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Profx
Profx, sur " Alonso : "McLaren, la dernière équipe en conditions normales de course"" :
kryo, sans alonso et son experience, il y a fort a parier que mclaren n evoluerai pas des masses.
apres son dernier echec en tant que constructeur a part entiere il serait assez etonnant que honda n accepte de repartir sans avoir gagner son pari.
reconnaissons leur le merite d avoir deja reagi tres rapidement a leur probleme de fiabilité, car pour des moteur qui etait incapable de faire + de 11 tours d affilés les deux voiture etait encore en course apres plus de 50 tours... et je ne crois pas qu alonso ai roulé a l economie
Il y a 10 minutes
AP01
AP01, sur " Alonso : "McLaren, la dernière équipe en conditions normales de course"" :
D'un côté il est navrant de voir Alonson au top de sa forme, devoir se contenter d'une McLaren-Honda qui n'est nulle part depuis qu'il est revenu. J'imagine que, certains jours, il doit se morde les doigts d'avoir renoué avec cette équipe qui lui avait laissé un souvenir amer...
D'un autre côté, c'est tout à son honneur d'avoir tenté ce pari et d'y être encore cette saison. Il est rare de voir un top driver dans la situation dans laquelle il se trouve.

Webber, qui le connait bien, a probablement des infos et n'a sans doute pas dit cela sans raison. Cela peut aussi être une stratégie pour mettre le feu en interne et que Honda mettent des moyens encore plus importants pour revenir au niveau.
Une chose parait plus que probable, c'est qu'Alosno aille voir ailleurs, au plus tard en 2018. A moins que McLaren, contre toute attente, monte clairement en puissance en second partie de saison.

Même si cela peut paraitre totalement fou, je mettrai presque un billet sur une victoire McLaren dès cette année !
Il y a 1 heure
Kryo
Kryo, sur " Alonso : "McLaren, la dernière équipe en conditions normales de course"" :
Alonso devrait échanger sa place chez McLaren avec Stroll chez Williams. Ça permettrait à Stroll d'évoluer dans une écurie adaptée à son niveau et à Alonso d'avancer et de viser des podiums aux côtés de Massa. J'aime bien Alonso, dommage que son talent soit gâché par une mauvaise écurie...
Il y a 1 heure
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Australie - Course : Sebastian Vettel l'emporte devant les deux Mercedes" :
La Ferrari semblait déjà être forte l'an passé à Melbourne , et la victoire de Mercedes était favorisée par la mauvaise stratégie de Ferrari, et voilà, cette-fois c'est le contraire qui s'opère... :p J'ai cru que les pneus ne feront pas l'objet de gros débats comme ce fut les années précédentes, mais hélas! Ils resteront encore la clé des victoires cette année entre les équipes du top, au vu de ce qui s'est passé hier dans la bataille entre Lewis et Vettel pour la victoire.... :/ Je pense même qu'une bonne partie des victoires risqueront de se décider aux stands et à cette allure, il risque d'y avoir au moins 70 à 80 % des courses avec un seul arrêt.... N' allons nous pas vers un championnat qui se décidera aux stands ???? Voyons voir la suite.... :( Au fait, Ferrari a eu un très bon rythme de course, mais pas clairement en avance sur la Mercedes, donc, les écarts de performances variaient entre 0 à 0,2 seconde au maximum.... Si cela reste ainsi, les talents des pilotes devraient parler pour faire la différence dans certains circuits. Une occasion de permettre à Toto et Nicky de revenir deux pieds sur terre et d'être plus conséquent dans leurs stratégies en favorisant le talent et le pilote le plus rapide pour les différentes batailles, contrairement, aux trois années précédentes où ils pouvaient faire tout ce qu'ils voulaient, étant seul dans leur planète avec leurs deux pilotes.... Attendons les prochains circuits modernes pour établir leurs vrais niveaux de performances qui devraient être moins de 0,5 sec quel que soit le cas, même si je crois toujours que Mercedes est un tout petit peu devant.... Mercedes devrait changer illico leur philosophie des stratégies s'ils ne veulent pas perdre une série des courses comme hier.... Laisser par exemple Lewis sortir derrière le trafic constitué d'un Max Verstapen, était trop osé, disons, trop confiant de la vitesse de leur voiture face aux autres concurrents... Finalement, Vettel et Ferrari ont bien mérité leur victoire et la guerre du développement s'annonce sans merci pour le futur entre les équipe du top, sans oublier que Red Bull va revenir d'ici là....  <img src=" />
Il y a 2 heures
milano
milano, sur "Australie - Course : Sebastian Vettel l'emporte devant les deux Mercedes" :
Profx : oui je sais je regrette un peu ca , mais bon si au moins il y a del a bagarre devant ca ira un peu mieux
Il y a 2 heures
Antoine@MotorsInside
Antoine@MotorsInside, sur "Australie - Course : Sebastian Vettel l'emporte devant les deux Mercedes" :
@LotusF1 : votre commentaire a été supprimé.
Vous pouvez avoir des divergences d'opinions, pas restez courtois les uns avec les autres.
Ce genre d'insultes n'a rien à faire içi.
Il y a 4 heures
Profx
Profx, sur "Australie - Course : Sebastian Vettel l'emporte devant les deux Mercedes" :
milano, sur les 10/15 ecuries qui ont forme les plateaux depuis la cdes ecarts enorreation de la f1, cela a toujours ete le cas....
des ecarts enormes avec peu de voiture dans le meme tour sont nombreux dans le passe. je crois me souvenir de course ou seul un ou deux pilote etait dans le tour du leader (le pilote vainqueur compris ).
helas coincés entre le cout d une armee d ingenieurs et l absence d essai a volonté, seules aujourd hui les ecuries a tres gros budget peuvent encore reussir a dominé. il y a encore quelques annees a peine une idee geniale pouvait donner une chance a une ecurie de sortir du milieu de grille pour prendre une place au soleil.
mais depuis la naissance de la f1 cette evolution n as jamais cessé et la gueguerre usine constructeur contre assembleur a toujours existé.
Il y a 8 heures
LotusF1
LotusF1, sur "Australie - Course : Sebastian Vettel l'emporte devant les deux Mercedes" :
Le commentaire a été désactivé par la rédaction.
Il y a 8 heures
casper
casper, sur "Australie - Course : Sebastian Vettel l'emporte devant les deux Mercedes" :
Bon, ben çà y est on l'a la F1 à deux vitesses.

Mercedes, Ferrari et red bull un tour devant tous les autres à la fin du grand prix. (ok pas tout à fait mais presque)

+++ ferrari qui fait une voiture qui peut aller taquiner mercedes dans un circuit aux virages lents ce qui fera un peu d'ombre à hamilton au moins sur quelques circuits de la saison

++ Giovinazzi et grosjean, l'un pour sa belle prestation au pied levé, l'autre pour son WE magnifique avant abandon du moteur.

+ Ocon, Bottas, hulkenberg l'un pour son point en étant un des rares vrais dépassements, le second pour son écart finalement pas si énorme avec Hamilton (je l'imaginais bcp plus grand en début de saison). et hulk pour son professionnalisme, Renault a fait une bonne pioche.

= Williams, Massa, le taf minimal pour assurer la 4eme force du plateau mais est ce que ce sera suffisant cette année ? là clairement pas sur.

- Raikonnen & Haas: je t'aimais bien kimi mais depuis que tu as dis que tu quittais lotus tu ne fais plus rien de chouette... Côté Haas, trop de problèmes tout le temps sur les voitures, déjà un moteur cramé chez l'un, un roulage de test chez l'autre... bof
-- mclaren Honda : si le moteur n'a pas l'air folichon, il me semble que le chassis n'est pas super non plus, casser de la sorte et souffrir des vibrations çà craint. en être réduit à voir alonse et vandoorme avec des charettes çà fait mal. vont probablement rattraper sauber rapidement mais le cran supérieur est plus loin.

--- : l'aéro qui rend impossible de suivre une autre voiture de près. tout de même signalé dans ce grand prix par : bottas, verstappen, perez, ocon & grosjean... çà craint grave, le GP se jouerait le samedi et au départ... beurk


cette saison par contre la baston va être pour la P7, Williams Haas, Force india et toro rosso peuvent clairement l'envisager il peut y avoir deux niveaux de combats pour la P2 et pour la P7, c'est un début.
Il y a 9 heures
Supervroum
Supervroum, sur "Vettel fait tomber l'étoile Mercedes : les déclarations du top 3 !" :
AH ?? !! ça y est, Merco se rebat avec ses pneus !!
Bon je ne me fait pas de soucis, si ça dure, un petit essai sur circuit en douce, bien caché comme Merco sait si bien le faire et hop !! :)

Heureusement que Ferrari m'a fait mentir et n'en avait pas fait des tonnes aux essais hivernaux, parce que comme je le craignait, les grands prix s'annoncent d'un ennui..........
Ok, les ingés se font plaisirs, mais ils sont bien les seuls :(
m'enfin, wet and sea comme qui dirait !

Il y a 9 heures
Jonathan
Jonathan , sur "Quelle est votre plus belle Formule 1 version 2017 ?" :
Je suis plutôt d'accord avec AP01. La Mercedes sort toujours clairement du lot pour l'instant. Pas seulement cette année d'ailleurs, et c'est bien le problème. On nous parlait de changements radicaux aussi en termes esthétiques cette année précisément. Ce changement, je l'attends toujours... J'avais vu des projections intéressantes sur le web par rapport au design des monoplaces 2017 en accord avec le nouveau règlement. Autant dire qu'on en est loin, c'est très décevant. La majorité des monoplaces ont gardé le même design que celui de ces dernières années ; un nez cassé, carré et très gros (j'avais pourtant cru comprendre que les nouvelles règles devaient l'affiner), irrégulier tant au niveau de l'arrondi que sur sa fin, on voit qu'il ne plonge pas beaucoup et c'est bourrin à souhait. C'est particulièrement flagrant sur la monoplace de Force India qui est horrible, et pourtant la couleur rose est une bonne idée en soi, dommage qu'elle soit gâchée à ce point.

J'ai déjà la nostalgie des F1 de 2001 jusqu'à 2008 où les museaux étaient arrondis de manière régulière. On sait pourtant que le design des voitures futuristes tend normalement vers plus d'arrondissement et moins de carré. Ici j'ai vraiment l'impression, en les regardant, de ne plus les reconnaître. C'est assez difforme. Et personne ne me fera croire qu'on ne peut pas faire beaucoup mieux avec les règles actuelles, supposées assouplir le choix des équipes...
Il y a 20 heures
Grand tout sec
Grand tout sec, sur "Australie - Course : Sebastian Vettel l'emporte devant les deux Mercedes" :
Après la montagne qu'on a fait de ce nouveau règlement, je suis pour l'instant assez déçu. On a connus plus palpitant comme Grand Prix d'Australie, celui là ne restera pas dans les annales ! Beaucoup d'abandon mais surtout des problèmes de moteur et de suspension.

Je félicite Ocon pour son point. Le moment où ils étaient tous les trois côte à côte est pour moi le meilleur moment de la course.
Bottas pas mal du tout pour ses débuts à Brackley, mais si pouvait pendant le reste de la saison menacer plus Hamilton on ne s'en plaindrait pas. Pour le championnat ça ne serait que bénéfique.
Vettel de retour sur la plus haute marche du podium, ça faisait si longtemps que ça fait du bien. La Ferrari gardera t'elle ce niveau toute la compétition faut l'espérer car le relancement de la compétivité parmi les équipes et l'une des principales promesses que l'on nous a fait.

Grosjean, abandon consternant. Pourtant bien parti pour marquer des points mais il y a fallu que le moteur n'en fasse qu'à sa tête. Vraiment décevant, même si d'un autre côté ça permet à Esteban Ocon d'être dans les points.

Giovinazzi, premier italien en F1 depuis la retraite de Jarno Trulli. Il a fait le boulot, à une prochaine fois j'espère.

Bon et enfin il a tenu finalement ce moteur Honda (du moins aujourd'hui). Cependant ça reste clairement insultant pour la marque et les pilotes quand on connait leur niveau.
Il y a 1 jour
RS
RS, sur "Australie - Course : Sebastian Vettel l'emporte devant les deux Mercedes" :
Pourquoi vous parlez du règlement alors qu'une Ferrari a gagné...? Hihihi!!! Ca fait mal mais c'est comme ça... FORZA FERRARI!!!
Il y a 1 jour
RS
RS, sur "Australie - Course : Sebastian Vettel l'emporte devant les deux Mercedes" :
Ca y est on peut faire la fête les Tifosis on va s'éclater cette saison...!!! Ouahouuu...!!! Que c'est bon ça!!! Une victoire rouge!!! YES!!!
Il y a 1 jour
Profx
Profx, sur "Sentiments mitigés pour Sauber" :
j espere que sauber demandera a son pêewee de prendre son temps pour se remettre de ses "blessures" et lui donnera le plus de temps possible pour se mettre a niveau cote muscu
Il y a 1 jour
Ayenge
Ayenge, sur "Australie - Course : Sebastian Vettel l'emporte devant les deux Mercedes" :
Encore une fois (je n ai cessé de le répèter depuis 3 ans)... le problème des F1 actuelles se situe principalement au niveau aéro. Avec des F1 encore plus large et une aéro encore plus pointue les dépassements vont être encore plus problématiques...

Lorsque j'ai vu Lewis arriver derrière Verstapen je savais q c'était cuit pour lui (même si je pense qu á la regulière Vettel avait ttes ses chances de gagner car le rythme de Lewis s'est complètement éffondré avec son 2eme train de pneus).

Comme je l ai déjá dis précédement, le championnat devrait se jouer entre ces 2 lá (á moins que Kimi ne viennent mettre son grain de sel mais sa prestation d aujourd hui etait en-deça des attentes).

Valtery Bottas, qui avait fait une belle prestation pour sa première qualif avec Merco ne devrait pas être inquiètant... de son propre aveu les deux devant étaient bien trop rapides pour lui surtout pendant la première partie de la course oú il a vite été largué... tout comme Kimi et il ne doit sa petite remontée sur Lewis en 2eme partie de course qu á l effondrement du rythme de la 44 après son pit-stop qu á sa vista... mais peut être me fera-t-il mentir... j en doute quand même: Aujourd'hui il y a eu Vettel/Lewis et ... les autres (avec une mention spéciale pour Vettel). Je m attendais á un peu plus d animation.

Si on v3ut vraiment de la bagarre et du suspense je suggère 2 choses: mettre Alonso comme équipier de Lewis et Ricciardo aux cotés de Vettel (Desole Kimi, je t aime bien mais force est de constater que tes perfs sont trop souvent en dent de scie depuis 3 ans... mais je ne désespère pas de te revoir briller une fois au moins...avant ta retraite maintes fois annoncée). Au moins on aura une bataille á 4 où tout peut arriver ?
Il y a 1 jour
milano
milano, sur "Australie - Course : Sebastian Vettel l'emporte devant les deux Mercedes" :
Voir que 5 pilotes et demi dans le même tour ca c'est dur et surtout que trés vite on a compris comment ca aller se finir .



Il y a 1 jour
arno
arno, sur "Australie - Course : Sebastian Vettel l'emporte devant les deux Mercedes" :
Je reste pour l'instant dans l'expectative vis-à-vis du nouveau règlement.

Si la fin des contraintes en matière de développement moteur a amené du bon sur le plan de la compétitivité prouvant ainsi si il en était encore besoin l'ineptie des règlements passés, par contre le règlement aéro semble loin d'apporter ce qui était promis.

Même si l'on sait qu'avec l'ancien règlement la Mercedes était bien meilleure dans le "clean air", voir Hamilton incapable de pouvoir ne serait-ce que tenter une attaque sur la Red Bull de Verstapen pourtant 1s plus lente n'augure rien de bon pour le reste de la saison.
Il y a donc fort à craindre que les écuries de pointes soient dans l'incapacité de se doubler même en usant du DRS, ce qui semble confirmé par le fait que la FIA envisage d'augmenter les zones DRS (chose déjà faite dans le passé mais qui n'a rien changé).

Sinon petite mention spéciale pour Pirelli dont on voit bien qu'ils ont produit des pneus conforme au cahier des charges encore une fois.
Quand on leur demande des pneus qui se dégradent ils font des pneus qui se dégradent et que quand on leur demande des pneus qui tiennent la distance ils le font, maintenant reste l'inconnue des pneus pluies.

Sinon comme annoncé les F1 de cette année sont plus difficiles à piloter que celles de l'année dernière et je pense que les gains de performances attendus dans la saison ne feront que renforcer cela, ce qui est fort positif.

Nous en saurons beaucoup plus dans quinze jours après un GP sur une piste plus traditionnelle sur ce que va nous offrir réellement cette nouvelle réglementation qui va dans le bon sens, mais qui semble hélas ne pas avoir corrigé l'impossibilité à se dépasser sur la piste entre les écuries de pointes.
Il y a 1 jour
renard442
renard442, sur "Australie - Course : Sebastian Vettel l'emporte devant les deux Mercedes" :
Globalement ce grand prix ma déçu Il y a eu très peu de dépassement je me suis ennuyer a regarder la course .
heureusement que ferrari est revenu au niveau de mercedes, sinon on aurait pu s'inquieter pour la suite du championnat .
Pour en revenir a mac laren, je m'attendais a pire,et fernando aurait pu marquer 1 pt,je ne pense pas que vandorme sombre,au fil des courses il va se révéler
bravo tout de même a esteban ocon,vettel et bottas.
Tres déçu de l'abandon.de grojean
Il y a 1 jour
AP01
AP01, sur "Australie - Course : Sebastian Vettel l'emporte devant les deux Mercedes" :
Quel GP magnifique ! Un suspens permanent, des dépassements à foisons, des pilotes terrassés par a la fatigue en fin de course, incapables de sortir eux-mêmes de leur monoplace...
Plus sérieusement, j'espère que la suite de la saison sera plus animée et que d'autres GP verront des passe d'armes intéressantes. On nous promettait tant avec cette nouvelle règlementation qui n'a finalement rien changé (ou presque), la hiérarchie demeurant sensiblement la même que l'an passé, sauf que Ferrari a enfin gagné.

Voici un classement, forcément subjectif :
*** Vettel et Bottas
Vettel a gagné et réalisé une très bonne qualif et a terrassé son coéquipier. Bottas a montré que Merco avait fait un bon choix. Il a fait une bonne qualif et termine le GP au contact de LH. Bravo pour son premier GP avec les gris.
** Hamilton (pole et victime de la stratégie en course), Massa (l'ex-retraité a fait une course anonyme mais termine a une bonne 6ème place), Perez (solide le futur pilote Ferrari...) et Alonso (encore dans les points à 5 tours de la fin !)
* Verstappen (ne pouvait pas faire mieux apparemment), Giovinazzi (termine très loin mais défi relativement bien relevé compte-tenu des circonstances), les pilotes STR (ont fait aussi bien qu'ils pouvaient), Hulkenberg (a fait ce qu'il pouvait avec ce qu'il avait)
- Ocon (décevant globalement sur le week-end et face à son coéquipier malgré le point de la 10ème place)
-- Raikkonen (week-end ou Vettel l'a laminé alors que la Ferrari était très compétitive. Anonymat complet), Magnussen (il semble que RNO ait eu raison de le remplacer), Stroll (très mauvais week-end mais c'était son premier ce qui lui évite le ---)
--- Palmer (n'a pas l'excuse de Stroll)
---- note exceptionnelle : le franco-suisse ! CDM de l'abandon le plus rapide de 2017 !!! Assurément le meilleur moment de la course pour moi ! lol ! Hier il déclarait qu'il pouvait peut-être gagner la course, qu'il voulait être CDM et qu'il espérait signer chez Ferrari en 2018 ! Un petit message : https://www.youtube.com/watch?v=zqkAss7vgMA
Il faudrait que quelqu'un explique à ce garçon qu'il ne sera jamais un top driver, qu'il ne signera jamais chez Ferrari (ni dans aucun top team) et qu'il ne sera jamais CDM car, pour cela, il faudrait qu'il gagne un GP, ce qui n'arrivera que s'il est le seul sur la grille de départ ! Cela a peu de chance d'arriver et il serait même capable de se faire disqualifier !!!

