Felipe Massa signe un premier chrono pour la 13ème place, en pneus médiums.

Durant la dernière demi-heure, la monoplace de Romain Grosjean est à l’arrêt : les ingénieurs de Renault sont au travail sur son bloc hybride. Valtteri Bottas signe son premier tour de la journée pour le 17ème temps alors que tous les autres pilotes sont en simulations de course. Pastor Maldonao reprend la piste ainsi que son coéquipier, tandis que Daniil Kvyat a visiblement quelques soucis pour comprendre la modification de réglages qui lui est demandée à la radio. Pourtant, ce ne doit pas être le son du moteur qui doit dérange le Russe. Sur la piste, Fernando Alonso retrouve... Nico Hulkenberg : les deux hommes sont décidément inséparables, au grand dam de l'Espagnol. Felipe Massa signe le 5ème temps dans le dernier quart d'heure à l'aide de pneus tendres. Marcus Ericsson immobilise sa monoplace sur le coté de la piste.

C'est donc Lewis Hamilton qui signe le meilleur temps de cette séance, l'Anglais prenant une bonne option pour les qualifications et la course devant son coéquipier.

Classement des Essais libres 2 du Grand Prix de Bahreïn 2014 :

PiloteEquipeTempsEcartTours
1
HamiltonMercedes AMG Petronas F1 Team1:34.325
28
2
RosbergMercedes AMG Petronas F1 Team1:34.690+0.365
31
3
AlonsoScuderia Ferrari1:35.360+0.675
28
4
RicciardoInfiniti Red Bull Racing1:35.433+1.035
28
5
MassaWilliams Martini Racing1:35.442+1.108
13
6
ButtonMcLaren Mercedes1:35.528+1.117
21
7
VettelInfiniti Red Bull Racing1:35.606+1.203
30
8
KvyatScuderia Toro Rosso1:35.640+1.281
31
9
MagnussenMcLaren Mercedes1:35.662+1.315
22
10
PerezSahara Force India F1 Team1:35.802+1.337
40
11
BottasWilliams Martini Racing1:35.920+1.477
9
12
VergneScuderia Toro Rosso1:35.972+1.595
33
13
HulkenbergSahara Force India F1 Team1:35.998+1.647
18
14
RaikkonenScuderia Ferrari1:36.366+2.041
33
15
SutilSauber F1 Team1:36.962+2.637
13
16
GutierrezSauber F1 Team1:36.975+2.650
35
17
MaldonadoLotus F1 Team1:37.259+2.934
25
18
GrosjeanLotus F1 Team1:37.599+3.274
23
19
BianchiMarussia F1 Team1:37.800+3.475
15
20
ChiltonMarussia F1 Team1:38.247+3.922
10
21
KobayashiCaterham F1 Team1:38.257+3.932
33
22
EricssonCaterham F1 Team1:39.136+4.811
30


Photos Grand Prix de Bahreïn - Les photos du vendredi

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22 réactions sur cet article Donnez votre avis
Ayrton
Ayrton :
il y a du moteur chez merco , mais la voiture , elle est soudée par terre .... ça va etre dur de revenir sur eux avec une avance pareille !
Il y a 43 mois
Alonso-mania
Alonso-mania :
Le classement n'est pas très intéressant car il ne montre pas le réel rythme des voitures. Par contre, dans les simulations de course, il y a clairement un groupe Red Bull/Ferrari/Mclaren/Force India.

Les deux pilotes Ferrari sont quasiment dans le même temps, dans les 1'41'450. La Red Bull, 0'200 plus vite, et la Force India un pet moins rapide que la Ferrari, même chose pour les Mclaren. Par contre, la Mercedes, +1 seconde !
Il y a 43 mois
tt94
tt94 :
@Alonso-mania: Tu veux dire Mercedes, -1 seconde! ;o)
Il y a 43 mois
V6 turbo
V6 turbo :
Pour ceux que ça passionne, il y a du neuf dans l'histoire des débitmètres. La FIA vient de publier son rapport d'enquête sue la voiture de Ricciardo et là on découvre que la marque au Taureau Ailé, comme je l'avais dit et répété, n'a pas tout dit sur le sujet. Je disais, que le débit mètre devait être utilisé "avec un cahier des charges précis, qu'il ne devait pas être modifié" et que RB ne n'avait probablement pas respecté cette consigne .Bingo. On apprend
que je cite: "les connecteurs de tuyau d?alimentation en carburant ne sont plus originaux sur la RBR, car de plus gros diamètre (interdit). Les tuyaux d?alimentation en carburant sont eux aussi plus gros en diamètre que ceux préconisés (interdit). Un troisième perçage sur le débitmètre a été opéré sur au moins une des voitures concernées (interdit et quelle voiture?). Renault a donc participé à la modification du système RBR pour alimenter l?unité de puissance 2014" fin de citation du rapport. Désolé de divulguer en urgence cette info dans cette rubrique (hors sujet?) mais elle me semble essentielle à la compréhension de ce dossier qui a fait couler beaucoup d'encre. Peut-être est-elle apparue ailleurs sur un des posts mais je n'ai pas tout lu. Clairement RB qui communique à tout va sur la puissance modeste de son PU, sur la meilleure précision de ses débitmètres"maison", sur ses problèmes logiciels et j'en passe, n'a pas dit mot sur cette "bidouille" évidemment interdite du débitmètre homologué Gill Sensors.Celà ressemble quand m^me àl'arroseur arrosé. J'éspère juste que la voiture de Vettel n'a pas été aussi concernée par cette affaire le week-end dernier, car on pourrait imaginer d'autres sanctions sportives pour non conformité. Ce serait dommage car on avait enfin un peu de suspense et les pilotes n'y sont pour rien.
Il y a 43 mois
FW14B
FW14B :
Kvyat envoie "grave", non?
Il y a 43 mois
Mathugo
Mathugo :
On reconnait bien là les limites réglementaires façon RED BULL.
Il y a 43 mois
Waddle
Waddle :
@ V6 Turbo,

