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AP01
AP01, sur "Officiel : Gasly remplacé par Albon dès le Grand Prix de Belgique !" :
Tout ce qui est écrit plus haut n'a guère de sens... Un top pilote est bon partout et doit au moins être au niveau de son coéquipier, quelles que soient les spécificités de l'entourage et de la voiture. Prost n'aimait pas la Williams de 1993 et il a quand même été CDM avec. Il a dominé tous ses coéquipiers (sauf Senna certaines années).
Bref, tout cela n'est que foutaise de gratte-papier et faux alibis. Gasly n'a pas été digne de la voiture qu'il avait la chance de piloter et a été dégagé suivant la méthode autrichienne du "marche ou crève". C'est dur mais pas illégitime.
Il y a 15 heures
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Gasly remplacé par Albon dès le Grand Prix de Belgique !" :
Helmut Marko justifie l'éviction de Gasly en se focalisant sur des difficultés à dépasser. Sur un tourniquet comme le Hungaroring, c'est peut-être révélateur puisque quelques jours auparavant, la présence du pilote était confirmée jusqu'à la fin de saison.

Ricciardo a, entre autres, expliqué avoir quitté RedBull parce qu'on allait lui remplacer son ingénieur. Ce(s) maillon(s) sont fondamentaux dans la réussite d'un pilote. Gasly a "découvert" (et réciproquement) son entourage technique et les atermoiements dans les réglages de la monoplace depuis le début de saison n'ont certainement pas aidé à créer une symbiose entre le pilote et sa monoplace. Quel que soit la pratique sportive, ne pas être "à l'aise" sur ses skis, son vélo, son cheval, dans son kayak ou sa voiture conduit immanquablement à des incidents/accidents ou à une retenue dans la prise de risque fatale au chrono et à la performance en général.
Il y a 20 heures
charles.F1
charles.F1, sur "Une course de F1 en Arabie Saoudite dès 2021 ?" :
Vraiment pas envie de me prendre la tête avec toi...
Il y a 1 jour
Elf1
Elf1, sur "Gasly vs Verstappen : le syndrome Alonso ?" :
c'est toujours que les très grands pilotes ont fait passé leur équipiers pour des mauvais alors que dans des autre équipes ils avaient des bons résultats. Schumacher a fait des dégats avec benetton et puis chez Ferrari après il y avait irvine, Barichello et Massa. il faudrait voir Senna, Prost et des autres plus vieux mais j'ai pas connu.
Il y a 2 jours
Yannix
Yannix, sur "Renault encore hors jeu en Hongrie" :
@charles.F1 Bravo. J'espère que tu travailles pas chez Renault sinon ça va mal finir pour toi...

https://www.youtube.com/watch?v=Wn9kYFhpK7c
Il y a 3 jours
AP01
AP01, sur "Une course de F1 en Arabie Saoudite dès 2021 ?" :
Ne confonds pas "viloence" et "mise au point" pour ceux qui pensent parler au nom de tous les autres. Mais peut-être as-tu été élevé dans du coton et que tu n'as aucune conscience de la véritable violence de ce Monde ?
Alors, tu écris comme tu l'entends et je continurai à en faire de même.
Que chacun se contente de parler pour lui et ce sera déjà un bon début.
Il y a 3 jours
charles.F1
charles.F1, sur "Une course de F1 en Arabie Saoudite dès 2021 ?" :
Hou là là! un peu violente ta réaction, cher AP01!
N'oublie pas que nous ne sommes ici que pour parler aimablement de course automobile et non pas s'énerver et polémiquer...
Il y a 3 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Gasly vs Verstappen : le syndrome Alonso ?" :
Je lis très souvent que la RB15 a été construite autour de Verstappen . Il est toutefois bon de préciser qu'entre l'annonce , l'an passé , du transfert de Ricciardo vers Renault et l'annonce en fin de saison de l'arrivée de Gasly , la voiture avait été mise en chantier et qu'il fallait un pilote " maison " pour valider les premiers jets . Ce fut Verstappen , qui d'autre ? Pour les essais de pré-saison , Gasly , tout frais émoulu dans l'équipe , fait 2 grosses sorties de piste . Sans être un drame , quelque soit l'équipe , ça jette un froid . Par la suite en première partie de saison , il est assez compréhensible qu'une équipe privilégie les réglages d'un pilote qui met en moyenne 1/2 seconde en qualif à son coéquipier , pour en arriver à Budapest à Verstappen qui dit voler au-dessus de la piste alors que Gasly , une seconde derrière , est empêtré dans les réglages de stabilité de sa voiture .

Non , la voiture a été construite pour concurrencer la W10 et la SF90 voire leur passer devant de temps en temps . La RB15 est peut-être pointue à piloter mais quelle F1 ne l'est pas ? La symbiose entre le pilote et sa voiture s'est faite pour Verstappen mais pas pour Gasly , moins expérimenté , sous la double pression d'aller très vite et de ne rien casser . Red Bull ne lui a laissé qu'une demi-saison d'apprentissage , pour l'anéantir par des promesses de maintien non tenues . Comment va-t-il rebondir à Spa dans sa Toro Rosso ? Il va lui falloir être mentalement très costaud .

Très bon post de Rocktau@ sur le sujet du " Syndrome Alonso " . Terme excessif , comme vous dites . Ce que Fernando a démontré par rapport à ses prestigieux coéquipiers Hamilton , Massa , Raïkkönen et Button est sans commune mesure avec la domination de Verstappen sur Gasly . Si l'on parle de syndrome , à son sens premier on en tombe malade . Au sens commun , on souffre de la comparaison avec la référence . On devrait plutôt parler de " Syndrome Verstappen " .
Il y a 4 jours
AP01
AP01, sur "Une course de F1 en Arabie Saoudite dès 2021 ?" :
"Mais quand les F1 sont sur la piste nous n'y pensons plus" : CORRECTION : "tu n'y penses plus" ! Parle pour toi, pas pour la terre entière STP ! Personnellement, si un GP se déroulait là-bas, je ne le regarderais pas. Et ce ne serait pas tant pour les moeurs de ce pays (après tout chacun devrait pouvoir faire ce qu'il veut chez lui) mais pour l'hypocrisie de la politique de l'Empire qui, pour des raisons économiques et géostratégiques (protéger un tout petit pays qui se prend pour supérieur à tous les autres, par exemple...), fait des affaires avec certains et en anéantit d'autres...
Il y a 4 jours
Rocktau
Rocktau , sur "Gasly vs Verstappen : le syndrome Alonso ?" :
Parler d?un syndrome Alonso en faisant une association avec la situation vécue chez Red Bull par Gasly, est excessif.
Outre Massa et Raïkkönen qui ont subi une domination sans partage, compte tenu de l?influence de Alonso au sein de l?écurie Ferrari de 2010 à 2014 inclus.
Chez McLaren, malgré la personnalité ombrageuse de Alonso, Button l?avait battu en 2015 en nombre de points à l?issue de la saison.
On peut constater que la revanche de Alonso sur Button n?a été effective que durant la saison 2016.
Hormis la prééminence de Alonso sur Vandoorne en qualifications, durant la saison 2017, les résultats en course de Vandoorne étaient plus proche de ceux de Alonso. L?effondrement de Vandoorne ne s?est révélé que durant la saison 2018.
Parler de syndrome de Alonso à propos des pilotes cités, n?a aucune commune mesure avec l?ascendant pris sur Gasly cette saison par Verstappen, c?est un écrasement sans appel: on n?hésitera à évoquer dans ce seul cas le « syndrome de Verstappen » qui aura également motivé Ricciardo de changer d?écurie.
Enfin, il n?est pas superflu de se souvenir de la saison 2007 qui se solda par le départ de Alonso pour retourner chez Renault à la suite de sa confrontation chez McLaren avec un Rookie nommé Hamilton dont les résultats et le talent avaient déstabilisé Alonso, à telle enseigne que Hamilton était Vice CDM, alors que Alonso occupa la 3 ème place du podium.
Il y a 4 jours
charles.F1
charles.F1, sur "Gasly : "Je sais que ça va payer..."" :
Hé ben voilà...
c'est fait! ça n'a donc pas payé, Pierre..!
Il y a 5 jours
charles.F1
charles.F1, sur "Une course de F1 en Arabie Saoudite dès 2021 ?" :
"Money, it's the gas!"
La F1 est devenue un business sans scrupules. Et ce n'est pas l'arrivée de Liberty Media qui a changé, ou changera quelque chose.
Mais quand les F1 sont sur la piste nous n'y pensons plus, révoltés que nous sommes!
Il y a 5 jours
charles.F1
charles.F1, sur "Renault encore hors jeu en Hongrie" :
Bon... Brexit dur ou mou... je pense que ce n'est pas du tout le problème de la F1 qui saura bien vite s'adapter et s'organiser.
Et encore moins le vrai problème de Renault.
Chez Renault il y a probablement plusieurs problèmes. Mais l'un d'entre eux, et non des moindres, est, à mon sens, Cyril Abitboul. Ingénieur motoriste chez Renault à ses débuts, puis directeur exécutif à Viry, il est parti prendre la direction de l'écurie F1 Caterham en 2012 où, le moins que l'on puisse dire, c'est qu'il n'a pas brillé..puis retour au bercail...
Et depuis le retour de Renault en F1, il ne brille pas plus, si ce n'est par ses attitudes antipathiques et ses ouvertures de gueule intempestives...
Je pense que ses jours chez Renault sont comptés..
Il y a 5 jours
charles.F1
charles.F1, sur "Officiel : McLaren en IndyCar en 2020 !" :
Sam Schmidt, le copropriétaire de SPM qui est associé à McLaren pour 2020 a annoncé hier:
« Il y aura certainement une troisième voiture à Indy, mais notre priorité actuelle est d?avoir deux voitures avec la même livrée et les mêmes opportunités de remporter des courses, y compris à Indy 500, ainsi que le titre. Nous n?avons pas encore pensé à une troisième voiture, mais ce n?est clairement pas impossible ».
La porte ouverte pour Alonso.
Il y a 5 jours
charles.F1
charles.F1, sur "Officiel : Gasly remplacé par Albon dès le Grand Prix de Belgique !" :
Je n'imagine pas l'ambiance chez Toro Rosso à Spa!
Pierre Gasly dépité et honteux de sa rétrogradation.
Daniil Kvyat frustré car il pouvait légitimement penser remonter chez Red Bull après les 27 points marqués avant la trève pour la petite scudéria. Et surtout son podium en Allemagne, le premier depuis la victoire de Vettel en 2008.
En fait je suis plus déçu pour Kvyat que pour Gasly qui ne m'a jamais fait très forte impression. Même en GP2 où Giovinazzi lui avait bien tenu la dragée haute.
Il y a 5 jours
milano
milano, sur "Officiel : Gasly remplacé par Albon dès le Grand Prix de Belgique !" :
Ca reste toujours aussi dégueulasses meme la 2ème fois ... au moins il a la chance de tomber avec un ex banni qui pourra le remotiver un peu
Il y a 6 jours
LH#44
LH#44, sur "Officiel : Gasly remplacé par Albon dès le Grand Prix de Belgique !" :
Quand le docteur borgne parle, tout le monde se tait, il a passé l'age de la retraite, qu'il la prenne, et bon débarras !
Il y a 7 jours
Slash
Slash, sur "Officiel : Gasly remplacé par Albon dès le Grand Prix de Belgique !" :
Ils ont déjà flingué deux pilotes (Kvyat et maintenant Gasly) en les faisant monter chez RBR trop tôt. Et que font ils? Ils vont en cramer un troisième en lui donnant la même promotion encore plus tôt dans sa carrière.

C'est degeulasse pour Gasly, dont Marko avait assuré publiquement qu'il finirait la saison.
C'est dangereux pour Albon, qui se retrouve dans un top team avec la pression que ça induit au bout d'une demi saison seulement.
C'est honteux pour Kvyat qui décidément aura été bien mal traité par Red Bull.
Il y a 7 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Officiel : Gasly remplacé par Albon dès le Grand Prix de Belgique !" :
Une phrase de Jean Giono va au Docteur Marko comme un gant , à propos de Gasly : " Pour bien mentir , il faut beaucoup de sincérité " .
Il y a 7 jours
AP01
AP01, sur "Officiel : Gasly remplacé par Albon dès le Grand Prix de Belgique !" :
On savait déjà que les autrichiens mentaient comme des arracheurs de dents et ils en font une nouvelle fois la démonstration. A peine confirmé jusqu'à la fin de la saison, Gasly est retrogradé chez STR. Pas illogique cela dit compte tenu de ses piètres performances.
A voir comment Albon va se dévrouiller au volant de la RBH. Kvyat aura peut-être aussi sa chance avant la fin de la saison :-))
Pour Gasly, ça sent le roussi...
Il y a 7 jours
BADé
BADé, sur "Officiel : Gasly remplacé par Albon dès le Grand Prix de Belgique !" :
Super la gestion des pilotes chez Redbull... Je pensais qu'ils avaient retenu la leçon l'an dernier quand il se sont retrouvés à cours de solution pour avoir fait passer tous les pilotes de leur filière par la fenêtre!
Il y a 7 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : McLaren en IndyCar en 2020 !" :
J'ai le sentiment qu'il faut être extrêmement prudent concernant l'éventualité d'une non-participation de Fernando Alonso à Indy en 2020 chez McLaren.

La légitime déception de sa non-qualification cette saison appartient au passé. Les leçons en ont été tirées avec une approche beaucoup plus professionnelle pour l'an prochain.

Dans ses déclarations vraiment récentes, - attention aux "resucées" non datées qui remontent à la surface - Zak Brown ne ferme pas la porte au retour de l'Espagnol en dehors du programme F1.

Lui-même se montre très évasif sur ses projets. Le Dakar avec Toyota collerait assez bien avec "un choix difficile" qui s'étalerait sur "plusieurs mois"... Il pourrait s'agir alors d'épreuves préparatoires. Evidemment, c'est le rallye du Maroc, en Octobre, qui est en ligne de mire, le dernier important de la saison. Quant à l'emporter, c'est autre chose pour une première participation avec - à voiture égale - le spécialiste Al-Attiyah chez Toyota. Ceci dit, l'âge n'est pas un critère de "vétusté" dans ce type d'épreuves...

Alonso pourrait mixer ce programme avec le championnat indycar de façon partielle. Sur la base du calendrier 2019, il débute en Mars avec quatre épreuves avant Indianapolis. Le "hic", c'est qu'aucune ne se déroule sur ovale : deux sont des circuits en ville (St-Petersburg et Long Beach alors qu'Austin et Barber (Alabama) sont des circuits plus tarditionnels. Mais au vu de 2018, est-ce vraiment un problème ?
Il est possible d'imaginer Alonso en équipier d'Hinchcliffe jusqu'à Indy, remplacé ensuite par Latifi.

Ceci n'est ni un voeu, ni une supposition - encore moins une prémonition - mais simplement l'évidence que les périodes de ces deux types d'épreuve sont compatibles.
Il y a 8 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : McLaren en IndyCar en 2020 !" :
McLaren ou Honda, Hinchcliffe a choisi de rester dans l'équipe Schmidt.

Le pilote canadien a twitté la nuit dernière qu'il resterait dans l'équipe pour laquelle il court depuis 2015, son contrat s'achevant fin 2020. Cette fidélité-là en détruit une autre, celle dûe à Honda-Canada qui le soutenait depuis des années.

Sportivement, c'est une bonne nouvelle puisqu'il reste un pilote expérimenté et bien coté Outre-Atlantique, le capitaine de route idéal pour un équipier néophyte ou débutant... comme Latifi, par exemple. Dans l'embrouillamini des contrats et accords d'arrière-cuisine, Schmidt-Peterson - qui n'a pas réagi officiellement à la déclaration du pilote - y trouverait un point de stabilité non négligeable.
Il y a 9 jours
Yannix
Yannix, sur "Officiel : McLaren en IndyCar en 2020 !" :
Bravo McLaren! :)
Il y a 9 jours
milano
milano , sur "Une course de F1 en Arabie Saoudite dès 2021 ?" :
Ap01: rien de nouveau sous le soleil , il y aurait un business à faire en coree du Nord qu'il y aurait un grand prix, une Cdm de foot et les jo à n'en pas doutais. Je me demande si cela sert encore de s'indigner tellement la pouvoir de décision et biaisée et impossible à situer
Il y a 10 jours
Yannix
Yannix, sur "Renault encore hors jeu en Hongrie" :
@AP01, l'abrutissement des masses justifie pas mal de choses...

https://www.youtube.com/watch?v=Wn9kYFhpK7c

:)
Il y a 10 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : McLaren en IndyCar en 2020 !" :
Mark Donohue n'a pas remporté les 500 miles "avec l'écurie britannique" mais pour le compte de celle de son mentor Roger Penske à qui la voiture appartenait et qu'il préparait lui-même (moteur Offenhauser)

L'écurie Schmidt Peterson courait ces dernières années avec le moteur Honda. C'est une équipe expérimentée mais qui peine à tenir la dragée haute à Penske et Ganassi.
Cette saison, ses pilotes étaient Marcus Ericsson (ex-F1) et le Canadien James Hinchcliffe présent depuis 2015. Chaque année, il décroche une victoire (sauf cette année qui n'est pas terminée)
Cela dit, au championnat, il termine en milieu de tableau (13e en 2016 et 2017, 10e en 2018). Cette année, un podium (3e Iowa) et une 10e place provisoire, Ericsson étant 15e.

La paire n'a pas démérité et il ne serait pas inconcevable de la voir reconduite. Latifi pourrait bien sûr s'y glisser soit pour toute la saison soit pour un "one-shot" à Indy, comme l'avait fait Oriol Servia cette année. Pour l'anecdote, McLaren avait failli racheter l'engagement pour faire courir Alonso non qualifié. A Indy, c'est la voiture qui est qualifiée, pas le pilote.
Il y a 10 jours
AP01
AP01, sur "Renault encore hors jeu en Hongrie" :
Il faut bien justifier son (gros) salaire et justifier l'embauche de types hyper spécialisés pour résoudre un problème qui n'existe pas... Il faut aussi faire peur et se faire peur, c'est là-dessus que fonctionne le Monde actuel : la peur de tout qui justifie tout, celle-ci reposant sur des mensonges qui ne resisterait pas à une analyse basique mais interdite !
Après, même si ce sera probablement une tempête dans un verre d'eau, rassurez-vous, Messieurs, la F1 ne va pas dirparaitre après le Brexit, aussi dur soit-il !
Et il n'y a que les naïfs (qui lisent la presse spécialisée qui ne sait rien et/ou surtout ne dit pas ce qu'elle sait) pour croire que le reférendum sur le Brexit n'a pas été mis en place, justement pour finir avec un Brexit et un Brexit dur. Et les britanniques n'y perdront pas au change. En aucun cas... Mais je ne voudrait pas entrer dans des sphères incompréhensibles pour qui regarde les journaux de TF1 ou France TV, lit le Parisien ou Investir et passe ses fins d'après-midi devant "C dans l'air" !
Il y a 10 jours
Yannix
Yannix, sur "Renault encore hors jeu en Hongrie" :
@Aifaim

Et vous? Vous travaillez chez qui ? Lidl ou Aldi ?
Il y a 10 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Renault encore hors jeu en Hongrie" :
yannix@, Vous ignorez peut-être que V6 turbo@ a ses entrées entre autres chez Mercedes et il ne s'est jamais caché d'avoir travaillé chez ART avec Frédéric Vasseur.
Il n'a pas à apporter les "preuves" de ses affirmations puisqu'il nous rapporte ce qu'on lui confie, il témoigne de la vie des équipes. A la limite, si les équipes fantasment sur des conséquences du Brexit qui n'auront finalement pas d'impact sur leur vie, le phénomène reste une information importante puisqu'elle modifie les comportements.
Il y a 10 jours
Yannix
Yannix, sur "Renault encore hors jeu en Hongrie" :
A Hinwill, switzerland, on s'inquiète... Nan, c'est vrai, le "brexit" ça fout la trouille. Vasseur doit avoir renouvelé son passeport, dès fois qu'il doive allez en Italie.

Ca fout la trouille toussa ! :)
Il y a 11 jours
Marc Dislus
Marc Dislus, sur "Renault encore hors jeu en Hongrie" :
Yannix@
Sans être spécialiste , la lecture de la presse économique et financière , indique clairement que le relèvement des barrières douanières affectera l'économie de l'UE par une baisse de ses exportations vers le Royaume-Uni mais le Brexit avec ou sans accords , touchera plus lourdement les exportateurs britanniques qui paieront plus de 7 milliards d'€ supplémentaires annuels de droits de douane , surtout les produits manufacturés comme l'automobile et l'aéronautique ( BMW , Airbus , parlent de plier bagages ) .

Ceci aura comme conséquences graves pour les britanniques et l'UE les aura prévenu , une baisse des investissements chez eux avec le départ de nombreux personnels étrangers , une baisse de leur croissance et une probable récession économique en perspective , un chômage en hausse et un manque à gagner fiscal allant à environ 30 milliards de £ par an . Je ne parle pas de l'intégrité de leur territoire avec les Écossais et les Irlandais du Nord qui souhaitent rester dans l'UE .

