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Aifaim
Aifaim, sur "Azerbaïdjan : le programme TV" :
A priori, les prévisions météorologiques sont au beau fixe pour cette fin de semaine. Voilà au moins l'hypothèque de la pluie levée !

Il y a 3 heures
Aifaim
Aifaim, sur "Suzuka : chaos au Japon en Super Formula" :
Face à 13 Japonais - dont l'ex-F1 Kobayashi, ils sont 7 à tenter l'aventure de la Super Formula avec des ambitions et des motivations bien différentes.
Le Russe Markelov et le Britannique Ticktum sont clairement venus pour briller avec la Formule1 en ligne de mire. C'est un pari risqué car, si la gagne en F2 leur a fait peur, un manque de résultats au Japon serait rhédibitoire pour leurs espérances.
Les autres n'ont pas encore cette ambition mais ils veulent s'en donner les moyens sans la pression que les F2 voire F3 mettraient sur leurs épaules. Ce qui les réunit, c'est l'éclectisme de leur début de carrière.
Lucas Auer. à 24 ans, le neveu de Berger s'est surtout fait un nom en DTM.
Harrison Newey (20 ans) a jusqu'à présent émergé en Endurance. Il court en LMP2 et a participé aux 24 Hdu Mans, l'an passé.
Alex Palou (22 ans) L'Espagnol n'a peut-être pas brillé autant qu'on l'espérait en F3. La Super Formula doit lui permettre de redorer son blason face à ses petits camarades passés en F2.
Nick Cassidy (24 ans). Le Néo-Zélandais est, pour sa carrière, un Japonais d'adoption. Il a acquis sa réputation en Super GT.
Tristan Charpentier (18 ans).Ce Français du Pas-de-Calais fait ses gammes loin des circuits français. Il sort du - très viril - championnat britannique et s'est fait remarquer lors d'un test organisé par Honda. Le bagage est mince mais le courage de l'exil est peu-être à la base d'une belle carrière...
Il y a 1 jour
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Esteban Ocon sans volant en 2020 ?" :
BADé@
Bien d'accord avec vous . La réaction de Verstappen est plutôt de la " légitime défense " après le Brésil 2018 . Ocon le bouscule hors de la piste en se dédoublant . Max vire Esteban de la bascule à pesée après le grand prix . Il est bien que les choses en soient restées là . Si Ocon ne s'était pas retenu , Verstappen s'en serait pris une . Et après ?

La loi du Talion n'a pas sa place en sport automobile . Laissons cela à Michel Vaillant et au " Leader " accompagné de sa fille Ruth .

La sanction de la FIA à l'encontre des 2 pilotes , est à la mesure de l'évènement : 10'' de pénalité pour Ocon et un stage FIA de commissaire de piste pour Verstappen à Marrakech . Il vaut mieux en sourire .
Il y a 3 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Esteban Ocon sans volant en 2020 ?" :
Tat@, non, je ne vous savais pas fan de Hamilton, c'est autant votre droit et votre plaisir que cela m'indiffère. Les messages m'intéressent plus par leur contenu que par leur motivation.
Je n'ai pas posé de question mais émis une hypothèse dont j'imagine que sa concrétisation vous décevrait.
Qu'Hamilton arrête sa carrière ou la poursuive des années n'était pas le sujet mais une éventualité plausible. Tant et tant de pilotes se sont retirés sur un "déclic" qui leur a imposé une décision qui n'appartenait qu'à eux qu'en émettre l'hypothèse pour Hamilton n'a rien d'invraisemblable. Car un jour, il arrêtera...
Il y a 3 jours
AP01
AP01, sur "Esteban Ocon sans volant en 2020 ?" :
Quand à Ocon, il a, à de nombreuses reprises, accusé les autres (et surtout son coéquipier Perez) d'être responsable des accrochages, alors que son équipe l'a, en particulier, recadré pour le GP de Bakou et l'a rendu responsable... Je me permets de rappeler, que 90% des votants de ce site accusaient Perez !!! mdr. Cela montre le niveau de compétence et d'honnêteté intellectuelle de la plupart de ceux qui s'expriment ici...
Personnellement, je serait ravi que Bottas conserve son baquet en 2020 au détriment d'Ocon et son égo hypertophié.
Il y a 3 jours
AP01
AP01, sur "Esteban Ocon sans volant en 2020 ?" :
@Badé,
Appeler les caméras à son secours quand on fait pipi dans sa combinaison, "une preuve de maturité" ?! Si vous le dites...
Verstappen n'est certainement pas un exemple mais, dans ce cas, il s'est conduut conduit comme un homme. Pas Ocon.
Il y a 3 jours
Tat
Tat, sur "Esteban Ocon sans volant en 2020 ?" :
@Aifaim
Vous savez parfaitement que je suis fan de Lewis et que je suis ravi de ses succès ; ce qui n'est pas courant ici.
Je maintiens qu'un "éventuel sixième titre" ne "le rassasierait pas définitivement", pour répondre à la question saugrenue que vous avez posée.
Et je m'arrête là.
Il y a 3 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Chine : Les tops et les flops de la rédaction" :
AP01@, ci-dessous une citation d'Alain Prost
:"« Même si c?était une voiture fantastique, j?ai toujours détesté la Williams FW15C de 1993, ajoute-t-il. Je réglais ma voiture avec mon ingénieur. A cause de la suspension active, les réglages changeaient en permanence. La tenue de route évoluait sans cesse. Passer une courbe à fond plutôt qu?en levant légèrement le pied était parfois plus aisé pour moi. J?ai dû m?y adapter mais elle ne convenait pas à mon style de pilotage. »

Ce n'est pas l'unique raison de son retrait et celles que vous citez en font partie. A u passage, la "trahison" de Williams - en fait le non respect d'une clause interdisant le recrutement de Senna - était double car Renault n'avait a minima pas l'intention de soutenir le pilote français. En clair, c'était : tu t'inclines ou tu pars. Il y avait de quoi être écoeuré. Mais le déroulement de la saison 1994, sans parler de la disparition de Senna, sur le plan sportif, a été attribué à Schumacher sur une énorme tricherie et l'agression contre Damon Hill à Adélaïde.
Il y a 3 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Esteban Ocon sans volant en 2020 ?" :
Tat@, ni vous ni moi n'en savons rien, pas plus que le titre 2019 lui est promis en fin de saison, ni peut-être qu'il s'est posé la question...
Quant à "le souffrir", parlez éventuellement pour vous. Personnellement, je suis fan de sport automobile et n'ai pas de marque, d'équipe ou de pilote favoris. Par contre, je hiérarchise mon intérêt pour les différentes disciplines.
Il y a 3 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Stoffel Vandoorne confirmé en Endurance" :
Allier Formule E et Endurance est assez prisé. Il y a bien quelques problèmes de date mais dans l'ensemble, tout le monde y trouve son compte : Pour les équipes, c'est l'assurance de disposer de pilotes de très haut niveau et pour ceux-là, des heures de roulage et une rémunération non négligeable. Quant aux organisateurs et patrons des championnats, ce sont - surtout pour les ex-F1 - des noms connus du public.

L'avènement prévu d'une nouvelle catégorie remplaçant le LMP1 devrait probablement rebattre les cartes dans la constitution des équipes d'usine en Endurance. Y avoir une expérience n'est jamais négligeable sur un CV...
Il y a 4 jours
Tat
Tat, sur "Esteban Ocon sans volant en 2020 ?" :
@Aifaim
Non, un éventuel sixième titre ne le rassasierait pas définitivement... Il va falloir encore le souffrir un moment.
Il y a 4 jours
BADé
BADé, sur "Esteban Ocon sans volant en 2020 ?" :
AP01 moi j'appelle ça faire preuve de maturité à côté d'un Verstappen qui n'a rien dans la tête! Quand on voit sa réaction après les qualifications du dernier grand prix c'est toujours les autres les "****"...
Il y a 4 jours
Gigi
Gigi, sur "Renault encore loin du compte à Shanghai" :
Ne faudrait il pas se poser la question a savoir si le moteur de Viry Chatillon serait loupe et donc inpossible a faire evoluer????
Il y a 4 jours
AP01
AP01, sur "Esteban Ocon sans volant en 2020 ?" :
Pendant ce temps, Ocon pourra apprendre à devenir un homme ce qui lui permettra, en cas de besoin, d'avoir moins peur de Max Versatppen ! Petit souvenir du Brésil.
Il y a 4 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Esteban Ocon sans volant en 2020 ?" :
J'ai gardé en mémoire une phrase de Lewis Hamilton, interrogé lors du retrait forcé d'Ocon. Il louait - c'est logique - les qualités de son jeune collègue et ajoutait qu'il trouverait tout naturellement sa place dans sa propre monoplace quand il se retirerait...
Or il clame ne pas songer à la retraite. A voir si un éventuel 6e titre le rassasierait définitivement...

Par ailleurs, il faut, je crois, prendre le propos de Toto Wolff avec un minimum de recul. Que pouvait-il dire d'autre ? Même ne rien répondre à la question aurait mis la pression sur un Bottas à peine remis de ses désillusions de 2018. Ce n'est assurément pas l'intérêt de l'équipe. A tout prendre, cette réponse est la moins "ravageuse" à donner en patûre aux journalistes... Et puis, on ne saura pas ce qu'il dit en coulisses à Ocon.

La Formule E est une éventualité encore que le duo de pilotes est déjà constitué. Le "placement" dans une autre équipe en F1 en est une autre. Et il en reste une dernière (?), c'est la libération de son contrat si une proposition émanant d'une autre équipe survenait.
Il y a 5 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Un volant en F4 britannique offert au diplômé de Feed Racing" :
Ce "Volant" en références à ceux d'autrefois a le mérite d'exister et s'il découvre des talents comme ses prédécesseurs, tant mieux !

Mais on ne peut affirmer que cette attribution d'une voiture se fera uniquement sur le talent. S'inscrire, c'est débourser 11 500€ et vu que la cible visée, ce sont des jeunes (14 à 20 ans), il ne peut s'agir que de familles relativement aisées. De plus, le candidat se doit d'avoir une expérience, donc d'avoir couru, c'est-à-dire d'avoir déjà déboursé des sommes dont ne disposent pas les familles modestes.
Je ne conteste ni le projet ni sa finalité mais il reste financièrement - du moins pour cette saison de lancement - inaccessible à beaucoup.
Le calcul est simple à faire. Si les 96 candidats sont atteints - limite prévue - l'opération aura 1 104 000 €. Le montant est, en valeur absolue, respectable. Espérons que pour les années suivantes, un ou plusieurs sponsors viennent atténuer la quote-part des candidats, surtout celle des recalés au premier niveau de sélection.
Il y a 6 jours
philippe62
philippe62, sur "Chine - Bilan des francophones : Leclerc veut comprendre, des progrès et le meilleur tour pour Gasly !" :
Heu !!! les modo sont-ils en vacances que l'on laisse publier des trucs que n'ont rien à vois avec la F1 ??

Surtout de la pub pour le piratage .
je dis ça, mai j'dis rien
Il y a 6 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Chine : Les tops et les flops de la rédaction" :
eric M Scheidecker@, zette@, bo@, vous enfoncez une porte ouverte : plus les investissements sont importants, plus la probabilité de faire partie des meilleurs est importante.
Associer uniquement le mérite à l'argent est néanmoins caricatural. D'abord, parce que les exemples de réussite avec des investissements inférieurs sont légion. Haas tient en respect la moitié du peloton avec un des plus petits budgets du plateau.

Les motivations des concurrents, dans leur engagement, sont bien différentes. Chez les constructeurs généralistes (Mercedes et Renault), il existe une incontestable visée publicitaire à base de prestige et d'image technologique de pointe. Le but final est de vendre plus de voitures.
Pour Ferrari et McLaren, la F1 et le sport auto sont dans les gènes des marques et, sans eux, le prestige de leurs GT s'étiolerait.
Honda et Alfa Roméo sont dans une démarche de reconquête d'image assez similaire. pour la firme japonaise,les capacités d'investissement sont moindres et la sous-marque de Fiat n'a "que" l'ambition de se refaire un nom recouvert de plus de 40 ans de poussière sportive.

Mais il existe aussi l'envie, la passion. Elle est évidente chez Williams qui n'a jamais vécu que par et pour la compétition. Haas s'est lancé dans une aventure dont il n'avait nul besoin puisque ses affaires industrielles et ses engagements en sport auto aux USA suffisaient à assouvir sa passion et ses éventuels nécessités publicitaires.
Avec ou sans moyens, il est possible de vivre sans la F1. Certains y sont venus puis ont fait d'autres choix ou ont été contraints de s'en retirer (Porsche, Toyota, Peugeot...)

Oui, la F1 a un coût, probablement démesuré et certainement inégalitaire entre les concurrents. Il existe un projet à la FIA de plafonnement des coûts visant autant à plus d'équité sportive qu'à préserver l'avenir : en cas de crise économique, la discipline sportive est en première ligne quand il s'agit de réduire les budgets. Il sera extrêmement difficile d'obtenir un règlement fiable.

Mais à une échelle infiniment moindre, la passion individuelle peut se remettre en question sans plus de formalités : quel intérêt peut-il exister à suivre "un sport sans aucun sens ? "
Il y a 6 jours
AP01
AP01, sur "Chine : Les tops et les flops de la rédaction" :
1993 : Prost gagne 7 des 10 premiers GP, dont le premier de la saison ! Pas mal pour un pilote qui "avait eu un mal fou à s'adapter à la Williams" !!! Pfff... Qui plus est, affirmer que c'est la raison pour laquelle il a arrêté sa carrière est tout simplement FAUX ! Il a quitté Williams et arrêté sa carrière car Williams avait signé Ayrton Senna et que Prost ne voulait en aucun cas refaire équipe avec lui. La trahison de Williams a été la goutte d'eau qui a fait déborder le vase et il a décidé de mettre fin à sa carrière à 38 ans et demi.
Il faudrait voir à ne pas refaire l'Histoire...

De plus, prétendre que Kubica ne souffre pas de ses séquelles mais a juste besoin de pratique, alors qu'il a participé aux essais d'avant-saison, qu'il a aussi conduit l'an dernier à plusieurs reprises et passé des centaines d'heures dans le simulateur, est une plaisanterie ! Si tout cela ne suffit pas (sans parler des 3 week-end de GP complets de 2019), c'est bien qu'il y a une raison évidente que seul le budget qu'il a apporté grâce à son sponsor explique. Et comme Claire Williams est incompétente, elle l'a préféré à un autre pilote valide et probablement bien plus compétent.
Williams est aux fraises et ce n'est pas avec un pilote handicapé qu'elle va remonter la pente ama.

Il semblerait que Mazepin pourrait racheter partiellement l'écurie. Si cette info se vérifie, il en sera bientôt fini de cette écurie que la fille Williams n'aura mis que quelques années à envoyer dans le mur. Une fois de plus, c'est la direction qui aura lâché chez Williams...
Il y a 6 jours
bo
bo, sur "Chine : Les tops et les flops de la rédaction" :
Tu gagnes le championnat du monde chaque saison depuis 2014, et tu as de l'argent à inverstir en F1.
Il y a 6 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Chine : Les tops et les flops de la rédaction" :
Dans les propositions du vote, il y a la situation de Kubica vis-à-vis de Russell.
De mon point de vue, les séquelles de l'accident en rallye du Polonais ne sont pas en cause. C'est son inactivité forcée de 7 ans et son âge qui le handicapent.
Les retours en F1 après plusieurs saisons de "repos" n'ont jamais porté de gros fruits, même chez les meilleurs dont Schumacher chez Mercedes. Prost ? Son retrait n'avait duré qu'une saison et il avait eu un mal fou à s'adapter à la Williams au point de ne pas poursuivre sa carrière plus avant. Il avait 38 ans à rapprocher des 35 de Kubica. L'évolution technologique est si rapide que combler un tel vide réclame beaucoup de roulage. De nos jours, non seulement ils sont réduits mais, de plus, à Barcelone, Williams a raté plusieurs jours d'essais. Cela fait vraiment beaucoup.
Kubica a besoin de temps. Heureusement, dans son malheur, la Williams est si peu performante que l'écurie n'a rien à espérer à court terme, pas plus de finir dans les points que d'accrocher le meilleur tour en course.
A quoi bon le remplacer et se priver de ses subsides si tôt dans la saison ? Une saison qu'il pourrait bien terminer à mi-parcours. Au moins aura-t-il essayé et donc rien ou pas grand chose à regretter...
Il y a 7 jours
GV27
GV27, sur "Chine : Les tops et les flops de la rédaction" :
Leclerc va continuer son travail et doit espérer des circonstances favorables pour reprendre le leadership sur Vettel.La pression sur Vettel doit être énorme car c'est lui qui bénéficie des consignes mais cela l'oblige à faire de meilleurs résultats.Pour l'instant on ne peut que constater qu'il ne fait pas la différence qu'il devrait pouvoir faire en tant que n°1 de l'écurie....Si la situation perdure,la pression sera intenable pour lui aussi bien en dehors qu'au sein de l'équipe.
Il y a 7 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Haas s'emmêle les pinceaux en Chine" :
Une stratégie trop audacieuse à deux arrêts ?
Chez Haas, on avait guère le choix : il fallait partir en gomme tendre puisque les voitures avaient atteint la Q3. Ce premier remplacement des pneus était aussi indispensable que prématuré par rapport à la longueur de la course. Dès lors, un second arrêt s'avérait nécessaire. Quelle stratégie aurait amené un résultat plus probant ? un seul arrêt, c'était impossible et trois trop handicapant...
Il y a 8 jours
zette
zette, sur "Chine : Les tops et les flops de la rédaction" :
t'as de l'argent t'es devant.
Il y a 8 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Chine : Les tops et les flops de la rédaction" :
Marc Diskus@, l'avènement de Leclerc m'en rappelle deux autres qui lui ressemblent sans être assimilables : Ickx chez Ferrari et Cevert chez Tyrrell.
Ickx est arrivé chez Ferrari en 1968 au côté de Chris Amon, infiniment plus expérimenté. Mais le rapide Néo-Zélandais (3 pole positions cette année-là) traîne une malchance légendaire tandis que Ickx explose au grand jour en gagnant à Rouen. La scuderia ne nourrissait guère d'ambition pour le titre mais le jeune Belge termine néanmoins 4e avec 22 points au championnat (10 pour Amon). Pas besoin de privilégier l'un ou l'autre faute d'enjeu et aucun étant italien !

Cevert, par contre, c'est l'élève d'un champion du monde qui va jouer ce rôle de professeur voire créer une relation père/fils qui permettra au Français d'apprendre et de s'épanouir. Et le jour - au Nurburgring où il aurait pu battre Stewart, il restera sagement derrière son leader tant en remerciement qu'en hommage.

Les temps ont changé. Leclerc est mûr et l'aura de Vettel pâlit. Ferrari n'en est pas à gérer un binôme Senna/Prost mais la situation ressemble à ce que RedBull avait connu avec Vettel et Ricciardo.
Il y a 8 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Chine : Les tops et les flops de la rédaction" :
V6 turbo@, c'est au moment de cet arrêt simultané que je me suis interrogé. Plein d'images de voitures "en attente" de pneus, de carburant voire de réparation me sont revenues en mémoire.
Sur le papier, avec des opérations menées à bien en moins de 3" et un écart de 5", c'était jouable. Wolff - si c'est lui - a pris cette décision en quelques secondes mais il avait les éléments en tête. Hamilton était hors de portée de Vettel. Il convenait donc de préserver le doublé qui, mathématiquement, pénalise un peu plus Vettel et Ferrari. C'est pourquoi ma petite logique me souffle qu'il aurait fallu "privilégier... Bottas en l'absence de souci réel pour Hamilton. On saura peut-être la justification de ce coup de panache parce qu'il a réussi !
Il y a 8 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Chine : Les tops et les flops de la rédaction" :
Ma vieille tendance à voir les choses sous l'angle de la psychologie m'incite à écrire cette parenthèse .

Transposer la situation de la Scuderia au noble jeu d'échecs , revient à envoyer le pion Leclerc au sacrifice pour son roi Vettel . En d'autres termes , utiliser pour son propre compte une autre personne sans se soucier de ce que ça va lui faire est un jeu pervers .

Comment peut-on se motiver pour la victoire quand on sait qu'au départ les dés sont pipés . La motivation c'est un sacré paquet de secondes sur la piste . Leclerc devra se montrer très fort sportivement et psychologiquement pour faire ses preuves . Il a signé un contrat de 2ème pilote , peut-être mais je pense que dans l'équipe des gens vont se sentir mal à l'aise s'il progresse .
Il y a 8 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Chine : Les tops et les flops de la rédaction" :
@Aifaim
Chacun refait l'histoire par son bout de lorgnette après la course. Moi le premier j'en conviens, même si il me manque quelques éléments pour connaitre toutes les motivations réelles qui ont poussé l'équipe à faire un tel choix. Ton scénario est crédible et tu as peut être raison, bien que je n'en sois pas si sûr. Tout s'est joué sur un ou deux tours. Ma vision des choses c'est que l'équipe avait prévu de faire rentrer Bottas, quoi qu'il arrive, because limite d'usure de ses pneus. Les circonstances des pit stops en cascade de Verstappen et Vettel ont accéléré le PS d'Hamilton qui aurait probablement pu attendre un tour sup contrairement à son coéquipier. Mais il fallait couvrir à tout prix la stratégie Ferrari. C'était risque d'embrouille aux pits contre risque de SC en piste (par exemple ou autre incident).
L'idée de faire rentrer Hamilton en même temps juste pour éviter un undercut interne à l'équipe me parait de ce que je connais un poil surréaliste, limite théorie du complot. Attention, c'est une façon de parler, pas une accusation .Mais bon, pourquoi pas, ton analyse tient aussi la route.
Car on peut effectivement voir les choses en se disant que l'écart entre Hamilton et Vettel était suffisant pour ne pas avoir de risque d'undercut. Une analyse à postériori quand la course est terminée et qu'on l'a refait entre copains autour d'un verre. Mais les situations se renversent tellement vite (un freinage loupé et les secondes s'envolent). Je sais que l'équipe Mercedes a travaillé ce double PS, comme beaucoup d'autres. Ils ont joué une carte et ont gagné le tour de table. Simplement bravo, Mercedes ou pas.
Si je me fie à ce que je connais, je pense que les stratèges de Mercedes ont surtout pensé à protéger leurs deux monoplaces en fonctions de la stratégie Ferrari. Mieux vaut avoir une situation serrée à gérer chez soi dans sa ligne de stand (double PS avec certes un risque) que de subir les aléas éventuels et la stratégie des autres.
L'objectif de mon précédent post était juste de saluer la maîtrise du sujet par la totalité de l'équipe (bravo aux mécanos entre autres) que de rentrer dans une hypothétique théorie d'avantage d'un pilote par rapport à l'autre. Merci de ton éclairage.
Il y a 8 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Chine : Les tops et les flops de la rédaction" :
C'est un exploit technique incontestable et sportivement admirable. Que ce soit en F1 mais plus encore en ELMS, en Blancpain series et autres disciplines où le ballet des changements de pneus est magnifique à regarder, le travail des gens du stand fait partie de la performance.

Je m'interroge sur la pertinence de l'opération et ses dessous. Les pneus de Bottas nécessitaient un remplacement urgent, soit. Mais pourquoi ne pas l'avoir fait rentrer un tour avant Hamilton ? La réponse qui me vient à l'esprit, c'est - mais je peux me tromper - qu'il aurait pu prendre la tête de la course. Où est le problème ? C'est qu'il aurait pu refuser de la rendre à Hamilton ou, en tout cas, Toto Wolff n'était pas certain de l'obéissance de son pilote.

Les stratégies d'équipe ne me choquent pas. Elles font partie de la tactique de course. Mais ma vieille rigueur de traitement m'oblige à écrire à tous ceux qui vilipendent Ferrari pour la préférence annoncée sans ambiguïté en faveur de Vettel vaut aussi pour les autres, en l'occurrence ici Mercedes qui a fait le choix de protéger la victoire de Hamilton au prix, si l'opération avait raté, de sacrifier le doublé car Vettel n'était pas si loin...
Il y a 8 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Chine : Les tops et les flops de la rédaction" :
V6 Turbo@
Effectivement , le double arrêt aux stands des Mercedes était orchestré comme une chorégraphie . J'ai d'abord pensé que c'était un coup de chance car généralement le pilote qui arrive en 2ème position attend toujours plusieurs secondes avant de se mettre en place pour son changement de pneus . Mais là , à peine Hamilton parti , 2 secondes plus tard Bottas arrivait . Chapeau pour le timing .

