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Bilan 2016 - Ferrari : Le rêve rouge s'estompe avec les années

F1. L'écurie de Maranello a connu une nouvelle saison difficile sur la piste, reflet des tensions internes qui secouent la structure italienne. L'équipe "emblème" de la Formule 1 n'a pas foulée la plus haute marche du podium en 2016, comme ce fut le cas en 2014, en dépit de posséder la paire de pilotes la plus titrée du plateau.

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Une saison 2016 (encore) en demi-teinte pour la Scuderia
© Ferrari / Une saison 2016 (encore) en demi-teinte pour la Scuderia

<b>Les chiffres importants</b>

Place au classement Constructeurs : 3ème
Pole : 0
Victoire : 0
Podiums : 11
Points : 398
Meilleur résultat : 2ème (Vettel : Chine, Canada, Europe / Raïkkönen : Bahreïn, Espagne)
Meilleure qualification : 2ème (Vettel : Chine)

<b>Déposé par Mercedes, le cheval cabré n'a pas tenu la distance face à Red Bull</b>

Prometteuse en début de saison malgré de gros soucis de fiabilité, la SF16-H se posait en deuxième monoplace du plateau lors de la tournée entre l'Australie et la Russie.
Lors de l'arrivée en Europe, en Espagne, un nouvel adversaire s'offrait en la personne de Max Verstappen. Avec la quatrième place de Ricciardo, Red Bull occupait pour la première fois la deuxième ligne suite aux qualifications, devant les Ferrari. Daniil Kvyat parachuté chez Toro Rosso payait ses assauts répétés sur Ferrari, surtout sur Vettel avec en point de mire la manche de Sotchi, où Kvyat percutait par deux fois Vettel, le forçant à abandonner après deux virages.

Premier challenger de Mercedes, Ferrari s'est donc fait couper l'herbe sous le pied à Barcelone et c'est le tout jeune néerlandais qui s'est octroyé la victoire, ne laissant que la deuxième et troisième marche à Raïkkönen et à Vettel. Désormais en lutte directe avec l'équipe autrichienne, Ferrari gardait le contact mais les distensions internes et le manque de solutions pour améliorer la monoplace eurent raison des Rouges lors de la tournée européenne.

Le départ du directeur technique, James Allison, (frappé par le décès de son épouse en début de saison) après le Grand Prix d'Allemagne sonna un peu plus le glas pour Maranello qui perdait à cet instant la deuxième place du championnat constructeurs face à Red Bull. La fin de la saison fut encore plus difficile, avec des problèmes isolés tels que la casse de la barre anti-roulis arrière de Vettel à Singapour, ou encore le boulon mal fixé de la roue arrière droite de Raïkkönen à Austin. Toutes ces péripéties ont rendus la lutte avec Red Bull impossible. Seuls deux podiums, à Monza et à Abu Dhabi furent accrochés -par Sebastian Vettel- en deuxième partie de saison.

<b>Un duo solide et homogène mais une deuxième partie de saison bien compliquée</b>

Après une saison 2015 revigorante pour l'Allemand avec trois victoires enlevées à l'écurie de Brackley, Sebastian Vettel se lançait à corps perdu dans sa saison /f1/actualite/21627-bilan-de-la-saison-2016-votez-pour-votre-top-10-.html avec comme objectif de tutoyer à nouveau les sommets. Ses ambitions ont vite torpillées par le sous-marin russe Daniil Kvyat, ce qui ne l'empêcha quand même pas de signer cinq podiums sur les huit premiers Grands Prix. La suite fut bien moins fructueuse, sa Ferrari devenait moins performante que la Red Bull, tandis que Raïkkönen prenait de plus en plus l'avantage en qualifications.

Alors dans une situation peu confortable, la note devint encore plus salée en Malaisie lorsqu'il percuta par sa propre faute Rosberg au départ. Cette erreur n'était pas celle d'un quadruple champion du monde mais reflétait l'état d'esprit tourmenté de l'Allemand. Le point de rupture fut atteint au Mexique, où les oreilles des téléspectateurs et des instances de la FIA sifflèrent après l'altercation face à Verstappen en piste qui au final les priva tous deux de podium au profit de Ricciardo.
<blockquote class="twitter-video"data-lang="fr"><p lang="nl"dir="ltr"><a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash">#F1</a><a href="https://twitter.com/hashtag/MexicanGP?src=hash">#MexicanGP</a>Team Radio: Sebastian Vettel vs Max Verstappen :) via <a href="https://twitter.com/_eI14">@_eI14</a><a href="https://t.co/8bMXB7PoKf">pic.twitter.com/8bMXB7PoKf</a></p>— Zdravko (@zdravkost) <a href="https://twitter.com/zdravkost/status/793248244407083009">1 novembre /f1/actualite/21627-bilan-de-la-saison-2016-votez-pour-votre-top-10-.html</a></blockquote>
<script async src="//platform.twitter.com/widgets.js"charset="utf-8"></script>Sa saison se termina malgré tout sur une note positive avec la troisième place accrochée à Abu Dhabi.