Si tout cela n'a pas un impact sur la F1 basée essentiellement en Angleterre , j'en serais étonné .
Il y a 11 jours
Yannix
Yannix, sur "Renault encore hors jeu en Hongrie" :
@V6 Turbo:
"Par exemple je sais que plusieurs teams ont prévu des plans B pour 2020 avec des changements de stratégies radicaux en terme de fonctionnement. Attention, outre l'aspect technique et administratif, on parle de milliers d'emploi qui seraient délocalisés sur le continent et pas n'importe quels emplois (techniciens et ingés de haut niveau entre autres) avec leurs familles. "

Preuves de ce que tu avances ?
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Renault encore hors jeu en Hongrie" :
Yannix@, je pense que nous, spectateurs, nous ne "verrons" pas de différence. Si comme l'écrit V6 Turbo@, la réactivité des entreprises passe de deux jours à une semaine, au pire, une "évolution" prévue pour un Grand Prix ne sera disponible que pour le suivant ou celui d'après.
Le problème, pour les équipes, sera de revoir leur fonctionnement pour en tenir compte.

L'autre obstacle viendra des systèmes douaniers s'il n'y a pas d'accord particulier. Administrativement, il faudra dédouaner les camions ou les conteneurs à chaque entrée et à chaque sortie. Là encore, ce sera un laps de temps supplémentaire à prendre en compte. Il arrive qu'entre le samedi et le dimanche des pièces arrivent par avion en raison d'un problème technique ou accidentel. L'opération deviendra non réalisable ou retardée. Ce sont, je l'imagine - à V6 turbo@ de confirmer ou infirmer - ces types de difficultés nouvelles auxquelles seront confrontées les équipes partiellement ou totalement basées en grande-Bretagne.
Ce n'est pas tragique mais cela va nécessiter des changements. Ce qui peut affoler les équipes, c'est que leur planning étant "full up", il va leur falloir trouver néanmoins le temps suffisant pour s'adapter sans altérer ce qui est dévolu à la saison en cours et à la conception de la monoplace 2020.
Il y a 11 jours
Yannix
Yannix, sur "Renault encore hors jeu en Hongrie" :
Perso, les anti et les pro (brexit) ne me font ni chaud ni froid. Question politique, je considère que c'est le problème des britanniques et non le mien. Je suis démocrate, moi ! :)

N'en reste pas moins que concernant la F1, je suis prêt à parier ma chemise qu'il n'y aura aucun effet en cas de brexit (dur ou mou, c'est comme les caramels, hahaha). Tout continuera exactement comme avant pour la F1!

Bien sur, si quelqu'un ici a un exemple concret et précis qui démontre le contraire, je suis prêt à entendre ses arguments !
Il y a 11 jours
AP01
AP01, sur "Une course de F1 en Arabie Saoudite dès 2021 ?" :
Quelle honte ! Associer quelque sport que ce soit avec ces assassins, ces barbares, montre que la F1 n'a aucune âme ni aucune limite. Je rappelle, pour ceux qui passeraient leur temps sur console ou devant des émissions de TV réalité, que Mohamed Ben Salmane a fait exécuter Kashoggi (qui ne valait pas mieux que lui) dans l'ambassade d'Arabie Saoudite en Turquie. Les Turques ont fournis les preuves (enregistrements sonsores ) à l'appui et il a été découpé dans l'enceinte même de l'ambassade... La France continue de vendre des armes et des bateaux militaires à ces barbares et assasins qui décapitent des gens en pleine rue.
Vive le sport !
Il y a 11 jours
AP01
AP01, sur "Renault encore hors jeu en Hongrie" :
Bien vrai Yannix ! Le Brexit sans accord ( L'UE voudrait un accord qui ferait que, Brexit ou pas, rien ne changerait vs la situation actuelle, ou comment se moquer du vote du peuple britannique, comme l'autre nain, avec la complcité des députés vendus aux financiers qui détiennent le vrai pouvoir, s'était moqué du référendum de 2005 en faisant voter le traité de Lisbonne en 2007) ne sera pas l'apocalypse. Le bug de l'an 2000, l'éléction de Trump, le "Oui" au Brexit... à chaque fois le Monde devait sombrer dans le chaos à écouter certains !

J'espère un vrai Brexit, bien dur, et que les Anglais retrouvent leur totale indépendance vs cette abomination qu'est l"EURSS ! Et si ça occasionne quelques soucis au petit monde de la F1 qui passe son temps à se regarder le nombril et à dépenser des centaines de millions d'euros, cela ne m'empêchera pas de dormir, bien au contraire !
Il y a 11 jours
Yannix
Yannix, sur "Renault encore hors jeu en Hongrie" :
Bref, aucun argument sérieux comme quoi le brexit ça allait être la cata pour la F1.... Remarque, je m'y attendais : La Suisse ne fait pas partie de l'UE et ce n'est pas pour autant que j'ai entendu parler de moteurs/boites de vitesses Ferrari à livrer à Hinwill qui restaient bloqués à la douane ou d'ingés italiens reconduits à la frontière. :o)
Il y a 11 jours
pignon
pignon, sur "Une course de F1 en Arabie Saoudite dès 2021 ?" :
Pour liberty médias, le sport ...la F1 sont des citrons...quand le "jus" financier ne sera pas au niveau qu'ils souhaitent...il jettent...
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Brendon Hartley de retour dans une monoplace !" :
Porsche a ceci de commun avec Mercedes que ces deux firmes ont plus de pilotes de haut niveau que de baquets disponibles !

Hartley pouvait revendiquer ce volant-là mais Lotterer a l'avantage d'une saison complète dans le championnat (8e, 2 podiums)

Dragon n'a pas fait d'étincelles cette saison. Jay Penske (le fils de Roger) va peut-être renouveler entièrement son duo. Sur la sellette, José-Maria Lopez qui n'a accroché que deux maigres top 10 (une fois 9e et une fois 10e. Le pilote WEC Toyota pourrait bien y consacrer désormais tout son temps.

Cela résoudrait le problème récurrent du chevauchement des dates entre les deux championnats. Si Hartley le rejoint dans l'équipe nippone (ou une autre), il y sera confronté.

Maximilian Günther sera-t-il son équipier ? Le pilote allemand a réussi à terminer deux fois 5e, ses seules apparitions dans le top 10. Il a terminé 17e malgré trois courses où il était remplacé par l'ex-F1, Felipe Nasr.
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Mercedes : faire entrer le loup Ocon dans la bergerie Hamilton ?" :
Mercedes cherche par tous les moyens un volant pour Ocon en 2020. Les contacts ne ralentissent pas alors que la présence du Français en lieu et place de Bottas se font de plus en plus persistants.
Est-ce si surprenant ? Si un accord était trouvé avec une équipe X ou Y, le pilote perdant du duel supposé pourrait être le bénéficiaire de la transaction. C'est peut-être le fameux plan B dont la rumeur s'est emparée concernant Bottas, renforcée par la déclaration de Wolff qui assure ne pas laisser son pilote titulaire cette saison sans programme l'an prochain s'il perd son baquet.
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Renault encore hors jeu en Hongrie" :
V6 turbo@, paradoxalement, je ne crois pas que le déracinement de l'emploi, lorsqu'il touche des gens de très haut niveau soit dramatique. Ils sont déjà habitués ou ont intégré la mobilité géographique dans leur cursus.
Le souci est effectivement pour la main d'oeuvre britannique qui aura des difficultés à se recaser dans son domaine.
A l'heure où on traverse la Manche les mains dans les poches, ce seront les barrières administratives qui vont venir pénaliser la souplesse du système. Mais il ne faut pas non plus minimiser les compétences des artisans sur le continent.

Il y a un certain temps, le hasard m'avait mis en contact avec une mini entreprise de mécanique de précision dans un département de la France profonde. En toute discrétion, à l'époque, elle fabriquait des pièces pour Prost... et sa réactivité était de l'ordre de celle à laquelle vous faites allusion.
Il y a 11 jours
Yannix
Yannix, sur "Renault encore hors jeu en Hongrie" :
@V6 Turbo
Un exemple précis et concret de problème pour Renault lié au Brexit svp ?
Il y a 11 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Renault encore hors jeu en Hongrie" :
@Aifaim
Tu touches de près un vrai sujet d'intenses débats au sein des nombreuses équipes implantées autour de Londres. Vraies inquiétudes, car avec un Brexit sans accord il deviendra quasi impossible de fonctionner comme aujourd'hui. Par exemple je sais que plusieurs teams ont prévu des plans B pour 2020 avec des changements de stratégies radicaux en terme de fonctionnement. Attention, outre l'aspect technique et administratif, on parle de milliers d'emploi qui seraient délocalisés sur le continent et pas n'importe quels emplois (techniciens et ingés de haut niveau entre autres) avec leurs familles.
Le problème est que la F1 Valley autour de Londres est un endroit où pullulent de nombreux fournisseurs qui peuvent répondre à la demande en 24 ou 48 heures. Exactement ce qu'il faut pour une équipe qui a besoin quasi immédiatement de disposer de parts entre deux week-ends de course. Qui plus est, ces fournisseurs sont extrêmement spécialisés, fiables et souvent incontournables. Une délocalisation d'un team sur le continent posera aussi le problème des acheminements des fournitures de la GB vers l'ouest... Un vrai casse-tête et nous sommes à seulement quelques semaines de l'heure de vérité. Incroyable situation qui risque de devenir très explosive à tous points de vue. Il faut toujours se mettre en tête, que chaque équipe dispose de ses fournisseurs avec des habitude de fonctionnement bien huilées difficiles à révolutionner en quelques semaines.
Pour RS par exemple, Velizy n'est pas, dans l'état actuel des choses un site apte à recevoir rapidement une structure chassis complète avec soufflerie et compagnie. D'autant que d'importants investissements ont été réalisés ces 24 derniers mois à Enstone.
Mais il est sûr que c'est un sujet beaucoup plus important pour l'avenir de la F1 que les discussions sur le futur règlement technique, ou l'éventuel remplacement de Bottas. Or nobody en parle en France alors que c'est un sujet très chaud Outre-Manche, et pour cause. C'est bien rare de voir quelqu'un évoquer le sujet ici sur les forums. Preuve que les fans, victimes de leur passion qutodienne, ont du mal à prendre un peu de recul et sont bien souvent très déconnectés de la réalité et des vrais sujets qui comptent en interne pour les équipes.
Bravo à toi d'en parler.
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Une course de F1 en Arabie Saoudite dès 2021 ?" :
La prospection de Liberty Media se poursuit dans la droite ligne de ce qu'avait institué Bernie Ecclestone. Il faut communiquer sur des organisateurs potentiels pour un retour gagnant-gagnant.
Le propriétaire de la Formule 1 prouve ainsi assez artificiellement l'attractivité de son "produit" et met la pression sur les propriétaires de Grands Prix dans les négociations de renouvellement des contrats. Quant au postulant, que l'affaire se concrétise ou pas, son nom apparaît dans la sphère de la F1. Pour peu que les tractations deviennent un serpent de mer, ceux qui ne suivent le sport que de loin finissent par lui associer le pays en attendant une course hypothétique pour ne pas écrire fantôme.

Dans cette région du monde, le Qatar est un exemple assez significatif. L'Arabie saoudite va-t-elle réussir ? Dans ce cas, quid d'Abou Dhabi et de Bahrein ?
La lutte de prestige de ces nations voisines, des alliances et des influences plus ou moins larvées, la politique n'en finit et n'en finira pas de mettre sa main occulte sur les aboutissements de ces annonces.

Marrakech est beaucoup plus intéressant car le Maroc a un passé en F1 (1958) et un présent en sport automobile. De plus, ce n'est pas la même région du continent.
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Renault encore hors jeu en Hongrie" :
McLaren prouve que le propulseur est à un niveau honorable, comme RedBull par le passé même si le mot d'ordre était de crier l'inverse.

S'il y a plus à gagner sur les points faibles que sur les points forts, le châssis est montré du doigt. Pour cette saison, c'est trop tard. Mais la monoplace 2020 est en cours de conception... C'est peut-être le moment de renverser la table ?

Abiteboul sur la touche ? Il y a sûrement mieux dans la fonction mais ce n'est pas lui qui dessine la future F1.
Au fait... Elle est construite où, cette monoplace ? Dans un pays qui va poser beaucoup de problèmes en raison du Brexit.
Renverser la table, ce serait peut-être de tout rapatrier au même endroit, à Viry. Il y aurait obligatoirement un souffle nouveau, y compris dans les effectifs. Couper le (vieux) cordon ombilical du rachat de Lotus et de vieilles habitudes et des dirigeants locaux qui sclérosent le fonctionnement.
Est-ce que cela fonctionnerait mieux ? Je n'en sais absolument rien. Mais... Que tenter d'autre ?
Il y a 12 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Hongrie - Course : Hamilton et son stratège délogent Verstappen" :
Les pilotes RedBull ayant accompli plus de 2 saisons dans l'équipe en 14 ans d'existence sont au nombre de 5 : David Coulthard , Mark Webber , Sebastian Vettel , Daniel Ricciardo et Max Verstappen . Ceux dont la voiture était équipée d'un siège éjectable étaient 4 : Liuzzi , Doornbos , Klien ( pourtant autrichien ) et Kvyat .

Le profil requis pour échapper au laminoir du Docteur ( en Droit et pas en Médecine ) Marko et de son conseiller Horner est à peu près cela : Attaquant-né , équilibriste , un peu casse-cou mais économe du matériel , médiatique et qui rapporte des gros points du style 25 , 18 ou 15 . La personnalité du pilote est secondaire .

Chez Toro Rosso , le CDD est de 1 ou 2 ans maximum , exceptionnellement reconductible ( Jean-Eric Vergne ) et qui débouche très rarement sur l'équipe principale mais surtout sur la porte car il faut tester d'autres jeunes de la filière sur le parcours du combattant .

Gasly est donc le 10ème pilote RedBull . Pourra-t-il sur les 9 courses qui lui restent , s'adapter à la rigueur carrée et aux exigences de ses employeurs , qui laissent peu de place à l'apprentissage , à l'esthétique du pilotage et à la personnalité latine ?
Il y a 12 jours
milano
milano, sur "Hongrie - Course : Hamilton et son stratège délogent Verstappen" :
Vous avez tout resumer : Dans sa communication, Gasly fait allusion sans cesse à son changement de style de pilotage.


Cest justement la force des top pilotes comme hamilton alonso et d'autres, comme le dit ap01 il n'est pas au niveau tout simplement, avec les changements techniques qu'il y a, chaque années la voiture et différentes a conduire donc le temps nu changera rien et pour un sport aussi sélectif que la f1 et le sport mécanique en général il va pas faire longtemps notre compatriote malheureusement
Il y a 13 jours
AP01
AP01, sur "Hongrie - Course : Hamilton et son stratège délogent Verstappen" :
Heureusement que le grand sage nous tartine d'arguments pour faire croire que seul lui reflechit...
Gasly a commis de nombreuses erreurs de pilotage cette saison et même lors des essais de pré-saison. C'est probablement la faute à Verstappen et son style "pousse-toi-de-là-que-je-m'y-mette"...
Quand on finit à un tour de son coéquipier, c'est quand même qu'il y a un problème. La seconde RBH n'est pas une williams, ni même une STR !
De plus, RBH a besoin de points pour le CDM des constructeurs et, qu'on les apprécie ou pas, Marko et Horner savent ce qu'ils font et de quoi ils parlent. Eux savent mieux que tout le monde ici (et mieux qu'Aifaim, même si cela doit écorner son ego), pourquoi Gasly est si loin de son équipier en course, mais aussi en qualification.
RBH a besoin que Gasly marque des points pour devancer Ferrari et ils n'ont aucun intérêt à donner au français une voiture aux performances réduites.
Je pense tout simplement que Gasly est en-dessous du niveau auquel il devrait être (mix de pression et de difficultés à s'adapter à la RBH) et, d'ailleurs, si on regarde bien la fin de saison dernière, Hartley était loin d'être ridicule face à lui.
Gasly n'a peut-être tout simplement pas le niveau pour piloter dans un top-teams. Si c'est regrettable, ce ne serait ni le premier, ni le dernier.
Il y a 13 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Hongrie - Course : Hamilton et son stratège délogent Verstappen" :
Y a-t-il un problème Gasly ? Un pilote séduisant par ses compétences sur la Toro Rosso l'an passé ne peut, de mon point de vue, devenir subitement mauvais la saison suivante.
Qu'est-ce qui a changé entre 2018 et 2019 pour que le ressenti laisse à penser qu'il n'est plus au niveau ?
Changement d'équipe, c'est-à-dire d'environnement direct (ingénieurs, mécaniciens, etc) mais surtout changement de mentalité : la Toro Rosso, l'an passé, servait plus que jamais de banc d'essai pour Honda, Gasly avait probablement la bride sur le cou, les motoristes optimisaient les capacités du propulseur au détriment d'une fiabilité qu'il fallait éprouver. Peut-être disposait-il alors parfois d'un moteur aux performances de celui qui gagne aujourd'hui dans la RedBull, qui sait ?

Cette saison, la RedBull (châssis) semble en perpétuelle évolution mais avec les problèmes de logistique qui y sont liés. Rappelons-nous l'aileron avant qui n'existait qu'à deux exemplaires.
Il est logique de supposer que les évolutions bénéficient au pilote n°1 mais que l'autre n'est servi que partiellement, en retard voire pas du tout dans un premier temps. Lorsque je lis les déclarations de Verstappen soulignant l'arrivée de nombreuses évolutions depuis l'Autriche qui ont énormément modifié le comportement de la voiture, la supposition devient une hypothèse crédible. La réponse, nous l'aurons à la reprise lorsque RedBull recevra de ses sous-traitants non assujettis à la période de "vacances" de l'usine les nouvelles pièces en nombre suffisant pour équiper les deux monoplaces.

Le comportement de Gasly en piste est à nuancer. Il reste un pilote très rapide puisque ses meilleurs chronos en course sont souvent très proches de ceux de Verstappen. Helmut Marko lui reproche un manque d'agressivité dans les dépassements, en clair, de n'avoir pas un style "à la Verstappen". Est-ce une tendance ? A l'image de Leclerc, le Français devra peut-être mettre au fond de sa poche son style (trop ?) sobre et propre au profit (sic !) du pousse-toi-de-là-que-je-m'y-mette que son équipier remet à la mode avec la bénédiction de Liberty Media puisque c'est spectaculaire (et racoleur). Pour certains, oublier par moments les trajectoires léchées bénéfiques pour la longévité des gommes est une révolution dans le mode de pilotage. Dans sa communication, Gasly fait allusion sans cesse à son changement de style de pilotage.
Ce n'est certainement pas évident car le simulateur, dans ce cas n'apporte pas les sensations nécessaires. Donc, il faut du temps et les week-ends de course n'y suffisent pas au milieu de toutes les autres choses à faire. S'il brûle les étapes, les pépins surviennent comme ce changement de réglages impromptu juste avant les qualifications et les sorties de piste aux conséquences variables.
Horner et Marko l'ont compris qui ont rassuré le jeune pilote (en expérience) sur son avenir immédiat.
Personnellement, avant de m'apitoyer ou de condamner du pouce sur les gradins de l'arène, j'attendrai la décision de ses deux mentors et cette demi-saison qu'ils lui accordent.
Il y a 13 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Hongrie - Course : Hamilton et son stratège délogent Verstappen" :
V6 Turbo@
Superbe post . Merci .
Il y a 14 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Hongrie - Course : Hamilton et son stratège délogent Verstappen" :
@Marc Diskus
Oui, je serais dans le paddock à Spa au chaud sous la bonne Etoile. J'irai aussi faire un petit coucou à Fred et aux autres qui seront aussi très occupés...
En ce qui concerne Ferrari, les temps ont bien changé en un peu plus de 40 ans! Les usines sont aujourd'hui contraintes par le règlement à mettre la clef sous la porte durant la pause estivale. Juste ont-ils le droit à une veille de sécurité incendie. Un changement complet de dessin de chassis semble donc quasi impossible mais surtout pour d'autres raisons.
Comme je le disais dans le précédent post, c'est l'accumulation de données qui permet course après course de faire évoluer et d'adapter la monoplace en cours de saison. Les journées d'essais libres (le vendredi) servent en grande partie à valider (ou invalider) en piste l'usage de nouvelles pièces (prétestées au banc ou en soufflerie), ce que l'on appelle habituellement des évos pour l'aéro ou des specs pour le PU. Cette fameuse évolutivité pour ceux qui ont suivi...
Une monoplace de début août est l'aboutissement d'un long process qui a commencé plusieurs mois avant le début de la saison. Avec encore 9 ou 10 courses au programme, retravailler sur une nouvelle base serait un job de dingue. Ce qui est possible, c'est d'imaginer une nouvelle épure de géométrie des trains avant ou arrière par exemple (cela s'est produit plusieurs fois). Pour l'aéro ce sont les fonds plats, les ailerons et parfois les pontons qui sont très sérieusement modifiés et testés. Il faut savoir que les paramètres aéro sont tellement complexes que les meilleurs ingés dans le domaine osent quasi jamais reprendre tout à zéro en cours de saison tellement ils ont simulé leur base de départ dans tous les sens (souvent CatiaV5 ou 6 sous 3 D expérience) pour gagner ici sans surtout trop perdre là. Ce sont des millions de données accumulées, disséquées, analysées avant de les mettre en production. Bref un truc de fous. Mais ceux qui sont dans le coeur du truc sont de vrais dingues de physique des fluides. N'étant que motoriste, j'avoue que vu de l'extérieur c'est un exercice qui parait hyper passionnant, presque comme une équipe de joueurs d'échecs de haut niveau qui oserait tout le temps de nouvelles combinaisons très complexes. Quand ça marche (pas toujours hélas) c'est effectivement jouissif. En fait, les victoires de Lewis ou de Max sont des sommes incroyables de compétences mises bout à bout dans le bon ordre avec de fabuleux artistes pilotes pour achever le boulot. On comprend pourquoi les vrais grands pilotes passent leur temps à remercier leur équipe.
Il y a 14 jours
milano
milano , sur "Hongrie - Course : Hamilton et son stratège délogent Verstappen" :
Quelle dommage la tournure de ce grand prix, les stratégies nous auront voler un beau duel, un goût un peu amer , mercedes ca reste solide dans tous les secteurs rien à dire .
Il y a 14 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Hongrie - Course : Hamilton et son stratège délogent Verstappen" :
V6 Turbo@
Très bonne approche de ta part dans ce qui apparaît au grand jour au sommet de la hiérarchie en F1 . Reconnaître une mauvaise appréciation dans un choix technique implique , par ses auteurs , de constater qu'on a fait mieux qu'eux .