A propos d'arrêt aux stands , le 2ème de Leclerc était plutôt bizarre . Son feu clignotait du vert au rouge et du rouge au vert comme une guirlande de Noël , ce qui lui a fait perdre quelques secondes de plus . Inédit dans un stand , pour ne pas dire la cerise sur le gâteau .
Il y a 8 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Chine : Les tops et les flops de la rédaction" :
Parmi les tops de cette course, il faut noter le double pit stop des Mercedes. Bizarre que l'on n'en reparle pas plus car c'est aussi un moment important de cette course. Avec moins de 5 secondes d'écart entre Lewis et Valtteri, le choix de faire rentrer les deux monoplaces en même temps est significatif de la sérénité actuelle de cette équipe et de ses pilotes. On a plus l'habitude de voir ce genre d'image lors d'une situation de course subie (problème, voiture de sécu ou erreur de com...).
L'objectif (réussi) était d'éviter l'undercut de Vettel. Parfaite sur le plan stratégique, cette manoeuvre était osée. Elle n'a fait perdre qu'à peine 5 dixièmes à Bottas dont les gommes avant étaient HS. Le pauvre Valterri a dû serrer les fesses quelques secondes.
Si j'ai choisi cet épisode du GP de Shangai, c'est qu'il raconte en creux ce qui se passe dans les équipes. On a vu durant toute la course une Scuderia aux abois à l'image d'un Vettel peu à l'aise et de messages pas très cool vers Leclerc. Qui n'a pas subi un jour cette pression? Elle est humaine.
Je suis à peu près sûr qu'à situation inversée, il y aurait eu un pit stop décalé chez Ferrari. Je m'avance certes un peu, mais pour avoir longtemps vécu depuis les stands des situations tendues en course, j'imagine combien l'aspect psychologique, l'ambiance, pèse sur les choix stratégiques. Il faut de la sérénité pour gagner. D'abord les mécanos sont des humains qui subissent la pression comme tous les membres de l'équipe. Leur demander ce genre d'exercice est un défi. La moindre "foirure" et tout est parterre. Et je vous dis pas les commentaires qui auraient suivi de la part de commentateurs trop contents d'appuyer où ça fait mal. Je me souviens bien de situations mal gérées dans l'urgence (Mercedes et RB entre autres) à Monaco où la pression est à son maximum sur un tel tourquiquet .
En revanche, cette saison, le fait d'avoir presque parfaitement réussi le coup à Shangaï est une sacré fierté partagée en interne pour l'équipe. La confiance se construit sur ce genre d'histoires.
Tout aussi important qu'un record du tour, je voulais tirer mon chapeau aux mécanos pour leur perf. On sait les pourrir quand ils se loupent. Ils méritent bien cette fois ce petit coup de chapeau.
Il y a 8 jours
Cope Techs
Cope Techs , sur "La victoire pour Hamilton mais pourtant "pas le week-end le plus limpide" : les réactions du top 3 à Shanghai" :
Le commentaire a été désactivé par la rédaction.
Il y a 8 jours
Cope Techs
Cope Techs , sur "Chine - Bilan des francophones : Leclerc veut comprendre, des progrès et le meilleur tour pour Gasly !" :
Le commentaire a été désactivé par la rédaction.
Il y a 8 jours
Cope Techs
Cope Techs , sur "Chine : Les tops et les flops de la rédaction" :
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Il y a 8 jours
eric M scheidecker
eric M scheidecker, sur "Chine : Les tops et les flops de la rédaction" :
La nullité du spectacle et la domination du plus riche un sport sans aucun sens
Il y a 9 jours
AP01
AP01, sur "Chine - Bilan des francophones : Leclerc veut comprendre, des progrès et le meilleur tour pour Gasly !" :
Ferrari se tire une balle dans le pied. Binotto est aussi stupide que Todt et ces personnes abîment l'éthique du sport auto !
Vettel fait, au mieux, jeu égal avec Leclerc, un quasi débutant qui auarit du l'emporter il y a 15 jours en eclipsant son quadruple CDM de coéquipier. Hier, il était aussi rapide que lui. La consigne fait perdre des places à Leclerc et à Ferrari. Il va falloir combien de GP pour que Binotto compenne que si Ferrrai a une petite chance au CDM, c'est avec Lelcerc et pas avec Vettel qui ne cesse depuis 2 saisons de prouver qu'il est inconstant et fébrile ???
Si c'était pour continer à faire n'importe quoi, il fallait garder l'ancienne équipe et filer un beau pactole au docile Raikkonen...
A la place de Leclerc, et compte-tenu de sa valeur (marchande également), je jouerais ma carte. C'est le meilleur service qu'il puisse rendre à Ferrari ! Marchionne doit se retourner dans sa tombe.
Il y a 9 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Chine - Bilan des francophones : Leclerc veut comprendre, des progrès et le meilleur tour pour Gasly !" :
Je reprends mon post , mon traitement de texte ayant fait des siennes .

Je corrige une info sur les consignes de la Scuderia à l'encontre de Leclerc . Je viens de lire que Charles n'était pas autorisé à dépasser Vettel à Bahrein , donc c'est bien 3 consignes en 3 courses données par le muret à Charles pour protéger le N°1 Vettel .

Les choses sont claires et quand Binotto dit qu'en fonction des circonstances de course , c'est Leclerc qui sera privilégié , c'est là que ses injecteurs le lâchent .

Qu'on ne dise pas qu'aujourd'hui c'est Leclerc qui a décidé de rester en piste pour ralentir Bottas au profit de Vettel car à cela il répond : " Voilà , après je suis resté un peu plus longtemps dehors , je ne sais pas pour quelle raison , il faut que je demande au team ."

Alors bien sûr , les experts moralisateurs de la F1 disent que Leclerc doit tout à Ferrari , qu'il doit d'abord faire ses preuves pour obtenir la confiance de son équipe et patati et patata........ Je ne vois qu'une solution pour lui , c'est d'être devant Vettel en Q3 et de lui coller 2 secondes dans les premiers tours , pour qu'on lui laisse faire sa course . Je prends le pari qu'il y parviendra un jour . :p

Il y a 9 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Chine - Bilan des francophones : Leclerc veut comprendre, des progrès et le meilleur tour pour Gasly !" :
Je corrige une info sur les consignes de la Scuderia à l'encontre de Leclerc . Je viens de lire que Charles n'était pas autorisé à dépasser Vettel à Bahrein , donc c'est bien 3 consignes en 3 courses données par le muret à Charles pour protéger le N°1 Vettel .

Les choses sont claires et quand Binotto dit qu'en fonction des circonstances de course , c'est Leclerc qui sera privilégié , c'est là que ses injecteurs le lâchent .

Qu'on ne dise pas qu'aujourd'hui c'est Leclerc qui a décidé de rester en piste pour ralentir Bottas au profit de Vettel car à cela il répond : " Je corrige une info sur les consignes de la Scuderia à l'encontre de Leclerc . Je viens de lire que Charles n'était pas autorisé à dépasser Vettel à Bahrein , donc c'est bien 3 consignes en 3 courses données par le muret à Charles pour protéger le N°1 Vettel .

Les choses sont claires et quand Binotto dit qu'en fonction des circonstances de course , c'est Leclerc qui sera privilégié , c'est là que ses injecteurs le lâchent .

Qu'on ne dise pas qu'aujourd'hui c'est Leclerc qui a décidé de rester en piste pour ralentir Bottas au profit de Vettel car à cela il répond : " Voilà , après je suis resté un peu plus longtemps dehors , je ne sais pas pour quelle raison , il faut que je demande au team ."

Alors bien sûr , les experts moralisateurs de la F1 disent que Leclerc doit tout à Ferrari , qu'il doit d'abord faire ses preuves pour obtenir la confiance de son équipe et patati et patata........ Je ne vois qu'une solution pour lui , c'est d'être devant Vettel en Q3 et de lui coller 2 secondes dans les premiers tours , pour qu'on lui laisse faire sa course . Je prends le pari qu'il y parviendra un jour . :p = :p
Il y a 9 jours
dahou ouabou
dahou ouabou , sur "Chine - Bilan des francophones : Leclerc veut comprendre, des progrès et le meilleur tour pour Gasly !" :
Au début je pensais , même si ferrari optait pour la mise en place d'un traitement équitable envers ses deux pilotes , que malgré tout vettel viendrait à bout de Leclerc.Nous sommes seulement qu'en début de championnat bien entendu , force est de constater que ce pilote est talentueux , il commence à me plaire beaucoup.
En plus de son calme , c'est plutôt ce qu'il produit en piste qui est intéressant . Ça promet.
À l'avenir , je vois lui et Norris pour une très belle carrière en F1.
Les vettel et verstappen ect.., sont devant , que quand ils sont ultra favorisés. En plus d'être des nerveux tout deux , ce n'est pas du tout ma came.
Il y a 9 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Chine - Course : la 1 000e pour Hamilton, incontestable vainqueur ! " :
Asdepique@, je pense que Ferrari s'est tiré une balle dans le pied en changeant d'adversaire. Au départ, il fallait rattraper Mercedes et leur changement "stratégique" de leader allait dans ce sens. Lorsque l'équipe s'est rendu compte que ses pilotes n'y parviendraient pas, la tactique est devenue de se protéger de Verstappen.
Ce volte-face est venue trop tard car la RedBull était déjà revenue au niveau des Rouges.
Il existe un vieux proverbe qui dit qu'il ne faut pas changer de cheval au milieu du gué mais il ne précise pas s'il est cabré ou non...
Il y a 10 jours
Aifaim
Aifaim, sur "La victoire pour Hamilton mais pourtant "pas le week-end le plus limpide" : les réactions du top 3 à Shanghai" :
VdV@, c'est mathématiquement vrai, mais il lui faudrait s'imposer encore 17 fois cette saison (-> 92) sur les 18 courses restantes. Il pulvériserait le record actuel des victoires obtenues en une saison que détiennent conjointement Schumacher et Vettel (13). Ce record-là me semble moins inaccessible.
Pour les pole positions, il ne lui en manque "que" 16...Là encore, il effacerait Vettel des tablettes avec ses 15 de 2011.
Il va de soi qu'un 6e titre serait de facto au rendez-vous de ces exploits.
Il y a 10 jours
Asdepique
Asdepique, sur "Chine - Course : la 1 000e pour Hamilton, incontestable vainqueur ! " :
Ferrari se prend encore les pieds dans le tapis. Avec leur consigne bidon ils ont ruiné sa course de Leclerc de peur qu'il finisse encore par larguer Vettel, . Un coup perdant/perdant. Mercedes et Red Bull n'en demandaient pas tant.
Il y a 10 jours
VdeV
VdeV, sur "La victoire pour Hamilton mais pourtant "pas le week-end le plus limpide" : les réactions du top 3 à Shanghai" :
Hamilton peut dépasser le record de 91 victoires de Schumacher avant la fin de la saison et toucher sa 100e pôle. Il en a déjà 14 pôles de plus que lui!
Il y a 10 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Chine - Bilan des francophones : Leclerc veut comprendre, des progrès et le meilleur tour pour Gasly !" :
philippe62@, tout d'abord, réglementairement, rien ne les empêche. Chez Ferrari, avant même le début de saison, l'équipe avait hiérarchisé ses pilotes ouvertement : 1- Vettel, 2- Leclerc. Depuis, la consigne a été quelque peu nuancée et le comportement des deux pilotes l'a probablement influencée : ils sont autorisés à se battre sauf... si on leur dit autre chose !

Aujourd'hui, Leclerc démarre devant mais ne parvient pas à tenir la cadence des Mercedes. Chez Ferrari - et Vettel le souffle à la radio - l'Allemand peut faire mieux. Pour ménager son équipier, on demande à ce dernier d'accélerer. Il répond qu'il est à fond. Donc, avec une certaine logique, on lui demande de laisser passer Vettel. Le souci, c'est que celui-ci ne fait pas mieux mais aussi que cela permet à Verstappen de revenir !

D'où l'amertume du Monégasque pour un "sacrifice" inutile... à moins qu'on lui démontre le contraire ! Ce type de tergiversation nuira un jour ou l'autre à l'ambiance et surtout à l'obéissance de ces deux hommes aux talents gâchés depuis le début de la saison.
Il y a 10 jours
philippe62
philippe62, sur "Chine - Bilan des francophones : Leclerc veut comprendre, des progrès et le meilleur tour pour Gasly !" :
Juste une petite question, Je pensais que les consignes d'équipes ne devaient plus se faire ??

Car là, je crois que cela en fais déjà deux en deux ou trois courses.
Il y a 10 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Chine - Bilan des francophones : Leclerc veut comprendre, des progrès et le meilleur tour pour Gasly !" :
Leclerc. Je me demande si, chez Ferrari, on n'est pas quelque peu incrédule devant les performances de Leclerc comparées à Vettel. Faut-il rappeler que, outre ses titres, l'Allemand dominait Räikkönen plus souvent qu'à son tour ? Si Leclerc obtient cette analyse qu'il réclame, peut-être créera-t-elle un électrochoc salutaire pour le staff. Au passage, la déclaration du jeune pilote aux journalistes est remarquable de calme et de courtoisie vis-à-vis de son équipe.

Gasly. Il était en pneus soft quand Verstappen et les meilleurs chaussaient des medium. Et pourtant, il n'a pas pu suivre son équipier. Même son chrono n'est pas flamboyant vis-à-vis des qualifications. A défaut d'en débattre sur la piste d'hier et d'aujourd'hui, je reste circonspect sur son "rapprochement" d'avec son leader.
Grosjean. Effectivement, il a battu Magnussen et cela doit le satisfaire - l'inverse serait tout aussi vrai ! Je pense qu'il faut s'attendre, à l'exception de Williams, à ce que, sur chaque Grand Prix, les équipes puissent se battre soit pour la 7e place soit pour la 17e selon l'adaptation des monoplaces aux circonstances.
Il y a 10 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Chine - Course : la 1 000e pour Hamilton, incontestable vainqueur ! " :
@Aifaim
Déduction intéressante sur la tempet des pneus dans le tour de chauffe. Les équipes disposent en live de la température des pneus via des capteurs infrarouge. C'est justement l'avantage du système (qui par ailleurs a des inconvénients). L'ingé piste doit informer son pilote de ce paramètre quand il descend en dessous du niveau requis. Mais je pense que tu as parfaitement raison, c'est fort probable que pneus froids donc...
Il y a 10 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Chine - Course : la 1 000e pour Hamilton, incontestable vainqueur ! " :
Excusez du pneu !
Ces températures plus basses dans les couvertures chauffantes sont, de mon point de vue, la cause des perte de contrôle des monoplaces pour Kubica et Verstappen.

Sur un circuit alléchant par ses lignes droites inDRSsantes pour les dépassements, la logique aurait voulu que les Mercedes ne fassent pas le trou. Or, c'est ce qui s'est passé puisqu'elles se sont mises "hors zone" quasiment d'emblée.
Ensuite, les pilotes se sont tous mis en gestion de leurs Pirelli respectifs, s'appliquant à les ménager pour tenter de rallier l'arrivée avec un seul arrêt.
J'en viens à me demander s'il ne faudrait pas rendre les deux arrêts obligatoires pour ne plus économiser les gommes.

Albon, il est bon ! Oui mais je pense que - et pour cause - il était le seul à disposer d'une monoplace parfaite en réglages pour la course, c'est-à-dire sans compromis pour être performant en qualification.

Gasly a un problème d'adaptation avec la RedBull. Il ne faudrait pas qu'il devienne le VanDoorne de Verstappen. Il va obtenir peut-être un peu de répit car Albon est trop "frais" pour prétendre à son volant et Kvyat ne le domine pas vraiment. De plus, s'il renoue avec ses erreurs d'antan...
Il y a 10 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Chine - Course : la 1 000e pour Hamilton, incontestable vainqueur ! " :
C'est vrai, on aurait pu s'attendre à un peu plus de spectacle sur un tel circuit. Ce qui est sûr après trois courses, c'est que des hiérarchies commencent à se dessiner sérieusement.
Ne jamais vendre la peau de l'ours...Ferrari dispose d'un bon PU peut-être pas aussi dominateur qu'annoncé. En revanche son chassis est peut-être moins équilibré, (plus délicat) que celui de ses concurrents directs. La démonstration grandeur nature, que même sur un circuit avec deux très grandes lignes droites, la Vmax n'est qu'un paramètre dans la perf. Il y a tellement d'autres facteurs cette Vmax comme d'habitude et m^me avec le DRS, c'est toujours l'arbre qui cache la forêt.
L'aéro reste un compromis, Mercedes avait le clairement le meilleur ce week-end mais probablement pas avec un énorme gap. Bottas a repris confiance dans une W10 finalement très bonne presque partout. Hamilton est égal à lui même, on n'en reparle même plus tellement il est au sommet de son art. Esteban Ocon, qui vit les choses en direct de l'intérieur du team, l'a bien expliqué après la course. Hamilton travaille beaucoup pour faire progresser la monoplace. Il récolte aussi le fruit de ce travail. la sérénité et le talent font le reste. Esteban explique comment Lewis a travaillé sa monoplace depuis vendredi avec le seul objectif d'être au mieux en course. au risque de perdre la pole. Et puis quelle force, quelle sérénité de toute l'équipe Mercedes avec un début de saison finalement exceptionnel alors que presque tous les commentateurs prévoyaient le contraire. il n'y a pas que les moyens, il y a la manière.
Face à celà, une fois de plus et c'est cruel, Ferrari nous montre, à l'image de Vettel, leur difficulté à mettre bout à bout tous les ingrédients pour atteindre la gagne, surtout sous la pression. La stratégie a été mauvaise, les choix techniques aussi. Leclerc va largement aussi vite que Vettel, c'est une évidence. C'est un peu suicidaire de jouer la carte Vettel quand on est dominés. Malgré ses qualités naturelles il ne démontre plus grand chose depuis une dizaine de courses. Et la pression il n'a pas fini d'en avoir. Déjà 57 pts de largués au championnat constructeurs!
Dans la hiérarchie, on voit aussi que les PU se sont tous rapprochés les uns des autres. Honda, comme prévu, y est enfin arrivé. Techniquement je vois toujours la différence devant surtout sur le chassis (principalement l'aéro) et la gestion de l'ensemble sur un week-end. Sur les circuits européens où les chassis seront encore plus déterminants, Ferrari pourrait souffrir d'avantage encore s'ils ne se ressaisissent pas. Ils en ont les moyens si leurs démons internes ne prennent pas le pas sur le reste comme en deuxième partie de la saison dernière. Pour l'instant c'est un triple échec qui est entièrement de leur fait. Quel gâchis!
Après trois GP c'est une RB (si j'ai bien compté) qui est en troisième position au championnat, et oui! RB qui en plus a une grosse marge de progression avec Verstappen hyper rapide qui a désormais acquis beaucoup de maturité. Reste à Pierre de profiter de la situation pour venir jouer devant. Tiens, je mettrais bien un petit billet sur une victoire RB en Principauté, voire même avant. Ce serait une très bonne chose pour le spectacle.
Renault a besoin de fiabilité, un mal récurrent pour la marque au losange. La puissance semble au niveau mais l'ensemble de la monoplace a besoin de de développement. Je sais que leur programme en la matière s'annonce copieux. S'ils ne se loupent pas, ils seront là et en plus leurs deux pilotes sont rapides et très expérimentés. Finalement nous n'en sommes qu'au début d'un long championnat. Il reste beaucoup de cartes à jouer.
Il y a 10 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Chine - Course : la 1 000e pour Hamilton, incontestable vainqueur ! " :
Un Grand Prix processionnaire et sans spectacle tant la supériorité des Mercedes était flagrante . Un seul dépassement en tête de course , celui de Vettel sur Leclerc suivant les consignes de Monsieur Binotto qui impose une stratégie à 2 vitesses pour ses pilotes , la 2ème en 3 courses en faveur de l'Allemand . C'est bien sur le podium que Charles aurait dû être , parce qu'en plus , on l'a laissé sur la piste pour ralentir Bottas au profit de Vettel . Après son 2ème arrêt pneus , Charles avait 15'' de retard sur Verstappen et sa course était cuite . Une équipe ne peut pas châtier plus son pilote que la Scuderia l'a fait aujourd'hui avec Charles .

Bravo à Mercedes , intouchable aujourd'hui et à Hamilton en particulier . Gros sifflets de ma part à Monsieur Binotto = :! mais ça on l'avait compris . Max a bien profité de l'opportunité de finir 4ème , place offerte par la Scuderia .

Course encourageante pour Gasly , Kimi et Albon .

Ferrari a intérêt à se retrousser les manches durant les 2 prochaines semaines , sinon la F1 va devenir triste .
Il y a 10 jours
Grand tout sec
Grand tout sec, sur "1 000e Grand Prix : la course marquante des rédacteurs" :
Je pourrais cité les grands prix qui sont pimenté avec tellement d?accrochages, de casses et d'abandon que ceux qui voit le drapeau à damier ressemblent à des survivants.

Mais je vais choisir le grand prix de Bahrein 2012. C'est celui où Romain Grosjean à décroché son premier podium. J'ai commencé a regarder la Formule 1 durant l'année 1998 avec mon père, l'année de mes 8 ans. Déjà plus de 20 ans. Je sais n'avoir pas vu le grand prix de Belgique 1998. J'ai donc attendu 13 ans pour enfin voir un pilote français sur le podium d'un grand prix de F1. Une si longue attente qu'en regardant ça j'ai eu quelques larmes de joie aux yeux.
C'est ce jour là pour avoir mit fin à cette attente que je savais que j'aurais une reconnaissance éternelle envers Grosjean.

Maintenant j'attends le grand prix où je verrais enfin un pilote français s'imposer. Là encore je jubilerai car l'attente aura été bien longue, interminable même.
Peut-être enfin cette année avec Pierre Gasly et sa Red Bull.
Il y a 10 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Chine - Qualifications : Bottas intouchable, retour des Renault en Q3 !" :
@Marc Diskus
Tout dépend du grain du papier de verre (granulométrie de la piste), de la pression exercée (appui) et surtout du degré de dureté du bois (gomme + ou moins tendre). C'est exactement l'équation à laquelle sont confrontés les manufacturiers avec quelques variables supplémentaires. Toutefois le but du jeu est toujours d'avoir le plus de grip possible avec le moins de frottement. CQFD in live.
@Aifaim
En ce qui concerne la pression interne au pneu, l'air se dilatant elle est très dépendante de la température de fonctionnement. Sur le principe, plus il y a de pression interne, moins l'enveloppe se déforme. Or cette déformation a une très grosse incidence sur la montée en température. Roule 1 km avec ta voiture perso en dégonflant de 50% un de tes pneus, tu verras combien il sera beaucoup plus chaud que les autres. Charge et vitesse sont aussi des facteurs déterminants. Pour Shangaï, Pirelli a choisi une gamme (C2, C3, C4) de composés très proche de celle de l'an dernier ou de mémoire je crois me souvenir la stratégie de RB avait permis à Ricciardo de s'imposer en dépassant Bottas.
Je n'ai eu pas les infos à cette heure, mais à priori ta question est pertinente car un changement de paramètres sur la pression ne se prend pas à la légère. Toutefois il faut savoir que dans la F1 moderne, il y a un dialogue permanent entre les commissaires techniques de la F1, les dir tech des équipes et ceux de Pirelli. C'est une partie qui se déroule en en coulisses que l'on ne connait pas. Ces décisions sur les limites d'interprétation du règlement sont presque toujours prises à la quasi unanimité et parfois passent inaperçues du public. Parfois certaines équipes un peu esseulées prennent les médias à témoin pour s'en plaindre (c'est de la com...) mais la plupart des cas, c'est le bon sens qui prévaut. Là il y a clairement une bonne raison de changer la limite de pression autorisée.

Il y a 10 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Chine - Qualifications : Bottas intouchable, retour des Renault en Q3 !" :
Bien sûr , V6 Turbo@ ton analyse est très convaincante .
Pourtant sur l'usure du pneu avant gauche à Shangaï , j'ai un petit doute . Logiquement un pneu bien en appui délivre un grip maximum contrairement à un pneu qui glisse vers l'extérieur lors d'un sous-virage et qui s'use probablement plus .

Pourtant , le bricoleur du Dimanche que je suis , a remarqué de façon très empirique qu'en frottant très fort avec un papier de verre sur une pièce de bois , on faisait plus de sciure qu'en frottant légèrement !

On verra demain matin si les Ferrari ont flingué leur pneu avant gauche avant les Mercedes . J'ai bien peur que tu aies encore raison , ce qui enlèverait un peu de suspens à la course !
Il y a 10 jours
Alex
Alex, sur "Chine - Qualifications : Bottas intouchable, retour des Renault en Q3 !" :
V6 turbo Super analyse!!!
Il y a 10 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Chine : les perspectives pour la course " :
Quitte à effectuer deux arrêts, pourquoi ne pas envisager deux trains de soft et un de medium ?
Les pneus "usagés" ne sont pas forcément "usés", surtout ceux qui n'ont effectué que 3 à 5 tours en Q1.
De plus, si, comme ailleurs, il faut tenir compte du temps passé sur la voie des stands, la nécessité de repasser les autres concurrents est moins pénalisant qu'ailleurs.
Il y a 10 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Chine - Qualifications : Bottas intouchable, retour des Renault en Q3 !" :
V6 turbo@, j'ai lu et/ou entendu que Pirelli avait autorisé les équipes à baisser la pression des pneus. Par ailleurs, leur température à atteindre en couverture chauffante était différente entre les avant et les arrière.

Quelle incidence cela peut-il avoir et, dans un tel niveau de recherche et de concurrence, n'est-ce pas déraisonnable de changer les règles au pied levé ? Hors danger manifeste, je trouve cela désinvolte.
Il y a 10 jours
V6 turbo
V6 turbo, sur "Chine - Qualifications : Bottas intouchable, retour des Renault en Q3 !" :
@Marc Diskus
J'ai une appréciation un peu différente de la tienne sur les conditions qui permettraient aux Ferrari de s'imposer. Tu es dans le vrai quand tu résumes l'affaire en gros à l'aéro et aux pneus. Dans le détail c'est un peu plus complexe. Oui la vitesse dans les longues lignes droites de Shangai est un atout, surtout avec le DRS ouvert. Utile parce que c'est une possibilité de doubler "sans risque". Mais ce circuit c'est aussi une succession de virages et là on peu aussi créer de l'écart, surtout si l'on part devant.
Mon delta d'appréciation avec toi concerne les pneus et leur usure. Plus d'appui avec plus de vitesse de passage en courbe ne veut pas dire que l'on mange plus de pneu. C'est souvent le contraire en tous cas sur le principe. L'usure du pneu avant gauche est liée à l'équilibre (le moins de sous virage possible). Plus d'appui à l'avant c'est plus de grip. A ce jeu là je ne mettrais pas ma main à couper que les Mercedes soient moins efficaces que les Ferrari. C'est surtout RB qui excellait jusqu'alors dans ce domaine. La course te donnera peut-être raison, mais je ne parierai pas là dessus.
Pour revenir à l'aéro, un domaine fondamental sur lequel tu ne peux qu'être sensible, la Vmax des Ferrari me pose aussi question. Je viens de lire qu'Helmut Marko se questionne sur le fait qu'il y aurait une particularité aéro chez Ferrari en ligne droite , "un chassis qui change d'assise".. En effet j'avais aussi constaté celà à Barcelone et j'avais soulevé ce truc dans un de mes posts sur l'assiette du chassis Ferrari à certaines vitesses. Dans les bouts droits la SF90 se tassait littéralement. Il reprend le même argument. Quelques degrés d'incidence sur l'assiette et c'est une vraie poignée de KM/H de gagnés. Suspension spécifique? Pour ma part j'ai toujours pensé que c'était plus une astuce de fond plat. Mystère...
Globalement c'est plutôt sympa de voir 6 monoplaces capables de gagner. Depuis deux week-ends on voyait beaucoup de commentateurs annoncer une grosse domination Ferrari. Ce n'est en tout cas pas ce que j'ai vu ce matin. Mais la course peut réserver des surprises, rappelez vous ici même en 2018!


Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Sixième sur la grille, le "meilleur résultat possible" pour Gasly " :
En réalité, ils sont trois derrière les cinq "medium" et Gasly est du mauvais côté. Cela signifie qu'il lui faut préserver sa place face aux Renault et ne pas perdre plus d'une seconde sur Verstappen avant que le DRS soit autorisé. Même devenu "gentil", Verstappen, accroché aux basques des Ferrari, ne se laissera pas dépasser.

