Rosberg / Hamilton : Analyse de la stratégie de communication de Mercedes

Depuis le début de la saison, Mercedes était ravie d'être dans la position de dire que ses deux pilotes étaient totalement libres de se battre pour le titre mondial, tant que cela n'avait pas d'impact sur le championnat Constructeurs.

<b>De belles batailles mais de nombreuses frictions</b>

Cela a donc offert de très belles batailles en piste, notamment à l'occasion du <a href="/f1/actualite/17318-bahrein-course-hamilton-et-rosberg-font-briller-mercedes-gutierrez-part-en-tonneau.html">Grand Prix de Bahreïn</a>, où les deux pilotes se sont battus roue contre roue pendant la majeure partie de la course. Les dirigeants de Mercedes étaient d'autant plus ravis que cela permettait de faire oublier que les deux monoplaces étaient largement supérieures à celles de leurs adversaires.

Des premiers accrocs sont apparus, malgré tout. Dès Bahreïn, Nico Rosberg utilisait, ponctuellement, un régime moteur défendu pour tenter de prendre l'avantage sur son équipier. En Espagne, Lewis Hamilton n'avait pas respecté les consignes de protéger son moteur tout au long de la course afin de s'assurer que son équipier ne serait pas en position de le rattraper. Lors du week-end suivant, à Monaco, Nico Rosberg <a href="/f1//f1/actualite/17318-bahrein-course-hamilton-et-rosberg-font-briller-mercedes-gutierrez-part-en-tonneau.html/actualite/17714-F1-Officiel-Rosberg-conserve-la-pole-position-a-Monaco.html">provoquait un drapeau jaune</a>en qualifications, qui, de facto, lui offrait la pole position et quasiment la victoire pour le lendemain.

Mais une étape supplémentaire a été franchie en Hongrie lorsque le muret des stands a demandé à Lewis Hamilton de laisser passer son coéquipier, sur une stratégie différente. Le pilote britannique <a href="/f1//f1/actualite/17318-bahrein-course-hamilton-et-rosberg-font-briller-mercedes-gutierrez-part-en-tonneau.html/actualite/18237-F1-Hamilton-tres-tres-choque-par-les-consignes-de-Mercedes-lors-du-GP-de-Hongrie.html">a choisi de refuser cette consigne</a>, considérant Nico Rosberg comme le reste du peloton et non comme son coéquipier.

Cependant, même si tous ces incidents mettaient à mal l'amitié née entre les deux hommes lorsqu'ils étaient en karting, Toto Wolff était toujours en position de dire qu'ils étaient libres de se battre en piste puisque cela plaçait Mercedes du "bon"côté, par rapport à des écuries comme Ferrari (lors de l'époque Schumacher/Barrichello ou Alonso/Massa) ou Red Bull (Vettel/Webber).

<b>Le tournant de Spa</b>

Avec le contact de Spa, ne rien dire ou ne rien faire n'était plus possible pour les dirigeants de la firme à l'étoile car l'écurie a ainsi été privée d'un doublé qui lui tendait les bras. Toto Wolff et Niki Lauda affichaient ainsi leur colère à l'issue de la course tandis que Lewis Hamilton se plaçait en position de victime, affirmant que son coéquipier avait même reconnu <a href="/f1//f1/actualite/17318-bahrein-course-hamilton-et-rosberg-font-briller-mercedes-gutierrez-part-en-tonneau.html/actualite/18374-F1-Hamilton-Rosberg-a-admis-mavoir-volontairement-heurte-.html">l'avoir fait exprès</a>.

Une <a href="/f1//f1/actualite/17318-bahrein-course-hamilton-et-rosberg-font-briller-mercedes-gutierrez-part-en-tonneau.html/actualite/18405-F1-Officiel-Pas-de-consignes-chez-Mercedes-Rosberg-sanctionne-reconnait-sa-responsabilite.html"> réunion au sommet</a>a donc été tenue aujourd'hui entre Toto Wolff, Paddy Lowe et les deux pilotes. Mais avant même cette réunion, la stratégie que l'écurie allait adopter était claire. En effet, la veille, l'écurie demandait à la "Twittersphère"ce qu'ils préféraient voir pour l'avenir : des consignes d'équipe ou une bataille sans consigne. Si la première option avait été choisie par les décideurs, jamais la question n'aurait été posée en public puisque, sans surprise, plus de 90% des réponses ont été en faveur d'une bataille loyale.

<b>Maintien de la stratégie de course</b>

A l'issue de cette rencontre, l'écurie a donc logiquement tenu à faire savoir qu'elle avait décidé de poursuivre la politique actuelle mais qu'il serait intolérable qu'un nouvel accrochage ait lieu. Des sanctions disciplinaires, non détaillées, ont même été prises contre Nico Rosberg, qui a reconnu son erreur et présenté ses excuses.

Les dirigeants de l'écurie ont donc pu montrer qu'ils étaient toujours aux commandes et qu'ils voulaient ce qu'il y avait de mieux pour le sport : « Mercedes-Benz demeure engagée dans la course pure et loyale parce que c’est la bonne manière de gagner des titres mondiaux. C’est bon pour l’équipe, pour les fans et pour la Formule 1. Lewis et Nico comprennent et acceptent la règle numéro 1 de l’équipe : il ne doit pas y avoir de contact entre les voitures de l’équipe sur la piste. Il a été clairement indiqué qu’un autre incident de ce gens ne sera pas toléré. Mais Nico et Lewis sont nos pilotes et nous croyons en eux. Ils restent libres de se battre pour le Championnat du Monde de Formule 1 /f1/actualite/17318-bahrein-course-hamilton-et-rosberg-font-briller-mercedes-gutierrez-part-en-tonneau.html.  »

Il est également intéressant de noter que les deux pilotes ont également publié leur propre communiqué. Dans le sien, Nico Rosberg admet une « erreur de jugement » alors que Lewis Hamilton affirme que « nous avons tous les deux fait des erreurs ».

Maintenant il faudra voir les actes en piste, à commencer par Monza la semaine prochaine.

Avec la participation de <a href="https://www.Racingbusiness.fr"target="_blank"title="RacingBusiness.fr"> www.Racingbusiness.fr</a>