Depuis le début de saison , Mercedes domine largement le championnat mais depuis l'Autriche , RedBull lui emboîte le pas sur des principes techniques similaires . Il est évident que la Scuderia doit accepter cette réalité de domination de ses 2 rivales , ce qu'ils sont mentalement en train de faire quand on voit Binotto et ses pilotes presque résignés , de réagir ( car c'est dans l'ADN de l'équipe ) par un ajustement de leurs choix initiaux .

L'après Budapest est certainement un vrai nouveau départ pour la Scuderia et la pause estivale sera plutôt du " brainstorming " . Ils ont bien été capables de remplacer la 312T2 par la T3 durant la saison 1978 qui a vu la première victoire de Gilles Villeneuve en GP et le sacre de Jody Scheckter en 1979 , en pleine ère des wingcars ! Vivement Spa , où j'espère une invitation pour toi , pour vivre tout cela .
Il y a 14 jours
Waddle
Waddle, sur "Hongrie - Course : Hamilton et son stratège délogent Verstappen" :
Hamilton ayant chaussé des pneus jaunes -médium- à 20 tours de la fin; même avec un ou deux tours de retard, je pense que Red Bull aurait dû arrêter Verstapen et lui mettre des rouges -tendres- sachant que ces derniers avaient bien tenu la distance depuis le début du GP sur les F1 qui les avaient chaussés d'entrée...

Le pilote 33 serait reparti derrière Hamilton mais on peut penser qu'il aurait pu défendre ses chances en fin de course dans ces conditions...

Facile à dire après coup ? Peut-être, pourtant, j'y ai pensé aussitôt...On ne saura jamais ce que ça aurait donné...Suis surpris que personne n'ait abordé le sujet sur Canal+ hier...

A part ça, Gasly fait peine à voir...Compte tenu des déboires de Botas et des Ferrari complètement hors du coup. s'il avait réussi son départ, il devait monter sur la 3eme marche du podium hier...Au lieu de ça, il a été incapable de doubler Sainz...

J'ai peur qu' Ocon se fasse laminer de la même façon par son coéquipier s'il prend la place de Botas l'an prochain chez Mercedes...
Il y a 14 jours
AP01
AP01, sur "Hongrie - Course : Hamilton et son stratège délogent Verstappen" :
C'est un peu facile de dire qu'il serait meilleur avec une autre voiture et qu'il est maltraité par RBH, non ? D'autant qu'il reconnait lui-même ses erreurs et que RBH a besoin de lui au CDM constructeurs. Aucune raison donc de saborder Gasly. C'est un non-sens total. Il serait à 2 ou 3 /10ème, OK, mais là...
Il y a 14 jours
LH#44
LH#44, sur "Hongrie - Course : Hamilton et son stratège délogent Verstappen" :
C'est normal que Gasly ait du mal quand toute l'équipe est derrière Verstappen et que la voiture à été construite spécifiquement pour lui, Galsy est là seulement parce qu'ils sont obligés de faire rouler deux voitures et n'avaient personne d'autre à disposition. Mettez le dans une autre voiture et il sera plus performant.
Il y a 14 jours
dahou ouabou
dahou ouabou, sur "Hongrie - Course : Hamilton et son stratège délogent Verstappen" :
Le pauvre gasly , fait équipe avec baby schumi (2) , baby schumi (1) devenu pilote au sein de la scuderai ferrari aujourd'hui. Le hollandais aura un parcours quasi identique. Encore que l'allemand était bien meilleur que lui. Pour moi.
Il y a 14 jours
AP01
AP01, sur "Hongrie - Course : Hamilton et son stratège délogent Verstappen" :
Autant je n'apprèciais pas Verstappen à ses débuts à cause de ses manoeuvres plus que limites, autant je l'apprécie de plus en plus désormais. Ce que j'adore, c'est surtout sa façon de répondre et de renvoyer certains journalistes dans les cordes. Il est cash en répondant aux questions stupides de ces scribouillards ou qui parlent dans un micro (pensant que cela est suffisant pour être compétent) et n'a pas peur de se casser un ongle en conduisant. C'est rafraichissant !
Et puis sa personnalité nous change des verres d'eau tiède servis par Bottas ou le franco-suisse à longueur d'ITW (ou d'un des commentateurs de ce site)...

Sinon, je pense que Gasly est totalement largué et que RBH devrait mettre fin à ses souffrances rapidement. C'est à regret que je le dis car j'apprécie le jeune homme pour sa modestie, si rare chez ceux qui n'ont rien prouvé...
Il y a 14 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Hongrie - Course : Hamilton et son stratège délogent Verstappen" :
@Marc Diskus
De 2014 à l'an dernier, la hiérarchie des teams en piste était globalement dominée par Mercedes et Ferrari. Dans mon domaine de prédilection, la motorisation, j'ai vu et largement commenté les diverses évos des PU.
L'an dernier j'avais clairement expliqué qu'Honda "finirait bien par y arriver tellement leur culture interne ne pouvait leur laisser d'autre choix". Et ils y sont bien arrivés.
Mais les PU , comme prévu, ne font plus la différence à eux tous seuls. Ils sont devenus globalement fiables (attention quand même au couperet des pénalités qui tombera inéluctablement chez certains d'ici la fin de saison). Leur puissance et leur courbe d'utilisation s'est très resserrée. Tout celà pour constater une fois de plus que c'est le chassis (et l'aéro), le pilote et la gestion des pneus qui font désormais la différence.
Il est clair que certaines paires pilotes /monoplaces dominent beaucoup mieux leur sujet que d'autres surtout dans ce que l'on appelle "le serré". Comme à Monaco et peut-être pire encore, hier les Ferrari étaient "à la rue" en course. C'était flagrant dans les successions de virages courts où elles paraissaient pataudes surtout avec le plein.
A Spa ce défaut sera beaucoup moins sensible. Le chassis y est très sollicité mais dans un autre registre. J'y reviendrais, mais il est clair que la SF 90 souffre d'un vrai défaut de choix de conception chassis et aéro. Et en aéro vu les contraintes réglementaires 2019, il fallait partir d'un bonne base et tester beaucoup de solutions (au banc et valider chaque vendredi) afin d'avancer par petits pas successifs jusqu'à obtenir un compromis très fin. Je crois que les essais de présaison ont été paradoxalement très négatifs pour eux. Ils sont partis dans une mauvaise direction croyant avoir trouvé un bon set-up. Des questions de température de pneus ont alors masqué la dure réalité. Maranello butte depuis sur cet écueil qui concerne aussi la géo des liaisons au sol, bref toute une série de concepts correlés compliqués à remettre en cause sans changer la philosophie de départ.
Renault butte également sur ce type de problème avec des nuances. mais nous y reviendrons aussi.


Il y a 14 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Hongrie - Course : Hamilton et son stratège délogent Verstappen" :
Ce Grand Prix de Hongrie s'est comporté comme un bac photos . On y met une feuille blanche et au fil du temps la réalité apparaît progressivement . Et cette réalité aujourd'hui n'est pas des plus réjouissantes , au point où on peut nettement distinguer 3 groupes ;
- Verstappen et Hamilton devant , dans des voitures qui visuellement , surtout en virages , se ressemblent de plus en plus dans leur stabilité et leur phénoménale impression d'agilité . Mais la voiture ne fait pas tout , les pilotes à leur volant sont très forts et en plus , font le spectacle .
-Les Ferrari , ternes , esseulées , se prenant une seconde au tour sans la moindre bataille , sans le moindre spectacle . On regrette déjà les joutes de Leclerc et Verstappen d'il y a 2 et 3 courses . J'ai hâte de lire V6 Turbo@ qui éclairera nos lanternes sur la méforme actuelle de la Scuderia .
-Et il y a le 3ème paquet où ça bouge beaucoup entre les équipes émergentes ( ou plutôt ré-émergentes ) comme McLaren , Alfa-Roméo et Toro Rosso emmenées par leurs super-pilotes Sainz , Norris , Raïkkönen et Albon . En retrait encore et toujours , Renault n'honore pas le talent de Ricciardo . On peut dire pareil de Williams pour Russell .

L'interrogation mais c'est personnel , vient de Bottas qui touche ou se fait toucher par Hamilton puis Leclerc sur 200m en début de course . Émotion ? Manque de concentration ? Effets psychologiques pervers de son imminente mise sur la sellette par son équipe ? L'autre interrogation est franchement le niveau de pilotage de Gasly qui se prend UN tour par son coéquipier et qui dans son interview après course trouve tout " compliqué " sans comprendre le manque de stabilité de sa voiture . La chose en commun qu'ont ces 2 pilotes , c'est un coéquipier irrattrapable .
Il y a 15 jours
Louis
Louis, sur "Hongrie - Course : Hamilton et son stratège délogent Verstappen" :
Verstappen doit comprendre qu'il a encore du travail même s'il en a déjà fait un peu
Mais son pilotage et son comportement sur la piste et sa non sportivité font de lui un piètre pilote malgré le soutien total de son équipe dont souffre ses coéquipiers
Tant quil ne changera pas d'approche il ne sera pas champion du monde par 3xemple accrochage avec ocon au bresil
Il y a 15 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Hongrie - Course : Hamilton et son stratège délogent Verstappen" :
Cette course répond par la démonstration aux nombreuses questions sur les facteurs de réussite en F1.
Je continue de penser que les pilotes constituent le facteur le plus important pour gagner.
Aujourd'hui Verstappen et Hamilton ont pris la course en main et c'est d'abord à eux que le mérite revient. On peut tourner l'affaire dans tous les sens, mais l'histoire de cette saison et de cette dernière course plaide pour ma théorie. Démonstration d'autant plus marquante que le delta avec les autres monoplaces est abyssal. Pas par hasard. Il reste que les stratégies ont eu aussi une part aussi très importante dans le résultat. Mais avant de continuer, c'est bien les pilotes qui ont fait la course...et le spectacle.
Je vois bien les objections selon lesquelles Hamilton au volant d'une Williams n'aurait pas marqué de points. Certes mais pas sûr du tout que les pilotes de fond de grille (à part Ricciardo aujourd'hui) puissent faire le même job que nos deux leaders chaque week-end sans erreurs. Je n'ai rien contre Pierre Gasly, mais le delta avec Max est cruel à regarder. A moindre échelle, on voit bien que Bottas est beaucoup moins régulier qu'Hamilton même si le pilote Finlandais dispose de réelles qualités de vitesse.
Pour ce qui concerne les teams, j'aurais l'occasion de revenir dans un mois sur le cas Ferrari et l'inquiétude que fait ressentir leurs performances très en deça de ce que l'on peut attendre. Reste que c'est bien Honda et RB qui démontrent chaque week-end que leurs évos portent bien leurs fruits. Pas par hasard non plus.
Il y a 15 jours
LH#44
LH#44, sur "Hongrie - Course : Hamilton et son stratège délogent Verstappen" :
Hamilton und Mercedes über alles. Get in there Lewis!
Meilleur grand prix de l'année.
Il y a 15 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Hongrie - Qualifications : Incroyable Verstappen" :
Il devient évident que les évolutions apportées à la RB15 dans dans la rapidité , la fiabilité , la performance , en font une voiture pour gagner des courses et des pole-positions . Il a suffit de quelques mois pour rattraper les 2 top-teams .

Le châssis d'Adrian Newey est à nouveau de l'orfèvrerie en la matière d'accueillir les évolutions aéro . Newey apporte à la F1 ce que Kelly Johnson ( créateur des F-104 starfighters , blackbirds , constellations etc.... ) a apporté à l'aéronautique , dans la recherche innovante et géniale .

Les progrès de Honda sont à couper le souffle . La puissance du PU les mène à des performances équivalentes au Mercedes et au Ferrari en pointe et en virages . Quand à presque chaque course depuis quelques GP , on ramène les 4 voitures à la maison , on a le droit de parler de fiabilité .

L'équipe RedBull a eu raison d'être patiente en choisissant Honda par paliers en 2018 et 2019 , en sachant qu'avec un géant industriel les résultats allaient venir , comme dans d'autres disciplines des sports mécaniques ( n'est-ce pas Monsieur Marc Marquès ?) . La symbiose s'est faite tout de suite avec Honda pour réunir les 2 pôles de l'équipe . Et que dire des mécanos qui vont bientôt changer les roues plus vite que leur ombre .

Alors , reste le principal , le facteur humain dans la réussite d'une équipe . Ce n'est pas pour rien qu'il y a 7 ou 8/10 de seconde entre les 2 pilotes . Max a été formaté par son entourage paternel et professionnel pour être Champion du Monde , complètement décomplexé , un peu mythomane et méprisant mais il s'améliore au fil des saisons . Son potentiel naturel est incroyable pour pouvoir être à fond du début à la fin d'une course . Je n'aime pas ceux qui le qualifient de " tête à claques " car il a la conviction d'avoir raison , comme était Ayrton Senna . Pas de chance pour Gasly d'avoir un coéquipier de cet acabit car la différence est flagrante . Mais laissons à Pierre le temps de s'affirmer .

Alors , pour cet après-midi , pour moi le vainqueur ne sera pas Verstappen , pas parce que le Hungaroring est typé Mercedes mais parce qu'habituellement , après quelques GP flamboyants , Max commet toujours une petite erreur .
Il y a 15 jours
ClimJark
ClimJark, sur "Hongrie - Qualifications : Incroyable Verstappen" :
Je crois que Verstappen est parfaitement légal
Il y a 16 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Hongrie - Qualifications : Incroyable Verstappen" :
*je pense*
Il y a 16 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Hongrie - Qualifications : Incroyable Verstappen" :
C'est exactement ce que ne pense de Mercedes depuis l'ère hybride.....
Il y a 16 jours
LH#44
LH#44, sur "Hongrie - Qualifications : Incroyable Verstappen" :
Il y'a surement quelque chose d'illégal dans la Red Bull, ça ne serait pas la première fois...
Il y a 16 jours
Bilroute
Bilroute, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
Hamilton 1er
Vettel 2eme
Verstappen 3eme
Il y a 17 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Hongrie - Essais Libres 1 : Hamilton le plus rapide, problème moteur pour Bottas " :
Chez Haas, cette séance va peut-être apporter des enseignements précieux. Même kilométrage, même échantillonnage de pneumatiques et, à l'arrivée, une grosse seconde d'écart à l'arrivée. C'est Magnussen qui réalise le "bon" chrono, ce qui montre que, dans les conditions du jour, la monoplace "évoluée" est, une fois n'est pas coutume, plus véloce. Si les ingénieurs trouvent le pourquoi, le mystère de cette voiture énigmatique sera peut-être enfin levé !
Il y a 17 jours
FuegoLolo
FuegoLolo, sur "Concours - Trouvez le podium du GP de Hongrie" :
1er GASLY (ça serait top)
2ème BOTTAS
3ème VERSTAPPEN
Il y a 17 jours
AP01
AP01, sur "Gasly : "Je sais que ça va payer..."" :
"qui ne doutait pas du support de sa hiérarchie." "soutien", pas "support"...

Sinon, c'est la grosse déception de cette première partie de saison. Dommage que le seul français sur la grille ne profite pas du cadeau que les autrichiens lui ont fait. Certes Verstappen est logiquement au-dessus mais Gasly est surtout très en-dessous.
Quant aux déclarations des uns et des autres, elles n'ont aucune crédibilité. Le mensonge est la règle en F1, comme ailleurs, et si les autrichiens ont une solution pour mettre un autre pilote dans son baquet, à plus ou moins court terme, ils n'hésiteront pas ama.
Il y a 17 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Allemagne : les tops et les flops de la rédaction" :
Finalement, la "bonne" décision des commissaires fait... FLOP ! Une réunion avec les écuries a abouti à remettre en place des pénalités de temps pour les infractions d'unsafe release...
Il y a 18 jours
John
John, sur "Concours - Trouvez le podium du GP de Hongrie" :
Motorinside.com 1er
Julien Fébreau 2ème
Margot Laffite 3ème

Je ne gagne jamais alors je vous souhaite à tous une bonne chance ?

Rendez-vous au 1er virage ??
Il y a 18 jours
Stef
Stef, sur "Concours - Trouvez le podium du GP de Hongrie" :
Hamilton
Bottas
Vettel

Il y a 18 jours
Nono77
Nono77, sur "Concours - Trouvez le podium du GP de Hongrie" :
Hamilton
Vettel
Bottas
Il y a 18 jours
eric dourneau
eric dourneau, sur "Concours - Trouvez le podium du GP de Hongrie" :
leclerc 1er
hamilton 2ieme
bottas 3ieme
Il y a 18 jours
PETER COX
PETER COX, sur "Concours - Trouvez le podium du GP de Hongrie" :
Bonjour
1er VERSTAPPEN
2eme VETTEL
3eme RICCIARDO
Il y a 18 jours
Christian 45220
Christian 45220, sur "Concours - Trouvez le podium du GP de Hongrie" :
Bonjour.
LECLERC 1er
GASLY 2ème
RICCIARDO 3ème
ça changerait un peu...
Il y a 18 jours
milano
milano, sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
Afaim: pour massa jai lache l'affaire je dois bien avouer , la Fe ne m'intéresse pas du tout , pour moi cest du show en centre ville rien de plus en parlant juste de pilotage .

De plus en plus je me rapproche de l'endurance , jai regarder une course de VLN il n'y a pas longtemps et même si je ne connais rien jai pris un pied monstre , cetait juste beau , et puis le circuit est magique .
Il y a 18 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
milano@, cette neutralité dans la vision de la Formule 1 vous élargit l'horizon et la perception des Grands Prix est infiniment plus enrichissante : régalez-vous !

La question des "grandes dominations" revient régulièrement en sport automobile. Elle est indissociable de son inverse : Comment se fait-il que les autres qui subissent les mêmes contraintes réglementaires soient incapables d'atteindre ce niveau de compétitivité ?

En sport automobile, il faut faire le choix de la technologie ou du spectacle. Seul un hasard heureux permet de conjuguer les deux. La F1 opte clairement pour la première catégorie au point d'en faire un élément primordial de son prestige. Le spectateur doit l'assumer ou s'en détourner.

Le week-end dernier, j'ai privilégié les 24 Heures de Spa - retransmises en direct gratuitement sur le Net. C'était du très haut niveau de pilotage, une incertitude de tous les instants, des voitures de conception très variées mais aux performances nivelées par le règlement. Ce qui s'est passé à Hockenheim s'y est déroulé dix, vingt, cinquante fois. J'ai le bonheur de cette neutralité aussi entre les disciplines ce qui ne fait qu'enrichir l'appréciation de la course automobile.