Bref, bravo à Ferrari et Vettel. Je me dis que l'hégémonie Mercedes pourrait bien se terminer cette année mais si les autres GP sont aussi passionnants que celui-ci, la saison risque d'être longue...
Il y a 1 jour
Ayenge
Ayenge, sur "Australie - Course : Sebastian Vettel l'emporte devant les deux Mercedes" :
Mention ZERO pour le caméraman qui s attarde pendant de longues minutes sur l abandon de Ricciardo qui n était de tte façon plus dans le coup même si ce n était pas de sa faute...

Alonso a encore démontré qu il restait un top pilote. Haas c la bérézina.... dommage. Le petit Ocon a fait du bon boulot... un de rares dépassements sur.... Alonso !

Williams... mon dieu ! Mercedes ne devrait elle pas penser á motoriser redbull plutôt q l écurie de Sir Frank ?... quitte á se tirer une balle dans le pied ? C est pittoyable !

Je m inquiète enfin pour la carrière de van doorme... qui risque de sombrer dans l anonymat avec cette McLaren d autant que ttes les innovations, ts les efforts vont être concentrés sur celle du Matador...pour tenter de le retenir czr je ne vois pas Fernando rester encore une année de plus dans ces conditions ! difficile saison en perspective ! Oú est passé ce motoriste de génie qui a éclaboussé la F1 de son talent dans les années 80.. trop triste !
Il y a 1 jour
Ayenge
Ayenge, sur "Le Grand Prix d'Australie en direct audio !" :
Bon ben la course est terminée. En regardant cette Ferrari je me suis dis: Elle est très agile et devrait faire la différence sur les circuits tortueux et/ou urbains lá oú la Mercedes devrait exceller sur les circuits á hautes vitesse et les grandes courbes rapides. Déjá un premier verdict: une déception pour Bottas (même s il prend le meilleur sur Lewis avant la fin du GP qui semble ne plus avancer depuis son pit stop - mauvais train ou problème technique plus sérieux ?) qui ne devrait pas vraiment se mêler á la bagarre Lewis-Vettel qui semble être l'affiche de la saison. Déception aussi pour Kimi surtout au regard de ses essais... Enfin les dépassements devraient être problématiques ... dàutant plus sur des circuits comme celui d aujourd hui... et RedBull aussi est une relative déception. Mais je crois que la bataille á deux écuries aura bel et bien lieu. Ferrari est bien au niveau de Merco. TANT MIEUX pour le spectacle !
Il y a 1 jour
Profx
Profx, sur "Hamilton vs Vettel, première affiche de la saison : les réactions du top 3 qualificatif !" :
@milano , romain ne peut plus vraiment m epater dans le sens que je suis persuader qu il fait partie des top pilotes
je dirai que la hass m as epaté. tout comme hulk et renault. hulk comme romain sont de tres bon pilote mais plutot malchanceux.
le plus gros flop est de loin peewee, a t il compris qu il etait hyper surestimé ? j ai du mal a croire qu on loe reverra en f1 ... son remplacant au pied leve sans aucune connaissance de ce circuit , avec quelques tours fait en essai privé , reussi a faire au mons aussi bien que lui
sir gio tiens le coup pendant le gp , et n est pas comprement rpuise avant la fin du gp, j espere que sauber ne le laissera pas partir pour reprendre le peewee

ps;le cas ocon , certe il a deja roule quelques gp l an dernier mais dans la seconde moitié de la saison. lui comme stroll decouvre le circuit
la diference entre les deux c est qu un a le melon et a fini dans le mur et l autre meme si il rale de sa perf trop faible a ses yeux a ete assez intelligent pour eviter d en faire trop ....
Il y a 1 jour
guerrero
guerrero , sur "Live audio : le tour de chauffe avant le Grand Prix !" :
C'était nul, il en fait des tonnes. En tout cas j'écouterai RMC
Il y a 2 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Australie - Qualifications : Lewis Hamilton et Mercedes en pole devant Vettel et sa Ferrari" :
@ Marc Diskus,

Sehr beeindruckend, was du geschrieben hast und dies bedeutet dass wir alle Menschen sind... Schliesslich was zählt, ist was du bist für sich selbst und bringst für die andere bei... Pour les autres, c'est juste pour dire que, ce que @ Marc Diskus a écrit, est profond... Ce qui signifie que nous sommes tous des humains et ce qui compte, c'est d'être soi-même et ta contribution dans la société pour les autres... Romain Grosjean a fait beaucoup de progrès dans son travail, donc, il est à féliciter, point et trait... Autrement, un très bon travail de Lewis et Vettel qui montre petit à petit ses dents avec sa Ferrari et cela ne peut que réjouir les fans qui souffrent depuis un certain temps du manque des vraies bagarres entre les équipes.... C'est un peu prétentieux de la part de Bottas de se montrer très déçu en conférence de presse après les qualifs., tout en oubliant que Mercedes n'a plus 0,8 sec d'avance sur un tour face à son concurrent direct, soit 0,2 à 0,4 sec... Donc, Bottas devrait s'attendre à des scénarios pareils tout au long de la saison si Ferrari tient la cadence au développement.... Ceci dit, la position de Bottas chez Mercedes pourrait être plus difficile et compliquée que celle de Nico Rosberg qui comptait plus sur l'équipe, étant eux-mêmes les seuls prétendants au titre les saisons précédentes... Sur certains circuits, on risquera de voir la Ferrari de temps à temps à la pole position, donc, à la place de Bottas, il doit continuer à s'appliquer dans le calme et attendre son temps, au lieu de se voir déjà dans la cour de grands, juste parce qu'il a une Mercedes entre ses mains.... :)
Il y a 2 jours
Voltigeur
Voltigeur, sur "Une voiture plus instable mais pas de péril en la demeure pour Ferrari" :
Pas sûr que la Mercedes soit au dessus des Ferrari. En revanche, le duo Mercedes /Hamilton est encore un duo magique qui devrait souvent matcher cette saison.
Il y a 2 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Australie - Qualifications : Lewis Hamilton et Mercedes en pole devant Vettel et sa Ferrari" :
AP01# : Hors sujet . NO COMMENT ! On ne parle que de F1 sur ce site et rien d'autre sinon l'opinion des uns et des autres ( le Pape et l'Empereur d'Autriche depuis longtemps disparu et ayant un enfant ensemble ) , n'appartient qu'à votre sens déjanté du respect d'autrui et dont je me fiche complètement à la veille du 1° Grand Prix de l'année . On s'arrête là .
Il y a 2 jours
AP01
AP01, sur "Australie - Qualifications : Lewis Hamilton et Mercedes en pole devant Vettel et sa Ferrari" :
Vous êtes prié de ne pas me prêter des propos que je n'ai jamais tenu : "persiste à penser que Romain Grosjean sur son dernier podium , avait fait hisser le drapeau helvète" ?! Où avez-vous lu cela de ma part ? Vous avez une propension assez incroyable à écrire n'importe quoi et je m'en moque totalement, sauf quand vous me prêtez des propos imaginaires et que vous me faite un procès d'intention.

Oubliez-moi donc un peu et arrêtez de me chercher. Ecrire que "Grosjean est franco-suisse" est une vérité incontestable et certains commentateurs télé ne se privent pas de le dire également. Les accusez-vous de "différencier les français par leurs origines" ? J'en doute...

Après, que certaines vérités ne vous plaisent pas vous imaginez à quel point j'en suis désolé...

Enfin, et ce sera mon dernier échange avec vous, "Si Romain gagne un jour un Grand Prix , c'est bien la Marseillaise qui sera jouée et non l'hymne helvétique .", voici bien un évènement aussi improbable que le Pape ait un enfant avec l'Empereur d'Autriche ou, mieux encore, qu'un de vos commentaires ait le moindre intérêt pour moi !
Il y a 2 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Australie - Qualifications : Lewis Hamilton et Mercedes en pole devant Vettel et sa Ferrari" :
Bruno@ : Pas de commentaire devant autant de bassesse .
AP01@ : Pas de commentaire devant autant d'arrogance de ce monsieur , qui persiste à penser que Romain Grosjean sur son dernier podium , avait fait hisser le drapeau helvète . Ce que vous en pensez me glisse dessus .
Je continuerai à m'exprimer de façon civilisée et correcte .
Il y a 2 jours
AP01
AP01, sur "Australie - Qualifications : Lewis Hamilton et Mercedes en pole devant Vettel et sa Ferrari" :
Je voulais répondre à Diskus mais, apparemment, quelqu'un l'a déjà fait...
Sinon, je renvoie ce monsieur à la page Wikipédia de Grosjean : "Romain Grosjean, né le 17 avril 1986 à Genève, est un pilote automobile possédant la double nationalité franco-suisse et pilotant avec une licence française" ! https://fr.wikipedia.org/wiki/Romain_Grosjean
Après, vous savez que vos leçons, vos valeurs et vos commentaires insipides ne m'intéressent pas le moins du monde, surtout quand ce que j'affirme ne supporte aucune contestation...
Il y a 2 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Hamilton vs Vettel, première affiche de la saison : les réactions du top 3 qualificatif !" :
Bottas devrait un peu jouer l'humilité et la patience, parce que dire qu'il n'est pas content de ce résultat du qualifif, c'est un peu se mettre la pression où il n'y en a pas, car chez Williams il aurait été le plus heureux du monde avec cette place... Bottas doit se dire que Mercedes n'a plus 0,8 sec d'avance au tour comme ce fut le cas la saison passée mais juste 2 à 4 dixième d'avance sur leur premier concurrent, LA FERRARI.... Nico pouvait garantir souvent sa deuxième place, même avec des trois ou voire quatre dixième d'écart... Donc, si Ferrari ne se plante pas à la course au développement, on aura souvent des premières mélangées entre ces deux équipes, chose qui ne pourra que ravir les fans pour les spectacles.... Alors, Bottas doit avoir deux pieds sur terre et rester patient dans le travail au lieu de se croire maintenant dans la cours de grands juste parce qu'il pilote une Mercedes, qui est loin d'être dominatrice sur ce qu'on vient de voir jusque là, à part Lewis qui exhibe son talent et profite de son ancienneté dans l'équipe...
Autrement, Bravo à Grosjean pour sa prestation qui démontre aussi son talent, vu que Magnussen se trouve nulle part.... Avec Hulk, Renault peut désormais compter sur un pilote talentueux et bosseur pour amener l'équipe petit à petit vers l'avant... Bravo à Massa, bonne qualif avec sa 7 ième place et j'ai peur pour Williams que le fils papa Lance leur devienne une casse tête avec ses erreurs à répétition... La Williams semble avoir une bonne voiture et qui aux pilotes de l'exploiter à maximun, sinon, ils risqueront de perdre souvent de points précieux pour le championnat avec ce Lance qui doit encore beaucoup travailler... Pas étonnant que Rob Smeldey lui donne 6 mois d'apprentissage avant tout jugement, et tout calcul fait à partir de Spa ou Monza, ce qui peut être un peu tard !!! :o
Il y a 2 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Australie - Qualifications : Lewis Hamilton et Mercedes en pole devant Vettel et sa Ferrari" :
Pardonnez moi cette digression dans ma langue paternelle mais elle s'adresse à ceux qui différencient les français par leurs origines : " Die Leute wie so laut reden über Menscheitoriginen , sind Die wie selbe nichts anstäntändlich zu sagen haben " . Je veux dire par là qu'on ne pense même pas aux origines des gens pour ce qu'ils sont par leurs qualités . Bravo Lewis Hamilton , vous êtes le représentant de ceux qui partagent la différence . Good luke for the race in Melbourne on Sunday .
Il y a 2 jours
FanF114
FanF114, sur "Australie - Qualifications : Lewis Hamilton et Mercedes en pole devant Vettel et sa Ferrari" :
Le commentaire a été désactivé par la rédaction.
Il y a 2 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Australie - Qualifications : Lewis Hamilton et Mercedes en pole devant Vettel et sa Ferrari" :
RS@ : La F1 c'est votre enthousiasme ! La victoire des rouges en course ! Sebastian ou Kimi ? L'interrogation ? C'est d'être au niveau de l'équipe à l'étoile à 3 branches ( Terre , océans et le ciel ) . Dur mais possible car rien n'est jamais joué d'avance .
Il y a 2 jours
milano
milano, sur "Hamilton vs Vettel, première affiche de la saison : les réactions du top 3 qualificatif !" :
Profx : exactement c e que je me sus dit , épaté d'un quadruple et triple champion du monde dans les 2 meilleurs écuries really ?

Grosgean assurément à réalisé le gros tour de cette séance aprés à voir comment ca va se passé en course .
Il y a 2 jours
RS
RS, sur "Australie - Qualifications : Lewis Hamilton et Mercedes en pole devant Vettel et sa Ferrari" :
Ca sent une victoire des rouges ça...!!! En course ils sont toujours plus forts... Ca promet FORZA FERRARI!!! Que le meilleur gagne!!!
Il y a 2 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Australie - Qualifications : Lewis Hamilton et Mercedes en pole devant Vettel et sa Ferrari" :
L'auteur de ce commentaire " Haas est encore là, avec le franco-suisse du moins " m'interpelle car je suis franco autrichien avec 45 ans d'aide à la personne française . Si Romain gagne un jour un Grand Prix , c'est bien la Marseillaise qui sera jouée et non l'hymne helvétique . A chacun ses valeurs .
Il y a 2 jours
Profx
Profx, sur "Hamilton vs Vettel, première affiche de la saison : les réactions du top 3 qualificatif !" :
dur d etre encore epate par lh ou vettel ... les deux sont multi cdm et sont dans 2 ecuries parmis les trois plus riches.
les trois pilotes qui m ont epaté sont hulkenberg , grosjean et surtout l invité surprise de sauber...
decouvrir un circuit le samedi matin, et rate la q2 d un souffle dderriere son equipier qui lui a deja roule plusieurs fois sur ce meme circuit c est a mon sens un veritable exploit.si peewee lui avazit laissé sa place des les el1, on peut etre sur qu il aurait ete en q2. j espere que ferrari ne le laissera pas pourrir dans une ecurie de fond de grille
Il y a 2 jours
Sexe
Sexe, sur "Australie - Qualifications : Lewis Hamilton et Mercedes en pole devant Vettel et sa Ferrari" :
Vivement demain!!!
J'ai oublié de me lever ce matin mais ça avait l'air épique! Vettel à fait la café, j'en attendais pas moins de lui. C'est le moment ou jamais pour lui. Hamilton sans surprise, il n'a même plus Rosberg pour l'inquiéter.
Hulkenberg, Grosjean et Giovinazzi ont fait fort. Alonso est toujours bien là, mais la voiture ne suit pas (au moins elle n'est pas tombée en panne!).

Enfin bref, la hiérarchie n'a pas l'air chamboulée, mais le fait qu'une Ferrari se place en première ligne est encourageant.

Zboub <3
Il y a 2 jours
casper
casper, sur "Australie - Qualifications : Lewis Hamilton et Mercedes en pole devant Vettel et sa Ferrari" :
2 tr_s grosses perf pour moi : grosjean et giovinazzi.
Le premier meilleur des autres çà va faire tousser pas mal de monde qui le voyait hors F1 à la fin de l'année mangé par son coéquipier. son tour en Q3 est magnifique. quand au second whaou, une séance et il se retrouve tout proche d'une Q2 sur la pire voiture du plateau... whaou

pour le reste pas mal bottas, ferrari qui progresse et va venir taquiner le P2 de mercedes. çà promet en milieu d'année une lutte à 5 pour la seconde place avec les deux red bull qui vont remonter. Par cnotre pour le 1 je pense que c'est sans problème pour hamilton et que kimi va regarder la lutte pour P2 devant lui...

allez chouette saison a tous !
Il y a 2 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Australie - Qualifications : Lewis Hamilton et Mercedes en pole devant Vettel et sa Ferrari" :
Lewis Hamilton garde ce petit plus , par ses qualités de pilotes hors normes par rapport aux Ferrari arrivées à un niveau équivalent des Mercedes-AMG et de son coéquipier Valttéri Bottas excellent dans l'exercice extrême d'une pole de Grand Prix F1 . Le spectacle est déjà au rendez-vous . Kimi Raïkkonnen s'est loupé dans le 2° secteur de la Q3 mais est dans le coup . Chapeau à Romain Grosjean , que certains dénigraient et qui se place 6° avec une Haas prometteuse . Les RedBull ne sont pas loin , les Toro Rosso non plus , les Renault à moteur équivalent sont en progrès . Beau spectacle que cette 1° qualif 2017 qui nous promet un grand prix étonnant dont le résultat est loin d'être évident .
Il y a 2 jours
Arno5
Arno5, sur "Australie - Qualifications : Lewis Hamilton et Mercedes en pole devant Vettel et sa Ferrari" :
@Billythekid :
L'ancien record de la piste était 1:23.529 (Vettel 2011), il a été battu de 1.341 s. Il avait été battu dès les essais libres 3 et en Q2 également. En Q3, 5 pilotes ont fait mieux que l'ancien record.

Par rapport à la pole de 2016, l'amélioration est de 1.6s et un peu plus de 4s par rapport à 2015. On n'est pas aux "5 secondes d'amélioration sur 2 ans" annoncées, mais ce circuit n'est pas le meilleur pour mettre en évidence l'augmentation d'appui aéro.
Il y a 2 jours
AP01
AP01, sur "Australie - Qualifications : Lewis Hamilton et Mercedes en pole devant Vettel et sa Ferrari" :
1er constat, Hamilton est toujours là et bien là. Bottas réalise une très bonne qualif également et le blondinet CDM sortant (dans tous les sens du terme) est parfaitement remplacé apparemment.
Les Ferrari sont bien placées mais pas aussi fortes que certains semblaient le penser.

La hiérarchie n'a pas été bouleversée, loin de là. Très loin de là même. J'aurais tendance à dire : "tout ça pour ça ?!" : Des voitures défigurées par les ailerons de requins, 5 secondes plus rapides, ce qui n'a absolument aucun intérêt pour les téléspectateurs, et des dépassements qu'on nous annonce plus difficiles qu'avant...
Bref, vivement demain en espérant que les pronostics soient battus en brèche. Sinon...

Côté esthétique encore, je me demande comment les designers de McLaren ont réussi à faire une une F1 aussi moche ??? Je parle du mix de couleurs. C'est immonde. La STR est bien la plus jolie (la moins moche plutôt). Vivement 2018 si ces ailerons de requins sont bannis.

Haas est encore là, avec le franco-suisse du moins, Magnussen, comme Stroll et Palmer, étant à la ramasse complète. Je pense que l'arrivée de Liberty Media va profiter largement à Haas. Il leur faudra juste un top driver pour devenir une équipe capable de jouer le top niveau...