Ensuite, il faut se poser la question du nombre d'arrêts : Un ? Deux ? Gasly qui "sait" préserver les pneus aurait - peut-être ? - intérêt à les ménager tout en profitant de leur supériorité pour rester dans le sillage de Verstappen aussi longtemps que possible avant de passer ses chaussettes Medium.
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur ""Trop gentil", Max Verstappen se fait piéger en Chine" :
Il y a déjà eu un incident entre Vettel et Grosjean la dernière fois, même si les faits et circonstances sont différents.
A priori, cette fois, chacun se dit de bonne foi et le scénario ne le contredit pas. Mais quatre voitures piégées, c'est beaucoup. Certes, il y a moindre mal sur le plan sportif car j'imagine guère les RedBull se glisser dans les deux premières lignes. Mais tout de même, c'est le genre d'incident qui peut mener à une nième réglementation supplémentaire.

Verstappen "puni" d'avoir eu un comportement correct ? AÏe ! Il va justifier ainsi ses futures turpitudes !
Il y a 11 jours
LH#44
LH#44, sur ""Trop gentil", Max Verstappen se fait piéger en Chine" :
Il ne voulait pas être gentil, il voulait suffisamment d'espace pour faire son tour sans être gêné, les ingénieurs de chez Red Bull et Haas ont juste complètement foiré pour calculer quand les lancer en piste.
Il y a 11 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Chine - Qualifications : Bottas intouchable, retour des Renault en Q3 !" :
Un millième GP en principe promis aux Mercedes tant leur équilibre est excellent dans les courbes rapides , littéralement scotchées à la piste surtout dans l'escargot après le départ . Bottas me semble un poil plus véloce qu'Hamilton .

La possibilité de victoire des Ferrari tient à 2 paramètres :
-leur vitesse de pointe affolante dans les 2 longues lignes droites DRS ouvert qui leur permettrait de passer les Mercedes .
-l'usure du pneu avant gauche qui risque d'être plus important sur les Mercedes , vu leur appui phénoménal dans les courbes rapides à droite .

Qui dit vitesse de pointe rapide en ligne droite avec le DRS , dit aussi une sérieuse explication entre Vettel , Leclerc ( à un souffle de son coéquipier en qualif ) et Verstappen , peut-être même Gasly toujours meilleur en course qu'en qualifications .

Le monde qui sépare les 5 premiers des autres se résume en un fait simple : ils étaient en Médium en Q2 ! On a vu aussi les Hard aux essais et pourraient bien être présents dans les équipes de 2ème moitié des qualif .
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Chine - Qualifications : Bottas intouchable, retour des Renault en Q3 !" :
Il est devenu extrêmement rare que, d'une année sur l'autre à conditions égales, le record du chrono de qualification ne soit pas battu. Cette fois, c'est près de 5/10e qui "manquent".
Cette piste handicaperait-elle les monoplaces du fait de la nouvelle réglementation ?
Il y a 11 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "1 000e Grand Prix : la course marquante des rédacteurs" :
Le Grand Prix le plus marquant pour moi ?
Imola le Premier Mai 1994 . Une atmosphère funeste après l'accident de Roland Ratzenberger la veille aux essais , le départ angoissant après un accrochage et un pneu qui part dans la foule , Ayrton Senna qui fonce perpendiculairement à 300/h dans un mur à Tamburello ne lui laissant aucune chance de survie . Puis la direction de course qui donne un second départ inhumain , qui entraîne quelques tours plus tard le grave accident d'un mécano qui se fait renversé dans les stands par sa propre voiture . Un GP maudit , qui a peut-être éveillé une prise de conscience collective sur les dangers énormes de la F1 à cette époque , où on s'était endormi sur la sécurité . J'ai renoncé à voir les 3 ou 4 GP suivants puis .....le coeur a ses raisons !

J'ai adoré le film sur Lauda et Hunt , le Yin et le Yang de la F1 , si opposés l'un de l'autre et pourtant si liés . James Hunt qui vient corriger un journaliste qui disait du mal de Lauda le jour de son accident au Nurburgring en 76 , en dit long sur ce qui les liait .
Il y a 11 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Chine - Essais Libres 2 : Bottas prend les commandes, problème mécanique pour Leclerc" :
La journée du vendredi conditionne à la fois les qualifs et la course. Reste ensuite à valider le meilleur set up en EL 3 pour les qualifs et la course. Elle est donc déterminante pour le reste du week-end. Ne pas pour autant se prendre le chou pour des écarts de moins de 5 dixièmes. Mais la hiérarchie et le comportement de chaque équipe est quand même significative de l'état d'esprit interne. La sérénité ( et donc la fiabilité) permettent de progresser sur les deux séances selon un programme très précis.
On voit bien que Ferrari est encore aux avant postes, mais que Mercedes est là aussi et RB pas très loin. Personnellement j'aime beaucoup ce circuit avec ses escargots et ses deux bouts droits. Les pneus y sont très sollicités et les pilotes peuvent faire la différence. Gros freineurs et piste large, miam...
Je pense qu'il y aura beaucoup de dépassements, mais qu'un top pilote peut s'échapper si sa monoplace est parfaitement équilibrée. Il faut une bonne Vmax et un chassis précis pas trop gourmand en gommes.Le DRS jouera évidemment un grand rôle, encore faut-il que les écarts soient inférieurs à la seconde. Et dans le sinueux, certaines monoplaces me paraissent être très rapides, suivez mon regard.
L'aéro sera encore le juge de paix, mais la stratégie est aussi importante. Souvenez vous de la victoire de Ricciardo l'an dernier... Il n'avait pourtant pas la monoplace la plus rapide du week-end...
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "1 000e Grand Prix : la course marquante des rédacteurs" :
Pour Axel Brémond@, cinq saisons plus tôt, à Monza, en tout début de course, Warwick se retourne avec sa Lotus en pleine courbe parabolique. C'est suffisamment destructeur pour que la course soit arrêtée. On s'attend à voir le Britannique être sorti et emmené à l'hôpital. Eh bien, non ! A peine sur ses deux jambes, il part en courant récupérer son mulet au stand et il prendra le second départ... C'est la différence avec Katayama. Direction You Tube pour les images.

Mon Grand Prix de coeur, c'est Monaco 1972 et la victoire de Jean-Pierre Beltoise sur la BRM 160B sous une pluie battante. Pour les gens de ma génération, Beltoise est le porte-drapeau du renouveau du sport automobile français. Il est aussi sur You Tube, dans le jus d'un reportage de l'époque (Stéphane Collaro et un jeune coéquipier de rallye qui faisait le tour par tour (Jean Todt)...

L'autre Grand Prix, celui qui a affermi ma passion pour le sport automobile, je ne l'ai pas vu à la télévision ni écouté à la radio. Je l'ai LU. C'est Monaco 1955 à travers le livre ("Pilote de course" bibliothèque verte) co-écrit par le vainqueur, Maurice Trintignant, sur une Ferrari archi-dépassée - et pas seulement sur le papier ! - par les Mercedes, les Lancia et autres Maserati... Une magnifique narration de la course vue de l'intérieur dans l'ambiance d'une époque évidemment révolue...
Il y a 12 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Chine - Essais Libres 2 : Bottas prend les commandes, problème mécanique pour Leclerc" :
La pole 2018 sera-t-elle battue ? Par rapport à l'an passé, les chronos de cette EL1 montrent une légère - quasiment 1" quand même ! - progression d'ensemble.
Même s'il ne s'agit pas d'extrapoler des prévisions à partir des temps réalisés en tout début de week-end, les conditions de "travail" des EL1 sont comparables d'une saison à l'autre. Surtout que Pirelli a choisi des gommes peu ou prou équivalentes à 2018. Reste la météo (vent, températures air et piste).

Mais généralement, EL2 montre une belle progression des chronos par rapport au matin. Cette fois, tout le monde est en tendres mais l'écart n'est guère probant.
Battre la pole, c'est une qualification en 1'30" pour les optimisme et 1'29" pour le rêve...
Quant au record en piste, les 1'32"238 de Schumacher en 2004 (p... 15 ans !) les monoplaces l'ont dans le ventre mais pas forcément dans la tête des stratèges...


Il y a 12 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Chine : flashback 2018 et pronostic du vainqueur" :
Si fiable, Ferrari doit être au RDV, les mercedes collées à leurs pneus et première erreur (qui a dit Vettel ! ? ) Hamilton grâce à son expérience
Abitboule de gomme jouera à la bataille avec Williams, ça l'occupera le p'tit
Il y a 13 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Le Grand Prix de Chine en chiffres " :
Sans vouloir pinailler sur ce qui n'est véritablement qu'un symbole, il ne s'agit pas du 1000e grand prix de Formule 1 mais de la 1000e course comptant pour le championnat du monde puisqu'il faudrait en défalquer les 500 miles d'Indianapolis dans les années 50 voire les saisons dévolues aux Formule 2. En ce qui concerne ces dernières, je serais plus nuancé pour deux raisons. D'abord, des F2 lestées, des châssis F2 avec Ford Cosworth greffés ou des F2 avec gros réservoirs ont participé à des Grand Prix à certaines époques. Ensuite, mon opinion est que si les championnat du monde en 52 et 53 se couraient avec des F2, c'est que les F1 de facto n'existaient plus officiellement.

Dans le même ordre d'idée, 2023 fêtera le centenaire de la première édition des 24 Heures du Mans mais pas la première course sur le circuit manceau et encore moins la 100e édition des 24H puisqu'il faut défalquer les années 40 à 48 incluses et, ce qu'on sait un peu moins 1936.
Il y a 13 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Le Grand Prix de Chine en chiffres " :
Marc Diskus@, la télévision existait mais elle n'était pas à la maison. Mes premiers souvenirs de F1 datent de la fin des années 50 à la radio et, à la télévision, 1962, Monaco avec un accrochage au premier tour de Maurice Trintignant.

Mon problème, aujourd'hui n'est pas de comptabiliser ceux que j'ai vus mais ceux dont je me souviens...
Il y a 13 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Le Grand Prix de Chine en chiffres " :
Aifaim@
La Chine a la chance d'accueillir le 1000ème GP officiel de la F1 , en cette 70ème saison de Championnat du Monde . Il devrait se passer quelque chose de spécial Dimanche , comme la première victoire de Leclerc ou de Gasly ! Les numérologues ont sans doute déjà trouvé un lien .

A la réflexion , vous n'avez loupé que les quelques premières saisons Aifaim@ , si on s'intéressait au sport automobile déjà à l'âge de 7 ans ! Il est vrai que la télé n'existait pas encore mais " l'Equipe " si .
Il y a 13 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Essai - Abarth 124 GT : ça, c'est vraiment toit" :
C'est pas grave, docteur ! Je vous prescris un remède ad hoc : 50mn sur You Tube avec "les années bleues"... et cela s'appelle soigner le mal par le mal...
PS. Autorisé au moins de 7ans (à l'époque)...
Il y a 13 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Le Grand Prix de Chine en chiffres " :
Apparemment, la météo devrait être clémente. On verra dès les essais libres si la pole 2018 est susceptible d'être battue et, surtout, dans quelle proportion. Car c'est cette marge qui porte la gageure de battre le vieux record en course et ses 15 bougies. Il est vrai que le point-bonus peut à nouveau susciter des motivations mais nous vivons une époque où l'écart avec la pole est vraiment important.
Il y a 14 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Gaëtan Paletou : l'interview d'un pilote 2.0" :
Pour préciser son engagement au Mans 2015, il s'agissait d'une Gibson à moteur Nissan (LMP2), Greaves motorsport partagée avec Gary Hirsch et Jon Lancaster et non l'éphémère Nissan GT-RLM Nismo à moteur avant (LMP1) dont la course fût franchement pitoyable.
Il y a 15 jours
Aifaim
Aifaim, sur "McLaren révèle sa monoplace pour les 500 miles d'Indianapolis " :
"ple championne du monde, Bruce McLaren qui avait fait ce choix lorsqu'il avait inscrit son équipe en Formule 1."
Désolé, mais ceci est inexact.

Le choix du orange revient à Teddy Mayer, l'associé de Bruce McLaren.Il voulait que ses voitures soient aisément reconnaissables.

En Formule 1, la première McLaren était blanche avec une bande vert foncé et un liseré gris. Elle apparaît dans le film de John Frankenheimer "Grand Prix". Ensuite, on passera au rouge... Elle l'était encore à Monza en 67.

Les courses de Canam - des barquettes animées à l'origine par des gros V8 américains - débutaient leur saison plutôt en fin d'année. Et c'est donc fin 1967 sur la McLaren M6A de McLaren et Hulme qu'apparut le orange.
Il y a 15 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essai - Abarth 124 GT : ça, c'est vraiment toit" :
Aifaim@
J'ai un petit coup de blues quand je lis que l'époque des voitures de rallye des années 70/80 existe encore dans les mémoires et les rallyes vintages .

Aux monstres sacrés que vous avez cités , je rajoute les Alfa Roméo Giulia et Alfetta GT , la Mini Classic , l'Opel Kadett GTE, la Ford Escort RS MkII et la perle des perles la Porsche 911 Carrera 3 L de Nicolas en 74 .

Période révolue sans suite pour ces voitures . Tiens ! La Carrera de Jean-Pierre Nicolas est à vendre à 900.000 € , ce qui ne manquera pas d'intéresser quelques lecteurs !
Il y a 15 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Essai - Abarth 124 GT : ça, c'est vraiment toit" :
Oui, nuvolari@, surtout avec la renaissance d'une de ses "copines" de l'époque en rallye, l'Alpine... Il ne va plus manquer que son aînée, la Lancia Fulvia et son invincible rivale, la Lancia Stratos...
Mais il y a aussi beaucoup de visages qui sont associés à cette époque...
Il y a 15 jours
Aifaim
Aifaim, sur "WTCR Marrakech : Un weekend fortement disputé pour ce premier GP l'année" :
En WTCR, se bousculer au sens "propre" n'est pas l'apanage des débutants. Ca touche, dégage l'adversaire partout et le tout sans "investigation"...

Les performances sont très proches, l'encombrement des voitures assez similaire, alors, forcément, ça pousse dans tous les sens du terme.

Les Français sont plutôt bien représentés, en quantité comme en qualité à commencer par la famille Müller (le multiple champion du monde WTCC Yvan et son neveu Yann Erlacher - fils de Cathy Müller), Vernay (ex-champion TCR) et un "débutant", Aurélien Panis...
Mention spéciale à Tiago Montiero (ex-F1) qui reprenait la piste après des mois passés à se faire réparer dans les mains des Chirurgiens, suite à son accident sur la piste de Barcelone.

Si ce nouveau membre de la rédaction affiche encore un peu plus d'éclectisme, ce sera un vrai bonheur...
Il y a 16 jours
nuvolari
nuvolari, sur "Essai - Abarth 124 GT : ça, c'est vraiment toit" :
Magnifique et attachant véhicule qui doit combler les connaisseuts et les nostalgiques d'une période qui n'est plus.
Il y a 16 jours
Radicalcars
Radicalcars, sur " Bahreïn : Les tops et les flops de la rédaction " :
Le tournant de la course c'est le superbe dépassement d'Hamilton sur Vettel. Si Hamilton reste derrière Vettel, Leclerc aurait eu pour consigne de laisser gagner Vettel. L'aurait-il fait? Peu importe car le Monégasque aurait quand même été victime de son injecteur. Ferrari aurait probablement gagné sans la manoeuvre osée d'Hamilton.
Il y a 17 jours
pignon
pignon, sur " Bahreïn : Les tops et les flops de la rédaction " :
Si l'on s'en tiens aux règles de la F1 sur l?aérodynamisme et les pièces mobiles...Le DRS ne devrait pas exister !
Il y a 19 jours
LH#44
LH#44, sur "Mercedes intègre deux nouveaux membres à son programme de jeunes pilotes" :
2019-12=2007, Kimi Raikkonen champion du monde avec Ferrari. Il ne faut pas aller chercher très loin l'origine du second prénom d'Andrea Antonelli.
Il y a 19 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Deux abandons coup sur coup à Sakhir pour le Renault F1 Team !" :
@tit974

Il est clair et net que Abitbul de gomme, en F1, n'a rien démontré hormis des échecs ! partout où il est passé, le chaos après lui, son parcour est jalonné d'écuries en faillitte, perdue à jamais ou bien au mieux rachetées, mais sans lui...
Pour moi son poste chez RNO est un mystère, il devait avoir des infos sur Ghosn et les a utilisés, d'ailleurs, pour rester à son poste.... il y a moulte dirigeant plus compétent que lui, même Briatore c'est mieux débrouillé.
Bon, il s'est fait pincé, il a joué, il a perdu. Todt, ne s'est jamais fait prendre en ayant triché encore plus, c'est le jeu ma pôv'lucette
Bon, sérieusement, Abitbul a évoqué que sa tête était en jeu, je pense, et espère qu'elle tombera très vite, avec lui, RNO rejoindra Williams au mieux.....
RNO, à les compétences, le savoir faire, la structure, bref, manque un vrai charisme à la tête de tout cela !!
Il y a 19 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Cinquième et un tête à queue, Vettel a perdu pied à Sakhir !" :
@Mark Diskus
Lewis a marqué presque tous ceux qui ont travaillé avec lui. Souvent avec beaucoup d'interrogations tellement iI était différent. Sans faire de psycho à deux balles, c'est juste l'histoire d'un môme hyperdoué qui a dû quand même se battre pour s'imposer. Jalousies, médias tordus et tout ce qui traine dans ce milieu fermé qu'est la F1 lui ont fait beaucoup de tort pour son image. Ensuite il a eu quelques bienfaiteurs qui à juste titre ont cru en lui. Au risque de paraitre un peu trop "pro Lewis", (on ne peut pas rester indifférent à une telle personnalité) je dirais que c'est toujours une perle avec un coeur tendre. Il est resté très ado dans le bon sens du terme. Des défauts il en a aussi, mais il a su au fil des années faire une partie de son chemin d'homme, et les corriger au fur et à mesure. Après son talent hors norme, sa grande force c'est d'avoir su tirer au fil des saisons, les leçons de ses erreurs. Il a fait les bons choix au bon moment, comme celui de quitter Mc Laren pour Mercedes. Il a gardé ses qualités de vitesse mais sait désormais les utiliser à bon escient au bon moment. Un pilote qui ne fait pas beaucoup d'erreurs, c'est aussi une sacré qualité. Autre aspect que j'ai déjà évoqué ici, son coté travailleur. J'ai rarement vu un pilote aussi persévérant en interne, alors que l'image que les médias aimaient donner de lui était celle d'un fêtard type gosse gâté arrivant sur les circuits et repartant presque aussitôt. Mais c'est archi faux. Il fuyait simplement cette ruche avide de potins ou du mot de trop sorti de son contexte. Tous ses ingés, coéquipiers et mécanos diront la même chose, talent certes, mais surtout beaucoup de travail avant et entre les courses, au point qu'il est parfois un peu ch.... a téléphoner et revenir à l'usine pour poser des questions et encore des questions.
Lewis a toujours eu besoin de stabilité et de liberté pour s'exprimer. Toto Wolf et Niki Lauda, c'est sa stabilité, ceux sur qui il peut compter, presque des parents. Et ça marche! La liberté, il la trouve loin de la F1 dans ses passions avec ses copains dans la musique et les arts, la mode, etc. C'est paradoxal, car c'est aussi un univers fait de paillettes et de superficialité. En fait je crois qu'il admire la créativité, c'est une attirance qu'il a toujours eu pour les artistes. Lewis ne traîne pas beaucoup avec les gens du milieu automobile.
Bon je ne vais pas écrire un bouquin sur lui, mais il est aussi fascinant pour ceux qui l'ont connu que détesté par d'autres qui...ne l'ont pas connu. Dans l'histoire des sports mécaniques (dans la moto par exemple) il y a aussi d'incroyables talents doués de personnalité hors normes. D'ailleurs son admiration et son amitié avec le n°46 ne sont ni une légende ni un hasard...


Il y a 20 jours
Barale Alain
Barale Alain, sur " Bahreïn : Les tops et les flops de la rédaction " :
La puissance des Ferrari face aux Mercedes est surprenante.
Il y a 21 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Cinquième et un tête à queue, Vettel a perdu pied à Sakhir !" :
V6 Turbo@
Ton appréciation sur le début de saison est pour moi judicieuse . Il y a bien sûr cette avancée méca et aéro , commanditée par la FIA , dans des réglementations en perpétuel changement mais les ingénieurs en F1 arrivent au fil du temps , à mettre sur la piste des machines plus lourdes , plus sobres , plus puissantes , plus sécurisées et beaucoup plus performantes . L'ingéniosité humaine n'a pas de limites .

Ce qui est plus limité , est la qualité humaine du pilote . Certains pilotes dont Lewis Hamilton fait partie , se sont illustrés dans l'art du pilotage , comme Graham Hill , Jim Clark , Michael Schumacher , Ayrton Senna , Alain Prost et d'autres prestigieux .

La nouveauté est apportée par Lewis , qui encourage ses concurrents à se battre , qui trouve des excuses à leurs erreurs , qui ne vit la F1 qu'au travers de laisser une chance de victoire à chacun en relevant le challenge .

Je pense que d'avoir partagé des moments de travail avec lui , a donné une signification particulière à ta vie .
Il y a 21 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Cinquième et un tête à queue, Vettel a perdu pied à Sakhir !" :
Compliqué de critiquer un quadruple champion du monde. Même si son dernier titre date de plus de 5 ans Vettel reste un pilote avec une grosse vitesse naturelle, capable du meilleur mais hélas aussi du pire. On ne va pas refaire l'histoire du championnat 2018 où le pilote allemand a dû endosser une grosse part de responsabilité dans la défaite de la Scuderia. La liste de ses erreurs est longue et la presse italienne s'en donne bien évidemment une nouvelle fois à coeur joie dés la deuxième épreuve de cette saison. Qui plus est, l'arrivée possible dans le team du fils de Schumi excite les tifosis souvent peu enclins à la mesure. Bref, Ferrari n'avait pas besoin de ce double flop pour bien commencer la saison.
On peut s'interroger sur sa capacité de Vettel à résister à la pression et c'est ce qui m'inquiète. Car cette saison il est assiégé en interne et en externe par un Hamilton au sommet de son art. Le pilote Mercedes est lui aussi capable du meilleur, mais il a prouvé qu'il aimait le combat et la pression pour donner le meilleur de lui même. D'ailleurs, à chaque fois il s'est félicité de voir arriver de jeunes pépites tels Verstappen ou Occon. Sa réaction dimanche à l'arrivée quand il a été féliciter et réconforter Leclerc, était de toute évidence toute naturelle, sortant droit du coeur. Il n'avait pas mesuré qu'en agissant ainsi il mettait encore plus de pression à Vettel. J'imagine la tête de ce dernier quand il a dû revoir les images. Il n'avait pas besoin de celà pour retrouver le moral.
Même si la saison s'annonce encore longue, Ferrari devra redresser la barre en Chine. Souvenez vous l'an dernier de l'incroyable course de Ricciardo qui avait remonté un a un tous les favoris pour gagner de superbe manière. Les jeux sont donc ouverts et le circuit de Shangaï fait la part belle aux pilotes et aux gros freineurs. Avec le nouveau DRS très efficace on devrait assister à du spectacle et des dépassements.
Il y a 21 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur " Bahreïn : Les tops et les flops de la rédaction " :
On parle du flop des Renault en priorité mais le top c'est bien les 2 dépassements de Leclerc sur Bottas puis Vettel en début de course .

Alors ça commence ! Certains commentateurs officiels décrient le DRS comme un artifice beaucoup trop puissant dans les dépassements . À tort ou à raison mais après avoir dépassé les 2 pointures Bottas et Vettel , qui sont elles aussi munies d'un DRS , pourquoi ne lui sont-elles pas repassé devant ? Réponse : Charles était bien plus rapide qu'eux et a creusé un écart très vite , où le DRS n'était plus activable . Il a largué tout le monde pour compter 9 secondes d'avance sur le 2ème Hamilton , avant de rencontrer son pépin mécanique .

Le top à Sakhir c'est Leclerc et de loin .
Il y a 22 jours
titi974
titi974, sur "Deux abandons coup sur coup à Sakhir pour le Renault F1 Team !" :
Chez Renault on a l 'impression que c'est toujours la même chanson et le châssis évolue pas le moteur toujours en manque de fiabilité pire que Honda c'est peut dire en ce début de saison tout est est à réorganiser avec à la tete de l ' équipe un vrai directeur quel erreur d ' avoir laisser partir Vasseur pour un Abitboul qui n ' a jamais rien démontré en F1 je serais eux j 'irais cherché Paddy Lowe pour réorganiser tout ça .....
Il y a 22 jours
BADé
BADé, sur "Bahreïn - Bilan des francophones : quatre petits points pour Gasly, un abandon rapide pour Grosjean" :
Pour Gasly il a pas eu de réussite non plus il perd 3 secondes au 1er arrêt, juste ce qu'il faut pour être bloqué plusieurs tours par Albion et Magnussen alors qu'il aurait du être au contact de Noris...
Il y a 22 jours
AP01
AP01, sur " Bahreïn : Les tops et les flops de la rédaction " :
La perf du franco-suisse ! :-))

Plus sérieusement, c'est la course de Leclerc qui est évidemment l'évènement marquant de ce dimanche ! Il a laissé Hamilton et Vettel sur place (après un départ manqué) et seul un problème mécanique l'a empêché d'empocher sa 1ère victoire en F1.
Il est rare de voir Vettel être devancé par son coéquipier après 2 courses depuis 10 ans (seul KR l'a devancé une fois je crois).
Ce pilote est de la graine de champion et c'est très bien pour la F1.

Pour le reste, Hamilton est toujours fair-play (comme le sont quasiment toujours les plus grands); Lando Norris effectue une très belle course mais Sainz l'aurait probablement devancé sans ses problèmes; Vettel a fait du Vettel et prouve qu'il n'est pas dans la cour des très très grands pilotes (comme Prost, Senna, Hamilton...); Magnussen termine quand même devant son coéquipier...; Gasly est derrière MV mais il découvre la RB et la voiture ne lui convient pas.