Quant à Massa, il poursuit sa carrière en Formule E. Cela ne se passe pas forcément très bien pour lui mais il court...
Il y a 18 jours
milano
milano , sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
C'est bien moi , depuis la retraite de massa je suis bien plus neutre dans mon regard aujourd'hui ou seul la f1 m'intéresse dorénavant et forcément le spectacle, il faut toujours un gagnant lors d'une domination et forcément si c'est toujours le meme cest qu'il est juste plus fort que ses coéquipiers impossible à nier , mais le problème na jaimais était un pilote qui gagne tout mais une écurie qui écrase tout , il ne faut rien enlever à cest pilotes Hamilton Vettel Schumacher mais bon la stat qui tue cest quand meme qu'a eux tout seul pendant la domination de l'écurie ils gagnent la moitie des gp et lautre moitier et distribuer avec le reste su plateau donc il est normal de peut-être sur réagir un peu quand un autre pilote arrive à faire dérailler cest écurie pilote de temps en temps et il se trouve que cette années bah cest verstappen mais il faut bien se dire que être enthousiaste par verstappen cest pas dénigrer Hamilton dans mon cas du moins et comme dit mon problème cest pas les pilotes mais les écuries dominatrice, bonne journée
Il y a 18 jours
HANNIBAL
HANNIBAL , sur "Concours - Trouvez le podium du GP de Hongrie" :
Hamilton
Verstappen
Bottas
Il y a 19 jours
dahou ouabou
dahou ouabou, sur "Concours - Trouvez le podium du GP de Hongrie" :
Hamilton
leclerc
vettel



Il y a 19 jours
Laurent
Laurent, sur "Concours - Trouvez le podium du GP de Hongrie" :
Hamilton 1 er ( meme si je veux pas )
Leclerc 2 eme ( meme si je veux le voir gagner )
Bottas 3 eme
Il y a 19 jours
Rocktau
Rocktau , sur "Concours - Trouvez le podium du GP de Hongrie" :
Hamilton 1er
Leclerc 2ème
Verstappen 3ème
Il y a 19 jours
David
David, sur "Concours - Trouvez le podium du GP de Hongrie" :
Leclerc 1er
Hamilton 2 ème
Verstapen 3 ème
Il y a 19 jours
Olivier
Olivier , sur "Concours - Trouvez le podium du GP de Hongrie" :
1er leclerc
2eme Hamilton
3eme bottas
Il y a 19 jours
COLIN michelle
COLIN michelle, sur "Concours - Trouvez le podium du GP de Hongrie" :
Verstappen 1er
Hamilton 2eme
vettel 3eme
Il y a 19 jours
colin jean paul
colin jean paul, sur "Concours - Trouvez le podium du GP de Hongrie" :
1er Hamilton
2eme Leclerc
3eme Verstappen
Il y a 19 jours
Rocktau
Rocktau , sur "Concours - Trouvez le podium du GP de Hongrie" :
Hamilton
Leclerc
Verstappen
Il y a 19 jours
Arno5
Arno5, sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
@LH#44 :

Votre commentaire n'apporte pas grand chose à la discussion et il jette le discrédit sur le pilote que vous supportez.

Il faut être beau joueur, Verstappen a été très bon en course dimanche, il est très bon depuis une quinzaine de mois, mais on peut être confiant sur la réaction de Hamilton pour les prochaines courses.
Il y a 19 jours
Arno5
Arno5, sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
@Milano :
Il me semble que vous aviez auparavant une image de Massa dans sa Ferrari pour avatar (mais je confonds peut-être). Un compliment pour le talent de Hamilton venant de quelqu'un qui n'est pas fan est la marque des grands, merci à vous pour lui !

Pour revenir à votre commentaire, je suis d'accord sur le fait que chaque victoire de Hamilton s'accompagne généralement d'un "c'est facile il a la meilleure monoplace", comme pour Vettel avec la Red Bull de 2010-2013 ou Schumacher chez Ferrari alors que de mon point de vue, la monture de Verstappen ne rend plus grand chose à la Mercedes comme on le voit sur les qualifs des 3 derniers GP où l'écart s'est bien réduit.

Si Verstappen gagne le titre l'année prochaine, on nous dira que la Red Bull est dominatrice. C'est le problème de la dualité pilote-monoplace, on peut toujours attribuer le mérite à l'une ou l'autre des parties selon ses affinités.
Il y a 19 jours
Arno5
Arno5, sur "Allemagne : les tops et les flops de la rédaction" :
@Tat :

Si Hamilton sort au même endroit que Leclerc, c'est probablement parce qu'il se retrouve dans la même situation : pneus slicks neufs (donc froids) dans une zone inondée et très glissante. Les conditions d'adhérence étaient probablement davantage la cause de la sortie qu'une vitesse excessive (ce qui aurait pu être sanctionné).
Il y a 19 jours
iiwax17
iiwax17, sur "Concours - Trouvez le podium du GP de Hongrie" :
- HAMILTON 1er
- VETTEL 2ème
- LECLERC 3ème
Il y a 19 jours
dahou ouabou
dahou ouabou, sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
" le problème de luxe d'Hamilton c'est que ses stats en grandes majorité sont faite sous une ultra domination "

Bèh alors comment se fait-il que rosberg partie intégrante de cette luxure , n'a pas remporté au moins la moitié de ces grand prix disputés sous la pluie , durant tout ce temps ?
La domination de red bull avec vettel et weber quelle est donc leur statistique sous la pluie ?
Il y a 19 jours
BADé
BADé, sur "Concours - Trouvez le podium du GP de Hongrie" :
- HAMILTON 1er

- VERSTAPPEN 2eme

- LECLERC 3eme
Il y a 19 jours
dahou ouabou
dahou ouabou, sur "Hongrie : le programme TV" :
L'année dernière , en 2018 donc , la fin de la séance de qualification s'est déroulé sous la pluie. les six pilotes des 3 top teams et d'autres étaient en bataille lors de cette Q3 pour la pole. Un remake serait le bienvenu pour ce week-end , aussi bien une pluie comme lors du grand prix allemagne , pour la course.
Il y a 19 jours
dahou ouabou
dahou ouabou, sur "Mercedes : faire entrer le loup Ocon dans la bergerie Hamilton ?" :
Tout dépendra de ce que va faire Hamilton .
Si le pilote affirme vouloir rester après 2020 estéban ou russel auront la noblesse chance d'être en lice la saison prochaine au coté Hamilton , parce que ça sera le moment pour le faire. Au contraire , si Hamilton rejoint la scuderia ferrari , je vois un truc du genre :
vettel/ ocon - vettel/russel ou encore
bottas/ocon - bottas/russel .
Mon opinion est qu'il n'y aura jamais un duo de 2 pilotes espoirs durant ces quatres années qui viennent au seins de l'équipe mercedes.
Il y a 19 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Mercedes : faire entrer le loup Ocon dans la bergerie Hamilton ?" :
Oui, tomedos@, pour un CDD, C'est Définitivement Difficile, sauf que dans le cas présent, l'appréciation statique du spectateur est fondée sur des apparences elles-mêmes nourries par les informations, confidences et ressentis d'une presse aux affirmations et à la crédibilité aléatoires.
Les chefs d'écuries ont en main et en tête infiniment plus de paramètres, beaucoup plus fiables sur ce qu'un pilote apporte à l'équipe et pas uniquement en piste.

Pour rester chez Mercedes, Wehrlein n'a jamais démérité en Grand Prix et pourtant... Il y a deux ou trois ans, dans une déclaration sur les pilotes d'avenir en F1, Toto Wolff avait cité Verstappen, Ocon et quelques autres en omettant Wehrlein alors équipier du Français... La suite a prouvé qu'il ne s'agissait pas d'un lapsus...
Il y a 19 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Mercedes : faire entrer le loup Ocon dans la bergerie Hamilton ?" :
Marc Diskus@, une "pige" de deux ans, tout de même... pour Räikkönen sans vraiment renverser la table ni bousculer la hiérarchie des spécialistes.
Kubica se rabattit aussi sur le WRC à partir de 2013 avec cette année-là une certaine prudence qui lui valut le titre en WRC2. Mais quand il se frotta au gratin du rallye, il brilla parfois (mais derrière les ténors) et cassa beaucoup de voitures.

Coïncidence étonnante, dans des conditions bien différentes, l'un et l'autre ont retrouvé la Formule 1. Mais si l'absence du Finlandais n'avait duré que deux saisons, celle du Polonais huit ans : le pilotage, la gestion de la course et la conception des monoplaces ont rendu hypothétique le retour au top niveau. Une saison 2020 pourrait peut-être l'en rapprocher mais je doute qu'on lui en laisse l'opportunité. L'Indycar avec ses voitures moins sophistiquées conviendraient peut-être... à condition qu'il en ait l'envie et l'appui de commanditaires.
Il y a 19 jours
AP01
AP01, sur "Alain Prost devient Directeur non-exécutif de Renault Sport" :
@fmd a oublié que Prost était aussi Président de la République, pilote chez Mercedes et Président de Liberty Media... :-))
Il y a 19 jours
AP01
AP01, sur "Mercedes : faire entrer le loup Ocon dans la bergerie Hamilton ?" :
Ocon viendrait-il avec son sponsor personnel : PAMPERS ?!
Bottas n'est pas un top driver mais Ocon est bien pire encore. Avec lui chez Mercedes, Hamilton ne finirait qu'une course sur 2, envoyé dans le décor par Mister Melon. Non, Wolff n'est pas stupide...
Il y a 19 jours
Babara Sylla
Babara Sylla, sur "Mercedes : faire entrer le loup Ocon dans la bergerie Hamilton ?" :
Je prefere le couple Hamilton Bottas
Il y a 20 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Mercedes : faire entrer le loup Ocon dans la bergerie Hamilton ?" :
Et Bottas qui s'essaye en rallye WRC . Sans faire de comparaison , ça me rappelle un autre finlandais au palmarès plus étoffé , qui après une pige en WRC , a finalement retrouvé son baquet chez son ex-employeur Ferrari via une saison chez Lotus . Ce scénario finlandais me semble très improbable .
Il y a 20 jours
milano
milano, sur "Allemagne : les tops et les flops de la rédaction" :
Sur ca bien d'accord, comme quoi quelques saisons suffise à refaire les mêmes erreurs ... très surpris des commissaires aussi
Il y a 20 jours
tomebos
tomebos, sur "Mercedes : faire entrer le loup Ocon dans la bergerie Hamilton ?" :
Salut Aifaim, d'accord avec toi concernant les FP1, mais en tant que "CDD" je pense que tu ne dois laisser planer le doute à ton employeur même sous la pression que tu es le meilleur à ce poste (crois en mon expérience), de plus, est ce que la baisse de régime ne correspond pas à celle de l'an dernier? "under pressure" "drive to survive".
Il y a 20 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Mercedes : faire entrer le loup Ocon dans la bergerie Hamilton ?" :
tomebos@, cela devient surtout intenable pour Bottas ! Dans une activité aussi concurrentielle et exigeante à la fraction de seconde près, la sérénité est indispensable. Laisser planer le doute est le pire que Mercedes puisse proposer à son pilote. Est-ce un hasard si sa baisse de régime correspond à l'époque de l'année où le nom d'Ocon est venu en clair se placer sur le marché ?

Offrir à Ocon deux séances d'essais libres n'apportera pas grand chose. Ces EL1 ne sont jamais une opportunité de performances puisqu'il s'agit d'une approche méthodique des réglages en vue de la course.
De plus, Esteban Ocon est très occupé pendant les week-ends de course. Le faire venir dès le vendredi perturberait son travail sur le simulateur.
De mon point de vue, ceux qui auront à décider de son avenir pour 2020 n'ont pas besoin de le voir rouler pour savoir à quoi s'en tenir sur ses compétences.
Il y a 20 jours
Tat
Tat, sur "Mercedes : faire entrer le loup Ocon dans la bergerie Hamilton ?" :
Idée séduisante, une année 2020 avec Esteban et Lewis ; avant que ce dernier ne file chez les Rouges.
Mais, vous savez, Toto aime bien Valtteri.
Il y a 20 jours
Tat
Tat, sur "Allemagne : les tops et les flops de la rédaction" :
Ben, moi j'ose pas trop me plaindre.
Hamilton s'en sort bien malgré les appels rageux et haineux de Villeneuve pour une sanction, parce que l'Anglais a eu le toupet de se sortir au même endroit que Leclerc, peu de temps après lui.
Vous vous rendez compte, si le Monégasque avait un peu traîné les pieds, Hamilton aurait pu le blesser!
Et ces commissaires ont fermé les yeux.
Il y a 20 jours
tomebos
tomebos, sur "Mercedes : faire entrer le loup Ocon dans la bergerie Hamilton ?" :
J'aimerais bien le voir en FP1 une paire de fois cette année, histoire d'annoncer la sauce. Et sure qu'il en impressionnerait plus d'un, de plus il a une tel envie de victoire, que je suis certain qu'il est prêt à rouler pour un SMIC (par tour). Cette année dans l'ombre n'est que que bénéfique pour lui, il a du emmagasiner pas mal de donné venant de lewis, une liaison direct avec les ingé, que du plus. Donc Toto merci de le confirmer avant la trêve, cela deviens intenable.
Il y a 20 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Alain Prost devient Directeur non-exécutif de Renault Sport" :
fmd@, ne confondez-vous pas Alain Prost et Jean Todt ?
Il y a 20 jours
fmd
fmd, sur "Alain Prost devient Directeur non-exécutif de Renault Sport" :
Président de la FIA et directeur chez Renault F1... pas de conflit d'intérêts ?
Il y a 20 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Allemagne : les tops et les flops de la rédaction" :
LH#44
Bien d'accord avec vous .
D'un point de vue éthique et déontologique , il n'y a rien de plus grave dans la compréhension de la justice que de prononcer 2 sentences différentes pour une même infraction , que ce soit dans l'éducation des enfants , dans les entreprises , dans le sport etc....

Depuis 6 semaines les commissaires de course de la F1 jettent le trouble et l'incompréhension dans l'esprit des pilotes , des équipes , des fans et peut-être même dans leur esprit à eux , par leur façon d'appliquer le règlement dans l'interprétation et le contournement .

Déclassement pour les pilotes Alfa , pénalité en argent et non en temps pour la Scuderia , en raison d'une infraction commise par les équipes respectives . Comment sera sanctionné le prochain Unsafe Release ? Pénalité en temps ou argent ou à pile ou face ?
Il y a 20 jours
Patrick-Henry KONTER
Patrick-Henry KONTER, sur "Allemagne : les tops et les flops de la rédaction" :
bien d'accord avec vous
Il y a 20 jours
Patrick-Henry KONTER
Patrick-Henry KONTER, sur "Allemagne : les tops et les flops de la rédaction" :
la disqualification inadéquate des Alfa
Il y a 20 jours
LH#44
LH#44, sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
Verstappen devrait être banni de la F1, tête à claque arrogante à l'égo démesuré, protégé par la FIA.
Il y a 20 jours
LH#44
LH#44, sur "Allemagne : les tops et les flops de la rédaction" :
Je ne mettrais pas les commissaires dans le top, ils donnent une amende à Ferrari pour un unsafe release alors que dans tous les autres cas ils ont donné une pénalité de 5 secondes pour le pilote, ensuite ils pénalisent Hamilton 2 fois avec ces stupides 5 secondes pour une règle faite pour des conditions de course normales. Son arrêt de 50 secondes était une pénalité suffisante. Pas de raison pour ces idiots d'en rajouté une couche.
Les stewards était biaisés ce weekend. a bannir à vie !
Il y a 20 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Allemagne : les tops et les flops de la rédaction" :
La "bonne" décision de traduire l'unsafe release de Leclerc en amende est encore plus grave qu'injuste.

Injuste, elle l'est vis-à-vis des concurrents qui ont, pour avoir appliqué la consigne de sécurité ont perdu beaucoup de positions. D'après ce que j'ai lu, Gasly en aurait perdu une dizaine.(je n'ai pas vu le GP)

Grave parce que la pénalité n'existe plus : Qu'est-ce qu'un chèque quand un podium ou une victoire est en jeu ? Le risque d'accrochage et le geste anti-sportif de gêner un adversaire devient sans conséquence.

Tous les agissements d'une équipe n'ont qu'un but : que la voiture termine au meilleur classement possible. Cela ne doit donc pas choquer que ce soit elle qui subisse la pénalisation.

Leclerc n'en est pas responsable donc, il aurait été injuste de lui faire perdre son bon début de course. OK... Mais alors, les pilotes Alfa-Roméo n'ont aucune responsabilité dans leur souci d'embrayage et ils sont déclassés...
Il y a 20 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Alain Prost devient Directeur non-exécutif de Renault Sport" :
Thierry Bolloré est en première ligne chez Renault depuis l'éviction de Carlos Ghosn. Son retrait du conseil d'administration de la branche sportive en est la conséquence directe.

Son conseiller, Alain Prost, lui succède sans qu'aucun autre membre ne soit dirigé vers la sortie. Leurs noms sont sur internet : Cyril Abiteboul, directeur général F1, Jérôme Stoll (président de Renault Sports), Bénédicte Mercer (Directrice du Service Juridique Renault), Thierry Cognet (directeur des opérations financières) et Gérard Lopez (!!!) qui a conservé quelques billes dans l'affaire.

Alain Prost se voit ainsi opportunément officialisé dans sa fonction de "conseiller" depuis qu'il avait perdu toute fonction concrète après son retrait de Dams (Formula E).

Aucun élément dans cette nomination ne laisse prévoir un quelconque changement dans la gouvernance de l'équipe de Formule 1.
Il y a 20 jours
Fabrice
Fabrice, sur "Allemagne : les tops et les flops de la rédaction" :
Tout simplement la pluie qui a elle seule a redistribuée les cartes
Il y a 20 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
milano@
Ne soyez pas déçu . Je sais très bien dans quelle case vous rangez Hamilton . Mais ne le rangez pas trop vite , il a encore beaucoup à montrer !  <img src=" />
Il y a 21 jours
Tat
Tat, sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
@Milano
J'avais cru lire ceci : "...une baraka de fou qui contraste avec leclerc et bottas bref verstappen qui montre que sous la pluie il est sûrement ce qui se fait de mieux aujourd'hui."
J'ai dû mal comprendre.
Il y a 21 jours
milano
milano , sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
Je ne rentrerai dans aucuns débats mon commentaire sur le gp n'étant pas une pique juste ce que jai vu , et puis je ne vois écrit nul part que verstappen EST le meilleur sous la pluie ...mais SÛREMENT ce qui ce fait de mieux aujourd'hui , voyais bien la grosse place qu'il reste sur la plus haute marche du podium du meilleur sous la pluie avec quoi comme comparaison 1 gp sous la pluie depuis 2 ans vers la bref pas de quoi grimper au rideaux

Par contre je suis étonné que personnes ne souligne le fait que je range Hamilton dans la case des grands pilotes je suis déçu..
Il y a 21 jours
AP01
AP01, sur "Renault : un crash “difficile à digérer” pour Hulkenberg" :
Le groupe « Renault Sport Racing Limited », c?est-à-dire la société à l?origine du Renault F1 Team, a annoncé aujourd?hui au registre du commerce britannique que le PDG du groupe Renault, Thierry Bolloré a quitté le rôle de directeur sportif du groupe et est remplacé par Alain Prost, quadruple champion du monde de Formule 1. Prost remplira donc le rôle de directeur sportif du groupe .
https://f1actu.com/breaking-news-alain-prost-nouveau-directeur-de-renault-sport/
Il y a 21 jours
Tat
Tat, sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
@milano
Verstappen bataille depuis le début (de sa carrière), Hamilton aussi!
Vous soulignez les deux erreurs de Hamilton, et occultez la toupie de Verstappen. Beaucoup de pilotes ont fait des erreurs sur ce GP, y compris un Lewis Hamilton grippé. C'est pas la baraka qui remet Hamilton sur la piste. C'est son savoir-faire, en conditions délicates : comparer, en onboard, ses réactions à celles des autres pilotes dans les mêmes conditions (Leclerc, Bottas).
C'est moi qui rappelle son état de santé ; lui ne s'en sert pas comme circonstance atténuante.
Quand on voit que, depuis plus de deux ans, Hamilton a dominé toutes les qualifs et toutes les courses sous la pluie, sauf cette dernière course, la décence imposerait un peu de patience avant de décerner le titre de "meilleur sous la pluie" à quelqu'un d'autre, sur la base d'une seule course.
Cela étant, Verstappen est très fort, et pas que sous la pluie ; mais, un peu de patience...
Mais je sais que c'est long, que ça pèse, cette domination outrageante de l'Anglais.
Il y a 21 jours
milano
milano, sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
Le problème de luxe d'hamilton c'est que ses stats en grandes majorité sont faite sous une ultra domination contrairement à verstappen qui bataille depuis le début, hamilton chez Mclaren c'est déjà plus comparable enfin bon il est très bon aussi à n'en pas doutais n'ayez pas peur
Il y a 21 jours
Chopper
Chopper, sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
Arno5: Je partage totalement votre point de vue, cependant il est très agaçant que les gens considèrent UN gp comme une vérité absolue en oubliant volontairement ces stats prodigieuse que Lewis détient sous la pluie !

Concernant Gasly, je suis plus partagé, dans le sens où Red Bull le fait rentrer 6e et qu'il ressort 15-16e, Il fait une excellente remontée puis la défense d'Albon est selon vicieuse et pas propre...Une pénalité était totalement justifiée !

J'ai un peu plus peur pour Bottas par contre :/
Il y a 21 jours
Arno5
Arno5, sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
@LH#44 :

Hamilton et Verstappen sont de très bons pilotes et notamment sous la pluie. Hamilton a remporté les 10-12 courses précédentes sous la pluie, il est l'un des meilleur de tous les temps dans ce domaine.
Hier Verstappen a été très bon comme il l'est souvent sous la pluie et il faut reconnaître que pour ce GP il a été meilleur que Hamilton.
Difficile de comparer les 2 pilotes. Il faut juste espérer qu'il y ait encore des confrontations entre ces 2 là pendant quelques années car ils semblent au dessus du lot.
Il y a 21 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
Abincrotalor@
Très bonne remarque . Même dans ces eaux piégeuses , Hamilton a contribué à maintenir son vaisseau à flot . Et que dire du " Moïse " ( sauvé des eaux ) Kvyat qui grimpe sur le podium en alignant des temps à peine supérieurs à ceux de Vettel et qui prive nos lecteurs du jeu F1 XBOX .
Il y a 21 jours
BADé
BADé, sur "Steiner : "Ils ne peuvent pas se rentrer dedans à chaque course !"" :
C'est vrai que la décision pour Leclerc est incompréhensible avant c'était systématiquement une pénalité pour cette sortie de stand. Compensation?
Il y a 21 jours
Abincrotalor
Abincrotalor, sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
édit : "Sur l'ensemble des qualifs et courses *sous la pluie* qu'ils ont partagé"
Il y a 21 jours
Abincrotalor
Abincrotalor, sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
Sur cette course, on ne peut pas nier que Verstappen a été meilleur. Sur l'ensemble des qualifs et courses qu'ils ont partagé, Hamilton reste, pour l'instant, plus régulier (même au Brésil 2016, Hamilton ne fait aucune erreur alors que Vertappen frôle le mur lors de sa toupie). Hamilton était clairement dans un jour sans (encore affaibli par sa grippe ? déconcentré après sa première erreur ? ), mais il est maintenant assez mature pour laisser ça derrière lui et vite rebondir.