Enfin, RNO pourrait pas mal s'en sortir avec Hulkenberg si la mécanique tient. La sortie de piste de Ricciardo m'apparait pour le moins surprenante, mais je n'en connais pas la raison.
Il y a 2 jours
Billythekid
Billythekid, sur "Australie - Qualifications : Lewis Hamilton et Mercedes en pole devant Vettel et sa Ferrari" :
La bonne nouvelle aucune voiture domine outrageusement. Il y aura de la bagarre tant mieux. Hamilton reste le king quand faut sortir le grand jeu 62e pole ça cause quand même! Bottas est aussi capable de s'immiscer dans la bagarre et les Ferrari sont là. RB un peu décevantes avec ce nouveau règlement on aurait pu penser qu'ils auraient sorti une F1 plus extrême. Au finish quel spectacle et quelle vitesse. Les records de la piste ont-ils été battus?
Il y a 2 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Australie - Qualifications : Lewis Hamilton et Mercedes en pole devant Vettel et sa Ferrari" :
Bon ben ce fût chaud... vettel s est surpassé lá oú j attendais une bonne perf de kimi... Bottas n a pas démérité (dans l absolu il est meme plus proche de lewis que ne l était Nico en 2016 sur ce premier gp donc ne lui jetons pas la pierre) mais il arrive á un moment oú les autres (Ferrari surtout .. même si ce gp n est pas très significatif) se sont rapprochés... Lewis ben oui ça reste Lewis... 62eme pole. Senna et schumi ne sont plus très loin.... je pense q le record des poles tombera cette saison. Connaissant les départs tonitruants de Vettel, on risque d avoir une course animée. Redbull est un peu á la peine et williams aussi. M attendais á mieux de leur part. Vivement dimanche !
Il y a 2 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Les qualifications du Grand Prix d'Australie en direct" :
Alala Ricciardo.... pas le meilleur circuit pour se planter. Phase d apprentissage... risque d y avoir encore des surprises avec ces nouveaux bolides... les dépassements seront très problématiques...
Il y a 2 jours
Profx
Profx, sur "Les qualifications du Grand Prix d'Australie en direct" :
giovinazzi m epate ... uneseule sceance pour apprendre le circuit et il est a peine a 2 dixieme de son equipier
Il y a 2 jours
Profx
Profx, sur "Haas : Grosjean satisfait, Magnussen frustré !" :
a part son premier gp chez mc laren ou au depart il avait failli causer un enorme carton , ce pilote est vraiment decevant... pourquoi hass n as oas pu avoir gio .? avec lui rg devrait encore etre plus a fond pour reussir a rester le premier piilote
Il y a 2 jours
Profx
Profx, sur "Renault : Nico Hülkenberg dans le rythme, Jolyon Palmer dans le mur" :
pas besoin de chercher tres loin le probleme qui a sorti palmer
quand il perd l arriere de sa voiture , il a lever le pied pour la recuperer et la les freins arrieres se sont mis en marche provocant un second derapages bien plus brutal que le premier et lui totalment irratrapable.
ce nest pas la premiere fois que cela arrive et ce ne sera surement pas la derniere.
j espere bien qu on va vite se debarrasser de cette saloperie de freins pilotes par ordinateur
Il y a 2 jours
Profx
Profx, sur "Sauber se démarque à Melbourne" :
yres decevant pee wee face a un pilote qui est loin d etre un grand espoir avec un avenir tout tracé vers des titres de cdm a venir ....
je ne pense pas que beaucoup pense qu un jour ericksson sera cdm ....
pee wee par contre nombreux sont ceux qui en etait sur a son arrivee en f1 ...
le protege de mercedes decois , decois grave meme
Il y a 2 jours
Profx
Profx, sur "Jusqu'ici, la McLaren-Honda est en piste !" :
les mclaren pouvant etre en q2 c est une enorpme surprise. et au vu de la combativité d alonso , il ne devrai pas echoué tres loin de la q3 si il ne reussi pas a y entrer.honda semble avoir deja fait quelques progres, esperons que ceux ci se comfirmeront et que d autre progres soient deja prevus
Il y a 2 jours
Profx
Profx, sur "Australie - EL2 : Nouveau meilleur temps pour Hamilton dans les rues de Melbourne" :
celui dont lavenir me parait le plus sombre c est bel et bien toujours pee wee ...
dans toutes les autres ecuries on pouvait prevoir les diference entre pilote sans trop de dificulté
mais la pour un pilote presenti par pas mal de monde cet hiver pour remplacer nico chez mercedes , se faire dominer par ericksson ... c est grave ! on comprend du coup bien mieux que le choix de fi se soit porté sur ocon qui a l air bien moins a la ramasse surtout si on tient compte du fait que ocon n as jamais roulé a melbourne contrairement a pee wee .esperont pour pee wee que ses contreperformance ne sont dues qu au manue d entrainement causé par sa betise de janvier.
Il y a 2 jours
arno
arno, sur "La FIA abandonne sa "règle Verstappen" lors des phases de freinage" :
@Profx
En Nascar cup series je me rappelle de deux courses a Talladega sans drapeau jaune au printemps 2001 et à l'automne 2002.

Indycar Poccono 2014 victoire de Montoya un seul drapeau jaune durant la course provoqué par Graham Rahal pour un problème mécanique.
A noté qu'il s'agit à ce jour de la course de 500 miles à la moyenne la plus élevée de l'histoire de l'Indycar.
Il y a 3 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "La FIA abandonne sa "règle Verstappen" lors des phases de freinage" :
AP01@ / Message reçu 5/5
Il y a 3 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Australie - EL2 : Nouveau meilleur temps pour Hamilton dans les rues de Melbourne" :
Voilà, le schéma se dessine petit à petit pour cette course avec Lewis et Mercedes au dessus du lot, et reste à savoir à combien se chiffre vraiment l'écart pendant la qualification et la course... Ferrari semble bon mais derrière Mercedes et presque côte à côte avec Red Bull et Valteri Bottas avec sa Mercedes qui semble pour l'instant intégrer ce groupe des poursuivants.... Valteri doit bien bûcher les données télémétriques de Lewis comme le faisait son prédécesseur (Nico) pour essayer de se rapprocher de Lewis, qui doit sûrement encore garder sous la pédale pour la Q3 comme dans son habitude... Sans être dur avec Bottas, avec le temps d'adaptation hors et sur la piste de sa monture, il risque d'être en retrait un bon moment pendant quelques grands prix... Pour arriver à réduire l'écart à 1 ou 2 dixième sans que Lewis fasse une erreur quelconque comme Nico le faisait souvent, ça peut lui prendre la moitié ou voire toute une saison... Il n'a qu'une saison pour être au moins au niveau d'un Nico, chose qui n'est pas gagné d'avance, surtout qu'il n'a qu'un contrat d'un an, soit avec une option.... On verra bien la suite pour lui :/
Williams semble avoir une bonne voiture qui devrait à mon avis jouer de temps à temps des podiums aussi, mais je ne sais pas s'ils ont vraiment le duo de pilote qui peut tirer la voiture à ses limites... Massa a de l'expérience, certes, mais je ne crois pas qu'il conduira la voiture très souvent à la limite, peut-être quelques rare de fois mais pas toujours, vu ses dernières performances avant sa pseudo retraite... Le choix de Lance Stroll semble prématuré et farfelu de la part de Williams, car avec un top pilote et expérimenté, je reste convaincu que cette voiture a les capacités de faire les podiums à au moins le un tiers des courses de la saison.... Evidemment, face aux millions du fils à papa, Williams choisit de s'incliner et de fermer d'abord les yeux.... :(
Autrement, on entends la qualification et la course pour voir les effets de la nouvelle réglementation 2017....  <img src=" />  <img src=" />  <img src=" />  <img src=" />
Il y a 3 jours
casper
casper, sur "Australie - EL2 : Nouveau meilleur temps pour Hamilton dans les rues de Melbourne" :
La différence entre les 2 pilotes de chaque écurie est énorme sur cette première double cession avec autour de 0.4s d'avance pour chaque pilote N°1 sur son équipier.
ma surprise vient de sauber ou c'est ericsson qui met 0.5s à wehrlein, pour les autres pas trop de surprises sur qui est N°1.
Il y a 3 jours
AP01
AP01, sur "La FIA abandonne sa "règle Verstappen" lors des phases de freinage" :
"Je me permets de dire que AP01@ a tout à fait raison" : ni vous ni moi ne détenons la vérité absolue ! Je donne mon avis alors que vous semblez croire être habilité à distribuer les bons et les mauvais points...
Vous pouvez être de mon "avis" mais en aucun cas vous positionner en détenteur de ce qui est juste ou pas.
C'était juste une précision et aucunement la volonté de débattre avec vous.
Il y a 3 jours
Profx
Profx, sur "Australie - EL1 : Hamilton fait déjà vaciller le temps de la pole 2016 !" :
lh qui doit se sortir les mains des poches pour devancer son equipier ...
les ferrari qui sont en arriere .
bonnes surprises des rbr ...
des deux ex manor ocon s en tire le mieux so n ex equipier peewee de son coté semble deja entre voir une reconversion loin de la f1 ... ericsson le domine trop
sroll moins ridicule que prevu
hulkenberg s en sort pas trio ml avec sa renault
et alonso justifie son salaire en etabt presque dans la bonne seconde pour se battre pour une q3
magnusen dervai laisser tomber et haas prendre le protege que ferrari avait pretté a sauber, lui au moins j en suis sur serai bien plus proche de rg ...
vivement demain apres les qualifs qu on en sache plus
Il y a 3 jours
Profx
Profx, sur "La FIA abandonne sa "règle Verstappen" lors des phases de freinage" :
quelqu un a dzja vu une course d indycar ou de nascar sans un seul crash ? moi pas ...
et bon comme liberty media semble est americain et semble s inspirer des competition americaine pour remodeler la f1 ....
quand au sanction qqui tomberont ... on sait deja par experience qu elle ne toucheront pas tout le monde et meme on peut dire que se sera souvent la victime qui sera punie et que nous auront un mal de chien a comprendre pourquoi ... mais bon on a deja l habitude
disons que effectivement ce sera encore et toujours a la tete du "client" entre lamitié inimitié des commisaires envers le pilote ou sa reputation et les ordres venus d en "haut" des decision iniques seront encore et toujours prises
Il y a 3 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "La FIA abandonne sa "règle Verstappen" lors des phases de freinage" :
Je me permets de dire que AP01@ a tout à fait raison par rapport à cette " règle Verstappen " maintenant abandonnée . Les règles étaient simples pour le comportement d'un pilote arrivé à un freinage où il gardait son cap . Maintenant les choses se compliquent comme disent AP01@ et Nicolas@ et on installe un véritable flou , aussi arbitraire qu'imprévisible de la manoeuvre du pilote au freinage qui pourra faire ce qu'il veut à condition de ne pas être dangereux pour son poursuivant ! Je suis sûr que les décisions des commissaires s'en trouveront encore plus délicates à prendre et le risque d'accrochage notablement augmenté quand on connaît le tempérament des pilotes . Cette abolition de la " règle Verstappen " va -t-elle aussi dans la philosophie de PLUS de spectacle , ou comme disait Profx@ , d'une approche plus romaine et de ses gladiateurs pour notre F1 ?
Il y a 3 jours
Nicolas
Nicolas, sur "La FIA abandonne sa "règle Verstappen" lors des phases de freinage" :
Ces choix ne sont toujours pas pertinents ! S'il est intéressant d'élargir les cas à investiguer, la question est surtout de savoir où se situe la limite.
S'il n'y a pas un critère bien défini pour baser une décision, une sanction devient contestable. Or, là, pas de précision sur le mode d'évaluation, ça risque de se faire à la tête du client. M'est avis qu'on va en entendre parler quelques fois...
Il y a 4 jours
AP01
AP01, sur "La FIA abandonne sa "règle Verstappen" lors des phases de freinage" :
La règle était bien trop simple pour la FIA, il fallait donc la revoir ! Tant mieux dans un sens. Ainsi, quand un pilote se sera envolé après qu'un inconscient ait changé sa trajectoire au freinage, on pourra avoir une SC pendant 15 ou 20 tours... Vive la F1 !
Il y a 4 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Présentation - GP d'Australie : Le rendez-vous tant attendu de chaque saison" :
arno@ : je ne sais quelle théorie aurait prévu de telles manigances pour introniser Bottas cette année ! D'autant que Nico Rosberg , comme chacun sait , est à moitié finlandais . Laissons à la presse son droit d'expression qui par ailleurs rend des services dans la transparence des gens et des évènements .

Pour la grille de départ à Melbourne , je suis incapable de donner un pronostic mais pour faire sourire un peu je dirais :
1. Vettel
2. Hamilton
3. Richardo
4. Raïkkonnen
5. Verstappen
6. Alonso ou Sainz
Vous aurez compris que le bookmakers de Londres ont enregistré d'autres chosesj
Il y a 4 jours
arno
arno, sur "Présentation - GP d'Australie : Le rendez-vous tant attendu de chaque saison" :
Problème de fiabilité rencontré par Hamilton en Q1.
Et émergence d'une nouvelle théorie du complot qui veut que Mercedes voulant un champion du monde finlandais aura tout manigancer depuis l'année en offrant le titre à Rosberg en 2016 en échange de sa retraite pour pouvoir embaucher Bottas.
Il y a 4 jours
PtitTogo
PtitTogo, sur "Présentation - GP d'Australie : Le rendez-vous tant attendu de chaque saison" :
Grille
1) Bottas
2) Vettel
3) Hamilton
4) Raikkonen
5) Verstappen
Il y a 4 jours
Sweetchukk
Sweetchukk, sur "Présentation - GP d'Australie : Le rendez-vous tant attendu de chaque saison" :
Grille de départ:
1) Hamilton
2) Bottas
3) Vettel
4) Raikkonen
Il y a 4 jours
Profx
Profx, sur "Le GP2 devient la Formule 2" :
Si mclaren veut se contenter de se battre pour etre second avec williams ok qu ils changent de moteur que ce soit demain ou l annee prochaine ....
mais si ils veulent vraiment redevenir champion avant que mercedes ne se retire en tant qu ecurie ils ne peuvent que souhaiter que honda trouve le pourquoi du comment faire pour que ca marche enfin.
faire des moteurs fiable honda sais faire j en suis certain, ils nous l ont demontré a plusieurs reprises.
j espere que ce sera cela la solution du "probleme" mclaren honda. avec un motoroste de moins ca va vraiment devenir dur de voir du spectacle autre que du full merco devant
Il y a 5 jours
casper
casper, sur "Liberty Media veut se débarrasser de l'ère Ecclestone" :
cela fait plusieurs fois qu'il dit en pointillé qu'il ne faisait pas ce qu'il voulait à la fin mais qu'il agissait pour le rendement de l'actionnaire CVC.

Assez curieusement je le pense sincère dans ces propos. Toutefois ayant été à la tête si longtemps il ne peut pas se servir de cet argument dans la mesure où il ne l'a jamais formulé pendant qu'il était en poste. Bref Berni, c'est fini mais ne soit pas amer tu es le grand artisan de ce que la F1 est devenu.

Sinon j'ai rêvé du grand prix cette nuit la grille de départ était Vettel, hamilton, ricciardo, verstappen, bottas, raikonen. Et grosjean faisait P6 à la fin. Au secours faites que çà commence maintenant !
Il y a 5 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Liberty Media veut se débarrasser de l'ère Ecclestone" :
Bernie n'a travaillé que sur le bout de chaine qui l'intéressait, celui où l'on compte l'argent qui rentre. Il a juste oublié l'autre bout, celui où l'on s'occupe de ceux qui apportent cet argent: le public.
En tant qu'entreprise de communication, Liberty Media sait qui sont ses premiers clients.
Dans toute activité, les clients sont la ressource essentielle tandis que les actionnaires ne sont qu'un partenaire pourvoyeur de fonds pas forcément intéressé par l'activité elle-même. On peut changer d'actionnaire, mais pas vraiment de clientèle, donc il foit soigner celle-ci. L'ère Ecclestona a surtout été marquée par sa préférence envers les actionnaires plutôt que pour tous ceux qui faisaient tourner la F1, équipes et public.
La récente sortie de LM envers le GP d'Azerbaidjan aurait pu être plus propre mais n'est pas aussi virulente qu'elle l'aurait été par Bernie. C'est un GP pour la promotion du tourisme à Baku mais pas pour la F1 puisque la mobilisation des spectateurs n'est pas à la hauteur des attentes. Bon, c'est un tracé récent, il faut du temps pour que les habitudes se mettent en place, c'est vrai, mais je suspecte que LM ait des vues sur d'autres destinations plus porteuses en termes d'audience...
Bernie ayant toujours agi à l'inverse, LM préfère certainement l'écarter pour éviter les faux-pas. Qu'il dise maintenant regretter de ne pas avoir fait certaines choses pour faire plaisir aux actionnaires uniquement est un de ces "foutages de gueule" dont il a le secret.
Il y a 5 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Le GP2 devient la Formule 2" :
arno@ et Alfaim@ : Honda peut-il donner un quelconque espoir à McLaren de retrouver ses lettres de noblesse ? Tout le monde dans les 2 équipes travaille d'arrache-pied mais après 2 ans de patience arrivées à l'extrême , on souhaiterait chez McLaren être au niveau des autres . Merci à arno@ de mentionner qu'il doit exister une clause financière de non-résultats . D'un autre côté pour Mercedes-AMG , la fourniture d'une autre équipe ( la 4° comme le dit justement arno@ ) ne doit pas poser de problèmes pour une enseigne automobile emblématique comme elle . On verra ce que McLaren décidera entre les promesses de Honda et un avenir meilleur , quitte à recommencer une fois de plus sur une feuille blanche .
Il y a 6 jours
arno
arno, sur "Le GP2 devient la Formule 2" :
@Aifaim
On en est quand même à la troisième saison et ça fait deux fois qu'ils partent d'une feuille blanche pour produire un résultat tout à fait médiocre tant en performance qu'en fiabilité.

Le problème de Honda est très profond et même si il y a amélioration dans la saison cela restera notoirement insuffisant.

Au point ou en est Honda je me demande si McLaren va finir devant Sauber équipée d'un moteur 2016.
Il y a 6 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Le GP2 devient la Formule 2" :
arno@, Mercedes n'a certainement licencié personne mais a optimisé ses équipes par une redistribution des rôles avec des changements de postes; De plus, les commandes aux sous-traitants sont programmées en fonction du parc pour trois équipes.

C'est effectivement le retrait de Honda qui pourrait "libérer" McLaren, Ce scénario pourrait intervenir en cours de saison en ce qui concerne son annonce pas le contrat en cours ira au bout de l'année. Cela n'empêcherait pas McLaren de se pencher sur sa voiture 2018.

Mais il ne faut pas désespérer trop vite : la suppression des jetons peut permettre à Honda de réduire l'écart avec ses adversaires, en priorité en ce qui concerne la fiabilité. On peut (un peu) rêver...
Il y a 6 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Toyota triple la mise aux 24 heures du Mans" :
On connaît désormais un des coéquipiers de Sarrazin. C'est un Français qui courut jusqu'en 2014 sur la Toyota LMP1 avant de faire les beaux jours de Signatech-Alpine : Nicolas Lapierre !

Pour Le Mans, Signatech-Alpine le remplacera par un pilote de son niveau, Français lui aussi : Romain Dumas, fraîchement remercié de chez Porsche en LMP1. vainqueyr des 24 Heures au scratch l'an passé, Dumas trouve là l'opportunité de remporter une victoire en LMP2 en succession de Nicolas Lapierre.
Il y a 6 jours
arno
arno, sur "Le GP2 devient la Formule 2" :
@Aifiam
Mercedes fournissait 4 écuries l'année dernière et cette année avec le retrait de Manor, il n'y a plus que 3 clients.
Personnellement je n'imagine pas Mercedes avoir licencié du personnel suite à la perte d'un client et être dans l'incapacité de fournir un 4ème client cette saison, et cela d'autan plus que cette saison il n'y a plus que 4 PU par pilote contre 5 l'année dernière.

La saison de McLaren est déjà foutue donc changer de PU en cours de saison ne changera rien pour cette saison mais peut être intéressant en vu de la suivante.

Après je ne crois pas du tout en cette hypothèse car pour McLaren l'intérêt c'est que cela soit Honda qui rompe le contrat de fourniture avec une belle indemnité à la clef, plutôt que de voir McLaren dédire le contrat via une clause de non performance qui doit probablement exister.
Il y a 6 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Le GP2 devient la Formule 2" :
Marc Diskus@, soyez rassuré : le passage de McLaren de Honda à Mercedes en cours de saison est techniquement impossible.

