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Espagne: les tops et les flops de la rédaction

Vous connaissez la formule : débattons des principales satisfactions et déceptions de ce cinquième week-end de la saison 2019, disputé sur le circuit de Catalunya, en Espagne.

© Mercedes - Quel événement a retenu votre attention à Barcelone ? © Mercedes - Quel événement a retenu votre attention à Barcelone ?

Le top 3 :

Encore et toujours... Mercedes !

217 points marqués sur 220 possibles, cinquième doublé consécutif… et nouveau top pour l’écurie allemande. La saison parfaite continue pour Mercedes : si l’on pouvait encore douter de la domination allemande en début de saison, celle-ci est désormais bien réelle. Une leçon du début à la fin du week-end !

Et si les innovations apportées sur les rétroviseurs ont finalement été mises de côté, toutes les autres nouveautés aperçues sur la W10 ont bien fonctionné à Barcelone, comme depuis le début de saison. Le contraste est saisissant par rapport aux essais hivernaux… Désormais, la voiture de Brackley est au-dessus du lot, surtout dans les virages serrés. Plus stable à l’avant, la monoplace ne souffre pas trop dans l’exploitation de ses gommes, ce qui la rend invincible en course face à Red Bull et Ferrari, ses adversaires, si l'on peut encore les appeler ainsi.

Le top vaut également pour ses pilotes, qui ont brillé chacun leur tour : Hamilton a mené une course excellente du début (fini les mauvais départs !) à la fin tandis que Bottas n’a pas démérité, solide tout le week-end, revenu en force en Q3 après sa petite bévue des essais libres. Avec autant d’avance sur le reste du plateau, la question actuelle est de savoir quel pilote va prendre le meilleur sur l’autre : on compte sur Bottas pour entretenir le suspens !


Encore et toujours... Verstappen !

Troisième présence dans notre top 3 pour le Néerlandais en cinq courses ! 3e-4e-4e-4e-3e : Max Verstappen mériterait en fait un top 3 pour le début de sa saison, tant la régularité est au rendez-vous. Comme à Melbourne, le pilote #33 est monté sur le podium, en se payant les deux Ferrari. Au départ, le vainqueur de la course 2016 a profité du blocage de roue de Vettel pour monter en troisième place dés le deuxième virage. Mais Verstappen a tenu le choc sur toute la durée de la course, jamais vraiment inquiété par les monoplaces italiennes.

Et même si Pierre Gasly progresse, il reste le leader incontestable du Red Bull Racing, exemple avec ces 12 secondes collées à son équipier sur les 13 derniers tours de course, même si le Français a lutté avec la Ferrari de Leclerc. Au général, Verstappen reprend la troisième place du classement des pilotes, deux points devant Vettel. Une belle prouesse, à deux semaines de Monaco, un rendez-vous qui avantage souvent la Red Bull. Et si cette troisième place au général était un vrai objectif ?


Le patient Haas est-il guéri ?

Évitons un constat définitif mais en Espagne, la Haas a bien soigné ses problèmes de pneumatiques ! En essais libres, en qualifications, en course : la VF-19 a bien fonctionné tout le week-end, débloquant son potentiel en performance pure, aidée par une flopée d’innovations.

Résultat : une belle séance qualificative, deux dixièmes tout juste derrière la Red Bull de Gasly et surtout une belle course, quand même ternie par la chute de performance de Romain Grosjean en fin de Grand Prix, après la Safety Car. Le Français a perdu trois positions, sans expliquer la raison de cette méforme. Dommage pour lui, car à l’opposé Kévin Magnussen, a mené une fin de course tonitruante, en lui ravissant la septième place, et en titillant la Red Bull de Gasly sur la relance. "K-Mag" l’opportuniste a rajouté 6 points à son compteur, il couvre actuellement 90% du total de points de l’écurie. Attention quand même à l’ambiance en interne : la bataille musclée entre Magnussen et Grosjean a conduit Günther Steiner a faire une réunion interne juste après le Grand Prix, histoire de "mettre les choses à plat". Grosjean devra sortir le grand jeu à Monaco, sans trop en faire : Haas revient dans la course à la quatrième place des constructeurs !


Le flop 3 :

Ferrari ne s’en sort toujours pas !

Qu’ils sont loin les essais hivernaux du mois de Mars ! Sur cette même piste, la SF90 était la référence, devant une écurie Mercedes dans le doute. Depuis ce week-end, le constat est limpide : la Scuderia est larguée, dépassée par la compétitivité de sa rivale, et surtout empêtrée avec ses propres soucis de réglages.

Pire, les innovations arrivées à Barcelone se sont révélées “satisfaisantes”, selon Mattia Binotto en personne. Le problème est donc toujours sur la monoplace italienne, certainement au niveau de l’appui à l’avant, au vu de l’instabilité de la voiture dans les longues courbes rapides. La Ferrari 2019 va donc retourner à Maranello pour être ausculté...

En attendant l’écart est colossal sur la piste : sur un tracé révélateur, Vettel a concédé huit dixièmes à Bottas, le poleman des qualifications. En course, l’Allemand a surtout bataillé pour rester devant… Charles Leclerc son équipier. Désormais, la Scuderia est bien larguée dans la course aux deux titres, et du côté de l’équipe, on avoue déjà travailler pour refaire son retard… lors de la deuxième partie de saison ! D’ici là, la vraie question sera certainement de savoir comment l’équipe va gérer le rapport de force entre Vettel et Leclerc, le Monégasque soufflant dans le cou du quadruple champion du monde.