Concernant sa toupie, je ne suis pas si sûr qu'il ne soit sauvé que par la chance ... En comparant avec Bottas, qui fait exactement la même erreur, on voit sur les caméras embarquées que Hamilton, dès que l'arrière décroche, accompagne la toupie en braquant lors du premier 1/2-tour puis contre-braquant quand la voiture est en marche arrière. Il parvient ainsi à vite se remettre en marche avant et reprendre l'adhérence, et évite ainsi le mur. Sur la même action, Bottas tente pendant longtemps de récupérer l'adhérence en contre-braquant, ce qui ralentit le premier 1/2-tour et l'empêche de finir rapidement la toupie, qui s'achève donc dans le mur avant qu'il n'aie pu récupérer le contrôle. Donc Hamilton, aidé par la chance, mais pas que ...
Il y a 21 jours
LH#44
LH#44, sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
Hamilton est bien meilleur sous la pluie que verstappen le sera jamais.
Il y a 21 jours
milano
milano , sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
Ca faisait longtemps que je n'avais pas vu un gp aussi animé, rien que pour le départ arrêter sous la pluie ce gp promettait d'être beau.

Des jeunes pilotes performants !!! Des petites écuries devant !!! Et surtout des grand pilotes à la faute , hamilton qui commet 2 grosses erreurs avec une baraka de fou qui contraste avec leclerc et bottas bref verstappen qui montre que sous la pluie il est sûrement ce qui se fait de mieux aujourd'hui. Cetait du très bon gp
Il y a 21 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
Un Grand Prix d'Allemagne épique , pour lequel il faut en premier lieu saluer les pilotes , qui ont donné le maximum d'eux-mêmes en jouant avec la limite de la sortie de piste , parfois avec succès mais parfois sans .

Il n'était même plus question de stratégie de course avec les conditions de piste changeantes , le choix des pneus au pifomètre ( des rouges , des verts , des jaunes en même temps sur la piste ) et les VSC/SC à foison .

À noter que ces conditions de course bouleversent les habitudes bien établies du travail dans les stands où il faut parfois improviser . Pour preuve , le double arrêt de Mercedes qui ne fonctionne pas , Lewis qui déboule dans son stand après sa touchette et ses mécanos qui n'ont préparé ni ses pneus ni son aileron . La Scuderia se loupe également dans le changement du pneu avant droit sur les 2 voitures et lâche Leclerc sous le nez de Grosjean etc....

Les pilotes qui ont terminé la course ont fait preuve de talent et pour certains de beaucoup de chance . Gasly n'était une fois de plus pas dans le rythme avant de percuter Albon et j'ai bien peur pour lui .

Un spectacle qui rappelle les courses d'Indycar avec ses sorties de piste spectaculaires et ses SC .
Il y a 22 jours
Antoine
Antoine, sur "Allemagne - Course : Max Verstappen au bout de la folie" :
Et ben, quand on voit les commentaires, on voit que les gens qui viennent sur le site ont bien changé.
Entre LH#44 qui veut voir des gens a l'hopital, et l'autre qui parlent d'handicapés en tant qu'insultes... Vous feriez mieux de vous débrancher d'internet.
Il y a 22 jours
iiwax17
iiwax17, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
Ah ben alors là, personne n'a trouvé l'arrivée, merci la pluie et les SC ??
Il y a 22 jours
Un random qui passai
Un random qui passai, sur "Wolff : "Je crois au karma"" :
Moi aussi je croit au Karma Toto xD
Il y a 22 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Binotto : "Je me sens responsable"" :
En ce qui concerne le Grand Prix, la Ferrari est suffisamment performante pour remonter le peloton. Les incidents de course et, peut-être les aléas météorologiques peuvent lui être favorables, Terminer dans les points serait dans la logique, le podium moins évident mais il reste cette glorieuse incertitude du sport...
Il y a 22 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Binotto : "Je me sens responsable"" :
Les révolutions de palais n'ont jamais rien apporté de bon à court terme. Surtout qu'un homme providentiel, il n'y en a pas à l'horizon.

Le problème est ailleurs. On nous vend - et on nous vante - à juste titre une technologie permettant de "lire" la voiture seconde par seconde, la capacité de détecter les faiblesses dès leurs prémices. Mais, les mauvaises surprises surviennent toujours...
Il y a 22 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Vettel n'aurait pas les moyens de faire carrière aujourd'hui" :
DTD@, vous avez complètement raison : même un budget pour une saison en kart a un coût. Le sport automobile sur circuit n'est pas accessible à tout le monde si on veut le faire avec un minimum d'ambition.
En loisirs, il y a encore la possibilité de mettre les accessoires de sécurité sur une voiture quelconque et de participer à des rallyes régionaux; L'autocross, pourvu qu'on ait des connaissances (ou des amis) et du matériel mais, à moins de circonstances miraculeuses, la percée est illusoire.

IL faut un minimum. Les écoles de pilotage et le kart restent néanmoins des passages sinon obligatoires du moins quasiment indispensables. Ce qui existe aussi, ce sont les écoles de sport automobile comme au Mans qui sont un tremlin extraordinaire pour les meilleurs .

Mais ce qui est étonnant, ce sont les détections de futurs talents et les soutiens sur lesquels n'hésitent plus à investir des gens comme RedBull. Evidemment, il y aura du déchet mais, au moins, les meilleurs à ce niveau auront une première chance.

Vettel a couru dix ans avant que RedBull le prenne sous son aile. Je suppose qu'il a bénéficié d'aides auparavant mais c'est sa famille qui a supporté jusqu'à ce stade son début de carrière.
Il y a 22 jours
DTD
DTD, sur "Vettel n'aurait pas les moyens de faire carrière aujourd'hui" :
Et le budget pour aller jusqu?en F3 on va le chercher où ...
Il y a 22 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Allemagne - Qualifications : Hamilton impérial, Ferrari à l'arrêt" :
En Q1, Räikkönen est 5e en 1'13"066 et Kvyatt, dernier qualifié est en 1'13"278...

En Q2, Hamilton signe le meilleur chrono en 1'12"149 alors qye Ricciardo n'est que 13e en 1'12"799

Les écarts de performance sur un tour deviennent vraiment très faibles...
Il y a 23 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Vettel n'aurait pas les moyens de faire carrière aujourd'hui" :
"Ces propos peuvent également être mis dans le contexte des discussions intenses qui ont actuellement lieu autour de l'avenir commercial de la F1".

De mon point de vue, pas du tout. Ce sont deux sujets totalement différents et, surtout, très éloignés budgétairement parlant.

Si on reprend la carrière de Vettel - ou celle d'un Gasly ou Ocon, plus récente, - le soutien familial s'est arrêté relativement tôt puisque la relève a été prise dès l'accession à la F3. Le talent aidant - c'est la clé ! - Vettel aurait, de nos jours, été probablement remarqué.

Concernant l'implication des constructeurs en sport automobile, les voies d'accès sont nombreuses, l'investissement direct ou indirect, partiel ou total est un choix de moyens, d'objectifs et de circonstances. On l'a bien vu avec la présence en Endurance (WEC) d'Audi et de Porsche. Les deux firmes sont toujours présentes - cf Spa ce week-end - dans des championnats aussi concurrentiels que peu valorisés auprès du grand public.

La Formule1, c'est autre chose. On en cultive le prestige, comme ce fût le cas pour le Concorde sans que l'intérêt - sans jeu de mots - n'en décolle pour autant. Il y a eu des époques de légende - elles reviendront - mais pour des motifs parfois éloignés des considérations techniques. C'est tellement clair dans les circonstances et prévisions économiques mondiales actuelles que son fonctionnement devient anachronique. La F1 d'aujourd'hui peut s'auto-détruire de ses excès et ce sont eux qu'il est urgent de raboter.
Il y a 23 jours
bibicha
bibicha, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
HAMILTON 1er
LECLERC 2ème
BOTTAS 3ème
Il y a 23 jours
7seven
7seven, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
-HAMILTON 1er
-BOTTAS 2ème
-LECLERC 3ème
Il y a 23 jours
orochi
orochi, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
- LECLERC 1er
- HAMILTON 2ème
- VETTEL 3ème
Il y a 23 jours
squeek
squeek, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
- VETTEL 1er
- HAMILTON 2eme
- LECLERC 3 eme
Il y a 23 jours
iiwax17
iiwax17, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
- HAMILTON 1er
- VETTEL 2ème
- BOTTAS 3eme
Il y a 23 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Mercedes et Wolff prêts à libérer Ocon" :
Le fond du problème n'est ni Ocon, ni Bottas, ni même Russell, c'est le remplacement de Lewis Hamilton parce qu'on ne sait pas quand il raccrochera.

Peut-être ne le sait-il pas lui-même ou, à l'inverse, sa décision est prise et Toto Wolff dans le secret de son pilote ? Peut-être aussi la sortie est-elle conditionnée aux titre(s), victoires et records que le Britannique est susceptible de s'attribuer ?

A partir de cette incertitude fondamentale et fondatrice de l'avenir de la firme en Formule 1, Bottas est au coeur du problème :

C'est un très bon pilote et l'écart avec son chef de file est infiniment plus faible qu'entre Schumacher et ses coéquipiers successifs qui le poussaient plus rarement dans ses derniers retranchements. Il n'aura 30 ans que dans un mois et n'affiche que 128 départs. Il dispose donc d'un potentiel théorique de 3 ou 4 saisons en pleine possession de ses moyens et d'une expérience riche pour lui-même et son équipe.

C'est du moins l'image qui apparaît au spectateur. Mais une certaine fragilité s'est concrétisée l'an passé, sous forme d'un découragement face à la domination d'Hamilton. Ce dernier parti, le complexe disparaîtra-t-il ? Le souci est ailleurs car jeter le manche après la cognée peut survenir pour de multiples causes, personnelles, relationnelles ou techniques. Une écurie comme Mercedes ne peut se permettre de prendre un risque de cette nature.

Le "cas Bottas" se résume en une phrase : cet excellent N°2 fera-t-il à coup sûr un N°1 sans faille ?

La question se pose différemment vis-à-vis de ses coéquipiers potentiels : Russell a une ou plus sûrement deux saisons pour s'affirmer, ce qui, au passage, pourrait bien coïncider avec le retrait de Hamilton.
Ocon est prêt. Une saison sans courir, même consacrée à parfaire son bagage technique, n'est pas une année en compétition. Dans ces luttes au 1/100e de seconde d'aujourd'hui, il perdrait trop à ne pas repartir au combat sur les pistes dès l'an prochain : Une pépite dans le placard ? Le coupable du polar serait Toto Wolff, coupable de "recel" (Russell en Anglais ?)

Alors, il le libère théoriquement de tout engagement sans occulter en filigrane la possibilité de le récupérer plus tard... Et c'est justement ce que craignent les employeurs potentiels, surtout les plus performants.

C'est bien pourquoi, dans l'intérêt de Mercedes, Hamilton ne peut se permettre d'annoncer sa retraite dès maintenant si l'échéance est 2021 ou 2022 car Ocon verrait les portes se fermer devant lui.

Il y a 23 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Allemagne - Essais Libres 2 : Les Ferrari au premier plan, Gasly dans le mur" :
Un peu rageant ce qui arrive à Haas: La voiture conçue pour la saison était plutôt efficace et, pour avoir suivi une voie d'amélioration erronée, elle perd une bonne part de son efficacité... Et il faut pratiquement une demi-saison pour en avoir confirmation !
C'est arrivé à d'autres dans le passé et cela se produira encore.
Il y a 24 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Allemagne : flashback 2018 et pronostics du vainqueur" :
Un piment supplémentaire pourrait bien semer le désordre dans la logique des pronostics : la pluie ! Qu'un orage se déclenche et bien des certitudes seront remises en cause.
Il y a 24 jours
Aifaim
Aifaim, sur "George Russell espère sortir Williams de l'ornière" :
Est-ce véritablement un "contexte difficile" ? Combien de pilotes ont débuté en Formule 1 au sein d'équipes dépourvues de moyens et condamnées au fin fond des grilles de départ ?
Un résultat inattendu devient un exploit, dominer son équipier une belle mise en perspective s'il débute également et lui tenir tête lorsqu'il est expérimenté, une précieuse révélation.

Parce qu'il est un authentique talent, Russell marque des points sur tous ces tableaux. Son palmarès "sec" n'est pas comparable à celui de Norris mais tous ceux qui font autorité dans le paddock savent à quoi s'en tenir.

Au niveau où se trouve actuellement sa Williams, l'écurie lui demande de s'appliquer et de s'impliquer dans son travail, sans aucune exigence de résultat en piste, c'est-à-dire sans pression. C'est excellent pour un garçon qui découvre la discipline.

Depuis quelques saisons, on a coutume d'expliquer le brio des débutants par une prétendue facilité du pilotage des monoplaces à travers, entre autres, une dépense physique moindre.

De mon point de vue, c'est faux. Cette génération de pilotes et ceux qui suivront sont programmés pour la F1 avant même la F3 avec un suivi médical, une préparation physique, intellectuelle et mentale, un entourage d'ingénieurs qui en font des ingénieurs, analystes de leurs sensations au volant sans omettre un entraînement (simulateur) qui ne réclame quasiment aucune logistique,

Des ingénieurs-pilotes, il y en a toujours eu en sport automobile, mais ils étaient relativement rares par leur formation. Désormais, il faut s'habituer à voir se confronter en piste des pilotes-ingénieurs dont les acquis ne se basent plus uniquement sur l'expérience de la compétition.

Qui est perdant ? Le pilote expérimenté au talent certain mais pas - ou plus - exceptionnel, tributaire des aléas de la technicité et/ou de la gouvernance de son équipe. Il est "vieux" moins par son âge que par le nombre de Grand Prix disputés... Les velléités de retour d'Alonso n'ont reçu aucun écho, Vettel en retraite ne surprendrait pas grand monde, alors, les "non-champions du monde", pensez donc !
Il y a 24 jours
renard442
renard442, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
vettel
bottas
gasly
Il y a 25 jours
Hyperdriver
Hyperdriver, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
1er Leclerc
2ème Verstappen
3ème Norris
Il y a 25 jours
Hyperdriver
Hyperdriver, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
Leclerc 1er
Verstappen 2ème
Norris 3ème
Il y a 25 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Mercedes aura de nouvelles couleurs au GP d'Allemagne" :
Mark Diskus@, comme je l'ai écrit, la règle concernait le responsable de l'engagement et non la nationalité d'origine de la voiture.
Ainsi, on se souvient du jaune éclatant des voitures engagées par les Belges (Jaguar C et D, Ferrari LM, P3, P4, Ford GT40) mais aussi la Ferrari F1 d'Olivier Gendebien...
Ceci dit, la législation devait être appliquée d'une manière clémente tant les documents d'époque témoignent du peu de rigueur. En F1 (et en GT), le Britannique Rob Walker écumait les circuits avec ses voitures bleu-nuit et ue bande blanche disposée de façon à ce que le disque sur l'avant ressemble à une bague.

Certaines voitures rachetées aux usines étaient soigneusement repeintes aux couleurs du nouveau propriétaire mais d'autres conservaient la teinte originelle, faute de moyens ou de temps. Elles étaient alors parfois agrémentées d'un drapeau ou d'une bande rappelant la nationalité de l'engagement
Il y a 25 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Mercedes aura de nouvelles couleurs au GP d'Allemagne" :
Aifaim@
Voilà ce que j'ai trouvé à propos des couleurs de voitures de course de source Wikipédia : " Du début du XXe siècle jusqu'à la fin des années 1960, des couleurs nationales sont adoptées pour les courses automobiles. Les véhicules en lice doivent arborer leur livrée nationale respectives (bleu de France, vert britannique, jaune pour la Belgique, blanc pour l'Allemagne, rouge pour l'Italie?) pour la Formule 1, les courses d'endurance, les courses de voitures de tourisme, et les autres compétitions internationales. "

Mais cette règlementation ne s'appliquait peut-être qu'aux équipes d'usine ?
Il y a 25 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Mercedes aura de nouvelles couleurs au GP d'Allemagne" :
Cette attribution de couleur dite nationale ne soulignait pas l'origine de la voiture mais celle de son propriétaire, plus exactement de celui qui engageait la voiture.
Symboliquement, fâché avec sa fédération, Enzo Ferrari refusa d'engager ses Formule1 pour le dernier Grand Prix de la saison 1964. Sauf que, cette année-là, John Surtees avait de fortes chances de remporter le titre. Pour ne pas se dédire et préserver cette possibilité, les monoplaces de Surtees et Bandini furent engagées par l'importateur des Etats-Unis, le NART. C'est pourquoi la monoplace du sacre est une Ferrari blanche dont les numéros sont inscrits en blanc sur des disques bleu marine, ces couleurs étant dévolues aux USA. On les retrouvera sur les Ford prototypes des premières années.

Les Allemands se sont tant identifiés à ce gris acier que les Porsche d'usine l'ont d'emblée adopté à leurs débuts dans les années 50 jusqu'aux fameuses 904 GTS, des coupés extraordinaires aussi à l'aise en circuit qu'en rallye.
Paradoxe... allemand, c'est l'arrivée de la Porsche 906 - ou Carrera 6 - et sa déclinaison (907, 910, 908, 917) qui ramène le blanc sur les carrosseries. Mais cela ne privera pas les décorateurs aux goûts... personnels de laisser leur créativité s'exercer sur la 917 LH "psychédélique" de Larrousse/Khausen (2e en 1970) ou la "cochon rose", l'année suivante.

La montée en puissance de la publicité, pour des notions de lisibilité, va rendre caduque cette forme d'identification mais la légende restera tenace : difficile d'imaginer une Ferrari d'usine autrement que rouge... En France, les Alpine et Matra de la grande époque arboraient des robes en variantes de bleu.
Il y a 25 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
VERSTAPPEN 1er
HAMILTON 2eme
VETTEL 3eme
Il y a 26 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Mercedes aura de nouvelles couleurs au GP d'Allemagne" :
Depuis 1905 environ , jusqu'en 1960 , les voitures de course se voyaient attribuer une couleur en rapport avec leur pays d'origine : bleue pour la France , rouge pour l'Italie etc.......et blanche pour l'Allemagne . En1935 , pour gagner du poids , les gars de Mercedes ont poncé jusqu'à l'alu brut leurs voitures , qui sont devenues......les " flèches d'argent " . Je suppose que la conjoncture politique en Europe à cette époque , permettait aux allemands cette entorse au règlement . À toute chose son contraire , voilà les Mercedes qui devraient être peintes en blanc pour Hockenheim !

Quelle que soit leur couleur , les Mercedes seront affutées comme des rasoirs ce week-end . Habitant à 120 km du circuit de l'autre côté du Rhin , la météo est à la pluie pour Samedi et Dimanche . Ceux qui participent au concours du pronostic du podium devraient en tenir compte . Pour moi ce sera............suite au prochain numéro .
Il y a 26 jours
pnd
pnd, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
BOTTAS 1er
HAMILTON 2eme
GASLY 3eme
Il y a 26 jours
romain renaud
romain renaud, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
1er: Verstappen
2éme:Hamilton
3éme:Leclerc
Il y a 26 jours
Bosiak
Bosiak, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
LECLERC 1er
HAMILTON 2eme
GASLY 3eme
Il y a 26 jours
Marvin
Marvin, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
Hamilton: 1er

Leclerc: 2eme

Bottas: 3eme
Il y a 26 jours
BADé
BADé, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
- HAMILTON 1er

- BOTAS 2eme

- VETTEL 3eme
Il y a 26 jours
Rocktau
Rocktau , sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
1er: Hamilton
2ème: Leclerc
3ème: Verstappen
Il y a 26 jours
lolo
lolo, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
1-vettel
2-leclerc
3-hamilton
Il y a 26 jours
Loic
Loic, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
Hamilton 1er
Vettel 2eme
Verstappen 3eme
Il y a 26 jours
Akli
Akli, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
Hamilton 1er
Bitras 2 ème
Verstapen 3 ème
Il y a 26 jours
Akli
Akli, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
Classements a l'arrivée du grand prix f1 2019
Il y a 26 jours
Verdou
Verdou, sur "Concours - Trouvez le podium du GP d'Allemagne et gagnez le jeu F1 2019 sur XBOX" :
HAMILTON 1er
LECLERC 2eme
BOTTAS 3eme
Il y a 26 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Angleterre : les tops et les flops de la rédaction" :
Aifaim@
Quel visionnaire ce Molière ! Le voilà écrire des rimes sur la F1 . Mais l'interversion de 2 personnages est classique dans son théâtre .
Il y a 27 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Angleterre : les tops et les flops de la rédaction" :

"En F1 quelques-uns goûtent à la joie suprême
Quand bien des méritants n'ont le droit qu'au carême"

(suite selon la version XXIe siècle du Tartuffe)

Mes sources ? la version dédicacée par l'auteur : "A Aifaim, que j'aurais tant aimé connaître", signé : Molière
Il y a 27 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Angleterre : les tops et les flops de la rédaction" :
Dans la continuité des posts sur Romain Grosjean , une incartade empruntée au Génie théâtral du Grand Siècle , sans méchanceté aucune : " On est aisément dupé par ce qu'on aime . Et l'amour-propre engage à se tromper soi-même " .
Il y a 27 jours
Axel@Motorsinside
Axel@Motorsinside, sur "Mercedes aura de nouvelles couleurs au GP d'Allemagne" :
@Aifaim : légère faute de frappe effectivement, merci de votre vigilance ;)
Il y a 27 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Mercedes aura de nouvelles couleurs au GP d'Allemagne" :
Si la course avait eu lieu en 1884, ce serait le 135e anniversaire...

