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Aifaim
Aifaim, sur "Stéphane Sarrazin de retour dans la Toyota n°7 au Mans" :
Un absent blessé, il y en aura un chez Ford : Sébastien Bourdais. Le Manceau devra renoncer à sa course favorite et Ganassi va devoir lui trouver un remplaçant.

Quand on sait la part prépondérante que le Français avait prise l'an passé pour faire triompher sa Ford en GTE, c'est une perte pour la N°66.

L'équipe a le choix de le remplacer dans sa voiture ou, à l'instar de Toyota, de modifier ses équipages. A priori, sachant que Bourdais ne court que sur les épreuves "longues", je penche plutôt pour un remplacement d'homme pour homme.
Il y a 7 heures
Nicolas
Nicolas, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
J'ai pris le soin de suivre le lien, au passage beau déterrage de 2004, interview d'un gars pour le moins polémique, et commentée sur un site pas spécialement neutre.

Je comprends ce que P.Le Lay veut dire par son expression, rendre les téléspectateurs réceptifs aux messages publicitaires. La notion de "temps de cerveau disponible" n'est qu'une formule de communiquant sans équivalent physiologique alors qu'il existe bel et bien des mécanismes cognitifs dont la connaissance permet de mieux comprendre la perception des message et les établir au mieux (une des briques du marketing).

Mais ce n'est qu'un petit aspect du rôle de la télévision, et pas celui qu'il défendait lors de la privatisation de TF1 d'ailleurs.
Pour le coup, il accorde un peu trop d'importance à l'influence des programme sur la réceptivité du public aux pubs qu'il doit subir. La pub elle-même est un vaste sujet mais une petite partie de la démarche marketing.

Les déclarations de Le Lay sont peut-être le reflet de ce qu'il pense (et regrette bien d'avoir dit), mais ce n'est certainement pas la vocation première d'une chaîne de TV. Si le but est de vendre des produits, on travaille chez le marchand. La TV n'est qu'un support de communication comme l'est un journal ou un mur pour coller des affiches; c'est l'utilisation qu'on en fait qui détermine son utilité. Bref, inutile de faire un procès de la société de consommation, ce n'est certainement pas la F1 qui cherchera à nous en faire sortir.

De son côté, Williams qui propose de faire plaisir à des fans cache peut-être une conspiration pour asservir ses futurs clients, ou cherche tout simplement à augmenter son attractivité, son exposition, son image. Par ce que si ça profite à LM au passage, ça leur profite surtout directement, et c'est dans cette optique qu'il faut le voir.
Il y a 1 jour
Nicolas
Nicolas, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
Le pouvoir du marketing, c'est d'expliquer que le sceau de m... est utile, et de le vendre !
Et pour cela, pas besoin de maquiller, il faut juste trouver le bon argument. Bien sûr, cela ne marche que si l'argument est valable, car si c'est du bidon, cela devient une arnaque.
Il est vrai que la frontière est mince entre la démarche honnête et le procédé abusif. On ne peut cependant pas en tirer une conclusion générale qui serait que toutes les démarches marketing soient abusives par principe. C'est une question de dosage, d'équilibre, et cela repose sur quelque chose de pas tout-à-fait rationnel: l'intuition que les cibles vont se comporter en majorité dans le sens souhaité. Mais ce n'est pas une science exacte et les consommateurs étant de mieux en mieux informés, ils usent de leur discernement pour ne pas prendre des WC pour des latrines (pour rester dans la suite logique du sceau de m...) :)
La baisse d'audience de la F1 est précisément le reflet de la perte d'adéquation de l'offre et de la demande. C'est une donné fondamentale qui a été sacrifiée pour obtenir les fameux profits qui survalorisaient la F1 avant la vente. Comme quoi on ne fait quand même pas faire ce qu'on veut aux pigeo... aux clients.
Il y a 1 jour
AP01
AP01, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
J'ajoute que, encore une fois, vous ne comprenez rien puisque le comparatif entre LM et le laquais des Rothschild était un comparatif sur ce dont est capable le marketing, à savoir faire prendre des vessies pour des lanternes... Un seau de m...e, même dans un beau papier cadeau, restera un seau de m...e !
Il y a 1 jour
AP01
AP01, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
"Le temps de cerveau disponible à vendre est un concept inconnu en médecine". Ici, ce n'est pas un forum de médecine et on a bien compris que vous avez été médecin, soyez tranquille. N'hésitez pas à mettre votre CV si vous cherchez du boulot...

Quand on a un peu de culture médiatique, on sait que "le temps de cerveau disponible" a été évoqué par Patrick Le Lay, PDG de TF1 : acrimed.org/Le-Lay-TF1-vend-du-temps-de-cerveau-humain-disponible

Ce rappel permettra peut-être à certains de comprendre enfin à quoi sert la TV en général, le sport en particulier, et donc la F1...
Il y a 1 jour
AP01
AP01, sur "Ross Brawn veut améliorer la F1 en s'inspirant du MotoGP" :
@au,

"En foot sur les 20 clubs présents en début de saison seul 17 pour toucheront l'année suivante, et 3 seront relégués et perdront gros en revenu issus des droits télés." : c'est faux puisque la Ligue 2 touche aussi des droits TV !

"En F1 il faut être dans les 10 parmi un nombre de participant non limité." : Et pourquoi donc ? La FOM n'aurait aucun problème pour donner également aux équipes au-delà de la 10ème place !

"La F1 c'est bien plus soft que le foot, vu qu'il n'y a pas de relégation" : c'est sur, les équipes font faillites à la place ! C'est effectivement beaucoup plus soft...
Il y a 1 jour
Nicolas
Nicolas, sur "Liberty Media vend pour 400 millions de dollars d'actions de la F1" :
Reste à savoir qui va acheter ! Des petits actionnaires ou un nouveau fond d'investissements aux dents qui rayent le parquet ?
Certains pilotes auraient tout intérêt à placer leur pactole dans des actions qui donneraient enfin du poids au GPDA...
Il y a 1 jour
Nicolas
Nicolas, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
@Marc Diskus: Je ne crois pas que Motors Inside cautionne les propos qui ont été tenus à votre égard. Il faut simplement savoir que le site est tenu par des passionnés qui n'ont tout simplement déjà pas assez de temps pour la rédaction d'articles et malheureusement encore moins pour la modération de conversations fournies, qui plus est hors sujet.
D'autre part, techniquement ce site est un blog, pas un forum. Son suivi n'en est pas simplifié et c'est vrai qu'il manque un moyen de signaler les dérapages. Un forum serait plus pratique pour certaines discussions, plus confortable avec plus de fonctions, et surtout des contacts plus faciles pour faire connaissance entre membres. Mais c'est un outil différent et il ne prémunit pas non plus contre les dérapages.

Ne vous laissez donc pas bouffer par ce genre de détails, il n'y a aucune raison que vous vous priviez de la majeure partie intéressante de ce site pour une minorité non représentative.
J'espère que votre vol vous détendra et vous relire parmi nous prochainement.

Cordialement,
Nicolas.
Il y a 1 jour
Nicolas
Nicolas, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
@AP01: LM a payé trop cher par rapport à la valeur réelle de la F1 avant sa mise en vente. Cette valeur a été artificiellement augmentée en gonflant le chiffre d'affaire de manière effrénée les années précédentes dans ce seul objectif. Le procédé est connu et permet un désengagement du vendeur qui prend ses bénéfices même avant terme. Le problème est que cela se fait "sur la bête" et que rythme imposé pour surcoter la F1 n'est absolument pas tenable.
Côté acheteur, le jeu en vaut quand même la chandelle s'il détecte un potentiel de profit non exploité, ce qui est le cas en F1 où il reste bien des choses à faire. Cela requiert cependant un pratique plus sage pour ne pas tuer la bête. Cela ne veut pas dire baisser les profits, mais les réaliser différemment. En effet, il n'y a pas qu'un seul moyen de gagner de l'argent: il y a des subtilités entre l'argent facile et la grosse galère. La croissance reste possible en F1 moyennant une contrepartie que LM semble plus à même de fournir que les anciens proprios. C'est la différence entre des purs financiers et un groupe de communication en événements sportifs !

Le travail de LM est maintenant de trouver un équilibre entre ses profits et la bonne santé durable de la F1. Pour cela, il peuvent employer les méthodes que vous citez, mais cela ne veut pas dire non plus qu'ils y sont obligés ni le feront forcément. J'aime à croire que le business se fait d'abord correctement avant d'employer les moyens de dernier recours, à moins d'être carrément mafieux...

Pour en finir avec le marketing, je le répète, renseignez-vous un peu sur ce que ça comporte vraiment, il y a des bouquins sur le sujet qui pourraient vous ouvrir les yeux sur la vision très limitée que vous en avez. Vues vos croyances, imaginez un peu la puissance de l'outil qu'il vous reste à découvrir ! Vous serez étonné de comprendre à quel point LM a de quoi trouver des solutions à pas mal de choses sans se compliquer la vie avec les méthodes discutables que vous mentionnez.
Votre révulsion dans l'affaire des téléphones portables est mal placée: les chinois ne sont pas les plus à plaindre dans l'affaire: ils sont bien contents d'avoir un travail pour manger. De l'autre côté, les consommateurs répondent parfaitement à e que les études marketing ont détecté et le prix a été fixé à hauteur de la stupidité de ceux qui payent leur téléphone aussi cher. Si les clients appliquaient eux aussi les enseignements du marketing à leur mode de consommation, on n'en serait pas là ! Rappelez-vous que les acheteurs d'objets inutiles mais à la mode ne sont pas forcés à le faire, c'est juste pour frimer.
En l'état actuel des choses, la différence entre Bernie et LM est que Bernie ne s'intéressait qu'aux frimeurs tandis que LM s'occupe aussi de revenir au divertissement originel qui avait été mis de côté. Retour aux sources...
Il y a 1 jour
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
La rédaction de Motors Inside@ : Le fait que Monsieur AP01 m'appelle " Guy Mauve " avec votre consentement est simplement déshonorant . J'ai eu la chance d'être gratifié pendant 44 ans par 4500 patients de ce qu'on appelle " une qualité de communication " . Je quitte définitivement ce site , sans rancune , en remerciant des propos de qualité comme ceux de Supervroum@ , V6 Turbo@ , Profx@ , Ayange@ , Nicolas@ et vous souhaite bon vent comme celui que j'aurai demain matin en volant dans mon avion .
Il y a 1 jour
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
milano@ : je parlais d'un comparatif entre LM et le Président et non de vos opinions politiques qui n'engagent que vous et que je respecte . Je préfère parler de F1 .
Il y a 1 jour
milano
milano, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
Petite parenthèse sur Macron : 20 million moins 12 , en vérité.Il n'a que 8 millions de voix environ , les voix qui veulent vraiment dire quelque chose ce sont celles du premier tour, le reste c'est de la mascarade .
Il y a 1 jour
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
Un commentateur que je ne nommerai pas comme il le mérite tant il salit mon nom écrit : " Et n'oubliez jamais que la F1 n'existe plus que pour vendre du temps de cerveau disponible pour que des multinationales engrangent un maximum de profits et distribuent des dividendes à leurs actionnaires grâce à des publicités (stupides pour beaucoup) pour faire vendre des produits dont on pourrait souvent se passer. La même technique vient d'être appliquée lors des dernières élections présidentielles française avec un succès qui personnellement me révulse. "
Le temps de cerveau disponible à vendre est un concept inconnu en médecine . Le temps de cerveau disponible correspond exactement à notre durée de vie , y compris pour les gens atteints d'AVC , d'Alzheimer etc....pris en charge pour leur permettre de continuer dans une dignité relationnelle et cela n'est pas à vendre .
Quand à un comparatif quelconque entre Liberty Media qui vient de rembourser en 3 mois , 700 millions de $ sur les 3 milliards de dette qu'ils ont avant d'avoir reçu le moindre dividende de leur investissement et l'homme qui vous révulse avec 20.800.000 voix et qui doit gérer 2.147 milliards d'€ de dette de notre pays , ce comparatif est déplacé .
Il y a 1 jour
Aifaim
Aifaim, sur "Ross Brawn veut améliorer la F1 en s'inspirant du MotoGP" :
au@, le football n'est pas comparable puisque les relégués ne jouent plus dans la même catégorie. Or, un club de football qui "tombe" en ligue 2 aura moins de revenus mais surtout moins de dépenses, notamment en salaires des joueurs : ceux qu'on tient à conserver perdent 20% et, pour les autres, cela peut aller jusqu'à 50%.

Ce que vous écrivez concernant un nombre illimité de concurrents en F1 n'est plus vrai puisque un postulant doit être accepté. Haas a obtenu l'autorisation par validation de son dossier technique et financier. Kolles, entre autres, s'est fait jeter par manque de crédibilité.
Il y a 2 jours
au
au, sur "Ross Brawn veut améliorer la F1 en s'inspirant du MotoGP" :
@AP01
Le foot et la F1 même combat.

En foot sur les 20 clubs présents en début de saison seul 17 pour toucheront l'année suivante, et 3 seront relégués et perdront gros en revenu issus des droits télés.
En F1 il faut être dans les 10 parmi un nombre de participant non limité.
La F1 c'est bien plus soft que le foot, vu qu'il n'y a pas de relégation.
Il y a 2 jours
arno
arno, sur "Ross Brawn veut améliorer la F1 en s'inspirant du MotoGP" :
@Nicolas
La FOM elle gère les droits commerciaux, et il y a des écuries qui génèrent plus de revenu que d'autres, il y a plus de gens qui regardent la F1 ou vont sur les circuits juste pour voir Ferrari ou McLaren, et donc ces deux écuries génèrent un max de retombées pour la FOM, indépendamment de leur performance en piste, et il est donc tout à fait normal que ces écuries touchent des primes indépendamment de leur résultat sportif.

Les difficultés financières des petites écuries elles ne viennent pas de la FOM puisque celle-ci générant plus de bénéfice en reverse plus aux écuries.
Les difficultés financières des petites écuries viennent de la FIA qui a fait explosé les budgets avec ces règlements ineptes.

déjà cette année comme il n'y a que 10 écuries engagés le dernier va toucher de l'argent, mais sinon ce n'est pas spécifique à la F1 que les participants terminant au-delà d'une certaine place ne touchent rien, et tous le savent avant de participer.
Il y a 2 jours
AP01
AP01, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
@Nicolas,

Vous avez écris que LM s'était fait avoir par Bernie et qu'ils avaient payés trop cher. Je vous ai répondu qu'ils savaient ce qu'ils faisaient et qu'ils allaient augmenter encore les profits engendrés par les anciens propriétaires.
Si vous pensez qu'ils ont payé trop cher c'est forcément qu'ils ne pourront pas maintenir ces niveaux de profits, non ? Sinon, ils n'auraient pas payé trop cher...

Concernant ma vision du marketing, comment pouvez-vous écrire : "vous vous trompez lourdement sur les abus dont sont capables les petites entreprises." alors que j'ai écris 5 lignes plus haut, l'inverse ?! : "La différence entre le marketing d'une entreprise riche n'a rien à voir celui d'une PME qui, par essence, n'a pas les moyens d'en abuser..." Et, à ma connaissance, LM n'est pas une PME ! Et et mon argumentation concerne LM, pas une entreprise de 5 salariés du fin fond de la Creuse...

"Justement, si je peux comprendre qu'une petite entreprise n'ait pas les moyens de déployer une démarche marketing dans les règles de l'art et choisisse des raccourcis risqués" Ce n'est pas du tout ce que je sous-entendais, mais l'inverse ! Une multinationale peut se permettre tout et (presque) n'importe quoi pour accumuler des profits, à la différence des petites structures. Compte-offshore, pots de vin, pressions à l'emploi, lobbying, protection en haut lieu...

Mais, pour en revenir une nouvelle fois et de façon la plus claire possible, LM va poursuivre la stratégie d'Oncle Bernie (celle du profit maximal) en y ajoutant quelques artifices (comme une plus grande liberté donnée aux écuries, aux pilotes, au public peut-être) afin de développer le retour sur investissement des promoteurs, ce qui permettra de ne pas baisser les droits d'organisation, voir de les augmenter (ce qui ne fait pas un pli selon moi), car le business de la F1 est destiné à croitre toujours plus.
Par ailleurs, les droits TV vont également continuer à augmenter et LM va miser sur les réseaux sociaux et sur les coups (comme l'épisode du petit gamin avec KR) pour faire le buzz et ratisser un peu plus largement.
Et puis viendra l'augmentation du nombre de GP, le changement de format des GP, la ligue fermée... bref, l'américanisation de ce sport avec son corolaire : le show à tout prix, y compris son cortège d'artifices.

Je peux me tromper, bien évidemment. Mais je ne crois pas un seul instant aux déclarations mais uniquement aux actions. Et le jour où le partage des revenus sera équitable et basé sur les performances sportives, on en reparlera. Ama, ce n'est pas demain la veille...

PS : "Vous avez une vision assez diabolique du marketing en général" : je confirme et vous renvoie au marketing d'Apple pour son Iphone qui coûte 15 fois moins en prix de revient vs son prix de vente, tout en exploitant des petits chinois. Cela me débecte à un point incompréhensible pour beaucoup, je le sais et suis sans doute un vilain "gauchiste" comme se plait à l'écrire @Profx. Mais je pense que la plupart des gens sont totalement dégénérés et ont perdu l'essentiel des valeurs de base. Et n'oubliez jamais que la F1 n'existe plus que pour vendre du temps de cerveau disponible pour que des multinationales engrangent un maximum de profits et distribuent des dividendes à leurs actionnaires grâce à des publicités (stupides pour beaucoup) pour faire vendre des produits dont on pourrait souvent se passer. La même technique vient d'être appliquée lors des dernières élections présidentielles française avec un succès qui personnellement me révulse.
Il y a 2 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
@AP01: Alors pourquoi avoir dit que je parlais de baisser les profits de LM alors qu'il n'en a jamais été question ? Je ne vous comprends pas.
Vous avez une vision assez diabolique du marketing en général et vous vous trompez lourdement sur les abus dont sont capables les petites entreprises.
:)
Ma vision est celle du principe de départ, telle qu'un business doit être conduit à l'optimum. C'est comme pour une trajectoire idéale en piste: dès qu'on s'en écarte, on finit par perdre (je pense que vous accepterez cette analogie).
Justement, si je peux comprendre qu'une petite entreprise n'ait pas les moyens de déployer une démarche marketing dans les règles de l'art et choisisse des raccourcis risqués, ce n'est pas compréhensible de la part d'une grosse structure pour qui les enjeux sont d'autant plus grands. Ou alors, la seule explication est que la travail est bâclé et/ou sacrifié sur l'autel du profit immédiat, et c'est cela que je dénonce.

Quant à tuer du partenaire pour assouvir sa goinfrerie, c'est à double tranchat et, pour l'instant du moins, ce n'est pas la voie que semble prendre LM au vu des quelques annonces faites depuis leur prise de contrôle. Bien sûr, on n'est pas à l'abri d'un retournement de veste.
RDV est pris sur le tas de sable, que je préfère au bac à gravier. :p
Il y a 2 jours
AP01
AP01, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
@Nicolas,

La différence entre le marketing d'une entreprise riche n'a rien à voir celui d'une PME qui, par essence, n'a pas les moyens d'en abuser...

Quand aux CA et bénéfices, je peux vous assurer qu'ils sont attendus en hausse à très court terme et que s'il faut "tuer des partenaires", LM n''aura aucune hésitation.

Vous avez une vision assez angélique du business de très haut niveau et je pense que vous vous trompez lourdement sur les ambitions de LM.
Voilà tout.
RDV au tas de sable ;-)
Il y a 3 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Ross Brawn veut améliorer la F1 en s'inspirant du MotoGP" :
@arno: "Mieux répartir ne fera qu'accorder aux écuries déjà en place une rente au détriment des nouveaux entrants."
Votre sens de la répartition est plutôt singulier.
Ce que vous décrivez est en fait la situation actuelle !
Je ne vois pas ce qui peut déranger dans la notion de mieux répartir, soir mieux étaler les revenus. Que la répartition soit dégressive en fonction des résultats est bien naturel, mais qu'il y ait des arrangements parallèles ne l'est pas.
Une petite équipe qui n'est pas étranglée par des difficultés financières peut jouer les outsiders, ça s'est déjà vu. Et si c'est particulièrement apprécié des spectateurs, que dire de ceux qui parient (ah oui, ça aussi c'est un gros business digital...).
Soyons clairs, je n'ai rien à foutre que Ferrari soit une équipe historique, sa petite enveloppe est bel et bien une rente et ça n'a pas l'air de vous incommoder.
Un partage dégressif pour rester motivant mais sans exclusion du dernier, c'est vraiment abusif par rapport à la situation actuelle et ses conséquences ?
J'aimerais voir le système de la F1 appliqué au monde du travail, celui qui est le moins bien classé dans la boîte n'a pas de salaire ! :p
Il y a 3 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
@AP01: C'est bien ce que je dis, il est trop tôt pour juger des actes de LM.
Mais où donc avez-vous été pécher que LM devrait faire moins de bénéfices que ses prédécesseurs ? Je vous parle de travailler intelligemment sur le long terme, ça ne veut absolument pas dire gagner moins mais plus longtemps et sans tuer ses partenaires. Ce n'est pas du tout la même chose !
Le marketing reste la marketing quelle que soit la taille de l'entreprise, un outil puissant que ne vaut que par l'usage qui en est fait. C'est comme pour tout, l'abus est néfaste.
Il y a 3 jours
AP01
AP01, sur "Ross Brawn veut améliorer la F1 en s'inspirant du MotoGP" :
@arno,

Ok pour l'ironie.

Pour le reste, la F1 veut apparemment avoir des constructeurs et pas uniquement des Cosworth et Ferrari. Après que BMW, Honda et Toyota aient quitté le navire, si RNO et Mercedes étaient partis, une partie du public l'aurait peut-être fait aussi.
Le problème n'est pas quand "les constructeurs vont et viennent en F1" mais quand TOUS ""les constructeurs vont " !
Ferrari, Williams et McLaren sont des écuries historiques, certes, mais il ne faudrait pas croire que la F1 perdrait tout intérêt sans elle non plus !
Nul n'est indispensable, même Ferrari.
Dans tous les sports des équipes historiques ont disparu : Reims et St Etienne en foot par exemple. Le football en est-il mort ? Non. Quand Borg a arrêté, le tennis est-il mort ? Non. Quand Michaël Jordan a pris sa retraite, la NBA est-elle tombé dans l'oubli ? Pas plus !
C'est la compétition qui intéresse les gens et une lutte équitable grandit le sport. Tout le contraire de la F1 actuellement.
En foot, encore une fois, les droits TV sont partagés avec une base commune pour tous et un bonus en fonction du classement sportif, et uniquement sportif, de l'année précédente. Pourtant Marseille et le PSG font plus pour la ligue 1 que Caen et Dijon ! Et bien si Dijon termine devant Marseille, ils gagneront plus en droits TV que Marseille. En F1, Ferrari peut ne pas marquer un seul point de tout le championnat, ils gagneront encore plus que la quasi totalité des écuries ! Et vous trouvez cela normal ???
Il y a 3 jours
arno
arno, sur "Ross Brawn veut améliorer la F1 en s'inspirant du MotoGP" :
@AP01
C'était de l'ironie concernant Bernie et les nouveaux PU, pour montrer que c'est la FIA et Max Moseley qui ont décidé de mettre en place ces horreurs de PU qui coutent un bras et n'apporte strictement rien.

Mercedes et Renault seraient partie la belle affaire, tous les constructeurs vont et viennent en F1 au grès de leurs intérêts, et se moquent complètement de la discipline.

Ferrari, Williams McLaren, quittent la F1 qui est pret à payer pour voir rouler le reste du plateau et combien?

L'intérêt de tous y compris des petites écuries c'est que les écuries qui rapportent un max de pognon à la FOM restent, parce qu'elles en bénéficient.
Le problème des petites écuries ce n'est pas l'argent qu'elles reçoivent de la FOM mais bel et bien les budgets actuels pour faire de la F1 dont l'explosion est uniquement du à la FIA.
Il y a 3 jours
AP01
AP01, sur "Ross Brawn veut améliorer la F1 en s'inspirant du MotoGP" :
@arno,

"Si les écuries manquent de moyen c'est parce que les budgets ont explosés et ça c'est bien la responsabilité de la FIA avec l'introduction des nouveaux PU" ? ! J'ai du mal à vous suivre car, dans un autre post vous écrivez : "Bien sur que la FOM fait la pluie et le beau temps sur la F1 on se rappelle tous comment Bernie a oeuvré pour que l'intronisation des nouveaux PU." ! Alors, qui est responsable des nouveaux PU ? La FIA ou la FOM (Ecclestone) ? A moins qu'Oncle Bernie ait été Pdt de la FIA, ce qui m'aurait échappé...

Ce que tout le monde sait, c'est que ce sont Mercedes et RNo qui ont poussé pour le PU actuel, sans quoi ils ne seraient sans doute plus là.

Sur la répartition à part vous, pas grand monde semble penser qu'elle soit "parfaitement saine" ! Pas la peine de rentrer dans les détails tant ce que vous écrivez est un déni de réalité. C'est même une honte absolue et " les mauvais pour lesquels personnes n'allument la télé ou ne se déplacent sur un circuit " ne risquent pas de sortir de cette situation puisqu'ils ne peuvent concurrencer les teams surprivilégiés qui embauchent les meilleurs personnels et pilotes. En gros, on demande au FC Lorient de battre le Real Madrid avec un bugdet 15 fois plus faibles et on les méprise s'il n'y arrive pas ? Un peu facile, non ?
Il y a 3 jours
arno
arno, sur "Ross Brawn veut améliorer la F1 en s'inspirant du MotoGP" :
Mieux répartir ne fera qu'accorder aux écuries déjà en place une rente au détriment des nouveaux entrants.

Si on veut voir une F1 de franchisé, il n'y a qu'a répartir à part égales les revenus et comme ça les mauvais pour lesquels personnes n'allument la télé ou ne se déplacent sur un circuit auront autent que les écuries qui vont se déplacer les fans et allumer leur télé.

La répartition telle qu'actuelle est parfaitement saine car elle s'appuie à la fois sur les performances sportives et médiatiques.

Si les écuries manquent de moyen c'est parce que les budgets ont explosés et ça c'est bien la responsabilité de la FIA avec l'introduction des nouveaux PU, alors que dans le même temps les montants alloués aux écuries eux n'ont cessé d'augmenter.
Il y a 3 jours
AP01
AP01, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
@Nicolas,

"Grand Satan", je ne sais pas, mais adepte de Mammon, aucun doute ! Et LM serait bien la seule entreprise au monde qui voudrait faire moins de bénéfices que celui à qui elle a acheté les droits ! Avouez que dans le milieu de la F1, c'est peu probable, non ?

Le marketing, avec son bras armé la publicité, serait une science intéressante si elle avait des objectifs moins mercantiles. Et puis il ne faut pas mettre sur un même pied d'égalité le marketing d'une PME et celui de LM...

Pour le reste, la FOM a beaucoup de poids c'est certain. Et si la FIA n'était pas un paillasson qui s'occupe plus de sécurité routière que de sport automobile, il y aurait un vrai contre-poids. Il n'en demeure pas moins que la FOM ne peut pas imposer tout ce qu'elle veut.

Pour conclure, cette discussion tourne un peu en rond puisque nous parlons du futur. On verra bien qui aura raison à la longue.
Il y a 3 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Ross Brawn veut améliorer la F1 en s'inspirant du MotoGP" :
Tiens donc, faire en sorte que les écuries aient toutes les moyens de se payer les meilleurs pilotes "non payants"...
Je ne crois pas qu'il y ait trente-six moyens d'y parvenir à part mieux répartir les revenus.
Encore une fois, les propos tenus me semblent intelligents et basés sur le long terme, loin des prétendues stratégies pour vampiriser la discipline avec des changements radicaux et brutaux.
Pour le coup, tenir compte des autres disciplines pour éviter d'empiéter mutuellement sur l'audience est une bonne pratique (le marketing est passé par là), qui ne pourra peut-être pas éviter toutes les courses simultanées à l'avenir mais qui cherche à récupérer de l'audience sans porter préjudice à qui que ce soit. C'est un signe de bonne volonté envers le monde des sports mécaniques, avouons que c'est plutôt correct.
Néanmoins, ces belles déclarations ne seront vérifiables que lors de la préparation des prochains calendriers...
Il y a 3 jours
arno
arno, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
Bien sur que la FOM fait la pluie et le beau temps sur la F1 on se rappelle tous comment Bernie a oeuvré pour que l'intronisation des nouveaux PU.

Il n'y a strictement aucune abération dans le business plan de la FOM vu que LM veut appliquer exactement le même que celui de Bernie, tout en augmentant les revenus digitaux, à savoir plus de GP pour plus de redevances et de droit de télé et la moitié des bénéfices reversée aux écuries.
Les bases du business monter par Bernie sont solides et il n'y a aucune raison de les remettre en cause.
Il y a 3 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
@AP01: Si LM se révèle être le Grand Satan que vous décrivez, je ferai partie de ceux qui lâcheront la F1 sans aucun état d'âme car je suis totalement hermétique à la propagande mercantile. J'avoue, je ne suis pas un bon client :)

Par contre, je maintiens que le marketing est un outil très intéressant s'il est bien utilisé. Bien sûr il peut être détourné ou utilisé à l'excès, mais je préfère croire que l'intérêt est de s'en servir à bon escient pour en tirer le meilleur parti.
J'aime autant vous dire que si LM a entrepris une démarche marketing dans les règles de l'art, ils ont dû identifier énormément de paramètres et découvrir que certains mécanismes d'apparence profitable peuvent être contre-productifs à la longue. Les objectifs d'une démarche marketing sont multiples et variés, et il comprennent, entre autres, une définition de la fenêtre de tolérance de la cible. S'ils ont bien fait leur boulot, ils ont dû définir pour chaque strate de clientèle ce qu'il était possible et nécessaire de faire.
Notez bien que je parle de démarche marketing et non pas de campagne marketing, ce dernier terme est un abus de langage qui désigne une campagne publicitaire. Le marketing c'est toutes les études en amont, la campagne de pub n'est qu'une des manifestation du résultat de ces études. D'autres impacts se font sur la conception même des projets, sur le positionnement, sur l'étude de marche que tout le monde connaît, sur le packaging bien connu lui aussi, mais aussi sur l'identité, les modes de communication, les techniques de transaction, la remontée d'information, etc.
Franchement, renseignez-vous sur ce qu'est vraiment le marketing, vous serez étonné de voir à quel point c'est vaste et ne se contente pas de la partie habituellement visible.

En attendant, gardons-nous des stéréotypes américains tant que LM n'a pas révélé ses intentions sur les points les plus importants de l'avenir de la F1.

Quant aux attributions FOM/FIA, ce n'est qu'une mascarade, la FOM fait la pluie et le beau temps sur la F1 et la FIA patauge dans ses règlements chewing-gum. Une petite discussion en haut lieu et c'est réglé. Et si LM veut changer le format de la F1 comme vous le pensez, il faudra bien que la FIA suive. Donc, ça doit marcher dans les deux sens: ils peuvent faire des choses stupides et/ou faire des choses bien. Pour l'instant ça ne se passe pas trop mal, pourvu que ça dure ! Mais c'est vrai que j'aimerais bien que certaines aberrations soient rectifiées.
Il y a 4 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Jenson Button se dit prêt pour Monaco...et peut-être 2018 ?" :
APZéroUN . Pas de commentaire
Il y a 4 jours
AP01
AP01, sur "Jenson Button se dit prêt pour Monaco...et peut-être 2018 ?" :
Guy Mauve dans toute sa splendeur !
Il y a 4 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Jenson Button se dit prêt pour Monaco...et peut-être 2018 ?" :
Pour aborder un sujet en rapport avec la F1 , Jenson Button revient à Monaco avec l'assentiment de son équipe et du contrat qu'il a avec elle jusqu'à 2018 . Hommage à celui qui va se battre le weekend du 28 Mai sans aucune pression de son équipe sinon de marquer éventuellement pour elle ses premiers points . McLaren est une équipe mythique , aux valeurs prestigieuses dans la volonté d'être sans cesse en quête d'un résultat en F1 . Jenson Button a la confiance de son équipe et ce n'est pas fortuit . Go Jenson , go McLaren .
Il y a 4 jours
AP01
AP01, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
@Nicolas,
Les mots ont un sens et il n'y a pas d'"insistance", juste des rappels.dans mes propos. Et je ne vais pas perdre mon temps à répondre à des interprétations erronées.

Quant à "montrer des images d'enfants pendant la course", qui a dit que c'était nouveau ??? Mais il ne vous aura pas échappé quand même que, là, on a largement dépassé ce cadre, sauf à faire preuve d'une exceptionnelle mauvaise foi que je ne soupçonnais pas chez vous...