Mercedes a organisé tout son département P.U/clients en fonction de la logistique programmée et ne serait pas en mesure d'y rajouter McLaren.

Quant à McLaren, construire ou adapter une voiture n'est pas inconcevable sur le papier mais pour la rendre compétitive, c'est du domaine du rêve dans le cadre d'une saison.

Il y a 6 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Mercedes utilisera la dernière spécification de son bloc propulseur en Australie" :
De l'autre côté, je ne vois pas non plus, quelle équipe équipe utilisera son ancien spécification de son bloc propulseur ? Toutes les équipes mettront en oeuvre leurs meilleurs bloc propulseurs qui auront entre leurs mains, c'est logique, car là, on sera dans une compétition pas un test ou essais privés.... Chaque équipe apportera quelque chose de plus pour augmenter ses chances, c'est normal... De tel article n'avance pas les gens dans quoi que ce soit, et vaut mieux attendre le verdict dans quelques jours et la réalité de la piste que de tourner autour du pot....  <img src=" />
Il y a 6 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Mercedes utilisera la dernière spécification de son bloc propulseur en Australie" :
Le document diffusé par Canal sur les essais de Montmélo est éloquent . Tous les pilotes relatent ne jamais avoir eu de voitures aussi performantes et excitantes dans les mains . Fernando Alonso s'excuse auprès du public d'avoir présenté pendant 5 ans des autos aussi " horribles " . Les contraintes physiques pour les pilotes sont accrues et ils ont travaillé dur cet hiver pour leur préparation , ce qui n'empêche pas Lewis Hamilton de dire " on verra bien en fin de course la différence entre les hommes et les petits garçons " . Cette saison promet de grandes choses . Alain Prost est plus tempéré et pense que la hiérarchie de l'an passé sera respectée . Il a souvent raison mais j'espère autre chose .
Il y a 6 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Mercedes utilisera la dernière spécification de son bloc propulseur en Australie" :
Quand on mène un programme sérieux d'essais de début de saison, sur deux fois quatre jours à Barcelone, il faut déterminer des priorités. On ne peut pas tout essayer en même temps au risque de ne pas disposer de vrais repères, utiles et utilisables par la suite. En fait ces essais servent surtout à valider des choix. Chaque équipe a défini ses priorités et ils n'ont pas communiqué la dessus. C'est pourquoi on ne pourra pas être catégorique sur la hiérarchie.
Au premier tour de roue à Barcelone, les équipes avaient pourtant déjà beaucoup travaillé en amont avec les outils dont on dispose actuellement. Outre Honda qui a eu des gros couacs touchant semble-t-il le bloc en lui même, les trois autres ont démontré combien ils disposaient d'une excellente base coté PU. De ce coté là ils ont validé en piste ce qu'ils connaissaient déjà, via de très longues heures au banc. Pour la motorisation, il fallait vérifier, je répète valider, son refroidissement, son fonctionnement global. Il y a quantité de capteurs qui ont "causé" et ces derniers 10 jours n'ont pas été chômés pour définir le meilleur set up à Melbourne.
Utiliser une carto dite plutôt "conservatrice" est logique durant ces éssaiscar il n'était pas question d'amputer des demi journées entières de montage /démontage et de perdre du précieux roulage indispensable à l'évo aéro.
Ce qui s'est déroulé à Barcelone, c'est que la (les) principale(s) inconnue(s) touchait(ent) surtout les chassis, les nouveaux pneus, l'équilibre aéro et la réaction aux réglages, la gestion de l'appui, les freins. Bref X contraintes chassis qu'il était effectivement compliqué de bien modéliser sans tester la monoplace en dynamique.la soufflerie n'a pas la soltion à tout.
On a bien vu que certaines équipes avaient des packages déjà aboutis mais à mon sens beaucoup de changements et de modifs vont intervenir selon les circuits. L'équipe qui sera championne disposera d'une base efficace d'emblée mais surtout apte à être très évolutive selon les circonstances. Je pense à la température de la piste par exemple, les différences de densité de l'air, le grip et toujours la conso car je rappelle qu'elle est toujours très limitée même si on a rajouté quelques kilos de carburant embarqué.
bref les F1 2017 que vous avez découvert il y a deux semaines seront très différentes de celles qui gagneront en fin de saison.
Il y a 6 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
V6 Turbo@ : Bonnes remarques . Les wing-cars de Monsieur Colin Chapman , le fond plat , les ailerons ( y compris l'aileron de requin ) , la trainée aérodynamique , l'amélioration du rapport poids/puissance etc....sont empruntés à l'aéronautique . Je me souvient d'un ingénieur aéro qui dessinait des F1 , Maurice Philippe , qui sur la Tyrrell 008 je crois , avait fait tenir l'aileron arrière avec des haubans en câble comme sur les avions !
Il y a 7 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
@Marc Diskus
Si on parle un peu d'avion ici c'est surtout car c'est aussi une forme de sport méca. Tu l'as bien dit, en aviation il faut d'abord être cartésien, je rajouterais raisonnable, modeste, et beaucoup anticiper. En pilotage auto -moto aussi. Sauf qu'en l'air en cas d'erreur d'appréciation majeure, il n'y a pas de bac à sable ou de glissière de sécu...
Ton AX3 a beau être un ULM, j'en ai déjà vu c'est un engin qui me parait très bien pensé, simple, efficace, et je t'envie de pouvoir disposer d'un trois axes, déjà un véritable avion. Pour ma part mes amis m'ont déjà emmené en pendulaire biplace mais je n'ai jamais volé dans un trois axes. Si on n'était pas sur un site de F1, je te poserais plein de questions sur la finesse, la vitesse ascensionnelle maxi, hélice bi ou tri, etc..
Blague à part, sans l'aviation on n'aurait pas toute cette aéro sur nos F1 modernes. Portance, déportance, autant de notions qui n'ont pu être appliquées aux F1 seulement une cinquantaine d'années après les expériences des premiers aviateurs. Enfin, et je terminerais là dessus, si il y a bien un domaine où la notion de poids (la masse et le rapport poids puissance) est fondamentale, c'est bien l'aviation comme tous les sports méca. Ce n'est pas par hasard si même dans un A320 on pèse chaque bagage avant le décollage...
J'imagine que l'arrivée des beaux jours (et des premiers GP) avec des conditions météo plus stables doivent te ravir. Bravo d'avoir accompli cette passion et bons vols.
Il y a 7 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Le GP2 devient la Formule 2" :
Nicolas@ : Comme tu dis si bien , si les choses continuent comme cela avec Honda ( ce que je ne souhaite pas ) Fernando parlera bientôt de " Formula 2 engine " . C'est vrai les gros changements en cours de saison ont toujours des effets collatéraux . Souhaitons ( Profx@ en est sûr ) que McLaren ne passe pas au Mercedes en pleine saison .
Il y a 7 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
Profx@ : je te trouve " politiquement correct " si on peut dire cela encore aujourd'hui . Ce qui est super-enrichissant dans ce que tu dis , c'est le vécu et le ressenti , une approche originale de la course automobile . Pour l'aviation , si tu n'est pas un cartésien pure souche , tu te plantes mais tu me diras qu'en course automobile c'est pareil . Pour reprendre les mots souvent lus ces derniers temps : Vivement Melbourne !
Il y a 7 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
V6 Turbo@ : Bien vu . Le moteur de mon AX3 est un Rotax Bi-carbu 582 2 temps de 50 cv environ . Avec les 2 réservoirs dans les sièges , j'ai 4 heures d'autonomie . Par beau temps à 90 km/h ( vitesse air ) tu es en vol stable , manette de gaz à moitié , manche à balais relâché , tu pilotes juste aux palonniers et tu te prends pour les frères Wright . Pour la compète sur 4 roues , à 65 ans je ne suis plus très motivé et préfère m'user les yeux sur la télé pendant les grands prix ( moto aussi ) comme toi je suppose .
Il y a 7 jours
Profx
Profx, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
marc franchement je t envie. je n y connais rien ou presque en avion mais meme si ton truc etait le plus lught des ulm, c est bien mieux que d etre simple passager .
mais bon il faut etre raisonnable et bon ne l etant jamais les commandes en mgrde partie de ma "carriereains , je ne pense pas que j aurai survecu longtemps avec un brevet de pilote et mon zing.

sinon je vais petre encore plus te degouter de la chance que j ai eu, car j ai jeu la chance d avoir fait la plus grande partie de ma "carriere" sans depenser un franc. j avait un ami dont le pere etait un ancien pilote et qui voulait que son fils pilote arlors que celui ci n en avait pas envie. voyant que je reussissais a pousser son fils a rouler en kart et qu il prennais gout a la "bagarre" , le pere de mon ami a tout fait pour que je roule avec son fils pour le motiver . cela a tellement bien marché que pour finir il a roulé seul ;)apres cela j ai continué a rouler de temps en temps mais sur des voitures louées par ci par la .
maintenant cela fait + de 10 ans que je n ai pas touché de volant de "vraie" voiture a mon gout mais bon je ne desespere pas de m y remettre meme si a + de 50 ans ca me semble un peu dur a envisager.

v6turbo , je pense que si t as "perdu" ta peur en piste auto ca viens peutetre que t avait plus d experience en conduite. a te lire il me semble que t est pas ou n etait pas du genre a rouler en 4l ou en deuch. et que les limitations de vitesse ne devaient pas t obcede ;)

je sais que mes propos choque parfois , mais le politiquement correct c est pas mon truc ;)
par exemple je prefere dire de mes amis librevillois qu ils sont noir plutot que de race subsaharienne je trouve cette expression tellement meprisante d hypocrisie.
Il y a 7 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Le GP2 devient la Formule 2" :
Dommage, le fameux "GP2 engine" de Fernando Alonso y perdra de sa signification.
Il est quand même heureux que cela ne soit pas justifié par des économies car changer les marquages en cours de saison, c'est un peu du gaspillage quelque part.
Tout cela sent l'improvisation qui va avoir des effets secondaires indésirables...
Il y a 8 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
@Marc Diskus
Il ne faut jamais avoir de complexes sur ses moyens et ses pratiques. Même si ce n'est pas du sport auto, je vois que tu t'éclates avec un Weed probablement équipé d'un bon vieux 582 indestructible à admission rotative carbus bing (gloutons) et culasses bleues je suppose. C'est déjà génial de pouvoir voler sur un trois axes, estime toi heureux et le plaisir n'a pas de limites. Donc l'aéro et ses vicissitudes ça te dit surement quelque chose de concret...
Pour le pilotage sur 4 roues, il y a des formules très sympa et pas chères. Je ne sais si elles sont reconduites cette saison 2017, mais par exemple on pouvait il y a peu s'inscrire en slalom (ce que tu appelles gymkana) avec n'importe quelle auto de topus les jours (moins de 2l) sans arceau en catégorie loisir. Tu prends une licence à la journée, tu mets un casque et amuses toi contre le chrono. Tu participes à une vraie compet, certes c'est pas Spa mais tu découvres vite tes limites et celle ton auto. C'est moins cher que les track days très gourmands en pneus et freins (HS à la fin de la journée). Il y a plein d'autres formules qui permettent de s'amuser et d'apprendre. Le mieux est quand même de s'inscrire dans un vrai stage de pilotage avec moniteur BPJEPS, pas dans les formules où on roule cinq tours de circuit à la queue leu leu presque à l'arrêt dans une supercar de frime. C'est de l'arnaque à mon sens, où plutôt un tour de manège pour grands enfants payé par sa femme qui vient faire les photos. Bref je m'éloigne du vrai sujet plaisir de piloter...

Il y a 8 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Jean-Eric Vergne rejoint Manor en WEC" :
Bon... Il y a du boulot pour peu que la rédaction veuille bien suivre le WEC et les autres disciplines du sport automobile qu'elle affiche en bandeau.

Vergne intègre Manor qui s'est honnêtement débrouillé lan passé mais un ton en-dessous de Signatech-Alpine et autres G-Drive pour ne citer qu'eux. Cette saison, il va falloir compter aussi avec Rebellion, descendu en LMP2 pour deux ans, en attendant la redéfinition du LMP1 non hybride.
Justement, Manor sera l'an prochain dans cette catégorie et c'est en cela que la présence de Vergne est intéressante pour lui.
Il y a 8 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
Profx@ et V6 Turbo@ : Vous avez connu les plaisirs et les frissons du pilotage en compétition. Chapeau ! Ma seule expérience remonte aux années 70 où une association locale avait organisé un dimanche matin un gymkahna sur le parking d'un super-marché à Strasbourg . Les gars avaient des R8 et R12 Gordini , des dauphines 1093 , des 4CV 1063 , des Simca 1000 Rally , des Matra Jet et même une berlinette Alpine . J'avais une Simca 1100 break achetée aux domaines . J'ai passé un coup de bombe jaune sur les hirondelles de la poste . J'avais une trouille bleue avant le départ mais entre les bottes de paille , curieusement je ne pensais pas à la peur . J'ai fini avant-dernier mais tellement heureux ! Ensuite , j'avais un Bac+8 à passer et pas un rond pour la compète . Je me suis rattrapé plus tard avec mon avion de loisir ( AX 3 Weedhopper ) . Comme vous , je me réjouis pour Melbourne si les Ferrari et les moteurs Renault arrivent à suivre les Mercedes-AMG . Et s'il y avait de la pluie ?
Il y a 8 jours
Profx
Profx, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
ah j aimerai pouvoir reprendre "l entrainemant" mais ici , il n y a rien qui ressemble meme de loin a un karting alors des voitures de courses .... j ai bien peur d etre un peu rouillé lol
sinon c est sur que je suis impatient de voir ce premier grand prix. de cette saison qui va surement etre amusante a suivre. peut etre pas a vivre pour certaine ecurie qui semble deja etre promise aux dernieres lignes
Il y a 8 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
@Profx
Je suis tombé par hasard sur un de tes posts à propos de pilotage et de la notion de peur. Je te comprends parfaitement et j'adhère à 100%. Il faut impérativement de la confiance. Il y a bien longtemps, quand j'étais gamin,(dans un autre siècle...) j'ai piloté en amateur une moto de compet. C'était surtout la méca qui me plaisait et les innovations. De ce coté là j'ai pas changé. Ma bécane était une balle, je ramarrais tout le monde dans les bouts droits. Bref j'ai réussi à obtenir quelques petites places d'honneur (j'avoue surtout grâce à mes moteurs), j'ai pris du plaisir, mais je n'étais pas un champion, hélas. Moi aussi je marchais mieux surtout sous l'eau, comme toi. On voyait peut-être moins la différence avec les bons... Sauf que probablement je savais très bien faire un moteur souple quand il fallait, alors que beaucoup avaient entre les jambes une bombe inexploitable dans les conditions délicates. Ils étaient à l'arret car en mode on/off. Sur 2 roues j'ai surtout eu de gros moments de stress quand je suis passé avec des cadors pour quelques course en championnat national. J'étais pas à la hauteur, probablement trop jeune.
Un peu plus tard, me suis dit qu'avec 4 roues ce serait moins angoissant. Après je n'avais pas fait de kart pendant x saisons comme les autres et je pilotais au dessus de mes pompes, pas terrible. Mes moteurs sur quatre roues étaient encore bien dans le coup mais les jeunes qui débarquaient du kart étaient des avions, surtout au freinage. J'étais pas dernier mais très loin du podium. J'ai vite compris. En même temps je faisais mes études donc ni le temps ni les moyens et après j'ai mis le doigt dans l'engrenage des bureaux d'études dans les équipes en sport auto. Ma vie était en coulisses en semaine ou derrière le muret des stands le week-end.
Bilan, j'ai quand même un souvenir très fort et toujours très présent de ces moments de stress négatif en bécane, voire de trac avant le départ. Plus tard j'ai eu souvent l'occasion de rouler avec de vrais bons des ex champions pour certains, surtout avec ma Lotus Exige Cup 260 lors de journées gentlemen drivers. Là j'en ai doublé des RS et des 458 et je n'ai plus jamais eu la trouille, bien au contraire. Sans doute que l'âge et l'enjeu est différent. Il n'y a rien à gagner ni à perdre. J'ai toujours eu des autos performantes, légères avec de gros freins et de très bons moulins et ça m'aidait beaucoup. Quand j'essayais certaines autos appartenant à des collègues, toujours trop lourdes, parfois même inconduisibles, je ne prenais aucun plaisir.
J'ai revécu cette trouille cette fois par procuration quand j'accompagnais des amis participant au championnat d'Europe de la montagne. Piloter en course de cote c'est pour moi un truc de dingue, même si on me payait une fortune je dirais non. Un peu comme te TT de l'Ile de man en bécane. Mais bon, j'ai un grand respect pour ces gars là, tous amateurs passionnés qui continuent à rouler avec des Formule de 500cv sur des routes où la faute est interdite, mais c'est d'une autre époque.
Pour ma part, ce qui est sûr, c'est que le fait d'avoir tourné assez souvent sur un circuit en amateur m'a été indispensable pour comprendre ce que les pilotes avec lesquels j'ai travaillé en tant qu'ingé voulaient me faire comprendre. Et je n'aurais qu'une seule chose à dire: pilotez, quelque soit votre âge (du kart loisirs au GT, faites des rallyes VHRS avec une vieille GTI si vous n'avez pas le sou), mais pilotez, c'est le ba ba de nos échanges. On ne parle jamais aussi bien que de ce qu'on a essayé même si on est pas un grand pilote.
Et les grands pilotes que j'ai eu l'immense chance de cotoyer m'ont appris à rester très modeste avec un volant, car ces gars là ont vraiment un truc en plus. Sur ce, les souvenirs c'est bien mais Melbourne c'est encore mieux, n'est ce pas?
Il y a 8 jours
Speedofred
Speedofred, sur "Essais Pré-Saison Barcelone – Jour 8 : Un record absolu et une petite ombre au tableau pour Räikkönen" :
@V6 Turbo et @Waddle, merci pour vos détails!
Il y a 9 jours
Speedofred
Speedofred, sur "Essais Pré-Saison Barcelone – Jour 8 : Un record absolu et une petite ombre au tableau pour Räikkönen" :
Salut! Je trouve la Merco très sympa, surtout la rupture dans la ligne de ses pontons ce qui, à mon avis participera à alimenter en flux d'air plus propre l'arrière du véhicule pour contribuer à réduire la traînée. Un empattement long pour compenser la perte de vitesse en ligne droite généré par la plus grosse charge d'appui dû au rgt. 2017. Vivement Melbourne...
Il y a 9 jours
arno
arno, sur "Mika Häkkinen revient chez McLaren" :
Du 98 évidemment c'est l'année de son premier titre.
Il y a 9 jours
milano
milano, sur "Mika Häkkinen revient chez McLaren" :
La vrai question , il met du 95 ou du 98
Il y a 9 jours
Profx
Profx, sur "Paddy Lowe devient directeur technique et actionnaire de Williams" :
ben si justement ils sont devenu actionnaire de liberti en meme temps
c est un echange d action et l argent juste les divicentes.
les anciennes actions etant comme souvent dans ce genre de manoeuvre simplement converties dans des actions du nouveau proprietaire.
Il y a 9 jours
Profx
Profx, sur "La performance du bloc propulseur Renault "meilleure que prévue"" :
pour 2017 ils feront avec le honda, pas le choix , il est boien trop tard. mais voir mc laren retourner versmercedes , ca me ferai reparler de dérondennisation ....alors qu il est evident que mercedes cn est pas renault ...
renault a souvent eu de meuilleurs succes avec des clients chassis qu avec les siens ...
jz vois mal mercedes fournir un moteur a une ecurie et laisser celle ci la devancer au cdm ....
Mais attention quand meme a ne pas pousser honda vers la sortie avant d avoir reussi a optenir un pu pour les remplacer.
Il y a 9 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "La performance du bloc propulseur Renault "meilleure que prévue"" :
Kakhem5@ : Merci d'avoir trouvé l'article sur NextGen motors sport . C'est assez étonnant d'apprendre que Mansour Ojjeh par l'intermédiaire de ses relations en Haut-Lieu chez Mercedes-Benz , fasse chauffer son téléphone pour négocier une unité de puissance Mercedes pour la McLaren , tout cela enveloppé dans un flou artistique qui en fait ne donne aucune réelle indication . Mais j'avalerais un ballet si Woking lâchait Honda et ses 100 millions de $ de contribution au projet F1 cette année . Rien n'a été prévu pour l'installation d'une unité de puissance Mercedes-AMG , aucun test ....l'inconnu . On se retrouve presque , si l'affaire se conclue , dans les balbutiements de Manor l'an passé . Je suis inquiet par rapport à tout cela car McLaren mérite autre chose que de l'incertitude et des échecs cinglants , pour ce que l'équipe a démontré et le spectacle qu'elle a déjà donné depuis 40 ans . Je vous demande de pardonner ma nostalgie pour McLaren mais c'est comme un virus pour moi , qui ne se soigne pas malgré les traitements modernes .
Il y a 9 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Paddy Lowe devient directeur technique et actionnaire de Williams" :
arno@ : Merci pour ces renseignements qui expliquent les 11,4 millions d'€uros perçus par la Scuderia par Liberty Media . J'en conclue que Ferrari n'est plus actionnaire de Liberty Media avec solde de tout compte .
Il y a 9 jours
Kakhem5
Kakhem5, sur "La performance du bloc propulseur Renault "meilleure que prévue"" :
Voilà un début de réponse.
http://motorsport.nextgen-auto.com/McLaren-ne-dement-pas-formellement-les-contacts-avec-Mercedes,114726.html
Il y a 10 jours
arno
arno, sur "Paddy Lowe devient directeur technique et actionnaire de Williams" :
Les 11.4 millions perçus par Ferrari sont les conséquences du rachat de la FOM par Liberty Media.