Renault, une situation tout aussi préoccupante

Un autre constructeur dans le dur ! L’écurie d’usine s’enfonce elle aussi dans une crise de résultats, avec ce zéro pointé en Catalogne, le troisième en cinq courses cette saison : triste image que cet affrontement entre Ricciardo et Hulkenberg, pour passer en Q2 le samedi après-midi, même si l’Australien a fait le job ensuite pour rejoindre la Q3. Président de Renault Sport Racing, Jérôme Stoll avait promis "des progrès" pour ce week-end de course : Ricciardo termine à une modeste 12e place, juste devant Hulkenberg. Oui, le circuit catalan est peu propice aux dépassements mais cela n’excuse pas tout.

Ici, les problèmes semblent encore plus divers : si l’efficacité aérodynamique de la R.S 19 pose question, il y a aussi un souci dans le développement moteur, le Renault étant passé derrière Honda en performance pure. Dans le clan de Cyril Abiteboul, si on préfère encore "ne pas céder à la panique", on dit quand même avoir posé “un genou à terre”. Les essais privés de la semaine seront importants afin de mettre (enfin) le doigt sur le mal qui ronge la voiture française. Quatrième du classement en 2018 à la même époque avec 41 pts, Renault est désormais huitième avec 12 points marqués. La comparaison est douloureuse !


Alfa Romeo régresse !

Si Barcelone est un juge de paix, il faut aussi souligner la contre-performance de l’équipe Alfa Romeo. Un peu comme sa grande sœur Ferrari, la C38 a eu du mal avec l’exploitation des pneumatiques, piégée par la hausse des températures. Aucune des deux voitures n’a atteint la Q3 en Catalogne, et de loin, Kimi Raikkonen, ayant été repoussé à six dixièmes de la dixième place de Ricciardo.

La course n’a pas changée grand chose, “Iceman” ayant en plus tout perdu au départ avec un passage dans les graviers du quatrième virage. 16e à l’arrivée, dernier pilote classé avant les deux Williams, Antonio Giovinazzi était un ton en dessous, en difficulté avec ses freins. Pour l’équipe de Fredéric Vasseur, la performance diminue au fur et à mesure des courses : l’été sera-t-il aussi beau que l’an dernier ?



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6 réactions sur cet article Donnez votre avis
Marc Diskus
Marc Diskus :
Une curiosité arithmétique du dernier sondage de la rédaction à propos de l'évènement marquant du GP de Catalogne : la " mainmise totale de Mercedes " recueille 35,71% des suffrages et " Ferrari complètement dépassée par sa voiture " exactement pareil 35,71% .

Cela pourrait vouloir dire qu'autant de gens se réjouissent pour Mercedes que ceux qui sont déçus par Ferrari . Il y aurait de ce fait autant de fans dans les 2 camps . Tant mieux pour la suite ( analyse totalement personnelle et sans doute loin des lois statistiques ! )
Il y a 2 mois
AP01
AP01 :
"Une curiosité arithmétique" ?! Si on compare des courgettes avec des clés de 12, peut-être !
Comme si voter pour "la mainmise totale de Mercedes" était réservé aux fan de Mercedes et voter pour "Ferrari complètement dépassée" était réservé aux fans de Ferrari ! Il y a une notation qui semble dépasser Diskus, c'est l'objectivité... Tout comme oin peut regarder des GP et voter pour ce sondage sans être pro Mercedes ou pro Ferrari. D'ailleurs, ceux qui votent pour "Ferrari complètement dépassée par sa voiture" pourraient tout aussi bien être des fans de Mercedes qui se moquent de Ferrari...

Bref, commentaire sans queu ni tête et sans intérêt, si ce n'est celui de le faire remarquer !

Coluche disait : "De tous ceux qui n'ont rien à dire, les plus agréables sont ceux qui se taisent." A méditer Diskus...
Il y a 2 mois
dabass44
dabass44 :
je pense que peu aurait parié à une telle volée mise par mercedes à ferrari après les essais hivernaux et c'est à mon avis ce qui ce manifeste dans ce sondage?.
Il y a 2 mois
Aifaim
Aifaim :
Mercedes a établi un nouveau record avec ce doublé, c'est le fait du jour. Monaco est une autre histoire même si les épouvantails seront aussi favoris qu'en 1955...
Il y a 2 mois
V6 Turbo
V6 Turbo :
@dabass44
Pour mémoire, après les essais hivernaux de Barcelone, la majorité des commentateurs soulignaient en gros titre les très bons chronos de Ferrari. MAIS, ceux qui s'en souviennent, se souviennent aussi probablement que c'était à mon sens , comme je l'avais souligné à l'époque dans un post, un peu l'arbre qui cachait la forêt. Un chrono est prometteur mais pas suffisant à expliquerune domination.
Les chronos en question avaient été établis avec des gommes tendres sur un nombre assez restreint de tours. ET je me souviens de souligner à l'époque, combien j'avais été plus impressionné par les très longues séries de tours rapides alignées par les...W10 en médiums et en simulation de course.
beaucoup ont été à mon sens de cet effet de zoom médiatique. On souligne la capacité d'une monoplace à faire péter un ou deux chronos, OK mais on passe presque sous silence le travail de fond de ceux qui ont limé la piste pendant des heures en quête du meilleur package en course. ET surtout dans cette affaire, c'est le travail de compréhension du fonctionnement de la monoplace qui reste important pour la suite de la saison.
Aujourd'hui on insiste peut-être encore un peu trop sur les meilleurs chronos des journées d'essai de cette semaine à Barcelone.Bbien plus intéressant de se plonger dans les séries de tours dans les différentes config aéro.
Finalement avec le recul et la réflexion, il n'y a peut-être pas de hasard...
Il y a 2 mois
V6 Turbo
V6 Turbo :
Correction (I'm sorry, il manque un mot dans une phrase)
"beaucoup ont été, à mon sens,"victimes" de cet effet de zoom médiatique"
Il y a 2 mois
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