Pour le "marketing", ma définition est bien la plus proche de la réalité : c'est un synonyme de manipulation et de tromperie à des fins mercantiles au moyen des armes de destructions massives que sont la publicités et l'exploitation de la crédulité générale.

Pour l'enfant, si, ils sont bien allés le chercher dans les tribunes : actuf1.com/article/191888
et on apprendra peut-être plus tard que ce gosse est un membre d'une famille de quelqu'un du monde de la F1... Et je renvoie ceux qui continuent à croire au Père Noël à cette histoire montée de toute pièce par les américains, champions de la propagande : https://fr.wikipedia.org/wiki/Affaire_des_couveuses_au_Kowe%C3%AFt
Certes, nous sommes dans un autre domaine, mais les techniques et les objectifs restent les mêmes.

"Je pense qu'il y a bien d'autres sujets discutables en F1 où les nouveaux proprios vont devoir agir pour assainir la situation: attribution des points, partage des revenus, sécurité. " Je crois que vous prêtez à LM des attributions qu'ils n'ont pas (ou pas encore du moins...) : l'attribution des points et la sécurité est du ressort de la FIA, pas de la FOM ! Eux, c'est l'argent et les moyens d'en gagner toujours plus. Cela passe par l'autorisation d'attractions comme celles mises en place lors du dernier GP, la notoriété de la F1, la sensibilisation à un public plus large, voir nouveau (comme avec l'histoire du gosse qui fait le buzz), le développement des réseaux sociaux pour les revenus à en tirer et attirer d'autres sponsors.

Bernie était un personnage peu recommandable et qui a fait beaucoup de mal à ce sport dans le sens où l'aspect financier l'a dénaturé et a faussé la concurrence. Mais il nous a, au moins, protégé des réseaux sociaux et son ambition était claire. Là, constater que certains, comme vous, prêtent aux ricains des bons sentiments me fait doucement rigoler : chaque cent dépensé doit en rapporter 10 à 20 fois plus, au minimum. C'est leur seul et unique credo et la F1 devrait beaucoup évoluer ces prochaines années pour l'adapter à leur culture.
Il y a 4 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
@AP01: Je ne déforme pas vos propos, je souligne l'interprétation qui peut en être faite devant autant d'insistance.
Mais vous déformez mes propos: je n'ai jamais dit que LM avait l'intention de diminuer ses profits. Je pense juste qu'ils auront l'intelligence de les réaliser de manière plus saine que Bernie Ecclestone.

Quant à montrer des images d'enfants pendant la course, ce n'est absolument pas nouveau. Il y a des années que les réalisateurs utilisent des plans de coupe lors des moments creux et en profitent pour montrer les fans qui agitent leurs fanions et banderlles ou des spectateurs venus en famille. En effet, montrer que la course auto est un événement qui attire la famille et les jeunes, c'est montrer que la course auto est un sport qui ne se démode pas et que son public se renouvelle. Ce n'est peut-être qu'un détail insignifiant pour vous, mais pour celui qui doit remplir ses tribunes, ça fait partie des outils promotionnels classiques. Observez les prospectus de vos fournisseurs de télécom ou d'électricité, eau, ou autres, vous verrez que ce genre d'image a un sens précis: "on s'adresse à tous". A comparer avec Bernie qui sortait des âneries du genre "je ne m'intéresse qu'aux porteurs de Rolex".

Je vous invite à vous documenter sur ce qu'est le marketing qui n'est pas qu'une machine à matraquage publicitaire et à faire du fric. C'est un outil bien plus étendu que beaucoup l'imaginent qui a des retombées aussi diverses que le déploiement d'un système qualité pour une entreprise, bien au-delà de la seule partie visible que sont les études de marché et les publicités.

Je ne sais pas comment Kimi en est arrivé à rencontrer l'enfant en question mais j'imagine qu'ils ne sont pas aller le chercher à l'autre bout du circuit. Il devait donc être dans un endroit où le pilote était susceptible de se trouver et la rencontre a aussi parfaitement pu être fortuite.
N'oubliez pas non plus que les pilotes sont friands de contacts avec leur fans et ça va dans le sens des équipes, des sponsors, du GPDA, de LM puisque ça fit de l'image positive. Rien à reprocher à mon avis.

Je pense qu'il y a bien d'autres sujets discutables en F1 où les nouveaux proprios vont devoir agir pour assainir la situation: attribution des points, partage des revenus, sécurité. Seulement là, on arrive aux gros morceaux difficiles à faire passer et LM a d'abord besoin de mettre en place certaines choses pour montrer sa bonne volonté. Des petites initiatives pour commencer, on peut être sûrs que ça va monter en puissance avec le temps. Il est bien trop tôt pour savoir on ne pourra juger que sur pièces.
Il y a 4 jours
madlozoz
madlozoz, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
"Martini propose de dormir dans le stand Williams"
Sacré Tico! Toujours à aller voir chez le voisin et à economiser ses soux
Il y a 4 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
Monsieur AP01 , je m'appelle Marc Diskus et non Guy Mauve . J'ai consacré 44 ans de ma vie à la médecine . J'aime m'exprimer sur le monde de la F1 et vous prie sans autre commentaire de garder pour vous vos mufleries . Salutations aux autres d'un espace différent qu'est l'aéronautique , où l'idéal est de se retrouver ensemble .
Il y a 4 jours
AP01
AP01, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
@Nicolas,

Mon dernier paragraphe vaut aussi pour vous. Ne me faite pas dire ce que je ne dis pas : les pilotes sont là pour faire leur job, gagner des courses, gagner de l'argent aussi mais n'ont pas de comptes à rendre à des actionnaires ni des objectifs financiers à atteindre quant à la promotion de ce sport. Ils peuvent bien sur, comme tout un chacun, être ému par un enfant. c'est tout ce qu'il se passe pour que l'enfant arrive près de Raikkonen qui me dérange car c'est du marketing, du business et que ce genre de séquences va se multiplier. Et les cyniques et sinistres personnages de l'ombre vont encore bien se marrer devant tant de naïveté.
Si le show n'est pas (ou pas assez) sur la piste, on va trouver ou le créer ailleurs, le temps que LM puisse enfin le modifier sur la piste avec leurs ficelles grosses comme un bras... d'enfant !
Il y a 4 jours
AP01
AP01, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
@Nicolas,

"Vous avez l'air de croire que faire des bénéfices sur une affaire qui marche bien serait quelque chose de honteux." Mais pas du tout ! Vous déformez mes propos ! Le débat portait sur le fait que vous semblez penser que LM est une entreprise philanthropique qui veut le bien de la F1, qui acceptera de faire des bénéfices en baisse vs les anciens propriétaires des droits et qu'ils se sont fait avoir car ils ont acheté une entreprise au CA bénéfices gonflés artificiellement par Oncle Bernie ! C'est bien cela ?

Moi, je pense que LM est du même tonneau que Bernie, qu'ils vont engranger encore plus de bénéfices, augmenter le nombre de courses, augmenter les redevances pour les promoteurs et, surtout, travestir l'histoire de la F1 en en faisant une ligue fermée, en modifiant le format des GP, tout cela pour coller à la tradition du show à l'américaine car ils ne savent faire que àa : le show (artificiel) et gagner du blé.

Grand bien leur fasse ! Perso, qu'ils gagnent de l'argent ne me pose aucun problème puisqu'ils n'auront pas le mien. Comme disait Coluche, "ils auraient tort de se priver tant qu'ils trouvent des c..s pour payer..."

Pour répondre à Guy Mauve, je n'ai pas remis la sincérité de votre ami Raikkonen en question mais celle de ceux qui sont allés chercher le gamin, flairant le bon coup qui allait faire le buzz et attendrir les personnes se laisse abuser par des images artificielles ou les bons sentiments coulent à flots...
Les pilotes sont bien plus sincères que les gens qui dirigent ce sport et qui investissent non pas par intérêt pour la F1 mais pour le bénéfice financier qu'ils peuvent en retirer. McKenzie se moquait de la F1 comme de son premier million de $ et il en est exactement de même pour LM selon moi.
Il y a 4 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
On est tous différents quant à l'expression de nos sentiments et ce n'est pas parce que Kimi ne les montre pas qu'il n'en a pas. D'ailleurs, c'est précisément ce qu'à répondu Valtteri Bottas à un journaliste qui lui faisait remarque qu'il ne souriait pas sur le podium "évidement qu'on est heureux, mais c'est quelque chose qu'on ne montre pas. A l'inverse, le jeune Arjun Maini qui a remporté sa première course de GP3 dimanche a eu le plus grand mal à se retenir de pleurer pendant l'hymne national indien. Etait-ce une tentative de manipulation de l'audience inexistante du GP3 dans un but mercantile ?

Tiens, personne ne critique Lewis Hamilton quand il lance des cadeaux aux fans ?

Il ne faut pas confondre le marketing qu'est la distribution des goodies et l'opportunisme des caméras dès que se présente une image qui fait vendre. Je doute que les larmes de l'enfant aient été commandées ou que Kimi ait eu pour instructions de chercher un môme en pleurs pour aller le réconforter devant les caméras.
Il y a 5 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
Le fait que Kimi Raïkkönen mette sa casquette sur la tête d'un petit garçon avant le grand prix d'Espagne , ce dernier en larmes après l'abandon de Kimi et souriant après la 2° place de Sebastian Vettel , n'est pour moi tout sauf une manoeuvre publicitaire . N'allez pas dire que Kimi aurait un affectif simplement pour la promotion des intérêts financiers de la nouvelle gestion de la F1 . On parle beaucoup sur ce site de stratégies financières et de rentabilité pour faire payer ceux qui ont un intérêt sportif à la F1 , on oublie peut-être que des pilotes comme Kimi intègrent aussi dans leur cheminement , quelque chose de différent du monde des affaires , leur sincérité . Pourquoi d'autres pilotes ne l'ont pas fait jusqu'alors ? Iceman l'a fait et je suis persuadé que c'était désintéressé .
Il y a 5 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
@AP01: Vous avez l'air de croire que faire des bénéfices sur une affaire qui marche bien serait quelque chose de honteux. Il n'y a pourtant aucun problème à cela tant que c'est fait proprement.
Moi, tout ce que je vois c'est que Bernie faisait du blé sur le dos d'un public qu'il méprisait tandis que LM semble s'adresser à ce public. Ce sont donc deux approches différentes pour une même finalité mais dont le déroulement est plus sain chez l'un que chez l'autre.

Je ne pense pas que LM ait intérêt à augmenter ses redevances puisque le simple fait de mieux faire tourner la boutique fera rentrer des sous.
Vous savez, il suffit que la redevance soit proportionnelle au CA pour que cela devienne une motivation pour entretenir la bonne santé des partenariats. Le forfaitaire n'apporte rien de bon à ce niveau.

Maintenant, je ne dis pas que LM continuera toujours comme ça, ils tomberont peut-être dans des travers similaire ou même pire que ceux de Bernie, mais ça, seul l'avenir nous le dira. En attendant, l'offre constitue un geste qui a au moins le mérite d'exister et qui va dans le bon sens. Ceux qui en profiteront apprécieront certainement, tant mieux pour eux !

Il y a 5 jours
AP01
AP01, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
Pour accréditer encore, si c'est nécessaire, que la politique de LM est bien celle que j'envisage, voivi un article très intéressant : actuf1.com/article/191888
La priorité n'est toutefois pas uniquement de créer une meilleure expérience pour les fans, mais aussi de rentabiliser l'ensemble des opérations : "En faisant les choses comme il faut, nous devrions gagner de l'argent, pas en dépenser, en créant une plateforme quand on a plus de 100''000 personnes, et la télévision, et des gens qui prennent des photos. Il y a plein de gens qui veulent en profiter, et cela nous donne l'opportunité de gagner de l'argent avec." Chase Carey, PDG de la F1...
Est-ce suffisamment clair ?

Quant à l'histoire ce petit gosse, elle pue encore le marketing, comme le petit réfugié opportunément déposé sur une plage (et mort bien avant) afin de créer une vague d'émotion relayée par la propagande médiatique aux ordres, afin de justifier une invasion de réfugiés en Europe... Il faudrait voir à ne pas prendre ces gens-là (la caste des super-privilégiés) pour des disciples de l'Abbé Pierre car les valeurs qu'ils représentent sont exactement inverses...
Il y a 5 jours
AP01
AP01, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
@Nicolas,

Quelle révolution ! Un sponsor qui offre de passer une nuit dans un motorhome ?! Je pense que si Martini et Wiliams avaient demandé l'autorisation à Bernie, ils auraient également obtenu cet accord. Mais, même dans la négative, pas de quoi s'extasier.

Que LM permettent à des sponsors des opérations marketing est la moindre des choses. Cela permettra peut-être d'attirer de nouveaux sponsors et de rapporter encore plus d'argent à LM, ce que je défends depuis le début de nos discussions. Tout comme le fait d'organiser des opérations marketing sur les circuits pendant les week-end de GP. LM en profitera pour augmenter la redevance des promoteurs lors des renouvellements de contrats ! Là encore, cela va dans mon sens me semble-t-il...

J'en profite pour relever juste une remarque lors de votre dernier post auquel je n'ai pas répondu car il n'y avait aucune proposition réelle allant dans le sens d'une baisse des revenus engendrés par la F1 pour LM : il y a une marge entre "vendre un coca-cola à 10$" et le donner "gratuitement", non ?! Venant de votre part, je trouve que cette alternative est un peu grotesque. Je vis dans une station balnéaire et on trouve des canettes fraiches à 1€ en plein été... quand le 1.5l vaut environ 1.5€ en supermarché. Vendre les 33cl 10$, cela vous semble justifié ??? Dans ce cas, vendre 800$ un iphone qui revient à 50$ (et je suis très très large) à produire en chine, en partie par des enfants payés 1$ de l'heure, vous trouvez aussi cela normal ? On ne va quand même pas les donner les iphone, hein ?
Il y a 5 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Martini propose de dormir dans le stand Williams à Silverstone" :
@AP01: Vous me demandiez quel genre d'opérations Liberty Media pouvait mettre en place pour augmenter son chiffre d'affaire, en voici un petit exemple et je suis sûr qu'il y aura d'autres démarches dans le genre.
Ce n'est certes pas une offre majeure mais le businessman avisé sait que les petits ruisseaux font les grandes rivières et que la diversification est toujours plus sûre pour ratisser large. Il ne faut donc pas s'attendre à une énorme révolution mais plutôt à une multitude d'initiatives pour remanier en douceur le business model de la F1.
Et le profit dans tout ça ? Il existe, directement et indirectement. Directement car tout ce qui touche à la F1 génère des droits, rien que d'en citer le nom est taxé, Motors Inside en sait quelque chose... Indirectement car tout ce qui apporte de la motivation pour les fans est bonne pour les affaires. Permettre de favoriser les rapprochements entre les écuries et leurs sponsors, c'est mettre de l'huile dans la mécanique ! Permettre des développements commerciaux innovants qui vont leur rapporter des droits sans avoir à lever le petit doigt, c'est bien vu aussi.
Chase Carey a déclaré avoir plein de choses en réserve pour l'avenir de la F1, j'imagine qu'il s'agit de trucs dans le genre qui, mis bout à bout, pourraient finir par générer une nouvelle dynamique autour de la F1 que les anciens propriétaires ne considéraient pas utiles ou n'imaginaient tout simplement pas.
LM n'étant pas une entité purement financière, ils ont un vrai métier à la base, ils ont une vue d'ensemble et une approche nettement différente bien que la finalité soit la même. Le profit est totalement justifié quand il est le résultat d'un gain mutuel, la question qui se pose maintenant est de savoir si toutes les équipes pourront mettre en place ce type d'opérations promotionnelles.
Il y a 5 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
V6 Turbo@ : Merci de nous avoir éclairé de tes connaissances sur des zones d'ombres sportives et extra-sportives , en respectant ce que j'appelle le secret professionnel .
Pour Honda , Je préfère rester dans le flou plutôt que de savoir qu'une aide extérieure interviendra .
N'oublie pas de nous confier ton sentiment , surtout après les Grands Prix auxquels tu es invité .
Il y a 6 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Stéphane Sarrazin de retour dans la Toyota n°7 au Mans" :
Clairement, la 9 devient voiture de réserve, une option que Toyota et Nissan prenaient souvent autrefois avec des équipages 100% japonais.
Son rôle sera d'attendre les soucis de la concurrence, ce qui peut fonctionner mais sans perdre néanmoins trop de temps. En Endurance, trois tours de retard, c'est devenu un handicap énorme. Lapierre sera au niveau, Lopez pas loin mais Kunimoto est plus léger.
Il y a 6 jours
LibelDOHC
LibelDOHC, sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
@V6 Turbo
Jme souviens en décembre 2013 tu avais expliqué pourquoi Mercedes allait dominer les saisons à venir. De nouveau en décembre 2016, avant les essais hivernaux tu as annoncé que la Ferrari serait aussi rapide en début de saison que la Mercedes. C'est un feu de paille où Mercedes reprendra le dessus? Moi je pense que Ferrari va s'essouffler cet été. Que pense tu de la fiabilité de Ferrari qui a déjà entamé pas mal de moteurs. Je sais qu'historiquement tu aimais beaucoup Honda mais n'es tu pas trop déçu d'eux? Merci de tes avis.
Il y a 6 jours
AP01
AP01, sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
@casper,

Eeeeehhhh, réveille-toi l'ami ! Alonso ne sera pas à Monaco mais à Indianapolis cette année ! :-)
Avec McLaren-Honda, on est sur de rien, sauf de ça !
Il y a 6 jours
casper
casper, sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
Merci V6, à vrai dire votre propos me rassure. La f1 a connu tellement de "politique" hors piste que ce genre de miracle semble suspect. J'ai bon espoir de voir Honda revenir dans le jeu pour avoir une vrai bagarre à 4, du coup je suis très déçu des espoirs naissants de l'année passée douchés cette année.
Il n'empêche que si Alonso était capable de rééditer ce genre de performance à Monaco, çà pourrait devenir une course chouette à regarder !
Il y a 6 jours
AP01
AP01, sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
Merci pour ta réponse @V6Turbo.
J'espère que tu auras des infos divulguables prochainement.
J'ai personnellement le sentiment qu'Honda va surprendre beaucoup de monde dans la seconde partie (ou la fin) de la saison mais, comme tout sentiment, c'est un peu irrationnel...
Il y a 7 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
@AP01
Avec l'arrivée de la saison européenne je serais dans les paddocks sur certains GP. Pour l'instant je suis officiellement invité à Monaco, Spa et en Grande-Bretagne. J'essaiera d'y aller si mon emploi du temps me le permet mais ce n'est pas l'envie qui me manque, crois moi... Si j'ai des infos claires, sérieuses et surtout divulgables sans mettre en péril mes sources, je te le dirais alors mais pour l'instant rien de consistant. Evidemment que les actionnaires de Mc Laren Group trouvent que la situation n'a que trop longtemps duré mais ont-ils une vraie roue de secours. On n'intègre pas un nouveau PU comme cela dans un bon chassis déjà existant en claquant des doigts. Et même Williams qui n'est pas la dernière des équipes en matière d'expérience avec le PU Mercedes n'a pas la recette magique pour revenir aux avants postes. Certes le PU Mercedes est top mais avec le nouveau règlement, le chassis et l'aéro sont tout aussi déterminants dans la perf. Et puis pour tout te dire, même si je suis très déçu par la capacité d'Honda de produire un PU fiable et performant, je ne désespère toujours pas de les voir franchir plusieurs steps dans les prochaines semaines.
Pour remettre les choses en perspective, même RSF Viry qui n'est non plus la dernière des boutiques en matière d'ingéniérie moteur, a encore un peu de travail sur la planche pour revenir vraiment au niveau des deux tops. Ils s'en sont beaucoup rapprochés mais difficile de faire la part entre PU et le reste de la monoplace, c'est un concept global. C'est dire combien ce défi est grand. Mais il n'y a que les grands défis techno qui font vraiment avancer nos savoirs.
Coté infos, comme d'habitude j'ai quelques contacts ici et là Outre-Manche mais rien qui puisse être raconté ici sans trahir des amis.
Je peux quand même dire par exemple qu'il a fallu des tonnes d'ingéniosité aux gars de Brackley pour adapter la W08 aux small corners de la Principauté. Son empattement démesurément long la prédispose naturellement à un sous virage d'autant plus accentué, surtout sous l'eau. Ils angoissent à l'idée d'avoir une piste humide là bas, voire mouillée. D'accord ils ne sont pas les seuls avec cette problématique spécifique à Monaco. Ce choix d'empattement très long a par ailleurs beaucoup d'avantages, principalement aéro dans les hautes vitesses. Plus l'on dispose de longueur de chassis, plus les possibilités de gérer l'écoulement aéro sont nombreuses. Il est ainsi plus facile de répartir les masses sur chaque train (partie très règlementée je le rappelle) et aussi de baisser le centre de gravité. Mais qui dit empattement long dit aussi perte de maniabilité manifeste. La physique des fluides s'oppose là à celle d'un chassis qui pousse tout droit son train avant. Petite leçon de sous virage... Le règlement 2017 a permis ce choix un peu extrême en compensant à l'avant par d'énormes "pelles aéro". Vous comprendrez qu'à Monaco les choses ne sont pas comme ailleurs...Voilà du backstage dont on ne raconte pas souvent le pourquoi du comment sur les chaines TV.
Tiens l'occasion de saluer Franck Montagny, adorable garçon par ailleurs que salue bien, qui essaie de faire avancer le truc pour le téléspectateur lambda, en se lançant dans des séances courtes de vulgarisation technique. Il faut le soutenir dans ses efforts pas toujours bien compris auprès des responsables qui préfèrent consacrer ces minutes d'antenne à d'autres considération plus people. Forza Franck de tout c?ur avec toi...
Il y a 7 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
J'ai peur que Honda arrive à sortir un moteur "potable" juste au moment où il faudra encore changer de technologie (bruissement pour 2020/2021?)
La bonne décision en tout cas est que honda motorise Sauber, au moins il y aura de la data à analyser en plus, et ça, ça les aidera je pense.
La décision de s'accaparer Honda seul par McLaren n'a pas été une bonne chose à mon avis. :)
Il y a 7 jours
AP01
AP01, sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
Bonjour V6Turbo,

Puisque tu interviens, j'aurais voulu savoir si tu savais des infos sur les négociations Honda-Mercedes et si tu penses qu'Honda a encore un espoir de retrouver une belle performance dès cette saison, seule ?
Il y a 7 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
@Casper
Franchement je ne peux m'empêcher de te répondre. Ton analyse serait globalement plutôt bonne si tu n'y intégrais pas un paragraphe surréaliste entier sur Mc Laren. Les cartes sont déjà assez compliquées à comprendre, tu profites de la situation pour y ajouter une pseudo théorie du complet sur MC Laren/Alonso/Honda qui auraient bénéficié d'un avantage indu de l'organisateur de la FIA ou je ne sais quel délire pour de sombres raisons commerciales. A chaque fois que les choses vont mal pour X ou Y ou que d'un seul coup elles vont mieux, en l'occurrence pour Mc Laren, on trouve des gens comme toi pour invoquer des raisons extrasportives sorties de je sais où. Je ne suis pas faché contre toi mais je trouve simplement très injuste de raconter cetype d'histoires qui ne font que semer le doute chez ceux qui n'ont pas les cartes en main pour comprendre notre sport. De notre coté on essaye de donner des éléments de compréhension et de l'autre on a des théories qui a mon sens viennet salir injustement l'aventure. Juste Félicitations à Alonso qui s'est bien battu avec un PU toujours pas au niveau, à Honda qui a enfin trouvé un peu de fiabilité et à toute l'équipe qui galère depuis assez longtemps.
Il y a 7 jours
casper
casper, sur "Retour sur l'ePrix de Monaco : Buemi reprend sa marche en avant" :
Rares sont les courses chiantes en FE, celle ci en fut. impossible de dépasser il fallait attendre l'erreur. Comme d'habitude à ce jeu c'est vergne qui perd. Même si clairement Piquet Jr n'est pas tout blanc.

Guttierez dans la moyenne, comme quoi les meilleurs pilotes de FE sont nettement au dessus des pilotes payants de F1...

grosse présence du public dans les rues, elle grandit bien cette formule.
Il y a 7 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
Bonjour à tous !
La f1 semble faire une progression dans le bon sens du spectacle, au vu de ces dernières courses et celle d'hier qui a bel et bien répondu aux attentes, bien qu' étant un circuit traditionnellement difficile à dépasser et un peu ennuyant du côté spectacle.... Belle stratégie et victoire de Lewis devant un Vettel qui n'a rien lâché et offert du suspens pendant le deux tiers de la course, donc, on peut dire que la course à l'avant du peloton est redevenue très intéressante, fini avec les pseudo-combats des pilotes Mercedes téléguidé par Toto Wolff derrière le muret... Au moins, depuis le début de la saison, nous avions des podiums joyeux et fair-play sans Nico Rosberg, avec ou sans touchette pendant leurs batailles sur la piste... Bottas et Kimi devront être très solide par la suite pour aider et semer de troubles faites dans le combat au titre de leurs coéquipiers, vu les écarts des points pris par leurs coéquipiers respectifs... Mais en f1, on ne sait jamais, car tout va vite, donc, un ou deux contretemps mécaniques ou de performances de ces leaders, la donne peut changer... Dans l?entre-temps, le combat au titre entre Lewis et Vettel semble être mieux dessiné que tout autre combat... Une fois de plus, Williams nous démontre l'image triste de la f1 avec des pilotes payants tel que Lance Stroll qui est nulle part après 5 courses, malchance ou pas, il n'a pas le niveau, du moins pour cette saison 2017... Williams aurait t-il eu la même patience avec un pilote non payant ??? Très loin d'y croire....Papa Stroll a bien pompé des millions dans l'équipe et le fiston reste intouchable et on lui cherche toujours des excuses... Lance Stroll était bon dernier, sans aucun problème mécanique ni accrochage avec une Williams qui peut marquer des points à toutes les courses, car en réalité, la Williams serait à mon avis la quatrième meilleure voiture pouvant titiller de temps à temps la Red Bull à la troisième place mais hélas !!! Massa aurait dû certainement fait un top 5 sans son accrochage au premier tour avec Alonso.... Belle prestation d'Ocon qui reste toujours dans le sillage de son coéquipier expérimenté Perez.... Espérons que Red Bull reviendra d'ici le milieu de la saison ou à la deuxième moitié pour pimenter et faire les troubles faites à l'avant du peloton. Rendez-vous avec plaisir à Monaco avec un très léger avantage de Mercedes, avec un Lewis souvent épatant sur les rues de principauté....  <img src=" />
Il y a 7 jours
casper
casper, sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
Course pas super passionnante de mon point de vue. pratiquement pas de dépassement et exclusivement sous DRS. En fait on a plus vue quelle voiture fonctionnait mieux avec quel pneu et les stratégies différentes.

++ la bataille Vettel / Hamilton qui se confirme
+ Hulk qui tient renault et qui prouve que c'est la Red Bull qui est loupée.
+ Force India qui relève le défi du changement de réglementation avec brio, cette écurie me plait !
- Williams qui est en train de se perdre
- Haas incapable de faire fonctionner les pneus medium depuis le début de saison.
- Les magouilles chez Mc Laren. organisateur en manque de vente de billets, hop tout d'un coup alonso capable de passer en Q3 ce qui booste les ventes du dimanche et on retrouve le moteur normal le dimanche... très suspect à mon sens, on a déjà vu dans le passé des choses similaires qui finissaient avec un incendie pour être incapable d'analyser les data. Tout comme les murmures de renfort mercedes qui ne me plaisent pas du tout et me semblent tout à fait injuste aussi bien pour renault et ferrari que pour les autres écuries se fournissant chez mercedes.

Bref merci bottas d'avoir bloqué vettel tu a fait ton boulot d'équipier modèle, bravo mercedes la stratégie est parfaite, amis de chez ferrari il va falloir que vous revoyez votre stratégie avec deux voitures ayant des objectifs différents pour lutter. Derrière chacun dans sa bulle sans réel combat, red bull seule, force india seules, les renault qui progressent mais avec un seul pilote, les toro rosso meilleure en stratégie que les Haas qui étant incapables de faire fonctionner les medium a vu sa stratégie de course ruiné par le SC virtuel qui a obligé haas à chausser le medium beaucoup plus tôt que prévu et à se retrouver en fin de gp contre les tr en soft.
Un mot pour sauber, je suis content pour eux, mais je ne suis guère fan de ce type de point altra chanceux profitant d'une VSC au moment parfait, d'une économie d'arrêt et d'un bouchonnage en règle. ceci dit cela leur permettra peut être d'éviter la lanterne rouge en fin de saison.
Il y a 7 jours
Jogg
Jogg, sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
La bonne nouvelle dans tout cela c'est que Mercedes et Ferrari semblent se tenir dans un mouchoir de poche coté performance. Hamilton et Vettel font étalage de leurs talents, un duel au sommet fort plaisant. Perso je crois qu'Hamilton dispose d'un petit plus en pilotage qui pourrait faire la différence, mais c'est tellement serré.
La déception vient de Red Bull clairement en retrait tant chassis que moteur. Le delta à l'arrivée est abyssal. La suite ne devrait logiquement pas leur être favorable, sauf sur certains circuits atypiques comme Monaco ou lors de situations particulières (SC, météo, crash des leaders....). Barcelone est une référence qui révèle pour le reste de la saison le niveau de chaque monoplace et des pilotes. Une vraie indication pour la suite de la saison.
Il y a 7 jours
Grand tout sec
Grand tout sec , sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
Belle course, beau grand prix, un duel au sommet entre Vettel et Hamilton, nos deux pilotes français dans les points, Alonso qui voit enfin le drapeau à damiers cette saison (ça tombe bien c'est à domicile).
Iceman qui se transforme en gros tendre sentimental en offrant sa casquette à un petit garçon fan de Ferrari et en pleure suite à son abandon. Le gosse ça a été la vedette venant du public aujourd'hui.
Dommage pour Bottas qui perd de gros points pour la lutte pour le titre. C'était décidément pas la journée des finlandais.

Allez la F1 n'est pas finit aujourd'hui avec Rush ce soir sur France 2.
Il y a 7 jours
arno
arno, sur "La stratégie fait perdre la course à Sebastian Vettel" :
Ce n'est pas la stratégie de Ferrari qui fait perdre la course à Vettel.

Vettel n'avait pas une avance suffisante sur Hamilton pour se permettre de le laisser s'arrêter en premier si il chaussait des tendres.

Mercedes a pris un option stratégique qui de toute façon n'avez aucune conséquence négative quand à son résultat final et qui s'est avérée payante.
Il y a 8 jours
wal
wal, sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
Belle course, on voit un niveau très proche des mercedes et des ferrari.
Il y a 8 jours
ayenge
ayenge, sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
@tom:

Une victoire c'est toujours un "package" - Technique+Ecurie/stratégie+Pilote. La stratégie de Merco s'est "adaptée" à la situation: bravo ! Ensuite il fallut à Lewis d'attaquer sans détruire ses pneus et passer Vettel, ce qui n'est pas une sinécure sur ce circuit "délicat" et abrasif ! enfin, il fallait, après avoir passé Vettel, ne pas taper dans ses pneus qui devaient tenir encore plus de 20 tours !!!!

Que tu le veuilles ou non la part du pilote est là et pour le dépassement, étant donné la défense "limite" de Vettel à la sortie des stands, ce n'était pas gagné ! L'accrochage ne fût pas loin.

Maintenant que Vettel ou Hamilton aient gagné cette course je crois que tant l'un que l'autre l'aurait mérité tellement ils étaient au dessus du lot !!! Et à mon humble avis, La Ferrari est un cran au-dessus de la Merco en course maintenant !!

Ce fût une belle course !
Il y a 8 jours
arno
arno, sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
En étant deuxième au premier virage, Mercedes a du changer de stratégie bien aidé par Bottas et Vandoorne, Hamilton réussi a prendre le meilleur sur Vettel en chaussant les tendres pour son dernier relais, et il faut noter la nette amélioration de la Mercedes sur la gestion de ses gommes par rapport aux GP de début de saison.

Au premier virage à Barcelone ça ne passe toujours pas à 3 de front, j'ai pas encore compris ce que Verstappen espérait en allant se mettre à cet endroit.

Après un samedi flamboyant McLaren-Honda retouche terre et Alonso termine derrière la deuxième Sauber.

Belle perf de Werhlein qui réussi à marquer des points, ce n'est pas tous les week-end que l'on peut bénéficier de l'abandon de 3 des 6 premiers et c'était donc le jour ou il ne fallait pas se rater.