Ferrari tout comme la FIA détenait des parts de la FOM et les ont donc vendu à Liberty Media conformément au pacte liant les actionnaires en cas de rachats, à savoir l'obligation de ventes.
Et en plus du montant de la vente de ses actions Ferrari en tant qu'actionnaire a touché ses dividendes de l'année 2016.
Je précise que malgré le fait que la scuderia détenait des actions elle n'avait aucun droit de vote tout comme la FIA.
Il y a 10 jours
Supervroum
Supervroum, sur "La performance du bloc propulseur Renault "meilleure que prévue"" :
Je profite de cet article pour savoir si qqun aurait entendu une rumeur quant à un divorce entre McLaren et Honda pour aller sur un Merco ??
Je précise que j'ai eu qu'une rumeur, je cherche à savoir si info ou intox? .....
Il y a 10 jours
GV27
GV27, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
une f1 biplace adaptée pour la pluie, ça doit être faisable avec les moyens qu'ont les promoteurs de la F1...
Mais le système actuel étant la promo d'une marque, qui achéte la place pour être safety car, permet de gagner de l'argent pour les deux parties. Système financier plus que sportif, la rentabilité passe avant le sport = merci tonton Bernie.
PS: voir les propos de Liberty Media sur leur président honorifique qui s'amusait des "victimes" qui achetaient leur GP très cher et dont certains ne s'en sont jamais relevés....
Il y a 10 jours
Profx
Profx, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
milano il y a plein de raison pour cela
si tu trouve les volanttableau de bord d une f1complexe, ce n est rien a cote de celui d un sc
monté sur une f1 l ensemble des extension exterieure de la sc sur une f1 ca risque d etre chaud
l amg utilisée en ce moment a une garde au sol plus haute qu une f1, les chances de la voir se mettre en aquaplaning sont bien plus faible que celle de voir une f1 le faire. on se ssouvient d alain prost partant en toupie en plein milieu d une ligne droite pour avoir eu la malchance de rouler la ou il y avait un peu plus d eau .

par contre ce que je verrai mieu qu une f1, ce serai une voiture type le mans carrosserie fermee et place pour deux personnes. 1 qui pilote l autre qui "gere" le cote sc du vehicule
mais la f1 qui ferait de la pub pour l endurance ca me semble dur a envisager
Il y a 10 jours
milano
milano, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
Pour quelle raison la SC n'est elle pas une F1 ? j'ai jamais compris , comme dit plus haut un des gros problème c'est la vitesse et la mise en température sous SC pourquoi ne pas mettre une F1 tout simplement .
Il y a 10 jours
Profx
Profx, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
il s agit bien d une bmw 635 de tourisme, j ai surtout fait du tourisme , les gt j y ai taté un peu mais jamais sur porche. j avait eu une mauvaise experience sur route avec une almeras turbo et du coup je n avait aucune confinace a cette marque et a son architecture mecanique. Comme je disais la confiance en soi et en sa voiture sont indissociable d une bonne perf. si on doute de l un ou de l autre il est impossible d etre a la limite maximale de ce que peut donner la monture.
Il y a 10 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Paddy Lowe devient directeur technique et actionnaire de Williams" :
Alfaim@ : Ce mélange d'écriture et d'humour est un vrai plaisir de votre part . Il y a pourtant un point qui m'interpelle , c'est pourquoi Ferrari perçoit 11,4 millions de $ de Liberty Media alors que Williams de Sir Franck qui est également côté en bourse n'a pas le bénéfice de la même manne ?
Il y a 10 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
Profx@ ; Merci de ton témoignage de pilote avec ces phrases intenses de ce qui se passe dans l'habitacle . On a l'impression d'avoir le casque sur la tête mais ce qui manque , c'est ce que tu as vécu , c'est d'avoir le volant en main et ce qu'on lit dans les commentaires des fans de sport automobile , c'est peut-être ce rêve d'être dans le baquet . Juste un détail : Tu parles dans un commentaire précédent d'une 635 mais ne serait-ce pas plutôt une 935 avec les phares dans le pare-choc et plus de 600 cv sous le bec de canard ?
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "John Surtees, champion F1 et moto, est décédé" :
Merci à la rédaction d'avoir mis la photo de John Surtees en bas de page.
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Paddy Lowe devient directeur technique et actionnaire de Williams" :
Ce n'est pas un retour aux sources QUE pour Paddy Lowe. Au début de sa carrière de constructeur, Williams s'était déjà associé à un ingénieur de talent : Patrick Head. Le principe est le même sauf que les temps ont changé. La santé de sir Frank n'est plus très brillante et Claire Williams a besoin de ce soutien technique que Lowe apporte en gage de pérennisation de l'écurie.

Que fera Lowe de son nouveau rôle ? Celui d'un Newey, d'un Ron Dennis ou d'un Ron Tauranac (Brahbam)... Tu le sais ou Pa...ddy ?
Il y a 11 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "La performance du bloc propulseur Renault "meilleure que prévue"" :
On verra le verdict sur la puissance du moteur Renault dans 10 jours vu que ce refrain semble bel et bien connu chaque début de saison.... ça serait un bel exploit si le moteur Renault comble son déficit cette saison, chose peu probable...
Il y a 11 jours
Profx
Profx, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
Maec si tu trouve que c est ou que cela deviens dangereux, il faut vite raccrocher son casque et passer a autre chose.
la peur qui sur un terrain de guerre te fera vivre et devenir peut etre un heros , sur un circuit fera de toi un mort aussi rapidement.
Pourquoi un pilote qui est dans une periode d attaque rembarre souvent assez sechement son inge quand celui ci lui parle ? paerce qu un piote a besoin que son esprit soit a 100% concentré sur sa trajectoire sur les actions de ses adversaires mais a aucun moment il ne peut penser au xrisques. d instinct il sais jusqu ou aller pour ne pas sortir de la piste d instinct il sais quelle manoeuvre as des chances de reussir ou pas parfois a vec l exitation du moment enervé par un geste qu il n as pas aprecie de la part de celui avec qui il se bat , il peut se forcer a depasser ces limites mais sinon , le danger ne peut etre dans la tete d un pilote sauf si il veut finir dernier ;).
Mon equipier etait de ceux qui justement avait peur , mais uniquement sous la pluie . c est pour cette raison que des que la piste se mouillais , j etait derriere le volant parce que moi la pluie ca m excitais comme un fou.
Il y a 11 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Paddy Lowe devient directeur technique et actionnaire de Williams" :
Williams peut devenir un adversaire sérieux aux avant postes avec le retour aux affaires de Paddy Lowe, l'un de grands artisans du succès de Mercedes ces trois dernières années..... A mon humble avis, Paddy Lowe est dans la même catégorie que Newey, c'est-à-dire des génies techniques prêts à surprendre à tout moment... En tant qu'actionnaire en plus, Paddy Lowe s'impliquera encore à fond.... J'espère que le budget va suivre pour la guerre aux développements, chose qui n'est pas d'avance, vu les budgets colossaux des autres équipes traditionnelles..... :!
Il y a 11 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Les Force India virent au rose cette saison" :
GV 27@ : Excellent ! Comme quoi on peut sourire de tout . C'est notre esprit " frenchy " celui des chansonniers et des 51 humoristes français répertoriés sur nos scènes et au cinéma . Le problème est de ne pas aller trop loin dans la sensibilité des gens , de leurs valeurs morales ou religieuses sinon ça fait mal ( Dieudonné ) .
Il y a 11 jours
GV27
GV27, sur "Les Force India virent au rose cette saison" :
Un rose plus flashy aurait été plus beau que ce rose pastel fade. Je suis plus "choqué" par l'obligation aux pilotes d'intégrer cette couleur sur leurs casques. Comme je déteste l'obligations à tous les sportifs RB de se retrouver avec des taureaux et des couleurs identiques sur leurs casques. (heureusement,ils sont pas allés jusqu'à leur mettre les cornes sur le casque....)  <img src=" />  <img src=" />  <img src=" />
Il y a 11 jours
Zeits
Zeits , sur "Les Force India virent au rose cette saison" :
@Profx comme d'habitude chacune de vos interventions sur le site sont plus que detestables, à chaque fois je me dis que je vais laisser couler mais Que ça ne vaut pas la peine. Mais là on est en 2017 et il y a encore des gens. Assez peu respectueux, et j'ai meme envie de dire peu intelligent pour dire que le Rose est difficile à porter pour un hetero. En plus dans le sport automobile c'est quelque chose d'assez fréquent, certes plus en Asie qu'en Occident. Donc ce genre de remarque homophone et rétrograde n'ont pas leur place ici. Je ne comprends même que vous n'êtes toujours pas sanctionné par le site apres toutes vos interventions plus impolis et dénuées de Tout Bon sens.
Il y a 11 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
Alfaim@ : C'est vrai , pour Bob Wolleck le Strasbourgeois je croie même que c'est en reconnaissant un circuit à velo où il devait courir le lendemain qu'il s'est fait renverser .
Il y a 11 jours
AP01
AP01, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
La sécurité en F1 est devenue débile, tout comme vouloir nier le genre humain et faire passer des lois pour un lobby malsain qui vise à s'attaquer prochainement aux enfants. Mais nous sommes tellement plus intelligents à notre époque que ce qui existe depuis la nuit des temps est forcément débile et doit être effacé... Bref, pas étonnant que la société soit là où elle en est avec ce que je lis ici.

Passons. Concernant la sécurité en F1, vouloir en faire un sport sans risque, où tout doit être sous contrôle dès qu'un pilote risque de se fouler un doigt, est devenu tout aussi stupide et c'est sans doute une des raisons qui ont fait fuir les téléspectateurs. Quel intérêt de voir une SC (et pas "un" car une voiture est féminin, quoi qu'en pensent le lobby LGBT et ses fans...) avec, bien évidemment le passage au TV à abonnements. Voir tourner les monoplaces pendant 10 tours au ralenti, régulièrement plusieurs fois par GP, pour enlever un débris sur la piste est une aberration totale.

Mieux, seule la compétition m'intéresse et qu'un pilote se tue ne me fais ni chaud ni froid ! Oh, je sais que guimauve et Cie vont s'offusquer de tels propos, mais je me sens tellement plus proche des victimes innocentes qui sont déchiquetées par des drones que d'un pilote de F1 qui (pour beaucoup) gagnent des fortunes pur exercer leur passion, en toute connaissance de cause... Quand je lis les commentaires larmoyants de certains qui se croient habilités à prendre position pour la sécurité de grands garçons (et oui, toujours pas de filles en GP malgré le lobby LGBT) qui, quand on les interrogent, refusent pour la plupart le halo, j'ai envie de dire à ces gens-là : arrêtez de vous croire pilote et laissez donc ceux que ça regarde réellement décider de leur conditions de courses. Et que ceux qui n'ont rien entre les jambes aillent donc faire une ballade à vélo, même si, à lire certains commentaires, cela semble être une activité presque aussi dangereuse que traverser de sauter d'un immeuble de 50 étages sans parachute...
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
Petit hors sujet : Marc Diskus@, votre infortuné collègue a eu une fin similaire à deux pilotes de grand renom : Olivier Gendebien et Bob Wolleck.
Il y a 11 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
Profx@ : C'est vrai . J'ai exagéré en parlant de rollerball et d'auto-tamponneuses mais c'était une caricature d'une course de F1 sans réglementation . Tu sais mieux que moi ce qu'est une caresse de pneus ou de carrosserie , d'un coup tu passes dans l'herbe , d'un coup c'est à mon tour , c'est le bonheur qu'un pilote comme toi a pu ressentir . Quand on vit cela , je me demande si on se rend compte d'un quelconque danger ?
Il y a 11 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
Grand tout sec@ : Vous avez raison , la F1 c'est l'expression ultime des qualités d'abord du pilote , puis de sa machine , puis du spectacle donné , puis des enjeux financiers , puis du respect d'une réglementation . Contrairement aux idées reçues , une balade à vélo n'est pas anodine . J'ai perdu récemment un confrère de mon âge qui s'est fracturé le crâne dans une descente d'un petit col alsacien . La F1 est une référence en matière de prise de tous les risques mais doit être une référence en matière de sécurité pour les funambules-pilotes qui acceptent tout cela , pour nous ? pour la gloire ? pour le spectacle ? pour leur passion ? . Je pense que c'est pour tout cela .
Il y a 11 jours
Profx
Profx, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
grand tout sec , néné et Gilles ont ete convoqué devant le president de la fia a l epoque jmblaestre, gilles l as envoyé sur les roses mais je suis sur que si ils s en sont sorti c est grace a enzo ferrari et son immense influence a l epoque.


marc regarde sir youtube etc le nombre de video de crash en f1, dont celui de jules bianchi regarde le nombre de vue et tu comprendra qu helas la plupart des spectateurs ne sont pas la pour la perf sportive mais juste pour le carton esperé. je ne crois pas que lespilotes en f1 ou dans d autre sport mecanique soit dupes de cela. ils font avec.
je n ai en memoire aucune epoque ou avec ou sans sanction on se soit retrouvé face a des pilotess se rentrant dedans volontairement surtout pas en monoplace.
le vrai probleme reste les "noob" quand on a de l experience en f1 on sait jusqu ou on peut aller car soit on a depassé la limite et on as eu droit a une sanction soit par un autre pilote soit en allant tater l exterieurs de la poste avec ou sans degats et on sais ce que cela coute en temps.
accepter que les pilotes se battent parfois en se poussant un peu ou en se touchant par ci par la , ne veut pas dire qu on veut du stockcar faut pas pousser.

et puis bon dans la vie on peut se tuer de facon tellement plus ridicule qu en pilotant une f1 , une bete chutte dans sa douche ou dans un escalier si ton heure est la ben tu te relevera pas ... a choisir entre mourrir dans ma douche ou au volant d une f1 ... je ne crois pas avoir besoin de dire ce que je choisirais ;)
Il y a 11 jours
Grand tout sec
Grand tout sec, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
Marc Diskus

Je respecte aussi vôtre point de vue mais attention ne me faite pas dire ce que je n'ai pas dit.
C'est sûr qu'il faut des limites pour que la F1 ne devient pas des auto-tamponneuse, et j'ai moi même était attristé de la disparition de Jules (même si ça n'avait rien à voir avec un accrochage entre 2 monoplaces), pour Senna j'était trop jeune. Mais combien de fois les commissaires ont fait des investigations pour des faits futiles où on s'est dit nous spectateurs ainsi que les commentateurs "mais laissez les courir". C'est le genre de truc qui peuvent dissuader le pilote d'attaquer de peur de recevoir une sanction.
Par exemple les pénalités que se sont prit Rosberg/ Malaisie 2016 ou Grosjean/ Hongrie 2013 étaient clairement exagérés. Leurs actions étaient agressives mais restées correcte et voir ce qu'il leur est tombé dessus ça me fait vraiment grincer des dents et me met les nerfs à vif. Je reviens à ce que je disais dans mon premier commentaire, les champions que j'ai cité ont tous fait ce genre d'action sans être sanctionné et c'est à cette clémence que je veux qu'on revienne et la F1 n'était pas à cette époque du Rollerball.
Je prend un autre exemple, quand un pilote percute un autre par l'arrière du genre Grosjean sur Ricciardo à Monaco en 2013 où on à mit je me souviens à Romain une pénalité de 10 places sur la prochaine grille, ça me fait enrager ! Ça peut faire partie des incidents de courses, du spectacle/rebondissement (c'est pas la première fois que je le rappel sur ce site) et le pilote ne fait pas exprès j'insiste là dessus. Alors la sanction ne sert à rien car ce type d'accident arrive chaque année et continuera d'arriver. Les pilotes ne peuvent pas dire "promis je ne le ferais plus". Donc dans tous ces genres de situation les investigations et sanctions je dis STOP.

Enfin vous citiez aussi ce grand duel Villeneuve Arnoux. Vu le nombre de fois où ils se sont touché, avec la sévérité des commissaires actuels, mais qu'est ce qu'il prendraient comme sanction ? 10 courses de pénalité ?