J'opte plutôt pour 1894 et Paris-Rouen
Il y a 27 jours
GV27
GV27, sur "Angleterre : les tops et les flops de la rédaction" :
Grosjean n'est plus en position de garder sa place en course mais il ferait un excellent pilote d'essai car c'est lui qui a fait progressé Haas lors des premières saisons et qui est capable de démontrer que des évolutions sont mauvaises.Excellent feedback technique mais piètre "racer" en F1.
Magnussen c'est le Madonado Scandinave,il apporte autant d'argent que de dépenses, a su profiter de quelques occasions mais ne sera jamais un top pilote.
Ocon et Magnussen,ça serait encore plus explosif qu'avec Perez, pas sûr que ce soit la meilleure idée....
Tout ça pourrait déclencher plus tôt que prévu la valse des baquets 2020 ? (Hulkenberg-Perez-Ocon-Russell
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Angleterre : les tops et les flops de la rédaction" :
Bonne nouvelle : la rumeur du limogeage du franco-suisse commence a enfler dans le paddock !
Mauvaise nouvelle : il pourrait être remplacé dès le GP d'Allemagne par... Ocon !
L'ex-cinglé du premier tour pourra bientôt se lancer dans la cuisine et/ou trader à temps plein...
Quant à Ocon, il lui faudra faire le plein de couches car quand il va croiser Verstappen, il risque de se faire dessus. Qui plus est, compte-tenu de son boulard et des multiples acrrochages avec Perez, je ne suis pas sur que ce soit le partenaire idéal pour Magnussen...
A suivre.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Norris et Sainz prolongés par McLaren en 2020" :
En toute logique aussi, un volant McLaren pouvait être convoité par des grosses pointures aux velléités de changement. La porte est fermée. Il faut à ces pilotes descendre leurs prétentions en performances d'un cran.

L'écurie s'abrite des rumeurs et stabilise ses pilotes qui abordent la suite de la saison totalement sereins. Du coup, ils sont également exonérés de questions concernant leurs avenirs respectifs : C'est autant de gagné pour se consacrer à leur travail.
Il y a 1 mois
dahou ouabou
dahou ouabou , sur "Angleterre : les tops et les flops de la rédaction" :
Ah bah oui , si l'on regarde il devait viré tout le monde , non ?
Chez red bull ils parlent beaucoup pour ne rien dire.
La fabrique du mensonge est une grande spécialité , dans notre ère , encore plus autrefois.
Plus c'est gros plus ça passe , ils (red bull ) font avaler beaucoup de choses aux neuneus , et aux consommateurs d'infos.

TOI-MOI que je te fuis.

Voici une déclaration faite en 2017! .

https://fr.motorsport.com/f1/news/marko-kvyat-talentueux-gasly-hartley-988886/1403300/

Alors ? gasly , kvyat , vertappen , qui entre eux devaient prendre la porte , si on prend la peine d'écouter et de croire ce que raconte red bull, et si la logique de l'équipe s'appliquait , normalement les trois devaient prendre la porte.
Encore une fois , perso je crois fermement que daniel ricciardo était le meilleur pilote de la filière red bull , et que c'est lui qu'il fallait dans cette équipe red bull encore au moins un temps , pour concurrencer le duo Hamilton/mercedes .( je rappelle que ricciardo avait remporté autant de courses que vettel/Hamilton lors d'un début de championnat , ses trois dernières saisons au seins de l'équipe , à Monaco il a dicté sa loi aux autres. Red bull ayant pris la place du sage montrant la lune , et puis vous connaissez donc la fin du proverbe. Énormément de personnes regardent le doigt. Miser sur l'avenir et choisir l'enjeu marketing c'est un droit , mais et le sport alors ? et pendant ce temps leur pilote numero 1 se trouve à des années-lumière au classement pilote. Ils ont écarté ricciardo dans le projet de l'équipe , il a bien fait de partir .
Lors du championnat 2018 , Hamilton ne serait pas un membre de l'équipe mercedes , sebastien vettel aurait remporter le titre pilote , c'est un fait , un élément factuel. En 2018 OUI , c'était toujours l'ère hybride, je crois ? , et ferrari avait cette possibilité de remporter le titre pilote. bien sûr que red bull peut remporter un titre pilote après 2020 et pourquoi pas , tout ça pour dire à l'époque lorsqu'ils avaient dominé , les autres ont réussi à revenir aux affaires , notamment en 2010 avec quatre pilotes en lice pour le tire lors de la dernière course. A L'INVERSE , ils ne sont jamais parvenus a contester le moindre titre pilote, même avec daniel qui selon moi était le meilleur. Et pendant ce temps horner déclare ceci :



Avoir les yeux plus gros que le ventre :


https://fr.motorsport.com/f1/news/max-verstappen-meilleur-hamilton-horner/4491435/











Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "L'arrêt au stand le plus rapide de la Formule 1" :
Ahurissant ! 1"90 , c'est le temps nécessaire aux mécanos de Gasly pour remplacer les 4 roues de sa voiture au cours du dernier Grand Prix . On a du mal à imaginer le nombre d'heures qui leur a fallu pour que leurs gestes passent au stade de réflexes .
Pour sourire un peu , j'espère que l'exploit de ces mécanos ne sera pas utilisé par la marque éponyme de l'équipe à des fins publicitaires . Parmi les fréquents effets indésirables des boissons énergisantes , il y a justement......la tremblotte .
Il y a 1 mois
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "L'arrêt au stand le plus rapide de la Formule 1" :
Excellent, mais quelle ingratitude. Quand les mécanos se loupent, ils sont vilipandés. Quand il font des miracles on le souligne et on passe vite à autre chose.
Une équipe c'est un tout. Une course peut autant se perdre que se gagner aux pits.
Moi j"applaudis des deux mains et bravo à la rédaction de consacrer un papier à ce sujet.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "L'arrêt au stand le plus rapide de la Formule 1" :
Dans l'exercice, il est plus facile de perdre du temps que d'en gagner. Et c'est autant que le pilote devra reprendre sur la piste, ce qui n'est vraiment pas évident.

Les "unsafe release" sont explicables humainement parlant : changer les 4 roues en 2" et en perdre 3,4 voire 5 pour laisser les autres passer doit être rageant. Mais une explication n'est pas une excuse ! dura lex sed lex...
Il y a 1 mois
Romain
Romain, sur "L'arrêt au stand le plus rapide de la Formule 1" :
@JacqueSe: Le règlement stipule qu'on ne peut relâcher un pilote sur la pitlane si une autre monoplace est en approche (jugement laissé à celui qui valide la sortie).
Sinon il y a"unsafe release".

En l'occurence lors du pitstop de Verstappen et de Leclerc, la Ferrari n'était pas encore dans la pitlane quand la décision a été prise de relâcher Verstappen. Donc pas de unsafe release.
Il y a 1 mois
Chopper
Chopper, sur "Angleterre : les tops et les flops de la rédaction" :
Red Bull a remplie sa part du contrat en permettant à Verstappen de remporter une victoire avant la pause estivale qui figurait comme clause de performance dans le contrat de Max, ne serait-ce pas une partie d'explication du regain de forme de Gasly ? En effet, plus besoin de donner priorité à Max en terme de pièces ou de stratégie ! Je ne sais pas ce que vous en pensez ?

Top:
-Pierrot qui est au niveau
-80e victoire de Lewis (il a déjà perdu à cause d'une VSC donc juste retour des choses)
-Verstappen qui se prend enfin le karma ! :D
-Un bon gp animé :)

Flop:
-Hamilton qui n'est pas reconnu à sa juste valeur...Que doit-il faire de plus ?
-Championnat déjà plié ?!
-Vettel encore dans les embrouilles
-Ferrari qui semble t-il n'évolue pas :/
-Week-end cauchemardesque pour Haas !!!
Il y a 1 mois
JacquesE
JacquesE, sur "L'arrêt au stand le plus rapide de la Formule 1" :
Il vaut mieux remporter le championnat !
Une question aux spécialistes : est-il permis de relâcher une voiture alors que la pit lane est occupée et que cela entraîne de facto que deux voitures soient côté a cote dans cette pit lane ? Et la sécurité des mécanos ?
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Angleterre : les tops et les flops de la rédaction" :
Kvyat... Si on se souvient du début de saison, sa communication a changé : en filigrane, le pilote avait l'objectif prioritaire de reprendre son baquet dans l'écurie RedBull. Lui a-t-on "conseillé" d'y mettre une sourdine ? Peut-être... Mais, le comportement en piste d'Alexander Albon, le débutant qui lui tient la dragée haute, l'a probablement aidé "naturellement"...
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Angleterre : les tops et les flops de la rédaction" :
Au "Top" de Gasly, j'ajoute le comportement de RedBull à l'égard de son pilote N°2. Nous ne savons pas dans le détail comment ont été gérées les difficultés du pilote mais son retour en performances ne peut être que la conséquence d'un travail d'équipe. Pour une écurie qui s'est fait la réputation du siège éjectable au premier ratage, c'est un infléchissement dans le bon sens.
Il y a 1 mois
Skunkoff
Skunkoff, sur "Une nouvelle victoire pour Hamilton à Silverstone, mais les mêmes sensations "que la première fois" !" :
bonjour tout le monde.
Ne pensez vous pas que les pneus durs (c'est relatif icic, vu les composés pneumatiques actuels) sont équivalents en termes de performance sur un circuit avec tant de courbes rapides ?

PS :ca fait un sacré moment que je ne suis pas intervenu sur ce site mais me revoilou. (mais y a plus grand monde de l'époque xD)
Il y a 1 mois
dahou ouabou
dahou ouabou, sur "Angleterre : les tops et les flops de la rédaction" :
Je suis impressionné par le travail de charles leclerc , une belle patate en qualif , et bien solide en course.
red bull , qui fait une petite fleur à pierre gasly. LOL. Si en plus il n'y avait pas le jus de betterave incorporer dans la recette , c'était un beau week-end pour lui tout de même.
Oui , j'ai bien peur qu'il revient en son statut de pilote d'essai. Le pauvre.
Il y a 1 mois
LH#44
LH#44, sur "Angleterre : les tops et les flops de la rédaction" :
Concernant Racing Point, ils travaillent sur une voiture version B qui fera son apparition en Allemagne.
Il y a 1 mois
FanF1
FanF1, sur "Angleterre : les tops et les flops de la rédaction" :
Vu par l'autre bout de la lorgnette, on peut penser aussi:
- Qu'Hamilton gagne encore grâce au safetycar.
- Que Vettel sauve l'honneur de Ferrari en bousculant Verstapen. Cela permet à Leclerc de monter sur le podium!!!
- Que Vettel aime bien les français (merci) puisqu'il permet aussi à Gasly de bien se classer.
A prendre au second (minimum) degré naturellement.....Quoi que????.
Il y a 1 mois
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Angleterre - Course : Hamilton encore prophète en son pays !" :
@Marc Diskus
Même si le circuit de Silverstone s'y prête particulièrement, ce sont bien les pilotes qui font le spectacle. Le duel Verstappen /Leclerc, viril mais correct, en est un des plus beaux exemples. Ces jeunes pilotes sont déjà très matures, on peut leur faire confiance. A l'opposé Vettel continue à régulièrement perdre ses nerfs sous la pression. Le contraste est flagrant. Et pourtant ce n'est pas le talent de Vettel qui est en cause mais sa capacité depuisn deux ou trois saisons à gérer ces situations. Dans la deuxième partie de saison, le pilote Ferrari devra corriger le tir sinon il va se faire manger à la régulière par son jeune coéquipier. Ce serait un peu dommage de terminer une carrière, par ailleurs brillante, sur ces images peu flatteuses.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Angleterre - Course : Hamilton encore prophète en son pays !" :
La plus belle séquence de ce Grand Prix de Grande Bretagne est le dernier tour de Lewis Hamilton , qui allie en même temps la victoire , le meilleur tour et le panache . D'une confiance absolue en sa voiture et en lui-même , il prend encore le risque de tout perdre pour le petit point du meilleur tour . On n'oubliera pas non plus son tour d'honneur pour saluer le public en brandissant un Union Jack récupéré après un bref arrêt au bord de la piste . Son avance sur la concurrence grandit de façon exponentielle .

La séquence de gladiateurs offerte par Leclerc et Verstappen était aussi loyale que splendide . À l'instar des empereurs romains , c'est bien un pouce vers le haut qu'il faut présenter aux deux champions .

Enfin la séquence la plus triste est celle de Vettel qui loupe un freinage et projette dans les airs Verstappen , puis termine la course à un tour + 10" . Son geste d'excuses au hollandais à la fin de la course est porteur de sportivité mais aussi de déception .
Il y a 1 mois
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Une nouvelle victoire pour Hamilton à Silverstone, mais les mêmes sensations "que la première fois" !" :
J'aime bien quand il y a de la bagarre entre pilotes et on a été gâtés lors de cette course. Beaucoup regrettent une nouvelle victoire du duo Hamilton/ Mercedes et je les comprends, mais cette fois il y a la manière. D'abord les deux pilotes ont bataillé dés les premiers mètres de course. Bataille correcte mais belle démo de pilotage sur un circuit rapide et technique où l'erreur ne pardonne pas. Bottas a été à la hauteur du défi, mais la chance ne lui a pas souri. Ensuite Lewis profite d'une SC mais c'est le jeu. Après il n'amuse pas le terrain. Son lap record est incroyable. Avec des pneus durs qui avaient 33 tours il éclate le record de près de 3 secondes et demies. Imaginez s'il avait passé les tendres...
Tout cela confirme que la gagne c'est un cocktail bien dosé: pilote, monoplace, équipe.
Enfin, il faut encore souligner combien les PU sont désormais proches en perf et en fiabilité. Concernant les monoplaces, l'atout c'est l'équilibre chassis et l'aéro qui permettent de bien faire travailler les pneus et de s'imposer. Au risque de faire bondir certains, on revient aux fondamentaux de la course auto. Je pense toujours au karting où le "tube" (le chassis), les pneus (pression qui se joue parfois à très peu) et surtout le pilote font presque toujours la différence.



Il y a 1 mois
VV
VV, sur "Angleterre - Course : Hamilton encore prophète en son pays !" :
Quelle course! Les Mercedes boys nous ont offert un super spectacle. Hamilton reste logiquement le meilleur. Leclerc est excellent aussi. Vettel ne nous fait même plus pitié. Un jour l'affaire va mal se terminer avec lui.
Il y a 1 mois
LH#44
LH#44, sur "Angleterre - Course : Hamilton encore prophète en son pays !" :
Mercedes n'a pas joué la sécurité en arrêtant une seconde fois Bottas, il était obligé de repasser et mettre des pneus différent, il avait fait ses deux premiers relais en médium.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Angleterre : Qualifications - Bottas en pole, six petits millièmes devant Hamilton !" :
Les qualifications de Slverstone confirment une chose ; Mercedes a beaucoup travaillé sa performance en ligne droite et en passages rapides , Ferrari a beaucoup travaillé ses performances en courbes et parties sinueuses et RedBull , a beaucoup travaillé dans les 2 domaines . Résultat : La W10 et la SF90 ont un niveau de performance pure quasiment identique , la Redbull n'étant pas loin derrière ( je précise sans généraliser , qu'il s'agit de Silverstone , typé circuit très rapide ) . Un regroupement des forces en présence ne peut être que réjouissant et présager de la bagarre ( comme il est de bon ton de le faire maintenant dans une atmosphère règlementaire vaporeuse ) .

Par curiosité , les 79 millièmes qui séparent Bottas de Leclerc aujourd'hui , représentent 5,46m à 248,4 km/h de moyenne sur 1 tour . Les 6 millièmes de Bottas sur Hamilton représentent 41 cm .

Bien sûr le départ va être déterminant , ainsi que les stratégies pneumatiques différentes pour les top-teams . Avec des moyennes pareilles et des voitures très proches en performances , je ne pense pas que les pilotes joueront l'économie . Ce sera " Godasso " comme disait Jean-Pierre Jarrier . Bien malin celui qui aura donné le podium dans l'ordre car sa claire-voyance sera en plus récompensée ( J'ai une petite chance avec Norris qui m'épate énorme ) .
Il y a 1 mois
Motors Inside
Motors Inside, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Les commentaires sont clos =) Merci à tous de votre participation.
Il y a 1 mois
Baldini
Baldini, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Leclerc 1er

Hamilton 2eme

gasly 3 eme
Il y a 1 mois
Hyperdriver
Hyperdriver, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
1er Bottas
2ème Hamilton
3ème Gasly
Il y a 1 mois
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Essai - Alfa Romeo 4C Edizione Speciale : beauté fatale, beauté brutale" :
Je suis possesseur depuis trois ans d'un Exige cup 260. Ces derniers mois, c'est vrai que j'ai lorgné vers cette 4 C pour remplacer mon joujou que j'utilise quand j'ai le temps (trop rare) à 80% pour aller me faire plaisir avec les copains sur les track days.
Je n'arrive pas à franchir le pas tellement ma Cup m'offre de possibilités. Pour moi, il me faut impérativement une auto simple, efficace, légère, mais surtout qui me permette de comprendre son fonctionnement et.... mes limites. Depuis son achat, j'ai travaillé son comportement, et je l'ai beaucoup optimisée (essentiellement poids, chassis, géo). Elle va bien coté moteur grace à une prépa basée sur une courbe bien étalée. Mon problème avec la 4 C, c'est que je sais que c'est une excellente base de travail mais je ne trouve pas de pièces racing adaptées à ma pratique circuit. Ce qui n'est pas le cas de Lotus où le catalogue est pléthorique. Par exemple ma boite n'est plus celle celle d'origine depuis mes premiers tours. Pas sûr que la 4 C encaisse durablement les sorties que je lui imposerait. Perso je n'ai jamais été enrhumé par une Alfa. J'ai pas assez de retour d'expérience il y en a très peu qui roulent avec nous.
Sinon c'est une super auto pour ceux qui veulent une auto performante pour un prix pas trop délirant. Merci aux Italiens de proposer du light en série, cela devient tellement rare .
Il y a 1 mois
GV27
GV27, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Hamilton 1er
Leclerc 2ème
Ricciardo 3ème
Il y a 1 mois
Cherubini
Cherubini, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Leclerc 1 er
Hamilton 2 eme
Verstappen 3 eme
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Supervroum@
Chuck Norris et sa voiture de Sheriff est plutôt spécialiste des circuits urbains et des parkings de sous-sol .
Il y a 1 mois
Supervroum
Supervroum, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
@Marc Diskus

Norris??? Chuck Norris ou Landon ? important, car Chuck court plus vite qu'une F1 !! il a donc ses chances !!!
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
1er Leclerc
2eme Hamilton
3eme Norris
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Avec le souvenir de mes cours de Maths remontant à une cinquantaine d'années , la probabilité de donner le podium dans l'ordre sur 20 concurrents à Silverstone est de 1 sur 640.000 . Je remercie la Rédaction de proposer un pronostic aussi facile comparé à l'€uro-million et qui récompensera le gagnant . Ayant les mêmes chances que les autres , je proposerai mon podium préféré .
Il y a 1 mois
Ludo
Ludo, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Leclerc 1er
Hamilton 2eme
Vettel 3eme
Il y a 1 mois
FuegoLolo
FuegoLolo, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
1er Gasly (parce que ça me fait rêver)
2ème Hamilton (bon là normal)
3ème Vertappen (en forme)

Allez rendez-vous dimanche !
Il y a 1 mois
robi
robi, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
- LECLERC 1er

- HAMILTON 2eme

- VETTEL 3eme
Il y a 1 mois
Chasserez aurelien
Chasserez aurelien, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Bottas
Verstappen
Hamilton
Il y a 1 mois
GAETAN
GAETAN, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
1er Hamilton
2ème Vettel
3ème Leclerc
Il y a 1 mois
Supervroum
Supervroum, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
alors je m explique pour mon deuxieme choix qui peut choquer, mais en fait c'est très simple:

Kubca 1er car partant dernier, il évite un crash impliquant les 8 premiers suite au passage au milieu de la piste d'un ours polaire que le changement de climat a repoussé loin de chez lui
Grojean second, car il trouve plus d?adhérence sur l'herbe que sur la piste, mais ça le ralenti quand même
Ocon 3e car il remplace au pied levé Bottas ayant détruit sa monoplace en Q3 sur une chute d'un ballon sonde envoyé par les russes. il part des stand.