Quant à ceux qui citent RNO, on ne tire pas sur une ambulance, surtout que la R.S 19 va encore moins vite que le SAMU ! :-))
Il y a 22 jours
Freddy
Freddy, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
Leclerc un superbe gp c est triste pour la fin epuus la dernière je disais dommage qui la pas la voiture pour être devant la cette année ça promais être beau à voir et j ai le même avis de la part de Fernando que je reste fan
Il y a 22 jours
GV27
GV27, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
@Marc Diskus

vive le 1er Avril....
Il y a 23 jours
Supervroum
Supervroum, sur " Bahreïn : Les tops et les flops de la rédaction " :
Double abandon renault, avec de tels perfs même Williams va finir devant !!
Il y a 23 jours
BADé
BADé, sur "Bahreïn - Bilan des francophones : quatre petits points pour Gasly, un abandon rapide pour Grosjean" :
Comment Grosjean peut percuter une voiture en étant devant elle? Grosjean est loin d'être parfait mais quand il n'est pas responsable il faut savoir le reconnaitre...
Il y a 23 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
Je viens de lire sur le site d'un média allemand , la décision de Vettel de renoncer dans 15 jours au GP de Chine et sans doute d'interrompre sa carrière de pilote F1 . Il y a parfois d'étonnantes décisions prises dans la vie !
Il y a 23 jours
LH#44
LH#44, sur "Bahreïn - Bilan des francophones : quatre petits points pour Gasly, un abandon rapide pour Grosjean" :
Grosjean à percuté Stroll.
Il y a 23 jours
Casper
Casper, sur " Bahreïn : Les tops et les flops de la rédaction " :
Double abandon renault aussi, tout à fait marquant et pitoyable même si le podium de leclerc ne tient qu'à cela...
Il y a 23 jours
renard442
renard442, sur " Bahreïn : Les tops et les flops de la rédaction " :
le double abandon des renault
Il y a 23 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
A tout seigneur tout honneur ! Leclerc a fait une superbe course pleine de maturité ! Pas pris un bon départ tt comme Hamilton mais a gardé son sang-froid. Hélas...les sports mécaniques c aussi...la mécanique !!! Bravo à lui !

Vettel m'étonnera toujours lorsqu'il est attaqué... Hamilton lui a refait le coup de Monza 2018... pourtant, la Ferrari est bien DEVANT la Merco en perfs pures !!! En tt cas comme je l'ai dit auparavant si Vettel ne se ressaisit pas et que Leclerc le domine...c fin de carrière.

Hamilton toujours fidèle à lui-même ! Une course d'attente puis l'estocade sur Vettel. Notons que Bottas, meme s il fait une bonne course était bien loin derrière une fois qu'Hamilton s'en est débarrassé...

Mercedes a du soucis à se faire car avec ce qu'ils rendent en vitesse de pointe aux Ferrari, sur des circuits comme Monza, Spa ou Baku ça risque d être chaud... La course au développement a sans doute déjà été lancée...

Kimi, à 40 ans, a vraiment encore la gniac ! Bravo !

Noris...une pépite !!!

Verstappen, malgré une voiture nettement moins performante que les Ferrari est devant les deux pilotes rouges au championnat...il fait preuve d'une belle régularité...la maturité arrive et le Honda se montre fiable !!

Tout est en place pour une superbe saison !

RedBull doit progresser et surtout Gasly !

Renault....épouvantable !!! On dirait qu'ils font tout pour donner raison à Redbull !! S'ils continuent comme ça encore une ou deux saisons je ne les vois pas rester en F1 car ça commence à faire tâche vu leur prestigieux palmarès... Comprends pas que Honda, arrivant bien après, fasse mieux qu'eux ???

Superbe GP. Ferrari est la voiture à battre mais doivent régler leurs problèmes de fiabilité !!! Car après 2 GP c quand même 2 doublés Mercedes...

Vivement le prochain GP !!
Il y a 23 jours
GV27
GV27, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
@Marc Diskus,

on peut se rappeler Raikkonen chez McLaren qui voit sa suspension exploser suite à un plat sur le pneu avant.
Le carbone n'aime pas les grosses vibrations...
Il y a 23 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
@Marc Diskus
Et on en revient à l'aéro! Plusieurs constatations et des questions auxquelles on essaye de trouver des réponses.
Primo, la SF90 est très vite en ligne droite, et de loin, c'est évident. Deux explications probablement associées: la puissance du PU à certains régimes et l'aéro.
Ferrari dispose à l'évidence d'un excellent propulseur. Mais surtout, ils ont réussi à obtenir une courbe de puissance qui leur permet de disposer d'une pleine charge très efficace sur le dernier rapport. Les relevés GPS sont formels, toutes les écuries ont constaté ce véritable boost dont ils disposent dans les fins de lignes droites. Ferrari a trouvé comment associer cette puissance à une réduction d'appui sur une phase spécifique( bout de ligne droite). Pour schématiser, un DRS supplémentaire qui n'en n'est pas un...
D'abord il faut comprendre que les ailerons 2019 (règlement oblige) sont de vrais parachutes. Schématiquement, la FIA a voulu empêcher que la monoplace repousse sur les cotés tout cet air comprimé par son avancement. Objectif éviter les turbulences latérales et inférieures néfastes aux déppassements. En règlementant les formes et les dimensions des "pelles avant" et interdisant la plupart des appendices qui déviaient cet air sur les cotés, ils ont chargé l'aileron arrière comme jamais. Première constatation, le DRS est devenu beaucoup, beaucoup plus efficace, of course. On constate également que Ferrari dispose sur les circuits "plats" d'une assiette qui se modifie beaucoup avec la vitesse. C'est presque visible à l'oeil nu. Perso, (et je ne suis pas le seul) je pense que l'astuce serait d'abord dans la conception du fond plat. Mais d'autres facteurs sont également très impactants, comme par exemple la charge de carburant, sa répartiton et les systèmes de suspension. Depuis longtemps RB et Neway en bon ingé aéro (ex université de Southampton) ont tenté, et souvent réussi, à trouver à faire varier l'incidence des ailerons en fonction de la vitesse. Ils jouaient sur la souplesse variable des fibres de carboneen fonction de la charge. Il a fallu règlementer On a même vu autrefois des systèmes de résistances électriques (idem couvertures chauffantes) dissimulées dans le carbone censées rendre plus ou moins souples certaines zones à certains moments. Bref c'est l'éternelle recherche du Graal. La résistance de l'air étant proportionnelle au carré de la vitesse, il y a beaucoup à gagner quand on gagne ne serait-ce que quelques degrés d'incidence.
Coté PU de la SF90, cette subite envolée est peut-être aussi à mettre sur le compte d'une association thermique/electrique particulière...
Beaucoup de conjectures et encore peu d'explications avérées.
Autre point qui confirmerait l'analyse de Melbourne. Vettel décroche son tête à queue fatal à Sakhir en fin de virage 4. Pas par hasard. Pour les habitués, on sait qu'il y a là une vraie belle cassure au moment de la réaccel (c'est un virage assez rapide) dans la piste. Vettel est subitement déventé par Hamilton et sa monoplace affecte particulièrement les circuits plats. Elle est Perte subite d'appui au dessus de la monoplace et réduction toute aussi subite dessous (cassure). Comme la fameuse aile d'avion à l'envers! A la remise des gaz c'est toupie et compagnie. GrÖsse catastrofffe!
Quant aux résonances et vibrations on pourra en reparler. Le chapitre est copieux. Il met en tous cas en évidence un problème majeur de sécurité jusque sur nos F1. Il a aussi valu quelques crashes à nos collègues aviateurs.
Il y a 23 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
Je n'ai jamais assisté à ce phénomène , après le tête-à-queue de Vettel qui venait de se faire passer par Hamilton , que les vibrations occasionnées par les pneus entrent en résonance avec l'aileron avant qui explose littéralement . On connaît le principe physique de la résonance . V6 Turbo@ , as-tu déjà vu un truc pareil en F1 ?

Vettel , avec la meilleure Ferrari jamais construite , est décevant . Encore une bévue de pilotage et c'est Hamilton qui vient expliquer que Sébastian a été déstabilisé par le vent !

Le scénario d'Hamilton toujours à fond avec un matériel moins performant , qui vient à bout des faiblesses de la Scuderia , vient tôt dans la saison . Quel est donc ce problème de déconnexion électrique sur le PU de Leclerc qui dominait de façon flagrante ? Le problème est une grande déception pour Leclerc et son équipe . Charles qui fait preuve d'une sérénité très mature dit : " Il reste beaucoup de travail " .

Une SC ou VSC étaient totalement injustifiée pour les 2 Renault arrêtées à quelques hectomètres l'une de l'autre . Un simple drapeau jaune sur la zone était suffisant . Ça aurait fait Verstappen sur le podium .

Mais qu'est-ce que Renault fabrique ? Les 2 voitures étaient dans les points puis .......le staff arrive encore a donner des explications .
Il y a 23 jours
RR
RR, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
Course sympa avec du suspense et des passes d'armes.
Le duel Ferrari /Mercedes promet une saison pleine de rebondissements.
Dommage pour Leclerc, bravo Hamilton.
Il y a 23 jours
BADé
BADé, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
C'est marrant je suis sur que le même accident au départ mais avec Grosjean derrière Stroll il y aurait eu sanction pour Grosjean... Verstappen j'en parle même pas on a l'habitude qu'il ne soit jamais sanctionné!
Il y a 23 jours
renard442
renard442, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
si quelqun a des infos sur les pannes renault , silence radio?
Il y a 23 jours
AP01
AP01, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
Enfin un GP comme on en voudrait tous les week-end de GP ! Bien évidemment, il a fallu sortir une SC pour gâcher la fin alors que réduire la vitesse dans la ligne droite airait largement suffit...
Cela a profité à Leclerc et j'en suis heureux pour lui. Il confirme tout son potentiel et méritait 100 fois la victoire.
Vettel est fidèle à lui-même, décidément. Il risque de devoir bientôt jouer le rôle que jouent ses coéquipiers depuis 10 ans...
Il faut juste souhaiter que Ferrari revienne à meilleure fortune rapidement faute de s'ennuyer ferme au CDM.
Dommage pour McLaren et RNO qui méritaient mieux.
Et encore bravo au franoc-suisse. continue comme ça mon gars ! :-))
Il y a 23 jours
Milano
Milano, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
Cette Bérézina chez Ferrari, leclerc grand professionnel malgres son jeune âge, vrai bonne nouvelle pour cette saison se petit .
Il y a 23 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
Mercedes a mérité cette victoire, fiabilité en avant, et grâce à la pugnacité de LH il faut le dire !
Demi consolation pour Leclerc, Vettel, va pas falloir qu'il recommence sinon le no2 se sera lui....

Sinon petite phrase du jour pour Abitbul de gomme:
0+0= la tête à toto !!!!!
Mais c'est un fiasco !! Aucun rythme, aucune perf, aucune fiabilité, allez habit de boule, tu donnerais le meilleur de toi même en prenant tes valises......
Il y a 23 jours
Ginettafan
Ginettafan, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
La déception de Leclerc cache la réalité de la course. Hamilton avec une monoplace moins rapide que la Ferrari s'impose encore à Vettel à la régulière comme en 2018. L'Allemand fait faute sur faute dés qu'il y a pression. Donc victoire totalement méritée d'Hamilton. Leclerc aura d'autres occasions. Le challenger d'Hamilton c'est peut-être Leclerc. Les deux ont l'air de s'apprécier, on verra en piste.
Il y a 23 jours
LH#44
LH#44, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
Vettel qui part encore une fois en toupie tout seul, lol
Triste pour Leclerc cependant
Hamilton qui continue son record d'au moins une victoire et une pôle chaque saison.
Il y a 23 jours
Bo
Bo, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
Superbe course d'hamilton avec une auto moins performante. C'était le seul à suivre, sans trop en demander à sa monture, ce qui s'est une nouvelle fois avéré payant à la fin.
bravo a leclerc pour son we très solide. Ca promet une saison interessante.
Il y a 23 jours
dahou ouabou
dahou ouabou, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
Lecler élu pilote du jour !
Enfin , c'est bien mérité !
Il y a 23 jours
renard442
renard442, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
superbe gp . Je suis déçu pour charles cette première victoire etait presque là!!!! combien de pilote dans l'histoire de la f1 ont abandonner pret du but a cause de la mécanique....par contre vettel a intérêt a se ressaisir , le boss chez ferrari ce n'est clairement plus lui.....
pour Renault f1......bah.....Renault f1 rien a dire de plus ( ça devient désespérant ) malgré une superbe course d'hulkenberg
Il y a 23 jours
FuegoLolo
FuegoLolo, sur "Bahreïn - Course : KO technique pour Leclerc, Hamilton ramasse la mise !" :
Enfin un beau GP.

J'avais parié sur Leclerc, tant pis !
Il y a 23 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Charles Leclerc, "les émotions" d'une première pole en Formule 1 !" :
Je ne veux pas dire que je l'avais dis, mais je l'avais dis !
Leclerc en pôle, je le sentais à l'aise, ça c'est confirmé, on a plutôt l'impression que c'est vettel qui à la pression maintenant, pourvu qu'il ne fasse pas de conneries au premier virage,ou même après..

Sinon j'ai lu sur un autre site,que Abitbul s'est fait "dézinguer" par Stost et Steiner, au sujet de ses jérémiades....
No comment, Abitbul est hors jeu, les RNO, à ma grande déception pour Riccardo, sont trèèès loin du compte...
Abitbul à le feu au derrière, et bien qu'il cède vite sa place, il n'a démontré dans toutes les écuries ou il est passé que de mauvais résultats, bref qu'il prenne ses cliques et ses claques, même Boulier était bien meilleur !!!!!
Il y a 24 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Charles Leclerc, "les émotions" d'une première pole en Formule 1 !" :
Charles Leclerc , à 21 ans , est déjà parmi les meilleurs du plateau , des potentiels vainqueurs de GP F1 . Deuxième plus jeune poleman de l'histoire derrière Vettel , il a fait preuve hier et aujourd'hui d'une régularité dans ses performances , qui sont simplement les meilleures à Sakhir en qualifs .

Ce qui m'interpelle , est sa sérénité par rapport à l'évènement qu'est sa première pole . Il est déjà demain . Bien aidé par Jock Clear à tous les niveaux , il a très vite appris à maîtriser la pression d'être dans une Ferrari et la pression des médias .

Mais la course de demain est encore autre-chose , encore plus difficile face aux 2 CDM immédiatement derrière lui et animés d'une volonté de gagner . Leclerc a le mental et le talent pour le faire . Un autre pilote , totalement décomplexé , a bien réussi à le faire à 18 ans 1/2 : Max Verstappen sur une RedBull .

Cela devient une évidence mais la tenue des pneus sera un gage de victoire . Ferrari a fait de très bons longs relais . Et si Leclerc mettait les pneus durs après son premier run ?
Il y a 24 jours
AP01
AP01, sur "Officiel : Williams rappelle Patrick Head" :
Merci LH#44 d'écrire un commentaire dénué d'un "humour" vaseux...
Je suis assez d'accord avec toi sur Paddy Lowe qui n'a, ama, rien apporté à Mercedes. Le fait qu'il soit parti ("viré") assez rapidement semble confirmer qu'il n'a pas apporté ce qui était espéré.
Une carrière est, le plus souvent, faite de hauts et de bas et je fais confiance à ceux qui décident pour prendre les bonnes décisions. Ils sont tellement plus compétents que chacun ici...
Il n'en demeure pas moins que le retour, même temporaire, de Patrick Head, n'est pas une bonne nouvelle pour Williams. Cette évurie se meurt et c'est un pan de l'Histoire de la F1 qui disparaitra avec elle, quand elle sera, probablement, rachétée.
Il y a 25 jours
LH#44
LH#44, sur "Officiel : Williams rappelle Patrick Head" :
Est-ce une coïncidence que McLaren ait commencé sa descente lorsque Paddy Lowe est devenu directeur technique en 2012 et que la même chose se soit produite chez Williams lors de son arrivée en 2017 alors qu'ils étaient compétitifs les saisons précédentes (3è en 2014 et 2015 tout de même !). Et que la façon de faire de chez Mercedes ait évité que la même chose se produise chez eux. En tout cas le doute est là...
Il y a 25 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Officiel : Williams rappelle Patrick Head" :
@Aifaim,
Donc les carottes sont cuites ?
Il y a 25 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Williams rappelle Patrick Head" :
Patrick Head dans le rôle de Philippe Etchebest, en somme...
Il y a 26 jours
Aifaim
Aifaim, sur "GP de Bahreïn : l'heure de la revanche a sonné pour la Scuderia Ferrari" :
fontich@, Supervroum@ a laissé Vettel dans un ... Carrefour pour chercher Verstappen qui, pour échapper à ses fans, s'était choisi une autre cantine, C'est là que Lidl déjeune.
Il y a 26 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Bahreïn - Essais Libres 1 : Leclerc, Vettel et Ferrari vers un retour aux affaires" :
Petite remarque dans un domaine où on ne peut cacher son jeu.: Les McLaren et les Williams ont beaucoup roulé : Norris (29), Sainz (28), Kubica (27), Russell (26), malgré son incident mécanique. Seul Bottas a effectué autant de tours que le néophyte britannique.
A l'inverse, Renault est la seule équipe à afficher moins de 20 tours pour ses deux pilotes.
Il y a 26 jours
fontich
fontich, sur "GP de Bahreïn : l'heure de la revanche a sonné pour la Scuderia Ferrari" :
Supervroum, tu oublies Vettel volontairement? Tu rêves un peu trop je crois... Mais c'est vrai que ça ferait bizarre que Leclerc soit devant Vettel... (a la fin de a saison bien sûr...)
Il y a 26 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "GP de Bahreïn : l'heure de la revanche a sonné pour la Scuderia Ferrari" :
Fini les rustines de goudron et les inégalités de piste de l'Albert Park . On arrive sur un vrai circuit de F1 , juge de paix s'il n'y a pas de sable sur la piste . Les F1 sont toutes un peu des divas comparées aux WRC mais il est évident qu'il ne faut pas comparer 2 disciplines , qui couronnent pourtant des Champions du Monde du sport automobile .

A mon avis , la course de Dimanche échappe à tout pronostic . C'est un nouveau départ et s'il faut parier sur quelque-chose , c'est à l'heure qu'il est , la méconnaissance du potentiel des équipes . On le saura très vite mais une chose est immuable , c'est la valeur des pilotes dans les bonnes voitures .

Un GP promis à Bottas , Hamilton , Vettel ou Leclerc . Une grosse cote sur Verstappen , Gasly ou Raïkkönen . On verra par ailleurs l'avantage des ailerons avant , qui soit-disant améliorent de 25% les dépassements .
Il y a 27 jours
Supervroum
Supervroum, sur "GP de Bahreïn : l'heure de la revanche a sonné pour la Scuderia Ferrari" :
Si Ferrari est en forme, cette course sera pour Leclerc, Bottas sera au rendez vous aussi.
Les lieutenant se rebelles !!

Et puis on sait tous qu'il fait de belles courses Leclerc, je pense qu'il va super marché! il a un bon drive, il prends vite ses repères et puis quand il s'agit d'économiser la voiture, il a une attitude eco plus prononcée xD
Il y a 27 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Max Verstappen ou l'incarnation du nouvel esprit « Show » de Liberty Media" :
Supervroum@
Bien vu mais pour nager il n'a pas besoin de sa brelle . :)
Il y a 1 mois
Supervroum
Supervroum, sur "Max Verstappen ou l'incarnation du nouvel esprit « Show » de Liberty Media" :
@Marc Diskus,

"Comme un poisson dans les eaux d'Amsterdam ".
Pour que cela perdure, il faut qu'il arrive toujours à bon port avec sa brelle xD
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Max Verstappen ou l'incarnation du nouvel esprit « Show » de Liberty Media" :
Alors là , Verstappen fait le max pour ses supporters . Ce n'est certainement pas de la philanthropie mais de la communication inédite avec son public de passionnés hollandais de F1 .

Si le marketing est la mise en commun de toutes les forces humaines , technologiques et communicatives d'une entreprise pour lui assurer la vie , Verstappen est aussi à l'aise dans sa RedBull qu'en homme d'affaires ( Papa derrière bien sûr ) . Comme un poisson dans les eaux d'Amsterdam .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Honda de retour aux affaires ? " :
La vitesse de pointe n'est pas une donnée fiable puisque de nombreux paramètres l'influencent. Le poids, le vent, l'aspiration ou la sortie du virage précédent.
Mais c'est surtout le réglage de la voiture, ce compromis pour une efficacité maximale tout au long du Grand Prix.

D'une manière caricaturale, une bonne vitesse de pointe sans un classement similaire sur un tour complet voire celui de l'arrivée trahit un appui et une tenue de route "sacrifiés" pour une raison ou une autre, peut-être ici pour mieux défendre sa position dans les rares endroits où dépasser est possible.
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Honda de retour aux affaires ? " :
ça c'est de la réponse ! 12 lignes pour ne rien dire, c'est fort !
Alors que certains "spécialistes" ici, enterraient Honda il y a à peine un an, tout s'est passé comme je l'avais prédit : 1 an d'essais chez STR et passage ensuite chez RB.
Les japonais, comme les français, savent faire mais avaient pris un retard très difficile à rattraper. RNO s'est également planté, cela arrive, mais ils finiront par revenir au niveau des meilleurs si la reglementation perdure. Le problème est ailleurs.
Quant aux déclarations de Marko, mettant la faiblesse actuelle de RB sur son chassis, je pense que c'est essentiellement pour faire enrager RNO. Les autrichiens sont ainsi : soit ils parlent pour ne rien dire, soit ils passent leur temps à faire des déclarations polémiques...
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Honda de retour aux affaires ? " :
dahou ouabou@
Sans être châtelain connaisseur mais lecteur comme toi du site , j'ai plaisir à répondre à ton post sympa .

Les progrès du PU Honda sont remarquables avec 4 voitures à l'arrivée en Australie et des vitesses de pointe qu'aurait aimé Alonso . Il faut rester patient sur les prochains 7 théoriques GP pour voir la fiabilité du PU .

Le problème avec le châssis génial Redbull d'Adrian Newey , est d'être équipé d'un PU en mesure de gagner . Renault leur a permis en 2018 de gagner 3 courses notamment à Monaco avec Ricciardo . Honda pourra-t-il faire aussi bien par rapport aux références Mercedes et Ferrari ?

Il n'est même pas question du travail de Honda dans son département F1 pour être au plus haut niveau par un engagement total pour être le meilleur . Ils le montrent aussi en Indycar .

Restent les pilotes pour accomplir le travail final mais là , Verstappen et Gasly , c'est la détermination absolue .
Il y a 1 mois
dahou ouabou
dahou ouabou, sur "Honda de retour aux affaires ? " :
" Coté performance , le retard sur les moteurs ferrari et mercedes a été rattrapé " alexander daniil ont respectivement réalisé la troisième et la quatrième meilleure vitesse de pointe , le honda semble meilleure que le moteur renault .
Vous allez vous faire gronder les gars , admettant que je suis pour la journée de la femme , vous faire gronder les filles. Est-ce vrai ainsi , que l'on détermine la supériorité d'un moteur par rapport à un autre ? . Que pensent les châtelains connaisseurs .


Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Renault patauge et Ricciardo coule" :
Hülkenberg finit 7e, c'est une bonne progression sur ce circuit où dépasser reste extrêmement difficile, surtout dans ce contexte de performances si proches et - heureusement - l'absence de recours aux véhicules de sécurité.
De mon point de vue, il faut s'attendre à une hiérarchie du "groupe 2" remise en cause à chaque type de circuit, de revêtement et de conditions météo.

Que les plans sur la comète ou plutôt sur les enseignements apparents de Barcelone aient été battus en brèche sur un circuit très différent, ce n'est pas un problème ! Mais que les faits incitent les rédacteurs d'articles à modérer des conclusions remises en cause tous les quinze jours, ne sera pas inutile.
Il y a 1 mois
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Hamilton ralenti par des soucis de fond plat en course !" :
@Marc Diskus
Deux domaines qui ont en commun de jouer avec ce fluide extraordinaire: l'air. Comme quoi la physique n'a pas fini de nous surprendre. Pour les avions, les ingés ne partent presque plus jamais d'une feuille blanche. Depuis plus d'un siècle ils ont développé des modèles sur lesquels ils s'appuient pour fabriquer et développer une maquette testée ensuite longuement en soufflerie. Leur expérience est considérable ce qui explique l'incroyable efficacité des productions. Que ce soit en ULM, tourisme ou commercial d'ailleurs. Ce qui explique aussi qu'au moindre incident on en parle beaucoup tellement nous sommes habitués à une fiabilité très proche des 100%.
En sport auto, l'aéro (en tant que science) n'a qu'une bonne cinquantaine d'années de retour d'expérience. Et les règlements changent presque toutes les saisons... Toutefois l'aéronautique a d'abord permis de s'appuyer sur des fondamentaux et aussi, on l'oublie souvent, d'utiliser des matériaux très innovants.
On voit bien que ces expérimentations sont hyper utiles dans des domaines qui dépassent largement notre petit monde de la F1. Je pense par exemple aux éoliennes où en moins de dix ans on a multiplié par 5 l'efficience des pales. Idem en hydro/aérologie. Bref on pourrait en parler des heures!

Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Hamilton ralenti par des soucis de fond plat en course !" :
Oui V6 Turbo@ au travers de tes connaissances ( que tu qualifies de relatives alors qu'elles sont gratifiantes ) je pense qu'il est plus difficile de maintenir de façon optimale une F1 au sol , que de voler dans un aéronef . La différence est justement dans l'absence de tout contact avec le sol , la recherche de s'en séparer avec le plus d'aisance contre la gravité , de rechercher les courants ascendants et de redouter les courants descendants , les vents traversiers , les vents de dos ou de face . Et il y a parfois la présence d'oiseaux qui t'accompagnent quelques instants .