Donc la sécurité des pilotes d'accord mais attention à ne pas faire n'importe quoi. Encore une fois je veux être formel là dessus je ne veux pas qu'il arrive malheur aux pilotes (blessure ou pire) et ça m'attriste quand cela arrive mais le degrés et le nombre de sanctions distribuées m?attristent beaucoup aussi. C'est une course de F1 pas une ballade à vélo.
Il y a 11 jours
jajalito
jajalito, sur "Essais Pré-Saison - Bilan statistique : Mercedes devant au kilométrage, Ferrari au chronomètre" :
Il y a eu bcp de bluff. Melbourne, oui. Mercedes comme toujours régularité, mais en pneus ultra et super tendres: donc bon châssis. Ferrari, régularité en vitesse de pointe: également bon châssis et surtout bonne évolution du moteur. Dans l'histoire qui préfère être Mercedes ou Ferrari.
Il y a 11 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
Profx@ : Ton vécu sur la piste , surtout dans une GT , laisse loin derrière tous les commentaires que l'on peut écrire . Mais je me permets de penser que dans les gradins et devant la télé il y a autre chose que des bisounours ou des pervers voyeurs qui n'attendent que l'évènement fatal . Je respecte ton sentiment comme certains sur le forum ont pu le ressentir . Je suis partisan de courses spectaculaires , comme tu dis si bien , de pilotes emblématiques tels que Gilles Villeneuve et René Arnould qui restent dans l'histoire pour leurs qualités incroyables d'artistes mais malgré les frissons que l'on a vécu ou ceux qu'on réclame de vivre dans le spectacle de la F1 , pense ce que tu veux mais pour moi c'est la sécurité des pilotes , après avoir souffert la disparition de Roland Ratzenberger , de Ayrton Senna , de Jules Bianchi , qui m'importe le plus .
Il y a 11 jours
Profx
Profx, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
marc , je ne suis as du tout d accord sur l idee que cela deviendrai de l autotamponeuse ou du rollerball
a part La plus belle bagarre que la f1 ai connue, celle de
gilles et néné , rare ont ete les moment aussi "violent"
l arret verstappen qui n as puni que vettel ... est une preuve que les regles actuelle de cercher a interdire tout risque lors d un depassement est contre productif cote spectacle
si il n y avait pas eu ces regles et quelle n avait pas ete interpretablr par des commissaires changeant a chaque course il y en aurai eu d autre qui n aurait pas eu de mal a se faire respectee car celle ci aurait ete mise en place par les pilotes avec une grosse tape sur les doigts par les pilotes eux meme en cas de non respects
le resultats de ces regles mal interpretees est que les pilotes sont devenu pour certain de veritable chochotte pleurant dans le micro des qu un pilote s est trop approcher d eux afin d influencer les commissaires charger de faire les respecter.
avant ce genre de chose se reglait a la sortie d un virage ou celui qui avait ete "victime" du comportement antisportif de son adversaire le tassait gentiment hors piste dans l herbe lui faisant comprendre qu il fallait pas qu il recommence.
aujourd hui ce serait la "victime" qui se ferait punir pour avoir pousser l autre hors limite.

pour avoir vecu des depart sur piste mouillee dans des gt ou de grosses voitures de tourisme et cela il y a 30, alors que meme dans ces voitures la securités etait assez aleatoire, je peut dire que ce sont des moments que je classe parmis les plus exitant de ma vie. certe dans un veritable char d assault comme l etait la 635 par exemple ma vie n etait pas aussi menacee que dans une f1 de l epoque mais par rapport a une actuelle je dirai que cela se discute ;)

croire que dans les gradins ou devant les tv seul de vrai fan de la discipline sont present c est croire que la vie c est les bisounours.... sur les circuits ou devant les tv la grosses majorités des spectateurs ne sont ni plus ni moins que des charognards voyeurs. ils ne sont pas la pour voir une belle perf de tel ou tel pilote , il ne sont la que pour voir des morceaux de carrosseries voler en eclats , en esperant avoir droit au spectacles ultimes : la mort

je dirai ceci pour marc, les sports actuels ne sont ni plus ni moins que les jeux du cirque du temps des romains. juste plus lissé pour eviter de choquer les plus sensibles
Mais atention quand rome a arreté ces jeux, son empire ,sa civilisation , a disparu rapidement
Il y a 11 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Les Force India virent au rose cette saison" :
Alfaim@ : " Décidément non, il faut se détacher du traumatisme du siècle dernier rose/fille et bleu/garçon..."
Totalement d'accord avec vous depuis Christiane Taubira et sa loi du 17 Mai 2013 qui remet à niveau bien des idées reçues dans un monde au 21° siècle où la communauté LGBT est encore sanctionnée de mort dans certains pays . Par contre et là j'ai du mal à comprendre , je n'ai dans mon enfance ( au 20° siècle ) jamais ressenti de traumatisme de voir mes 3 frères en salopettes bleues et mes 2 soeurs en petites robes roses . Il doit y avoir du second degré dans votre remarque .
Il y a 12 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
Grand tout sec@ : Je respecte totalement votre avis sur le risque qu'aiment le public et les pilotes pour un départ sur le mouillé , pour le spectacle , pour attirer plus de public , pour l'adrénaline " non d'un chien " . Je respecte encore plus des pilotes exceptionnels comme Niki Lauda ou Alain Prost qui ont purement et simplement refusé de courir dans des conditions de pluie dangereuses . A chacun son opinion .
Quand aux pénalités de 10 secondes infligées aux pilotes responsables d'une collision , 2 situations se présentent :
1. on ne pénalise pas et la F1 devient du Rollerball ou de l'auto-tamponneuse .
2. on garde un staff de commissaires , souvent d'anciens pilotes pour que les courses gardent une forme d'éthique et de déontologie sportive .
Il y a 12 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Les Force India virent au rose cette saison" :
En ce qui concerne le rugby, vu l'éventuelle fusion Stade Français/Racing 92...

Par contre, le rose n'est pas si rare en Endurance et ailleurs. Bien sûr, Bob Neyret et son écurie Aseptogyl furent un peu précurseurs en France, mais il faut préciser que ce brillant rallyman engageait surtout des filles.

Les Japonais étaient friands du rose mais je me rappelle aussi une Rondeau privée de cette couleur. Décidément non, il faut se détacher du traumatisme du siècle dernier rose/fille et bleu/garçon...
Il y a 12 jours
Grand tout sec
Grand tout sec , sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
On est en progrès. L'an dernier à Monaco et Silverstone j'avais vu rouge devant le départ auquel on avait eu droit, d'autant plus qu'il avait laisser la voiture de sécurité 5 tours de trop, les pilotes en avaient marre. Car avec ces départs on leur enlevez un facteur fondamental : j'ai nommé "le risque". Et oui non d'un chien c'est ce danger que les pilotes et nous spectateurs et nous aimons c'est cette adrénaline qui monte. Merci de remettre ça.

Profx@ Pour ça je suis assez d'accord avec votre dernier paragraphe. C'est juste et joliment dit, même si heureusement il y a souvent d'autre moment magnifique dans une course aussi palpitant que le départ.

Mais c'est pas finit il faut s'attaquer aux problèmes des sanctions distribués à tout va pour la moindre malheureuse collision où on cherche tjrs un coupable.

Comme dirait ce cher Jean Luc Roy vous imaginez ça au temps de Prost Senna Mansell Schumacher Villeneuve/Arnoux ? Mais on été en train d'aller où ? C'est en parti à cause de ça que la F1 à perdue tant de spectateur.

Profx@ Encore une chose le départ de Spa dont vous parlez est peut-être celui de l'année 2004. Un bon départ spectaculaire comme on les aime.
Il y a 12 jours
Profx
Profx, sur "Les Force India virent au rose cette saison" :
renard votre remarque sur le rugby demande confirmation ....mais bon ...
je crois me souvenir d une ecurie ou d un pilpte en nascar ayant eu a rouler sous cette couleur certe pas facile a porter pour un hetero.
sur certaine video la lotus de 87 qui est jaune couleur du nouveau sponsor se voit rose ...

sinon on ne risque pas cette saison de confondre une fi dans le peleton avec une autre , c est un avantage ;)
Il y a 12 jours
renard442
renard442, sur "Les Force India virent au rose cette saison" :
moi je la trouve extrêmement belle, et puis on dit bien : une voiture , une formule 1 alors pourquoi pas rose . cela me fait aussi penser au stade francais qui joue en rose( et pourtant le rugby ce n'est pas un sport de'' tapette'').les gens vont s'y habituer et puis la formule 1 se feminise deplus en plus , il ne manque plus qu'une femme pilote....
Il y a 12 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Les Force India virent au rose cette saison" :
Alfaim@ : superbe exercice littéraire en cette aube rose de printemps .
Il y a 12 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Les Force India virent au rose cette saison" :
Vu le domaine d'activité de son nouveau commanditaire, disons que Force India choisit "l'eau de rose"... Écrivons cela en (p)rose plutôt qu'en vers puisque le "vert" est passé de mode...
Il y a 12 jours
Aifaim
Aifaim, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
Profx@, tout le problème, sous la pluie, tient au fait que les pilotes ne voient rien. Leur finesse de pilotage et leur adresse, la dangerosité assumée de la discipline sont annihilées par ce hasard qui, au mieux, amputera la course de concurrents sans reproches.
Il y a 12 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
La FIA vote pour un départ arrêté sous la pluie dans la philosophie du spectacle donné , plutôt que d'assister à une procession " dangereuse " des F1 derrière un Safety Car pour des raisons de température de pneus . Dans le brouillard londonien d'un départ sous la pluie , on va multiplier par " n " le risque d'accrochages . Alors pensez ce que vous voulez mais je préfère un Safety Car , à un massacre éventuel pour les pilotes dont la sécurité me semble de plus en plus compromise avec les gros pneus Pirelli pluie qui n'ont jamais été testés de façon rationnelle .
Il y a 12 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Les Force India virent au rose cette saison" :
Le rose c'est tout un monde . Du rose des filles contre le bleu des garçons , de la rose des vents , de la rose des sables , du rose cochon des baignoires d'antan , du rosé rosé rosam de Jacques Brel , de l'important c'est la rose de Tonton , de mignonne allons voir si la rose , de la rose de Corfou , de la rose de St-Valentin , du rose des cabriolets féminins américains des années 50 et des éléphants roses dont parle Alfaim@ . Bravo à Force India d'avoir (r)osé .
Il y a 12 jours
Profx
Profx, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
arno y en a eu tellement d autre de depart fou ... spa je ne sais plus quelle annee ,ou dans la descente vers l eau rouge presque toutes les voiture avait fini par se toucher par exemple
le depart est et a toujours ete un grand moment de risque, sur sec presque autant que sur l eau
cela vient du fait que c est l instant le plus "facile" pour gagner pas mal de place , ou d en perdre.
du point de vue securtié c est certain que les departs arreté seront toujours dangereux.
l an dernier si je ne me trompe pas c est hulkenberg qui avait fait une tres bonne qualifs qui a payé her l erreur d un autre pilote qui avait legerement devié de sa trajectoire en partant trop lentement.

mais du point de vue spectacle voir toutes les voitures regroupées sur quelques metres a l entree du premier virage reste a mon sens le moment le plus palpitant d une course.
et ne nous voilons pas la face , meme pour les pilotes c est un moment "magique". l instant ou la voiture commence a bouger jusqu a la sortie du premier virage sont de grand moment d exitation pure
Il y a 12 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Les Force India virent au rose cette saison" :
Une belle couleur qui aurait plu à Suzie Wolff et peut-être attirer Carmen Jorda de chez Renault.... Ocon et Perez joueront aux travesties avec leurs casques et combinaisons qui devraient aussi se combiner aux couleurs d'amours de la voiture, ROSE,.....  <img src=" />  <img src=" />
Il y a 12 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Les Force India virent au rose cette saison" :
Oui, Arno@, et ceux qui en abuseraient verraient des Force India roses...
Il y a 13 jours
AP01
AP01, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
Je salue cette décision de la FIA qui semble, enfin, accepter que la F1 soit un peu moins secure qu'une ballade à poney ! Mieux vaut tard que jamais... Reste plus maintenant qu'à arrêter de sortir la SC chaque fois qu'une feuille morte "obstrue" la piste et laisser enfin les courses se dérouler comme elles n'auraient jamais du cesser de l'être. Je peux toujours rêver...
Il y a 13 jours
arno
arno, sur "Les Force India virent au rose cette saison" :
@Profx
Il reste encore la bière avec Kingfisher et le whisky avec Johnny Walker.
Il y a 13 jours
arno
arno, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
@Profx
Les départs arrêté à l'époque c'était de la roulette russe même sur piste sèche combien de fois on a vu une voiture en percuter une autre qui ne s'était pas élancée?
Mais en ce temps là, on sortait souvent le drapeau rouge et on repartait avec le mulet.
Le départ du GP de Saint-Marin 1994 est un cas d'école mais avec cette fois une des premières interventions du safety-car.
https://www.youtube.com/watch?v=ksenTHN9jr4
Il y a 13 jours
arno
arno, sur "Essais Pré-Saison - Bilan statistique : Mercedes devant au kilométrage, Ferrari au chronomètre" :
A cette allure Honda va quitter la F1 à la fin de l'année, car je ne vois aucun intérêt ni pour McLaren ni pour Honda a persévérer dans l'échec, à ce niveau là il vaut mieux faire un jolie chèque à McLaren et rompre le contrat de fourniture.

J'avoue que je ne comprend pas la stratégie de Honda pour les motorisations des F1 de rester basé au Japon et cela d'autant plus qu'il me semble que sur la période 2000 2008 qui fut un échec c'était déjà le cas, tout en sachant que dans le même temps c'est Honda Performance Development basée en Californie qui s'occupe des moteurs de l'Indy-car et d'endurance.
Il y a 13 jours
Profx
Profx, sur "Essais Pré-Saison - Bilan statistique : Mercedes devant au kilométrage, Ferrari au chronomètre" :
alçnnhomaya, contrairement a certain , je ne pense pas qu il y ai une seule et unique voie de reussite.
sinon nous aurions 4 motoristes ayant construit 4 moteur identique au perf et a la fiabilité identique mis dans 10 chassis identique avec des livrees identique vu que tous aurai les meme sponsors ...
heureusement on est loin de ce scenario catastrophe.

mercedes a rachete un motoriste colle son nom sur le moteur .
honda est parti d une feuille blanche et se sont ses inge qui ont creer tout leur moteur y compris les moteurs cdm dans le passe ...
le seul objectif de merco: se faire de la pub
honda lui veut avor le meuilleurs terrain de jeu qui soit pour tester ses moteurs hybride et apprendre sur le tas en apportant une competance precise a ses ingenieurs et evidemment aussi gagner et se faire de la pub
evidemment si honda avait ete chercher des inges que ce soit chez merco audi ou autre motoristes ayant fait ses preuve sur ce genre de moteur, il auraitent atteind plus rapidement l objectif victoire , mais au detriment des autres objectifs

moi ce qui m agace un peu c est que certain viendront encore nous dire qu aujourd hui avec l avancee de l informatique etc on as plus besoin d essai sur le terrain, alors que deux des plus grand constructeurs mondiaux sont a la peine pour fournir un moteur fiable a la fin de leurs tests au banc....

actuellement il y a deux "team" de motoristes ceux qui rament (renault et honda) et ceux qui des le depart (mercedes) ou presque (ferrari) ont trouvé perf et fiabilité
ce qui a surement provoqué les soucis des deux premiers cette saison
en retard de puissance et de fiabilité ceux ci ont du surement prendre plus de risque dans la conception de leur moteur ce qui entraine les pannes diverses deja enregistrée par l un et par l autre de ces deux concurrents je tiens a rappeller que pendant que ceux ci vont plancher sur leur soucis , les deux autres vont plancher sur la perf .... et comme les seuls moments ou les solution trouvée pour les problemes de fiabilité sera en course vu l absence d essai privés .... ca va leur couter cher tres cher en temps.

j ai peur que comme a son habitude la f1 ayant peur de perdre ceux qui font le spectacle cad ceux qui sont en tete, ceux ci ai eu l info des future reglementation bien avant les autressoit par confidence soit simplement parce qu etant en position de force ceux ci peuvent influencer les decisions reglementaires
Il y a 13 jours
Hakkinen
Hakkinen, sur "Les Force India virent au rose cette saison" :
Argh. ça change beaucoup là ... Moi qui aimait beaucoup leur livrée de cette année ...
Il y a 13 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
Evidemment, je trouve les départs arrêtés plus intéressant, même si dans certains cas, il peut y avoir le risque de carambolage si le niveau d'eau est sous-estimée... La course de Sylvestone en 2016 en est un exemple où la SC n'avait vraiment pas lieu d'être... Par contre, au Brésil, la SC semblait inévitable, du moins pendant 5 à 10 tours, mais hélas! il y en a eu au moins le tiers de la course... :(
Il y a 13 jours
Profx
Profx, sur "Les Force India virent au rose cette saison" :
ca doit leur faire drole de passer de la vodka a l eau ...
sinon voila une nouvelle tres bonne pour l ecurie cela leur permettra d evolué plus tout au long de la saison, alors que bien souvent ils etaient obligé de lever lepieds pour raison economique
Il y a 13 jours
Profx
Profx, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
il fu un temp ou , piste seche ou pas la procedure restait la meme. x minute pour tester avant de se rendre sur la grille et puis un tour de "mise en place" et le depart etait donné.
arno aifaim et marcus pourront il me semble en temoigner
certe c etait un peu roulette russe au premier virage et meme avant. Mais chaque metier a ses risque non ?
Il y a 13 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Essais Pré-Saison - Bilan statistique : Mercedes devant au kilométrage, Ferrari au chronomètre" :
@ arno,

Les japonais, les motoristes HONDA, devraient finalement avoir un esprit d'ouverture aux européens pour résoudre leurs problèmes techniques comme la plupart des équipes de la f1 le font... Ils sont entrain de sombrer parce qu'ils ne donnent pas accès aux ingénieurs européens à l'élaboration et finition de leur moteur.... ça fera 3 ans maintenant pour cette grande marque de rater complètement leur moteur à cause de leur fermeture d'esprit.... Par exemple, Mercedes est couronnée du succès au nom de la nationalité allemande, mais nul n'ignore la contribution colossale des anglais et leurs ingénieurs... Honda doit faire comme tout le monde, c'est-à-dire essayer de chercher les meilleurs ingénieurs en dehors du Japon pour trouver vite les solutions à leurs soucis moteurs.... Sinon, ils seront toujours en retard et dans ces conditions, difficile de garder un top pilote comme Alonso, et même Stoffel, s'il convainc, il n'hésitera à jeter un coup d??il ailleurs si une bonne opportunité se présente.... A cette allure, le moteur Honda est reparti encore pour au moins deux ans pour être au top, du moment où les autres ne vont pas aussi croiser leurs bras.... :/
Il y a 13 jours
arno
arno, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
Le problème à mon avis il reste entier, en roulant derrière le safety-car, les pneus vont baisser en température et donc les départs seront données arrêtés comme avant ils l'étaient avant lancés c'est-à-dire quand les monoplaces pourront chausser des pneus intermédiaires.

On a bien vu au Brésil qu'il faut donner le départ quand les pneus pluies sont encore chauds, et avec des pneus plus larges cette année ils vont être encore plus dur à maintenir en température donc en cas de pluie soit la piste est praticable et on fait une procédure normale soit la piste n'est pas praticable et on reporte le départ, rien n'est plus inutile que tronquer une course en la faisant partir à l'heure sous safety-car.

Le fan de course automobile il sera devant son écran pour le départ si il est reporté et celui qui n'est pas fan je doute qu'il reste devant sa télé pour voir des voitures rouler derrière un safety-car en attendant le vrai départ.
Il y a 13 jours
Antoine@MotorsInside
Antoine@MotorsInside, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
@Aifaim : Effectivement, les risques vont être nombreux, contrairement à 2016 où aucun n'était pris en conditions humides
Il y a 13 jours
Aifaim
Aifaim, sur "La FIA vote pour les départs arrêtés sous la pluie" :
"le panache d'un départ arrêté"... Sous la pluie, c'est à double sens : Il y a la virtuosité des pilotes mais aussi - et surtout - ce qui rend les courses de monoplaces si dangereuses dans ces conditions, c'est le panache d'eau qui élève un véritable mur opaque pour celui qui suit.

