Réglementation : Fin des restrictions sur les communications radio dès Hockenheim
F1. La FIA s'est réunie hier à Genève avec les membres du groupe stratégique afin de discuter de la réglementation et surtout de son application en piste. Les événement du week-end dernier, à savoir la pole position de Rosberg obtenu sous double drapeaux jaunes et la pénalité de Button pour avoir communiqué avec son équipe suite à sa panne du système de freinage, ont fait couler beaucoup d'encre et l'organisation se devait de réagir.
Aux micros des médias à la fin de la course au Hungaroring et hier dans le paddock de l'Hockenheimring, ainsi que lors de la conférence de presse d'après-course en Hongrie, les pilotes étaient revenus sur les incidents relevés et avaient exprimé leurs avis, notamment sur les restrictions radios mises en place pour que le pilote reste seul au volant de sa monoplace, sans aide "technique" de ses ingénieurs.
Hier le groupe stratégique de la FIA a tranché, l'interprétation de l'article 27.1 de la réglementation a été revu et désormais :
« A l’exception de la période comprise entre le début du tour de formation et le début de la course, il n’y aura pas de limites sur les messages qu’enverront les équipes à leurs pilotes, soit par la radio ou par le pit board. » a annoncé la FIA.
The #F1 Strategy Group met to discuss a number of issues regarding the #FIA#F1 Championshiphttps://t.co/jTOb3ZPTKQpic.twitter.com/ONuroqzcWR
— FIA (@fia) 28 juillet 2016
Cela faisait déjà plusieurs Grands Prix que pilotes et écuries exprimaient leur agacement sur cette réglementation et c'est finalement un problème qui portait l'intégrité physique d'un pilote, Jenson Button, qui a motivé la FIA a abandonner cette restriction qui pesait sur l'ensemble du peloton le temps de la course.
De plus, la FIA a annoncé qu'elle renonçait à introduire le Halo en 2017, et que son application serait étudiée pour la saison 2018.
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