Bonjour,

Tu penses quoi de cette info dans Nexgen-auto.com du 04/04/2014 -avis d'Alonso sur Mercedes- où le journaliste parle d'un secret du moteur ?

Suite à l'article ici sur la déclaration de Marko d'il y a quelques jours et ses 80CV, j'ai écrit entre-autres sur la compacité apparente du moteur Allemand ...je parlais du MGU-H situé entre la turbine et le compresseur...

Le type parle du compresseur à l'avant du moteur (??) via un axe passant dans le V et éloignant l'air compressé de la chaleur des échappements...Je ne suis pas un spécialiste, mais j'ai l'impression qu'il a confondu moteur thermique et MGU-H....

Sur la belle animation 3D de Mercedes visible sur youtube, il m'a semblé voir les tubulures conduisant l'air d'admission à l'arrière du moteur de façon classique comme sur le Renault et non à l'avant...

Au passage lis ce que j'ai écrit sur Honda et Mac Laren pour me donner ton avis.

A plus tard.
Il y a 43 mois
Depy
Depy :
RedBull et Renault ne manquent pas d'air...!

Bidouiller à ce point une monoplace et oser aller en appel, c'est gonflé ! Heureux d'apprendre ces nouvelles choses.

Pour ma part, si les deux monoplaces ont étés bidouillées depuis le début et délibérément, j'estime qu'elles doivent être disqualifiées purement et simplement. En attendant, avec cet appel, ils gagnent des points et du temps, pour peu qu'ils persistent avec ce système là...
Il y a 43 mois
V6 turbo
V6 turbo :
@waddle
Le problème des posts, c'est que nous ne pouvons pas tous nous lire, surtout ceux d'il y a quelques semaines. Je vois que tu es curieux et passionné, par la technologie, bienvenue dans le club. Pour faire court, j'ai déjà écrit bien avant cet article d'Alonso que Mercedes avait mis de très gros moyens sur son PU et j'avais expliqué qu'i dispose entre autres d'un système interne anti-friction qui permet d'améliorer le rendement. Un système homologué, original, constitué d'une très fine pellicule type Nickasil, mais bien plus évolué. Le frottement (ou friction) étant l'ennemi du rendement, pouvant aller sur un moteur thermique classique jusqu'à 30% de pertes. Ainsi, la lubrification est améliorée, la déperdition thermique également. Tu évoques aussi le MGU-H Mercedes. En fait le turbo est divisé en deux parties bien séparées par un axe sur lequel se trouve le moteur/générateur. Contrairement au Renault ou le turbo est monobloc prolongé par ce moteur électrique. Avantage de la séparation des deux turbines, celle d'échappement ne cotoie pas thermiquement les gaz d'admission. Et qui dit gaz frais, dit meilleur rendement. C'est simple mais il fallait y penser.
Il y a 43 mois
Fuckthebitch
Fuckthebitch :
@V6turbo....Oui on sait tout ça sauf que c'est pas Red Bull qui a fait les modifications c'est Renault et d'ailleurs Renault a été averti que tout devait être remis en place au plus tard au grand prix de Barcelone
Il y a 43 mois
senac
senac :
RBR agit avec ingratitude et impatience envers Renault qui lui à tant apporté ces années. Vraiment pas une belle mentalité!
Il y a 43 mois
V6 turbo
V6 turbo :
Impressionné, Button a déclaré aujourd'hui avoir été laissé sur place par une Mercedes lors de la séance d'essais libres. J'aimerais bien savoir laquelle (Hamilton ou Rosberg?) J'aimerais aussi comprendre le pourquoi d'un tel delta entre Mercedes et Mc Laren. D'un coté je suis sûrà 100% que Brixworth ne se permettra jamais de désavantager Mc Laren dans la fourniture du PU. Personnellement je mettais beaucoup d'espoirs sur la MP4-29 et je suis un peu déçu. Woking dispose de moyens importants, d'une soufflerie tip top réputée pour sa calibration, d'une excellente dynamique générale. Qui a des infos?
Il y a 43 mois
Waddle
Waddle :
A défaut d'infos, j'ai un avis sur Mac Laren évoqué dans mon message d'il y a 2 jours dont je te parlais plus haut...
Il y a 43 mois
manu
manu :
je vous le dis, Nando fera voir le postérieur de sa ferrari au red bull malgré que sa ferrari est 1s moins rapide. Qui mettra encore en doute son pilotage? ce weekend, l'enfant gaté vettel trouvera à qui parlé!
Il y a 43 mois
soulgrigri
soulgrigri :
Merci V6 Turbo de fournir une information que l'on retrouve que chez toi. Bizarrement aucun média, ni site officiel f1 n'en parle... Surzout que l'appel est pour le 14 avril soit dans 10 jours!