Mais il y a la notion de performance en course automobile comme en aéronautique et là , je suis déjà content de me poser sans problème et préfère la course automobile pour les qualités rares des pilotes .
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Hamilton ralenti par des soucis de fond plat en course !" :
Curieux quand-même , si c'est le cas , qu'un débris pris sur la piste , détruise un morceau de fond plat en carbone , dur comme de l'acier , sans faire le moindre dommage au pneu juste situé derrière . Mystère ! Il vaut mieux rester dans le doute que d'être pris pour un .....canard sauvage .
Il y a 1 mois
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Hamilton ralenti par des soucis de fond plat en course !" :
@Marc Diskus
Tu as raison de souligner combien une F1 (surtout les plus performantes) ont un équilibre aéro délicat. Quand on avait un souci d'équilibre compliqué on disait toujours entre ingés "l'air de rien, l'air de tout". Je ne suis qu'un motoriste mais j'ai toujours admiré l'abnégation des aéro tellement c'est complexe. Il est totalement impossible d'exprimer un avis sérieux et circonstancié sur les conséquences de l'avarie du fond plat d'Hamilton. Même un ingé aéro d'une autre équipe qui n'a pas travaillé sur la W10 ne pourrait pas estime la réelle perte engendrée. Parfois un grand flap s'envole et tout marche presque aussi bien et d'autres fois un détail rend la monoplace quasi inconduisible. Je l'ai déjà exprimé ici, l'aéro est une science d'une complexité telle qu'une fois le concept posé sur la 3D, il faut prévoir de s'en remettre impérativement à l'expérimentation systématique pour valider. Et encore... L'effet recherché peut s'avérer réel à une vitesse X , mais complètement perturbant avec seulement quelques mètres/seconde de variable. Le mieux devient vite le pire. Tu sais combien un aéronef est un compromis. Idem pour une F1 avec des contraintes toutefois différentes.
Pour les non initiés, un fond dit "plat", c'est comme une aile d'avion qui agit à l'envers (en déportance). C'est ce que l'on dénomme l'effet de sol. En fait c'est toute la monoplace qui agit comme une aile. Cette déportance inférieure est bien sûr bien plus sensible à la moindre angulation (du fond plat mais aussi du sol...) car le sol ne se déforme pas (contrairement aux couches supérieures d'air au dessus de ailerons supérieurs). Piégé entre le fond plat et le sol, on cherche à le "décomprimer" un maximum aux meilleurs endroits en fonction de l'effet recherché. C'est en général de l'appui que l'on veut obtenir. Dans cet espace contraint, la moindre aspérité provoque des vortex compliqués à canaliser. Sans compter sur les perturbations autour des roues et de l'air qu'elles brassent (et compriment en amont du pneu et décompriment derrière). Un vrai casse-tête. Finalement, le live en piste, circuit par circuit, va beaucoup apporter en retour d'expérience. A chaque piste ses particularités. Le nouveau règlement change beaucoup la donne. Il va falloir être hyperéactif pour s'adapter.
Comme je l'ai expliqué hier, le manque relatif de perf des Ferrari est probablement dû aussi à un problème d'efficacité aéro. Mon analyse "sauvage" soulignait la configuration assez spécifique de la piste d'Albert Park. Si elle n'a pas changé depuis mon dernier passage là bas, je me souviens que c'était assez bosselé avec de nombreuses grandes vagues pas toujours dans l'axe. On a tous senti les fameux "trous d'air" en avion liés à une différence de densité du milieu ambiant. Avec une piste pas constamment parallèle au fond plat, l'appui est inconstant d'où le déséquilibre. C'est une donnée prise en compte lors de l'adaptation du chassis pour cette course. Mais les essais ont eu lieu à Barcelone réputée pour son billard. Autre élément clé, que l'on oublie souvent dans les commentaires, c'est la masse embarquée avec une variable d'une centaine de kilos d'essence entre le départ et l'arrivée. Et c'est pas rien. Un facteur considérable sur la dynamique générale mais aussi sur l'assiette et la garde au sol, donc l'aéro!
D'autres éléments sont aussi probablement en cause dans une contre perf comme celle de Ferrari. Mais l'aéro est a coup sûr une des composantes du diagnostic. L'autre piste pourrait venir aussi des pneus...comme d'hab j'allais dire...
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Hamilton ralenti par des soucis de fond plat en course !" :
LH#44@
Il manque à vrai dire un morceau de carbone du fond plat devant la roue arrière gauche d'Hamilton : " you can see a piece of carbon fibre is missing in front of the left-rear tyre " . C'est peut-être l'explication du retard pris par Hamilton sur Bottas . Malchance sur un débris pris sur la piste ? Réglages bas du fond plat sur la monoplace ? Altération de l'équilibre d'une F1 d'aujourd'hui au moindre détail aéro ? On a vu nombre de pilotes filer très vite avec des ailerons avants et des pontons endommagés mais il est d'aloi d'entendre la version officielle de Mercedes au travers des médias .
Il y a 1 mois
renard442
renard442, sur "Australie : Les tops et les flops de la rédaction" :
moi je pense que la relative méforme des renault est une info importante de ce premier gp, combien d'années va t-il falloir a l'ex regie pour nous pondre une voiture au top?.Pour moi c'est cela l'info du week-end, je n'aime pas red-bull mais leur capacité a concevoir de bonnes voiture m?étonne d'années en années .
pour en revenir a la bagarre pour le titre, ce sera peut-etre une lutte a cinq !!!!
Il y a 1 mois
LH#44
LH#44, sur "Hamilton ralenti par des soucis de fond plat en course !" :
Photo des dégats: https://www.formula1.com/en/latest/article.revealed-the-floor-damage-sustained-by-hamiltons-mercedes-in-australia.4vkJz23RABpMkzIEAzwaf8.html
Il y a 1 mois
James
James, sur "Australie : Les tops et les flops de la rédaction" :
Les consignes d'équipe de Ferrari dés le premier grand prix alors qu'ils devaient leurs deux pilotes libre de se battre en piste. De plus dans le presque accrochage, c'est le petit protégé qui tasse Leclerc.
Il y a 1 mois
Abincrotalor
Abincrotalor, sur "Hamilton ralenti par des soucis de fond plat en course !" :
Aifaim@
LH parle d'un changement de ressenti à partir du 4eme tour, et suppose avoir roulé sur un débris d'aileron car pas.de hors-piste.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Australie : Les tops et les flops de la rédaction" :
Tat@
Je crois bien que ce que vous dites traduit le ressenti de Bottas à l'arrivée . Un peu inédit quand-même ! Mais le trop-plein doit bien sortir un jour et comme vous le faites remarquer justement , demain est un autre jour pour lui aussi .
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Hamilton ralenti par des soucis de fond plat en course !" :
Supervroum@
Chacun exprime ses doutes comme il veut . Vous à votre manière et moi dans l'intimité . Après déchiffrage , votre dernier post n'est pas mal . Mes propos s'adressent à la course d'hier , sans remettre en question les qualités d'Hamilton .
Il y a 1 mois
Tat
Tat, sur "Australie : Les tops et les flops de la rédaction" :
@Marc Diskus
Le message de Bottas s'adresse à tous, journalistes, forumeurs, qui comptaient sur lui dès son arrivée pour battre Hamilton, qui ont été révoltés qu'il n'y arrive pas, et qui le lui ont fait payer chèrement en 2018 par les insultes, le mépris, un lynchage médiatique inédit.
Bottas, un très bon pilote qui a la montagne Hamilton en face... Il se doute que cet épisode de gloire pourrait ne pas durer ; et il en profite légitimement pour prier tous ces haineux aux motifs inavouables d'aller se faire enc... ce qui est la vraie traduction de "fuck you!"
Il y a 1 mois
Supervroum
Supervroum, sur "Hamilton ralenti par des soucis de fond plat en course !" :
@Marc Diskus,

Rester intime quand le doute m'habite, en voilà une drôle de position ?
Il y a 1 mois
Supervroum
Supervroum, sur "Hamilton ralenti par des soucis de fond plat en course !" :
Nan mé fo pa chérché, LH y suporte pa la préçion, cé facil detr deuvan avé la méyeur voitur, mé là on voi leu vré Bottass, LH ilé cléreman surcauté !
en fin la vérité elle a paray !!
cété un complo pour que LH y soye chanpiom la nez derniair
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Hamilton ralenti par des soucis de fond plat en course !" :
Aifaim@
Bien circonspect comme vous sur le son de cloche fêlée du staff Mercedes sur la course d'Hamilton hier .

Le doute en philo est de rester intime dans ses idées .
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Australie : Les tops et les flops de la rédaction" :
L'un des flops principaux est le retour de Kubica ! On ne tire pas sur une ambulance (un blessé en tout cas) mais il n'y a pas lieu de le protéger non plus. Il n'est pas à plaindre et c'est lui qui a absolument voulu revenir en F1.
D'après certains articles que j'ai pu lire, il semble penser qu'il sera remplacé en court de saison, au bout de quelques GP. Et cela pourrait intervenir assez rapidement ama.
J'aimerais bien que @V6Turbo me donne son avis sur Kubica.
Il y a 1 mois
Supervroum
Supervroum, sur "Renault patauge et Ricciardo coule" :
Là faut que Abitbull et Taffin se sortent les doigts du fondements !!! y a le feu (c'est le cas de dire)
Après de bonnes impressions cet hiver, c'est la déconfiture totale..... les Haas sont bien nés, RNO est clairement trèèèèèèèèèèèès loin du compte, tiens manquerait plus qui se battent avec Williams

Bref immense déceptions, je pense et j?espère que Daniel Ricciardo a une close de perf de la voiture, parce que là en milieu de saison, il va courir ailleurs

bref du très mauvais abitbull comme d'habitude
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Australie : Les tops et les flops de la rédaction" :
Marc Diskus@, nombre de sites ont demandé à Bottas de s'exprimer sur son ... doigt d'honneur verbal à l'arrivée. Il déclare l'avoir adressé à tous ceux - en particulier la presse - qui l'ont blessé et enterré un peu vite au fil de ses déconvenues de l'an passé. "Bottas is back" eût été plus "seyant", plus châtié, mais la violence du propos est probablement à la mesure de ce qu'il a psychologiquement enduré. L'incident ne mérite pas qu'on s'y attarde plus que cela... sauf peut-être chez ceux qui se sont fait une joie d'enfoncer de leurs écrits un homme dans une mauvaise passe a priori révolue.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Hamilton ralenti par des soucis de fond plat en course !" :
Je ne dispose pas du tour par tour des chronos de chaque pilote. Il me semble néanmoins que Bottas a réussi à se ménager une petite marge dès le début du Grand Prix. (3" au bout de dix tours selon le compte-rendu du site).
Par ailleurs, il y a ce départ moyen pour un "manque de grip" malgré la position théoriquement la meilleure sur la piste.

Je n'émets aucun doute sur la véracité de la communication de Mercedes mais il existait peut-être un autre problème passé, lui, sous silence...
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Australie : Les tops et les flops de la rédaction" :
Message radio après sa victoire hier de Bottas « aux principaux concernés... allez vous faire foutre ! » . Je ne vois pas trop à qui s'adresse le message mais Valtteri devait en avoir gros sur le coeur . C'est bien une initiative personnelle de sa part d'aller chercher le meilleur tour , preuve de sa parfaite maîtrise personnelle de sa course hier . Encore un de ces " Flying Finns " méconnu .

Je ne vois pas trop où Lewis est allé abîmer son fond plat arrière pendant la course , à aucun moment il n'est sorti durement sur un vibreur ou dans l'herbe . Hauteur arrière plus basse sur sa monoplace ?

Monsieur Binotto à mettre à mon avis sur le même plan que les mécanos du pneu avant gauche de Grosjean : une maladresse lourde pour le moral des pilotes Monégasque et Français . Avis personnel .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Australie : Les tops et les flops de la rédaction" :
C'est le point attribué au meilleur tour qui me semble l'information majeure de ce Grand Prix. La nouvelle réglementation va apporter, au delà d'une animation particulière en fin de course, un changement de comportement des pilotes et des équipes.
Bottas a montré le chemin malgré les réticences d'un Wolff qui faisait après course amende honorable vis-à-vis de la désobéissance de son pilote. Chez Ferrari, on se penche sur un rejet qu'il faudra tenter de revoir. Les autres, qu'ils l'expriment ou non vont y venir;

Tactiquement, cela imposera de terminer la course avec les pneus les plus performants et, si possible, en pleine période d'efficacité. C'est donc toute la stratégie qu'il faut revoir puisque conserver un train de pneus quasi-neuf et envisager un arrêt en fin d'épreuve tout en se ménageant un tour clair va devenir une épreuve dans l'épreuve.

Il faut aussi regarder ce que représente sportivement cet effort en comparant le chrono de Bottas et la grille de qualification. 19 pilotes ont fait mieux. Bien sûr, les conditions et les réglages ne sont pas identiques mais il y a de la marge...
Il y a 1 mois
Grand tout sec
Grand tout sec, sur "Australie - Course : Bottas taille patron !" :
Superbe course de Bottas. J'espère que ce sursaut de rage de vaincre et d?orgueil n'est pas un feu de paille, que ça va durer comme pour Rosberg il y a 3 ans.

Soupe à la grimace pour nos français. Les mécanos d'Haas méritent des baffes.
Il y a 1 mois
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Une claque australienne pour Ferrari : inquiétant pour la suite ?" :
Pas la peine de tourner autour du pôt. Certains ont pris leurs désirs pour des réalités à Barcelone...Je parle de certains commentateurs, pas des pilotes ou des patrons d'écurie qui savaient bien qu'un chrono lors des essais de pré saison à Barcelone ne garantit rien. C'est la capacité à aligner une perf constante sur la longueur d'un relais qui doit être prise en compte. La réalité de la course a parlé ce matin. Melbourne est un peu atypique, certes, mais c'est une course, CQFD.
A la question pourquoi Ferrari a t-elle été si lente, j'ai encore comparé les chronos de ce matin et ceux des années précédentes. Ce n'est pas Ferrari qui est vraiment très lente, c'est Mercedes qui est toujours plus rapide et... RB/Honda/ Verstappen qui ont bien haussé leur niveau de jeu. Tout est relatif.
Après si on rentre dans le détail, j'ai vu des SF90 pas très à l'aise sur ce circuit bosselé, presque instables, en manque d'adhérence dans les enchainements. L'aéro, aussi bonne soit-elle au banc, ne peut s'exprimer que si l'assiette de la monoplace est constante, ou en tous cas bien maîtrisée. A Barcelone il y a deux semaines j'avais été surpris de voir l'assiette des Ferrari comme ventousée au sol sur les passages rapides. J'avais même posé la question de savoir si Maranello n'avait pas trouvé un truc ... Pour s'exprimer, une aéro pointue a impérativement besoin un revêtement bien lisse comme à Barcelone. on avait oublié que ce n'est pas du tout le cas de Melbourne. Voici à mon sens une première explication. Pas la seule, mais une piste qui tombe sous le sens. La SF90 sera-t-elle une nouvelle diva capricieuse comme le fut en début de saison la W09 l'an dernier? Ferrari a les moyens de corriger le tir, mais faut réagir vite.
Coté positif, Charles Leclerc nous a montré, malgré sa jeunesse, qu'il pouvait challenger vettel. Pas sûr que Sebastian n'ait pas du souçi à se faire dans les prochains mois...
Ensuite il est clair que devant la W10 va bien, voire même très bien. Valterri s'est baladé au volant d'une monoplace qui est apparue dominatrice. Au point de s'offrir un meilleur lap à la demande et sans trop forcer en fin de course... Sûr que la démo a marqué les esprit venant d'un pilote qui n'a rien gagné l'an dernier. De son coté, Lewis a fait le minimum syndical avec un fond plat parait-il très dégradé. Intelligemment, il a tenu en respect ses poursuivants se disant qu'un titre se construit sur une saison et qu'une deuxième place c'est pas ce qu'il y a de pire. Je me dis surtout que la manière dont Lewis est allé chercher plusieurs dizièmes dans son deuxième run de Q3 illustre parfaitement le potentiel de la monoplace à l'Etoile.
En fait la bonne surprise vient du niveau de RB/Honda. J'avais dit il y a quelques semaines que les Japonnais finiraient bien par trouver un jour ou l'autre comment faire marcher leur PU. Ce jour semble bien arrivé. Si la fiabilité est au RDV (on verra...), il faudra compter avec eux, c'est clair surtout dans une RB. Verstappen a tout pour devenir rapidement CDM. La manière dont il a déposé ce matin Vettel en est une preuve de plus pour ceux qui en doutaient encore. Hélas, de son coté Pierre Gasly est parti trop loin sur la grille sur un circuit peu propice aux dépassements. Avec un peu plus de confiance, il aura l'occasion montrer son talent si le staff de son team continue de lui faire confiance.


Il y a 1 mois
FuegoLolo
FuegoLolo, sur "Australie - Bilan des francophones : Leclerc reste à sa place, déception pour Gasly et Grosjean" :
Tout à fait d'accord :
chacun a la voiture et l'équipe pour faire le job,
Leclerc devra prouver qu'il peut battre Vettel dès que les circonstances lui permettront d'être devant (c'est - à dire quand qu'il n'aura pas à subir les consignes)
Grosjean dès que son équipe lui épargnera les pépins d'arrêt aux stands,
Gasly au moment où il se placera en meilleure position au départ.
Vivement un podium tricolore (monégasque) en 2019 !
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Wolff "surpris" du manque de rythme de Ferrari en Australie" :
Je pense que la différence de température avec Barcelone a joué des tours à certains, dont Ferrari. Apparemment, les stratégies divergeaient au sein de plusieurs équipes donnant des résultats différents et pas toujours en symbiose avec la hiérarchie théorique des pilotes. Mais là encore, les écarts sont si faibles que ...
Il y a 1 mois
dahou ouabou
dahou ouabou , sur "Une claque australienne pour Ferrari : inquiétant pour la suite ?" :
: >>

fermer les guillemets .
Il y a 1 mois
dahou ouabou
dahou ouabou , sur "Une claque australienne pour Ferrari : inquiétant pour la suite ?" :
J'ai lu ça aujourd'hui , comme commentaire sur un autre site dédié à la F1 .

:<< ferrari va revoir sa copie et malgré l'impression donnée par merco la lutte va être intéressante. Si ça continue de la sorte le nom du vainqueur final sera difficile à prévoir . Cela augure de très belle batailles à venir surtout que la course au développement va commencer ! ! ! !
Le gars ou la meuf n'est même pas au courant , que Kimi n'est plus là.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Pas de point mais les trois rookies à l'arrivée à Melbourne !" :
C'est symptomatique de la situation actuelle :"nous aurions pu être dans les points". Les Williams mises à part, toutes les monoplaces ont et auront le potentiel de marquer à tous les Grand Prix... C'est donc une formule qui deviendra vite une litanie !
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Une claque australienne pour Ferrari : inquiétant pour la suite ?" :
Oui Aifaim@ Mercedes aurait pu être devant à Barcelone , ça me semble même une évidence . 3 millièmes d'avance pour Vettel en Catalogne et 7 dixièmes en sens inverse à l'Albert Park . Mercedes est simplement allé plus loin dans la recherche aéro que la Scuderia même si l'Australie est un circuit atypique , les conditions météo très différentes etc......

La balle est dans le camp des rouges mais quand on voit qu'en début de saison Mercedes survole la compétition , avec son 2ème pilote en principe , on se doute de leur potentiel énorme pour la suite .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Une claque australienne pour Ferrari : inquiétant pour la suite ?" :
Y.BALQUET@, personnellement, cette consigne ne me surprend pas et d'autant moins qu'elle était annoncée dès Barcelone : Ferrari mise sur Vettel dans la lutte pour le championnat des pilotes. Frustrant pour Leclerc ? Pas forcément. D'abord il a tout loisir de montrer son savoir-faire et, à moins de circonstances très rares, il garde ses chances de victoire. Mais surtout, j'y vois une pression bien diminuée pour cette première saison dans une écurie mythique.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Australie - Bilan des francophones : Leclerc reste à sa place, déception pour Gasly et Grosjean" :
Décevant, certes, mais pas plus les monoplaces que leurs pilotes n'ont de responsabilité dans leur résultat vis-à-vis de leurs équipiers respectifs.

Tout s'est joué au stand pour chacun. Leclerc par décision hiérarchique, Gasly par erreur stratégique en qualification et ... non décision hiérarchique en course (tant mieux !) encore que le timing du changement de pneus n'était peut-être pas le meilleur.
Quant à Grosjean, il a fait le job en qualification, a moins bien démarré que Magnussen (côté piste moins performant), n'a pas tenté de reprendre "son bien" et a subi le problème que l'on sait et qui aurait pu survenir chez Magnussen.
Il y a 1 mois
Y.BALQUET
Y.BALQUET, sur "Une claque australienne pour Ferrari : inquiétant pour la suite ?" :
Ferrari a le potentiel de réagir. Le plus inquiétant est le message adressé à Leclerc de maintenir sa position, et ce dès le premier Grand Prix!
Il y a 1 mois
Chopper
Chopper, sur "Australie - Qualifications : Hamilton exact au rendez-vous !" :
Merci pour vos retours les gars ! Il me semblait aussi, très peu cohérent qu'un quintuple champion laisse un autre pilote se charger du developpement de sa voiture?
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Une claque australienne pour Ferrari : inquiétant pour la suite ?" :
Même Marko s'y est laissé prendre, lui qui déclarait que Verstappen serait derrière les Ferrari mais devant les Mercedes !

Ce que je crois, c'est que Ferrari est arrivé à Barcelone beaucoup plus au point que Mercedes. Cet aileron apparu en deuxième semaine n'a pas été conçu en un week-end. Il n'était pas prêt, c'est tout.

Ferrari a eu tout loisir de dérouler son programme alors que Mercedes, pour en venir à bout, a été contraint de rouler énormément, peut-être même plus que prévu. On ne le saura jamais mais il est possible qu'à état de préparation égale, la Mercedes aurait pu être devant dès Barcelone.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Australie - Course : Bottas taille patron !" :
Je reste persuadé que le handicap de Kubica n'a pas de responsabilité majeure dans sa performance du jour.

Il faut se souvenir que ce pilote est en manque de roulage en compétiton depuis des années et en Formule 1 tout particulièrement. Il s'est beaucoup plaint à Barcelone de ne pouvoir cumuler les km qu'il escomptait.
La seule solution, pour lui, sera de rouler au maximum lors des essais libres des Grands Prix qui s'annoncent. De toute façon, la Williams est hors de combat pour un certain temps.

Sa situation me rappelle celle de Jean-Pierre Beltoise après sa suspension suite à l'accident mortel de Giunti. Le volant de la Ligier était en balance entre Laffite et lui. Laffite fit mieux, à la grande satisfaction de Guy Ligier qui le voulait absolument. Beltoise paya là une inactivité qui n'avait duré qu'un an...
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Australie - Course : Bottas taille patron !" :
Oui, GP peu intéressant car les dépassements ont été des plus rares.
Bottas surprenant, déjà des consignes chez Ferrari, un moteur Honda très performant et un Kubica largué. A part pour Bottas, aucune surprise de mon côté.
Concernant Kubica, j'avais écris dès l'annonce de son retour en F1 (en tant que pilote d'essais) que je trouvait cela un peu dingue et que si un pilote avec un bras et demi valide pouvait piloter une F1, ça craignait. Même s'il faudra peut-être attendre un peu attendre avant d'en être certain, son baquet pourrait bien être à vendre prochainement.
Ocon pour le remplacer ? Si Merco n'a pas acheté son baquet l'année dernière, je ne vois pas pourquoi il l'achèterait maintenant, sauf à ce que celui-ci soit bradé. mais la Williams n'atant pas au niveau et n'ayant aucune chance d'y être cette année, je pense que Claire Williams se tournera vrs un russe ou un pilote exotique possédant sa superlicence. Quoi qu'il en soit, Ocon doit être vert devant la perf de Bottas et c'est Verstappen qui doit sourire aujourd'hui...
L'échec (probable) de Kubica montre que la F1 reste malgré tout un sport d'hommes (entiers) malgré tous les efforts pour imposer des femmes, des handicapés et je ne sais quoi encore à l'avenir.
Je précise que ce commentaire ne vise auucnement à détruire Kubica qui fait ce qu'il peut avec ce qu'il a. Ce sont les raisons de son retour qui sont coupables et responsables.
Le franco-suisse commence bien l'année.
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Australie - Qualifications : Hamilton exact au rendez-vous !" :
"Non Chopper@ Bottas ne fait pas la mise au point de la voiture de Lewis , qui passe des heures à l'usine sans regarder sur le pointeur d'entrée et de sortie . Les 2 voitures sont fabriquées dans la même usine avec les mêmes caractéristiques au départ . " Quelle chance d'avoir ici quelqu'un qui travaille au coeur même de Mercedes et est présent dans son usine ! Pour connaitre l'emploi du temps d'Hamilton et les secrets de fabrication des Mercedes, il ne peut en être autrement... Il a bien caché son jeu ce diskus !
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Bottas et "la meilleure course de sa carrière" : les réactions du top 3 à Melbourne" :
Bottas survole ce premier GP et le doit sans doute à des réglages aéro bien meilleurs que les autres . Lewis se retrouve très vite en proie à des problèmes d'adhérence de ses pneus arrières ( ce qui n'est pas nouveau chez Mercedes ) alors que Bottas fait le meilleur tour en course à 3 tours de la fin alors que son équipe lui disait d'y aller plus doucement .

Progrès impressionnant de Honda en fiabilité . On verra sur les 2 ou 3 prochains GP si le PU tient le coup . Max a fait une très bonne course mais ne pouvait pas demander plus à ses médiums malgré un temps canon en fin de course .

Le constat chez Ferrari ressemble un peu à une douche froide ! Ils se prennent 1/2 seconde au tour sur Bottas sur l'ensemble de la course . Je pense que Binotto a fait monter les gommes dures sur la voiture de Leclerc en voyant que Vettel n'était pas performant en Médiums . Le monégasque remontait comme un obus sur Vettel et tout à coup plus rien ! 1ère consigne d'équipe de Monsieur Binotto ? En plus Leclerc avait de la marge sur Magnussen pour mettre un train de gommes tendres et tenter de faire le meilleur tour avec le point qui va avec . Mais rien non plus là aussi .

Haas meilleur des autres . Kimi bien installé dans une Alfa prometteuse qui revenait fort sur la Renault en fin de course .

Kvyat qui finit devant Gasly pour le dernier point . Une grosse pression pour le français sans doute .

Je que suis persuadé que tout va changer dans 2 semaines .
Il y a 1 mois
FuegoLolo
FuegoLolo, sur "Australie - Course : Bottas taille patron !" :
Pas mieux.

Je m'attendais à plus de lutte pour ce premier GP 2019. Mercedes comme à son habitude, Ferrari à la peine et RedBull en progression.

Gasly décevant malgré une bonne voiture, il va falloir faire mieux pour convaincre.

Concernant Kubica, d'accord avec @Ayenge, beaucoup de courage, mais il va falloir penser à le remplacer, peut-être d'ici un ou deux GP.

Belle performance de Stroll (bien aidé par la stratégie de son équipe) qui domine l'expérimenté Perez. L'ambiance risque de se tendre (et pourquoi pas un nouveau duel à la Ocon/Perez ?)