Pendant que les 8 premiers sont donc éliminés par un ours, un nuage de sauterelles, venues d?Égypte, s'engouffrent dans les prises d'air et détruisent les 10 monoplaces suivantes, Kubica et Grosjean se battent à l'arrière pour l'avant dernière place et du coup se ralentissent encore plus (si si !!) et Ocon, n'a toujours pas décollé des stand, croyant à une répétition de simulation de simulateur de course.

Bref après une fin de course excitante à 2 ( ocon n'a toujours pas passé la première) Kubica passe la ligne d'arrivée en vainqueur et est hué de manière virulente par le public pendant le tour d'honneur, car il ne peut saluer la foule son bras étant scotché au volant....

voilà, c'est très simple non ?

Il y a 1 mois
Supervroum
Supervroum, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
1er Kubica
2e Grosjean
3e Ocon
Il y a 1 mois
Supervroum
Supervroum, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Hamilton 1er
Vettel 2eme
Bottas 3eme
Il y a 1 mois
Patrick Delo
Patrick Delo, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
1:Leclerc
2:Vettel
3:Hamilton
Il y a 1 mois
Fredelek
Fredelek, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
1: Hamilton
2: Leclerc
3: Bottas
Il y a 1 mois
Renaud gtd
Renaud gtd, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
1 Hamilton
2 Vettel
3 Leclerc
Il y a 1 mois
BADé
BADé, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
- HAMILTON 1er

- LECLERC 2eme

- VERSTAPPEN 3eme
Il y a 1 mois
Ben
Ben, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
1 Hamilton
2 Bottas
3 Leclerc
Il y a 1 mois
Serge Perrin
Serge Perrin, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Hamilton 1er
Bottas 2eme
Vettel 3eme
Il y a 1 mois
Rizzo
Rizzo, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Hamilton 1er
Bottas 2ème
Leclerc 3eme
Il y a 1 mois
White Doncic
White Doncic, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Verstappen 1er

Leclerc 2eme

Hamilton 3eme
Il y a 1 mois
C cie
C cie, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Hamilton 1er
Bottas 2ème
Vettel 3ème
Il y a 1 mois
CHARLES IVANOFF
CHARLES IVANOFF, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
1er Vettel
2ème Bottas
3ème Verstappen
Il y a 1 mois
Romain Bordes
Romain Bordes, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Hamilton 1er
Bottas 2ème
Leclerc 3ème
Il y a 1 mois
David
David, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Hamilton 1er
Verstappen 2e
Leclerc 3e
Il y a 1 mois
RICHARD
RICHARD, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Hamilton 1er
Vettel 2eme
Leclerc 3eme
Il y a 1 mois
Bruno Lelieur
Bruno Lelieur, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Leclerc 1er bottas 2ème vettel 3ème
Il y a 1 mois
Enjolras
Enjolras , sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Hamilton 1 er
Bottas 2 ème
Leclerc 3 ème
Il y a 1 mois
DUBOIS Ludovic
DUBOIS Ludovic, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
1:Hamilton
2:Leclerc
3:Bottas
Il y a 1 mois
Bonnerot
Bonnerot, sur "Concours - Tentez de gagner le jeu F1 2019 sur PS4" :
Hamilton 1er
Vettel 2eme
Bottas 3eme
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Essai - Alpine A110 Légende : robe grise, âme bleue" :
Le "et pourtant elle tourne" de Galilée pour notre planète se décline, pour l'Alpine, en "et maintenant, elle court"... Et c'est un régal, en circuit dans sa course mono-marque mais aussi en GT où les bienfaits de la BOP la laissent se frotter avec un certain succès aux Porsche, McLaren, Lamborghini, Ferrari, BMW etc... Dans ces courses spectaculaires, elle tire agréablement son épingle du jeu. Vivement que des top pilotes actuels se mettent à son volant!
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Essai - Alfa Romeo 4C Edizione Speciale : beauté fatale, beauté brutale" :
L'héritière... d'un passé corsé et "corse". L'évocation de sa dénomination me renvoie à l'histoire de la marque et à ses mythes, à commencer par les 6C (pour six cylindres) déclinée en versions compétitions et (grand) tourisme qu'on habillait alors chez les meilleurs couturiers automobiles d'alors. Des 8C s'exhalait déjà une sensualité virile à travers un capot obligatoirement long pour y loger les 8 cylindres dont les ingénieurs n'avaient pas trouvé la science de la compacité... Mais pas que : ce fût une bête de course qui tailla des croupières tant aux Anglais qu'aux Français avant-guerre.

Mais si son prénom renvoie aux aïeules en ligne directe, elle semble bien avoir fauté chez les familles cousines d'Abarth et surtout Lancia. Par ce qui est décrit de son comportement, de son habitacle spartiate et surtout de sa ligne générale, comment ne pas penser à la Lancia Stratos ? Une héritière, je vous dis...
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Kubica pilote du jour en Autriche : la F1 pense à un bug informatique" :
"Kubica et Verstappen vont permuter ! Et ce n'est pas un poisson d'Avril !" C'est surtout totalement FAUX !
Définition de "permuter" : Changer de place avec quelqu'un.
Or Kubica ne récupère absolument pas la 2ème place occupée alors par le battave ! C'est Leclerc qui est deuxième et Sainz, troisième...
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Kubica pilote du jour en Autriche : la F1 pense à un bug informatique" :
Kubica et Verstappen vont permuter ! Et ce n'est pas un poisson d'Avril !

Non... Verstappen n'échange pas sa RedBull contre la Williams. Ce n'est que le titre de Pilote du Jour qui change de titulaire...
Il y a 1 mois
Supervroum
Supervroum, sur "Autriche : les tops et les flops de la rédaction" :
Tiens, personne n'a parlé ici du fait que Verstappen était aussi mal placé que Magnussen sur la grille de départ et que comme par hasard c'est passé inaperçu..... et la marmotte ?
Verstappen sera t il le nouveau Schoux marrant ? doué, c'est sûr, mais dangereux, arrogant, prêt à l'abordage si on ne le laisse pas passer ?
J'avoue que OK, faut lâcher du lest, mais cette victoire ne cache t elle pas autre chose ? Les bruits courts que Honda n'est pas assuré de continué après 2020... cette victoire opportuniste tombe vraiment bien non ?
Bref, dommage, car ce GP m'avait presque convaincu de continué à regardé la F1, du coup, je suis encore plus dubitatif ....
Il y a 1 mois
brouard
brouard, sur "GP de France : défi réussi pour les organisateurs, les spectateurs satisfaits !" :
J'avais participé à l'edition 2018 (et par chance je n'avais dejà pas rencontré les problemes de bouchons...).... 2019 je n'ai pas pu venir, mais manifestement de gros efforts ont été faits....
Mes billets 2020 sont d'ores et dejà reservés en tous cas
Il y a 1 mois
dahou ouabou
dahou ouabou , sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
A oui , j'avais oublié de dire , de vraiment pendre la peine d'écouter ce qui s'est dit dans cette vidéo.
Il y a 1 mois
dahou ouabou
dahou ouabou , sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
En disant , que c'est plutôt la F.IA qui s'amuse avec le feu. Revient à eux de faire en sorte que le pilote corrige le défaut. En rien , la lutte ne les est interdite sur la piste. Voici donc une analyse : sur le cas schumacher.

Quand un pilote conserve une défaillance , et puis à la fin , on fini par frôler la " CATA" .

https://www.youtube.com/watch?v=BtfS8lMhq74

Il y a 1 mois
LH#44
LH#44, sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
Verstappen est un pilote d'auto-tamponneuse insupportable, arrogant, égocentrique à qui tout est permis. La F1 se porterai mieux sans lui.
Il y a 1 mois
dahou ouabou
dahou ouabou , sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
On va bien se marrer avec la F.I.A les gars et les filles ! C'est quasiment certains.

Ça !. C'était en 2016 . Vettel n'avait pas été sanctionner.


motorsinside.com/f1/2016/actualite/21507-Vettel-echappe-a-des-sanctions-disciplinaires-pour-ses-propos-en-course.html

Et puis , on a eu le coup de roue .

Catégoriquement , je ne fais pas de comparaison entre l'agression gratuite professer par vettel lors du grand prix de bakou , et hier quant à max verstappen cherchant la suprême.

verstappen n'a pas changé dans la manière dont il injecte les autres pilotes. Si c'était la première fois. Ok. Il a déjà été sanctionné pour ça. Il faut qu'il arrête de faire ça. Mettre en relief , le fait que la F.I.A n'avait toujours pas sanctionner vettel à bakou , et que maintenant il commence à prendre cher . verstappen est dans cette lignée , toujours coutume de ce geste anti-sportif , d'une autre envergure.
Ici présent, il ne s'agit absolument pas d'un quelconque virilité, mais plutôt de la crispation. Preuve on est , avec sa tentative de bien prendre soins de choisir comme pilote , esteban ocon afin d'en venir aux mains.
Filou .... Filou...



Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Kubica pilote du jour en Autriche : la F1 pense à un bug informatique" :
C'est drôle, on n'entend plus trop ceux qui se réjouisaient du retour de Kubica et qui assuraient qu'il avait sa place en F1 ?!
Certes, il ne pilote pas la monoplace la mieux conçue du plateau mais, même avec une Mercedes, il ne serait probablement pas dans le top 10. Ce n'est même pas lui qui s eridiculise, c'est Claire Williams qui est ridicule à en pleurer et qui va finir par envoyer l'écurie de son père (et de P. Head) dans le mur...
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Kubica pilote du jour en Autriche : la F1 pense à un bug informatique" :
milano@, je ne serais pas étonné qu'une rupture amiable intervienne d'ici la fin de saison voire après la trêve. Certaines déclarations du pilote, en filigrane, y font penser. Ensuite, il faudra trouver un pilote avec le budget suffisant, séduit par la perspective de conduire une monoplace rétive sans essais préalables et prêt à la confrontation avec Russell. C'est faisable. On a connu cette situation avec Wehrlein et Ocon.
Il y a 1 mois
JacquesE
JacquesE, sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
Les instances "sportives" se couvrent de ridicule. Une question reste posée depuis l'arrivée en F1 de cet inélégant personnage : D'où vient son impunité permanente ?
Il y a 1 mois
milano
milano, sur "Kubica pilote du jour en Autriche : la F1 pense à un bug informatique" :
Étonnant que d'une commun accord williams et Kubica n'arrête pas les frais , il y a tellement de pilotes qui attendent et qui ont une enveloppe à n'en pas douter.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Exclusif : un week-end avec Esteban Ocon" :
Dommage que vous n'ayez pu obtenir son ressenti sur la rumeur qui veut mettre Verstappen dans une Mercedes en 2020...
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
Comme je l'ai déjà affirmé, les complots existent et ont toujours existé. Il n'y en a sans doute jamais eu autant que de nos jours ! Pas la peine de prendre mille précautions et de se défendre d'être "complotistes". Ce sont les naïfs qui feraient mieux d'être un peu moins abrutis en croyant que les intérêts personnels, financiers et les renvois d'ascenseurs obligatoirs n'existent pas et que tout est dit et su.
Cela dit, bien évidemment que le contexte a pu jouer. A Monza, Verstappen aurait peut-être bien été sanctionné...
Les commissaires obéissent à radio Todt comme au temps où ce petit personnage dirigeait Peugeot et la scuderia. Tant que ces gens-là seront aix manettes, la F1 sera detestable par bien des côtés.
Pesronnellement, je n'ai pas vu le GP et seulement quelques images du dépassement. Ce dernier ne me semble quand même pas digne d'une telle polémique. Surtout, il n'a rien à voir avec ce qui est arrivé au Canada, contrairement à ce que certains avancent.
MV est un "vrai" pilote qui n'a pas peur d'aller au combat malgré des comportements innacceptables dans le passé. Il s'est quand même asagi et il eu raison d'attaquer Leclerc hier. Bravo à lui et le tour de Leclerc viendra probablement.

PS : mention spéciales (une fois de plus) au franco-suisse et à Kubica. Et dire qu'ils prennent la place de possibles Nooris ou Verstappen...
Pour Gasly, je crois que l'été sera très chaud ! C'est une vraie déception.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
Je viens de revisionner le duel Villeneuve/Arnoux à Dijon en 1979.
S'il est entré dans la légende, c'est parce qu'à l'époque - et a fortiori auparavant - un affrontement aussi "viril" n'existait pas. Si on regarde attentivement les images, à aucun moment, un des deux protagonistes ne tente de pousser son adversaires hors des limites de la piste. Si à un moment ou un autre, l'un ou l'autre mord sur le bas-côté, c'est pour rattraper une manoeuvre "optimiste" et non contraint et forcé par une agression.

Quarante ans plus tard, les pilotes savent que les dégagements offerts par les circuits modernes ne prêtent pas à conséquence grave pour le pilote "éjecté"... C'est tant mieux pour leur sauvegarde mais agrandir le terrain de jeu pour faciliter une manoeuvre non réalisable en conditions "normales", cela ne serait pas admis dans nombre de sports, du football au judo en passant par l'escrime et bien d'autres...

L'étude des datas serait évidemment souhaitable. A l'oeil (myope !) la gêne occasionnée à Leclerc semble surtout à la réaccélération, soit qu'il ait été contraint de retarder le geste soit que la moindre adhérence l'ait privé de motricité.
Il y a 1 mois
milano
milano, sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
Sans faire du complotisme, nous Somme sur le circuit Redbull, avec la moitie des spectateurs en orange, comment les commissaires peuvent lui enlever la victoire très honnêtement . Ont m'enlèvera pas de l'esprit que le règlement cezt une chose mais il est largement interprété par la politique , par la situation sportive etc il y a un règlement oui mais c'est sans compter les pressions qui sont exercées sur les personnes qui l'appliquent


Sinon il y a un moyen simple , des décisions de cette ampleur il faut que la fia montre et explique leur choix datas à l'appui de façon transparente et la ils gagneraient en crédibilité et tous le mondes sera content . Sur quii ce sont ils appuyés pour laisser passer le fais que verstappen pousse leclerc ? Personne ne le sait ,et pourquoi ont ne le sait pas ? Ce sont les fans qui font vivre le sport donc si ont est pas capable de pouvoir suivre une course , la comprendre comment faire ....
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
V6 Turbo@
Je partage ton avis sur l'apport précieux de la technologie informatique et ses datas dans l'explication objective de certains incidents/accidents en course automobile . J'adhère totalement aux difficultés rencontrées par les commissaires de course de prendre une décision dictée par leur expérience , leur réflexion et leur connaissance des règlements du sport automobile , avec les nombreux autres paramètres introduits par le côté humain .

La seule chose qui heurte mon interprétation personnelle de la justice , est que dans le cas Vettel on applique à la lettre le règlement pour donner une sanction , alors que dans le cas Verstappen on n'applique pas le réglement . Il s'agit quand-même d'attribuer la récompense suprême d'un pilote automobile , la victoire . On comprendra le désarroi de Vettel et de Leclerc . On appréciera les nuances d'Hamilton pour sa victoire au Canada où il invite Vettel à monter sur la même marche . Personnellement les manifestations de bonheur de Verstappen pour sa victoire hier , m'étaient assez insupportables mais ce n'est qu'un sentiment personnel . sans importance .
Il y a 1 mois
Julien
Julien, sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
A partir du moment ou tu fait une attaque contre un pilote qui ne peux même pas ce défendre, c'est anti sportif

car je vois pas ce que peux faire Charles mis a part céder sa place de force !



Il y a 1 mois
Rocktau
Rocktau , sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
@Aifaim
Contrairement à vous, je ne pense pas que le verdict au Canada ait créé un précédent.

Un cas similaire avait eu lieu à Suzuka la saison dernière, à la suite de la man?uvre de Verstappen devant Raïkkönen. Verstappen écopa 5 secondes de pénalité, aucune polémique, la décision des commissaires respectée.

Le précédent est évidemment la controverse après le GP du Canada, alors qu?un an auparavant pour un cas identique qui généra la même sanction, tant le public, les observateurs, les anciens pilotes que les journalistes, la pénalité infligée à Verstappen n?avait fait l?objet d?aucune contestation.

Je trouve le post de @V6 Turbo extrême intéressant grâce à la pertinence de ses analyses.
Il nous montre combien la subjectivité du critère humain est, par essence, parfois déterminante dans le sport.
Il y a 1 mois
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
@Marc Diskus
Souvent OK avec vos analyses mais je diverge cette fois.
Sur le fond de ces décisions arbitrales, on peut discuter assez longuement et perso je ne sas pas exactement quelle décision j'aurais bien pu prendre à la place du collège de commissaires. Je ne me permettrais pas par exemple de mettre ne doute la compétence et l'expérience de Tom Kristensen. Il a tellement dépassé de concurrents dans sa vie de pilote d'endurance qu'il sait de quoi il cause.
Je ne me permettrais pas d'analyser complètement les deux dossiers de Montréal et de Spielberg. Déjà je n'ai pas les datas. On se permet de donner un avis sur des images. Sans rentrer dans le détail, d'un coté il y une sortie de piste et un retour "unsafe" qui oblige Hamilton à planter les freins alors qu'il n'est responsable de rien dans l'affaire, dans l'autre deux pilotes qui se retrouvent au contact sur une "attaque " d'un coté et une "défense" de l'autre. Sans prendre position, les circonstances me paraissent déjà bien différentes. Mais bon....
En fait, à part le résulta final, on ne peut pas comparer point par point les deux affaires de Montréal et du Red Bull Ring. Car il n'y a jamais une interprétation à la lettre du règlement, juste une appréciation plus ou moins stricte de situations différentes. Au final l'une parait être appliquée à la lettre et pas l'autre. De la vient la difficulté pour le public de comprendre les motivations des arbitres.
Rappelez vous Bakou 2017: à l'image, suite à un effet de zoom de la caméra embarquée de Vettel le commentateur s'offusque du soit disant coup de frein de d'Hamilton sous SC. Vettel en rajoute et vient volontairement percuter la roue avant d'Hamilton. Au calme, les datas comparés de vitesse et décélération et de trajectoire ont montré ensuite qu'Hamilton n'avait absolument rien changé dans son comportement ni freiné par rapport aux tours précédents dans le même virage. C'était juste Vettel qui a été surpris. Il a d'ailleurs été sanctionné pour son comportement anti sportif. Il faut donc se méfier des jugements à chaud sous l'émotion sans disposer de toutes les infos, dont les datas. A Montréal comme à Spielberg les datas sont des éléments du dossier qui permettent de savoir par exemple au mètre près quand le pilote touche la pédale de frein ou d'accel, l'angle exact de son volant, la vitesse différenciée, etc Sommes nous, pauvre spectateurs, en possession de ces données?
En revanche, pour revenir à notre débat, je ne suis pas ok sur le fait que cela décrédibilise totalement notre sport.Je prends pour exemple le football sport populaire par excellence avec tous ses excès. Il est confronté au même problème et pour autant le public boude-t-il les matches?
En fait il y a un règlement et la difficulté vient du fait que nous sommes dans une interprétation humaine de ce règlement. Sur un terrain de foot, la technologie permet de savoir si la balle a franchi ou pas la ligne de but. Elle ne permet pas pour autant de dire si la main dans la surface est subie ou volontaire. Un week-end un arbitre sifflera pénalty, le lendemain un autre estimera que non. Et alors? C'est bien pour cela que l'on apprend aux enfants que l'arbitre fait partie du jeu. Le problème vient des fans qui y voient à chaque fois un "complot" ou une interprétation tendancieuse. Le sport est humain et doit le rester. Quand les machines jugeront tout et sans nuance pour nous, nous serons réduits à quoi?
Cette situation d'incompréhension, c'est un peu comme la justice. On peut la trouver injuste quand dans deux situations qui peuvent paraitre identiques sans connaitre le dossier amènent à des jugements différent. Mais c'est justement car elle rendue par des humains qui, dossier à l'appui, en présence des personnes concernées, "apprécient" les circonstances" et la personnalité des protagonistes. Il n'y aura jamais de justice parfaitement juste car nous ne sommes que de pauvres humains. idem dans le sport et c'est aussi pour celà que l'on se presse devant notre sport favori et passons des jours à en reparler après.

Il y a 1 mois
Julien
Julien, sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
Très belle course de MAX mais ce passage trop forcé NON, il aurais du y avoir sanction. A ce moment la tout le monde peux faire des dépassements kamikaze, en mode j'arrive a fond et la voiture de tète ... Tu freine ou je te rentre dedans ...

