Développement en cours de saison et moteurs vieux d'un an autorisés en 2016

Alors que les équipes du paddock sont en pleine préparation de la saison prochaine, l’actualité s’accélère en cette fin de saison. Mercredi, prenant tout le monde de court, si ce n'est de haut, la FIA avait refusé qu’un motoriste fournisse un Power Unit datant de l’année précédente à n’importe quelle écurie : Toro Rosso, qui compte sur un V6 Ferrari de 2015 pour la saison prochaine, ne voyait donc pas forcément une telle décision d’un bon œil.

L’écurie de Faenza pourra se soulager des décisions prises par la FIA et les quatre motoristes de la F1 au cours d’une réunion fort constructive. L’utilisation des V6 2015 en 2016 sera ainsi permise. Chaque côté devrait être gagnant : les motoristes devraient amortir sur une plus longue période leurs coûts de développement, tandis que les petites écuries pourront se fournir à moindres frais.

Concernant le développement des moteurs pour la saison prochaine, il a été également décidé que le développement en cours de saison serait permis. A l’origine, rappelons que toutes les unités de puissance auraient dû être gelées avant le premier Grand Prix en Australie. Renault et Honda, en retard par rapports à leurs concurrents, auront de quoi respirer. Comme une bonne nouvelle ne vient jamais seule, 32 jetons de développement pourront être utilisés au cours de la saison prochaine, au lieu des 25 initialement prévus.

Par cette série de décisions, la FIA comme les quatre motoristes parient visiblement sur un plateau aux performances resserrées la saison prochaine. Mercedes, qui domine pourtant le paddock, aurait compris qu’une trop franche domination de sa part n’allait pas dans l’intérêt de la discipline.

Enfin, l’idée de Bernie Ecclestone de revenir aux V8, pour des questions de coût comme de bruit, a été rejetée par les quatre motoristes.