Présentations 2018 : Une Red Bull qui reprend et améliore les concepts de la concurrence
F1. Comme prévu la Red Bull RB14 a été présentée à Silverstone avant de prendre la piste pour quelques tours. Petit point sur les nouveautés techniques notables.
Au-delà de la surprise suscitée par la livrée provisoire de la Red Bull 2018, cette RB14 comporte cinq nouveautés intéressantes à analyser.
Premièrement vous pouvez constater que le point le plus à l'avant de la suspension est fixé particulièrement haut et incliné vers le bas pour favoriser une bonne aérodynamique. Voir flèche 5
Même chose pour la partie proche des pneus qui est étudiée pour rediriger l’air vers l’arrière de la monoplace. Voir flèche 4
Cette modification est fortement inspirée du travail de Mercedes et de Toro Rosso effectué en 2017.
Comme sur la Haas et la Williams, Red Bull a adopté des side-pods proches de ceux de la Ferrari 2017 repoussés vers l’arrière, limitant ainsi l’inefficacité aérodynamique créée par le sillage des roues avant. Mais les ingénieurs des équipes d’Adrian Newey sont allés plus loin en adoptant une ouverture très étroite qui fonctionne certainement de concert avec le nouveau concept de suspension. Voir flèche 6
Au- dessus des side-pods, vous pouvez observer la présence d’une ailette en forme de deltoïde similaire à celle utilisée par Toro Rosso l’an dernier. Cette ailette se prolonge au-delà du side-pod pour former une sorte d’aile dans le but de créer un vortex pour purifier le flux d'air sale qui se dirige vers l'aileron arrière. Voir flèche 7
Le capot moteur est assez compact et comporte plusieurs panneaux afin d'apporter des évolutions dans ce domaine en cours de saison et donc d'améliorer le refroidissement de l’unité de puissance.
Let's break down the @RedBullRacing RB14...https://t.co/rSOP5EIIhh#TechF1pic.twitter.com/r0rC8BOANJ
— Matthew Somerfield 🅢🅞🅜🅔🅡🅢Ⓕ①(@SomersF1) 19 février 2018
Pour conclure vous pouvez constater que le halo peint en noir est fixé très en arrière et a déjà été travaillé pour réduire sa nocivité en matière d’écoulement d’air. Voir photo ci-dessous :
— Craig Scarborough (@ScarbsTech) 19 février 2018