McLaren reste la seule écurie qui n'a toujours pas marqué de points, et si Honda ne reçoit pas d'aide on peine à voir comment il vont réussir, Monaco est peut-être leur dernier espoir.
Il y a 8 jours
Tom
Tom, sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
Finis*
Il y a 8 jours
Tom
Tom, sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
Belle victoire de Mercedes parceque oui ce n'est pas Hamilton qui à gagné cette course mais bien les stratégistes de Mercedes sans cela il aurait derrière Vettel ... il a même fallu l'intervention de Bottas pour faire perdre 5s à Vettel
Il y a 8 jours
 Rocky
Rocky, sur "La course du Grand Prix d'Espagne en direct" :
@Ayenge
A mon avis on n'a pas fini de les voir se bagarrer ces deux là. Ils se respectent beaucoup mais ne laissent pas un centimètre à l'autre en piste. La sortie des stands de Vettel était limite, si l'aventure s'était mal terminée il y aurait eu une pénalité incontestable pour Vettel, ouf c'est passé juste.
Il y a 8 jours
BB
BB, sur "Espagne - Course : Hamilton l'emporte devant Vettel" :
Une 55e victoire digne du grand Hamilton, fidèle à lui même quand il faut bastonner jusqu'au dernier tour. L'équipe Mercedes a été parfaite sauf avec le moteur en fin de vie de Bottas. Un championnat qui promet!
Il y a 8 jours
ayenge
ayenge, sur "La course du Grand Prix d'Espagne en direct" :
Bon ben la première confrontation directe entre Vettel & Lewis a eu lieu ! Vu les déboires de Kimi & Bottas, le titre devrait se jouer entre ces deux-là qui sont qund même quelques crans au-dessus de leurs equipiers.

Vandoorme (sur qui j'écrivais de bonnes choses hier a un peu loupé son GP).

Vivement la suite avec plus de bagarres directes !

Il y a 8 jours
milano
milano, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
oula autant pour moi je me suis enflammé il n'était pas rookie
Il y a 8 jours
milano
milano, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
Arno : Massa chez Sauber avec Villeneuve en 2005 :D Je sens que vous n'allait pas approuvé ce cas de figure ci .
Il y a 8 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "McLaren ravi de la 7ème place de Fernando Alonso" :
Le moral des gens , dans une entreprise ou une équipe de F1 , apporte souvent des résultats inespérés . On apprend que des sourires sont apparus hier dans le puits McLaren . Fernando Alonso , seul dans sa F1 , est-il en train de faire bouger l'empire technologique et industriel de Honda ? Il ne suffit parfois que d'un acte étincelant d'un acteur dans l'entreprise , pour déclencher une réaction en chaine . Merci Fernando pour ce que vous faites .
Il y a 8 jours
arno
arno, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
@AP01
Quand on voit Vandoorne faire un temps à 0.5s d'Alonso et être devancé par les Sauber on est quand même en droit de se demander si le PU Honda est au niveau d'un Ferrari 2016 en terme de performance.

A chaque performance d'Alonso c'est la même histoire avec Honda.

Si Honda a fait appel à la concurrence pour développer son PU c'est parce qu'ils sont incapables d'extraire plus de performances tout en le fiabilisant, et toutes les perfs d'Alonso ne peuvent masquer le fiasco Honda.

Si McLaren aujourd'hui est en discussion avec Mercedes pour une fourniture des 2018 alors que les raisons qui les avaient poussé à abandonner Mercedes sont toujours là, c'est bien parce qu'avec aide ou pas aide, au final il vaut mieux être client Mercedes que partenaire Honda.
Je ne sais pas comment va se passer le divorce et si il sera ou non à l'amiable mais il me parait aujourd'hui inévitable.

Après reste à savoir quel sera le devenir de Honda rachat de Sauber et viser la réglementation 2021 ou départ en catimini.
Il y a 8 jours
arno
arno, sur "Alonso au bord de la rupture" :
Les revenus de la FOM c'est droit télé et redevance des circuits et ce n'est pas le numérique qui va apporter grand chose niveau revenu.

Alors oui LM va mieux exploiter les revenus digitaux que sous l'ère Bernie mais rien qui va bouleverser l'équilibre actuel.

LM est sur la même ligne que Bernie plus de GP pour plus de redevance et plus de diffusion de F1.
Il y a 8 jours
Nicolas
Nicolas, sur "McLaren ravi de la 7ème place de Fernando Alonso" :
Dans une interview, Fernando a déclaré avec un sourire d'une oreille à l'autre qu'il avait "appris comment rouler vite dans les lignes droites" !

J'ai été surpris de voir Alonso garder les pneus durs aussi longtemps alors que tous les autres étaient passés aux softs bien avant lui. Ça sent le tout pour le tout décidé au dernier moment.
Il y a 8 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Alonso au bord de la rupture" :
Non, c'est l'interview des trois premiers pilotes qui s'est fait devant la fan zone au lieu de devant les privilégiés de la pit lane.
En fait, je me demande si la zone d'interview n'a pas été elle-même mise là au lieu d'un petit parc derrière les stands. Dans une autre interview, Alonso répondait à une question sur le soutien des fans, il a fait un signe de la main et aussitôt les fans ont répondu.

Je vous accorde que c'est symbolique mais ça va dans le bon sens d'offrir quelque chose de nouveau aux fans. Ce n'est pas cela qui en fera venir plus mais c'est au moins une attention pour ceux qui sont là et qu'il faut faire rester...
Et on ne peut pas demander à LM de tout révolutionner brutalement. Certains changements risquent d'être assez lourds, alors autant commencer par des choses simples.

Pour ce qui est des axes de développement de LM, je ne suis pas devin et ne lis pas les pensées. Je ne peux donc qu'imaginer ce que moi je ferais, or je ne suis pas dans ce business et je ne peux qu'appliquer des principes généraux de "bonnes pratiques". Mon expérience va du petit commerce de proximité au b2b international. d'un bout à l'autre, la base de la base, s'est de s'occuper de ses clients car ce sont eux qui font vivre. En F1, il y a une clientèle directe et une indirecte. Actuellement, la clientèle directe est la seule à être plus ou moins entretenue. Ainsi, on profite à mort des chaînes de télé mais on néglige les téléspectateurs. C'est totalement contradictoire et nuit aux intérêts des sponsors qui par conséquent peuvent en venir à réviser leur position.
Ce phénomène de feedback négatif a des effets à retardement et le contrer est déjà un axe de développement en soi car il est valable dans les deux sens bien que ce soit une tendance de fond.
Côté usages numériques, LM va pouvoir explorer une voie laissée totalement vierge par Bernie Ecclestone. La FOM avait un temps donné accès à un peu d'infographie qui permettait d'avoir des paramètres que seuls les commentateurs voient habituellement. Malheureusement, ils ont vite rendu la chose payante et c'est passé inaperçu et dans l'oubli. Bon, les infos étaient plutôt légères et n'avaient aucun intérêt en version payante, mais c'est un concept intéressant à développer que de fournir des statistiques détaillées, des data en temps réel, etc. Il en serait de même pour la diffusion d'images autres que le flux TV (vue des stands, suivi d'une intervention des commissaires, bref de la vraie TV à la demande).
Je crois avoir déjà parlé de la diffusion en ligne pour les usages mobiles, c'est également un territoire inexploré.
Enfin, un détail de taille: diffuser la F1 ce n'est pas se contenter de 5 minutes avant la course et de couper dès l'arrivée franchie. Il y a beaucoup de choses à dire, et si je prends l'exemple de SkySports, l'émission commence plus d'une heure avant et se termine plus d'une heure après la course. Les essais libres sont diffusés selon le même format, et on peut en dire presque autant des autres formules que la chaîne diffuse. Les chaînes qui achètent les droits de diffusion n'offrent pas toutes le même niveau de prestation, preuve s'il en fallait que les marchés ne sont pas maîtrisés par le vendeur et que les téléspectateurs ne sont pas traités de manière égale. C'est du manque à gagner.
Regardez ensuite ce qu'il se passe autour des circuits. Le spectacle se veut en piste mais il y a rarement d'autres activités proposées. Même pas une exposition de véhicules à vendre, encore moins des essais et/ou démos. A part le défilé avant la course, qu'y a-t-il à voir sur la piste ? Même les "donuts" sont interdits... pour le spectacle on repassera.
Attention, je n'oublie pas qu'il n'y a pas que la F1 à voir, le fait que la F2 partage le circuit diminue la disponibilité de la piste pour les "amusements". Pourtant, ils sont aussi importants que ceux offerts aux pilotes.

Je l'ai déjà dit, je ne crois pas que l'augmentation du ticket d'entrée soit raisonnable. Par contre, que des plus soient monnayés ne me choque pas. Vous ne voudriez pas que les sandwiches soient gratuit quand même ? alors des essais au volant ! Mais des salles de jeu avec des simulateurs, je crois que ce serait apprécié. Et je pense que ce serait même intéressant à demeure...
Car il y a une autre clientèle: celle qui fréquente les circuits en dehors des courses et dont la "consommation" génère quelques droits dérivés.

Du côté des sponsors, éviter les situations d'équipes en perdition sportive et/ou financière serait probablement apprécié. Les dispositifs réglementaires qui plombent des saisons entières sont néfastes à leur exposition et cela se répercute tôt ou tard. Encore une fuite à colmater, et pas des moindres, car la réglementation irréfléchie complique inutilement et a des conséquences désastreuses.
Voilà, c'est à ce genre de choses que je pense pour éviter des situations comme celles de McLaren-Honda/Alonso/Button et bien d'autres, qui ne donnent pas une image bien brillante de la F1 en tant que top niveau automobile. Le développement ne peut passer que par un travail plus soigneux envers toutes ces clientèles différentes pour qui l'image est un élément central (image de marque ou image tv).
:-)

Ce n'est évidemment pas la solution de facilité, mais la facilité a montré ses limites et il faut en revenir aux fondamentaux du business proprement mené, auquel cas les revenus suivront.
Il y a 8 jours
arno
arno, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
@milano
Vous ne pouvez pas comparer les temps entre Q1 et Q3 la piste évolue beaucoup trop pour cela.

La Williams elle a de la marge en Q1 et même en Q2, Massa sur 5 GP c'est 5 Q3, et sans lui faire injure ce n'est pas un pilote du niveau de Alonso.

Je pense que si vous mettez Vandoorne dans une Williams, il serait avec Massa en Q3 sans problème.
La Williams est certainement la 4ème voiture du plateau alors que la McLaren-Honda peine à être meilleure que la Sauber.

Si justement le fait qu'il soit Rokkie a tout à voir et être à 0.5s d'Alonso pour Vandoorne en qualif c'est plutôt pas mal alors que Stroll lui est une catastrophe non seulement en qualif mais aussi en course.

Sinon mis à part Schumacher qui a poussé Piquet à la retraite, et Hamilton qui a fait jeu égal avec Alonso vous connaissez beaucoup de rookies en F1 qui ont réussi à challenger un coéquipier champion du monde?


Il y a 8 jours
AP01
AP01, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
Je suis globalement de l'avis de @milano, sauf sur Vandoorne.

@arno nous parle des Sauber mais il me semble qu'Alonso s'est qualifié devant toutes les écuries clientes Mercedes, non ? Et elles ont un PU 2017, non ?

Bien évidemment, le PU Honda n'est pas au niveau des autres PU 2017 sur la durée d'un GP puisqu'il casse souvent avant même le départ. Qui plus est, ce manque de fiabilité ne permet sans doute pas de tirer toute la quintessence du PU. Mais, lorsque la fiabilité sera là, je pense que la performance viendra rapidement et qu'Alonso fera des miracles pour amener la McLaren-Honda sur le podium en fin de saison.
Et j'espère qu'Honda réussira seul, sans l'aide de Mercedes, sinon ces résultats (éventuels) n'auront aucune valeur.

En attendant; Alonso et sa McLaren-Honda sont 7ème sur la grille et pas Sauber !
Il y a 8 jours
AP01
AP01, sur "Alonso au bord de la rupture" :
@bibi,
Je parlais de l'équipe officielle et vous aurez remarqué que je n'ai jamais dit que McLaren-Honda était la meilleure équipe du plateau actuellement...
Je voulais juste signaler que les sanctions définitives en F1, comme ailleurs, n'ont pas de sens !

@Nicolas,
Franchement, non, je ne savais d'où avait eu lieu l'ITW d'Alonso mais, franchement, quelle importance ? Vous pensez que les gens vont affluer par milliers parce qu'un pilote dit 3 phrases devant la fan-zone ? J'ai peut-être perdu ma sensibilité de midinette mais je trouve vraiment que c'est un non évènement et, surtout, sans grand rapport avec nos récents débats. Que LM fasse le "show", j'en suis convaincu et si c'est avec ce type d'attraction qu'ils pensent conquérir de nouveaux amateurs ou, plutôt, "consommateurs", pour augmenter leurs revenus (but unique), ça me parait léger. Il y aura bien d'autres évolutions évolutions qui concerneront l'architecture même de la discipline ama afin de doper leurs revenus. Je les ai énumérés alors que j'attends de votre part les axes de développement du CA de LM que vous imaginez...
Il y a 8 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
Fernando Alonso se place juste derrière les 3 top-teams en Q3 ! Dans la triade moteur-châssis- pilote , on parlera de celui qui a ébloui son équipe et ses fans . Peu importe qu'il ait bénéficié des problèmes rencontrés par d'autres concurrents , le boulot il l'a fait sur 1 tour , il est vrai mais dans le chaos que rencontre son équipe actuellement , c'est le printemps après l'hiver . Fernando sort de ses essais probatoires en Indy 500 et enchaine sur son Grand Prix national sur une perf impensable . Alors , que Honda pour une fois mette à disposition des groupes propulseurs qui atteignent l'arrivée à Barcelone , à Indianapolis , à Monaco ( pour Jenson Button et Stoffel Vandorne ) pour gratifier les pilotes talentueux qu'ils engagent .
Il y a 8 jours
milano
milano, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
Geniedesalp : Je ne parle pas "des Rookies" , je parle de Vandoorne et Stroll spécifiquement , il se trouvent qu'ils sont rookie oui effectivement mais la n'est pas le sujet , le sujet est l'énorme différence de ces deux pilotes comparé à leurs coéquipier , pour faire court ils sont largué .
Il y a 8 jours
Geniedesalp
Geniedesalp, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
Si on suit ton raisonnement au sujet des rookies, Verstappen aurait du être élevé au rang de génie lors de ses premiers GP. Or il a été villipandé avant même d'avoir eu son premier accrochage. Je pense toujours et encore que Verstappen est un très très grand pilote. Il fait largement le job et n'est pas en retrait par rapport a Ricciardo qui n'est pas un manche.Toutes les horribles choses que l'on a entendu sur son compte n'étaient que jalousie même si il faut reconnaître qu'il était parfois un peu fougueux. Mais le talent était là dés le début alors que bon nombre d'anciens le traitaient de petit... bon à rien.
Il y a 8 jours
Ringostar
Ringostar, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
Encore une pole et Lewis Hamilton sera en mesure de dépasser les 65 P1 de Senna. Schumi en avait accumulé 68. Avant la fin de saison LH pourrait devenir le pilote le plus rapide de tous les temps dans cet exercice. Respect!.
Il y a 8 jours
ayenge
ayenge, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
Ce fût une qualif magique de la part de Fernando mais je rejoins un peu l'avis de arno: "l'arbre qui cache la forêt".

Quant à comparer les perfs de Vandoorme à celle d'Alonso c'est un peu 'anticipé' et 'injuste'. Je pense que Vandoorme est un excellent pilote mais être confronté à un tel marasme dès sa première année de F1 ne vous donne pas la confiance et ne vous permet certainement pas d'être concentré sur votre sujet à 100%: le pilotage ! C'est dans ces conditions que l'expérience d'un Alonso fait la différence ! Mettez ces deux pilotes dans des Ferrari ou Merco et l'écart entre les deux deviendra anecdotique.

La perf de Fernando est grande, rien à dire mais la marge qui sépare McLaren Honda des écuries de tête reste abyssale !!! Aussi, en course, Fernando ne pourra pas aligner les mêmes tours qualifs du début à la fin... sans mentionner la fiabilité (?).

Comment Honda a pu se louper à ce point ? J'espère qu'ils me feront mentir dans quelques mois (dans l'intérêt du sport et de leur image) mais le chemin est long !

Pour le GP, sauf défaillance mécanique je pense que celui qui virera en tête aura fait 90% du boulot !

Bonne course !
Il y a 8 jours
milano
milano, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
arno : tu parle de Q1 mais bon au final le temps de Alonso en Q3 comparé à la Q1 de Vandoorne c'est énorme , je veux bien que en Q1 tu ménage les pneus et tout le blabla mais tu es dans une Mclaren donc bon je pense vraiment que Vandoorne est trés juste niveau performance pour le moment et qu'il n'avait pas les capacité de descendre ne serait ce que sous la barre des 1.22

tout le week end on le voit qu'il est nettement en dessous et pour Strool prenant ta méthode de comparaison juste de Q1 il est plus pret de Massa que Vandoorne de Alonso .

On peut expliqué que les sauber soit devant Vandoorne de beaucoups de manières , aprés reste a savoir la ou lesquelles sont bonnes .

- Vandoorne n'a pas le niveau
-Vandoorne est rookie
-les pilotes sauber sont plus expérimenté et ou plus rapide tout simplement
-Vandoorne n'a pas réussi a tout donné
-Alonso est extraordinaire et c'est enfaite une charrette cette Mclaren du moins le PU
-Vandoorne n'arrive pas a avoir les bons réglages ( manque d'xp )
-Un peu géné par le traffic

breff il y a des 10ene de possibilités en tout cas le fait est que Alonso lui colle un écart salé , il y a littéralement un océan qui sépare les 2 hommes , à l'image de Stroll et Massa les 2 Rookie ont du soucis à se faire .

Il y a 8 jours
arno
arno, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
@milano
Vandoorne il prend 0.5s par rapport à Alonso en qualif alors que c'est sa première année, Raikkonen il prend régulièrement 0.4s par Vettel, donc rien à voir avec Stroll qui lui tourne à 1s des temps de Massa.

Si McLaren-Honda commençait à être compétitif en qualif en faisant un temps à 0.5s de Alonso, Vandoorne serait devant les 2 Sauber.

Pour moi même si Alonso fait une 7ème place il n'y a pas d'amélioration notable concernant Mclaren-Honda en qualif, la perf elle est plus du à Alonso et à la défaillance des 2 Haas sans quoi il n'aurait pas atteint Q3 et on aurait même pas ce débat.

Comment arrivez-vous à expliquer autrement que par une absence totale de compétitivité du PU Honda qu'une McLaren roulant à 0.5s du temps d'Alonso soit devançait par des Sauber qui ont un moins bon châssis et moteur d'ancienne génération?

Sur ce direction Indianapolis pour la course routière que canal ne prend même pas la peine de diffuser.
Il y a 8 jours
milano
milano, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
arno : malgré une belle 7ème place Mclaren-Honda est toujours bel et bien larguée.

Ha mais vous êtes de ceux qui pensais voir Mclraren talonné Merco et Ferrari en 2 semaines ? c'est une blague , comment peut on être déçu ou même faire remarqué que Mclaren est largué , tu enfonce une porte ouverte .
Quand je dis que Mclarne commence à être compétitif en qualif , je me comprends bien sur que c'est pas une pole qu'ils visent mais faire 7eme en Espagne c'est une énorme avancé tout de même .

j'ai des doutes sur Vandoorne honnêtement , il prend cher a chaque fois comparé à Alonso , c'est pareil que Stroll avec Massa c'est un peu abusé .
Il y a 9 jours
arno
arno, sur "Romain Grosjean est peu optimiste pour la course" :
@Nicolas
Au niveau des pressions Pirelli avait obligé les équipes hier à utiliser une pression de 20 psi (1.38 bar) avant de revenir aujourd'hui au 18 psi (1.24 bar) habituel.
Il y a 9 jours
arno
arno, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
@milano
Non pas peu importe le temps, puisque la qualif c'est un exercice de performance pure qui se juge au temps réalisé, la place obtenue sur la grille n'étant pas toujours liée au potentiel réel de la voiture, et malgré une belle 7ème place Mclaren-Honda est toujours bel et bien larguée.

Ce qui reflète le niveau de la McLaren-Honda en performance pure c'est bien plus Vandorrne qui n'est pas un manche que Alonso et Vandoorne depuis le début de la saison il n'a jamais réussi à placer sa Mclaren devant les 2 Sauber.

Quand vous n'arrivez pas à placer une de vos monoplace avec un bon pilote devant des voitures équipées d'un PU d'ancienne génération et dotées d'un moins bon châssis c'est que votre PU est une véritable daube, et la belle place obtenue par Alonso aujourd'hui ne peut masquer cet état de fait.
Il y a 9 jours
milano
milano, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
arno : Peut importe le temps , 7eme c'est énorme , si alonso est 7eme à 1.9 les autres derrière lui c'est pire , la F1 c'est pas du rallye , l'essentiel c'est la position

Il y a 9 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Romain Grosjean est peu optimiste pour la course" :
Je viens de voir la rediff: Grosjean a perdu en EL3 un morceau de pneu de la taille d'une demie-carte de crédit laissant apparaître l'armature ! Paul DiResta semble penser que ce serait à cause des nombreux blocages de la Haas.
Il y a 9 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Romain Grosjean est peu optimiste pour la course" :
Plusieurs pilotes se sont plaints d'une grosse insuffisance de grip. Les commentateurs de SkySports ont parlé d'un problème lié à l'aileron de requin mais je n'ai pas saisi la référence à une course précédente que je n'ai pas vu.
J'ai pris l'émission en route ce matin, au moment où il était question d'une baisse de pression des pneus imposée aux équipes. Cela était sensé aider les pilotes.

Un ou deux pilotes ont subi une forte perte de gomme, j'ai entendu parler d'un morceau pas très étendu mais ayant mis la toile au jour d'un seul coup !
Il y a 9 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Alonso au bord de la rupture" :
@Bibi: Alonso est LE gars acharné qui ne lâche rien. Il est toujours à fond sauf quand la technique le trahit. Croyez bien que si sa voiture était au top, les autres en tête auraient du souci à se faire. Certains savent qu'ils n'en seraient peut-être pas là si Fernando n'avait pas eu une telle traversée du désert. Sa prestation aujourd'hui en qualifications en a impressionné plus d'un au point qu'il a été appelé lors de l'interview des trois premiers pilotes.
@AP01: vous aurez remarqué que cette interview a eu lieu devant la fan zone au lieu du paddock. Bon, OK, c'est juste un petit geste pour les fans, parce qu'après, on remballe vite fait la F1 parce qu'il y al e GP2, pardon, la F2 derrière...

Bien sûr, cela ne permet aucunement de présager d'une fiabilité ou compétitivité durable de McLaren-Honda demain ou pour les prochaines courses, mais c'est un signe encourageant qui a visiblement fait très plaisir au sein de l'équipe.
Il y a 9 jours
arno
arno, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
@Milano
Honda compétitif sur un tour, à condition d'admettre qu'être à 1.9s de la pole c'est être compétitif.

Vandoorne lui est resté scotché en Q1 comme d'habitude en faisant un temps à seulement 0.5s de Alonso, et sans les problèmes rencontrés par les 2 Haas il n'avait aucune chance d'accéder à Q3.

Alonso fait surnager la McLaren-Honda dans un océan de nullité des japonais et profite de la moindre occasion qui lui est donné pour briller mais niveau perf c'est toujours lamentable et c'est bien pour ça que Honda demande de l'aide à la concurrence pour avoir un PU à peu près potable car aujourd'hui il ne vaut même pas un Ferrari 2016.
Il y a 9 jours
bibi
bibi, sur "Alonso au bord de la rupture" :
@AP01
Des PU Renault Alonso en a deux juste devant lui sur la grille.
Renault ils ont gagné 5GP depuis 2014 soit autant que Ferrari qui ne devrait pas tarder à passer devant, Honda c'est 0 podium depuis 2015.
Il y a 9 jours
AP01
AP01, sur "Romain Grosjean est peu optimiste pour la course" :
Encore une belle perf du franco-suisse !
"J'ai un style de pilotage qui fait que quand la voiture est inconstante, je n'arrive pas à la conduire. " Et si c'était lui qui était inconstant plutôt ?

Demain sera un autre jour et peut-être arrivera-t-il à boucler un tour complet ?! S'il pilotait une McLaren-Honda, il aurait au moins l'excuse du moteur pour abandonner avant même le départ ! Mais, il ne prenne que des très bons pilotes là-bas...
Il y a 9 jours
AP01
AP01, sur "Alonso au bord de la rupture" :
@Bibi,

Désolé mais, contrairement à vous, je ne connais pas les détails du contrat d'Alonso avec McLaren-Honda...
Je sais juste qu'ils ont énormément de chance d'avoir un des tous meilleurs (si ce n'est le meilleur) pilotes du plateau, preuve en est encore sa 7ème place sur la grille aujourd'hui !

Honda a signé avec Sauber, c'est officiel. Honda prouve donc qu'ils vont rester en F1 l'année prochaine et votre argument de "vente de leurs fonds à un moteur indépendant" (ce qui ne veut rien dire en français d'ailleurs) est ridicule. Signer avec une écurie pour la laisser sans moteur ou avec un autre fournisseur qui rachèterait un PU qui ne tient pas la route, ou la distance, n'a aucun sens.

Pour ma part, je constate que la McLaren-Honda est une auto versatile et je pense toujours qu'une énorme surprise est possible avant la fin de la saison. Les RNO sont très loin d'Alonso alors que leur PU est présnent depuis 2014 et pas 2015, comme c'est le cas de Honda. Et combien de fois n'a tout pas lu ou entendu des "JAMAIS" qui ont été démentis quelques temps plus tard ?

Enfin, vous oubliez une chose, Alonso n'est pas qu'un simple employé. Un pilote de la trempe d'Alonso était demandé par d'autres écuries en 2015. Et s'il a fait le choix de McLaren-Honda c'était aussi parce qu'il devait avoir reçu des promesses ou des engagements. Un double CDM n'est pas un man?uvre qui crève la dalle et qui est prêt à accepter n'importe quel boulot juste pour pour pouvoir vivre décemment. Il faudrait voir à ne pas tout confondre. Alonso a une carrière à gérer et une marque à laisser dans l'Histoire de la F1. McLaren-Honda a également des devoirs envers lui et force est de reconnaitre que, jusque-là, ils ne les ont pas respectés. Alors, ama, vous ne devriez pas considérer Alonso comme un simple employé sur un chantier qui doit fermer sa g...le ou dégager car il y en aurait 50 pour prendre sa place derrière...
Quant à savoir s'il est "aussi plat" que les autres pilotes quand tout va bien, c'est difficile à dire tant il a de nombreuses années difficiles derrière lui ! Mais il faudrait être un peu débile pour se plaindre quand tout va bien, non ?
Il y a 9 jours
mch
mch, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
Vettel a raté la pole pour 5 centièmes de seconde et a cause d'une erreur dans le dernier virage demain Hamilton passera un sale quart d'heur.
Il y a 9 jours
Tom
Tom, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
Le problème c'est que ce n'est pas le Honda qui est compétitif mais le châssis McLaren je pense
Il y a 9 jours
milano
milano, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
Bah alors , si sur un tour Honda commence a être compétitif ca promet des jours meilleurs .
Il y a 9 jours
RapeHonda
RapeHonda, sur "Espagne - Qualifications : Lewis Hamilton en pole, Alonso 7ème" :
Fernando 7 eme mais abandonnera encore avant la fin merci Honda
Il y a 9 jours
Bibi
Bibi, sur "Alonso au bord de la rupture" :
@AP01 :

Quand tout va bien Alonso est aussi plat qu'un autre. Là il est désobligeant envers son employeur, protégé qu'il est par un contrat en béton armé, faute de quoi il ne se permettrait pas le quart de ce qu'il fait ou dit.

Quant à la signature avec Sauber, dis-moi en quoi c'est la preuve que Honda ne va pas jeter l'éponge ? Qui te dit que Honda ne va pas vendre son fonds à un moteur indépendant ? Ils sont en train de sa saborder, ils ont tout intérêt à lâcher. Il faut regarder les choses en face, Honda ne rattrapera jamais son retard avec le contexte actuel. JAMAIS.
Il y a 9 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Alonso au bord de la rupture" :
@Bibi: Alonso fait quand-même le boulot pour lequel il est payé alors qu'il pourrait choisir d'arrêter les frais comme Jenson Button. Seulement, ce serait sortir par la petite porte, ce que Fernando ne semble pas prêt à faire.

D'autre part, j'aimerais voir votre comportement envers votre garagiste si votre voiture perso vous trahissait aussi souvent. Je crois que vous auriez du mal à vous montrer encore optimiste, même à faire semblant...

Pour honda, leurs difficultés sont énormes mais ils doivent trouver la source du problème et comprendre comment s'en débarrasser. Au final, ça leur aura coûté cher mais ils auront un résultat. S'ils abandonnent, ça leur aura coûté cher pour rien !
Honda est un motoriste qui est face à un énorme défi et qui sera jugé sur sa façon de venir à bout. Même devant les médias, ils ont tout intérêt à persévérer. Que se soit pour des tondeuses des motos ou je ne sais quoi d'autre, ils ne peuvent se permettre de rester plantés là où les autres s'en sortent.
Il y a 9 jours
Nicolas
Nicolas, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
Ce qui est sain est déjà de s'adresser à toutes les catégories de public au lieu de ne s'intéresser qu'aux super-riches. En effet, les moins riches, comme on a pu le voir précédemment, sont une énorme ressource dont il serait totalement absurde de se priver.
Pour autant, comme pour la pêche en mer, il faut préserver la ressource et limiter ses prélèvements pour la laisser se régénérer.
Ensuite, offrir plus de divertissement, d'accès aux pilotes, aux stands, etc est également un moyen de motiver certains fans. Attention, quand on a affaire à des questions de passion, on introduit une grosse part d'irrationnel, les plus passionnés ne répondent pas forcément aux modèles de comportement classiques.
Enfin, travailler sur le public "secondaire" pour ceux qui viennent en famille, c'est permettre de faire "accepter" la sortie à ceux que le sport lui-même n'intéresse pas forcément. Coupler une course avec un concert, ça peut permettre de satisfaire une certaine tranche d'âge des visiteurs. Si le même traitement est réservé à toutes les tranches d'âge, le taux de satisfaction sera plus élevé, c'est ça qui incite à la dépense.
Tout cela pour la clientèle sur circuit, ce n'est qu'un aspect des choses. On pourrait en dire autant des TELEspectateurs qui sont actuellement tout simplement ignorés dans les transactions. Même chose pour les usagers des supports numériques, internet ou mobile, pour qui l'offre n'est pas au point non plus.
Sachant qu'une même personne appartient probablement à plusieurs catégories de consommateurs, vous devinez qu'il y a des progrès à faire pour proposer les services que le spectateurs peut légitimement attendre de nos jours.
Le problème n'étant pas de payer mais de savoir ce que l'on obtient en échange. L'offre et la demande... un système qui ne fonctionne bien que lorsque ces deux là sont en parfait accord !
Il y a 9 jours
Nicolas
Nicolas, sur "La F1 fait gagner des pass pour le Paddock Club" :
Non, justement il n'y a pas besoin d'augmenter le prix de l'entrée puisque le bonus se fait sur les ventes de prestations. Les "clients" sont alors maîtres de leur choix sur place et on ne peut pas parler de prise d'otage. Le marketing, c'est une notion très vaste qui couvre aussi le fait de trouver des moyens pour le bénéfice mutuel.
Évidemment, si par goinfrerie ils augmentent aussi le ticket d'entrée, les visiteurs y regarderont doublement avant et le profit sera moindre que ce qu'il aurait pu être. C'est un équilibre délicat et; comme bien souvent il faut être raisonnable pour que ça marche au niveau optimum. Sagesse et business, un mix assez difficile mais pas impossible.
Il y a 9 jours
AP01
AP01, sur "Alonso au bord de la rupture" :
Honda a les moyens de rester en F1. D'ailleurs la question ne se pose pas puisqu'ils viennent de signer avec Sauber ! On reparle d'une "aide" de Mercedes mais FI semble ne pas être d'accord; à juste titre selon moi.

Après, concernant Alonso, il a avalé beaucoup de couleuvres depuis 2 ans et plus que jamais en ce début de saison. Il dit la vérité mais, tout comme lorsque RB se lâchait envers RNO, ce n'est pas très corporate et je comprends que certains ne trouve pas cela correct. La différence entre les 2 situations est que d'un côté on a un double CDM, salarié d'une écurie, qui n'est pas associé avec les parties prenantes et, de l'autre, 2 associés qui avaient remportés plusieurs titres de CDM auparavant.