Vivement dans 15 jours pour confirmer et espérer un peu plus de lutte.
Il y a 1 mois
Ayenge
Ayenge, sur "Australie - Course : Bottas taille patron !" :
Bon ben GP soporifique. Sais pas si les solutions aero adoptées ont changé
qchose ? J ai un gros doute. Bravo à Bottas superbe course. Le rythme de Lewis était anormalement lent...problème de set-up sans doute. Belle course de Max. Le Honda commence à monter en puissance quand Renault voit encore un de ses moteurs partir en fumée.

Les Ferrari un peu à la traîne... N'ont pas laissé Leclerc passer Vettel mais bon je peux les comprendre...le jeu n'en vallait pas la chandelle... Ce circuit est atypique mais néanmoins ils sont quand même moins...je crois q Binotto a du pain sur la planche...

Haas s est encore loupé au Pit stop ..

Pour le reste même si d'un point de vue humain il fallait le faire pour Kubica force est de constater qu'il ne pourra plus revenir à son meilleur niveau. Chapeau néanmoins champion d'essayer même si la tâche est encore plus ardue avec une voiture pareille mais il vaut mieux maintenant laisser sa place... Pourquoi pas Ocon ? Williams a vraiment besoin q tout le monde s'y mette car au vu de la situation si ça continue on assiste peut être a la dernière saison de cette écurie dont les exploits d autrefois ne sont plus à mentionner. Sad !

Bon espérons un GP plus animé la prochaine course...car là me suis rendormi 2 fois pendant le GP.
Il y a 1 mois
renard442
renard442, sur "Australie : flashback 2018 et pronostic du vainqueur" :
j'aimerai bien avoir le nom de la personne qui a voté Bottas, bravo a lui tout le monde c'est planté
Il y a 1 mois
Ayenge
Ayenge, sur "Australie - Qualifications : Hamilton exact au rendez-vous !" :
Au départ une voiture est toujours "bâtie" de façon à être la plus neutre possible. Après avec le "dégrossissage" des essais chaque pilote y apporte sa touche personnelle en essayant d'adopter des réglages qui correspondent à ses goûts. Chaque pilote travaille avec ses ingénieurs et leur apportent son ressenti. Hors de question qu'un pilote développe à lui seul une voiture. D'ailleurs on voit la marque des champions souvent par leur capacité à s'adapter rapidement à n'importe quelle F1 et on a vu que dès l'arrivée en 2013 de Hamilton chez Merco il a été capable d'en tirer la quintessence ... Donc Bottas développant la voiture seul ???? Vois pas pourquoi Hamilton aurait dès lors participé aux deux semaines d essais libres... Je pense que c'est une rumeur qui a la vie dure et visait juste à minimiser l'apport de Hamilton à son team... Tout comme on avait prétendu qu'il aurait du mal avec les pneus Pirelli en 2014...or on l'a vu ...il gèrait même mieux ses pneus q le reste du peloton idem pour la consommation bien plus souvent en-dessous des chiffres de Rosberg par exemple...
Il y a 1 mois
milano
milano , sur "Australie - Qualifications : Hamilton exact au rendez-vous !" :
Il est quintuple CDM, l'équipe lui appartient à juste titre , ca me paraît invraisemblable que la voiture soit développé autrement qu'à son goût.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Australie - Qualifications : Hamilton exact au rendez-vous !" :
Non Chopper@ Bottas ne fait pas la mise au point de la voiture de Lewis , qui passe des heures à l'usine sans regarder sur le pointeur d'entrée et de sortie .

Les 2 voitures sont fabriquées dans la même usine avec les mêmes caractéristiques au départ . Et là , la capacité de Mercedes à s'adapter aux pilotes est primordiale car la voiture est en mesure de changer très vite en fonction du ressenti du pilote . Bon GP à vous aussi !
Il y a 1 mois
Chopper
Chopper, sur "Australie - Qualifications : Hamilton exact au rendez-vous !" :
Quelle claque pour Ferrari !!! Je les attendaient bien plus que cela :/ Lewis qui s'arrache pour chiper la pôle à Bottas qui avait réaliser un superbe tour, cela doit être décourageant pour lui?

Cela fait plusieurs fois que je lis des commentaires (sur YouTube) qui affirment que ce serait Bottas qui développerait la voiture à lui seul. Peut-être sont-ils vrais, mais cela m'étonnes tout de même un peu, puisque j'imagine que pour être champion du monde, il faut avoir une voiture qui réponde à ces attentes, non ?! Ainsi les retours faits par un pilotes ne peuvent jamais être aussi bon que lorsqu'ils sont faits par celui-ci ?!

Qu'en pensez-vous ? Cela vous paraît-il possible que seul Bottas développe la voiture en rapportant les commentaires d'Hamilton ?

Bon gp à vous ;)
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Australie - les perspectives pour la course" :
La 3e stratégie concerne-t-elle des gommes medium ou dures ?

Une ou plusieurs safety-cars peuvent remettre en question une stratégie initiale. Par exemple un second relais raccourci pour remettre des gommes tendres... ce qui pourrait offrir l'opportunité d'aller chercher le meilleur chrono et le point qui va avec. Dans le malheur de leur élimination prématurée, Sainz et Gasly disposent de pneus neufs...

Mais le cadre des petits ruisseaux qui font les grandes rivières, un des favoris au championnat sur un tour clair pourrait bien s'offrir un tour de qualif !
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Paddy Lowe vers un retrait "temporaire" de Williams" :
Russell déclarait hier ou avant-hier que la base était "bonne" même si la Williams est trop lente. Je viens de lire sur un site mais sous toute réserve car sans avoir pu recouper l'info que ce même pilote affirme aujourd'hui un problème grave dans la conception de la monoplace qui nécessitera plusieurs mois pour y remédier.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Australie - Qualifications : Hamilton exact au rendez-vous !" :
LH#44@, effectivement mais la réciproque n'est pas forcément vraie : Melbourne n'a jamais été un circuit où dépasser était aisé. La démonstration sera plus probante sur des pistes mieux adaptées.
De plus, le resserrement des performances ne va pas non plus faciliter la tâche pour faire la différence.

Personnellement, je n'ai jamais été obnubilé par les dépassements réussis. Une belle défense - correcte, cela va de soi - est, de mon point de vue, aussi appréciable.
Il y a 1 mois
LH#44
LH#44, sur "Australie - Qualifications : Hamilton exact au rendez-vous !" :
Si il y'a des dépassement à Melbourne, ça sera probablement une bonne nouvelle pour le reste de la saison. Et aussi une preuve que les modifications de la réglementation aéro sont les bonnes pour améliorer le spectacle.
Il y a 1 mois
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Australie - Qualifications : Hamilton exact au rendez-vous !" :
Pas grand chose à ajouter a l'excellent niveau d'analyse des posts des commentaires de ce matin. En tous cas bien meilleur que sur beaucoup d'autres sites dédiés à la F1.Merci. Juste mon grain de sel pour repréciser que Melbourne n'est pas un circuit de référence pour le reste de la saison. Il est un peu atypique mais pas sans intérêt. Bonne nouvelle donc car le suspense reste entier pour la suite.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Australie - Qualifications : Hamilton exact au rendez-vous !" :
Marc Diskus@, Mercedes sait à quoi s'en tenir sur le comportement de ses pneus dans la durée... à Barcelone par temps frais et en essais. Trois paramètres s'y ajoutent ce dimanche : une température beaucoup plus élevée, l'intensité de la course mais aussi cette roulette russe que constitue l'intervention d'une voiture de sécurité. Ce sont ces inconnues qui me paraissent les principales adversaires de Mercedes sur ce circuit.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Australie - Qualifications : Hamilton exact au rendez-vous !" :
Jamais une qualification n'a été aussi serrée et donc indécise. En Q1, 17 monoplaces sont dans la même seconde. Chez RedBull, on ne s'y attendait pas au point de n'avoir pas renvoyé Gasly en piste pour un second run.
En Q2, si on extrait les trois top team, entre Grosjean et Kvyat, 904 millièmes. Ce qu'on pressentait, à savoir, un milieu de tableau aussi compétitif que serré est bien réel. Cette saison, plus que jamais, l'erreur la plus minime peut reléguer un pilote en fond de grille.
En Q2, toutes les équipes l'ont compris et aucun ténor n'a pris le risque de sortir en Medium.

Le corollaire, ce sera un départ à haut risque que les appendices agrandis ne vont pas rendre plus aisés. Même si les pilotes ne tentent pas le diable, qu'une monoplace des premières lignes ait un envol un peu lent et les touchettes surviendront. J'espère me tromper car j'ai horreur des accrochages.
Il y a 1 mois
Ayenge
Ayenge, sur "Australie - Qualifications : Hamilton exact au rendez-vous !" :
il y a quelques secondes
Voilà. Le prodige a encore frappé. Chapeau aussi à Bottas qui a fait une super qualif. Vettel sauve l'honneur par rapport à Leclerc et je pense que dans cet exo Vettel sera toujours un peu meilleur. Max vient en plus s'intercaler...

La gifle de Mercedes à Ferrari. Boah ! Même si en course ça devrait de resserrer.

Kimi aussi s'est bien. Comporté. Les deux Renault se tiennent dans un mouchoir de poche mais tellement loin.. ils ont finir par donner raison à Redbull d'avoir préféré Honda.

Et qu'ce qu'on va vite !!!!! Ouf !!!

Vivement la course demain car ça va être chaud entre Hamilton et Bottash et entre Max et les Ferrari...
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Australie - Qualifications : Hamilton exact au rendez-vous !" :
La W10 est une comète , vous savez , l'étoile devant et la trainée derrière . Du boulot en perspective pour la Scuderia et Redbull .

Reste à voir demain le comportement de la Mercedes dans les longs relais , si elle n'use pas ses pneus arrière plus vite que ses concurrentes directes , comme c'est un peu sa faiblesse ces dernières années .

Le problème pour les autres pilotes est que Lewis est gonflé à bloc . Pourvu que Verstappen se comporte prudemment au départ avec son large aileron avant .
Il y a 1 mois
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Australie - Essais Libres 2 : Hamilton enfonce le clou" :
(suite)... 8h15. Des sérieux indices sur la possible hiérarchie de ce début de saison. Juste impressionné par l'écart entre Lewis et Sebastian. Heureux de voir globalement Charles dans le coup. Je crains que Vettel ne retombe dans ses travers (surconduite en Q2...). Heureux aussi de constater que l'association RB/Honda semble fonctionner et proportionnellement un peu déçu par le niveau de Renault. Haas (Grosjean)et Alfa (Raikko) pas trop mal.
A voir dans 24 heures.
Il y a 1 mois
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Australie - Essais Libres 2 : Hamilton enfonce le clou" :
Lors de la dernière semaine d'essais libres à Barcelone j'avais souligné combien "peter" un chrono sur un tour ou deux n'était pas la panacée absolue. Trop d'inconnues pour en tirer de vraies conclusions. Après chaque journée d'essai tous les médias ne soulignaient que la hiérarchie de ces chronos records... Moi le premier, j'ai apprécié de voir des monoplaces toujours plus rapides malgré le changement de règlement aéro. Mais quand on regarde de plus près, d'autres notions sont tout aussi parlantes. Par exemple le nombre de tours couverts et surtout la capacité à aligner une longue succession de tours à un rythme élevé, voire très élevé avec des médiums par exemple. J'avais à ce titre regardé de près les listings officiels des chronos, équipe par équipe, tour par tour. L'occasion de souligner par exemple plusieurs séries de longs runs de Mercedes à un rythme impressionnant. Bien supérieur à celui de l'an dernier au GP d'Espagne. Moins spectaculaire mais bien plus riche en enseignements. Certes essais ne veulent pas dire course (poids embarqué, pneus, stratégie, etc). Ce constat peut aussi s'appliquer en ce vendredi de pré-Grand Prix, même si les choses deviennent bien plus sérieuses. Les premières vérités de la hiérarchie de ce début de saison, on les connaitra dimanche soir. Pour l'instant on dispose d'indices intéressants, confirmés ou non demain en qualif. .
Il y a 1 mois
LH#44
LH#44, sur "Charlie Whiting, Directeur de course de la F1, est mort" :
J'espère juste qu'on en arrive pas à mettre une VSC pour faire la pause publicitaire comme ils le font avec le Full Course Yellow en Nascar ...
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Australie : flashback 2018 et pronostic du vainqueur" :
Supervroum@, le sondage ne demande pas le vainqueur mais le pilote qui verra le drapeau à damier en premier.
A mon avis, ce sera un pilote qui aura abandonné et qui le verra dans les mains de Masi un tour avant l'arrivée du Grand Prix...
Il y a 1 mois
Supervroum
Supervroum, sur "Australie : flashback 2018 et pronostic du vainqueur" :
Comme à chaque fois, je vais dire que le vainqueur sera celui qui passera la ligne d'arrivée en tête au moment du drapeau à damier, le second suivra le premier et le troisième complètera le podium !!!!
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Australie : flashback 2018 et pronostic du vainqueur" :
On y est . Les premiers pronostics vont pour la victoire à l'Albert Park vers Vettel puis Leclerc puis Hamilton . On a le droit en tant qu'admirateur de la F1 de faire un pronostic , juste pour soi ou pour évaluer la tendance des autres . Alors je prends le pronostic en sens inverse et dirais : Hamilton puis Leclerc puis Vettel . Comme la F1 n'est pas comme en F2 une course à handicap , on verra la valeur des uns et des autres .
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Charlie Whiting, Directeur de course de la F1, est mort" :
Un lien intéressant sur les missions d'un directeur de course en F1 comme l'était Charlie Whiting :https://fr.motorsport.com/f1/news/etre-directeur-de-course-en-f1-c-est-quoi/639448/ .

On voit que son énergie passait plus dans l'application d'une liste exhaustive de dispositions réglementaires , que par l'accointance avec les instances officielles de la F1 qui relève plus de la diplomatie que d'un droit .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Charlie Whiting, Directeur de course de la F1, est mort" :
Cette fonction de directeur de course est éminemment délicate car elle impose une discussion et un débat permanents entre des entités qui n'ont ni les mêmes visions ni les mêmes intérêts à promouvoir et à défendre : pilotes, équipes, constructeurs, FOM, FIA et propriétaire de la discipline, en l'occurrence Liberty Media. Mais il ne faut pas oublier les propriétaires des circuits et tous les protagonistes ayant un rôle à jouer, des media aux commissaires en passant par les services de sécurité et le célèbre duo, Jean Pass et Démeyeur.

Elle nécessite donc d'énormes qualités relationnelles associées à un grand charisme et des connaissances professionnelles dans tous les domaines inhérents à la discipline.

Ce type de personnage est rare et Charles Whiting en était un dont la longévité en poste est un gage de compétence. Il a "survécu" aux changements de réglementation, de président de la FIA, de patron de la F1. A une fonction aussi exposée, c'est une performance.
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Charlie Whiting, Directeur de course de la F1, est mort" :
"Et bien sûr , Charlie l'avait vu " ?! Pffff...
Après les commentaires dignes d'un soap opera, j'espère juste que son remplaçant ne sera pas un intégriste de la sécurité comme l'était Whiting et qu'il refléchira à 2 fois avant de sortir la voiture de sécurité pour n'importe quoi histoire de regrouper le peloton et relancer l'intérêt de la course... On peut toujours rêver !
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Charlie Whiting, Directeur de course de la F1, est mort" :
On n'entendra plus à la radio un pilote dire à l'encontre d'un de ses concurrents : " Mais qu'est ce qu'il fout ? J'espère que Charlie l'a vu " . Et bien sûr , Charlie l'avait vu .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Bonne nouvelle pour les détenteurs de la F1 TV" :
A force de vouloir manger à tous les râteliers télévisuels, Liberty Media va se retrouver "Exclusive Media" ! Les retransmissions gratuites évincées, les payantes concurrencées, à défaut de revoir ses tarifs à la baisse, le propriétaire de la F1 risque fort de voir ses clients s'en détourner surtout si le nombre de (télé)spectateurs ne grossit pas beaucoup.

Le problème, c'est qu'entretenir SA chaîne coûte fort cher ce qui revient ainsi à ... perdre de l'argent sur les deux tableaux.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Officiel saison 2019 : Le meilleur tour en course rapportera 1 point au pilote !" :
Aifaim@
"plus c'est long, plus c'est bon...". Je partage votre opinion pour la vie et l'amour un peu moins pour le WRC quand-même .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel saison 2019 : Le meilleur tour en course rapportera 1 point au pilote !" :
Marc Diskus@, je ne suis pas d'accord avec votre "J'espère que vous aurez aimé tant que moi cette 3ème manche WRC tout aussi passionnante qu'un GP F1, " en vertu de ma gourmandise qui proclame "plus c'est long, plus c'est bon..." et un rallye du championnat du monde dure trois jours...
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Ralph Boschung quitte MP Motorsports pour Trident" :
J'espère que la "grille inversée" ne viendra jamais en Formule 1. Ne serait-ce parce que les palmarès ne précisent pas dans quelle type d'épreuve ont été obtenues les places à l'arrivée, a fortiori les podiums et victoires.
C'est appliquer à la course automobile le système du handicap en vogue dans les courses hippiques. Dans ce dernier cas, il s'agit ouvertement de pénaliser les meilleurs pour rendre plus problématique le scénario de la course. C'est moins pour le spectacle que pour la valorisation des pronostics.

En F2, c'est idiot puisque le but est de sélectionner les meilleurs pilotes théoriquement sur la ligne de départ avec un matériel identique. Il existe quelques écarts néanmoins, moins liés aux capacités financières qu'aux compétences des équipes.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Ralph Boschung quitte MP Motorsports pour Trident" :

Juste une précision sur Gatlin qui depuis sa suspension de 4 ans entre 2006 et 2010 par les instances internationales , n'a jamais été détecté positif au contrôle anti-dopage , notamment pas au 100m des CDM à Londres en 2017 où il devance Bolt et Coleman pour la victoire . Bolt et son image mythique de l'éclair a même annoncé après sa dernière course internationale que Gatlin méritait la victoire .

Ce n'est pas parce qu'on a une image de dopé , de paria et de truqueur qu'on doit être banni à jamais . Je laisse une chance à ceux qui ont commis des erreurs . Le duel Bolt/Gatlin est l'illustration parfaite du respect qui existe entre les compétiteurs au firmament du sport . Existe-t-il en F1 ? Oui . Je me rappelle d'un certain " Alain , I miss you " .
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Ralph Boschung quitte MP Motorsports pour Trident" :
A première vue, je serais d'accord avec le dernier commentaire de diskus. Mais, en réflechissant un peu, qui sont les "meilleurs" ? Ceux qui emploient 800 personnes, dépensent 1 milliards d'€/saison et qui gagnent ou ceux qui emploient 300 personnes, ont un budget de 150 ou 200 M€ et qui arrivent à se qualifier parfois en très bonne place et terminent parfois devant un autre team bien plus riche qu'eux ?
La comparaison avec Bolt ou Gatlin (ce dernier s'étant dopé et l'étant peut-être encore, le pénaliser de 20m serait normal...) n'est pas adéquate car, en dehors du dopage, seul l'entrainement fait la différence entre 2 sprinter. En F1, la notion de "meilleur" est différente des "premiers" ama...
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Ralph Boschung quitte MP Motorsports pour Trident" :
On parle de ce point attribué au pilote auteur du meilleur tour en course en F1 mais en F2 , cette histoire de grille inversée dans la deuxième course au départ , pour le spectacle , est simplement outrancière .

On attribue un avantage aux moins bons ! On peut compromettre la saison des meilleurs qui partent en ordre inversé ! Pour le spectacle ? Bravo aux technocrét....qui font les réglementations .

Autant demander à Hussain Bolt ou à Justin Gatlin de partir 5m derrière les autres pour une finale olympique du 100m .
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Officiel saison 2019 : Le meilleur tour en course rapportera 1 point au pilote !" :
Oui Aifaim@ le power stage en WRC correspond à ce que vous écrivez mais pas toujours , en l'occurrence au Mexique ce weekend où Ogier n'a rien ménagé du tout pendant toute l'épreuve , avant de s'imposer dans la dernière spéciale pour 1/10 de seconde .

Et 5 points de plus au compteur pour Sébastien . Mais là , on est dans la performance pure en course pour la victoire bonifiée . J'espère que vous aurez aimé tant que moi cette 3ème manche WRC tout aussi passionnante qu'un GP F1 .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel saison 2019 : Le meilleur tour en course rapportera 1 point au pilote !" :
Je n'ai pas d'avis tranché sur le bien fondé, l'intérêt ou l'effet perturbateur de la mesure. Le constat, c'est qu'une opération du même genre existe en WRC, le championnat du monde des rallyes. Elle s'appelle "power stage", dernière spéciale de l'épreuve, et les meilleurs temps obtiennent des points supplémentaires. L'incidence sur le déroulement de la course, c'est que certains concurrents attaquent moins dans les spéciales précédentes afin de conserver des pneus plus performants.
Il y a 1 mois
Julien
Julien, sur "Officiel saison 2019 : Le meilleur tour en course rapportera 1 point au pilote !" :
Bof inutile de toute manière en F1 y a que 6 voiture le reste est à +1 Lap. Quand des voitures sur le circuit se retrouve un moteur avec une année de retard y a pas vraiment d'interet
Il y a 1 mois
alessandro
alessandro, sur "Officiel saison 2019 : Le meilleur tour en course rapportera 1 point au pilote !" :
LH#44 il veule pas donner de point pendant les qualif pour pas que le titre sois gagner un samedi
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Officiel saison 2019 : Le meilleur tour en course rapportera 1 point au pilote !" :
En Indycar et depuis longtemps , on attribue un bonus d'un point au pole man et un bonus de 2 points à celui qui aura fait le plus grand nombre de tours en tête . On est dans une logique qui gratifie celui qui fera la pole , exercice très spectaculaire et celui qui aura mis les gaz devant ses concurrents le plus longtemps en course .

En F1 , on invente un bonus d'un point pour les tout bons , largement en tête de la course pour se permettre un arrêt pneus supplémentaire et enfoncer le clou . Je ne pense pas que cela puisse profiter aux équipes de milieu de classement qui se battent pour les vrais points . Les équipes de queue de peloton peuvent tenter le coup d'un dernier arrêt mais comme j'ai pu le lire ( Ocon/Verstappen ) ça peut créer de gros problèmes avec les leaders .

Je pense que cette mesure va récompenser une bonne voiture , retardée au départ et qui n'arrive pas dans les points à proximité de l'arrivée . Mais comme le plateau se resserre question performances , cette mesure mérite d'être tentée , pour la curiosité des fans de F1 et le courage de certains pilotes .
Il y a 1 mois
LH#44
LH#44, sur "Officiel saison 2019 : Le meilleur tour en course rapportera 1 point au pilote !" :
Pourquoi ne pas donner un point pour le pole-man tant qu'on y est ?
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Officiel saison 2019 : Le meilleur tour en course rapportera 1 point au pilote !" :
Quelle que soit l'incidence de cette mesure, je la trouve bien. Depuis plusieurs décennies, réaliser le meilleur tour en course revêtait un caractère honorifique mais systématique. Désormais, il sera récompensé.
J'aurais aimé que la PP soit également gratifiée d'un point ou plus. Après tout, c'est un vrai spectacle et on pourrait même imaginer un "CDM des qualifications" avec attribution de points à chaque séance de qualif, selon un barême identique à celui des courses. En fin de saison, l'équivalent des points d'un GP pourrait venir s'ajouter au total du CDM des pilotes et des constructeurs. Après tout, en F1, les classements sont souvent plus intéressants que les courses elles-mêmes...
Il y a 1 mois
Casper
Casper, sur "Officiel saison 2019 : Le meilleur tour en course rapportera 1 point au pilote !" :
Étrange cette obligation de finir dans les 10 pour se voir attribuer le point, une écurie hors des 10 n'aura donc aucun intérêt à tenter la chose sauf si elle est subordonné à une top team qui veut l'enlever à l'autre top team concurrente. Bref au lieu d'ajouter de l'intérêt pour les places 11-14 çà pourrait générer des consignes entre équipes s?urs perturbantes.
Il y a 1 mois
r.mat
r.mat, sur "Officiel saison 2019 : Le meilleur tour en course rapportera 1 point au pilote !" :
La contrainte va être importante car les "petits" vont essayer de tout miser sur ce point et donc de décaler leur stratégie. On risque d'avoir réellement un championnat à deux vitesses...
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Ralph Boschung quitte MP Motorsports pour Trident" :
Espérons que sa 3e saison sera complète et que des incidents relationnels et financiers ne viendront pas entacher ses résultats.

Trident est une équipe de second rang dont les pilotes ne peuvent espérer que des opportunités exceptionnelles pour se faire remarquer... Mais en F2, avec les grilles inversées et les "turbulences" du peloton, tout est envisageable à condition d'être où il faut et au bon moment.

L'équipe récupère là un pilote quelque peu revanchard et en limite sinon d'âge du moins de redoublement pour être repéré. Alesi n'a donc pas de cadeau à attendre de son voisin de garage et la confrontation a priori inégale sera intéressante à suivre.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel saison 2019 : Le meilleur tour en course rapportera 1 point au pilote !" :
L'incidence ne sera pas neutre. Clairement, c'est en fin d'épreuve que le meilleur chrono est généralement enregistré, du fait du poids moindre embarqué.
Il y aura donc tout intérêt, dans cette quête de finir le Grand Prix avec les gommes les plus tendres pour mettre le maximum de chances de son côté. On peut même imaginer un arrêt supplémentaire pour chausser les pneus ad hoc mais là, attention : à quoi bon gagner le point du tour le plus rapide si c'est pour le perdre - ou pire - au classement général ?

Autre question stratégique, c'est celle des aléas météorologiques avec la pluie qui s'invite alors que la course a déjà commencé.

Mais, comme indiqué dans l'article, on peut effectivement envisager chez les damnés hors points une recherche du record pour en priver les ténors. Un tour de qualification dans les bas-fonds du classement, en quelque sorte. Mais il faudra savoir se jouer du trafic en piste et ne pas perturber le déroulement du Grand Prix en snobant les drapeaux bleus. Et puis, si l'on se rappelle l'incident Ocon/Verstappen, c'est un scénario qui pourrait dès lors se reproduire plus souvent à l'avenir.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "De l'hyper technologie des Formule 1, à la voiture de série" :
Nous sommes là dans le domaine de la recherche appliquée premièrement à une réglementation sportive qui se décline ensuite dans la conception d'un usage "civil".
Mais cette déclinaison ne se concrétise pas d'un claquement de doigt. Il faut adapter, fiabiliser avant de produire à un coût raisonnable. Les constructeurs et équipementiers sont passés maîtres dans cette étape aussi discrète que fondamentale. C'est un domaine où la formule attribuée au général de Gaulle n'est plus de mise : des chercheurs qui cherchent, on en trouve. Des chercheurs qui trouvent, on en cherche..."
Les progrès technologiques issus du sport automobile croisent ceux d'autres disciplines tout aussi en pointe et productifs, à commencer par l'aéronautique et l'espace.
Il y a 1 mois
Ecclesiaste
Ecclesiaste, sur "La Formule 1 s'offre un nouvel hymne avec The Chemicals Brothers" :
Je suis déjà pas un grand fan de l'hymne actuel de la F1 (j'aime juste quand il est en fond pendant que les présentateurs donnent les infos sur le circuit avant la course), mais alors là...
Je rejoins LH#44, le son n'est pas agréable, il n'y a aucun rythme, rien qui fasse penser à la F1...
Ou alors si, on peut le garder pour la fin de saison, quand on nous fera une compilation de toutes les casses moteurs, ça ira bien en fond.

