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Montoya : Le DRS "c'est comme donner Photoshop à Picasso"

F1. Lors d'un longue entretien accordé à The Racer's Edge, Juan-Pablo Montoya s'est exprimé sur le DRS et n'est pas vraiment fan de cet instrument.

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Montoya n'avait pas besoin de DRS pour offrir du spectacle
© Williams / Montoya n'avait pas besoin de DRS pour offrir du spectacle

Retiré du paddock de la Formule 1 depuis 2006, Juan-Pablo Montoya continue d’être un observateur avisé de la discipline. Revenu cette saison à ses premiers amours, puisqu’il pilote de nouveau en championnat IndyCar, après huit saisons en NASCAR, il livre son regard sur un des éléments apparus récemment en F1 pour améliorer le spectacle : le Drag Reduction System – système de réduction de la trainée aérodynamique – qui permet à un pilote situé à moins d’une seconde d’un autre d’abaisser un pan de l’aileron arrière afin de réduire l’appui et d’augmenter sa vitesse de pointe dans une zone déterminée.

Dans les faits, le DRS facilite les dépassements et rend souvent, dans les lignes droites d'une certaine longueur, toute tentative de défense vaine. Dans le même temps, dans les portions plus réduites, le DRS offre la possibilité à un concurrent de garder le contact avec l'adversaire qu'il suit pour pouvoir tenter une manœuvre plus tard dans le tour, ce qui peut favoriser les luttes en piste.

Pour le Colombien, il y a effectivement un intérêt dans ce système : « C’est bon pour le spectacle. Je veux dire, ça donne un meilleur spectacle parce que des gens passent des gens, mais je pense que le dépassement est un art, » a-t-il déclaré à The Racer's Edge.

Pour lui, le dépassement est facilité : « Maintenant, c’est comme donner Photoshop à Picasso. » Il prend en exemple son époque : « Vous deviez réfléchir et vous deviez prendre beaucoup de risques. Vous n’avez pas à vous battre pour les positions aujourd’hui. Vous arrivez dans la ligne droite et si vous êtes assez près, vous avez le DRS et vous avez effacé le gars avant le prochain virage. »

Juan Pablo Montoya a justement été à l’origine de quelques dépassements qui sont rentrés dans l’histoire de la Formule 1, comme lors du Grand Prix du Brésil 2001 où il avait sauté à l’intérieur de Michael Schumacher à l’entrée du S de Senna.

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