C'est bien de faire de la manipulation pour "démontrer" une manipulation. Je crois que ta crédibilité est proche du néant maintenant...
Il y a 43 mois
BritainF1
BritainF1 :
@Manu
Alors le toujours autant à la ramasse ton pilote ?
Une année encore sans titre pour le soit disant meilleur pilote ..... lol
Il y a 43 mois
V6 turbo
V6 turbo :
@Soulgrigri
C'est pas sympa de mettre en doute mes infos et ma probité. Certes je suis le seul a avoir parlé hier de ce rapport de la FIA sur FAN F1 (surpris d'ailleurs) sur l'affaire des débitmètres. Cette info est tombée peu après 10h du mat sur le site officiel de la FIA. Je crois qu'elle a été reprise par Netxgen-auto à 10h37 sous le titre"La FIA épingle Renault dans l'affaire du débitmètre" puis par toile F1 dans l'après midi. Tu la retrouves aussi en "soft " sur Renault-confidential. Cette info je l'ai eue par un ingénieur qui m'a passé coup de fil en fin de matinée. Je me suis permis de la donner a vous tous, amis de Fan F1 comme d'autres infos qui ne filtrent pas toujours. Alors pourquoi tu m'allumes et mets en doute mon sérieux? SI on doit mettre en doute mon sérieux à chaque fois que je donne une info qui sort de la discussion de comptoir, alors je n'interviendrais plus sur ce site.
Il y a 43 mois
BritainF1
BritainF1 :
@V6 turbo
Beaucoup de lecteurs apprécient tes commentaires mais ne postent pas pour le dire, je franchis le pas, merci :)
Il y a 43 mois
bertayo
bertayo :
@V6 turbo : Personnellement, c'est un plaisir de te lire, donc ne fait pas attention à ceux qui te dénigre. De toute façon, seul le temps fait apparaître la vérité, donc si tu mentais, on le saurait tôt ou tard, ce qui n'est pas le cas pour l'instant.
Tes analyses sont assez pointues mais très intéressante.
Je te remercie de mettre tes analyse sur ce site.
Il y a 43 mois
Poisson
Poisson :
Mais non @v6turbo rien a faire des types qui te blâme parce qu il ne croit pas a t es infos. C mec non pas encore compris que la presse mainstream à tendance à ne pas divulguer se genre d infos(car de gros pouvoir sont derrière pour cacher la vraie info) donc moi je te dis continue a nous fournir de la vraie infos c tout a ton honneur!!!!;)
Il y a 43 mois
V6 turbo
V6 turbo :
Britain F1, bertayo & Co
Merci les gars de votre clairvoyance et de votre soutien. J'ai le petit avantage de parler couramment plusieurs langues et de trainer régulièrement sur les sites étrangers, surtout en anglais et celui officiel de la FIA. De plus j'ai pas mal d'anciens collègues qui oeuvrent dans des équipes situées en GB. Je suis toujours surpris de voir le chauvinisme profrançais. j'adore Renault, je l'ai déjà dit et j'ai aussi des contacts à Viry Mais quand ils m... je le dis sans complaisance. Certes ce chauvinisme existe aussi ailleurs (conf Ferrari en Italie), mais c'est impressionnant ici. L'affaire du débitmètre et de la FIA en est un exemple criant. Moi je ne suis pour personne en particulier. Je suis juste Fan de F1 comme beaucoup d'entre nous. Et j'ai la chance d'avoir occupé des postes qui m'ont appris beaucoup sur les sports méca. Alors continuons a partager nos infos et nos analyses sans nous dénigrer stupidement et vive le sport.
Il y a 43 mois
Van Diemme
Van Diemme :
@mistigri
Vous vous êtes trompés. V6 Turbo avait raison sur la FIA, j'ai vérifié. On peut se tromper mais on n'accuse pas les autres de menteurs à tort. Une petite excuse ferait de mal à personne.
Il y a 43 mois
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