Liberty Media n'a qu'à demander à Codemasters (développeur des jeux F1 depuis 2009) de leur trouver un hymne, le studio a su trouver par le passé des musiques qui collent au thème de la voiture de course (l'intro de ToCA 2, les musiques du premier GRID, de F1 2010...)
Il y a 1 mois
LH#44
LH#44, sur "La Formule 1 s'offre un nouvel hymne avec The Chemicals Brothers" :
L'hymne de la F1 reste celui de Bryan Tyler! Ce bruit horrible est juste un coup de pub pour un groupe has been.
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Paddy Lowe vers un retrait "temporaire" de Williams" :
Que Claire Williams soit entrain de saborder l"écurie de son père devrait etre une évidence pour tout ceux qui regarde la situation de cette écurie en face. Le fait qu'elle soit une femme est peut-être un hasard, comme le fait qu'une autre femme (Kaltenborn) ait failli tuer une autre écurie (Sauber).
Personnellement, je trouve juste que c'est un excellent argument face à ceux qui veulent, coûte que coûte, imposer des femmes en F1...
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Paddy Lowe vers un retrait "temporaire" de Williams" :
Merci pignon@ de rappeler que nous sommes aujourd'hui la journée de la femme . Je ne fais pas le lien avec la situation de Williams , parce qu'à mon avis il n'existe pas .
Il y a 1 mois
pignon
pignon, sur "Paddy Lowe vers un retrait "temporaire" de Williams" :
Le concepteur n'est un "génie" qu'à la tête d'un groupe multi- technique...de qualité et d'expérience partagées.
Ce qui était le cas par le passé chez Williamsn mc Laren et Mercédès ne semble pas être le cas aujourd'hui de retour chez Williams....il serait bien aussi (en ce 8 mars) que l'on ne charge pas la barque de Claire Williams, c'est petit et sans intérêts
Il y a 1 mois
Supervroum
Supervroum, sur "Paddy Lowe vers un retrait "temporaire" de Williams" :
De plus, encore de mauvaises nouvelles, le design de suspension a été jugé non conform, un drame technique de plus
Même s'ils affirment pouvoir régler cela d'ici Melbourne, ça remet en cause toute la voiture, aéro, diagrammes d'amortissement, etc, bref une catastrophe technique... ça sent le sapin :(
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Paddy Lowe vers un retrait "temporaire" de Williams" :
Marc Diskus@, on peut tout imaginer. Pour lui-même, une forme de saturation après plus de 30 ans dans les paddocks de F1, d'amertume face à ce second échec consécutif. Mais il se peut aussi que son autorité soit contestée au sein de l'équipe par ceux qui sont sous ses ordres...
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Paddy Lowe vers un retrait "temporaire" de Williams" :
Une évidence psychologique chez Williams , si je peux me permettre cette remarque . Jamais on aura vu le Capitaine quitter le navire en premier quand il prend l'eau . Même si c'est un retrait " temporaire " en début de saison , alors que toutes les forces de l'équipe sont mises à contribution , en langage Williams ça veut plutôt dire qu'il sera remplacé .

Je souhaiterais pour lui un besoin de recul par rapport à une conjoncture difficile avec ses dirigeants et partenaires actionnaires mais j'en doute beaucoup . Pourvu qu'il ne soit pas malade . L'idéal serait sa volonté dans sa vie de passer à autre-chose après s'être illustré en F1 .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Paddy Lowe vers un retrait "temporaire" de Williams" :
Que la Williams soit mal née, c'est bien difficile à affirmer. Arrivée sans le moindre roulage et avec des pièces quasiment inconnues des hommes chargés de les monter, j'évalue le handicap à une semaine d'essais. Elle affiche donc un gros retard vis-à-vis de ses adversaires et l'équipe aura un mal infini à le combler car les autres continuent à avancer.

Il y a eu un psycho-drame assez révélateur pendant les essais hivernaux : dans les minutes où l'écran affichait 1'16" pour la première fois, la Williams atteignait, chaussée de la même monte pneumatique, 1'18" et elle n'est pas allée plus haut.

Il ne faut pas oublier que Paddy Lowe possède des parts dans l'équipe. Il faudra donc suivre à l'avenir s'il quitte totalement Williams ou s'il prend pudiquement "du recul"...
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Mercedes présente sa première Formule E" :
"La livrée pourrait être revue pour le début de la saison 2019/2020"...

En clair, visuellement, il n'y a rien à dire à l'heure actuelle ! Il serait plus pertinent de parler du championnat en cours - cinq courses déjà courues - ne serait-ce que par le biais de l'équipe HWA qui sert d'éclaireur à Mercedes.
Porsche rejoindra - on le sait depuis un an - ce championnat pour la saison prochaine.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Essais hivernaux Barcelone - bilan II : un milieu de tableau toujours plus resserré ?" :
Je pense que même les équipes en lice s'interrogent sur leur niveau de performance en Australie. Bien sûr, les appareils de mesure hyper-sophistiqués dont elles disposent aujourd'hui peuvent leur donner des valeurs en extrapolant ce qui a été récolté en Espagne.

Mais personne n'est certain de quoi que ce soit, tant en ce qui le concerne qu'à plus forte raison le niveau qu'afficheront les adversaires. Restent les déclarations et/ou les silences aussi tonitruants les uns que les autres...
Il y a 1 mois
Casper
Casper, sur "Essais hivernaux Barcelone - bilan II : un milieu de tableau toujours plus resserré ?" :
Le mesuré JL Moncet affiche
1er Groupe Ferrari Mercedes (juste derrière)
Red Bull tout seul
2nd Groupe Alfa- TR- Renault
3eme Groupe Haas et les autres derrière

La lecture des relais est donc différente d'ici.

Niveau déclaration Red Bull claironne pas mal mais au final en ambition demande 5 victoire soit seulement unne de plus qu'avec son précédent motoriste. Je me demande tout de même ce qu'il va advenir car avec un moteur gratuit ce sont clairement eux qui ont le plus de budget cette année puisqu'ils peuvent tout mettre sur l'aero.
Les autres parlent moins, Mercedes fait il semblant d'être mal à l'aise devant Ferrari ?
Tout ce que je souhiate c'est qu'il y ait de la diversité, si les voitures peuvent se suivre de plus près c'est très bien si le top 3 n'est pas déjà en 6eme position après 10 tours en étant parti dernier c'est encore mieux, c'est surtout çà que j'aimerai pour éviter d'avoir le 7eme à un tour du premier systématiquement.... Pour le reste qui que ce soit qu'il y ait du sport !
Il y a 1 mois
dabass44
dabass44, sur "Essais hivernaux Barcelone II - Jour 4 : Vettel signe le meilleur chrono de ces essais !" :
quand je pense qu'à la fin des essais libre 1, certains enterraient Mercedes?
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais hivernaux Barcelone - bilan II : un milieu de tableau toujours plus resserré ?" :
Bien vu Aifaim@ votre mémoire de cette belle rime de Moustaki a un côté universel .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Essais hivernaux Barcelone - bilan II : un milieu de tableau toujours plus resserré ?" :
Marc Diskus@, votre première phrase me rappelle une chanson de Moustaki "rien n'a changé et pourtant tout est différent, rien n'est pareil et pourtant tout est comme avant..."

Quitte à colorier la page "souvenirs", You Tube diffuse des GP de la saison 2001, version TF1 Van Vliet-Laffite-Moncet.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais hivernaux Barcelone - bilan II : un milieu de tableau toujours plus resserré ?" :
On peut aussi prendre un papier calque , retracer les contours de la saison F1 2018 et transposer à cette année . Je crois plutôt , comme V6 Turbo@ , qu'il n'y a plus rien de comparable .

La Scuderia a crée une voiture très bien née qui pourrait devenir mythique mais la W10 aussi . Comme les deux firmes ont mené ces essais hivernaux , avec des méthodes et des philosophies différentes , performances et fiabilité pour la SF90 , capacités réflexes pour la W10 de changer de configuration en quelques jours , le résultat est incroyable : 3 millièmes de secondes à tous les temps cumulés !

Redbull et sa démonstration de mettre en scène des châssis parfaits , peut jouer un rôle important dans le championnat , surtout avec l'aide de Toro Rosso ( la petite Scuderia qui fait les omelettes en cassant des oeufs ) , la RB15 me semble un ton en dessous .

Renault sport F1 me semble au niveau de RedBull et ça va batailler pour la place de 3ème équipe , surtout avec Ricciardo et son DRS magique entre ses mains .

Beaucoup d'interrogations , sauf pour les deux fleurons de la F1 qui vont en découdre pour la victoire , sans aucune indication aujourd'hui d'un quelconque avantage . En jouant à cette roulette , je parierais une moitié sur Hamilton/Vettel et l'autre moitié sur Hamilton/Leclerc . On pourra penser que je ne prends pas de risques .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Tatiana Calderon continue chez Alfa Romeo Racing" :
AP01@, pas de chance, le tableau a été publié trop tard pour que je m'en serve - question de minutes. La recherche était de toute façon facile : j'avais tapé "schumacher superlicence" sur le moteur de recherche et cela m'a ouvert six ou sept articles traitant du sujet.

Ceci dit, le tableau est intéressant mais il va falloir le vérifier. En effet, seuls les points obtenus ces trois dernières saisons sont valides et, concernant Schumacher, l'article lui en attribue 2 reçus en 2014. Cela ne change rien au final puisqu'il arrive au total de 40 mais cette erreur nécessite de tout vérifier.

Le fond du problème n'est pas résolu pour autant : Alfa Roméo ne dispose pour l'instant d'aucun pilote de réserve. Ericsson était censé en tenir lieu mais ce ne sera pas évident en parallèle avec sa saison en Indycar. Reste l'éventualité Wehrlein qui pourrait en tenir lieu également chez Ferrari...
Il y a 1 mois
Philippe62
Philippe62, sur "Essais hivernaux Barcelone - bilan II : un milieu de tableau toujours plus resserré ?" :
Bonjour

Mon pronostic pour le podium en fin de saison, désolé j'ose !!!

1 Mr Vetel
2 Mr Hamilton
3 Mr leclerc

Ferrari
Mercedes

Je vois bien ce résultat
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais hivernaux Barcelone - bilan II : un milieu de tableau toujours plus resserré ?" :
Non . L'idée est bonne . Moi qui croyais que c'était le soleil levant qui bridait les beaux yeux Japonais . Tant que c'est les paupières et pas le moteur que ça bride , il n'y a pas de problème .
Il y a 1 mois
Supervroum
Supervroum, sur "Essais hivernaux Barcelone - bilan II : un milieu de tableau toujours plus resserré ?" :
Apparement Honda a identifié un gros soucis qui agissait négativement sur la puissance, en effet, lors de la lecture du cahier des charges, ils auraient interprétés le paragraphe nommé "Le moteur hybride" en "le moteur, y bride" et en tant que japonais, ils se sont dit "ouaaah facile pour nous" ....

Bon.....dsl :( je cours déjà et suis trèèèèèèèès loin, mais loooiiiiinnnnnnn ......
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Tatiana Calderon continue chez Alfa Romeo Racing" :
https://fr.motorsport.com/f1/news/qui-eligible-super-licence-2019/4338278/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-F1&utm_term=News&utm_content=fr, pour ceux qui voudraient savoir où @Aifaim a trouvé ses informations (mais il s'évertue à cacher ses sources afin de paraitre un puit de connaissances...)
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Essais hivernaux Barcelone - bilan II : un milieu de tableau toujours plus resserré ?" :
"Quand il n'existe que quatre concurrents motoristes, la 4e place est plus que jamais celle du C... !" : un podium étant composé de 3 places, il n'y a pas besoin d'être le 4ème motoriste pour se retrouver au pied du podium, sachant que Mercedes motorise 3 équipes, Ferrari 3 également, Honda 2 et RNO 2 !
De plus, le PU n'est pas le seul responsable des résultats d'une équipe comme l'a montré RB, entre autres. Un très bon chassis peut compenser, en partie ou en totalité sur certains circuits, une puissance un peu plus limitée... C'est évident mais il me semblait nécessaire de le rappeler vu les commentaires précédents...
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Tatiana Calderon continue chez Alfa Romeo Racing" :
"C'est dire que la tâche de Calderon semble insurmontable pour accéder à une grille de départ de F1 en 2020... y compris en "réserve"." Quel dommage !
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Essais hivernaux Barcelone - bilan II : un milieu de tableau toujours plus resserré ?" :
Racing Point et, évidemment, Williams n'ont pas montré un visage particulièrement prometteur lors de ces essais. Pour la seconde, c'est logique mais on était en droit d'attendre mieux de l'ex-Force India. Coïncidence ou non, ce sont les deux clients de Mercedes.
L'une et l'autre ont connu bien des turbulences en 2018. De là à ce que la préparation de la nouvelle saison ait été perturbée et que la Racing Point soit moins en forme qu'il n'y paraît ...
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Essais hivernaux Barcelone - bilan II : un milieu de tableau toujours plus resserré ?" :
Renault est au pied du mur mais risque fort de se retrouver également au pied du podium des motoristes si sa monoplace - ou la McLaren - ne vient pas troubler le trio Mercedes, Ferrari, RedBull...
Quand il n'existe que quatre concurrents motoristes, la 4e place est plus que jamais celle du C... !
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Tatiana Calderon continue chez Alfa Romeo Racing" :
Tatiana Calderon est conservée comme pilote d'essais et développement mais certainement pas comme pilote de réserve : elle ne dispose pas des 40 points indispensables pour l'obtention de la super-licence... Elle en est même extrêmement loin. Les essais de pré-saison F2 en cours ne plaident pas pour l'optimisme : à mi-chemin, elle affiche le dernier chrono, derrière Anthoine Hubert, son équipier. Clairement l'équipe Arden, pour le moment, n'a pas le niveau pour jouer les premiers rôles.

Son "concurrent", Mick Schumacher, pourra se permettre une 6e place cette saison en F2 pour retrouver les 40 points (il va en perdre une partie "périmée"). Et sa "Prema" l'a aidé à décrocher le meilleur chrono de la première série d'essais.

C'est dire que la tâche de Calderon semble insurmontable pour accéder à une grille de départ de F1 en 2020... y compris en "réserve".
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Essais hivernaux Barcelone - bilan II : un milieu de tableau toujours plus resserré ?" :
Parmi toutes les interrogations en suspens, deux s'adressent à toutes les équipes : Ont-elles les moyens techniques et humains de tirer tous les enseignements de ces essais ? La seconde est de savoir si elles seront aptes à les appliquer sur la monoplace d'ici Melbourne.
Encore faudra-t-il adapter le tout aux spécificités du circuit australien. Il me semble évident que les mieux structurés prendront un avantage.

Dans le domaine des pilotes, les néophytes devront fatalement poursuivre leur apprentissage de la monoplace et de la F1 sans occulter l'ambiance particulière du Grand Prix.
Il y a 1 mois
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Essais hivernaux Barcelone - bilan I : léger avantage pour Ferrari ? " :
En décortiquant les séquences vidéo de la semaine on se régale déjà de voir la vitesse de passage des monoplaces 2019. Ferrari, Mercedes et RB ont encore mis la barre très haut. J'ai comme l'impression que l'on va encore avoir deux championnats: celui des trois top teams et celui les autres. Pourtant ces "autres" comme je les appelle, ne se traînent pas.
Globalement cette semaine, on a quand même vu quelques belles sorties de piste et des failles de fiabilité qui avaient épargné les meilleurs en semaine 1. D'ailleurs je trouve celà plutôt normal car les essais c'est justement fait pour détecter aussi ces couacs qui ne surviennent qu'en piste. Le banc ne sera jamais aussi réaliste que le live.
Coté aéro, on a vu une W10 très différente de la version de la semaine dernière. Je m'en doutais un peu. Et d'emblée, dés mardi ils ont marché fort avec un tout nouveau package. C'est dire combien ce team dispose de cartes dans son jeu. En regardant de plus près les listings tour après tour, j'ai remarqué que dans la semaine Lewis a plusieurs fois envoyé une suite incroyable de très gros tours en médiums avec une constance assez impressionnante. Pour un ingé c'est bien plus parlant qu'un ou deux chronos très rapides sur lesquels vont se jeter tous les commentateurs. De toutes manières faudra compter avec eux.
En face la SF 90 continue de m'impressionner. En dehors du crash de Vettel (perte de pression subite et bizarre sur une roue, la jante est-elle en cause? Je crois que personne n'a vu d'objets ou de débris sur la piste...) ils ont envoyé du gros chrono jour après jour. Sûr qu'ils disposent d'une base de travail au top. Où je suis bluffé, c'est leur constance sur les trains de pneus tendres, des temps de haut de tableau tour après tour sans trop de dégradation. Là aussi c'est très prometteur. Et Charles est bien à la hauteur de sa nouvelle monoplace. Chouette!
La RB 15 va bien aussi, encore un petit ton en dessous quand même. L'intégration du PU Honda semble pourtant très aboutie dans ce chassis assez étroit. Au chapitre des frayeurs, Pierre a malheureusement fait une petite faute dans le n°9. Vu la vitesse de passage à cet endroit il n'y a pas le droit à l'erreur. Plus de peur que de mal, mais une monoplace entièrement détruite. Vaut mieux que ce soit en essais libres. C'est là qu'on voit les progrès en matière de sécu. Un tel crash il y a quelques années, je suis presque sûr que le résultat aurait été pas terrible du tout pour le pilote. D'autre part le PU parait plutôt bon et désormais fiable. J'ai hâte de voir ça en course.
Et alors les autres? Pas facile d'établir une vraie hiérarchie mais Renault n'est pas larguée du tout. Manque un peu de constance quand même. Alfa viendra-t-il semer le trouble sur certains tracés? Toro Rosso profitera-t-il de la bonne santé de son PU? etc
Que de questions sans réponses. On en saura un peu plus dans quels jours. Patience!
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Essais hivernaux Barcelone II - Jour 4 : Vettel signe le meilleur chrono de ces essais !" :
Il existe a minima une différence entre les deux meilleurs chronos, c'est la piste et sa température certainement pas pareille à midi et à 17h... A supposer, de plus, que les deux monoplaces aient été dans des configurations identiques.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais hivernaux Barcelone II - Jour 4 : Vettel signe le meilleur chrono de ces essais !" :
3 millièmes d'avance pour Vettel devant Hamilton aux temps absolus de ces deux sessions d'essais , je crois que le passage d'un papillon devant l'une et pas l'autre voiture , fait la différence .

Les deux constructeurs ont à nouveau réalisé un superbe travail . Mercedes comme à son habitude , sort son potentiel au dernier moment , comme Lagardère ou Superman mais c'est sa marque de fabrique .

Ne pas oublier Leclerc , qui n'a pas roulé aujourd'hui et qui n'est qu'à 10 millièmes de Vettel . On connaît les hymnes anglais , allemand et italien mais on pourrait aussi découvrir l'hymne monégasque sur le podium cette année .
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais hivernaux Barcelone II - Jour 3 : record pour Leclerc, Gasly détruit sa Red Bull" :
Un petit boulevard d'avance pour Leclerc qui devance son plus proche concurrent de plus de 6/10 et qui s'approche à 58 millièmes de la pole d'Hamilton l'an passé à Barcelone .

Pour la dernière journée d'essais en Catalogne , nous aurons peut-être le plaisir de voir les F1 s'exprimer totalement et au niveau maximum de leurs performances actuelles . Une chose est certaine , c'est que demain sera à nouveau quelque chose de différent . Cacher son jeu jusqu'au premier GP réserve des surprises ( spécialité de Mercedes ) .

Mais les enseignements des essais hivernaux ( ou d'intersaison ) sont le début de la connaissance pour les admirateurs de ce sport , des forces présentes même si tout change rapidement en F1 .

Il y a 1 mois
Badé
Badé, sur "Essais hivernaux Barcelone II - Jour 2 : McLaren confirme sa bonne forme, Vettel dans le mur" :
1 Leclerc Ferrari 1.16.231
Bien vu Aifaim ;-)
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Essais hivernaux Barcelone II - Jour 2 : McLaren confirme sa bonne forme, Vettel dans le mur" :
Pour aujourd'hui ou pour demain ? Qui va crever le plafond des 1'17" et entrer "dans la seconde" épinglée par Hamilton en qualification l'an passé ?

En extrapolant les temps réalisés mâtinés du handicap des gommes révélé par Pirelli, c'est tout à fait jouable par plusieurs équipes.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Essais hivernaux Barcelone II - Jour 2 : McLaren confirme sa bonne forme, Vettel dans le mur" :
Les "progrès" du propulseur japonais sont particulièrement réjouissants sur le plan de ses performances. La fiabilité était déjà acquise en fin de saison dernière. Si les Toro Rosso changeaient si souvent de P.U, ce n'était pas pour leur déficit d'endurance mais pour tester des nouveautés... avec la bénédiction de RedBull quant au sacrifice sportif de son écurie B. Au moins, cela n'aura pas, semble-t-il, été inutile.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Le numéro 66 pour Alonso aux 500 miles d'Indianapolis" :
Fernando Alonso devient ambassadeur de McLaren aux côtés de ce champion exemplaire qu'est Mika Haïkkinen . Le but est de conseiller les pilotes actuels et futurs de l'équipe dans le déroulement de leur carrière . Un projet louable .

Mais qu'en est-il de McLaren avec le moteur Chevrolet aux prochains Indy 500 ? Honda les a évincés tant les propos acerbes de l'espagnol sur leur moteur en F1 les ont ternis . 11 à 3 pour Honda contre Chevrolet à Indy depuis 2005 . Fernando a intérêt à être très bon cette année . Ambassadeur , oui , mais il est aussi entre autre pilote McLaren/Chevrolet à Indianapolis cette année et devra revoir son jugement sur le potentiel extraordinaire de Honda , qui lui aurait permis de gagner en 2017 . Aurait-il tendance à mélanger les genres malgré son talent ?
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Le numéro 66 pour Alonso aux 500 miles d'Indianapolis" :
Sur le remplacement de Honda par Chevrolet, il faut néanmoins rappeler que le constructeur nippon a refusé tout net d'équiper la voiture d'un pilote qui l'avait trop violemment critiqué à son goût.

Concernant l'histoire, il faut se souvenir que Mark Donohue fit la grande majorité de sa -brillante- carrière sous la houlette de ... Roger Penske. Lorsque ce dernier décida de s'engager en F1, c'est tout naturellement son pilote fétiche qui hérita de la voiture et du destin tragique qui l'attendait.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Essais hivernaux Barcelone : que retenir de la première semaine ?" :
En ce mardi, en y ajoutant ce 5e jour des essais de pré-saison, quel est le point commun entre Renault, Toro Rosso, Alfa Roméo, Williams, Racing Point et McLaren ?
Toutes ces équipes ont établi un chrono meilleur que leur qualification au GP d'Espagne 2018...
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Tatiana Calderon marque l'histoire du sport automobile féminin" :
Il ne faut pas non plus se faire trop d'illusions sur le niveau de l'équipe Arden. A moins d'un hiver studieux et productif, l'équipe est à la traîne en F2 depuis plusieurs saisons...
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Tatiana Calderon marque l'histoire du sport automobile féminin" :
Sur le papier, Tatiana Calderon ne devrait pas bousculer la hiérarchie des favoris. Il est vrai que le fossé existant entre F3 et F2 est important mais très très rares sont ceux qui ont brillé à l'échelon supérieur après un parcours terne en-dessous.

Inutile de comparer la saison 2018 des deux futurs équipiers. Anthoine Hubert (avec un "h" au sein du prénom) a remporté le titre de haute lutte dans la meilleure équipe (ART) mais face à des "collègues" infiniment plus capés - au moins médiatiquement - que le Français (Ilott, Mazepin, Hughes).

Classée 5e sur 6 au classement par équipe, Jenzer ne jouait pas dans la même... piste au point que son pilote leader, David Beckham déserta à mi-saison.
Il reste à comparer la saison de la Colombienne (5e année en F3) à celle de Juan-Manuel Correa (débutant en F3). L'Equatorien a largement dominé cet affrontement interne avec un total final sans contestation : 42 à 11.

Ils se retrouveront en F2, elle chez Arden et lui chez Charouz en tant que sociétaire du junior team Sauber/Alfa Roméo)
Il y a 1 mois
Arwing
Arwing, sur "Essais hivernaux Barcelone : que retenir de la première semaine ?" :
Beaucoup parlent de bluff de la part de Mercedes mais je n'y crois malheureusement pas. Ils sont en difficulté dans les virages avec des problèmes d'équilibre.
Prost a observé le comportement des voitures en pistes et il a dit que la Ferrari est collée à la piste et que la Mercedes est plus nerveuse. Cela va dans le même sens que les propos de Bottas aujourd'hui. Il faut comprendre le comportement de cette W10 et corriger le tir au plus vite. Il faut faire ça dès la semaine prochaine.
Je constate que Mercedes a souvent des difficultés de compréhension de sa monoplace. C'était le cas l'année dernière (Chine et Bakou en tête) et je n'ai même pas besoin de parler de la diva W08 de 2017.
Il y a 2 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais hivernaux Barcelone : que retenir de la première semaine ?" :
V6Turbo@
Ton analyse sur ce début de saison est très intéressant sur la différence qui existe entre le travail des ingénieurs en bureau d'études , tant au niveau méca qu'aéro et le résultat qui apparaîtra sur la piste . Tu soulignes le facteur humain qui est essentiel .