Discret de nature, Raïkkönen entama quant à lui sa saison avec une tendance à suivre Vettel sans trop rentrer en concurrence avec lui. Le pragmatique vétéran de la discipline (37 ans depuis octobre) ne fait pas d'éclat, se place où on l'attend mais affiche un léger manque de compétitivité. Il monta à trois reprises sur le podium sur les huit premières courses contre cinq son coéquipier.
Après Monaco, la question de son maintien chez Ferrari pour 2017 commença à se poser. Toutefois, le suspens n'a guère duré: la Scuderia rendait public sa prolongation de contrat à Silverstone lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, dans la foulée d'un podium glané en Autriche dans le dernier tour après l'accrochage entre Hamilton et Rosberg.
Dés lors, le Finlandais trouvait un regain de performance et l'exercice des qualifications tournait à son avantage tandis que les résultats en course restèrent à l'avantage de son équipier. "Iceman "trouvait les solutions sur un tour mais l'exercice du dimanche restait plus compliqué, d'autant plus lorsque que la Scuderia commettait elle aussi des erreurs comme ce fichu écrou à Austin, qui priva Raïkkönen d'un hypothétique dernier podium pour terminer la saison.

<b>Renouer avec le succès et le titre en 2017 ?</b>

La période de disette de titres mondiales entame l'image de la Scuderia dans le paysage de la Formule 1 mais ne l'empêche pas de rester un acteur central. Comme Mercedes et Red Bull, Ferrari participa aux tests des pneus Pirelli 2017.
Mais les questions sur la santé de la structure mère de Maranello sont persistantes, la structure horizontale mise en place après le départ de James Allison par Sergio Marchionne et Maurizio Arrivabene ne suscite pas l'unanimité. L'absence d'un ingénieur en chef pour coordonner tous les organes de développement prête à débat. Pour Pat Symonds, directeur technique de Williams cette organisation pyramidale classique est pourtant essentielle pour trancher sur certains points dans des moments de différents entre les ingénieurs et les départements de développement. Ce qui expliquerait en fait ce fouillis perceptible au sein de la Scuderia. <blockquote class="twitter-tweet"data-lang="fr"><p lang="en"dir="ltr">Ferrari Christmas, a time to look ahead <a href="https://t.co/zUYuSNhUeF">https://t.co/zUYuSNhUeF</a></p>— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) <a href="https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/810933983286587392">19 décembre /f1/actualite/21627-bilan-de-la-saison-2016-votez-pour-votre-top-10-.html</a></blockquote>
<script async src="//platform.twitter.com/widgets.js"charset="utf-8"></script>Autre point à évoquer, l'approche adoptée par Ferrari pour la saison 2017 sur la conception de sa monoplace. Comme l'on fait Mercedes et Red Bull ces dernières années, Ferrari a décidé de concevoir sa future monoplace de manière dite agressive, en exploitant des points du règlement à la limite de son interprétation. Une telle approche était absente depuis plusieurs années en Italie et l'on est impatient de voir ce que cela donnera.
La conception du design a d'ailleurs été confié à Rory Byrne, artisan du succès de Ferrari dans les années Schumacher. De quoi peut-être redonner de l'espoir aux tifosi qui attendent un nouveau titre constructeurs ou pilotes depuis 2007 et 2008.
Le rendez-vous est pris le 24 février prochain pour découvrir la voiture au nom de code 688 qui succédera à la SF16-H.

N'oubliez pas de voter pour <a href="/f1/actualite/21627-bilan-de-la-saison-/f1/actualite/21627-bilan-de-la-saison-2016-votez-pour-votre-top-10-.html-votez-pour-votre-top-10-.html"target="_blank"title=""> votre top 10 des pilotes</a>de cette saison /f1/actualite/21627-bilan-de-la-saison-2016-votez-pour-votre-top-10-.html !

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