Au départ, pour les six premières voitures, c'est jouable. Derrière, c'est la roulette russe, la course en aveugle et le moindre problème, le moindre écart est suscepible de provoquer un carambolage... Avec les pneus plus larges cette saison, le risque sera encore plus grand.
Il y a 13 jours
arno
arno, sur "Essais Pré-Saison - Bilan statistique : Mercedes devant au kilométrage, Ferrari au chronomètre" :
Difficile d'y croire pour McLaren-Honda avec si peu de kilomètres parcourus.
Le retard pris en cours de saison est irrattrapable, c'était déjà pas facile à l'époque ou les essais privés étaient autorisés, mais là c'est impossible.
De plus avec seulement 20GP cette année contre 21 l'année dernière il n'y a que 4 PU et comme la règle des pénalités a été revue il est déjà assuré Honda va prendre cher.
Il y a 13 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais Pré-Saison - Bilan statistique : Mercedes devant au kilométrage, Ferrari au chronomètre" :
Alfaim@ : Bien entendu , heureusement que vous êtes attentif aux inexactitudes des commentateurs . Merci . 1984 , 1985 , 1986 c'est bien le TAG-Porsche qui propulsait la McLaren vers le titre de Champion .
Il y a 13 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Essais Pré-Saison - Bilan statistique : Mercedes devant au kilométrage, Ferrari au chronomètre" :
Marc Diskus@, Pour l'époque Lauda/Prost, le moteur était un Tag-Porsche. Honda n'est arrivé qu'en 1988.
Il y a 13 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais Pré-Saison - Bilan statistique : Mercedes devant au kilométrage, Ferrari au chronomètre" :
Profx@ : Tu as raison de souligner que McLaren s'est élevé aux sommets avec des motorisations différentes ( Cosworth avec Hunt , Honda avec Lauda Prost et Senna , Mercedes avec Hakkinen et Hamilton ) . En 1994 avec Peugeot , c'était plutôt le feu d'artifice dans le compartiment moteur . Mais globalement McLaren a toujours produit des châssis ultra-performants . Ta remarque sur le choix de Ron Dennis d'être au sommet avec l'hybride Honda comme seule chance pour le titre de champion du monde , est très réaliste . Depuis 2 ans la mayonnaise ne prend pas . On est reparti d'une feuille blanche pour l'unité de puissance avec à Barcelone des problèmes électriques mais on sait depuis Fukushima que les japonnais gèrent plutôt mieux leurs problèmes électriques et promettent des améliorations pour Melbourne . Tu n'y croit pas un peu toi ?
Il y a 13 jours
Profx
Profx, sur "Essais Pré-Saison Barcelone : Qu'avons nous appris?" :
la seule vraie lecon a tirer de ces essais c est que la parole de lauda vaut pas tripette ;)
parce que bien entendu tous ou presque on cache leur jeu du mieux possible ( sauf vettel qui s est fait choppé a ralentir de facon anormale dans ses derniers secteurs lors de ses meuilleurs tours)
on as appris que merco ne s est pas plantée sur cette nouvelle voiture et cette nouvelle reglementation, que le choix de bottas n etait pas mal cote chrono . mais est ce vraiment une surprise ?
on a pu voir qu a viry y a du taf a faire pour reussir a se que quand un moteur en sort il soit un minimum fiable ...
que rbr ferai ptre mieux d engager rapidement les anciens inge moteurs d audi pour leur faire un moteur dont ils seront responsables ce qui evitera le cinema de ces dernieres annees avec pour resultat une prise de tete pour avoir un moteur dans la voiture ...
tr pourrait regretter amerement le fait de pas avoir choisis le ferrari 2016 lol
que honda a reussi a faire pire que renault en fiabilité et en performance
ah j allait oublié, que sauber fera surement la course en derniere position toute la saison.
cote ^pilote que l ex roockie de l ex gp2 sans experience de la f1 a ete loin d etre ridicule par rapport a un peewee qui lui a une saison complete dans les mains ... et que ce meme peewee a reussi a se faire mettre pres d une seconde par ericsson qui n est pas connu comme un pilote impressionnant par sa vitesse.
bref une saison amusante a suivre a tout les niveaux.
j espere que rbr reussira quand meme a tirer son epingle du jeu cette saison encore
Il y a 13 jours
Profx
Profx, sur "Essais Pré-Saison - Bilan statistique : Mercedes devant au kilométrage, Ferrari au chronomètre" :
marcus certe ron avait raison de dire qu avec un merco au fesses , jamais la mclaren n aurai pu etre cdm. Avec honda , on pouvait en rever, car que ce soit en mode turbo ou en mode athmo ils ont fait des moulin cdm .
helas, ils ont aussi connu des tentatives totalement ratees .... certe ce fu comme avec les renault , capable de faire des etincelles avec d autre chassis et presque totalement nulles avec les leurs. il leur a fallu rachete une ecurie qui justement avait ete cdm avec leur moteur ...
ferrai en tete des essais de pre saison , on as tellement connu cela avabt de les voir se trainer lamentablement au pied des podium .
leur chance est d avoir generalement de tres bon pilote, ce qui leur permet de cacher leur misere
Il y a 13 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais Pré-Saison - Bilan statistique : Mercedes devant au kilométrage, Ferrari au chronomètre" :
Cet article Motors Inside a le mérite de donner une notion objective des données après les essais de pré-saison .
1. le nombre de Kilomètres accomplis est le témoignage de la fiabilité de la voiture avec son unité de puissance et son châssis ( comme vous le savez tous , les 2 sont intimement liés ) .
2. Les 2 Ferrari et les 2 Mercedes AMG qui font les meilleures performances en concordance avec le kilométrage effectué .
3. Conclusion provisoire : malgré tout ce qu'on raconte sur les jeux de dupes et les stratégies sous le voile , les choix de pneus plus ou moins tendres , les quantités d'essence embarquées etc..... on aura du mal à nier l'évidence par rapport aux monoplaces exceptionnelles rouges et argents ( ou argents et rouges si vous préférez) . Mais je répète , c'est provisoire parce que j'espère des surprises de la part des " plus humbles " .
Ce qui me navre , en terme de kilométrage et de performance , c'est McLaren de Monsieur Zak Brown qui accumule peut-être les bévues d'une nouvelle unité de puissance japonaise juste née et tellement perfectible mais jamais , comme j'ai pu le lire , je n'abandonnerai l'espoir d'un renouveau de McLaren avec des pilotes formidables comme Fernando et Stoffel .
Il y a 13 jours
maltese
maltese, sur "Essais Pré-Saison - Bilan statistique : Mercedes devant au kilométrage, Ferrari au chronomètre" :
Je pense que la saison 2017 ressemblera a 2016 Mercedes a cache son et que Ferrari est le champion du monde des essais preves
Il y a 14 jours
Fernanda
Fernanda, sur "Essais Pré-Saison Barcelone : Qu'avons nous appris?" :
Vivement Melbourne!!
Il y a 14 jours
Jérémy
Jérémy, sur "Essais Pré-Saison Barcelone : Qu'avons nous appris?" :
J'espère que la saison sera plus interessante que la précédente
Il y a 14 jours
albert
albert, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 4 : Raikkonen entre deux eaux" :
Pourquoi ile PU Renault le RE17 ne ratatouille pas à la décélération comme font les autres PU concurrents
Il y a 14 jours
Aifaim
Aifaim, sur "John Surtees, champion F1 et moto, est décédé" :
Le nouveau "doyen", si l'on considère ainsi celui qui détient le titre le plus ancien de champion du monde, est désormais J. Stewart grâce au titre obtenu en 1969.
Il y a 15 jours
Aifaim
Aifaim, sur "John Surtees, champion F1 et moto, est décédé" :
John Surtees a quitté Lotus d'une manière étonnante. Colin Chapman lui propose un volant en coéquipier de Jim Clark. Surtees s'inquiète alors du devenir du 1er pilote de l'écurie, Innes Ireland. Comprenant qu'il allait lui prendre sa place, Surtees refuse et signe chez Lola, une petite firme créée par un ingénieur de talent, Eric Broadley.

Cette rencontre est fondamentale pour sa carrière. Il courra avec succès en CanAm en parallèle avec son contrat Ferrari. Suite à un accident lors d'une course US, Dragoni, le directeur sportif en tire un prétexte pour l'écarter au Mans en 1966, en pleine bagarre avec Ford ! Surtees claque la porte, ce qui lui coûtera, à lui et à la scuderia, probablement le titre en F1.

Cooper Maserati l'accueille à bras ouverts en F1 et le Britannique rejoint Lola en Endurance. Honda le recrute pour sa F1 qu'il devra patiemment mettre au point, surtout après avoir convaincu les Japonais d'équiper leur monoplace d'un châssis...Lola !
Il y a 15 jours
Waddle
Waddle, sur "Essais Pré-Saison Barcelone – Jour 8 : Un record absolu et une petite ombre au tableau pour Räikkönen" :
@A V6Turbo,

Heureux de te voir de retour...

L'incroyable finesse des pontons Mercedes ? très simple, ils ont encore augmenté l?empattement de 20cm cette année dans la partie arrière de la monoplace et profitant de l'élargissement de 1,60 à 1,80 m du fond plat, ils ont en profité pour élargir les pontons à leur début pour y caser le maximum d'éléments et ainsi pouvoir les rétrécir rapidement et sur une longueur maxi...

Dans Auto hebdo de cette semaine, il en est question; + 20 cm d'écart entre l?empattement de la Mercedes et celui de la Ferrari...Au bénéfice d'un meilleur travail du fond plat et de l'extracteur (air canalisé sur une plus grande longueur, donc accéléré et plus de déportance), moindre phénomène de transfert de masses avant/arrière (moins de plongée et de cabrage), centre de gravité abaissé...

Résultat des courses, on se retrouve avec une F1 avec un empattement de 3.70 à 3.80m (j'ai mesuré à partir d'une photo prise par dessus en me basant sur la largeur hors tout de 2 m avec les pneus) une longueur hors tout d'environ 5.40m soit les dimensions d'une Mercedes Classe S Maybach...

Il est question de l'esthétique de F1 2017, mais personne ne parle de cet aspect...Pour info la Lotus 98T de Senna en 96 je crois avait un empattement de 2.80m, la Williams FW14B de Mansell en 1992 pesait 505kg, la Renault d'Alonso 600kg en 2006...Là nous sommes en monoplaces "teckels" comme dirait un copain, de plus de 720kg, plus lourdes et plus volumineuses que des Formule Indy désormais...

Je trouve que c'est n'importe quoi à ce niveau, que c'est moche (et je n'ai pas parlé de toutes ces dérives, ailerons de requins, T-wing, etc...) et comme je le disais par dérision il y a peu, bientôt il faudra passer la marche arrière pour prendre le virage du Loess à Monaco...

En décembre, tu nous avais parlé du travail sur le moteur Mercedes avec 2 équipes travaillant sur 2 projets différents...Tu as des infos sur ce qui s'est fait chez Ferrari et Renault ?

J'ai lu que Ferrari bossait il y a quelque mois sur des pistons faits via une impression 3D d'alliages (??) et récemment sur des injecteurs à double ancrage (???)...

Et Renault qui claironne via Abitboul avoir développé un nouveau concept (sans turbo et compresseur dissociés façon Mercedes) qui leur permettra de rattraper Merco et les dépasser en 2019 comme si ces derniers de leur coté manquait de moyens ou de matière grise...

Concernant Honda, je n'y crois plus...de 1985 à 1992, leur modèle (passerelles entre la série et la compétition avec mobilité de leurs ingénieurs) était mis en avant comme la solution à suivre...Puis Renault avec des types talentueux et spécialisés leur a damé le pion avec 5 ou 6 titres moteurs d'affilée...Fin des années 2000, alors qu'ils étaient engagés en tant que constructeur, leur V8 atmo n'était pas dans le coup...Et le même scénario se répète désormais depuis 3 ans...

A bientôt.
Il y a 15 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Essais Pré-Saison Barcelone – Jour 8 : Un record absolu et une petite ombre au tableau pour Räikkönen" :
Même si le climat était agréable, les températures de l'air mais surtout de la piste n'avaient rien à voir avec ce que nous verrons lors du Grand Prix d'Espagne. Les concurrents disposent d'une grosse poignée de 1/10 de seconde à gagner sans coup férir. C'est pourquoi il me semble logique d'imaginer des chronos inférieurs à 1'18".
Il y a 15 jours
milano
milano, sur "Essais Pré-Saison Barcelone – Jour 8 : Un record absolu et une petite ombre au tableau pour Räikkönen" :
Coué : Vous croyais à la magie ? apparemment oui , la formule 1 c'est comme tout , pour arriver a tirer le plein potentiel d'une chose cela demande un peu de temps .

Quel naïveté de croire que day one le temps au tour de Barcelone serait de 1.18 ou 1.17 .... Regardez Honda , Renault Ferrari pour rester dans le thème de la F1 , combien de temps leur a t'il fallu pour concevoir une power unit qui tien la route ? et encore pour certains le compte et encore loin .

Les chronos tomberons ne vous inquiéter pas mais il faudra attendre quelques GP pour voir .

Mais pour votre gouverne : Barcelone 2k14: 1.25.232
2k15: 1.24.681
2k16: 1.22.000
2k17: 1.18.634
essais donc lors du GP ca va descendre encore bien

De 2014 à 2016 même règlement , un chronos battu de 3.232s et de 2014 lors de la nouvelle règle à 2017 nouvelle règle aussi il y a 6s et des brouettes c'est énorme

Et de plus les écuries ne sont pas a fond clairement c'est comme ca toute les années , dites vous bien une chose les gommes utilisé lors des top chronos comme celui de Raiko ici par exemple sont des super ou ultra tendre composé qui lors du GP de Barcelone s?arrête à tendre de mémoire : chaque année les tops chronos réalisé a Barcelone lors des essais sont battu lors des qualifs alors fait en pneu plus dur vous comprenez .
Il y a 15 jours
RS
RS, sur "Essais Pré-Saison Barcelone – Jour 8 : Un record absolu et une petite ombre au tableau pour Räikkönen" :
Mercedes aura du mal cette saison avec Ferrari... On ne peut pas toujours être au top c'est normal ils ne seront pas trop loin mais Ferrari est devant pour l'instant c'est top!!! C'est vrai que Ferrari fait souvent de bons essais hivernaux (mais pas toujours... 2012 je crois c'était la cata mais bonne saison grâce à Fernando!!!) mais les choses changent l'organisation a changé et ça a l'air bon je le sens bien cette année l'auto est magn ifique et les observateurs ont vu que en courbes c'est une balle!!! FORZA FERRARI!!!
Il y a 16 jours
Coué
Coué, sur "Essais Pré-Saison Barcelone – Jour 8 : Un record absolu et une petite ombre au tableau pour Räikkönen" :
Voir même Abou Dhabi.........
Faut y croire....
Coué......
Il y a 16 jours
milano
milano, sur "Essais Pré-Saison Barcelone – Jour 8 : Un record absolu et une petite ombre au tableau pour Räikkönen" :
Arwing : 5 seconde plus vite mais pas dés les essaies hein , je pense qu'il faudra attendre la Bulgarie peut être pour voir le vrai niveau
Il y a 16 jours
Arwing
Arwing, sur "Essais Pré-Saison Barcelone – Jour 8 : Un record absolu et une petite ombre au tableau pour Räikkönen" :
On nous a dit que ces nouvelles F1 seraient 5 secondes plus rapides. Or la pôle de l'année dernière est de 1.22 donc théoriquement, elles devraient être capable de franchir la barre des 1.17 voire même mieux pour les meilleurs (car je doute que les ingénieurs se contentent seulement des 5 secondes plus rapides et vont tenter de viser plus).
Ici le meilleur chrono a été établi par la Ferrari en 1.18.6, donc on reste loin du chrono attendu. Toute le monde cacherait son jeu ? Je reste dubitatif car laisser une aussi grosse marge me paraît surprenant...
Il y a 16 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais Pré-Saison Barcelone – Jour 8 : Un record absolu et une petite ombre au tableau pour Räikkönen" :
V6 Turbo@ : Quelle belle synthèse de la situation actuelle et de ce qui pourra changer en cours de saison . Mais il persiste un doute sur la domination absolue de Mercedes AMG pour cette saison . L'adaptation aux pneus arrières a déjà joué des tours à l'équipe à l'étoile , ils n'ont pas le monopole de la technologie ( Renault sait aussi s'adapter ) et ils auront à gérer 2 pilotes " Godassos " comme on disait à l'époque de Jean-Pierre Jarrier , qui ne lâcheront pas un millimètre sur leur espace de vouloir gagner . Je pense que Valtérri Bottas est , en plus jeune , de la même qualité combative que Nico Rosberg et il faudra un Lewis Hamilton souverain déjà pour le dominer mais aussi de contenir les machines à ailerons de requins qui risquent de leur poser des problèmes . ( J'y crois un peu ) .
Il y a 16 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Essais Pré-Saison Barcelone – Jour 8 : Un record absolu et une petite ombre au tableau pour Räikkönen" :
Durant deux fois 4 jours, le circuit de Montmélo près de Barcelone a de nouveau été le rendez-vous des essais de présaison. La Catalogne dispose d?un circuit très polyvalent, pas si éloigné des bases européennes de la plupart des teams et la météo y est plutôt correcte à cette époque de l?année. Bref un bon compromis . Si la météo était clémente, les températures de piste pas assez chaudes n?ont pas permis de tester les nouveaux Pirelli ainsi que les freins dans les conditions les plus hot qui seront rencontrées sur certaines courses. C?est généralement ainsi à cette époque à Barcelone, mais peut-être la principale faille de ce système d?essais de présaison. Espérons que nous n?aurons pas de mauvaises surprises avec des chapes en lambeaux dans quelques semaines. Pour être positif, les nouvelles enveloppes ont l?air globalement bien nées et assez constantes en perf. On verra.
A part cela qu?a-t-on vu ? Deux teams, Ferrari et Mercedes, qui ont montré de la régularité dans les chronos rapides, preuve de leur bonne adaptation au nouveau règlement. Je suis plus interrogateur sur la valeur réelle de Red Bull. Certes chacun cache un peu son jeu au niveau du chrono, mais comme les autres top teams, avec le chamboulement règlementaire , RB a impérativement besoin de prendre des repères dans des conditions proches de celles d?un GP. Et aussi des qualifs car avec de tels monstres aéro, il sera peut-être encore plus difficile de dépasser sur certains circuits.
Certes il faut se méfier des apparences, mais j?ai trouvé la RB13 assez peu sophistiquée sur le plan aéro. En tous cas bien moins que ce à quoi on pouvait s?attendre de la part d?Adrian Newey. Idem pour le chassis avec des triangles assez basiques et peu d?innovations visibles. Dés Melbourne et dans les courses suivantes, d?importantes améliorations vont apparaitre. Reste l?inconnue du tout nouveau Power Unit RE17. Il a souffert de problèmes de fiabilité sur un turbo (Verstappen) et surtout une défaillance chronique de son ERS. Rien de rédhibitoire coté bloc thermique. Je sais que Renault Sport a complètement remanié son V6 cette saison. L?objectif est de disposer d?une évolutivité qui était à bout de souffle avec le power unit de l?an dernier. Les gars de Viry en ont profité pour complètement réorganiser les flux caloriques avec un concept admettant de très hautes températures internes et donc de réduire le volume et le poids des échangeurs. Mercedes avait déjà beaucoup travaillé dans ce sens la saison dernière.
La W08 reste un petit bijou sur ce plan, il suffit de voir l?incroyable finesse de ses pontons. Je ne sais pas comment ils ont tout logé dans si peu de place. Je reviendrais plus en détails d?ici quelques temps sur cette nouvelle Flèche d?argent très impressionnante tant en aéro qu?en originalités dans les choix de ses concepteurs (Bravo Paddy, si elle gagne, on pourra encore dire qu?il y a un peu de ton génie dans cette histoire et bonne chance dans ton nouveau job). Je pense par exemple à son empattement extrême mais aussi à une foultitude de nouveautés aéro . Quel travail ! Le Power Unit à l?air fiable et très puissant, mais je ne suis pas encore sûr que la W08 soit l?arme absolue en 2017 contrairement aux trois précédentes saisons tant la SF70 qui m?a fait forte impression en piste. Peut-être que je me trompe, mais elle parait très bien née.
Cette nouvelle Ferrari est le fruit d?un projet né il y a plus d?un an et demi quand James Allison, arrivé depuis chez Mercedes (dir tec mais avec un solide bagage d?aérodynamicien), était alors aux affaires à Maranello. C?est l?ironie de l?histoire même si Allison n?est pas le seul père de la SF70 Elle est officiellement l??uvre aéro d?Enrico Cardile et de David Sanchez. Vendredi elle a explosé un V6T/H, mais n?en n?a pas moins aligné une sacrée série de tours rapides et ce tous les jours. Avec une fiabilité au rendez vous, cette nouvelle Ferrari très italienne pourrait bien être l?objet de beaucoup de désirs? Tant mieux. Cette saison, les éléments qui feront la différence seront surtout l?aéro, les chassis et les freins, les pilotes (encore + que d?hab) et dans une moindre mesure les motorisations. Mais il faudra de la fiabilité, car chaque unité devra tenir 5 week-ends !
Pour le reste j?y reviendrais, aucune des équipes ne semble avoir encore trouvé le truc aéro qui fait la différence. C?était pourtant l?occasion avec ce nouveau règlement. L?aéro est une discipline tellement complexe que, plus que dans n?importe quel autre domaine, on peut y faire une très grosse différence. Rappelez vous les échappements soufflés, et bien d?autres trouvailles de génie ! Rien n?est perdu pour les surprises, la saison sera longue.
Par ailleurs , coté power unit, tel un cauchemar, je n?arrive pas à croire qu?Honda ne puisse pas relever le défi technologique. Les motoristes nippons ont toujours été des hommes de défis. Si tel n?était pas le cas cette fois (hélas je crains le pire), je ne me ferais pas hara kiri . Mais quelle déception ! Et je ne vous dis pas celle d?Alonso et de Mc Laren !
C?est à Melbourne que vont se dessiner les vrais potentiels de cette nouvelle saison. Attention tout ne sera pas joué d?entrée de jeu, mais il ne faudra pas avoir manqué le coche. Et des nouveautés aéro, on va en avoir un paquet chaque week-end.
Il y a 16 jours
Profx
Profx, sur "Essais Pré-Saison Barcelone – Jour 7 : Ferrari vs Mercedes, jeu de dupes à haute vitesse " :
aucun soucis avec le tutoyement , entre fan de f1 c est normal ;)
certe il est vrai que sur un gp les particularité d une voiture ou de son pilotepeuvent creer la surprise.
comme cela a ete le cas a monaco en 2016 pour ricciardo et sa redbull
mais bon un gp dominé par une ecurie sur 20 ca fait peu quand meme
mercedes a reussi ces dernieres annees a nous pondre une voiture presque parfaite . je ne serai pas tellement surpris que ce soit encore le cas cette saison.
Il y a 17 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais Pré-Saison Barcelone – Jour 7 : Ferrari vs Mercedes, jeu de dupes à haute vitesse " :
Profx@ : " Marcus non ce nas rien a voir avec la belotte car ici , on change les regles mais pas les cartes. " je me permets de te tutoyer si déjà tu m'appelles par mon petit nom comme mes amis . Alors je pense que ta remarque est pleine de bon sens au détail près que d'une séance d'essai à l'autre , d'un grand prix à l'autre , les cartes c'est à dire les composants , sont totalement différents pour toutes les équipes dans la quête du développement . " les cartes sont l argent , les ingenieurs, la méthodologie et l experience. " . Les cartes et tu le sais , c'est aussi un joker qui sort de temps en temps chez les gens patients et entreprenants qui ont aussi le droit à concrétiser une parcelle de génie . Bonne journée .
Il y a 17 jours
Profx
Profx, sur "Essais Pré-Saison Barcelone – Jour 7 : Ferrari vs Mercedes, jeu de dupes à haute vitesse " :
Marcus non ce nas rien a voir avec la belotte car ici , on change les regles mais pas les cartes.
les cartes sont l argent , les ingenieurs, la méthodologie et l experience.
et pas de chance on sais a peu pres tous qui a les meuilleures cartes cette saison encore.
renault et honda se sont tirés dans le pieds a vouloir trop changés de choses dans leur pu, resultat pour eux apparemment un retour a leur premiere saison coté qualité des produits proposés a leurs clients ( enstone) a eu tellement de nom ...)
esperont pour eux que les 2 ou 3 saisons d experience sur ce type de pu leur permettra d aller plus vite que la premiere fois pour resoudre leurs problemes. Mais helas j en doute.
point positif : ferrari reussi a eviter generalement d etre carrement a l ouest deux saison de suite ....
le salut viendra peutetre de la ...
Sinon bottas sera surement le seul adversaire de lh mais vu ses chrono ce ne sera pas lle plus facile des adversaires que lh aura connu ...
les paroles donnant a croire que l ententde est parfaite entre les deux pilotes merco est a rangé dans le meme sac que celle de lauda assurant qu aucun participant ne cachera son jeu pendant ces essais
Il y a 17 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Essais Pré-Saison Barcelone – Jour 7 : Ferrari vs Mercedes, jeu de dupes à haute vitesse " :
@Marc D,