Un plaisir de te lire , qui permet à chacun de voir gagner son équipe et son pilote préférés .
Il y a 2 mois
V6Turbo
V6Turbo, sur "Essais hivernaux Barcelone : que retenir de la première semaine ?" :
Bonsoir à tous. Le plaisir de revenir dans l'Hexagone après quelques semaines en dehors de nos frontières. Juste un peu de temps pour vous dire combien cette saison me parait pleine de promesses.
D'abord la fiabilité devenue excellente (à quelques exceptions près). Avec des voitures fiables on peut plus facilement se concentrer sur la perf. Et de la perf il y en a déjà. On ne s'extasie pas assez sur le fait que ce nouveau règlement aéro outre le fait qu'il devait améliorer les possibilités de dépassements, était indirectement censé ralentir un peu les objets de notre passion. Et bien que nenni! Pour une première semaine de roulage ça va déjà très très vite. L'homme est ainsi fait. Plus on le restreint plus il fait preuve de génie pour faire mieux. Parfaite illustration qui deviendra à n'en pas douter une véritable démo la semaine prochaine lors des sessions rapides en tendres. Que demande le peuple.
Coté hiérarchie, il est évidemment trop tôt pour affirmer définitivement les choses.
D'abord la Ferrari semble très bien née. Les images parlent d'elles même. Cette SF 90 impressionne. Je suis intrigué par le changement d'assiette de la monoplace. Elle perd son coté "piqué" sur l'avant au fur et à mesure qu'elle augmente sa vitesse. Les gars de Maranello auraient-ils trouvé un truc pour limiter l'effet parachute de l'énorme aileron arrière? Attention aux effets aéro, on peut vite s'y brûler les ailes (voir la conclusions). Mais tant mieux aussi tellement j'espère que Ferrari va nous sortir une saison pleine et plus régulière que l'an dernier. Faudra aussi laisser le champ libre à Charles s'il le mérite en piste...Sinon il y aura un goût un peu amer.
La W10, de son coté, fait une première semaine comme d'habitude, sans esbroufe. Les Mercedes boys se concentrent d'abord sur le travail de fond sans chercher le chrono. rien de très spectaculaire sur l'aéro en tous cas à première vue. Pour le reste, ce que je sais juste c'est que le PU est conforme aux attentes et que Lewis en dit le plus grand bien. Parole venue du sérail. Comme le rappelle Marc Diskus, avec finesse et sa sagesse d'aviateur, tout ou presque se joue sur la capacité d'apporter des améliorations en cours de saison (j'utilisais depuis plusieurs années le terme "évolutivité') (conf 2018...). A ce petit jeu Brackley est très forte.
Et si le mariage RB/Honda faisait des étincelles? J'ai toujours eu un penchant de sympathie pour ces Japonais. Probablement par nostalgie pour leur incroyable créativité en matière de motorisation à la fin du XXe siècle( auto et moto confondues). Vrai qu'ils ont fait rêver des générations d'ingés motoristes. Parfois ils se sont bien loupés mais leur abord des sports méca avec cet esprit de défi permanent ne pouvait pas nous laisser indifférent. RB sait faire des chassis d'exception. Reste à Honda à être à la hauteur et que la synthèse soit un vrai succès.
Que dire de la RS19? Elle a une livrée noir mat et jaune que j'aime beaucoup. Fine, il lui faudra confirmer pour passer un vrai cap cette saison. En décembre, les gars de Renault attendaient avec impatience la mise en service de leur nouveau banc ultra moderne. Conçu pour pouvoir tester les PU en config piste avec boite et accessoires différenciés selon les besoins afin de mieux comprendre certaines interférences, il ne devait pouvoir être hélas effectif qu'en janvier. Probablement un peu tard pour en tirer tous les benefs attendus. En tous cas un super investissement conçu pour apporter un vrai plus.
Chez les "autres", outre son PU qui sera dans le top 3, j'ai un faible pour la Hass. Je ne sais pas pourquoi elle me rappelle une certaine JPS du début des années 70. Encore un excès de nostalgie de ma part ( d'ailleurs je n'arrive pas à me résoudre à vendre mon Exige Cup 260 hyperlight, tellement une Lotus reste pour moi autre chose qu'un simple objet. Et puis mon rêve de 3-eleven 430 est encore trop cher pour ma bourse...).Bref revenons à nos oignons et à cette nouvelle saison. Toro Rosso et Alfa je ne peux pas dire grand chose pour l'instant tout comme Williams. Racing Point semble très en retard dans sa préparation. Williams aussi toujours un peu en galère.
J'espère surtout qu'avec ce nouveau règlement aéro, que certaines de ces équipes ne se soient pas complètement plantées de chemin. C'est le gros risque de cette nouvelle saison et de cette aéro très différente. On peut facilement passer complètement à coté sur un concept pas du tout efficace sur piste alors qu'il présentait beaucoup d'avantages au banc. Il sera difficile de corriger les gros défauts car les appendices correcteurs souvent salvateurs sont devenus très limités règlementairement. pas le droit à l'erreur. Croisons les doigts.
A la semaine prochaine pour de nouvelles aventures.

Il y a 2 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais hivernaux Barcelone - Jour 4 : Hülkenberg s'offre le meilleur temps !" :
Oui Aifaim@ , malgré les températures fraîches de Février en Catalogne , le niveau de performance des voitures est très bon même si elles sont encore brutes de décoffrage . Comme vous le pensez , un sacré travail a déjà été effectué par les équipes cette semaine .

La météo s'annonce du genre " temps de curé " la semaine prochaine à Barcelone avec des températures entre 16 et 19° tout à fait printanières . Un atout de plus pour les monoplaces de tourner plus longtemps .
Il y a 2 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Essais hivernaux Barcelone - Jour 4 : Hülkenberg s'offre le meilleur temps !" :
Personnellement, j'en tire un enseignement en juxtaposant les temps enregistrés avec ceux des essais du GP d'Espagne 2018. A l'époque, les monoplaces avaient gommé les approximations d'avant-saison. Or, les chronos établis cette semaine sont tout à fait comparables, disons à EL2. De plus, en dehors de Williams qu'il est impossible de jauger sur sa prestation écourtée, le peloton est homogène en ce sens que personne n'est à la traîne avec un châssis raté. Cela n'exclut évidemment pas que, devant, les écarts vont se creuser.
Il y a 2 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais hivernaux Barcelone - Jour 4 : Hülkenberg s'offre le meilleur temps !" :
AP01@
On peut aussi s'attendre à des surprises mais tu as raison , c'est un pléonasme .
Il y a 2 mois
AP01
AP01, sur "Essais hivernaux Barcelone - Jour 4 : Hülkenberg s'offre le meilleur temps !" :
" surprises , surtout celles que l'on attend pas" = pléonasme !
Sinon, rien à tirer des temps de cette semaine qui ne reflètent certainement pas la hiérarchie de Melbourne.
En revanche, question fiabilité, Honda a progressé, c'est une certitude.
Il y a 2 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais hivernaux Barcelone - Jour 4 : Hülkenberg s'offre le meilleur temps !" :
Les Renault sont bien dans le coup et les Mercedes pointent le bout du nez . Je ne voyais pas une Toro Rosso mettre une seconde à une RedBull mais ça avance chez Honda question fiabilité .

Les Williams ne sont pas du tout ridicules malgré leurs mésaventures .

Leclerc , Giovinazzi et Gasly avec leurs 130 , 150 et 140 tours sont impressionnants de fiabilité et de performance .

La deuxième semaine réservera à coup sûr d'autres surprises , surtout celles que l'on attend pas .
Il y a 2 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Toujours pas de Williams à Barcelone" :
Elf1@
OK . Merci
Il y a 2 mois
Elf1
Elf1, sur "Toujours pas de Williams à Barcelone" :
@Marc Diskus, j'ai mal compris quand vous avez ecrit "Si vous n'êtes pas d'accord , je partagerai votre opinion". c'est pas grave
Il y a 2 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Toujours pas de Williams à Barcelone" :
Elf1@
Je ne prends pas votre avis pour moi . parce que vous êtes une femme , ça ne veut rien dire . Je m'intéresse à un avis féminin en sport automobile car il est rare , qu'il complète un ensemble d'idées . Je suis libre ou pas d'être d'accord avec et n'ai pas besoin de votre autorisation pour le faire .
Il y a 2 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Claire Williams assure que son équipe sera prête pour Melbourne " :
On lit ici ou là que d'autres équipes sont arrivées de justesse à être prêtes pour le début des essais.
Cyril Abiteboul l'avait reconnu la semaine dernière. Haas et Racing Point souffrent d'un manque de pièces et Horner a expliqué que le relatif retrait des performances de la RedBull venait d'un aileron inadapté au circuit et qu'un nouveau était arrivé.

Pour Williams, cela ne les consolera pas mais c'est tout de même le moment de souligner combien cette inter-saison - qui peut sembler lngue à certains - est particulièrement intense chez les concurrents.
Il y a 2 mois
Elf1
Elf1, sur "Toujours pas de Williams à Barcelone" :
@AP01, je suis d'accort avec vous qu'il faut pas mettre une femme dans une F1 ou chef d'écurie parce que elle est une femme. Mais si elle est capable, il faut pas lui dire non parce que elle est une femme. ca doit marcher dans les deux sens.
Mercedes s'en est pas privé puisque c'est Suzy Wolff qui dirige Venturi en Formule E.
On fait pas des statistiques avec deux personnes. Elles ont deux points communs. Elles ont été choisi par des hommes et ils étaient les créateurs de Sauber et Williams. Comme vous dites souvent ils sont les plus compétents pour choisir puisque ils connaissent le mieux leurs équipes et pourtant ca a pas marché. faut pas oublier quand meme que claire williams n'a pas encore échoué.
@Marc Diskus prenez pas mon avis pour vous parce que je suis une femme mais seulement si vous etes d'accort avec.
Il y a 2 mois
AP01
AP01, sur "Le Halo : une mise en application délicate" :
Petit retour sur un artcile d'il y a quelques jours. L'indycar n'a pas fait le choix du halo mais d'un autre système, discret et qui ne touche pas à l'ADN de la discipline. Et cela ne les empêche pas de chercher à améliorer constamment la sécurité des pilotes... : https://f1i.auto-moto.com/infos/securite-infos/lindycar-plutot-afp-halo/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown

En revanche, ils ont la chance d'échapper à la dictature du petit caporal qui dirige la FIA et qui se moque de la F1, à tous les points de vue !
Il y a 2 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais hivernaux Barcelone - Jour 2 : Leclerc et Ferrari impressionnent " :
Alex@
La Scuderia commence très bien ces essais hivernaux mais les pilotes chez Mercedes ont comme les rouges de la Scuderia , roulé l'équivalent de deux GP .

LH#44@ et Aifaim@ rappellent que ces essais sont avant tout de la mise au point des recherches et des solutions nouvelles pour être au premier plan , selon un programme bien établi .

Comme dirait V6 Turbo@ , une F1 accède au sommet du Championnat du Monde , selon ses capacités à évoluer au fil de la saison ( surtout si elle est aux mains d'un quintuple CDM ) .

Alors , peut-être avez-vous raison ( et je le souhaite un peu aussi pour Charles Leclerc ) mais la " bombe atomique " est j'espère plutôt une concrétisation partagée entre plusieurs équipes pour faire aboutir leurs pilotes et leurs compétences ( je n'aime pas la poudre à canon ) .
Il y a 2 mois
Alex
Alex, sur "Essais hivernaux Barcelone - Jour 2 : Leclerc et Ferrari impressionnent " :
Mercedes commence à s?inquiéter je crois que cette année c'est la fin pour eux..Croisons les doigts mais ça sent vraiment bon...!!!
Il y a 2 mois
Alex
Alex, sur "Essais hivernaux Barcelone - Jour 2 : Leclerc et Ferrari impressionnent " :
Ouahouuu... Cette Ferrari a l'air d'une bombe atomique !!!
Il y a 2 mois
LH#44
LH#44, sur "Toujours pas de Williams à Barcelone" :
D'après un site anglais, la Williams devrait arriver à Barcelone entre 4 et 5 heures demain matin. Cela mettrait donc une croix sur la séance du matin.
Il y a 2 mois
LH#44
LH#44, sur "Essais hivernaux Barcelone - Jour 2 : Leclerc et Ferrari impressionnent " :
La Mercedes à fait 163 tours avec ses deux pilotes. 74 pour Hamilton et 89 pour Bottas, donc 9 de plus que Ferrari contrairement à dit plus haut dans l'article.
Il y a 2 mois
Helsinki
Helsinki, sur "Essais hivernaux Barcelone - Jour 1 : Vettel devant Sainz et Grosjean " :
Fidèle lecteur, je remercie la rédaction pour le travail fourni. Je me permets juste de signaler que l'orthographe laisse à désirer en ce moment. Sans parler des mots inversés. C'est dommage.
Il y a 2 mois
AP01
AP01, sur "Toujours pas de Williams à Barcelone" :
Ceux qui veulent à tout prix imposer des femmes à tous les échelon de la F1, et de la société, touveront évidemment que c'est un hasard si Kaltenborn a envoyé Sauber dans le mur et si la fille Williams rique de faire de-même en un temps record avec l'illustre écurie de son père !
Si des hommes ont échoué à ce poste, il faut reconnaitre que les femmes font carton plein ! 100% d'echecs...
Personnellement, qu'une femme réussisse ou non à la tête d'une écurie, je m'en cogne. Aucune différence avec un homme. Non, ce qui m'exaspère, c'est cette volonté de vouloir à tout pris mettre une femme dans une F1 ou de féminiser tout et n'importe quoi. Comme je l'ai déjà écris plusieurs fois, si une femme avait le talent pour être compétitive dans un baquet ou à la tête d'une écurie, Ferrari, Mercedes et RB ne s'en serait pas privés...
Il y a 2 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Toujours pas de Williams à Barcelone" :
Marc Diskus@, la coïncidence m'était évidemment apparue. Sur ce thème des femmes aux responsabilités en Formule 1, je constate que le nombre d'hommes ayant échoué est important et que ces femmes au pouvoir sont entourées de collaborateurs masculins qui ont leur part dans les décisions prises.
Il y a 2 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Toujours pas de Williams à Barcelone" :
" Personnellement, je préfère imaginer Williams - au pire - dans la situation de Sauber sous le règne Kaltenborn. "

Oui Aifaim@ mais est-ce une coïncidence que dans les deux cas , une femme ait été ou est aux commandes d'une équipe de F1 ?

Elf1@ , qu'en pensez-vous ? Si vous n'êtes pas d'accord , je partagerai votre opinion . Les femmes ont aussi leur place en course automobile , au volant ou dans le stand . Je ne réveille pas de vieilles différences d'opinions , je souhaite simplement lire ce qu'on en dit dans la situation délicate de Williams .
Il y a 2 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Toujours pas de Williams à Barcelone" :
Il y a effectivement du souci à se faire sur la base d'un détail : la voiture n'est pas arrivée ! Un sous-traitant en retard de livraison aurait pu apporter son élément à Barcelone pour un montage sur place. Si la voiture reste en Angleterre, c'est qu'il n'est pas possible de traiter son problème hors de l'usine. Impossible de savoir si c'est grave mais c'est assurément important.
Les Cassandre peuvent prédire la fin de l'équipe et l'avenir leur donnera peut-être raison. Personnellement, je préfère imaginer Williams - au pire - dans la situation de Sauber sous le règne Kaltenborn.
Il y a 2 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Essais hivernaux Barcelone - Jour 1 : Vettel devant Sainz et Grosjean " :
Il n'y aura aucune conclusion à tirer des chronos réalisés tant les programmes de chaque équipe obéissent à une méthodologie propre.
C'est dire si, effectivement, le "classement" _ a fortiori le premier jour ! - n'a aucune valeur significative des forces en présence. On constate, point.

Si on se réfère aux essais libres du GP d'Espagne, à un moment de l'année où la piste est plus chaude, ces premières boucles des nouvelles voitures ne sont pas loin. La perte de 1"5 sur les temps de 2018 promise par les augures réfractaires à la nouvelle réglementation aérodynamique semble une crainte vaine. Peu importe si c'est la matière grise des concepteurs ou les pneus qui sont à l'origine de cette éventuelle compensation, toujours est-il que les monoplaces de cette saison à peine déverminée sont déjà dans le coup.
J'essaie de ne pas oublier que pour les sous-traitants, c'est également un vrai soulagement.
Leur rôle est terriblement ingrat puisqu'ils sont systématiquement oubliés sauf quand ils provoquent une panne ou une défaillance...
Il y a 2 mois
LH#44
LH#44, sur "Essais hivernaux Barcelone - Jour 1 : Vettel devant Sainz et Grosjean " :
L'année passée, Hamilton a réalisé le 8è meilleur temps des essais d'hiver, on à vu le résultat au Mexique.
Il y a 2 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais hivernaux Barcelone - Jour 1 : Vettel devant Sainz et Grosjean " :
Un premier galop d'essai intéressant pour l'emblématique cheval cabré . un deuxième temps pour Sainz est une bonne surprise pour le châssis McLaren et le PU Renault . Mais si les nouvelles F1 semblent fonctionner , ce n'est pas le cas de la Williams . Les Mercedes discrètes font penser au proverbe " il faut se méfier de l'eau qui dort " .

" C'est le début encore et encore mais ça continue d'accord d'accord " .
Il y a 2 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Essais hivernaux Barcelone - Jour 1 : Vettel devant Sainz et Grosjean " :
Nouveau pilote chez Williams mais qui ne pilotera pas, une exclusivité d'Axel Brémond :

"la nouvelle FW42 ne pourra pas prendre la piste avec mercredi"

Vettel, bientôt pilote porno ? :"l'Allemand est parti en tête en queue"
Il y a 2 mois
AP01
AP01, sur "Déjà compliqué pour Williams ?" :
Williams manquera aussi la séance de mardi et devrait rouler, au plus tôt, mercredi... Avec un peu de chance, la voiture sera prête pour l'Australie !
Il y a 2 mois
AP01
AP01, sur "Déjà compliqué pour Williams ?" :
Je trouve personnellement que la réduction des essais est une très bonne chose car je pense que cela limite quand même les dépenses, dans une ertaine mesure. Maintenant, dans le budget de Merco ou Ferrari, qu'il y ait des essais ou pas, cela ne change pas grand-chose. En revanche, pour les petites équipes, c'est sans doute préférable. De toute façon, si l'ont prend l'exemple de Williams, des essais en cours de saisons n'auraient rien changé ou presque. La voiture était râté. Point.

L'idéal consisterait à avoir des budgets capés et incluant tout. Absolument tout. Avec des budgets abordables, le plateau serait bien plus relevés et on pourrait avoir 26 monoplaces au lieu de 20. Mais les manufacturiers et des grosses boites comme RB ont mis la main sur la F1 (en menaçant régulièrement de partir pour x raisons) et tout ce beau monde (FIA, LM et grosses écuries) obéissent au même dieu : l'argent !
Williams en paiera le prix, à plus ou moins long terme et marquera la fin d'une époque.
Il y a 2 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Déjà compliqué pour Williams ?" :
Supervroum@, je ne suis pas sûr que la réduction des essais en piste soit la cause majeure de cette tendance à la création des équipes dites "B".

C'est de mon point de vue une mauvaise solution mais toutes celles que nous avons connues auparavant étaient... pires !

- la liberté totale du nombre de voitures engagées, à notre époque de grande fiabilité, aurait tôt fait de reléguer les moins argentés systématiquement hors des points. Imaginons ces dernières années trois Mercedes, les podiums auraient été rarement accessibles, y compris pour RedBull voire, parfois Ferrari.
L'autre inconvénient aurait été le coût pour ces équipes qui, résultats obtenus ou pas, se seraient retirées en laissant un gros vide dans la catégorie.
Pour les écuries reléguées en fin de classement, la quête de sponsors sans retour de publicité aurait conduit à une baisse drastique des contrats en nombre et en montant, d'où une baisse du niveau de compétitivité.

- Une limitation plus rigoureuse des éléments à vendre soulignerait encore plus l'évidence du manque de moyens techniques et conceptuels des écuries privées. Rappelons-nous les époques où, derrière les équipes de pointe, les Minardi, Osella et autres Simtek, Moneytron se faisaient tourner autour...

C'est pourquoi je trouve le système actuel moins mauvais que les autres : Les "semi-privés" ont un niveau de performance plus élevé rendant le plateau plus homogène. Leur financement réduit quelque peu les coûts engagés par leurs fournisseurs ce qui, à défaut de rentabilité, rend les investissements plus supportables. J'y vois même uns sorte de sauvegarde de la discipline pour l'époque prochaine où l'économie mondiale renverra le sport automobile à un niveau de vie moins dispendieux.
Il y a 2 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Déjà compliqué pour Williams ?" :
Si le retard n'est que d'une journée, le handicap ne sera pas épouvantable en temps. Mais tout dépend de la ou des raisons qui l'ont motivé.

Williams aurait pu sauver les apparences en se présentant ce matin avec une monoplace roulante qui aurait tourné a minima. Que l'équipe ait préféré jouer franc jeu est tout de même plus professionnel. La plupart des autres sont opérationnels mais cela devait être juste-juste pour certains et non des moindres (Renault, entre autres).
Il y a 2 mois
Supervroum
Supervroum, sur "Déjà compliqué pour Williams ?" :
Voilà où les réglementations "alacon" sur la réduction des essais en pistes mène !
Le verdict du chrono en piste reste le seul élément validant des théories de bancs et soufflerie. De toutes façon, les tops team disposent d'éléments qui ont coutés certainement plus cher que des essais libres, donc nous voilà avec des top teams qui ne se cachent plus d'avoir des labos roulant en GP sous le nom d'équipes "B" !!
Williams, malheureusement, n'y échappera pas non plus et pourrait bien devenir la couveuse de Merco
donc on aura un devant de grille composé de moitié de top team se battant pour les avants postes (RB, Reno, Merco, Ferrari et leurs labo ramasseront les pénalités et le restedes points, bref on est mal barré ! l'âme de ce sport se barre en sucette ....
Il y a 2 mois
AP01
AP01, sur "Déjà compliqué pour Williams ?" :
Excellent Supervroum ! :-))
Blague à part, ça commence très mal pour Williams. Je pense qu'elle sera la prochaine écurie à se faire avaler, comme Sauber vient de l'être par Alfa Roméo.
Claire Williams aura mis quelques années à saborder une écurie que son père avait amené au firmament du sport automobile, même si je n'ai jamais eu aucune sympathie particulière pour ce monsieur.
Il y a 2 mois
Supervroum
Supervroum, sur "Déjà compliqué pour Williams ?" :
Apparemment, d'après Robert Kubica, le développement de la FW19 aurait couté un bras ....

dsl......(honte inside)
Il y a 2 mois
AP01
AP01, sur "Officiel : Ferrari vise la victoire avec sa SF90" :
Comment ?!!! "Ferrari vise la victoire avec sa SF90" ?! Incroyable nouvelle ! Et moi qui pensait que Ferrari visait la dernière place du classement ! Quel idiot ! Et comme, en plus, c'est "Officiel", cette annonce est d'une importance la plus extrême...
Il y a 2 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "L'Alfa Romeo Racing a déjà pris la piste" :
Tiens donc ! L'Alfa Roméo Racing est pourvue d'un aileron avant différent des autres monoplaces et vient de faire ses premiers essais à Fiorano .

Il n'y a qu'un pas pour penser que l'Alfa " Valentine's day " est une sorte de labo d'études pour la Scuderia . On verra bien sur la quinzaine ce qu'il en est .

Ça ressemble à une filiation RedBull/Toro Rosso , en mieux bien-sûr car Ferrari construit ses propres PU .
Il y a 2 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Officiel : Ferrari vise la victoire avec sa SF90" :
D'un point de vue totalement subjectif et personnel , la SF90 aurait été une monoplace sur mesure pour Kimi Raïkkönen , qui avec le temps , maîtrisait tout aussi bien que son coéquipier ces joyaux que sont les Ferrari aujourd'hui .

La voiture ne peut pas être très différente de ses concurrentes dans son aspect mais ses couleurs traditionnelles sur l'ensemble de sa livrée cavalino rampante est superbe . Juste pour ceux qui aiment :)

Je suis persuadé que Charles Leclerc aime .
Il y a 2 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Officiel : Ferrari vise la victoire avec sa SF90" :
Ben RG c'est aussi Rémi Georges ( Hergé ) la Papa de Tintin mais comme on parle plutôt de Romain Grosjean sur le site , s'il ne bousille pas son aileron avant comme risquent de le faire beaucoup d'autres pilotes , il peut éventuellement obtenir de bons résultats avec sa JPS Lotus .

D'ailleurs , le PDG de Rich Energy , le sponsor-titre de Haas , un dénommé William Storey , ne copie pas seulement les couleurs de Colin Chapman ( parce qu'il les aime ) mais aussi le logo de White , un fabricant de vélo britannique qui l'amène devant les tribunaux en Mars pour plagiat . Un sacré coco ce Monsieur Storey avec son look " easy rider " des années 70 . Mais attention , il souhaite prochainement concurrencer RedBull sur la piste et dans ses usines à canettes .
Il y a 2 mois
Supervroum
Supervroum, sur "Officiel : Ferrari vise la victoire avec sa SF90" :
Pour viser la victoire, il faut que Ferrari recrute RG!! impossible autrement !!
#pêchaladynamit

xD
Il y a 2 mois
Supervroum
Supervroum, sur "Officiel : La RB15, nouvelle arme de Red Bull pour la saison 2019" :
@LH44,

C'est pas faux, une bonne question ça xD
Il y a 2 mois
LH#44
LH#44, sur "Officiel : La RB15, nouvelle arme de Red Bull pour la saison 2019" :
J'espère juste que les voitures arriveront à passer l'épingle de Monaco sans devoir passer la marche arrière...
Il y a 2 mois
Tat
Tat, sur "Officiel : La RB15, nouvelle arme de Red Bull pour la saison 2019" :
@Mark Diskus
Je ne sais pas ce que les initiateurs de ces ailerons "pelle à tarte" cachent comme intentions premières, mais je sens que la saison 2019 sera une saison de casse et d'accrochages.
Vettel et autres pilotes malpropres pourront s'en donner à c?ur-joie.
Il y a 2 mois
Tat
Tat, sur "Officiel : Mercedes dévoile les formes et les couleurs de sa W10" :
@Aifaim
Et en plus vous exigez de ces journaleux qu'ils sachent écrire correctement...
Pourquoi pas, qu'ils sortent de l'ENA?
Il y a 2 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Officiel : La RB15, nouvelle arme de Red Bull pour la saison 2019" :
Oui LH#44 , sauf sur la largeur de l'aileron avant qui représente l'essentiel de ce que je veux dire dans mon post sur les risques d'accrochage .
Il y a 2 mois

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