Par conséquent, je comprends Alonso même s'il n'a pas lieu d'en rajouter puisque tout le monde voit bien ce qu'il se passe. Mais je préfèrerai toujours un pilote qui sort de l'aseptisation des discours imposés par les marketeurs et les obligations des instances à un béni oui-oui qui balance à tout bout-de-champ des banalités qui vont à l'encontre des évidences et des sentiments.
Il y a 9 jours
AP01
AP01, sur "La F1 fait gagner des pass pour le Paddock Club" :
@Nicolas,

Nous sommes d'accord en fait : ces 2 ou 3 "innovations" visent à faire dépenser plus et donc à rapporter plus aux organisateurs et donc justifier une augmentation du ticket d'entrée pour les promoteurs de GP... Donc à une augmentation des profits pour LM et des dépenses supplémentaires pour les spectateurs ! En un mot, du marketing. Et il faut quand même savoir que le marketing est dans la plupart des cas l'art de rendre intéressant ou innovant ce qui ne l'est pas ! Il existe par exemple des médicaments qui n'apportent absolument rien de nouveau mais qui sont vendus 3 ou 4 fois plus cher car ils apporteraient soit-disant, grâce à des études bidons des laboratoires qui sont chargés de faire eux même leur évaluation, un léger bénéfice ! Ou alors on recycle un médoc qui se meurt (comme le Tamiflu) pour soigner une grippe alors qu'il n'a absolument aucune efficacité ! Mai comme cela permet de faire gagner des milliards à un labo dont on retrouve parmi les actionnaires de hauts dirigeants politiques, la "pilule" passe aisément...

Après, si les gens sont heureux de dépenser de l'argent pour passer une bonne journée en famille, grand bien leur fasse ! Mais, non seulement il y aura beaucoup d'appelés et peu d'élus pour réellement bénéficier de ces "innovations" et si ça les amusent de dépenser 5$ pour 1 coca et 10$ pour une une saucisse dans un morceaux de pain, je doute vraiment que les gradins se remplissent à la vitesse d'une casse d'un PU Honda !
Il y a 9 jours
AP01
AP01, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
Le public traditionnel est celui qui est resté depuis le début de l'érosion des audiences dûe, essentiellement, au passage à une diffusion payante et, aussi, aux années de purge de l'archi-domination MSC-Ferrari qui a fait beaucoup de tort à la F1 ama. Ce public, dont je fais partie, a continué à s'intéresser à la discipline mais la passion s'est étiolée.

Je ne suis pas certain que si des changements visant à en faire un show à l'américaine (= essentiellement artificiel avec SC inutiles 10 fois par GP par exemple) ne ferait pas perdre le socle de l'audience qui tient depuis des décennies.

Quant au nouveau public, je crains qu'il ne soit très versatile et que les revenus à en tirer soient faibles.
Mais, justement et à ce propos, quelles sont, d'après vous "les méthodes saines orientées vers les clients toutes catégories confondues" qui permettront à LM de " faire fructifier son investissement" ?

Voici les miennes pour rappel :
- passage à des week-end sur 2 jours
- 25 GP par saison, au minimum
- modification du format des courses, avec probablement 2 courses, une pour la grille de départ (éventuellement en ordre inverse) et une course d'une heure, histoire de multiplier la publicité, incessante aux EU. Il ne faut pas se leurrer, les EU constituent sans doute un gros marché aux EU (avec 3 ou 4 GP dans le futur et ce ne sont pas les ricains qui vont s'adapter mais la F1 qui va devoir s'adapter aux adipeux buveurs de coca et aux mangeurs de pop-corn...
- envahissement des écrans par les réseaux sociaux et leurs commentaires sans intérêts et bourrés de fautes d'orthographe, histoire de donner de l'intérêt à ce qui n'en a strictement aucun
- augmentation des tarifs pour les organisateurs de GP en échange de 3 ou 4 produits marketing à la c.n
- explosion des droits TV (c'est le sens de l'histoire depuis 30 ans quand le sport était accessoire alors qu'il est devenu quasi vital pour une frange importante de la population qui ne vit presque que pour ses idoles payées à coups de dizaines de millions de $ quand eux galèrent pour finir le mois)
- création d'une franchise afin de garantir des revenus aux écuries et stabiliser le championnat avec 3 monoplaces par écuries, 2 au nom du team principal et une cliente
- entrée au capital de la FOM des écuries

Il y en a sans doute d'autres mais, j'ai beau cherché, je ne vois pas quelles pourraient être "les méthodes saines orientées vers les clients toutes catégories confondues" que LM pourrait mettre en place ?
Il y a 9 jours
Bibi
Bibi, sur "Red bull réduit l'écart avec Ferrari" :
* a vraiment REDUIT L'ECART
Il y a 9 jours
Bibi
Bibi, sur "Red bull réduit l'écart avec Ferrari" :
On est loin, très loin des temps de la qualif de cet aprem, mais Mercedes a semble-t-il presque autant progressé que RBR. Et Ferrari aurait parait-il roulé en mode conservateur hier. Attendons donc, histoire de voir si RBR a vraiment progressé..
Il y a 9 jours
Bibi
Bibi, sur "Alonso au bord de la rupture" :
Honda va en arriver au moment où il faudra estimer la perte brute enregistrée depuis le début du développement de son V6TH, et celle potentiellement à venir à cause de l'image déplorable véhiculée. Honda n'est pas une marque de sport, le quidam ne suit pas la F1. La seule solution c'est de quitter la F1, ils y perdront moins, et c'est ce qui va arriver s'ils laissent enfin leur fierté de côté. Là c'est du lynchage médiatique, tous les sites ne font que relayer les news de Honda et Alonso.. Pas une éclaircie à l'horizon, techniquement ils sont totalement à la rue, la situation est à peine croyable. Leur moteur est lourd, volumineux, pas puissant, pas fiable, surconsomme, et accuse également du retard sur la partie ERS.. C'est gravissime.
Il y a 9 jours
Bibi
Bibi, sur "Alonso au bord de la rupture" :
@Nicolas : Il est payé grassement... et par Honda. Ok il ne roule pas, mais entre ses comportements et ce qu'il dit ouvertement ou par attitudes interposées, oui il a atteint l'inacceptable que seuls des japonais à l'allure impassible acceptent en courbant l'échine. C'est pas correct, Alonso que j'aimais tant se transforme à mes yeux en co***ard indécent, clairement. Et la seule Honda que j'ai jamais eue c'est une tondeuse !
Il y a 9 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Alonso au bord de la rupture" :
Avouez qu'il y a de quoi être dégoûté de gaspiller ses chances de renouer avec la victoire pour un problème technique et de devoir continuer à dégoiser un baratin optimiste auquel il ne croit probablement pas.
Je ne sais pas ce qu'il a pu dire d'inacceptable et indigne mais il est clair qu'il envisage maintenant de casser le contrat pour manque de résultat.
il faut quand même lui accorder une ténacité remarquable dans ces conditions désespérées.

Pour Honda, il faut encore attendre de voir si l'appel à des consultants produira des effets. En tant que motoriste, Honda ne peut pas simplement renoncer à maîtriser le V6 turbo comme les autres.
Il y a 9 jours
Nicolas
Nicolas, sur "La F1 fait gagner des pass pour le Paddock Club" :
@AP01: Le but ultime me semble plus de compléter l'attractivité du déplacement sur circuit pour tous les profils de visiteurs.
Dans une autre conversation, vous dites préférer la compétition à la technique, ce n'est qu'un des profils de spectateurs. Certains s'intéressent peut-être plus à la technique, ou au deux, d'autres ni à l'un ni à l'autre et accompagnent quelqu'un de passionné.
Si un billet d'entrée est trop cher, le nombre de spectateurs se limite à ceux qui sont passionnés ET ont les moyens. Si le billet est accessible à plus de monde, il suffit que les visiteurs tombent sur quelque chose qui les intéresse pour qu'ils lâchent un peu plus d'argent sur place. C'est de la consommation à la carte et non plus au forfait qui ne satisfait personne.
Les opérations marketing ne sont pas forcément négatives et peuvent être un vrai plus si elles sont bien conçues. S'il s'agit de réduire la barrière entre la F1 et son propre public, ça me semble aller dans la bonne direction.
Pour les jolies filles, les Pit-girls en F1 sont plutôt sages. Des concerts de stars internationales, il y en a.

Tout cela a une finalité: faire en sorte que le déplacement sur un circuit de F1 ne se fasse pas que pour une séance de deux heures. Plus le public reste longtemps pour profiter de diverses animations, plus il est susceptible de dépenser sur place.
Diversifier l'offre pour toute la famille est une recette simple et efficace pour que tout le monde passe une bonne journée pleine de souvenirs et d'envie de revenir. Parce que le secret est là, quand même: que les clients reviennent dépenser la prochaine fois pour entretenir la machine à profit ! Que l'on soit un petit commerce, un site touristique ou un gros show, la recette est toujours la même: satisfaire le client pour qu'il revienne plutôt que de l'essorer du premier et dernier coup.

C'est sûr qu'en attendant, les TELEspectateurs sont le parent pauvre de la F1...
Il y a 9 jours
Nicolas
Nicolas, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
Je ne suis pas la F1 depuis aussi longtemps mais je m'intéresse aussi un peu moins à la technique qu'à la compétition. Le côté business, lui, a pris le dessus de pas les incidents qui émaillent la vie de la F1 depuis quelques années pour des causes purement internes. Une défaillance d'équipe parce que sa maison mère va mal, c'est une chose. Quand les problèmes viennent de l'organisation même de la discipline, il y a des questions à se poser sur le management.
Il y a effectivement deux visions possibles de l'avenir, une qui consiste à croire en un renouvellement permanent des gogos prêts à payer toujours plus pour un spectacle de plus en plus navrant et celle qui n'y croit pas. C'est un pari risqué !
Ça, c'était selon la gestion Ecclestone et je pense que ça aurait fini dans le mur. Mais LM change les données en introduisant des recettes modernes qui échappaient totalement à Bernie qui ne s'intéressait qu'aux vieux riches et oubliait de rajeunir sa clientèle existante qui ne consomme pas comme la génération précédente ni comme al suivante.
C'est pour cela que je crois que LM pourra faire fructifier son investissement en utilisant des méthodes saines orientées vers les clients toutes catégories confondues.
Mais il y a plusieurs volets à tout cela: la santé des équipes (partage des revenus), la réglementation (simplicité, stabilité, maîtrise), la diffusion (accessibilité au plus grand nombre). Je ne m'attend évidemment pas à un bouleversement radical et immédiat, mais j'espère que LM corrigera ces points qui ne vont pas dans le bon sens et sont en fait des freins à leur développement. En tout cas, je ne crois pas qu'ils pourront aborder le marché américain avec la mentalité de Bernie qui ne s'y est d'ailleurs pas risqué tellement il était à côté de la plaque. Là, ce n'est plus une question d'approche économique mais un problème culturel. Le public américain n'ayant pas connu la F1 à l'ancienne et étant plutôt formaté, il y a la tentation de transformer la F1. Pas sûr que le public traditionnel suive.
Mais le sujet est intéressant, non ?
Il y a 9 jours
Bibi
Bibi, sur "Alonso au bord de la rupture" :
Et bien qu'il casse à l'amiable ce contrat à 30 millions, qu'il fasse les choses de manière cohérente.. Alonso est un super pilote mais ses attitudes, aussi frustré soit-il, deviennent inacceptables, indignes. Arrêtons le massacre, Honda a atteint un niveau de ridicule qu'on aurait JAMAIS imaginé, c'est grotesque, inutile d'en rajouter.
Il y a 9 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Espagne - Essais Libres 1 : Hamilton une seconde devant les Ferrari, Alonso encore à pied !" :
Supervroum@ : Excellent ! Avec ton brevet , on va regretter que les F1 n'ont pas de pédales pour démarrer le moteur . Bon Grand Prix d'Espagne .
Il y a 9 jours
AP01
AP01, sur "La F1 fait gagner des pass pour le Paddock Club" :
Ils n'ont qu'à inviter Madonna, Justin Bieber, Rihanna, organiser des concours de tee-shirts mouillés avec les filles de Playboy aussi pour remplir les gradins !

Selon moi; celui qui se déplace sur un circuit vient pour le spectacle sur la piste, pas pour regarder à quoi ressemble un moteur Mercedes que personne ne comprend ?! Il ferait mieux d'organiser un concours pour faire marcher un PU Honda plus de 2 tours sans casser avec, à la clé, le poste de responsable technique chez les japonais ! :-)) Je parie qu'Alonso y serait favorable...

J'appelle cela le folklore à l'américaine avec une tombola.

"De la voie des stands à la fan zone, nous avons travaillé dur" ?! Wahou ! Qu'est-ce que ce doit être quand ils ne foutent rien...

Je ne doute pas que certains (comme "le docteur Guy Mauve") vont s?extasier devant tant de nouveautés et d'idées incroyablement innovantes mais, pour moi, tout cela ne va pas changer grand-chose, si ce n'est des opérations marketing qui contenteront les fans habituels qui, très vite, paieront leurs billets encore plus cher grâce à ces artifices...
Il y a 10 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Espagne - Essais Libres 1 : Hamilton une seconde devant les Ferrari, Alonso encore à pied !" :
@Marc Diskus
Quantité d'huile impressionnante oui, je pense que ces moteurs ont besoin de carburant supplémentaire pour bien fonctionner, donc on compense le manque d'essence par un apport d'huile, d'où l'expression actuelle de "brûlé son huile" !!
C'est un bon technique spectaculaire !! On vient de réinventer le moteur 2 temps !!!
Quel progrès !! Bon la bonne nouvelle c'est que je vais ressortir ma mobylette, lui adjoindre une dynamo type Panhard dynastar et hop à moi le moteur hybride !!!! Et en plus je vais déposer le brevet pour lancer la première moto hybride !!!
Ne me remerciez pas, c'était gratuit !! ?
Il y a 10 jours
AP01
AP01, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
@Nicolas,

De mon côté, je suis la F1 depuis 1981 et depuis cette date je pense n'avoir pas raté plus d'une vingtaine de GP. Ce qui m'intéresse, c'est la compétition, pas la technique. Mais, tout comme vous, je ne paierai jamais un seul cent à Bolloré, Drahi ou qui que ce soit d'autre pour regarder un GP.

Pour répondre rapidement à votre dernière phrase : " De plus en plus de fans vont finir par faire leurs calculs et l'érosion de l'audience finira par avoir un impact que les nouveaux marchés ne sont pas près de compenser." Je pense que votre constat est juste mais votre conclusion fausse. C'est tout le débat.
Il y a 10 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Espagne - Essais Libres 1 : Hamilton une seconde devant les Ferrari, Alonso encore à pied !" :
Je reste persuadé que le propulseur sera fiabilisé d'ici la fin de saison. Bien sûr, il sera trop tard pour un classement honorable mais il y aura des points.
A défaut, Honda n'aura plus qu'à faire rire le perroquet ce qui serait vraiment dommage.
Il y a 10 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Espagne - Essais Libres 1 : Hamilton une seconde devant les Ferrari, Alonso encore à pied !" :
Pour l'instant, ce n'est ni thermique ni technique, c'est juste pathétique.
Personne n'a dit à Honda qu'en F1 il fallait être le premier à l'arrivée et non pas le premier à s'arrêter ?
Il y a 10 jours
Nicolas
Nicolas, sur "La F1 fait gagner des pass pour le Paddock Club" :
Il faudra voir les conditions d'accès à ces concours mais ça semble aller dans le sens de plus d'attractivité sur les circuits pour accompagner les courses. Les promoteurs devraient être contents, c'était une demande récurrente. Le GPDA recommandait également.
Les nouveaux proprios sont déjà allés plus loin que les anciens...
J'espère que Motors Inside nous donnera des nouvelles de ces initiatives quand elles auront été activées.
Il y a 10 jours
Nicolas
Nicolas, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
On en arrive là à des extrêmes que sont le racket étatique, l'escroquerie planétaire des spéculateurs bancaires et la corruption généralisée dans le monde des affaires. Ce que vous décrivez sur le financement de dette par de la dette s'appelle de la cavalerie; c'est très mal vu et ça finit toujours mal.
Mon raisonnement reste dans une gestion plus classique et respectueuse et je me contenterai pour illustrer mon propos d'utiliser l'exemple du gars qui gagne gros à la loterie. Il y a alors celui qui craque tout en quelques mois et retombe plus bas qu'il était, et celui qui fait des placement diversifiés qui lui assurent une rente à long terme. On peut me reprocher une vision binaire sur ce coup là, mais ça me facilite grandement le choix. Je ne suis pas contre une certaine dose de risque calculé, mais faut-il justement que ce calcul ne soit pas faussé. Or, si vous ne pouvez avoir une confiance absolue dans vos partenaires de business, le risque reste trop élevé. Et des trahisons en F1, on en a vu quelques-unes !
Ce matin, les commentateurs économiques n'étaient pas convaincus par la man?uvre de SFR et indiquaient même que le coup porté à Bein et C+ pourrait encore s'aggraver si Orange venait à entrer dans la danse, quitte à racheter C+...
En tout cas, il est clair que le public va y perdre gros, et le public étant justement la classe ni pauvre ni riche qu'il faut ponctionner, si on s'en écarte il va se passer quoi ?

LM peut parfaitement tirer son épingle du jeu et augmenter ses profits intelligemment, sans ruiner tous ceux qui l'entourent. Il faut juste faire les choses proprement et ce n'est pas plus compliqué que de monter des combines tordues pour tromper le monde.

De mon côté, je regarde la F1 quand je suis dispo parce que c'est sympa, mais sans plus. Le jour où je n'aurai plus la possibilité de la voir gratuitement, ce sera fini, je passerai à autre chose. J'ai suffisamment de centres d'intérêt dans ma vie pour ne pas me laisser manipuler par des bandits en col blanc. Je reconnais volontiers ne pas être "fan" de F1 au sens strict du terme puisque je ne suis pas "client" du système, justement parce que je n'y trouve pas mon compte. De plus en plus de fans vont finir par faire leurs calculs et l'érosion de l'audience finira par avoir un impact que les nouveaux marchés ne sont pas près de compenser.
Il y a 10 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Espagne - Essais Libres 2 : Lewis Hamilton enfonce le clou, Ferrari se rapproche" :
Les trois meilleures équipes sont invariablement devant. Hülkenberg confirme les progrès de la Renault dans la hiérarchie. Un bon point pour Palmer à 3/10e sans avoir participé à la première séance.

Chez Haas, Grosjean est devant Magnussen pour 6/10e. La question se pose : L'évolution uniquement installée sur la voiture du Suédois est-elle performante ou seulement plus difficile à régler ? Peut-être les ingénieurs ont-ils trouvé comment faire évoluer la voiture pour demain.
Pour Grosjean, la question se pose : Installer les nouvelles pièces pour EL3 et reprendre ses réglages à zéro ou conserver l'ancienne version qui le classe au milieu du peloton ?

Les clients Mercedes n'ont pas fait d'étincelles. Kvyat non plus qui concède 1" pleine à son coéquipier, peut-être avec des soucis puisqu'il a moins tourné.
Il y a 10 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Espagne - Essais Libres 1 : Hamilton une seconde devant les Ferrari, Alonso encore à pied !" :
thermique et non technique ...
Il y a 10 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Espagne - Essais Libres 1 : Hamilton une seconde devant les Ferrari, Alonso encore à pied !" :
Marc Diskus@, je pense qu'il n'y a pas d'amélioration à espérer d'ici la mise en place du futur moteur technique supervisé par Ilien.
Il y a 10 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Espagne - Essais Libres 1 : Hamilton une seconde devant les Ferrari, Alonso encore à pied !" :
Courage aux mécanos McLaren/Honda qui ont 2h30 pour remplacer le groupe propulseur de Fernando Alonso qui de toute façon sera pénalisé de 10 places ou plus sur la ligne de départ . Quelle douche froide après des essais concluants à Indy 500 que d'être à pied après le 3°virage de son grand prix national par un serrage moteur . Où trouve Fernando encore de la combativité dans son équipe F1 ? Mais attention , il peut encore nous surprendre en course Dimanche . Pourvu que Stoffel Vandoorne ne casse rien sur sa voiture d'ici Dimanche pour ne pas faire plonger l'équipe , les fans et les pilotes dans un syndrome dépressif particulièrement délétère . Par contre les images du serrage moteur Honda montrent la quantité d'huile impressionnante expurgée par un 1600 turbo !
Il y a 10 jours
AP01
AP01, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
@casper,

"juste un mot La création monétaire des banques centrales actuelles ne sont pas un Ponzi pur comme l'était madoff, car il n'est pas question de rembourser un jour autrement que par une contraction monétaire." Tout à fait, c'est exactement cela. Néanmoins cette création monétaire, engendre des bulles puisque des entreprises achètent avec de la monnaie qui ne vaut rien (dans tous les sens du terme), que cela engendre des monstres comme Drahi qui est endetté d'une façon absolument délirante (et refinance sa dette avec de la dette à plus long terme) qui engendre des droits TV délirants comme les 370M€ par saison pour le foot, que les entreprises (comme Apple) font monter le cours de leur action en les rachetant... C'est pourquoi je faisais un lien avec une pyramide de Ponzi car il y a, et il va y avoir, énormément de perdants et de gens sur la paille quand le système s'effondrera, c'est à dire quand le coup de sifflet de la contraction monétaire retentira et qui correspondra à la bonne crise majeure que certains appellent de leur v?ux depuis 25 ans...

La F1 représente l'élite et l'élite, à de très rares exceptions près (comme Lehman Brothers) afin de donner l'illusion qu'elle aussi peut trinquer, profite toujours des crises qui sont supportées par la piétaille que nous sommes...
Il y a 10 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Espagne - Essais Libres 1 : Hamilton une seconde devant les Ferrari, Alonso encore à pied !" :
A peine 1/10e entre Magnussen et Grosjean, c'est décevant puisqu'il bénéficie d'une évolution sur sa voiture. Disponible en un seul exemplaire, le choix du bénéficiaire s'est joué à pile ou face. Grosjean recevra ses nouvelles pièces ce soir et n'aura que les EL3 pour régler sa voiture.

On verra si le bénéfice de cette évolution est probante après les EL2.
Il y a 10 jours
Gilles.Bodin@MotorsI
Gilles.Bodin@MotorsI, sur "ePrix de Monaco : Présentation et enjeux " :
@Flamaros malheureusement seul la course est diffusé sur Canal + Sport ce week-end le reste n'est pas retransmis à la télévision. Les séances d'essais sont diffusés sur le facebook de la Formule E.
Il y a 10 jours
casper
casper, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
je précise que ce dialogue est une fiction : le diable rouge ;)
Il y a 10 jours
casper
casper, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
Intéressant débat,

juste un mot La création monétaire des banques centrales actuelles ne sont pas un Ponzi pur comme l'était madoff, car il n'est pas question de rembourser un jour autrement que par une contraction monétaire. Les impacts de change sont les conséquences de "la machine à billets" qui tourne à plein régime depuis quelques années pour garder notre monde sous assistance artificielle. Comme tout le monde le fait en même temps on n'a pas l'impression de trop voir d'impact alors qu'en réalité le moindre changement d'équilibre à un impact énorme sur les taux qui swingent depuis quelques mois avec une volatilité très significative. Les retraites françaises sont un vrai Ponzi. bref à ce détail près je sui globalement d'accord avec AP01.

Je ne crois pas du tout comme vous semblez le dire Nicolas que LM ait acheté au prix fort et je crois au contraire qu'ils ont fait une bonne affaire et je vais m'en expliquer. Tout comme AP le montre la classe moyenne est compressé, Mazarin aurit dit en son temps ceci : "il y a quantité de gens qui sont entre les deux, ni pauvres, ni riches? Des Français qui travaillent, rêvant d'être riches et redoutant d'être pauvres ! c'est ceux-là que nous devons taxer, encore plus, toujours plus ! Ceux là ! Plus tu leur prends, plus ils travaillent pour compenser? c'est un réservoir inépuisable. "
Nous allons donc vers cette polarité, et bien sûr qu'il faut aller donner le luxe et le rêve à la classi ultra riche car c'est justement ce qu'elle va payer cher pour exister en tant que classe riche, la classe pauvre va s'organiser en services "gratuits" collaboratifs de basse qualité que le monde globalisé et connecté va leur apporter. Voyez vous le citoyen lambda investir dans quelque chose se rapprochant du monde ultra élitiste de la F1 ? Bien sûr que non, vous avez donc deux cibles, les ultra riches à qui vous aller fournir un terrain de jeu propices aux franchises et au business de l'image du rêve et du produit dérivé destiné aux masses, et la petite gens que nous sommes qui dépensera une somme dérisoire pour uniquement avoir accès à ce jeu pour riches dans un mode divertissement. Une fois que vous avez ce businees model il me semble évident que vous allez vous diriger vers un système de franchises où ce sont les acteurs qui auront des parts dans l'entreprise de divertissement qui utilisera les moyens connectés pour toucher un maximum de monde possible (soit bien plus que ceux qui vont suivre à la tv le grand prix) et vendre du temps d'oeil disponible.
Très haut ou très bas, la stratégie du milieu n'est pas tenable dans notre environnement concurrentiel avec les clients zappeurs que nous sommes devenus. Sur ce business ils peuvent faire très haut et très bas, là où toutes les sociétés doivent choisir, non vraiment ce n'est pas cher, je suis persuadé que lorsqu'ils ouvriront le capital aux écuries ils retrouveront leur mise de départ tout en gardant le contrôle.

Après nous sommes dans un monde de bulles que la liquidité excessive et voulue actuelle entretient. Assez curieusement c'est la normalisation des taux qui engendrera probablement l'éclatement des nombreuses bulles qui fleurissent çà et là. cela aura t'il un impact sur la F1 j'en doute, sur les gens en revanche je n'en doute pas... A la fin ce seront de toutes façon toujours le client final du bas de l'échelle même s'il n'a rien demandé qui trinqueront car comme aurait dit mazarin à colbert : " nous pouvons pas taxer les riches, ils ne dépenseraient plus. Un riche qui dépense fait vivre des centaines de pauvres! "
Il y a 10 jours
AP01
AP01, sur "Alonso veut gagner en 2018, chez McLaren ou ailleurs" :
Quoi qu'il arrive en 2018 (voir en 2017, car il pourrait peut-être jeter l'éponge en cours d'année ama), Alonso mérite beaucoup de respect selon moi. Tenir jusque-là avec une voiture des plus décevante, beaucoup d'autres pilotes de son rang auraient pris la poudre d'escampette. Certes, Vettel et Hamilton ont connu des situations difficiles chez McLaren et Ferrari, mais pas à ce point.

Le problème pour 2018 est que je ne vois pas vraiment quelle équipe, pouvant gagner des GP, pourrait le prendre en 2018 ?
- RB ? pas un team pour lui d'après moi, ni un pilote pour eux
- Mercedes ? Avec Hamilton ? Je n'y crois pas trop et Vettel semble avoir un pré-contrat au cas où... Un duo Vettel/Alonso serait possible mais cela nécessiterait un départ d'Hamilton
- Ferrari ? Les retours sont rarement couronnés de succès et je ne suis pas certains que la scuderia l'attende.
- RNO ? Il faudrait un sacré bon en avant pour qu'Alonso soit intéressé et ce qui est écrit au-dessus pour Ferrari est tout autant valable pour RNO, l'expérience l'a prouvé.

C'est, selon moi, Hamilton qui détient la clé des transferts et le destin d'Alonso entre ses doigts : la seule possibilté pour Alonso serait qu'Hamilton signe chez Ferrari, ce qui ouvrirait potentiellement la porte à un duo Alonso/Vettel ou Alonso/Bottas chez Mercedes. Perso, j'adorerais. Surtout de voir Hamilton chez Ferrari !
- Ferrari ?
Il y a 10 jours
Flamaros
Flamaros, sur "ePrix de Monaco : Présentation et enjeux " :
Ca serait top d'avoir comme pour la F1 les heures et chaines de diffusion.
Il y a 10 jours
AP01
AP01, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
@Nicolas,

"Vous reconnaissez qu'il y a eu des défaillances de promoteurs et que d'autres prennent la place. Mais que se passera-t-il quand ils auront épuisé tous les candidats potentiels ? Oui, ce risque existe, et plus les chiffres grossissent, plus le risque en fait de même.". Défaillance parfois, mais c'est plus souvent un retrait pour des raisons de manque de rentabilité (l'Inde me semble-t-il par exemple) ou de refus de cracher au bassinet devant les exigences de la FOM. Mais, aujourd'hui même, LM vient de déclarer qu'ils ne manquaient pas de candidats pour de nouveaux GP ! actuf1.com/article/190124
Et je les crois bien volontiers car l'argent public (pour la plupart des pays) est utilisé par des personnes qui n'ont aucun respect pour ceux qui payent et qui se moquent royalement de la F1. Mais la F1 et ses hôtesses font apparemment tourner bien des têtes (pour ne parler que de cette partie de l'anatomie...) sans parler des dessous de table versés à droite et à gauche (dans tous les sens du terme...) pour la création d'un évènement comme l'organisation d'un GP de F1 !

Pour Manor, que personne n'ait repris une écurie qui n'avait pas beaucoup d'espoir de s'en sortir à terme compte-tenu de la répartition délirante des primes, n'a rien d'étonnant. Et c'est bien pourquoi j'avance que la F1 se dirige vers les écuries de pointe avec 2+1 monoplaces et probablement un système de franchise. L'ouverture de l'actionnariat de la FOM aux écuries suit d'ailleurs parfaitement cette logique.

Pour le devenir de SFR et de Drahi, nous sommes parfaitement en phase. Je lui souhaite de se retrouver dans le caniveau ! Mais, les milliardaires en faillite sont souvent sauvés par leurs créanciers, contrairement au péquin moyen. Et figurez-vous qu'il y en a même qui deviennent Président des États-Unis d'Amérique !!!

Mais, sur le constat final, nous divergeons toujours : LM va accentuer encore les revenus de la F1. Le monde est vaste et ce n'est pas demain qu'il y aura pénurie de promoteurs prêts à payer le double, voir le triple des redevances actuelles.

Robin des bois prenait aux riches pour donner aux pauvres. Ecclestone et LM prennent aux pauvres pour donner aux riches ! C'était tout l'objectif des bulles financières et immobilières dont vous parlez. Et cela a parfaitement réussi. Des millions d'américains ont perdu leur logement au profit des banques par exemple. Savez-vous que certaines banques aux EU ont organisé de faux tribunaux avec de faux magistrats et de faux policiers pour expulser les gens ??? C'est vrai pourtant. Combien de CEO ont été en taule pour ces délits incroyables mais vrai ? 0 ! Les banques ont payé quelques millions de $ d'amendes, mais quand on en gagne des milliards, c'est un joli coup (coût !), non ?

Nous verrons bien dans quelques temps qui avait raison entre vous et moi. J'aimerais que ce soit vous mais ce serait faire preuve d'un optimisme quasi-béat dont je ne suis pas coutumier et, surtout, rien ne permet aujourd'hui de croire à un changement majeur dans le management de la FOM.
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
Le grand danger, c'est la "bulle" financière qui peut exploser n'importe quand. Certes, les financiers connaissent le risque des enchères et leur côté "poker" pour eux-mêmes, leurs entreprises parfois multiples et donc éventuellement victimes collatérales.

Ceux qui risquent aussi d'embarquer dans cette galère d'infamie, ce sont les spectateurs et téléspectateurs voire les pratiquants. Le problème de fond, c'est cette distorsion entre les intérêts des investisseurs et des sports concernés.
Il y a 11 jours
Nicolas
Nicolas, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
Oui, le plus offrant ou moins disant n'est pas forcément celui qui emporte le lot car il y a des critères de choix multiples. J'ai essuyé un paquet d'échecs pour une trop faible notoriété alors que sur les plans techniques et financiers j'étais parfaitement placé. Comme quoi l'argent ne fait pas tout et certains critères peuvent faire pencher la balance de façon inattendue. Oui, j'ai fréquenté les marchés publics, c'est pourquoi je sais pertinemment que celui qui passe le marché a la totale maîtrise de ce qu'il demande, s'il sait s'y prendre...

J'en reviens à notre conversation. Que LM fasse des profits ne me pose pas de problème, c'est le but de l'opération quand même. Mais reprendre le modèle d'Ecclestone me paraît fort dangereux. Vous reconnaissez qu'il y a eu des défaillances de promoteurs et que d'autres prennent la place. Mais que se passera-t-il quand ils auront épuisé tous les candidats potentiels ? Oui, ce risque existe, et plus les chiffres grossissent, plus le risque en fait de même. Même chose pour les équipes puisque personne n'a repris Manor: le marché a compris que la dernière place n'était pas viable, et il semblerait que les deux précédentes ne soient pas très enviables non plus...

