Lotus F1 travaille pour combler l'ecart avec les autres équipes

Après avoir modifié le font plat et l’aileron avant pour le Grand Prix de Silverstone, Lotus continue de faire évoluer son aileron qui va être encore modifié à partir du Grand d’Allemagne. « Nous aurons un nouvel aileron avant, qui est un assez gros progrès, une mise à jour du système de refroidissement et d’autres petites évolutions sur la carrosserie pour accroître l'appui. » explique le directeur technique Nick Chester, sur Lotusf1team.com.

Seulement une semaine s'écoulera entre les deux prochains Grands Prix et si les circuits sont différents, Nick Chester estime que les nouveautés fonctionneront mieux pour la Hongrie. « Le Hongaroring devrait mieux nous réussir car il est surtout fait de virages à vitesse moyenne. » C’est un circuit de type Monaco, avec de forts appuis et une pleine charge de 55%, Nick Chester pense que ce circuit conviendra mieux à la E22. « Ce n’est pas un circuit réputé pour la puissance mais c’est une piste avec de gros appuis, ce qui est mieux pour nous. »

Romain Grosjean pense que le travail lors des derniers essais est positif. Il déclare sur Lotusf1team.com : « Nous avons travaillé dur pour améliorer les performances dans les virages lents, donc Hockenheim sera un bon test pour mesurer notre progression. »
Le travail était concentré sur l’aérodynamique et Romain Grosjean veut que le travail apporté permette de combler une partie du déficit. "Le mardi, lors des essais je n’ai pas piloté, mais j’étais présent pour voir sur quoi nous travaillions. Le but était de remplir un programme approfondi sur l’aérodynamique."

Le Franco-suisse conclut : « C’est un peu tôt pour dire ce qui en ressortira, mais ça semble positif. A ce stade du nouveau règlement, chaque sortie est importante et permet de garder une courbe de développement constante. »