OK pour les dépassements mais obligation de laissé la place ! ce n'est pas au pilote de tète de se faire ***
Il y a 1 mois
GV27
GV27, sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
Si Verstappen laisse la place comme au tour précédent, une bagarre propre continue,mais le pousser hors piste c'est pas sportif et cela détruit à mes yeux sa superbe course (car jusqu'à cette manoeuvre c'était génial). Que va-t-il se passer si une configuration identique se reproduit ? Où est passée la règle "doit laisser la largeur d'une monoplace"? Incompréhensible...
Il y a 1 mois
GV27
GV27, sur "Grosjean : "On se fait chier"" :
@V6 Turbo,
l'avantage de laisser de la liberté sur les moteurs c'est que les écuries clientes en profitent aussi alors que les développement aéro, pas du tout....
Et bien sûr le budget serait limité,et dans ce cas impossible de faire exploser les coûts.
Il y a 1 mois
dahou ouabou
dahou ouabou , sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
verstappen a fait une très belle course , ce n'est pas une raison pour ne pas le sanctionner . La F.I.A est ridicule , on va bien se marrer cette année.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
Rocktau@, ce n'est pas le débat d'opinions qui a suivi la décision des commissaires au Canada qui a ouvert la boîte de Pandore mais ce verdict qui a créé un précédent.

Je ne sais plus quelle personnalité suggérait récemment des commissaires professionnels en service toute la saison.

Il serait intéressant de savoir l'opinion des "juges" du Canada sur l'incident d'hier... Encore que la première polémique pourrait influer leur perception de cette seconde passe d'armes sportive.
Il y a 1 mois
dahou ouabou
dahou ouabou , sur "Norris : "c'était une course amusante !"" :
BRAVO Chuck !
En pleine préparation ainsi soldatesque , quant à devenir bête de scène , et champion du monde en puissance. Lui et charles sont dans un environnement de travail similaire , c'est très bon pour le mental , et il vont être redoutable.
Il y a 1 mois
Rocktau
Rocktau , sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
On ne peut pas s?offusquer de la pénalité infligée à Vettel au Canada quand les commissaires sanctionnent un pilote en appliquant le règlement à la lettre, ensuite contester la non pénalité d?un pilote lorsque une décision est prise en interprétant le règlement dans l?esprit, conformément au souhait du public qui a tant fustigé les commissaires 15 jours auparavant.

Les controverses entretenues après la pénalité de Vettel, ont eu pour effet d?ouvrir la boîte de pandore.

Bien que les cas du Canada et de l?Autriche soient différents, ne nous étonnons pas des motivations des commissaires: ils n?ont fait que répondre aux attentes de ceux-là même qui n?avaIent pas cessé d?exiger la mansuétude des commissaires à l?égard des pilotes fautifs pour la nécessité du spectacle.

Or nous avons eu du spectacle en Autriche.
Que demande-t-on de plus?
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
Quelle crédibilité accorder à la F1 lorsque les commissaires de course ont la charge d'établir le classement entre le premier et le deuxième d'un Grand Prix , de façon différente en 3 semaines .

Je suis bien d'accord avec Aifaim@ qu'il n'aurait jamais fallu commencer cette pratique au Canada . Dans l'incident Vettel/Hamilton les commissaires ont épluché tous les détails du règlement pour pénaliser Vettel , par contre dans l'incident Verstappen/Leclerc , ils ont épluché les images au ralenti mais PAS LE RÈGLEMENT , pour conclure à un fait de course .

J'ai clairement vu à l'entrée du virage 3 Verstappen faire un freinage tardif à l'intérieur à hauteur de Leclerc , puis élargir sa trajectoire en emmenant Leclerc à l'extérieur avant de le heurter avec ses roues et le sortir de la piste . Ce n'est pas autorisé et il devient urgent de reprendre ce point de règlement avant qu'il ne fasse jurisprudence . Vettel a dit ce weekend avoir balancé à la poubelle son règlement F1 . Sans aller jusque-là , il est temps de le refondre avec l'avis des pilotes SVP .
Il y a 1 mois
Ecclesiaste
Ecclesiaste, sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
Donc quand 2 voitures sont cote à cote dans un virage, le pilote à l'intérieur peut pousser en dehors de la piste celui à l'extérieur sans risquer de sanction ni même d'avertissement.
Au moins maintenant la règle est claire.
Il y a 1 mois
JFM
JFM, sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
C'était clairement la bonne décision, mais elle fait paraitre encore plus injuste celle du GP du Canada.
Il y a 1 mois
milano
milano, sur "Verstappen : “si ce genre de dépassement n'est pas autorisé, je ne vois pas l'intérêt de piloter en Formule 1”" :
Il la quand même bien éjecter de la piste , sans contact je dirais pas de pénalité mais la il ouvre trop le volant sur lui c'est pas très correct
Il y a 1 mois
FanF1
FanF1, sur "Officiel : Verstappen garde sa victoire !" :
Ecoeurant
Vettel qui ferme la porte à Hamilton, sans le toucher: sanction.
Verstapen qui sort Leclerc avec contact: pas puni.
C'est vraiment a la tête du client.
Pilote ou écurie?
Verstapen qui a été un pilote très dangereux: jamais puni
Leclerc qui est un débutant très sage: a décourager!!!!
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Verstappen : “si ce genre de dépassement n'est pas autorisé, je ne vois pas l'intérêt de piloter en Formule 1”" :
NON, la manoeuvre de Verstappen ne mérite pas de sanction mais...
OUI, il doit être pénalisé à cause de la boîte de Pandore ouverte par les commissaires au Canada dans l'incident Vettel/Hamilton.

Comme le pilote Mercedes, Leclerc s'est retrouvé hors piste. Mais ici, il y a une circonstance aggravante : Vettel n'était pas vraiment maître de sa voiture du fait de sa sortie de route alors que Verstappen a tout fait sciemment, en connaissance de cause.

Pas plus l'un que l'autre ne devrait être privé de la victoire mais puisque l'un l'a été, l'autre doit l'être...
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Autriche - Course : Max Verstappen au bout du suspens !" :
JJ@, ce genre de jugement démenti par la suite de la carrière d'un pilote ne me surprend pas plus qu'il me navre. Il est difficile de prendre en compte l'éventualité d'un changement d'approche et de comportement. Quant à émettre des réserves en ce sens, sur le moment, elles sont inaudibles et passent inaperçues. Les commentateurs ? Ils ont une opinion mais sont surtout perméables aux avis des chefs d'équipe et des autres pilotes... Ceux-là n'étaient pas tendres non plus avec le fils du peu accommodant Jos !

Ces jugements battus en brèche par la suite de la carrière des pilotes vilipendés, il y en a toujours eu.
Jody Scheckter débuta en F1 chez McLaren. face aux titulaires (Hulme et Revson), il voulut trop en faire et cassa nombre de monoplaces tout en jouant les auto-tamponneuses en course ! McLaren le vira, Tyrrell le forma, Wolf le confirma et Ferrari l'emmena au titre de champion du monde...
Curieusement, son équipier d'alors avait bien failli perdre sa place au sein de la scuderia : un style spectaculaire avec des exploits qui nuisaient souvent aux résultats. Sa place fût menacée et son remplaçant plus que pressenti : Le très rapide et sage Elio de Angelis. Mais le Commendatore restait le maître à bord et il maintint le "tout fou" dans son équipe... Un certain Gilles Villeneuve...
Il y a 1 mois
dahou ouabou
dahou ouabou , sur "Verstappen : “si ce genre de dépassement n'est pas autorisé, je ne vois pas l'intérêt de piloter en Formule 1”" :
Incontestablement verstappen dégage leclerc hors de piste , en ne laissant aucun espace. Il a souvent coutume d'exercer ce genre de man?uvre. L'équipe bubule énergisante va faire croire qu'on lui a volé quelque chose.
Il y a 1 mois
FanF1
FanF1, sur "Verstappen : “si ce genre de dépassement n'est pas autorisé, je ne vois pas l'intérêt de piloter en Formule 1”" :
Le règlement, c'est le règlement.
Pourquoi, dans une période où la FIA semble plus stricte, y aurait-il 2 lectures différentes et à la tête du client?
D'ailleurs, ce sont les pilotes eux-même qui ont demandé plus de rigueur.
Il y a 1 mois
JF
JF, sur "Verstappen : “si ce genre de dépassement n'est pas autorisé, je ne vois pas l'intérêt de piloter en Formule 1”" :
Beaucoup ont déjà été pénalisé pour moins que ça ...
Il y a 1 mois
dahou ouabou
dahou ouabou, sur "Verstappen : “si ce genre de dépassement n'est pas autorisé, je ne vois pas l'intérêt de piloter en Formule 1”" :
verstappen finir proprement , et en toute beauté. ! Sa très belle course. C'est pas encore fait.

Il y a 1 mois
loizillon
loizillon, sur "Verstappen : “si ce genre de dépassement n'est pas autorisé, je ne vois pas l'intérêt de piloter en Formule 1”" :
dans l absolu ca ne mérite pas de pénalité , mais au vue des décisions récentes des commissaires , si ils veulent garder le peu de crédits qu ils leur restent ,ils doivent mettre une pénalité. mais ma conviction profonde et qu il faut tout remettre a plat a ce sujet
Il y a 1 mois
fabrice
fabrice, sur "Verstappen : “si ce genre de dépassement n'est pas autorisé, je ne vois pas l'intérêt de piloter en Formule 1”" :
laisser les pilotes ce battre, fini les pénalité pour des fait de course , sauf en qu'a d'accidents la oui je suis d'accore ,mes la max défend sa place laisser nous savourez c'es dépassement, même ci je ne suis pas fan de verstappen
Il y a 1 mois
JJ
JJ, sur "Autriche - Course : Max Verstappen au bout du suspens !" :
Souvenirs de commentateurs réputés: Verstappen gosse immature nul fils à papa incapable de progresser à virer à jamais de la F1. Pareil pour Honda. Toujours pas de remords ni d'excuses ...
Il y a 1 mois
LH#44d
LH#44d, sur "Autriche - Course : Max Verstappen au bout du suspens !" :
Pire grand prix de l'année, ennuyeux à mourrir.
Il y a 1 mois
David
David, sur "Le Grand Prix d'Autriche en chiffres" :
Le circuit n'avait pas été reproduit à l'identique ? Bien sûr avec quelques modifications mais je crois que le gros du travail avait été de la rénovation.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Autriche - Qualifications : Charles Leclerc en pole, Sebastian Vettel à l'arrêt" :
Marc Diskus@, il y a aussi cette épée de Damoclès de l'intervention d'une Safety-car, ruineuse pour les uns et bienvenue pour d'autres. Jusqu'ici, on ne les a guère vues cette saison... Pourvu que ça dure...
Il y a 1 mois
milano
milano, sur "Le Grand Prix d'Autriche en chiffres" :
Et puis il faut aussi dire que la pole de massa fût chanceuse , de mémoire les Mercedes meilleure voiture de plateau cetait fait des petites crasse .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Le Grand Prix d'Autriche en chiffres" :
Cet article est sidérant par le nombre d'inexactitudes, au point que je n'ai pas le temps de tout rectifier !

A titre d'exemples, (n°11), les 4/10e d'écart entre les pole position de 2003 et 2014 a une explication toute simple : le tracé avait été modifié...


Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Autriche - Qualifications : Charles Leclerc en pole, Sebastian Vettel à l'arrêt" :
L'intérêt de ce Grand Prix , outre le passionnant resserrement des performances des 3 équipes de pointe , sera la stratégie pneumatique différente entre la Scuderia et les Mercedes+Verstappen . Après le premier arrêt , obligatoirement plus précoce pour Leclerc et Vettel , la Scuderia aura le choix entre les mediums et les durs alors que les autres prétendants à la victoire passeront probablement les tendres . Alors , pour la fin de course sur une piste à 50°C , vaudra-t-il mieux être chaussé de durs ou de tendres ? A moins que tout le monde soit en durs pour la fin de course mais là , Leclerc aurait acquis un petit avantage . Hymne monégasque sur le podium ? Je le souhaite autant que la Marseillaise à Assen .
Il y a 1 mois
LH#44
LH#44, sur "Lewis Hamilton pénalisé de trois places mais partira 4ème" :
https://www.youtube.com/watch?v=3Cj6WJBD_GE
Il y a 1 mois
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Autriche - Essais Libres 3 : Leclerc brille, Red Bull craint le pire à domicile" :
@Marc Diskus
Très grande incertitude à tous les niveaux.
La première concerne la fiabilité. Si depuis le début de la saison les PU ont été globalement remarquables de fiabilité en course mais certains signes et conditions me laissent des inquiétudes. Plusieurs alertes ont empêché les tops teams de réaliser tous leurs programmes en EL voire en qualifs (exemple Vettel). Le Red Bull Ring se situe à environ 5 ou 600m d'altitude ce qui réduit l'apport d'oxygène et oblige les motoristes à faire travailler un peu plus les MGUH. Phénomène qui se conjugue avec une température annoncée de près de 30 degrés et quelques belles portions à pleine charge. Les PU seconde spec ont pour certains dépassé la moitié de leur durée de vie. Pas impossible qu'il y ait des surprises et pas que chez les seconds couteaux...
L'autre incertitude concerne les pneus. Si cette fois on n'a pas assisté au graining sur l'avant, reste que le fait de ne pas avoir disposé pour la plupart des équipes d'une séance d'EL 2 complète est un vrai souçi. Pas assez de longs runs en conditions de course veut dire manque de données en matière de stratégie.
Enfin, la compo de la grille est assez inhabituelle pour brouiller les cartes. On ne va pas s'en plaindre.
Il y a 1 mois
LH#44
LH#44, sur "Autriche - Qualifications : Charles Leclerc en pole, Sebastian Vettel à l'arrêt" :
3 places de pénalité pour Hamilton.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Autriche - Essais Libres 3 : Leclerc brille, Red Bull craint le pire à domicile" :
En me hasardant à un pronostic , les Mercedes auront certainement affiné leurs réglages de stabilité aéro entre les EL3 et la qualif . Pour peu que Leclerc soit en grande forme au volant de sa Ferrari en gros progrès , la barre de 1'03'' devrait être battue au prix d'une superbe lutte pour la pole . Les pneus tendres pourraient même permettre 2 tentatives sur le même train . Pourvu qu'il n'y ait pas de crash sur ces bordures inhospitalières .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Autriche - Essais Libres 3 : Leclerc brille, Red Bull craint le pire à domicile" :
Est-ce significatif ? On retrouve les mêmes qu'au Castellet en fin de classement (Williams, Haas, Racing Point)... Pour eux, il est peut-être temps que la mi-saison arrive...
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Pas de retour en arrière sur les pneumatiques" :
La concurrence entre manufacturiers de pneus n'a jamais apporté une solution intéressante. Le coût, évidemment mais aussi, depuis que, au nom du "spectacle", les dirigeants exigent des fournitures volontairement fragiles, des propositions divergentes n'auraient plus aucun sens.

Et puis, en remontant plus loin dans le temps, sur une saison, un fournisseur prenait le pas sur son concurrent et offrait un tel avantage à ses clients que ceux-ci monopolisaient les premières places. A l'époque, la fiabilité étant déficiente, un bon classement pouvait toujours être espéré, aujourd'hui, ce serait plus problématique...
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Grosjean : "On se fait chier"" :
milano@, il y aurait peut-être une piste intéressante en exigeant à la fois un contrat de fourniture des propulseurs limité financièrement avec les clients mais aussi - et surtout - une prestation égale à ce que reçoivent les pilotes d'usine. Cette seconde "clause", on le sait via les déclarations de Sainz est respectée par Renault. Pas sûr que les autres s'y contraignent...
Il y a 1 mois
milano
milano, sur "Grosjean : "On se fait chier"" :
Il faut un salary cap façon NBA mais sans la luxury cap qui permet de passer le fameux salary cap parceque o t le sait de cette façon Mercedes Redbull Ferrari le dépasserait allègrement. Mais d'un côté il faut quand même que Ferrari Mercedes gagne à la fin sinon ils partiront de la f1 mais en tout cas il ne faut pas qu'il y est une équipe qui dépense 2 , 3 ou 10 fois plus qune autre . Malheureusement il faut standardiser au maximum les choses mais en faisant ça ce n'est plus vraiment la politique de la f1 , c'est compliqué au final ont se trouve presque devant une incapacité à changer quoi que ce soit aux plus grand bonheur des motoriste ? Peut-être mais au plus grand désarroi des fan c'est certains
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Dan Ticktum éjecté de chez Red Bull, O'Ward testé en F2" :
Dan Ticktum, en trois courses, est dominé par son équipier Tomoki Nojiri. A 29 ans, le pilote japonais est un habitué de la Super Formula.
Pour lui non plus, cette saison 2019 n'est pas extraordinaire avec des qualifications respectivement 10e, 12e mais 2e à Sugo. Dans le même temps, Ticktum pointait sur la grille aux 16e, 14e et... 19e !

En course, le japonais domine sans partage : 4e/9e, 18e (dernier)/abandon, 11e (après un enlisement dans le bac)/15e...

Dominé par son coéquipier, dans une équipe de prestige en délicatesse avec le championnat, il fallait plutôt faire profil bas... Ticktum a 20 ans mais une carrière hachée par un comportement apparemment erratique. Il put revenir mais il faudra que ce pilote (trop ?) précoce se dote d'une tête qui rentre dans un casque "normal"...
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Dan Ticktum éjecté de chez Red Bull, O'Ward testé en F2" :
Quitte à faire le travail jusqu'au bout, O'Ward s'est qualifié en 17e position pour la course principale de Formule 2 en Autriche en 1'15"327, à 1"184 de la pole par Nick de Vries (ART grand Prix) qui partagera la première ligne avec le Français Anthoine Hubert (Arden).
Pour en revenir à O'Ward, ce n'est pas vraiment décevant, comparé à la performance de son équipier. Le néophyte de la discipline ne rend en effet que 0"188 à son équipier Jordan King. Ce Britannique est un vétéran de la discipline puisqu'il la fréquente (GP2/F2) depuis 2015 avec une infidélité en Indycar l'an passé.

On verra ce que cela donnera en course...
Il y a 1 mois
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Grosjean : "On se fait chier"" :
@GV 27
Difficile de ne pas réagir à tes propositions. Quand quelqu'un me branche sur l'aspect technique j'ai du mal à ne pas entrer dans le débat....On ne se refait pas.
Le principal point qui me choque c'est la contradiction entre la volonté louable de réduire les coûts aéro (simplification extrême et suppression des simulateurs) et la libération totale de toute l'ingénérie mécanique. A ce compte les coûts de développement moteurs exploseraient, sans compter les liaisons au sol.
En fait cette définition de la F1 est un retour vers un certain passé dont les avantages sont bien plus fantasmés que réels. Sur le papier à première vue c'est tentant, mais la réalité nous ferait vite revenir sur terre avec les contraintes de notre siècle. A ce compte, avec une totale liberté moteur, on aurait dans un premier temps un grand nombre de candidats au graal (chacun peut délirer à l'infini) et très rapidement un tel écart entre les concurrents que cela deviendrait un cavalier seul de celui qui aurait le plus gros budget. Les autres quitteraient très vite le navire faute de moyens.
Je pourrais m'étendre des heures en détail sur vos propositions, je vous en remercie. D'autant plus que c'est en grande partie le contraire de ma philosophie des sports méca. L'intérêt d'un règlement cadré en matière de motorisation c'est justement qu'il oblige à être bien plus créatif pour faire la différence. Et je ne parle pas des contraintes écologiques...
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Renault en manque d'adhérence en Autriche" :
Heureusement pour Renault, la McLaren de Sainz partira derrière...
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Gasly : "Je suis à 97%"" :
RedBull n'a rien perdu de son intransigeance concernant ses postulants. Dan Ticktum qui a frôlé un volant Toro Rosso mais auquel manquait quelques points pour sa super-licence n'a plus que ses yeux pour pleurer !

Placé en Super Formula par RedBull, dans l'équipe où Gasly avait confirmé son talent, le Britannique n'a rien montré d'intéressant. La sanction n'a pas tardé : viré du programme des jeunes pilotes ! L'américain O'Ward, pigiste en F2 ce week-end en Autriche pourrait bien récupérer le baquet en Super Formula...
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Russell : "Nous ne sommes pas des idiots"" :
Une quasi-certitude pour ce Grand Prix d'Autriche : les Williams vont laisser la dernière ligne sur la grille de départ : Sainz et Albon auront de nouvelles pièces hors quota sur leurs monoplaces respectives ce qui leur vaudra des pénalités. D'après ce que j'ai lu, Albon écope de 15 places et Sainz plus de 20.
Il y a 1 mois
GV27
GV27, sur "Grosjean : "On se fait chier"" :
Pour moi il y a pusieurs améliorations possibles :
1. Le plus simple et efficace en terme de coût et d'équité c'est la simplification de l'aéro:
Interdiction des appendices aéro entre l'aileron avant et l'arrière.(capes-déflecteurs-encoches dans le fond plat).
2. Fond plat et diffuseur standardisé pour toutes les écuries.
3. Pneumatiques durs.
4.Mettre une bande d'herbe ou gravier d'1 m de large autour des limites de la piste.
5.Arrêt des communications radio hors problème technique (pas de stratégie ou d'info sur les adversaires).
6. Garde au sol rehaussée afin de pouvoir avoir des courses sous la pluie et pas des processions sous SC.
7.Moins de simulateur et plus d'essais pistes (reprendre la journée du vendredi avec des voitures d'essai et jeunes pilotes).
Pour tout le reste,c'est libre (choix du moteur, taille du réservoir, boite de vitesse, suspension).
Il y a 1 mois

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