Méfiez-vous d'une interprétation instantanée de la santé d'une entreprise, c'est quelque chose qui peut changer très rapidement. D'ailleurs ce que vous décrivez est la situation laissée par Bernie Ecclestone et qui a fait le prix de vente. Maintenant, je ne crois pas que cela soit supportable bien longtemps car une baisse de 30% sur un marché de niche, c'est colossal ! Il y a un seuil pour tout en deçà duquel un système ne fonctionne plus. SFR n'est pas une référence en matière de bonne gestion, eux qui ont sacrifié le service client pour le profit. Pour le coup, n'aimant pas le foot, leur affaire m'arrange s'ils peuvent m'épargner d'entendre parler de ce foutoir. Et si SFR pouvait plonger pour cette ânerie, ça me ferait bien marrer !!!
LM n'est certainement pas dupe et a payé le prix fort en sachant qu'il y avait un moyen de se refaire car la F1 en a le potentiel. Seulement, ce potentiel ne pourra être exploité pleinement qu'avec un style modéré, sur le long terme, et favorisant les partenariats symbiotiques. En clair, seul des accords gagnants-gagnants pourront être durables. A défaut, la valorisation risque de baisser fortement. L'éclatement des quelques bulles financières et immobilières de ces dernières années devraient pourtant être dans toutes les mémoires !
Il y a 11 jours
AP01
AP01, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
La précision était pour @arno, pas @Nicolas !
Il y a 11 jours
AP01
AP01, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
@Nicolas,

Une petite précision : lors d'un appel d'offre, le montant le plus élevé n'est pas forcément celui qui emporte le morceaux ! Le propriétaire des droits peut très bien préférer un autre diffuseur qui paye moins mais qui a une plus forte exposition (en clair par exemple) car cela peut lui rapporter plus grâce à la vente de produits dérivés.
Il y a 11 jours
AP01
AP01, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
Tiens, une petite info qui vient de tomber et qui va pile-poil dans le sens de mon argumentation : SFR vient de décrocher les droits pour la ligue des champions et l'Europa league en foot pour... 350 M€ par saison !!! Auparavant, Bein sport et C+ déboursaient 140 M€ par saison à eux 2 ! Si on ajoute quelques millions payés par W9 pour quelques matchs de league Europa, c'est au moins 100% d'augmentation d'un appel d'offre à l'autre en 3 ans !!!!

Alors, s'inquiéter pour le sport en général et les bénéfices à venir de LM en F1 en particulier, est sans doute pour le moins exagéré...

Décidément, Drahi gagne sur tous les fronts en ce mois de mai : il a fait élire la marionnette Macron (après que ce dernier lui a fait un cadeau de 14Mi€...) et décroche les droits du foot ! Ce sont ses milliers de licenciés qui vont être contents ! Ils vont pouvoir regarder du foot à la TV pendant leur (longue) période de chômage, s'ils ne sont pas trop rancuniers, en s'abonnant au pire FAI qu'est SFR ! "Des jeux et du pain" : ce qui était vrai il y a 2000 ans est plus que jamais d'actualité !
Il y a 11 jours
AP01
AP01, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
@ Nicolas,

Une entreprise qui perd 30% de ses "clients" et qui multiplie son CA et son bénéfice m'apparait plutôt comme une entreprise en bonne santé. Surtout quand ces clients rapportaient peu au regard des droits commerciaux qui ont explosé dans le monde.
Ecclestone a trouvé des clients (promoteurs, multinationales...) prêts à payer des droits faramineux et combien de promoteurs se sont retirés depuis 10 ans ? Quelques-uns, certes, mais ils ont été immédiatement remplacés par d'autres prêts à payer le prix fort comme l'Azebaïdjan. Et d'autres sont prêts à payer encore plus comme le Qatar. Et, au besoin, le calendrier montera à 25 GP avec des week-end de 2 jours au lieu de 3.

J'ai toujours l'humilité de penser que ceux qui dirigent sont des gens compétents, qui savent ce qu'ils font ou qui obéissent à une feuille de route décidée par des gens qui savent exactement ce qu'ils font.

Bien que ce soit rarement à notre avantage (en politique, en sport, dans le domaine de la santé ou des hautes technologies), l'intérêt (qui est multiple) et le profit (sans limite) sont les 2 seules valeurs qu'ils vénèrent. LM ne fait certainement pas exception à la règle.
C'est donc une mutation profonde qui approche pour la F1 selon moi et les profits de LM seront sans doute au moins équivalents (et san doute bien supérieurs) à ceux de ces dernières années.

Vous parlez de la difficulté des équipes mais quand on voit le montant des rémunérations inadmissibles des top teams (et de Ferrari notamment) alors qu'une goutte d'eau aurait suffi à Manor pour continuer cette année, cela révèle que le nombre d'équipes n'est pas important. Quand on a une gourde d'eau pleine et qu'on refuse d'en donner quelques gouttes à quelqu'un entrain de mourir de soif, c'est qu'on a pas besoin de lui, voir qu'on souhaite le voir mourir... Tout cela préfigure ce que j'annonce depuis longtemps : les 3 voitures par écuries, écuries clientes probablement.

Bref, on invente une crise (comme on a inventé certaines crises économiques) pour arriver au modèle souhaité que les amateurs considèreront alors comme indispensable pour sauver le système. LM a ce projet (selon moi) et toutes leurs déclarations de soit-disant "crise" sont pipeau. On n'achète pas au prix fort une société en crise !

Le rachat par LM est une très mauvaise chose pour ceux qui aiment la F1 pour sa tradition. Les ricains s'en moquent comme de leur premier esclave dans leurs champs de coton... Ils sont là pour faire du fric, encore et encore et cela passe par la même politique qu'oncle Bernie, la plaie des réseaux sociaux en plus.

Il n'y a qu'une, et une seule, façon de revenir à une F1 saine, où les résultats priment sur tout le reste, avec une répartition des gains équitable et une compétition honnête : que la FIA reprennent en main la partie commerciale de la F1 ! Et ce n'est sans doute même plus possible juridiquement. L'argent gangrène tout et c'est un phénomène irréversible.
Il y a 11 jours
Nicolas
Nicolas, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
@AP01: Vous pointez justement le grand danger qui guette la F1, c'est à dire que les spectateurs réalisent que c'est au-dessus de leurs moyens et finissent par passer à autre chose. Dans un monde où les inégalités se creusent, tabler uniquement sur les riches ou ultra-riches ça ne peut pas aller bien loin. En effet, ils seront la cible de tous ces rapaces qui vont se faire concurrence. Or, le marché qui se restreint ne peut pas compter sur une élasticité énorme; le public américain ne sera pas facile à intéresser à "encore un autre sport" alors qu'il a déjà largement de quoi monopoliser son temps. La F1 n'est pas la mieux armée pour lutter contre le basket, le base-ball ou le foot américain...

c'est là que vous oubliez une des raisons de la chute des systèmes pyramidaux: l'instabilité naturelle du principe même et qui en fait sa dangerosité.
Attention, je ne dis pas que la F1 est un système pyramidal mais les intentions que vous prêtez à LM s'en rapprochent dans l'état d'esprit: j'en croque un max et je me retire.

Ne prenez pas non plus les chiffres réalisés par Bernie Ecclestone comme une situation stable et représentative d'une réussite: ils ne sont que le résultat d'une manipulation grossière pour augmenter la valorisation de la F1 pour la vendre plus cher sur la base de ces chiffres. Malheureusement, le rythme imposé pour les obtenir n'est pas soutenable dans la durée, la baisse des audience n'en est qu'un des premiers signes, les difficultés des équipes et des circuits sont également des signes alarmants de surexploitation. Tôt ou tard, ce genre de comportement tourne mal et LM a tout intérêt à revenir à des méthodes plus sages, et non moins profitables, en utilisant les marges de man?uvre auxquelles Bernie se refusait.
Il y a 11 jours
AP01
AP01, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
@Nicolas,

Votre dernier post mériterait une réponse épaisse comme la Bible ! Je vais vous l'épargner en essayant de faire simple et, surtout, des raccourcis.

Un "système à la Madoff" c'est une pyramide de Ponzi et il y en a un nombre incalculable dans le monde. Et un tel système s'arrête uniquement quand on décide de l'arrêter, soit parce qu'on pense qu'on en a assez pris, soit parce que quelqu'un décide de la faire éclater pour masquer une plus grande escroquerie encore, comme pour Madoff... Il fallait donner un coupable aux gogos et les faire regarder ailleurs, car la pyramide Madoff n'était qu'un pyramidion comparée au système mis en place par la City, c?ur de la Finance Internationale...
Pour info, les 2 plus grandes pyramide de Ponzi sont celles créés par la FED et la BCE avec leurs quantitative easing respectifs qui ne sont, ni plus ni moins, que de la création de monnaie ex-nihilo sans aucune contrepartie ! Si vous le faites, vous êtes un faux monnayeur, mais si ce sont des banquiers qui n'ont de compte à rendre à personne qui le font, c'est légal ! C'est beau, non ?!

Pour en revenir à la F1, je ne crois pas un seul instant que LM soit un investisseur sur le long terme. Ils sont là pour faire fructifier leur investissement et les "fans" ne leur importent que s'ils peuvent en tirer encore plus de profit. C'est pourquoi ils vont apparemment développer tout ce qui touche aux réseaux sociaux et à l'armée d'abrutis qui s'en servent pour donner un avis dont je me moque et qui envahissent pourtant les écrans. Ce qui leur importe est de développer fortement les revenus par tête de pipe, pas d'augmenter significativement leur nombre en réduisant leurs gains. Il est sans doute hors de question de voir les revenus des droits TV baisser, de baisser le tarif pour les promoteurs ou encore de baisser le prix des places. C'est même tout le contraire qui va se passer. Ils vont juste tenter de modifier le spectacle, car c'est là où ils se croient les meilleurs et trouver de nouveaux marchés (de nouveaux pays pour récolter encore plus de droits TV). Le problème auquel ils vont être confrontés est, ama, que les ricains sont forts pour faire s'extasier leurs compatriotes (d'un niveau intellectuel limité pour l'essentiel en dehors des grandes villes) mais un français, un russe, un chinois n'ont absolument pas la même vision du spectacle (le "show" aux EU).

C'est pourquoi je m'inquiète de ce que risque de devenir la F1 sous l'ère LM, en espérant me tromper.

Il ne vous aura pas échappé que dans tous (ou presque) les pays riches, la classe moyenne est laminée et qu'on s'oriente de plus en plus vers une société à 2 classes : les riches (voir ultra-riches) et les pauvres ? La F1 ne va pas changer un système patiemment mis en place depuis quelques décennies. Elle va donc devoir s'en accommoder et seule l'augmentation du revenu par tête de pipe en dehors de l'augmentation des droits TV, est possible. Croyez-vous que le nombre d'abonnés à C+ va exploser avec 9M de personnes pauvres en France, un nombre qui augmente de façon exponentielle, tout comme celui des millionnaires ? Bien sur que non.
Et ne vous inquiétez pas pour les sponsors, Google débarquera bientôt en F1 et son cash (uniquement son cash) est "juste" de 400 milliards de dollars... De l'argent, il y en a. Il y en a même jamais autant eu puisqu'il ne coûte rien à produire.
Mais, le jour où il faudra payer la note, car les mêmes qui ont mis en place ce système décideront de le stopper pour tous nous ruiner, c'est ce qu'on appelle la contraction monétaire, le devenir de la F1 sera le cadet de nos soucis ama...

"N'oubliez pas que les négociations des sponsors et autres publicités se font sur la base de l'exposition auprès du public, donc de l'audience." : non ! La F1 n'a jamais rapporté autant d'argent à ses actionnaires alors que les audiences cumulées au niveau mondial sont en chute libre depuis 2008 : -30% ! f1fanatic.co.uk/2016/04/20/f1-has-lost-one-third-of-its-tv-audience-since-2008/
Preuve que les audiences n'ont aucune espèce d'importance puisque tous les revenus augmentent de façon exponentielle et inverse. Ils sont forts, non ? Mais, tant qu'ils trouvent des c..s pour payer, pourquoi se priveraient-ils ?
Il y a 12 jours
Nicolas
Nicolas, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
@AP01: Combien de temps croyez-vous qu'un système à la Madoff peut fonctionner ? Ponctionner raisonnablement une affaire qui tourne bien, c'est le but de toute entreprise, mais continuer à taper dedans fortement quand certains paramètres baissent dangereusement, c'est de la folie.
Quelqu'un qui me dit travailler à long terme, je peux comprendre: je prends moins mais plus longtemps. C'est d'ailleurs ce que font les banques qui font du prêt immobilier. Ça rapporte moins que la spéculation à court terme mais c'est beaucoup moins risqué grâce aux garanties.
Pour reprendre votre exemple, combien de temps croyez-vous que les 100 000 000 spectateurs vont supporter de claquer 5 Mds à eux seuls ? Si ceux-là commencent à se désengager aussi, la situation sera vraiment compliquée... car faire revenir les 400 000 000 autres ne se fera pas par magie.
Le tout est donc d'être raisonnable avec l'élasticité du marché. LM n'est certainement pas incompétent dans le sens où ils ont probablement perçu la marge de man?uvre que permet une gestion à long terme. Reste à savoir s'ils sauront s'y tenir et à ne pas céder à l'appât du gain facile et rapide comme leurs prédécesseurs.
Tant que tout le monde en profite (eux, les équipes, les sponsors et les spectateurs), ça peut aller, mais dès qu'un des aspects est négligé, ça peut mal tourner.
Sur ce point, la F1 n'est pas différente des autres entreprises de toute taille.
N'oubliez pas que les négociations des sponsors et autres publicités se font sur la base de l'exposition auprès du public, donc de l'audience. Tout cela doit être soigneusement entretenu pour que la machine continue à tourner !
Il y a 12 jours
arno
arno, sur "Le Grand Prix de Monaco 2017 diffusé en clair sur C8" :
@Claude
Le GP sera aussi diffusé sur canal.
Il serait très mal venu pour Canal de léser ses abonnés.
Il y a 12 jours
AP01
AP01, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
@Nicolas,

Désolé mais je ne comprends rien à ce vous écrivez.

Juste une précision : quand vous écrivez "La FOM a juste surcoté la F1 pour la vendre plus cher", c'est quand même prendre LM pour une belle brochette d'incompétents et/ou de novices dans le monde du sport, ce qu'ils ne sont pas...

Personnellement, j'ai la certitude qu'avec les ricains, dont le business (donc le pognon) est le seul et unique objectif (le sport étant le cadet de leur souci, comme pour Fitzpatrick et Ecclestone), la F1 va se diriger, tôt ou tard, vers une franchise style NBA. Et ils préfèreront toujours 5 Mi$ de revenus avec 100 000 000 de téléspectateurs et spectateurs à 4Mi$ avec 500 000 000 !
Il y a 12 jours
Nicolas
Nicolas, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
@AP01:
Personne ne parle de réduire les profits de LM. Contrairement à Bernie Ecclestone qui cherchait à surcoter la F1 en prévision de la vente, LM dit avoir une vision à long terme. Or, le rythme "au plus offrant" ne pourra tenir la distance et il faudra tôt ou tard utiliser une courbe de développement différente qui soit plus profitable sur le durée. Dans le cas contraire, ça sentirait l'option de désengagement rapide si LM n'avait pas payé si cher. Le retour sur investissement n'est pas encore atteint...

@arno:
Celui qui lance un appel d'offre peut demander ce qu'il veut, c'est son marché et les conditions sont à prendre ou à laisser. Tous les appels d'offres sont comme cela, les conditions ne sont pas négociables et les candidats doivent se débrouiller pour répondre aux clauses particulières, administratives ou techniques.

A l'inverse, vous savez qu'il est également interdit de vendre à perte. donc, une chaîne payante qui perd de l'argent pour piquer un marché à un concurrent, ce n'est pas très net non plus.

Revenons à la concurrence libre et non faussée. Celle-ci n'est valable que pour des candidats comparables, et ce n'est pas vraiment le cas des chaînes gratuites vs payantes. Si le vendeur de droits estime que les chaînes payantes ne correspondent pas à son intérêt, il peut parfaitement faire le choix initial de lancer un appel d'offre pour diffusion en clair uniquement. La concurrence libre et non faussée reste bien garantie entre les candidats restants (on ne devrait d'ailleurs pas opposer gratuit et payant mais plutôt clair et crypté).
Imaginez donc qu'une chaîne régionale ou locale se paye les droits de la F1. L'argent rentrerait pour LM mais l'audience serait ridicule. La chaîne finirait par couler et la F1 par ne plus être visible sur tout le territoire, cela aurait-il un sens ? Non, on ne peut pas faire n'importe quoi sous couvert de la libre concurrence, sauf en France où l'on se spécialise dans le suicide commercial faute de comprendre ce qu'est le business.

La FOM a juste surcoté la F1 pour la vendre plus cher, mais ce faisant, elle a introduit une pratique auto-destructrice qui ne pourra perdurer indéfiniment. Prolonger C+ n'est pas forcément un signe que LM continuera d'approuver le système en place si cela n'est pas à leur avantage au final, or celui-ci comporte quand même l'exposition au plus grand nombre pour tous les participants et leurs sponsors, chose que les chaînes cryptées ne peuvent offrir.
Si LM poursuit son idée de développer les usages numériques, on devrait finir par voir apparaître des offres directes en tous genres où ils n'auront même plus à partager le gâteau. Le temps de mettre la technique au point... là ou Bernie ne voyait pas l'utilité !
Il y a 12 jours
arno
arno, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
@Nicolas
Vous n'avez pas le droit de mettre une clause dans votre contrat obligeant à une diffusion en clair, car à ce moment là vous dérogez à la concurrence libre et non faussée puisque en faisant cela vous excluez de l'appel d'offre les groupes qui n'ont pas de chaine en clair.

La FOM se doit de respecter les lois et c'est ce qu'elle fait ne vous en déplaise.
Il y a 13 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "McLaren investit dans l'eSport et fait gagner un poste de pilote officiel de simulateur" :
AP01 : je me demande comment j'ai pu accepter de votre part des propos comme " Cela n'a aucun sens si ce n'est à vouloir encore et toujours s?extasier sans limites comme une midinette prépubère à un concert de son idole..." ou " Mais je reconnais que j'ai un style qui bouscule un peu ceux qui se croient à la messe dominicale..." et finalement " Sinon, que vous n'ayez "aucune compétence dans la direction de McLaren" ne surprendra personne, encore que cela aurait pu expliquer la situation dans laquelle ils se trouvent ! :-)) " . Alors Monsieur AP01 , pas de commentaire devant vos goujateries .
Il y a 13 jours
AP01
AP01, sur "McLaren investit dans l'eSport et fait gagner un poste de pilote officiel de simulateur" :
"Le fait que Button refuse de participer aux essais privés de Bahreïn pour choisir uniquement du travail dans le simulateur est une preuve, selon Webber, que l?intérêt du Britannique dans cette participation est limité." Je ne vois aucun conditionnel dans cette affirmation et aucun "refus hypothétique"! Et ce n'est pas une déclaration de Webber mais une affirmation de l'auteur de l'article... Mais on ne va pas reprendre les conjugaison à partir du niveau de cours moyen 1ère année...

Sinon, que vous n'ayez "aucune compétence dans la direction de McLaren" ne surprendra personne, encore que cela aurait pu expliquer la situation dans laquelle ils se trouvent ! :-))
Il y a 13 jours
AP01
AP01, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
Il est, ama, totalement illusoire que LM pense un seul instant à réduire ses profits ! Ils ne sont là que pour faire du pognon. Il faut être un doux rêveur pour imaginer, ne serait-ce qu'un seul instant, le contraire. Ils continueront donc à vendre au plus offrant et si c'est une TV avec abonnement, ils s'en moquent comme de leur premier cent.
Cela dit, rien n'empêche celui qui a obtenu les droits de les partager ou de céder une partie des droits pour certains GP. C'est ce que fait C+ avec sa filiale C8.
Quant au paiement à la demande, reste la question du prix. Il y a en moyenne 2 GP par mois. Quel serait le tarif que vous seriez prêts à payer ? 2€ ? 5€ ? 10€ ? Parce qu'à 10€ x2, vous avez un abonnement à C+ si vous savez vous débrouiller un minimum.

Perso, je regarde les GP en streaming car il est hors de question que je donne un euro à Bolloré et sa clique avec ses chaines de m... ! Cela me va très bien.
Il y a 13 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "McLaren investit dans l'eSport et fait gagner un poste de pilote officiel de simulateur" :
Sur des déclarations au conditionnel de Mark Weber ( actuf1.com/article/189600 ) qui exprime plus ses doutes sur les chances de Jenson Button de briller à Monaco , du refus hypothétique de ce dernier à participer aux essais privés de Barheïn , cela ne préjuge en rien sur la possibilité qu'aurait eu Button de participer à une séance d'essais libres en Grand Prix avant Monaco si son équipe avait jugé bon de le faire . A part cela , je n'ai aucune compétence dans la direction de McLaren contrairement à ce que Monsieur AP01 écrit mais le simple plaisir de revoir Jenson en Grand Prix . Bons souvenirs de la campagne alsacienne et bon Grand Prix d'Espagne .
Il y a 14 jours
Nicolas
Nicolas, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
@arno: Mais lâchez-moi avec votre loi et vos enchères ! Le problème n'est pas là mais sur le résultat contre-productif pour l'ensemble des acteurs de la F1 qui cherchent une exposition maximum.
Seulement voilà, la FOM joue pour son seul profit et n'impose pas dans ses appels d'offre l'accès en clair à ses contenus. Or, ce serait parfaitement son droit...

Croire qu'il est possible d'augmenter l'audience de la F1 sur des chaînes payantes est juste une utopie. Mais cela n'importe pas la FOM qui de toute façon touche son pactole. Ce qui arrive après, ils s'en foutent. Sauf que l'audience qui baisse, c'est un problème, et Liberty Media, bien que cherchant à développer le marché américain, ne peut pas laisser se perdre l'audience historique.
Donc, quand j'entends LM dire qu'ils veulent fortement développer l'usage numérique, j'ose espérer qu'ils entendent par là toucher aussi à la diffusion directe. On veut du "GP on demand" !

Le test en clair sur C8 sera-t-il représentatif sur un programme aussi spécifique que la F1 ? Sur la quantité d'abonnés C+, combien de ceux qui suivent la F1 sont équipés pour la médiamétrie ?
Je ne pense pas que C+ envisage un instant de créer une chaîne dédiée à la F1 comme Sky, encore que, ça ne serait peut-être pas plus ridicule que X chaînes cinéma qui diffusent toutes la même chose à tour de rôle.
Si le problème est la diffusion directe, par LM ou les titulaires de droits, c'est là qu'il faut chercher: il y a un marché entre le gratuit et le payant généralistes et un payant dédié à la demande, plus abordable.

L'écart vient du fait que la France a une culture historique de télévision gratuite alors que d'autres pays ont quasiment toujours connu la TV payante. Difficile de passer du premier cas au deuxième !
Dans le même ordre d'idée, l'éditeur de logiciels Adobe a pris un énorme risque en cessant de vendre son célèbre Photoshop pour le proposer uniquement à la location. Les gros utilisateurs s'y retrouvent; les moyens nettement moins, et les petits sont restés sur le carreau. C'est risqué car la quantité d'utilisateurs est inversement proportionnelle à leurs moyens. Appliquez cette dernière observation à la F1 et vous expliquez l'hémorragie de l'audience ces dernières années.
Développer des abonnements thématiques type NBA serait un compromis un peu plus acceptable si son coût est supportable pour les petits budgets, mais ce n'est pas dans la vue Ecclestionienne.
LM verra-t-il plus loin que son prédécesseur ?
Il y a 14 jours
AP01
AP01, sur "McLaren investit dans l'eSport et fait gagner un poste de pilote officiel de simulateur" :
Pour celui qui se croit plus compétent que la direction de Mclaren... il semble que ce soit Button qui ait refusé de participer à une séance d'essai avant Monaco : "Le fait que Button refuse de participer aux essais privés de Bahreïn pour choisir uniquement du travail dans le simulateur est une preuve, selon Webber, que l?intérêt du Britannique dans cette participation est limité." ! actuf1.com/article/189600
Il pourrait donc envoyer aussi son CV au manager de Button, s'il en a encore un...
Il y a 14 jours
Claude
Claude, sur "Le Grand Prix de Monaco 2017 diffusé en clair sur C8" :
Dans cette histoire ce sont les passionnés comme moi et qui ne veulent rien raté qui se font couil...
Il y a 14 jours
milano
milano, sur "Romain Grosjean remplace Jenson Button à la direction du GPDA" :
AP01 Il a quand même un moteur Ferrari dans le dos a défaut d'être chez Ferrari hein :D

Non mais il est vrai que Maldonado est plus appréciable que Grosgean , il est un peu trop coincé le garçon je suis pas fan .

Aprés Mise a part 2 saisons chez Lotus ou la victoire n'était pas chose aisé il n'a pas non plus eu beaucoup d'occasions dans sa carrière , je pense que le Grosgean d'aujourd'hui aurait fait meilleur figure à son époque Lotus enfin bon dommage pour lui il a acquis une maturité trop tard , il aurait du faire un gosse plus tôt .
Il y a 15 jours
freddy
freddy, sur "McLaren investit dans l'eSport et fait gagner un poste de pilote officiel de simulateur" :
j arrive pas a comprend pourquoi il sont autant a la rue avec cette f1, quand on voir les 2 dernières voitures qui sorte elle superbe et rapide
Il y a 15 jours
AP01
AP01, sur "Romain Grosjean remplace Jenson Button à la direction du GPDA" :
J'ajoute qu'il y a quelques saisons déjà, je prédisais que le "ouin ouin" franco-suisse ne gagnerait jamais un GP et ne signerait jamais dans un top-team. J'essuyais alors une régulière bordée d'insultes. Combien ont considéré comme acquis sa signature chez McLaren quand Boullier y a été recruté ? Et puis, c'est chez Ferrari qu'il devait aller pour remplacer Raikkonen ! Et il où aujourd'hui ce petit pilote au cerveau hypertrophié ? Tout comme ceux qui me rentraient dedans quand j'annonçais pourtant assez précisément ce qui est arrivé ?

Le plus drôle est que j'étais content qu'un "français" (même par opportunisme) signe chez RNO à l'époque. Mais contrairement aux franchouillards qui soutiennent tous ceux qui ont un écusson tricolore sur leur combinaison, ou ailleurs, je ne suis ni aveugle ni sourd. Et ceux-là devraient plutôt se réjouir que je mette en avant sa double nationalité, ce qui permet de partager ses défauts entre les 2 pays... :-))
Il y a 15 jours
AP01
AP01, sur "McLaren investit dans l'eSport et fait gagner un poste de pilote officiel de simulateur" :
Certains ici, qui pensent mieux savoir ce que doivent faire ceux qui dirigent une écurie et qui ont les compétences pour cela, devraient envoyer leur CV aux actionnaires de McLaren. Je ne doute pas que leurs candidatures seraient étudiée au plus près et qu'ils obtiendraient le job !
Il y a 15 jours
AP01
AP01, sur "Romain Grosjean remplace Jenson Button à la direction du GPDA" :
@arno,

Je ne pense avoir à me justifier auprès de vous de la façon dont j'appelle chacun des pilotes. Mais je suis certain que si vous chercher un tout petit peu, vous comprendrez pourquoi l'un me concerne un peu plus que l'autre...

@milano,
La carrière d'un pilote est faite d'aléas, de chance, de malchance, de coups du sort dans un sens ou l'autre, de la capacité à saisir les opportunités ou les manquer. Un mauvais pilote ne gagne jamais un GP, même si ce ne sont pas toujours les meilleurs qui gagnent.
Maldonado, on aime ou on n'aime pas, mais il est indiscutable qu'il a gagné un GP sans disposer de la meilleure monoplace tandis que le franco-suisse, lui, n'a jamais fait mieux que deuxième avec, pourtant, une voiture capable de gagner (comme l'a prouvé son coéquipier qui revenait de 2 saisons en WRC et qui l'a atomisé pendant les 2 saisons qu'ils ont partagé chez Lotus !).
Que veux-tu que je te dise ? Les faits sont là. Implacables.
Et puis, Maldonado n'avait pas un melon à la place de la tête ce qui en fait un pilote éminemment plus appréciable que le franco-suisse.
Il y a 15 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "McLaren investit dans l'eSport et fait gagner un poste de pilote officiel de simulateur" :
Zak Brown a dans l'idée d'intégrer dans l'équipe chez McLaren un champion de la conduite en simulateur ! Logitech et McLaren en recherche d'une aide virtuelle au pilotage de leur F1 , vont attirer des milliers de gens qui vont investir dans ce projet . Situation innovatrice dans le domaine de la F1 , sans doute financièrement rentable mais totalement désolante quand on va mettre en piste Jenson Button à Monaco , qui lui n'aura bénéficié que de ce simulateur McLaren-Honda , qui sera peut-être rebaptisé Logitech selon les résultats financiers . Entre les encours financiers de McLaren-Honda dans leur politique de rentabilité en F1 et ce qu'ils prévoient pour leurs pilotes , on se demande où a disparu McLaren .
Il y a 15 jours
freddy
freddy, sur "Le Grand Prix de Monaco 2017 diffusé en clair sur C8" :
il pourrait le faire pour tous les gp comme ça l audience remonte ainsi mon compte en banque avec l arret de l abonnement a canal +
Il y a 16 jours
milano
milano, sur "Romain Grosjean remplace Jenson Button à la direction du GPDA" :
AP01 : Je suis vraiment pas pro Grosgean mais il a bouffé Maldonado chez Lotus . La victoire de Maldonado c'est le coups de chance du siècle personne ne sait comment il a gagner.
Il y a 16 jours
arno
arno, sur "Romain Grosjean remplace Jenson Button à la direction du GPDA" :
@AP01
Que vous appeliez Grosjean le franco-suisse c'est pas un problème c'est un fait, mais je ne vous ai jamais entendu appeler Rosbeg le finlando-allemand alors que lui aussi à opté pour la nationalité sportive allemande par pur opportunisme.
Il y a 16 jours
arno
arno, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
@Nicolas
La FOM quel qu'en soit l'actionnaire vend toujours les droits télés conformément à la loi, et donc aux enchères pour l'ensemble des pays de l'UE.

@milano
Canal ils ont acheté des droits télés ils peuvent faire du pay-per-view via satellite, mais faire des abonnements de type NBA game pass sur internet ils n'ont pas le droit.
Que cela soit la NBA, la NFL, la LNH, l'ATP ce sont eux qui diffusent et vendent les abonnements sur internet, et il n'y a pas une chaine ayant acquis les droits TV qui proposent la même chose sur le territoire ou elles émettent, même Sky ne proposent pas sur internet l'abonnement à l'unique chaine Skysports F1.



@Aifaim
Le GP de France faisant partie des événements sportifs d'importance majeure, il sera diffuser en clair, donc je penses que vous êtes dans le vrai.

Il y a 16 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Romain Grosjean remplace Jenson Button à la direction du GPDA" :
AP01@ : Pas de commentaire de la part du franco- autrichien .
Il y a 17 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Russie - Course : Bottas endigue la vague rouge et écrit sa légende !" :
Grand tout sec@ : C'est avec plaisir que je reprends mon écrit d'il y a 4 jours : " Valtteri Bottas a franchi la dernière marche dans les espérances d'un pilote de F1 . Il a gagné son premier Grand Prix . Après un départ éblouissant , il fait un début de course tonitruant en prenant plus de 5 secondes à Vettel . Après le changement de pneus , il se retrouve devant et va faire une démonstration de son talent en ne laissant à Vettel à fond absolu qu'une seule opportunité d'ouvrir son DRS en le laissant à la limite de la seconde . Bottas a vaincu sa peur de gagner et va être un des meilleurs ." Peut-être que ce post n'est pas passé mais je pense avoir exprimé une opinion en fait , en phase avec la vôtre .
Il y a 17 jours
Grand tout sec
Grand tout sec , sur "Russie - Course : Bottas endigue la vague rouge et écrit sa légende !" :
Marc Diskus

Sur ce site après certain grand prix on se retrouvait avec une vingtaine de commentaires dans les 24 h sur l'article qui faisait le grand résumé de la course ainsi qu'un point sur le nouveau classement. C'est à dire des articles comme celui là. Là avant mon commentaire et 4 jours après la course il n'y en avait que 2. Un nouveau vainqueur en grand prix et seulement deux personne qui laisse un commentaire ben oui ça me surprend.

Avant d'écrire ma réponse j'ai relu plusieurs fois votre message et ce que j'ai écrit la première fois et je ne voit pas ce que j'ai mit d'étrange ou qui peut vous laisser un sentiment de déception. Une petite explication serait la bienvenue s'il vous plait.
Il y a 17 jours
Aifaim
Aifaim, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
Pourquoi et surtout pourquoi maintenant ?
Pour moi, Canal+ souhaite faire un double test. D'abord faire une estimation grandeur nature de ce que pourrait être l'audience du Grand Prix de France et donc du montant des espaces publicitaires pour le GP national.

L'autre attrait de l'opération, c'est d'appâter une clientèle pour ses abonnements.
Il y a 17 jours
Aifaim
Aifaim, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
MONACO en clair sur C8 !!!
Il y a 17 jours
AP01
AP01, sur "Romain Grosjean remplace Jenson Button à la direction du GPDA" :
Tout d'abord, s'il devient l'un des directeurs, il ne va pas diriger le GPDA puisqu'il y a un Président au-dessus de lui et un autre directeur en la personne de Sebastian Vettel. Les pilotes ne sont quand même pas fous ! :-))

Après, au risque de me répéter, Grosjean est franco-suisse et est même bien plus suisse que français selon moi puisqu'il a passé toute son enfance et son adolescence en Suisse. Que cela déplaise à certains qui voudrait qu'on lui enlève une partie de son histoire, cela ne regarde qu'eux. S'il a le drapeau français sur sa combinaison et sa voiture, c'est par pur opportunisme, comme en témoigne l'article de motorinside : motorsinside.com/f1/2009/actualite/8554-F1-Romain-Grosjean-est-il-plus-Francais-que-Suisse-.html.

Il a toujours vécu à Genève et il faudrait le considérer comme 100% français ??? http://news.sportauto.fr/news/1426439/Romain-Grosjean-Renault-Sport-Auto

Quant à celui qui insulte les français dans le post précédent, son discours est aussi creux, insipide et dénué de tout intérêt que celui du franco-suisse...

Il y a 17 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Romain Grosjean remplace Jenson Button à la direction du GPDA" :
Romain Grosjean prend la direction du GPDA , élu par ses collègues pilotes de F1 . Il va consacrer une partie de son temps à des travaux administratifs , réunions , etc.... qui soi-disant ne servent à rien . Mais c'est plutôt franco -français ça , comme démarche ! :!
Il y a 17 jours
AP01
AP01, sur "Romain Grosjean remplace Jenson Button à la direction du GPDA" :
Heureusement qu'il s'est amélioré le franco-suisse ! Mais il n'a toujours pas la totale maitrise de ses nerfs et fait encore des dégâts, comme lors du dernier GP.

Maldonado n'est plus là parce que Chavez est mort et que PDVSA qui a eu des problèmes financiers l'a lâché.
Si Total n'avait pas financé sa carrière et imposé sa présence à l'époque, le franco-suisse aurait également disparu depuis bien longtemps également.
Maldonado, lui, malgré ses erreurs n'a jamais failli décapiter un autre pilote et a prouvé qu'il pouvait gagner un GP...

Cela dit, ma tirade était une petite pique pour marquer cette élection (ce qui prouve bien qu'on élit souvent n'importe qui...) et je reproche surtout au franco-suisse sa communication désastreuse et sa personnalité. Et apparemment, les teams managers des top-teams le lui reprochent aussi...
Il y a 17 jours
milano
milano, sur "Romain Grosjean remplace Jenson Button à la direction du GPDA" :
AP01 : Depuis ce fameux surnom il ne fait plus trop de vague , contrairement à Maldonado il a réussi à se soigner et c'est d'ailleurs pour ca qu'il est toujours en F1 et non Maldonado .

Les gens change hein , s'améliore le cinglé du premier tour c'est du passé .

Il y a 17 jours
milano
milano, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
Nicolas : Si LM voulait jouer la carte du numérique, elle proposerait son propre canal de diffusion en ligne.

Exact , façon League pass pour la NBA avec des formules au choix genre 100€ la saison , 10€ le GP des trucs comme ca , même canal pourrait le faire je suis sur à 100% qu'ils serait gagnant dans l'histoire enfin bon on se débrouillera comme toujours .
Il y a 17 jours
Nicolas
Nicolas, sur "La F1 sur Canal + jusqu'en 2020" :
Donc, Liberty Media reprend les vices de son prédécesseur et ne regarde que les chiffres qui rentrent, pas ceux de l'audience en baisse.
Toujours est-il que je préfère SkySportsF1 qui diffuse plus d'une heure avant et après la course, qualifs et essais.
Je suis né dans un pays où la télé est gratuite car déjà payée par la fiscalité. J'aime bien la F1 mais pas au point de payer pour la regarder, ça ne serait pas rentable pour moi qui ne suis pas les autres sports.
Si LM voulait jouer la carte du numérique, elle proposerait son propre canal de diffusion en ligne...
Il y a 18 jours
AP01
AP01, sur "Romain Grosjean remplace Jenson Button à la direction du GPDA" :
"Le cinglé du premier tour" qui devient directeur au GPDA ?! C'est l'année des poissons d'avril décidément ! Après Alonso à Indianapolis, l'aide envisagée de Mercedes auprès d'Honda, voici le 3 du "jamais 2 sans 3" !
C'est un peu comme si un tueur en série était nommé au ministère de la Justice ! lol !
D'un autre côté, ce sera un moyen de garder un pied en F1 quand il arrêtera sa carrière. Le GPDA ne servant à rien, ce n'est pas étonnant qu'il ait été élu...
Il y a 18 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Romain Grosjean remplace Jenson Button à la direction du GPDA" :
Une facette des pilotes dont on aimerait en savoir plus... Le GPDA est une entité trop discrète et malheureusement trop peu influente.
Il y a 18 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Russie - Course : Bottas endigue la vague rouge et écrit sa légende !" :
Grand tout sec@ : étrange ce que vous écrivez ! Il y a 2 jours je me permettais un : " Je pense que Bottas a gagné d'abord parce qu'il est talentueux " . Alors si vous pensez que personne n'a quelque chose à dire sur la victoire de Valtteri Bottas , c'est un peu décevant de votre part . Le reste de votre intervention est par ailleurs intéressant .
Il y a 18 jours
Grand tout sec
Grand tout sec , sur "Russie - Course : Bottas endigue la vague rouge et écrit sa légende !" :
C'est dingue Bottas qui remporte sa première victoire et il y a personne qui a quelque chose à dire !

Il y a 2 semaines je disais que si Bottas pouvait jouer les troubles fêtes dans le duel Vettel Hamilton ce serait formidable mais là s'il continue comme ça le titre va se jouer au moins à trois. De plus ça prouve que des pilotes comme Bottas, Pérez, Grosjean, Hulkenberg, Ocon et d'autres quand on leur donne une voiture des top team ils peuvent se battre pour le podium et même la victoire.

L'hymne finlandais ça faisait longtemps qu'on ne l'avait plus entendu (Abou Dabi 2012). Le coup de Eddie Jordan qui invite Toto Wolf à prolonger le contrat de Bottas. Enorme lol.
Il y a 18 jours
arno
arno, sur "Honda : Le moteur de la honte" :
Je pense que vous avez raté les déclarations de Honda en 2014.

Fin 2014, Yasuhisa Arai (directeur de Honda F1) déclarait :
"Je suis très confiant quant à nos chances de victoires dès Melbourne avec notre nouveau partenaire,"

"Même si le règlement est très complexe, nous avons déjà beaucoup de données suite à nos essais d?Abu Dhabi et nous ne faisons déjà plus qu?un avec McLaren. Une nouvelle ère va s?ouvrir."
Il y a 18 jours
arno
arno, sur "La FOM veut rationaliser le calendrier et y ajouter des courses en ville" :
Les courses urbaines en dehors de Monaco, Pau et Macao, j'en cherche toujours l'intérêt.

Que les nouveaux circuits soient à proximité des centres urbains c'est une nécessité car partir un week-end dans un endroit ou il n'y a rien à faire en dehors d'aller au circuit c'est quand même dommage.

Les circuits à côté des centres urbains comme Monza (15km de Milan), Hungaroring, Gilles Villeneuve, Montmelo sont pour moi des exemples à suivre, mais rajouter des circuits urbains aux tracés insipides n'ayant d'égal que les pathétiques circuit de Formule-E très peu pour moi.
Il y a 18 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Fernando Alonso "s'ennuie" et "a besoin d'un défi" selon Niki Lauda" :
C'est malheureusement la triste vérité: les choix ne donnent pas toujours le résultat escompté.
Quitter Ferrari n'a pas été si grave puisqu'ils ne reviennent aux victoires que maintenant. Mais si choisir McLaren était un challenge intéressant pour faire partie de l'histoire d'un renouveau gagnant, les difficultés de Honda se sont révélées un piège fatal pour ce pari risqué. Quel dommage de gâcher ainsi le talent de pilotes comme Fernando et Jenson dont le temps est compté. En tout cas, c'est tout à leur honneur de persévérer malgré les conditions si défavorables.
Il faut avoir un sacré moral pour résister à une telle traversée du désert, aller voir ailleurs de temps en temps ça peut aider...
D'ailleurs, McLaren peut se permettre de laisser Alonso courir à Indianapolis, puisque ça reste dans la maison. Et ce n'est pas comme si le poste était vacant puisque ça permet à Button de revenir. Ca permettra de se faire une idée de sa motivation sur un éventuel retour en activité régulière. Pourvu que tout se passe bien pour les deux pilotes !
Il y a 18 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Fernando Alonso "s'ennuie" et "a besoin d'un défi" selon Niki Lauda" :
Niki Lauda , le miraculé du 1°Août 1976 , qui doit la vie aux pilotes qui l'ont extraient des flammes de sa Ferrari ( Hertl , Edwards , Lunger et Merzario ) s'est exprimé sur la situation de Fernando Alonso . Son opinion a une valeur particulière car dans le domaine de la volonté de gagner en course automobile , personne n'a jamais égalé ce qu'il a fait . Lauda pense que McLaren-Honda lui offre une opportunité de s'illustrer aux 500 miles plutôt qu'à Monaco , qu'il est le plus agressif et le plus rapide des pilotes F1 actuels mais qu'il a fait le mauvais choix en quittant trop tôt Ferrari avec un contrat en cours . Chacun se fera une opinion personnelle entre les propos du mythique Niki Lauda et les options d'espoir de Fernando Alonso . Bonne chance Fernando mais le chemin va être difficile .
Il y a 18 jours
Nicolas
Nicolas, sur "La FOM veut rationaliser le calendrier et y ajouter des courses en ville" :
Les courses en ville sont souvent sympa mais il y a plusieurs inconvénients.
- Cela demande un travail énorme de mise en place.
- Ca pourrit la vie des habitants.
- L'évacuation de voitures est très compliquée.
- Ce n'est pas plus facile de s'y rendre si la ville est bouclée.
A partir de là, les promoteurs de circuit ne risquent pas de faire d'effort pour développer une course ailleurs. Insinuer que les promoteurs ne comprennent pas l'art de la promotion est une insulte ecclestonienne !

Quant au calendrier, je ne crois pas une seule seconde que ce soit l'intérêt des fans qui motive la FOM.
Il y a 19 jours
albert
albert, sur "Honda : Le moteur de la honte" :
Je souhaite l'avis de notre ami "V6 turbo" à ce sujet
Merci
Il y a 19 jours
dabass44
dabass44, sur "La course du Grand Prix de Russie en direct" :
supervroum: à partir du moment ou on veut faire de l'endurance avec une F1, en effet, il vaut mieux que ça ne chauffe pas trop!
Il y a 20 jours
casper
casper, sur "Russie - Course : Bottas endigue la vague rouge et écrit sa légende !" :
pas regardé ce grand prix, un grand bravo à Bottas, çà me fait plaisir pour lui.
sinon il y a eu des dépassements hors premier tour et restart ?
Il y a 20 jours
Supervroum
Supervroum, sur "La course du Grand Prix de Russie en direct" :
Je ne pense pas que ce soit fondamentalement la réglementation qui joue, mais surtout les limites techniques qui sont imposés aux mécaniques. En effet comment se concentrer et chercher des solutions pour dépasser de la part du pilote alors que l'ingénieur passe son temps à dire tiens toi à 2s tu chauffe, accélère t'es trop froid .....bref, les compètes d'ingé, c'est bien, mais voilà.....
Il y a 20 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "La course du Grand Prix de Russie en direct" :
A moi d'ouvrir une douce polémique . Ce n'est pas à cause de la nouvelle réglementation aéro et pneus que Bottas a gagné en Russie . Des dépassements on en a vu à tire-larigot en Chine et à Bahreïn ( Verstappen sur Ricciardo , Vettel sur Raïkkonen , Alonso sur les Renault et Toro Rosso etc.....Je pense que Bottas a gagné d'abord parce qu'il est talentueux , que sa voiture était très bien équilibrée et.... qu'il bénéficiait du fameux bouton magique Mercedes-AMG de qualif pour un peu plus de puissance mécanique en fin de course pour maintenir Sebastian à plus d'une seconde . Alors , nouvelle réglementation favorable ou défavorable aux dépassements ( avec le DRS évidemment ) ?
Il y a 20 jours
test
test, sur "L'ePrix de Bruxelles s'efface, Berlin fait coup double" :
test
Il y a 20 jours
dabass44
dabass44, sur "La course du Grand Prix de Russie en direct" :
Quand je vois parler de coqs, j'ai un peu de mal à suivre... Mercedes préfère dix fois perdre le titre pilote si c'est pour garder le titre constructeur et pour ça il faut deux bons pilotes. Bravo Bottas, il fait honneur à une nation qui à toujours produit de bons pilotes.
Il y a 20 jours
arno
arno, sur "La course du Grand Prix de Russie en direct" :
@AP01
Si Ferrari peut se mêler à la lutte cette année, c'est bien à cause du nouveau règlement si on en était resté au même règlement qu'en 2014 Mercedes serait toujours largement en tête, je rappelle que la règlementation inituale prévoyait le gel des moteurs et la diminution du nombre de jetons.
La libéralisation des développements moteurs a clairement permis de combler une partie du retard

Il y a clairement un problème avec cette règlementation technique qui n'a pas résolu grand chose par rapport à la précédente, les voitures sont toujours incapables de se suivre et de s'aspirer.
Alors que Vettel roulait 0.4s plus vite que Bottas il a plafonné à 1.5s et quand il a été capable d'y entrer grâce aux attardés il n'a pas pu s'y maintenir.

Augmenter l'appuie et le grip mécanique a été fait dans le but de pouvoir suivre de bien plus près la voiture qui vous précède en courbe pour pouvoir dépasser en ligne droite, après 4GP sur des pistes bien différentes c'est un retentissant échec.

Sinon bravo à Bottas que je ne pensais si près de gagner son premier GP vu qu'il semblait à la peine pour devancer les Ferrari lors de spremiers GP et aussi son coéquipier.
Là ce week-en il a parfaitement gérer ses pneus et en qualif et en course, chose qu'il n'avait pas su faire jusqu'alors.
Il aura encore une fois était l'allié de Hamilton non pas en le laissant passé mais en se maintenant devant les deux Ferrari il aura permis à Hamilton de ne perdre que 6pts au lieu de 10 pts.

Avec le retour en Europe dans 15 jours on verra mieux le potentiel de chaque écurie, à part évidemment les McLaren qui ont toutes les chances de partir sur la dernière ligne avec le problème rencontré par Alonso et le quota déjà atteint il y a fort à parier qu'il va écoper de 15 places quand à Vandoorne il serait étonnant qu'il n'y ai rien à changer sur la voiture qui n'entraine une nouvelle pénalité, de toute façon pour McLaren mieux vaut prendre les pénalités à Barcelone plutôt qu'à Monaco ou ils pourraient terminé dans les points si ils terminent.
PS : Je serais Vandoorne j'irai aussi à Indianapolis.
Il y a 21 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "La course du Grand Prix de Russie en direct" :
Profix@ : tu as raison , je ne voyais pas Valtteri Bottas aussi haut dans son cheminement de carrière . Mais une première victoire est si importante pour la confiance en-soi , surtout quand on avait derrière soi 8 titres de champions du monde ( 4+1+3 ) excusez du peu . Je pense Valtteri suffisamment fort mentalement pour assimiler cette première victoire très vite et de revenir dans 2 semaines encore plus motivé . Un grand pilote quoi !
Il y a 21 jours
Profx
Profx, sur "La course du Grand Prix de Russie en direct" :
erreur marc il n as franchi que l avant derniere marche ... la derniere c est le titre...
des que j ai vu lh ne pas depasser rapidement roiko je savait que la litanie allait commencer sur des problemes technique ...
Il y a 21 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "La course du Grand Prix de Russie en direct" :
Valtteri Bottas a franchi la dernière marche dans les espérances d'un pilote de F1 . Il a gagné son premier Grand Prix . Après un départ éblouissant , il fait un début de course tonitruant en prenant plus de 5 secondes à Vettel . Après le changement de pneus , il se retrouve devant et va faire une démonstration de son talent en ne laissant à Vettel à fond absolu qu'une seule opportunité d'ouvrir son DRS en le laissant à la limite de la seconde . Bottas a vaincu sa peur de gagner et va être un des meilleurs . Il est franchement inconvenant de le comparer à Hamilton sur cette course dont la voiture était à la limite de la panne . Mais ce qu'il y a de génial dans cette victoire , c'est la joie de son ingénieur à l'arrivée de son pilote , qui lui maîtrise ses émotions comme il a maîtrisé sa voiture aujourd'hui .
Je ne sais plus comment exprimer ma tristesse devant les pilotes McLaren qui à mon avis doivent faire de la psychologie comportementale pour accepter cette déroute .
Il y a 21 jours
Seb
Seb, sur "Hülkenberg marque encore des points pour Renault" :
Merci une fois de plus Nico , sans toi cela serai très très grave.....
On ne peut pas compter sur ton coéquipier une fois de plus
Il y a 22 jours
albert
albert, sur "Red Bull : Verstappen marque et Ricciardo abandonne" :
Merci à RSF1 qui ne fait aucune réflexion sur ce châssis Redbull pas de niveau associé à des préparations que je qualifie d'AMATEUR.
La même panne que celle de Verstappen !!!!
Malgré tout, les pilotes par moments ne manquent toujours pas de critiquer le manque de vitesse du RE17, FAUX et INCONCEVABLE
Il y a 22 jours
GerardLandry
GerardLandry, sur "La course du Grand Prix de Russie en direct" :
Bizarre quand même cette différence de performances entre les monoplaces de Bottas et d'Hamilton. Toto Wolf a réagi en disant qu'il faut savoir pourquoi nous n'avons pu donner à Lewis la voiture dont il avait besoin. Réponse dans 15 jours en piste.
Il y a 22 jours
JimClaque
JimClaque, sur "La course du Grand Prix de Russie en direct" :
@RR
100% OK avec toi. Hamilton n'avait pas ce week-end la voiture pour gagner, c'est évident sinon il ne pointerait pas à 30 sec du vainqueur. Bottas a été à la hauteur du défi avec une voiture pas supérieure aux Ferrari mais suffisante pour leur tenir tête. Tu as raison de réagir par rapport aux deux coqs invoqués. Je pense qu'Hamilton au contraire dans l'optique du championnat est bien content de voir son coéquipier battre les Ferrari et surtout Vettel quand lui n'est pas en mesure de le faire. Y en a qui sont tellement contents de voir Hamilton à la peine qui disent n'importe quoi pour essayer d'entretenir une éventuelle polémique entre pilotes. Cela me semble un peu ridicule.
Il y a 22 jours
RR
RR, sur "La course du Grand Prix de Russie en direct" :
@Profx
Bizarre ta manière de voir les choses à l'envers. Tu dis "pas de chance pour Mercedes d'avoir un deuxième pilote aussi rapide". Au contraire je trouve que c'est une chance de pouvoir défendre le blason de la marque le jour où Hamilton a des soucis. A te lire il faudrait que systématiquement Bottas soit derrière Hamilton. Un coéquipier c'est là pour faire gagner l'équipe et pas pour faire le nombre à ce que je sache... Les temps ont un peu changé depuis les années 90 même si certains continuent de le regretter.
Il y a 22 jours
AP01
AP01, sur "La course du Grand Prix de Russie en direct" :
Bottas m'avait plutôt favorablement surpris en ce début de saison alors que beaucoup se montraient circonspects. Preuve a été donné que c'est un pilote capable de gagner un GP, contrairement au "cinglé du premier tour" qui a encore pété un boulon ! Il ne voulait pas courir ce GP si j'en crois ses déclarations mais ce n'"tait pas la peine de ruiner celle de Palmer...
Pour ceux qui, malgré la victoire de ce jour, voit Bottas être au niveau d'Hamilton (et pourquoi meilleur aussi ?!) il ne faut peut-être pas exagérer. Mais, monter un pilote au pinacle parce après un coup d'éclat et en détruire un autre après un mauvais GP est si facile... Le monde de l'instantané qui ne s?accommode pas du temps nécessaire à juger de la carrière d'un pilote selon moi...

Sinon, des passe d'armes à chaque tour, des dépassements qui font tourner les têtes, un suspens à couper le souffle... Quel GP idéal... pour faire une sieste ! Et dire que certains veulent supprimer les DRS en plus !

GP après GP, le nouveau règlement prouve que rendre les monoplaces plus rapides n'a strictement aucun intérêt et que; côté spectacle, c'est un retour en arrière que nous vivons. La seule différence c'est que Ferrari se mêle à la bagarre en tête mais ce n'est pas directement lié à la nouvelle règlementation.
Il y a 22 jours
Hidalgo racing
Hidalgo racing, sur "Russie - Course : Bottas endigue la vague rouge et écrit sa légende !" :
Tellement impatients de voir Ferrari damer le pion à Mercedes que nombre d'observateurs pariaient avant le départ sur un doublé Ferrari. Que nenni! La Mercedes à de beaux restes et sans un problème technique de surchauffe et de coupures moteur à répétition, Hamilton aurait probablement pu briguer une place sur le podium. Ne jamais vendre la peau de l'ours...
Il y a 22 jours
Profx
Profx, sur "La course du Grand Prix de Russie en direct" :
pas de chance pour mercedes , c est officiel ils ont deux coq dans leur poulailler ....
alors que ferrari a deja choisis son premier pilote qui pourra lutter au cdm., mercedes va voir ses points disputé aprement entre ses deux pilotes reduisant leur chance au cdm pilote
Il y a 22 jours
renard442
renard442, sur "La course du Grand Prix de Russie en direct" :
peut-etre la premiere victoire de bottas, ce serait un sacré camouflet a tout ceux qui le croyait beaucoup moins fort qu'hamilton, je croise les doigts
Il y a 22 jours
Tapian
Tapian, sur "La course du Grand Prix de Russie en direct" :
Passionnant pour l'instant...
Il y a 22 jours
arno
arno, sur "Russie - Qualifications : Vettel et Ferrari pour une première ligne en rouge!" :
@sid
Parce que vous croyez que Ferrari avec l'arrivée de la nouvelle réglementation avait pour ambition de développer la voiture passée la mi-saison?

Et de toute façon sans essai privée ça se saurait si les pilotes avaient un rôle important dans le développement de la voiture.

Je vous rappellerai que chez Mercedes, ils ont passé malgré le rachat de l'écurie championne du monde 3 ans à tenter de régler un problème d'usure chronique des pneumatiques.
On notera que cette année avec l'abandon des pneus en mousses, Mercedes semble souffrir du même problème que lors de la période 2010-2013 et que Hamilton s'est montrée incapable contrairement à son coéquipier de faire un tour de qualif ce week-end sans surchauffer ses gommes sur un tour.
Et tout comme pour la période 2010-2013 les pilotes ont été impuissant a régler le problème du train arrière de la Mercedes ce n'est pas non plus cette année qu'ils pourront avoir un rôle permettant de régler ce problème.
Aujourd'hui les seuls qui peuvent faire progresser la voiture ce sont les ingénieurs, les pilotes eux n'ayant pour rôle que d'acquérir des données.
Il y a 22 jours
RS
RS, sur "Russie - Qualifications : Vettel et Ferrari pour une première ligne en rouge!" :
Bien dit "sid"! Alonso Valence 2012 Quel régal!!! J'ai revu la course au moins 10 fois même s'il a un peu de chance Quelle course il nous a fait là!!! La Malaisie aussi étai pas mal...
Il y a 22 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Sotchi – Qualifications : Felipe Massa 6ème s'intercale entre les Red Bull" :
Il existe un détail qui peut avoir son importance, cet après-midi. On sait que la différence de performance entre les gommes est de 1" au tour. Or, tous ceux qui ont participé à la Q3 ne disposent plus de pneus neufs. Ils devront donc s'arrêter peut-être une dizaine de tours avant leurs poursuivants pour ce qui devrait être un unique passage au stand.

Il se prépare donc une jolie séance de remontées dans le peloton.
Il y a 22 jours
sid
sid, sur "Russie - Qualifications : Vettel et Ferrari pour une première ligne en rouge!" :
@profx

Elle me fait bien marrer, ta tentative de polémique mais je me pose une question : pourquoi ne pas avoir cette question la saison dernière, où vettel était à la ramasse, incapable de faire progresser la voiture, se faisant tailler des croupières par Verstappen et appelant papa Charlie à la radio tous les 4 matins...???
Vettel est en pole aujourd'hui en pole car la ferrari est bien mieux née cette année et on sait tous que vettel n'est jamais aussi bon que quand la voiture est elle-même bonne...!!
Si tu veux savoir ce que Alonso aurait pu faire avec cette ferrari, c'est simple, tu n'as qu'à te rappeler sa saison en 2012, les GP de malaisie et de valence,et tu sauras!!
Il y a 22 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Russie - Qualifications : Vettel et Ferrari pour une première ligne en rouge!" :
Profix@ : pour répondre à ta petite polémique , on ne peut pas poser la question de savoir si Alonso était resté chez Ferrari , ils en seraient là aujourd'hui ? Tu sais très bien que Mercedes-AMG a survolé la F1 par une maîtrise magistrale de ses voitures hybrides .
Alonso était pourtant bien installé dans le baquet de sa Ferrari il y a 3 ans mais elle n'avait pas le punch pour gagner . Alors , il a eu ce courage d'aller dans l'équipe mythique " McLaren-Honda " de Ron Dennis , pour se donner une chance de victoire ( Lotus-Cosworth , Brabham-BMW , Williams-Renault ont aussi leur place dans nos mémoires ) mais il a fait le mauvais choix , avec son tempérament de battant incroyable . Il risque après que sa 4° unité de puissance ait rendu l'âme de partager la dernière ligne avec Stoffel Vandoorne ( qui fait mon admiration par sa sérénité devant les médias mais qui doit en famille se pousser une gueulante de temps en temps ) . Tu le sais bien , il y a des choix difficiles à faire dans la vie comme en course automobile mais je reste persuadé que les vrais hommes retombent toujours sur leurs pieds . Bon grand prix de Russie !
Il y a 22 jours
Profx
Profx, sur "Russie - Qualifications : Vettel et Ferrari pour une première ligne en rouge!" :
grosse surprise , j attendais une pole dans les 1:32 et non
mercedes a du vraiment bien se preparer pour la course..
enfin un gp qui promet d etre palpitant ... esperons que kvyat ne renouvelle pas son exploit de l an dernier .... rb n as pas de troisieme ecurie ou le caser ;)

je suis impatient de voir le depart ... et l arrivee biensur lol

petit polemique pour le fun:
est ce que si alonso etait reste chez ferrari ils en seraient la ? bien parti pour se battre a la fois pour le titre constructeur et pilote
Il y a 23 jours
Profx
Profx, sur "Ferrari : Raikkonen et Vettel dominateurs à Sotchi" :
en qualif se sera une autre histoire et en course ce sera pire car merco travaille apparement les relais long avec beaucoup de carburant car c est cela qui a ete leur point faible depuis le debut de saison
Il y a 23 jours
Profx
Profx, sur "Russie - Essais Libres 2 : Vettel et Ferrari en tête, Verstappen en panne" :
marc il est certain que le cout d un moteur athmo n as rien a voir avec ces usines a gaz qui sont actuellement monté dans nos cheres f1. entre la rd et la multiplication de piece de tres hautes technologie devant non seulement etre super performantes mais aussi super resistantes, je ne serai pas outrancierement surpris qu une saison pour un bon vieux bloc athmo de 3litres 3litres 5 meme si le nombre de bloc est multiplie par 5 couterai plus de la moitie de ce que coute aujourd hui une saison avec les pu hybride
je dit par 5 car a mon souvenir jamais il n as ete question de 3 moteur par week end . le plus souvent on utilisait le moteur de la course precedente reconditionné pour faire les essai
au pire a l epoque des petit 1500 turbo certaine ecurie utilisait des moteurs de qualifs en plus mais je ne serai pas surpis que ces moteurs ai ete des moteurs deja utilisé au paravant remis en etat.
car a l epoque il ne faut pas oublié qu on pouvait changer autant de piece que l on voulait sur un moteur et ce a n importe quel moment.
c est sur que pour la reduction des cout ce serait un pur bonheur pour les "petites" ecuries , et que cela permettrai surement le retour d un moteur type v8 coswprth . qui serait peutetre moins performant mais tellement moins cher qu il permettrai au ecurie l utilisant de faire bien plus de rd sur leur chassis

une reglementation n imposant au plus qu une cylindree maximum, llaissant le choix pour ce qui est de son architecture serai un regal pour les ingenieurs et qui sais peutetre reverrai t on de fabuleux v12 cotoya,nt des v10 et des v8.un plaisir que ne bouderai pas les fans j en suis sur. n en deplaise a certain et plus particulierement a v6turbo, la f1 d aujourd hui est plus un regal pour les ingenieurs que pour les pilotes ou les spectateurs.

un retour au fondamentaux que sont la liberté d architecture moteur, une reglementation simplifiée afin d ouvrir un maximum de champ de recherche et d innovation la fin de ces courses d endurance par etapes
la ou peut presque dire que cette annee on a droit a 4 courses de 12h repartie chacune sur 5 weekend

en endurance on change de pilote toutes les 2 h en general . en f1 on garde le meme pilote mais on change de circuit ...
Il y a 23 jours
arno
arno, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@profx
Mercedes Powertrain située à Brixworth est issue du rachat partiel de Illmor.
La partie restante Illmor engeniering est totalement indépendante de Mercedes, aujourd'hui au niveau compétition, il travaille principalement avec Chevrolet sur les moteurs d'indycar.
Il y a 23 jours
albert
albert, sur "Russie - Essais Libres 2 : Vettel et Ferrari en tête, Verstappen en panne" :
Pourquoi le RE17 et tous les PU Renault ne sont jamais prêts à temps ? Manque t il vraiment d'ingénieurs compétents dans le rang de RSF1, ou bien un manque de moyen?
J'ai du mal à comprendre cette attitude pour un GRAND constructeur comme RSF1
Il y a 23 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Russie - Essais Libres 2 : Vettel et Ferrari en tête, Verstappen en panne" :
La Scuderia fait une belle première journée à Sotchi en donnant une impression de vélocité et d'équilibre des 2 voitures . Ils devancent les Mercedes-AMG de 6/10 mais les filous savent cacher leur jeu . Mais voilà ! Le tendon d'Achille des Ferrari semble être leur consommation Rabelaisienne de turbos . Mauvaise série du constructeur des turbos ou-bien sont-ils vraiment à fond en essais comme en course ? Attention aux pénalités sur la grille .Mais ce problème peut également toucher Mercedes-AMG . Avec cette réglementation de quotas qui régit les F1 d'endurance , on risque avec les pénalités de voir sur les premières lignes de la grille des équipes de milieu de tableau , des remontées spectaculaires en course des " meilleurs et des plus riches " pour le show à l'américaine .
Il y en a marre des F1 d'endurance ! En athlétisme il y a le 100m et le marathon qui sont 2 disciplines distinctes . Qu'on laisse les F1 et les WEC s'exprimer dans leurs championnats respectifs . Mais la performance pure à 3 moteurs par week-end appartient au passé ou appartiendra aux riches équipes . Les petites équipes représenteront encore plus la portion congrue .
La F1 s'embourbe dans ses réglementations multiples , en quête de spectacle lent à venir . Mais en amoureux de la F1 , je suis sûr qu'il y a un coup de génie comme Jenson Button sur la Braun GP en 2009 ou Jody Scheckter sur la Wolff F1 , qui nous attend à chaque grand prix .
Il y a 23 jours
milano
milano, sur "McLaren : Pénalité sur la grille en Russie pour Vandoorne" :
Aifaim : il y aura des dépassements de mort de fain quand les ferrari seront loin au départ et cela donnera aussi du spectacle .

Que du positif donc , et pour savoir Haas ont ils les mêmes "problème " du moins la même longévité au niveau des turbos que Ferrari ?
Il y a 24 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@Aifaim,

Cela n'empêche pas de donner son avis si une telle éventualité se présentait ! "Mieux vaut prévenir que guérir" n'aurait sinon aucune raison d'être...

Pour le reste, Illmor n'est pas Mercedes. C'est pourquoi je ne verrai aucun problème à ce qu'Honda collabore avec eux, tout comme RNO l'avait fait. Après, l'"étanchéité des travaux" entre RNO et Illmor ne me regarde pas. C'est leur business.

@Profx,
Si mais c'est une autre époque et Illmor n'est plus impliqué dans le PU Mercedes que je sache.
Il y a 24 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
AP01@, "l'aide" de Mercedes est d'une imprécision totale. C'est en cela que je n'arrive pas à trouver un intérêt quelconque à tirer des plans sur la planète "SI".

Ilmor est effectivement plus spécialisé dans le moteur thermique et c'est en ce domaine que Mario Ilien a collaboré avec Renault.

Il ne vous a pas échappé que le moteur Honda est sujet à des vibrations outrancières, supposées coupables de nuire à la fiabilité d'autres éléments.
Difficile de ne pas supposer que c'est en ce domaine qu'Ilmor est et sera sollicité. Dès lors, l'étanchéité des travaux de Renault est sujette à caution. Via Ilmor, Honda y aura indirectement accès, ne serait-ce que par les solutions obtenues par le motoriste français. C'est donc un transfert de technologie à l'insu du plein gré de Renault...
Il y a 24 jours
Profx
Profx, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
l ancien moteur athmo de mercedes n etait il pas un illmor rebadger ?
Il y a 24 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@Aifaim,

Je sais bien que cette article est écrit au conditionnel et j'ai pris la précaution de ne parler également qu'au conditionnel. A aucun moment je n'ai pris cela comme une information officielle. Cela n'empêche en rien de débattre de cette éventualité et d'exprimer ce que chacun penserait de cette aide si elle devenait réalité.
Par rapport à Illmor, je ne verrai personnellement pas d'inconvénients à une collaboration avec Honda, Renault ayant également collaboré avec Mario Illien, sans se renier. Mais, d'après les termes de l'article, il s'agirait d'une "une aide dans les domaines électronique et hybride de l'unité de puissance" de la part de Mercedes ! Il me semble que c'est très différent car Mercedes est un concurrent direct de Honda alors qu'il n'y a pas de PU Illmor sur le plateau...
Il y a 24 jours
Aifaim
Aifaim, sur "McLaren : Pénalité sur la grille en Russie pour Vandoorne" :
Clairement, Vandoorne n'en a pas fini de fréquenter le fond de la grille et Alonso va l'y rejoindre incessamment. Ce sera même la dernière ligne.
Apparemment, cette saison, d'autres viendront épisodiquement les rejoindre : Vettel et Räikkönen en sont à leur 3e turbo sur 4 et il m'étonnerait que ces deux exemplaires soient en capacité de tenir le reste de la saison.

Le hasard du couperet peut vraiment influer sur le résultat. Qu'une pénalité tombe à Monaco ou à Spa ne revêtira pas les mêmes conséquences, tout comme la survenue (in)opportune d'une safety-car facilitera ou non une remontée-éclair au sein du peloton... Cela fait partie de la "glorieuse incertitude du sport"...
Il y a 24 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
AP01@, je ne participe pas au débat consistant à prendre parti pour ou contre l'aide technique d'un motoriste à un autre et j'explique pourquoi, c'est tout.

Si c'est à l'article de Basile Davoine que vous faites allusion, il est prudemment rédigé au conditionnel car sans fondement concret. Même ce que vous relevez supra alimente un vrai flou quant à la forme envisagée, le degré et le niveau de "l'information". De toute façon, je pense, mais c'est une évidence, que ces révélations ne passeront pas le cap de la confidentialité.

L'ambiguité tient probablement à la relation récente avec Illmor. Si la société a repris sa liberté financière, chacun sait qu'il n'y a pas encore si longtemps, elle était dans le giron de Mercedes. Il en faut généralement moins que cela pour alimenter la rumeur. Je me demande d'ailleurs si Illmor ne servira pas d'intermédiaire. On verra et on saura... ou pas.
Il y a 24 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Profx@, je ne suis pas sûr du tout que les équipes soient en capacité de rouler le jeudi en raison de la logistique globale du plateau.

Et puis cela impliquerait d'apporter des appareils de mesure en sus du contenu habituel des conteneurs, sans parler des pièces prototypes. Quannd on voit les difficultés logistiques des équipes à disposer des améliorations d'une course à l'autre pour leurs deux monoplaces, cela ne me semble pas évident. De plus, les séances d'essais officialisées ont toujours lieu après un GP et jamais juste avant. Il doit bien y avoir un intérêt.
Il y a 24 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Si cette discussion ou la façon de débattre ne vous intéressent pas, il ne faut surtout pas vous sentir obligé d'y participer @Aifaim !

L'article (dont je remets le lien : actuf1.com/article/187039) est pourtant clair : "Les détails de l'accord (entre Mercedes et Honda) n'auraient pas encore été signés, mais cela concernerait essentiellement une aide dans les domaines électronique et hybride de l'unité de puissance." Donc on sait, quoi que vous en disiez, quelle forme prendrait cet accord. Après, libre à chacun de dire et de débattre de ce qu'il veut ici sans avoir votre "modération"...

Quant à est qui est "intéressant", même constat : je ne crois pas que vous ayez une quelconque autorité pour décider de ce qui l'est ou pas.
Sinon, peut-être devriez aussi nous dire pour qui voter dimanche en 8 aussi ?
Il y a 24 jours
Profx
Profx, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
aifaim moi je verrai )plus un syst'eme en rapport avec la position au classement constructeur
le dernier ou les x derniers pouvant avoir la possibilités de rouler pourquoi pas le jeudi du gp ? ((sauf a monaco vu qu on roule deja le jeudi il me semble)

si on limitait cela au 3 dernieres ecuries , la seul sauber renault et mc laren pourrait rouler.
ap01 serait content son francosuisse adoré ne pourrait pas en profité lol


Il y a 24 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Comme on ne sait pas quelle forme prendra cette "aide" à Honda, je ne vois pas l'intérêt de monter dans les tours.

Plus intéressant serait peut-être d'imaginer des entorses au règlement qu'on trouverait acceptables ... ou non.

J'ai déjà proposé l'effacement général des pénalités moteur.
En ce qui concerne les essais hors planning, la législation pourrait autoriser des sessions privées à tous mais assorties de pénalités (10 places) sur la grille du Grand Prix suivant.
Il y a 24 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@Profx,

La morgue de Ron Dennis est légendaire et l'Histoire ironique ! Personnellement, je pense que Dennis était un bon patron d'écurie et qu'on lui doit les plus belles pages de la F1 des 37 dernières saisons avec Prost et Senna. Et je partage sa vision de la F1.
Pour le reste, il n'était pas irréprochable, c'est certain, et les raisons de son éviction, si on en croit Mansour Ojjeh, sont compréhensibles.

Oui, @arno réclame régulièrement le retour des essais et je pense que c'est une mauvaise option car cela ferait dériver encore plus les coûts et profiterait aux top teams. Qui plus est, qui peut penser que seuls ceux qui ont du retard progresseraient ? Tout le monde progresserait et rien ne dit que les écarts se combleraient... Ce serait peut-être même l'inverse qui se produirait !

En foot, en dehors des 2 marché des transferts (été et hiver) il n'est pas possible de recruter. Parce que le Real Madrid ne serait pas dans les 3 premiers de la Liga devrait-on leur permettre d'acheter des joueurs en dehors de ces 2 marchés ? Bien sur que non ! Ils feraient avec et chercheraient à faire progresser les joueurs qu'ils ont ou/et feraient évoluer leur système de jeu. Imagine-t-on le Barça leur prêter Messi et Suarez pour les faire progresser ? C'est absurde.

Le problème actuellement est que McLaren et Honda devraient bénéficier d'une aide inédite et anti-concurrentielle, ce qui n'est pas acceptable selon moi. Et si Honda devait bénéficier de cette hérésie, toutes les autres écuries devraient toucher une compensation sous une forme ou une autre.
Là nous sommes dans "il faut sauver le soldat Honda", alors que celui-ci était volontaire, privilégié et que la mort d'autres soldats, tout aussi valeureux (voir bien plus), ne compte pas (les petites écuries)... Définitivement inacceptable de mon point de vue.
Il y a 24 jours
Profx
Profx, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
ap01, le plus dorle dans mon anecdote c est que a l epoque la mc laren etait propulsee par un ...honda.

je crois que c est arno qui repete depuis un bon moment que la suppression des essais pose un probleme a ceux qui se sont loupé et les oblige du coup a se trainer une saison entiere avec leur "echec".
ici le probleme est un moteur , mais cela pourrai aussi bien etre une erreur dans la conception du chassis.

en theorie une sorte de carrenage arrrondi devrai etre moins penalisant du cote du cx ....
hors l histoire nous a appris que par exemple la ds sans carrenage sur les phares avait un cx bien meuilleurs que celle qui avait ce fameux carrenage
comme quoi malgre toutes les etudes et les decouvertes fates en aero , il reste pas mal d inconnue qui pourrai pourrir l aero d une voiture si celle ci n etait pas testee en soufflerie et surtout apres en situation reelle
sinon pourquoi les ecuries n apporterai generalement qu une seule piece utilisee le vendredi pour les evolutions aero ?
si les simulateurs et les souffleries etaient si parfaitement capable de reproduire les condition reelles , ils viendraient directement avec que ces pieces neuves et ne perdrait pas leur temps a emporter des "anciennes versions avec eux.
le temps de production d un aileron ou autre piece aussi complexe soit elle n est pas sufisant pour expliquer cela

Il y a 24 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@Nicolas,

"Ce n'est pas grave, on peut avoir une discussion sereine sans tomber d'accord, on a juste une vue différente." : voilà bien la seule chose sur laquelle nous tombons d'accord !

Tous vos autres développements vont, selon moi, à l'encontre du principe : que le meilleur gagne ! Et j'ajouterais même : que le meilleur gagne avec des répartitions de gains équitables ! Tout l'inverse de ce qui prévaut actuellement en F1. Et je ne comprends vraiment pas comment on peut légitimer d'aider Honda (manufacturier ayant des moyens financiers illimités) et laisser mourir d'autres écuries qui ont leur place en F1 à condition de ne pas leur planter un couteau dans le dos (cf les promesses de Mosley sur le plafonnement des coûts) et de les rémunérer équitablement. Aider ceux qui ont tout et laisser crever les "pauvres" n'est pas ma vision ni de la société ni du sport...

Je "demande à Honda d'être lâche" ?!!! Vous devez plaisanter... La lâcheté c'est d'accepter l'aide d'un concurrent dans le pinacle du sport auto, où chacun protège ses secrets, investi des sommes délirantes, et d'accepter (d'acheter ?) ce qui manque parce qu'on est incompétent. Si Honda n'y arrive pas, qu'ils se débrouillent sans faire appel à un concurrent direct ou se retire, comme ils l'ont déjà fait il y a 10 ans.

"Vous devriez plutôt saluer leur courage d'enfin admettre une faiblesse et leur décision de chercher des réponse en dehors de leur structure." : vous parlez d'un courage ! Bon, je suis nul mais ce n'est pas grave. je vais demander aux autres de me donner leur méthode, comme ça il y aura un simulacre de compétition et il y aura plus d'audience donc plus de pognon pour liberty media et la grosse écurie hyper protégée que je suis ! Elle est pas belle la vie ?

Ce que vous souhaitez : "une lutte sans merci" est un veux pieux et absolument pas une obligation en F1. Regardez les 20 dernières saisons pour vous en convaincre. Si vous voulez une lutte sans merci, donnez le même moteur et le même châssis à tout le monde. Mais, que je sache, cela n'est pas la F1 ! Donc nous ne parlons pas du même sport et ne pourrons jamais nous accorder sur ce thème. Mais ce n'est pas grave ;-)

Et Ron Dennis avait entièrement raison : "c'est aux autres de rattraper les premiers, pas aux premiers de ralentir." (et surtout pas un top team comme McLaren dont le nom et l'Histoire sera à jamais entaché par ce scandale).

La seule sortie honorable et possible serait de permettre à Honda d'effectuer des essais privés supplémentaires pour rattraper le temps de roulage perdu en début d'année. Cela leur permettrait de chercher, tout seul, des solutions à leurs problèmes. Ce ne serait pas vraiment équitable mais cela éviterai tout transfert de technologie.
Il y a 24 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Pas d'ailerons de requin, de T-wing ni de Halo en 2018 !" :
Que les petites équipes puissent enfin voir comment elles se font bouffer par les grosses est un progrès, mais la moindre des choses serait qu'elles puissent participer au même titre que les autres. après tout, elles payent leur place comme les autres.

Pour la visibilité des noms et numéros des pilotes, c'est évidement une demande de Liberty Media pour faciliter la compréhension auprès d'un public nouveau, en particulier le marché américain. C'est somme toute assez logique, en particulier pour le public sur place qui n'a pas toutes les infos qu'on peut avoir à l'écran.
Quand on sait qu'un pilote qui sort de piste et rentre au paddock à pied peut avoir du mal à franchir le cordon de sécurité, on se dit qu'il reste du travail à faire en matière de notoriété et faciliter leur identification ne peut être qu'une bonne chose.

Les restrictions concernant l'huile me surprennent. Injecter de l'huile dans le carburant pour de la lubrification, ça fait plutôt mobylette mais ne me choque pas. Par contre, je croyais surtout que quand l'huile passait dans les cylindres c'était que le moteur avait mal aux dents... C'est peut-être de l'ironie pour exiger une augmentation de fiabilité ou pour éviter les erreurs de remplissage ;-)

Parlons pneus, maintenant: développer des pneus pluie aux anciennes dimensions ça va vachement aider à en comprendre le comportement dans la nouvelle taille ! Mouais, une façon comme une autre d'ajouter du spectacle mais pas vraiment dans la sécurité. :-(
Il y a 24 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Je vais être dur car la coupe est pleine ! Personne ne s'oppose à une aide extérieure pour sauver Honda de son naufrage . Pour la qualité du spectacle et de la bagarre en F1 ? Parce qu'il existe toutes sortes d'accords financiers et industriels parfaitement courants entre les constructeurs ?
Le problème invraisemblable est que Honda n'arrive pas à mettre bout-à-bout les éléments de son unité de puissance pour entrer enfin dans la course en F1 . On ne parlera pas de honte , d'arrangements financiers , de collaboration avec d'autres constructeurs , de compromissions ou de décisions du groupe stratégique avec leurs règlements sur les T-wings et les ailerons de requin mais de ce que pensent les amoureux de la F1 : le désastre de Honda .
Honda se comporte malgré sa renommée , comme si la NASA demandait aux Russes ou à Ariane Industries , des tuyaux pour aller sur Mars !
Que Honda procède au mieux de ses intérêts et de ceux de quelques autres mais leurs actions sont à l'image des chances qu'ils donnent aux pilotes McLaren : misérables ( entre autre , pas UNE séance d'essais libres à Jenson Button avant Monaco ) .
Il y a 24 jours
Profx
Profx, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
allez je vais jeter une grosse pierre dans la soupe ;)
avec ron dennis il est certain que cette demande aurait ete bien moins accueillie....qui en f1 ne se souvient pas de sa tirade sur le fait que si ses deux voitures trustaient les victoires ce n etait pas a lui de les freiner mais a ses adversaires de travailler ^lus pour les rattrapper
c est pas du mot a mot mais c est l idee
j avoue que voir mclaren demander de l aide ca me fait rire quand meme

alors soit ron a ete dechargé pour rendre ceci possible ...
ou alors en ce moment il doit etre soit fou de rage soit mort de rire


Il y a 24 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@AP01: Ce n'est pas grave, on peut avoir une discussion sereine sans tomber d'accord, on a juste une vue différente.
Pour moi simple spectateur, la course c'est sur la piste. C'est la seule partie visible à ce moment là et peu m'importe donc comment les équipes en sont arrivées là.
Ensuite, derrière tout ça il y a effectivement tout le travail des équipes et motoristes, qui est tout aussi passionnant.

Reste que les motoristes prennent leurs décisions en fonction de leurs intérêts. Or, sans savoir quel sera exactement le rôle du consultant, il n'y a pas lieu de crier au scandale.
Le problème de l'aide aux petites écuries contre les grandes n'est pas le bon. Il aurait été parfaitement possible de sauver Manor, voire Caterham de la faillite, mais cela aurait-il eu une conséquence sur les courses ? Peu probable, leurs voitures seraient toujours à la ramasse. McLaren est d'un autre niveau et le coup de pouce pourrait bien changer la donne au final en matière d'intensité du spectacle. C'est d'ailleurs ce qui explique que personne ne soit contre dans le paddock.
Or, le spectacle fait partie des éléments que Liberty Media veut utiliser pour valoriser la F1. Ce qui est dans l'intérêt supérieur de la F1 risque fort de l'emporter sur la pureté de la vitrine technologique.

Quant à Honda, ce que vous leur demandez, c'est d'être lâches ! Quelque chose de vraiment déshonorant comparé à une entente tout-à-fait classique (les concurrents se parlent quand même). Vous devriez plutôt saluer leur courage d'enfin admettre une faiblesse et leur décision de chercher des réponse en dehors de leur structure. Le processus pour en arriver là n'a pas dû être facile et ils ont probablement épuisé toutes leurs ressources avant de faire ce choix.

Paradoxalement, pour qu'il y ait lutte sans merci, il faut qu'il y ait des combattants. Pour se valoriser, Mercedes a tout intérêt à avoir en face des combattants potables. Et plus il y en a mieux c'est ! Pour le coup, le retrait de Honda serait une perte pour beaucoup de monde, d'où l'acceptation globale d'une forme d'aide pour rattraper le retard (personne n'a dit qu'il y aurait une solution complète clés en main).
Quant à fiabiliser le PU seuls, avec leur manque de roulage à cause de la mauvaise fiabilité, c'est pas gagné !
Il y a 25 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@ Nicolas,

Nous ne sommes d'accord sur aucun point ni surtout sur ce que doit être la F1, à savoir une lutte sans merci entre manufacturiers dont la discipline est la vitrine technologique.

@Aifaim,
Je fais partie de "ceux qui mettent en avant la "pureté" technologique de la F1", et les arguments que vous utilisez, "les couleuvres", n'ont absolument aucune commune mesure avec le transfert de technologie dont on parle entre 2 grands constructeurs sans liens capitalistiques !
La Haas/Ferrari n'est une surprise pour personne car le projet était conçu ainsi et en totale transparence et en accord avec la règlementation. Les RB et les Torro Rosso sont des entités séparées qui ne partagent que ce qu'autorise le règlement = aucun arrangements entre amis.
Les transferts de pilotes, ingénieurs, team managers... font partie de la course automobile depuis toujours.

Je ne vois là-dedans absolument rien de comparable à ce qui semble se tramer en coulisse entre Honda et Mercedes ?! C'est, par ailleurs, quelque chose d'inédit et de totalement amoral au regard de l'exemple que je prenais précédemment, à savoir qu'on laisse crever les petites structures (et Ron Dennis n'a jamais versé une larme ni un penny pour les aider) mais on vient en aide à un géant de l'automobile qui patauge dans la semoule ?! En plus de la honte industrielle qui entachera à jamais les japonais, c'est une honte morale justifiée non pas par la compétition mais par des intérêts économiques supérieurs (que je devine) afin de conserver Honda pour les prochaines saisons. Le deal doit être le suivant : soit vous nous aidez, soit on part et vous vous retrouverez à 3 motoristes et la F1 perdra en attrait.
Pour moi, soit Honda travaille seul (en tout cas sans l'aide d'un concurrent direct) pour fiabiliser son PU et augmenter ses performances, soit ils en tirent les conséquences. Point barre.
Il y a 25 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Il me semble à tout le moins prématuré de juger cette future aide à Honda alors qu'on ne connaît actuellement pas la forme qu'elle prendra.

Concrètement, on sait que personne s'y oppose parmi ses concurrents. Ce que peut en attendre le spectateur, c'est un regroupement du peloton tant en performances qu'en fiabilité. Ceux qui se sont plaint de voitures à la traîne ces dernières années (Manor, Caterham...) auront ainsi satisfaction.

Même si cela peut sembler inédit à certains, ce n'est pas une première en sport automobile.
Je mets de côté les gestes sportifs totalement désintéressés comme Peugeot aux 24 Heures du Mans mettant personnel et matériel à disposition d'un concurrent pour remettre sa voiture en état et lui éviter un inévitable forfait.
Techniquement, on se souvient de Matra qui troqua sa boîte ZF pour une Porsche et remporta ainsi les 24 Heures du Mans devant une... Porsche d'usine.
Moins connu, on sait que les premières Alpine monoplaces étaient des Brahbam F3 recouvertes d'une carrosserie à peine modifiée.
Et puis, il y a le cas de Ferrari qui conquit le titre de champion du monde de F1 avec des Lancia tout juste estampillées du Cavallino Rampante.

Ce qui est nouveau, c'est que cela se fait au grand jour. Il faut faire un choix : Qui exige des grands Prix disputés et vitupère contre la domination de Mercedes ne peut afficher sa désapprobation vis-à-vis d'une mesure qui tend à resserrer le niveau de performances.
Ceux qui mettent en avant la "pureté" technologique de la F1 peuvent en prendre ombrage mais les comportements leur font avaler quelques couleuvres depuis un certain temps : La Haas Meccano/Ferrari, la double propriété RedBull, les ingénieurs qui vont et viennent d'une écurie à l'autre, les arrangements "entre amis" (tu me laisses Bottas, je libère Paddy Lowe et je prends en charge le salaire de Massa), à des degrés divers, ce sont autant de coups de canif dans le bel ordonnancement de la compétition et ils témoignent d'une orientation qui privilégie le spectacle.
Il y a 25 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@AP01:
Il n'y a absolument aucune raison d'associer un transfert de technologie à une quelconque soumission. C'est une transaction on ne peut plus normale entre deux parties qui y trouvent leur compte. Tout le système de propriété industrielle/intellectuelle tourne autour de ce concept. Le coût des brevet est élevé et leur protection faible, ils ne servent qu'à valoriser des technologies. Dans le cas présent, le client le plus intéressant est un concurrent mais le vendeur estime qu'il peut vendre quand même. Il doit avoir ses raisons.

Ce n'est pas comme si Honda devait mendier de l'aide: ils ont les moyens de se payer l'info dont ils ont besoin. Il y a d'ailleurs matière à se rattraper ensuite, et c'est là qu'est l'enjeu. Les Japonais ont effectivement évolué après la seconde guerre mondiale et sont très orientés business car c'est bien plus profitable que la conflit, à tous les niveaux.

Je ne suis pas dans le secret des négociations entre Honda et ses conseils, donc je ne peux que penser que s'ils communiquent sur le sujet, même peu, c'est qu'ils n'ont pas de problème à assumer la chose.
Concernant la méthode Mercedes, il s'agirait plus d'une question d'organisation dans le sens où l'ami V6Turbo nous en a parlé plusieurs fois. En matière de qualité (management), les Japonais sont habituellement en pointe. C'est d'ailleurs ce qui rend si étonnant les difficultés de Honda. Si Mercedes a mis en place un système qui a si bien marché, et que Renault a suivi un processus similaire et a également progressé, il est bien normal que Honda cherche à en savoir plus. Rien de déshonorant là-dedans. D'autant plus que s'ils réussissent et obtiennent des victoires, l'histoire paraîtra anecdotique.

Il y a effectivement une conséquence contradictoire pour Mercedes qui verrait, en cas de succès de l'opération, la concurrence augmenter en piste. Là encore, ils pensent que c'est acceptable, soit parce qu'ils estiment avoir assez d'avance, soit ils ont confiance en leurs pilotes et mécanos, en leur bonne étoile... ;-)

Maintenant, ils font comme ils veulent, ça ne me touche pas plus que ça. Et oui, si cela peut ramener Fernando Alonso et pourquoi pas Jenson Button dans les prétendants aux victoires, je suis pour tous les transferts de technologie nécessaires. Car tous ces CDM avec des perfs très proches, ça ferait des étincelles plus facilement que tous les artifices réglementaires à la noix.

Le fond du problème restant, de mon point de vue, que le changement de technologie moteur sans liberté de développement a apporté tellement de contraintes que tous les constructeurs ne peuvent s'y adapter. Il est clair qu'une limite a été franchie et le chaos qui s'en est suivi devrait servir de leçon pour mieux anticiper les effets secondaires de la réglementation dont les errements confinent à l'absurde.
Il y a 25 jours
AP01
AP01, sur "Le système de DRS ne sera pas modifié cette saison " :
Malheureusement mais c'est un must du genre et c'est vous qui avez pris cet exemple...

Je regarderai la F1. Les 500 miles ne m'intéressent pas.
Monaco n'est souvent intéressant que quand il pleut mais j'aime la F1 et même sur le sec il y a de belles éditions.

Il y a eu de très nombreux GP avec des pneus aussi larges que cette année et même plus larges encore. Cela ne devrait pas changer grand chose ama.
Il y a 25 jours
Profx
Profx, sur "Le système de DRS ne sera pas modifié cette saison " :
c est loin d avoir ete la seule fois ou ce genre de situation a ete de mise ...

euh je supose que lors du prochain gp de monaco vous regarderez les 500 miles , parce u avec des voiture encore plus large ...si il y a un seul depassement en dehors des stands cela tiendrait du miracle lol

ca va etre chaud avec les retardataires ....
Il y a 25 jours
AP01
AP01, sur "Le système de DRS ne sera pas modifié cette saison " :
C'est pourtant simple à comprendre...
Senna était au moins 2 secondes au tour moins rapide que Mansell. Il a fait le bouchon et occupé toute la largeur de la piste pour empêcher Mansell de le passer. Cela n'a rien à voir l'esprit de la F1 pour moi. Et si tout autre pilote que Senna avait fait la même chose, Prost par exemple, inutile de dire qu'on lui serait tombé dessus en dénonçant son comportement...

Le pire dans cette histoire c'est que Mansell n'avait même pas crevé !
Il y a 25 jours
Johan
Johan, sur "Pas d'ailerons de requin, de T-wing ni de Halo en 2018 !" :
Dommage je trouve ça beau, les F1 sont plus agressives avec !
Il y a 25 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Et alors ? Le fait que les constructeurs coopèrent sur certains modèles de route n'a absolument aucun rapport avec la compétition en général et la F1 en particulier ?! Vous racontez n'importe quoi, comme d'habitude ! Citez-moi donc un exemple semblable à la situation qui voudrait que des équipes de compétitions viennent en aide dans des circonstances similaires et directes avec ce qui est envisagé pour Honda ?
Vous ne le savez peut-être pas mais le PU badgé Tag Heuer est un PU Renault dans la Red Bull... Cela pour dire que votre exemple de l'Indy est tout aussi sans rapport avec le sujet !

Et Boullier qui vient pleurer ce matin : " "Je ne demande pas d?aide de quiconque pour battre le meilleur moteur, mais pour réduire ce déficit de quelques dixièmes et équilibrer les forces en présence qui feraient une F1 plus équilibrée et positive". puis " "Nous sommes dans une position où je ne pense pas que chacun veuille nous voir gagner en performance, mais je pense que ce serait une bonne chose pour la Formule 1 d?avoir un peloton groupé" poursuit le directeur de McLaren.
"Ce sera plus attirant pour d?autres équipes et d?autres motoristes qui voudraient s?engager en Formule 1 et pour les fans, ce serait plus intéressant de voir des batailles plus serrées en piste".

A la place de Brown, je virerais sur le champ Boullier pour ses déclarations débiles. L'intérêt de la F1 lui importe peu quand il s'agit d'aider les petites écuries qui disparaissent du plateau à cause de la répartition parfaitement inégale des revenus ?! Ce guignol ne pense qu'à sa gueule et j'espère qu'il sera bientôt viré de chez McLaren.

Moi je propose qu'on donner 200 pts d'avance à Sauber au championnat constructeur car ils ont un vieux PU et qu'on laisse 1 tour d'avance au franco-suisse pour qu'il ait une chance de gagner un GP avant la fin de sa carrière ! On peut en trouver plein de prétexte à la c... pour rendre la F1 "plus équilibrée et positive" !
Il y a 25 jours
Profx
Profx, sur "Le système de DRS ne sera pas modifié cette saison " :
une escroquerie ? en quoi ?
deja la victoire de senna etait loin de me rejouir , mais la combativité du lion anglois m as vraiment fait plaisir.
certe la crevaison de mansell est tombee mal a propos mais bon c est monac ....
Il y a 25 jours
Profx
Profx, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
je me souviens d une petite voiture a 3 cylindre vendue a la fois par peugeot fiat et toyota il me semble ...
toyota encore avec subaru pour sa derniere gt sportive ...
si on cherche on trouvera d autre exemples j en suis sur

le moteur d indy car n as pratiquement que son badge qui soit honda il me semble....

reste a savoir jusqu ou les trois autres motoristes sont pret a aider honda sachant que j n sui scertain ils ne sont pas si loin de la solution que cela
je reste convaincu que leur soucis est uniquement a haut regime, et qu a bas moyen regime ils sont deja devant renault par exemple. je suis certain que si demain honda trouve la source de ses vibrations et reussi a les supprimer voir dans l ideal a les supprimer le honda serait d ors et deja au niveau des mercedes ferrari
si bien sur toutefois le chassis est moins pourris qu il n en a l air

si c est vraiment honda qui est dans les nego pour ce transfert de technologie et pas mclaren je les soupconnerai bien de vouloir tirer parti d une situaton apparement desesperee pour ecraser completement la concurrence pendant quelques annees

Il y a 25 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
"calquer la méthode Mercedes" : c'est drôle parce qu'il y a quelques années, McLaren a été condamné pour le spygate et, là, Honda pourrait copier tranquillement sur Mercedes ? C'est risible et, une fois de plus, en totale contradiction avec la philosophie et les pratiques en F1 ou le sceau du secret est omniprésent !

Concernant " l'honneur des Japonais", c'est bien parce qu'il n'a rien à voir avec le nôtre qu'il est impensable de les voir accepter ce 'transfert de technologie". Un soldat japonais préférait mourir que se rendre et un homme déshonoré se faisait hara-kiri. C'est autre chose que chez nous pour sur ! Mais les japonais se sont occidentalisés et l'honneur est sans doute passé au dernier plan, bien loin de l'intérêt financier qui trône tout en haut de la liste. Je faisais juste référence à l'histoire de ce peuple fier en le renvoyant à son passé qui devrait interdire cette aide et les faire choisir plutôt le suicide (donc le retrait pur et simple) plutôt que la soumission (via le TDT) à un opposant.

Enfin je suis désolé de voir que pour un peu (plus) de spectacle, vous acceptiez l'inacceptable. Pour voir des bagarres en pistes il y a plein d'autres disciplines avec le même moteur, le même châssis et ou même la moto GP, le karting... La F1 est bien autre chose qu'une discipline privilégiant le spectacle. cela se saurait depuis le temps. C'est une vitrine technologique et une lutte entre manufacturiers, soit tout le contraire de ce qui semble se tramer entre Honda et Mercedes ou autres...
Il y a 25 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Le procédé s'appelle "transfert de technologie" quand il s'agit d'indiquer directement comment faire telle ou telle chose. Rien ne nous dit pour l'instant que c'est de cela qu'il s'agit et il est peut-être juste prévu de calquer la méthode Mercedes sans plus. Il est d'ailleurs bien parlé d'organisation interne.
Il faut par ailleurs bien prendre garde avec l'honneur concernant les Japonais. Leur vision de la chose n'a rien à voir avec la nôtre. Rester dans les bas-fonds du classement et devoir renoncer sans résultat probant doit leur être bien plus insupportable que de demander de l'aide, d'où leur revirement par rapport à leur position précédente.
Je ne crois d'ailleurs pas que Honda souhaite qu'on lui donne un moteur à copier, ça ce serait honteux pour eux (encore que, dans le cadre d'un transfert de technologie, il leur suffirait de racheter des brevets à Mercedes sans que ça pose le moindre problème). Ce serait même tout bénéf pour Mercedes, en cash et en image.
De toute façon, pour nous les spectateurs, ça ne peut que résulter en plus de bagarre en piste, alors je prends.
Il y a 25 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@Nicolas,

Là on n'est pas dans la situation de " faire appel à des consultants pour s'améliorer" mais que des acteurs majeurs, des concurrents directs surtout comme Mercedes, viennent en aide à Honda ! Cela n'a rien à voir. Qu'Honda fasse appel à Mario Illien, comme l'a fait Renault, pourquoi pas, Illien n'ayant pas de PU en compétition.

Donc, pour un acteur majeur de l'automobile et dans un sport qui est considéré comme la vitrine technologique des manufacturiers, c'est bien un véritable déshonneur ! Un retrait pur et simple serait bien moins dévalorisant pour Honda.

En revanche, là où je suis d'accord avec vous, bien que je ne partage absolument pas cette triste évolution, c'est que "Seul le résultat compte". L'argent a remplacé la morale et l'honneur à tous les niveaux de la société. Que cela soit la vision en F1, sport de nantis sans limites, n'est en rien une surprise.

"Peu doit leur importer de comment ils s'en seront sortis s'ils renouent avec les victoires." : comme je l'ai déjà écris, ils n'ont qu'à demander à Mercedes de leur fournir un PU (voir une voiture complète) et le rebadger Honda ou McLaren Honda alors ? Si selon vous le spectacle est plus important que l'escroquerie industrielle ou morale, ce n'est pas du tout ma vision de la compétition en générale et de la F1 en particulier.
Il y a 25 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Je peux comprendre que le fait de faire appel à des consultants pour s'améliorer soit considéré comme décevant, mais cela n'a rien de déshonorant. au contraire, c'est un sacré pas à franchir que d'admettre qu'on n'y arrive pas à ce niveau.
Faire appel au conseil ou au transfert de technologie est un business on ne peut plus courant dans toutes les industries. Seul le résultat compte et tant que les partenaires s'accordent malgré la concurrence, c'est qu'ils y trouvent leur compte. Une troisième équipe en mesure de jouer la gagne ce serait du spectacle en plus, un marché des motorisations plus compétitif, beaucoup y gagneraient.
En tout cas, Honda semble avoir pris la mesure des déclarations de Fernando et réalisé qu'il fallait absolument corriger le tir. Le laisser participer aux 500 miles et le réorienter vers un nouveau défi est un moyen de le faire patienter jusqu'à ce que les performances soient retrouvées. Le plan faisant appel à l'extérieur montre à quel point Honda est prêt à faire des efforts pour revenir au premier plan car c'est leur position actuelle que les déshonore le plus. Peu doit leur importer de comment ils s'en seront sortis s'ils renouent avec les victoires. Ils serait trop grave de ne pas réagir !
Il y a 26 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Sauber pourrait choisir Honda en 2018" :
Profx@, Sauber ne sera pas contraint de "choisir" Honda. cela se fera du pllein gré de l'écurie qui en retirera un avantage financier.

Honda devrait au cours de la saison au moins fiabiliser son propulseur sinon d'en améliorer les performances. Ce que l'on voit aujourd'hui, c'est que, lorsqu'elle fonctionne, la McLaren est largement au niveau de la Sauber. Cette équipe ne prend finalement pas grand risque à changer de motoriste.
Il y a 26 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
AP01@, je répondais à "Pas favorable à lever les pénalités," inclus dans un message qui ne vous était pas personnellement destiné.
Il y a 26 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Merci pour la précision @arno.
Concernant la concurrence entre manufacturiers de pneus, les essais pourraient très bien se faire avec une voiture de la saison précédente (voir de la saison en cours) mais exclusivement réservés aux seuls manufacturiers de pneus, certainement pas aux écuries ce qui feraient augmenter les coûts sans aucune raison. Les essais libres sont bannis et c'est une très bonne chose selon moi. Ils ont été très partiellement réintroduis (4 jours par saison ?) et pas grand monde dans le paddock semble se plaindre de cela.
Il y a 26 jours
arno
arno, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@Profx
Je ne connais pas les contrats mais si une écurie cliente s'amuse à faire fonctionner trop longtemps des PU dans des modes de performances trop élevés et qu'ils cassent avant terme je doute fort que le motoriste fournisse un nouveau PU gratuit.
Par contre si la casse est imputable au motoriste ça doit être lui qui fournit gratuitement un nouveau PU.

Pour moi il faut supprimer la règle débile qui oblige à monter deux train de gomme différent durant le GP et si faire sauter cette règle se fait en contrepartie d'un retour au ravitaillement je dis que c'est à voir.

@AP01
Les départs arrêtés après drapeau rouge avaiet été envisagés mais non retenus pour cette année.
Cette année ce qui a été entériné c'est que si le départ de la course se fait sous SC il y aura un départ arrêté.

Le retour à plusieurs manufacturiers pneumatiques ne peut se faire qu'avec la réintroduction des essais libres, car on ne peut prendre le risque d'avoir un manufacturier se retrouvant dans la situation de Pirelli en 2013, des pneus qui explosent c'est autrement plus gênant que des moteurs.
Il y a 26 jours
Profx
Profx, sur "Sauber pourrait choisir Honda en 2018" :
euh et sauber payera ses moteurs honda ?
ou ils ont le droit de refuser cet equipementier ?
Il y a 26 jours
AP01
AP01, sur "Le système de DRS ne sera pas modifié cette saison " :
Sauf que Monaco était un exemple et qu'il y a d'autres circuits où il est assez assez facile de bloquer un concurrent bien moins rapide.

La GP de Monaco (1992) dont vous parlez est l'une des pires escroqueries à laquelle j'ai assistée en F1. Pas étonnant que ce soit l'un de vos meilleurs souvenirs !
Il y a 26 jours
Profx
Profx, sur "Le système de DRS ne sera pas modifié cette saison " :
il me parait difficile d envisager un beau depassement sans une belle defense en face ...
il y a deja eu des debats sur l aero ....
monaco c est monaco; bloquer a monaco c est la regle
un de mes top souvenir c est mansell vs senna l annee du titre de mansell
Il y a 26 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Enfin des bonnes nouvelles ce matin !

- le halo est définitivement abandonné et même s'ils envisagent d'inclure un bouclier transparent en 2018, je pense que ce n'est pas encore fait...

- fin des T-wings et ailerons de de requins en 2018 ! Comme quoi, ces appendices disgracieux que je pointais du doigt quand d'autres se pâmaient devant le travail des ingénieurs...

- des départs arrêtés après chaque drapeau rouge en 2018 (il me semblait que c'était déjà prévu pour cette année mais en F1, tout change tellement vite...)

3 décisions qui vont dans le bonne direction selon moi bien que cela ne changera pas grand-chose au manque de dépassements et de spectacle.

Je pense que l'une des décisions qui pourrait ramener du spectacle serait la fin du monopole du côté des pneus. Quand il y avait 2 manufacturiers, les stratégies étaient différentes et l'incertitude bien plus élevée qu'actuellement.

Il y a 26 jours
Profx
Profx, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
arno oui pour un retour au fondamentaux de la f1 mais nous savons tous que cela ne sera pas. ou du moins pas de suite lol.
les ravitaillements je suis plutot contre , trop de risques et trop peu d interet pour la course. je me demande meme si ca ne serai pas top de trouver un truc pour reduire l interet a augmenter le temps passer au stand pour un changement de pneu

question vous etes sur que quand un moteur casse , ce soit l ecurie qui payent ? ce n est pas un montant forfaitaire pour la saison ?
Il y a 26 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
milano@ : bien vu de votre part . Les fans de F1 ne sont pas dupes . Mais la seule valeur sûre actuellement en F1 , semble être la probité des pilotes pour honorer leurs contrats avec leurs équipes .
Il y a 27 jours
arno
arno, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@Casper
Si les monoplaces sont plus lourdes c'est notamment parce que le PU sont plus lourds.

Ce n'est pas un problème de nostalgie c'est un problème de faits.

L'hybridation c'est une veille technologie d'il y a 20 ans qui ne se vend pas et qui ne se vendra jamais, les gains en conso qu'offre l'hybridation n'a d'intérêt que dans les pays qui surtaxent l'essence et qui subventionnent l'achat de ce type de véhicule, Renault et Mercedes ils ne vendent quasiment pas d'hybride, et les modèles de séries ils sont hybridés avec un KERS, on va chercher encore longtemps l'intérêt des PU actuel en F1.

Parler de vitrine technologique pour la F1 alors que 90% des voitures produites dans le monde sont 100% thermique c'est juste une blague.
Il y a déjà le WEC pour faire de l'hybridation qui est une technologie de compétition adaptée à l'endurance mais pas à une course sprint.

Juste pour info en 2008 sur les V8 atmo bridés à 19000tr/min, on sortait 330ch/L pour une conso de 150kg (200L) et cela même alors que le développement n'était déjà plus libre.
Il y a 27 jours
milano
milano, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Et demain ils demandent à la FIA de prêter Hamitlon aussi .

Mclaren vient de se ridiculisé la , si à l'avenir il gagne des course ou même des podiums mais ils n'auront aucunes saveur . Ils méritent de se faire sifflé en Russie
Il y a 27 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Non ! C'est impensable ! Que Honda demande à des consultants extérieurs comme Ilmor et Mercedes -AMG de leur apporter leurs compétences pour mettre au point leur unité de puissance ? Comment dans une nation de gens combatifs à l'extrême , on peut accepter une telle démarche ? On peut légitimement se poser la question qu'il doit exister des accords commerciaux qui puissent satisfaire les intérêts des uns et des autres au niveau industriel . Alors les amoureux de la F1 devront réviser leur copie sur la notion d'équipes , de sport automobile et de respect des pilotes , qui comme Alonso rament depuis 3 ans . Comme RS@ je pense que Ferrari n'est pas encore infestée par le virus multinational de la rentabilité financière et je pense être bientôt de leur côté ( et de celui de Jenson Button bien-sûr )
Il y a 27 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
En attendant, une collaboration Honda-Mercedes semble se préciser : actuf1.com/article/187039

C'est pas possible ?!!! Nous sommes encore le 1er avril ? Déjà qu'Alonso loupe Monaco pour faire les 500 miles semblait sortir tout droit d'un pur délire, mais là, on dépasse les limites de l'imaginable !
Il y a 27 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
ok avec @casper mais la F1, pour moi, ça devrait être des règles aéros permettant de suivre celui qui le précède (ce qui n'est pas le cas et la raison d'être du DRS), des moteurs différents et de l'innovation technologique. Il manque donc des règles aéros permettant de dépasser sans "artifice" à ce jour...
Il y a 27 jours
AP01
AP01, sur "Le système de DRS ne sera pas modifié cette saison " :
Sauf que la suppression du DRS ne garantirait en rien "un convoi rapprochés de monoplaces" ! Avec le DRS, on a au moins droit à quelques dépassement et, surtout, les plus rapides ne sont pas coincés derrière des monoplaces 2 secondes moins rapide au tour, comme c'était le cas à une certaine époque, sans DRS...
Il faut avoir un peu de mémoire en F1 et mettre un peu de mesure : entre des dépassements en bout de ligne droite et du dragster, il y a peut-être une différence, non ?
L'an dernier, avez-vous vu Rosberg dépasser Hamilton (ou inversement) à chaque GP grâce au DRS ? Moi pas...

Certains se plaignent des "artifices" comme le DRS. Mais il faut se souvenir pourquoi il a été introduit ! Et puis, tout est artifice en F1 !

Ceux qui décident des règles aéros n'ont qu'à faire en sorte que suivre une autre monoplace ne soit pas impossible, même quand le pilote de devant est bien moins rapide que celui qui le suit parce que certains GP de Monaco ont été scandaleux et tout sauf de la F1. Bloquer un pilote en fermant les trajectoires n'a rien à voir avec une course de vitesse selon moi.
Il y a 27 jours
F1Pat
F1Pat, sur "Le système de DRS ne sera pas modifié cette saison " :
*rapproché
Il y a 27 jours
F1Pat
F1Pat, sur "Le système de DRS ne sera pas modifié cette saison " :
Pour ma part, je préfère un convoi rapprochés de monoplaces sans artifices, quel spectacle.
Un dépassement loupé peut être comparé à un bel arrêt d'un gardien.
Parce que des bolides qui foncent tout droit, c'est du dragster.
Il y a 27 jours
casper
casper, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@arno

je ne comprend pas trop votre combat,
Ferrari met de l'hybridation dans ses futurs modèles, et envisage même de faire de la formule E, merco, renault et honda ne sont là que pour çà. les kékés en ferrari sont vexés comme des poux de se voir mettre sur place par les tesla au démarrage.

Vous préféreriez une compétition monotype moteurs au rendement ridicule avec full développement sur l'aero ? Alors que nombre rendent l'aero justement responsables des maux de la F1 ? Je comprend que Red Bull adorerait, çà ferait d'eux les seuls prétendants sérieux mais çà aurait encore moins d'intérêt que ce que l'on voit maintenant.

Certes Manor existerait encore, mais je pense que la Formule 1 ne se serait plus la plus haute vitrine technologique et donc perdrait gentiment de sa superbe au profit d'autres compétitions plus techno.

par contre je vous rejoint totalement sur le poids. là clairement arrêtons la course aux tanks... imaginez les moteurs actuels et leur puissance avec 100kg de moins ?

La nostalgie ne me semble pas le meilleur conseiller du futur.
Il y a 27 jours
arno
arno, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@AP01
Tous les motoristes ont leur écurie pour eux claquer un PU par week-end ou un tous les 5 week-end ça ne changera strictement rien au niveau finance, si Honda pouvait régler ses problèmes en montant un moteur neuf par GP il le ferait.

Par contre il est clair que les clients hormis Red Bull ne peuvent s'offrir ce luxe, et c'est pourquoi il faut revenir à des motorisations beaucoup moins chère non seulement au niveau du prix, mais aussi au niveau de l'intégration et de l'exploitation, car cette débauche de millions au niveau des moteurs n'apportent strictement rien.
Et pour ceux qui aiment se gargariser avec de l'efficience énergétique si on revient à de vrai F1 en lieu et place des chars d'assaut actuel 600kg contre 728 c'est 18% d'énergie en moins qu'il faut.
Il y a 27 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@Aifaim,

Il me semble que @casper s'adressait à moi, pas à vous...
Il y a 27 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@arno,

Ok pour la R&D mais un PU a un coût de production et les équipes clientes ne vont pas les payer seulement quelques milliers de dollars pour avoir le loisir d'en claquer un par week-end !
Il y a 27 jours
arno
arno, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@profx
Après le crashgate Briatore a sauté et on ne l'a plus revue en F1 et Renault en tant qu'écurie s'est retiré et Viry-Chatillon n'y était pour rien, l'année suivant le spygate McLaren gagne le titre pilote et Ron Dennis est revenu, et avoir vu ce triste sire se faire débarquer définitivement aura été pour moi un soulagement.

Les PU qui sont des moteurs d'endurance et pas de F1, qui coutent un bras et n'amène rien à la compétition ont été fait pour satisfaire Renault et Mercedes si Mercedes doit se barrer en 2020 je ne les regretterai pas, on imagine mal que le retrait ait lieu avant la fin des accords Concorde.

Avec le fiasco Honda il est clair que pas grand monde ne va prendre le risque de venir en F1, tant que ces motorisations de merdes seront présentes donc il faut s'en débarrasser.

Comme je l'ai déjà dit la F1, elle a besoin du retour de Cosworth pour fournir des moteurs compétitifs à pas cher aux écuries clientes et pour cela il faut abandonner cette fumisterie qu'est l'hybridation en F1, pour ceux qui veulent faire de l'hybridation il y a le WEC.

Il faut revenir à la base de la F1 des courses sprint donc soit un moteur pour qualif plus courses ou alors à défaut pour le week-end, des voitures légères et des moteurs atmosphériques, le retour des essais libres.
Il y a pour moi deux questions en suspens autorisation des ravitaillements et manufacturier unique.

@AP01
La production d'un PU c'est un cout tout à fait marginal pour un motoriste, le budget il est claqué en R&D.

En 2014 le PU Mercedes était vendu au client pour 20M$ la saison (et certainement pas à perte, vu que les motoristes ont accepté de baisser leur tarif à quasiment 2 fois moins pour 2018) alors que dans le même temps on estime qu'ils ont dépensé pour 2014 entre 200 et 300M$ pour la R&D.
Il y a 27 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Casper@, dans mon esprit, il ne s'agit pas de supprimer le système des quotas mais de passer forfaitairement l'éponge sur les pannes du début de cette saison.
Il y a 27 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@casper,

Il ne faut peut-être pas exagérer ? La casse d'un moteur coûte de l'argent et les motoristes n'ont peut-être pas envie de payer un PU à chaque GP...
Il y a 27 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Rendez nous nos V10 3L !!!

La voilà la solution !!!!

Y aura du bruit, des chevaux et du spectacle!!
Et osef la conso !! et les pneus, à gogo qu'on vous dit !! des effets de sol à foison !! chassis libre !! 4, 6 roues ou plus, ou moins !!! aéro libre, DRS utilibale quand on veut !! même en virage sous la pluie !!

Voilà LA solution !!!!

hein ?? non ???
Il y a 27 jours
casper
casper, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@AP la suppression du quota sur casse me semble illusoire, dans ce cas tous les moteurs casseront mystérieusement au début des EL1 de chaque grand prix...
Il y a 27 jours
casper
casper, sur "Le système de DRS ne sera pas modifié cette saison " :
marrant car vu de l'écran j'ai l'impression d'avoir eu plus de jolis dépassements que l'année passée. En fait les tracés sont clés :
Première course : cata
seconde : gros plaisir
3eme : dépassements presque exclusivement sous DRS

attendons la suite, mais je doute qu'on coupe le DRS de suite !
Il y a 27 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
La suppression des quotas de PU (uniquement en cas de casse), pour Honda (ou pour tous) me parait la seule solution acceptable et honorable.
Il y a 27 jours
casper
casper, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
perso je ne crois pas que Honda s'en aille, une plantade ne vaut pas fuite dans leur culture. De fait la motorisation de sauber en 2018 qui se dit bientôt officielle va dans le sens de la poursuite.

Pas favorable à lever les pénalités, pour le coup çà me semble logique qu'au delà d'un certain nombre de composantes moteurs changées on soit pénalisé, 4 est peut être un poil faible 5 me semblait pas mal.
En revanche faire une sorte de compensation à ceux qui sont derrière en championnat en leur autorisant des essais privés me semble pas mal pour niveler vers le haut çà aiderait probablement aussi le manufacturier de pneus à tenter des trucs. Genre 1 jour pour les 3 premiers 2 pour les N°4-5, 3 pour les 6-7, 4 pour les 8-9, et 5 pour le dernier...
Il y a 27 jours
AP01
AP01, sur "Le système de DRS ne sera pas modifié cette saison " :
Le spectacle en F1 passe par des dépassements, pas par des monoplaces qui vont 3 ou 5 secondes plus vite au tour ! Alors, heureusement qu'il y a le DRS.
La baisse du nombre de dépassement entre cette saison et la précédente est très significative. En clair, la nouvelle règlementation est nulle. Heureusement que Ferrari donne le change en ce début de saison car si le changement avait eu lieu l'an dernier quand Mercedes dominait largement...

En conclusion, je me demande si ceux qui pondent les règlements sont vraiment compétents ?
Il y a 27 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Cette information concernant l'intervention du Groupe Stratégique pour discuter du déficit de la motorisation Honda vis-à-vis de ses concurrents mériterait un article-support qui permettrait au moins de faire le point sur une situation inédite.

Ce qu'on sait, c'est que cette éventualité avait été prise en compte d'une manière théorique au sein du groupe, c'est-à-dire avalisée par tous les motoristes.

Ces derniers ont peut-être certains intérêts à voir le P.U nippon recoller au peloton. Tout le déferlement médiatique consacré à ce naufrage leur est nuisible, d'abord pour l'image de la F1 en général mais aussi parce que c'est autant d'espace qui ne leur est plus consacré.

Le retrait de Honda n'est pas non plus leur intérêt car il faudrait équiper McLaren et personne n'a envie de se créer un adversaire aussi prestigieux et compétent susceptible de faire de l'ombre à sa propre équipe.

Le coup de pouce a minima qui garantirait une sortie honorable serait, de mon point de vue, la remise à zéro de TOUS les compteurs de fiabilité, par exemple à partir de l'Espagne. J'y vois plusieurs intérêts :
- Honda ne serait pas le seul bénéficiaire puisque Renault et Ferrari ont déjà pour eux-mêmes ou leurs clients entamé leurs réserves.
Pour Mercedes, ce serait un beau geste pas si coûteux que cela au vu des pénalités encourues. On a vu par le passé - y compris par Mercedes - comment la pénalité pouvait être atténuée sinon détournée.
- les écuries clientes n'en seraient pas pénalisées vis-à-vis des usines.
- pour le grand public, le respect du sport et des performances acquises en piste lors des qualifications ne serait pas pollué trop tôt dans la saison par les reculs sur la grille.
Il y a 27 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Honda prévoit un MGU-H modifié pour le prochain Grand Prix. Si sa fiabilité est au rendez-vous, ce sera déjà un progrès. Pour Vandoorne, cela arrive évidemment trop tard puisqu'il aura ainsi consommé tout le capital alloué pour l'année. Mais, au moins, il aura plus de chances de participer...
Il y a 27 jours
444
444, sur "6 heures de Silverstone - Toyota l'emporte à l'arraché" :
test
Il y a 27 jours
Profx
Profx, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
la f1 a besoin de motoriste pour exister.
on sais que si ferrari bat mercedes cette annee cela sentira le retrait prochain pour mercedes et continueront ils a fournoir des moteursc est loin d etre sur
renault se retrouverai seul face a ferrari en tant que motoristece qui pourrait conduire tot ou tard a une f1 exclusivement equipee de moteur ferrari ....
ce qui nous conduirai a une f1 monotype ou du moins avec les deux premieres place sur les podium qui serait exclusivement reservée au pilotes ferrari ....

mais je me demande ce qu ils vont proposé pour aider sauber a etre plus performante cette saison ... enfin une fois mclaren et son honda remonté au classement
Il y a 27 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Le Groupe Stratégique de la FIA se réunit aujourd'hui pour discuter des éventuelles mesures pour permettre à Honda de retrouver de la performance ! C'est hallucinant ! Je pense que la FIA a très peur de voir Honda se retirer à la fin de l'année . Alors , faut-il organiser une rencontre entre Eric Boullier et de bons ingénieurs venant d'autres firmes ? Impensable . Faut-il , deux poids deux mesures , autoriser Honda en essais privés à bousiller autant d'unités de puissance qu'ils le souhaitent pour être finalement au point ? Impensable . Le Groupe Stratégique de la FIA nous réserve peut-être une solution encore plus " Ubuesque " . C'est mal parti pour Honda cette saison . Pourvu que la pression médiatique internationale les fasse se bouger........les méninges .
Il y a 27 jours
Profx
Profx, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
arno mc laren n as pas l exclusivité d avoir triché par le passé ...
voir renault avoir recu x titres de cdm en tamps que motoriste apres lr crash gate ....

il ne me semble meme pas imaginable que ferrari mercedes et renault envois des ingenieurs chez honda pour leur expliquer comment faire un moteur fiable ret performant.
ce que je verrai plutot ce serai une liberté plus grande coté essai par exemple la possibilité d utiliser un ou deux ensemble pu sans penalité par exemple

d aileurs on pourrait par exemple prevoir pour les ecuries de fond de grille en leur permettant de faire des essais privé en plus que les autres... une reevaluation tous les x grand prrix pour permettre a une autres ecuries de faire aussi des essais cela permettrai surement un resserrement des perf
Il y a 27 jours
arno
arno, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Si aide il doit y avoir chose à laquelle je suis évidemment opposée, la moindre des choses sera d'interdire Mclaren-Honda de marquer des points au constructeur ça c'est un minimum mais aussi au pilote.
On ne peut pas apporter une aide à une écurie au niveau de la performance et la voir interférer aux championnats.

Et si l'année prochaine Honda rafle tout cette année personne n'y croit que faudra-t'il en penser.

C'est pas la première fois qu'un motoriste de renom n'est pas au niveau en F1, si Honda sait qu'il n'y arrivera pas ils n'ont qu'à partir comme ils ont déjà su le faire en 2008 et arrêter de nous gonfler et à entrainer avec eux McLaren, qui même si c'est une écurie de tricheurs qui a fait honte à la F1 et que leur situation me réjouissait tant que Ron Dennis était à sa tête, je souhaite les revoir à nouveau performant.
Il y a 27 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Quelle que soit le type d'aide apportée ce serait une HONTE pour Honda et la F1 qui perdrait tout son sens. Des japonais se faisaient hara-kiri pour moins que ça à l'époque où l'honneur avait un sens...

Le plus hallucinant est que la FIA est prête à aider Honda (manufacturier richissime) mais est incapable de pousser pour venir en aide aux petites écuries qui se battent pour ne pas sombrer financièrement...

L'adage : on ne prête qu'aux riches s'applique parfaitement à la F1 !
Il y a 28 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Concrètement, cela semble difficile. D'après l'article, la FIA est aussi à la man?uvre au nom d'une entente entre motoristes. Il est évident que la fourniture d'un nouveau client par Honda est actuellement difficile à concevoir.

"Aider" pourrait prendre deux formes : la publication de données - au sens large - ou la vente de pièces constituantes du propulseur. Encore faudrait-il qu'elles soient compatibles avec le reste des composants mais,là, ce n'est pas gagné.
Il y a 28 jours
milano
milano, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
AP01 : Mon dieu ! ils sont en train de quémander , je n'arrive pas à croire ce que je lis .

L?aveu d'échec total , l'homme rabaisser au plus bas , Boullier l'homme qui ne doute de rien !

Si on fait ca et Honda tout d'un coup rafle tout on dit quoi ? bravo ? c'est un comique
Il y a 28 jours
AP01
AP01, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
article surréaliste lu ici : actuf1.com/article/186853
Aider Honda a se situer à 0.3s/tour du meilleur PU ??? Autant passer au moteur unique ! La F1 est une compétition ou des manufacturiers dépensent des centaines de millions de $ chaque année et il faudrait que les autres aident Honda ?! C'est du pur délire ! Et quelle crédibilité pour Honda ? Aucune.
Dans ce cas, je propose de mettre un PU Mercedes dans la McLaren et de le rebadger "Honda" ! La F1 tourne au risible.
Il y a 28 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
V6 Turbo@ : Merci de nous rappeler en termes compréhensibles et objectifs que le défi de Honda en F1 confine le meilleur de la technologie moderne tant la barre est haut placée . Mais dans ton intervention , ce qui est particulièrement intéressant , c'est l'étude globale de tous les éléments de l'unité de puissance après chaque modification qu'on apporte . Travail de fond et de persévérance qu'on a mis en place chez Mercedes-AMG , Ferrari et Renault . Quand Alonso effectue ses déplacements privés en HondaJet , il doit penser que son équipe n'est pas très loin du but en F1 . Si la volonté de Honda est d'être dans le coup en F1 , ils y arriveront et donneront à des pilotes comme Jenson Button , Fernando Alonso et Stoffel Vandoorne de réels espoirs de pouvoir se confronter aux autres . Merci de tes références aéronautiques si bien venues . " Qui peut le plus peut le moins " .
Il y a 28 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@Arno et Aifaim
Si je puis me permettre de revenir sur votre débat sur le fameux MGU-H, la conso, la fiabilité du PU Honda, c'est pour redire qu'un PU actuel est d'autant plus difficile à rendre performant et fiable qu'il est impossible d'isoler un des composants sans prendre en compte l'équation globale. Je m'explique: Quand vous soulignez un souçi de MGU-H, il faut considérer que le bloc thermique n'est pas seulement dépendant du MGU-H et vice versa. Par exemple, le MGU-C, dont personne ne parle, a une incidence directe sur la capacité de réalimenter en watts la batterie (plus ou moins rapidement selon les circuits et les freinages sans compter l'effet d'un choix aéro). Je veux dire que la modélisation est hypercomplexe et que le banc ne peut pas tout. Dans cette chaine, une véritable horlogerie, la défaillance d'un maillon remet tout en cause et on peut très vite s'y perdre tellement les données très nombreuses sont difficiles à analyser, à bien mettre en perspective. Dans votre débat vous mettez le doigt sur ce qui fait l'essence de notre job, à savoir la compréhension globale du système. Une fois l'équilibre atteint, la moindre modif entraine une reévaluation totale du fonctionnement du PU. Et il va être passionnant de voir comment les gars vont évoluer cette saison à chaque changement de PU car ils auront à faire des choix déterminants à chaque évo. Bref toujours cette évolutivité et sa maîtrise.
Il y a 29 jours
pignon
pignon, sur "Mercedes devant pendant les essais privés à Bahreïn " :
une sérieuse mise à jour de l'onglet INDYCAR s'impose !!!!
Il y a 29 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
@Marc Diskus
Plaisir de voir que je ne suis pas le seul ici à avoir quelques références aéro. Il y a environ un an, j'avais déjà expliqué sur ce blog qu'Honda n'était pas qu'un constructeur auto/moto en faisant référence aux qualités du HA 420. Le seul petit avion d'affaires (plus connu aux States qu'ailleurs) disposant de réacteurs sur les ailes. Mais surtout un petit jet hypermoderne très efficace, car rapide silencieux et le plus sobre du marché en conso. Bref ce que j'appelle performant, terme souvent mal utilisé surtout en sports mécaniques...
Merci donc de tes références . A propos de Honda je partage en partie tes interrogations sur leur dernière aventure en F1. Une entreprise qui dispose d'un tel potentiel technologique et qui peine autant à revenir dans le jeu, c'est assez décevant. Mais c'est aussi significatif du niveau atteint par les autres constructeurs. La barre est très très haute.
D'un sujet à l'autre, j'ai suivi de loin les essais de Barhein. La hiérarchie de cette saison commence à se dessiner. Quel bonheur de voir Ferrari et Mercedes au coude à coude. Pour RB il faudra probablement attendre encore deux ou trois courses afin de voir si les évos prévues fonctionneront. Bref beaucoup de plaisir à voir évoluer ces F1.
Dernier point, il ne faut pas que ce duel au sommet nous fasse oublier que pour gagner le championnat il faudra de la fiabilité. Attention 4 Pu maxi pour la saison. A ce jeu là Mercedes reste une référence car à part Bottas qui a dû changer son électronique une fois, je crois que tous les PU Merco sont encore d'origine. Ce qui n'est pas du tout le cas de Ferrari bien moins bien parti. Je rappelle que le PU se compose de 6 ensembles. Après 3 GP, Vettel a déjà changé un turbo, un MGUH, une batterie, et un bloc electro. Pire pour Raiko qui en est à son deuxième boc sur 4 possibles dans la saison! Rien de catastrophique car la roue peut aussi très vite tourner pour la concurrence (rappellez vous Hamilton l'an dernier) mais c'est quand même un indice assez significatif du niveau de fiabilité. D'ailleurs RB avec son PU Renault est également bien placé avec un score presque vierge. Preuve des gros progrès de Renault F1. Un bravo appuyé.
Il y a 29 jours
arno
arno, sur "6 heures de Silverstone - Toyota l'emporte à l'arraché" :
C'est pas du tout le même avant, mais c'est clair que de profil elles sont difficilement différentiable vu qu'elles ont les mêmes couleurs rouge et blanc.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Alonso désemparé face à l'impressionnant déficit du moteur Honda" :
Un système mécanique , quel qu'il soit ,nécessite un fonctionnement parfait de tous ses éléments pour être fiable et performant . Je me souviens il y a 7 ans sur mon avion , en raison du desserrage de l'écrou de mise en tension du câble de gaz , qui coûte 50 centimes , d'avoir dû me poser dans les pommes de terre d'un paysan du coin ( qui ne m'en a pas voulu ) car je n'avais plus de puissance . Alors , lorsque le V6 turbo thermique Honda dysfonctionne avec le MGU-H , je n'imagine pas les problèmes qu'ils rencontrent . Bon courage à eux mais il y a du boulot .
Il y a 1 mois
Profx
Profx, sur "6 heures de Silverstone - Toyota l'emporte à l'arraché" :
c est moi qui voit mal ou y a pas d enore diference entre les deux voiture
, a part la couleur ....
Il y a 1 mois
Profx
Profx, sur "Bahreïn - Course : Fin tacticien, Vettel remporte le troisième acte !" :
a part bien sur l inevitable et inoubliable attentat de senna sur prost au depart du gp du japon , ce que je retiendrai surtout c est les coups de balance de prost sur les fausse panne de senna
comme en angleterre je crois ou celui ci avait eu a piloter le lundi la voiture de senna qui avait abandonne sur soit disant bri de boite de vitesse ayant entrainer un tete a queu.... prost avait pris la voiture tel que laissee apres course et avait realiser pas mal de tours avec sans remarquer de panne du cote de la boite ....
Il y a 1 mois
Profx
Profx, sur "Pirelli annonce son programme d'essais pour ses pneus 2018" :
euh quand on dit nouvelles pieces on entend quoi ?
pas de piece neuve ? ou pas de piece experimentale ?

la nuance est importante ...
Il y a 1 mois

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