Jolie citation d'Antoine de SE xD ça colle bien à la F1 d'aujourd'hui :)

Sinon j'oubliais Haas, qui est quasiment la seule à retenir mon attention, je trouve cette équipe intéressante par son approche
Il y a 17 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais Pré-Saison Barcelone – Jour 7 : Ferrari vs Mercedes, jeu de dupes à haute vitesse " :
OK . On démarre la saison dans la morosité ?
La nouvelle réglementation, en principe , c'est de redistribuer les cartes comme à la belote et à chacun de reconstruire son jeu . Je pense que c'était la SEULE façon de redonner une chance à la F1 de redevenir un spectacle , plutôt que d'assister à 19 victoires Mercedes AMG sur 21 courses comme en 2016 . Alors , peut-être que quelques commentateurs auraient de meilleures idées de changement ? J'espère que 2017 aura un autre relief pour les spectateurs et comme disait Antoine de Saint-Exupéry " c'est quand il n'y a plus rien à espérer qu'il ne faut désespérer de rien " .
Il y a 17 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Essais Pré-Saison Barcelone – Jour 7 : Ferrari vs Mercedes, jeu de dupes à haute vitesse " :
Bon, comme déjà surement dit, copié/collé des essais de l'année dernière, Merco qui déroule sans sourciller, Ferrari qui offre trop pour être vrai (et pourtant on espère quand même...) Williams 1 coup blanc, 1 coup noir, Renault qui fait oujours sont entrée, Force India en outsider, RB et TR qui cachent comme ils peuvent la misère et qui feront des coup d'éclat, mais sans briller, Sauber....... ah oui tiens, ils sont encore là ??????
Bref si certains se réjouissent des futurs courses d'endurances qu'est devenue la F1, moi je suis super pessimiste pour cette année.
Ah oui, on oubliait MCLaren, surement pas loin de Sauber on dirait....
Bon sérieusement, les temps descendent ok, mais j'ai peur de l'ennui futur
Alors tant mieux pour les ingenieurs, le defi est beau, mais le grand public, celui qui fait vivre les ingénieurs, s'en contrefout et veut de la F1, et là, clairement on en est encore a des années lumière...
On va quand suivre ces courses d endurance a haute vitesse et on verra si il ressort un truc intéressant....
Il y a 17 jours
RS
RS, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
Cette année Ferrarri sera dans le coup et ça c'est bon même si ça fait mal à certains... Maintenant faut voir les évos et les stratégies de course mais ça sent bon pour nous les Tifosis!!! Il ne faut jamais sous-estimer Ferrari... Jamais!
Il y a 18 jours
casper
casper, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
la déformation de cet appendice sur certaines voitures est tout de même assez impressionnant à l'oeil nu. la FIA étant toujours prompte à réglementer les déformations n'aurait elle pas un prochain sujet par ici ?
pour ma part, il y a déjà trop de normes à mon gout (la non conformité de l'accrochage du DRS Renault cette année me semble ridicule), mais qui va se plaindre le premier ?
Il y a 18 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
V6 Turbo@ : Je partage totalement votre analyse dans la véritable révolution des performances des voitures actuelles . Les prévisions des ingénieurs F1 se sont avérées exactes pour nous donner un spectacle époustouflant cette année en termes de performances . on n'ose imaginer ce qui se cache dans les cartons pour la prochaine génération de F1 .
Juste une digression que m'inspire la protection de la nature : les ailerons de requins , décriés pour leur esthétique par quelques commentateurs , ont un rôle aéro évident . D'un autre côté demandez aux requins ce qu'ils pensent de leur ailerons , 100% vous diront qu'ils sont indispensables dans le pilotage sous-marin . Alors qu'on laisse en paix les ailerons de requin en mer ( dixit WWF ) et sur les pistes de course automobile .
Il y a 18 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
Messieurs bonsoir. J'attendrais encore quelques jours pour analyser plus en détail les forces et les faiblesses de nos superbes F1 2017. Mais ça promet!
Mais en attendant je constate avec plaisir, comme je l'avais prédit il y a 36 mois, que les progrès des motorisations sont plus que largement au rendez-vous. Qui aurait dit il y a encore quelques mois qu'une F1 motorisée par un petit 1600 hybride très limité en conso puisse "pousser" aussi fort dans ces nouvelles ventouses? Et je crois que nous n'avons rien vu. Sur certains circuits, on va EXPLOSER les chronos historiques. Preuve que la motorisation, qui nous a pourtant tous fait beaucoup causer comme si c'était l'unique raison des succès et des défaites ces trois dernières saisons, n'est pas tout dans une monoplace. Le chassis, l'aéro et les pneus sont la clef du succès. Le meilleur groupe motopropulseur n'est pas suffisant. J'oubliais le pilote... Excuses, car lui aussi aura encore plus son mot à dire cette saison. On pourrait voir de belles passes d'armes.
Voir ces chefs d'?uvre d'ingéniosité et de sophistication aéro, propulsés par de super blocs thermiques aux perfs incroyables comme on n'aurait jamais pu imaginer encore il y a peu et sublimés par ces génies de la trajectoire, je salive mes amis. Pas vous?
Il y a 18 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 5 : Felipe Massa stakhanoviste et rapide" :
Pour un ex-retraité qui rempile , ce que nous montre Felipe Massa est remarquable avec 168 tours et 1.19.726 très proche du chrono de son ancien co-équipier installé dans la Mercedes AMG . La williams est sûrement bien née ce qu'on doutait la semaine dernière . Mais l'éternelle question est celle des programmes de développement des équipes comme le soulignent beaucoup de nos commentateurs , avec nombre de solutions qui restent sous le coude . Je pense humblement que le travail des équipes ne tend pas à la performance pure mais à la mise au point de réglages en cours d'expérimentation pour les courses à venir .
Il y a 19 jours
Pitt
Pitt, sur "Relations très tendues entre McLaren et Honda" :
Pauvre Stoffel , il ne méritait vraiment pas ça, j' éspere qu'ils trouveront rapidement la source de leurs problèmes sans quoi, j'irais voir ailleurs
Il y a 19 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Quelle est votre plus belle Formule 1 version 2017 ?" :
AP01@ : OK après avoir écrit à 3 reprises que vous n'aimez pas l'esthétique des F1 2017 , je respecte totalement votre jugement . Ce qui me gêne totalement c'est que vous les peignez de toutes les couleurs comme des bouses , avec ce mépris malodorant du travail des autres , que de ma vie je n'ai jamais rencontré sinon dans des situations extrêmes .
Il y a 19 jours
F1pat
F1pat , sur "Relations très tendues entre McLaren et Honda" :
MacLaren montre l'exemple.
C'est dans la difficulté que les masques tombent...
Il y a 19 jours
F1pat
F1pat , sur "Relations très tendues entre McLaren et Honda" :
De même pour STR qui attend encore pour rebadger le PU RE17.
Renault veut maitriser sa communication et ainsi éviter les pics par ses "enfants clients opportunistes".
Il y a 19 jours
Eric
Eric, sur "Relations très tendues entre McLaren et Honda" :
votre commentaire est inexact c'est Renault qui a refusé que Red-Bull mentionne son nom sur ses monoplaces Les conditions de fourniture moteur ont également été imposées par RENAULT alors que personne ne voulait les fournir
Il y a 19 jours
AP01
AP01, sur "Quelle est votre plus belle Formule 1 version 2017 ?" :
1 : Mercedes ou Williams, les 2 seules écuries à ne pas avoir un aileron de requin totalement disgracieux.

Les autres, niveau esthétique : 0 !
Vous pouvez peindre une bouse dans n'importe quelle couleur, elle reste une bouse...
Il y a 19 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Quelle est votre plus belle Formule 1 version 2017 ?" :
OK Profx@ mais je n'arrive pas à faire un chèque en blanc à Mercedes AMG . Je suis du genre renard442@ ou RS@ à espérer un spectacle avec les rouges , les jaunes les oranges , les bleus pétrole etc..... Et puis après tout " un feu de paille " c'est mieux qu'un feu dans le compartiment moteur ! :p . Bonne journée
Il y a 19 jours
Profx
Profx, sur "Quelle est votre plus belle Formule 1 version 2017 ?" :
marcus vous un ancien fan de f1, pas un noob qui decouvre la f1 dans les annees 2000 ... je suis decu de voir que vous vous emportez sur les essais ferrari .... rare ont ete les annees ou les ferrari n ont pas ete a la fete pendant ces essais de presaison ,mais helas la plupart du temps ... il ne s agit que d un feu de paille ..
si il y a bien une ecurie qui demande a attendre les premieres courses pour la jauger c est bel et bien ferrari ....
Il y a 19 jours
renard442
renard442, sur "Quelle est votre plus belle Formule 1 version 2017 ?" :
Je vous avoue que je suis extrêmement déçu par esthétique de ces nouvelles f1( j en attendais peu etre trop ) sinon j aime bien la renault et la Mercedes et je suis agréablement surpris par la hass . Je souhaite de tout mon coeur une saison pleine de surprises et surtout plein de vainqueurs différents, vivement le premier Gp
Il y a 19 jours
RS
RS, sur "Quelle est votre plus belle Formule 1 version 2017 ?" :
Mo,i désolé mais je suis d'accord je trouve les Ferrari très à l'aise je pense que les rouges ne se sont pas plantés cette année... Ca promet c'est bien!!!
Il y a 20 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Quelle est votre plus belle Formule 1 version 2017 ?" :
renard442@ : En respectant votre point de vue , PAS SÛR que Mercedes AMG dominera la saison . Raïkkonen et Vettel étaient super à l'aise en régularité et en performance pure à Montmélo . Les Renault et RedBull n'étaient pas mal non plus . Je vous comprend qu'un classement esthétique ne présente pas un intérêt majeur en matière de réussite dans les résultats des uns et des autres mais quand on aime la F1 , on aime ..... ( même les moins belles ou les très belles quand elles déboulent à fond , avec les argents , les rouges , les jaunes , les orangés etc....qui vous passent devant le nez en quelques secondes ) . Bonne journée
Il y a 20 jours
renard442
renard442, sur "Quelle est votre plus belle Formule 1 version 2017 ?" :
peu importe de savoir quelle est la plus belle , puisque ce sera encore mercedes qui dominera la saison !!!!!!!
Il y a 20 jours
franck
franck, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 4 : Raikkonen entre deux eaux" :
raikkonen a un avantage,il est un ancien pilote qui connaît très bien ce genre de F1, comme alonso ou encore massa, donc je pense qu'il va avoir un avantage sur vettel , mais le 1 c'est vettel donc !!!
Il y a 20 jours
Gilles Bodin Motors
Gilles Bodin Motors , sur "Quelle est votre plus belle Formule 1 version 2017 ?" :
Je me lance pour révéler mon classement. Avant tout j'aime beaucoup ces nouvelles voitures, surtout l'aileron arrière rabaissé, l'aileron avant en triangle, l'aspect plus large et plus bas des voitures. Personnellement l'aileron de requin ne me gène pas sauf peut-être sur la Willams et la Force India où il est mal intégré.

Mon classement :

1. Toro Rosso la plus réussit
2. Renault la plus surprenante
3. Mercedes un vrai monstre
4. Ferrari pour le travail
5. Sauber pour le changement réussit
6. McLaren pour le retour de la couleur
7. Haas fidèle aux couleurs NASCAR
8. Red Bull j'aime la couleur mate mais je m'attendais à mieux
9. Willams pas très audacieuse
10. Force India pour l'aileron de requin mal intégré même j'ai une affection particulière pour cette équipe.

Mon classement est subjectif car il se base sur des critères esthétiques.
Il y a 21 jours
hbleue
hbleue, sur "Quelle est votre plus belle Formule 1 version 2017 ?" :
Renault
Hass
Toro Rosso
Il y a 21 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
arno@ : Merci de ces renseignements qui expliquent pourquoi on roulera sur route et sur circuit pendant longtemps avec le raffinage du pétrole . Pourtant , l'équation à plusieurs inconnues : essence-électricité-fiabilité-longévité-pollution-coût-performance-investissement industriel ressemble de plus en plus à : V6 1600 turbo Hybride . Valtérri Bottas nous claque en plus un " 1.19.705 " à près de 3 secondes devant les temps de 2016 . Nouvelle aéro , nouveaux pneus , progrès constants de la technologie hybride ? Ce n'étaient à Montmélo que des tests de pré-saison qui progresseront encore au fil des grands prix . En mettant les F1 sur des rails de TGV à la recherche de la pure performance ( ce que Profx@ aime bien ) de la fiabilité performante et économe ( ce que Fabiola@ aime bien ) j'ai quelques appréhensions pour la sécurité des pilotes en cas d'accident ( ce que le rabâcheur de toubib de campagne que je suis , dit souvent )
Il y a 21 jours
Profx
Profx, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
j ajouterai que c est ce jusqu au boutisme de la performance qui causait toutes les defaillance moteur a cet epoque et qui permettait parfois a des ecuries bien plus modeste que les top team de tirer leur epingle du jeu et leur offrais parfois des podium etonnant.

je pense que c est cet esprit de la recherche de la perf absolue qui manque aujourd hui. et qui doit etre absolument etre retrouvee pour refaire de l audiance
parce que meme la pseudo liberation des modification des moteurs ne peut se faire que 3 fois dans la saison sans qe cela ne coute cher en position sur la grille de depart ....
Il y a 21 jours
arno
arno, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
La pile à combustible, c'est intéressant mis à part que la seule façon de produire du H2 de manière rentable c'est par vapocraquage du pétrole, et que l'on ne sait ni stocker ni distribuer du H2 à des couts raisonnables.

Le bio-méthane c'est pareil c'est intéressant mais c'est un gaz donc peu pratique à stocker et à distribuer, la vocation du bio méthane c'est bien plus d'alimenter les réseaux de gaz de ville que de faire rouler des voitures.

Aujourd'hui on travaille surtout à remplacer l'essence issu du pétrole fossile par des carburants produit par des bactéries, processus qui a terme se fera avec du CO2 atmosphérique et les rayons du soleil.
pnas.org/content/110/19/7636.full.pdf
Pour une simple est bonne raison c'est que l'on a pas trouvé mieux que l'essence en terme de densité d'énergie par unité de masse et de volume et en plus on a déjà le réseau de distribution et que toute alternative à l'essence même si elle n'est pas inenvisageable coutera un bras en infrastructure de production et aussi de distribution.

Au final on relouera encore à l'essence pendant très longtemps.

Concernant les F1 actuelles j'aimais déjà pas les V8 KERS mais je supporte encore moins les PU actuel qui coute un bras pour rien ont en plus le tort de nécessiter l'utilisation du brake by wire qui n'a rien à faire en F1, et j'espère qu'à la fin de la réglementation actuelle l'hybridation sera abandonnée.
Il y a 21 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 4 : Raikkonen entre deux eaux" :
Arno5@ : Vous avez tout à fait raison , J'aurais dû dire qu'entre 2010 et 2013 Lewis Hamilton finissait au mieux sur la plus haute marche du podium . Pardon pour ma sévérité .
Il y a 22 jours
Arno5
Arno5, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 4 : Raikkonen entre deux eaux" :
@Rivesaltes :
Les propos de Wolf à l'encontre de Hamilton sont très élogieux, mais le contraire eut été surprenant. Mercedes a l'un des tous meilleurs pilotes du moment, mais lorsque les autres team manager diront que Hamilton est le meilleur du monde, cela aura plus de poids.

@Marc Diskus :
Il est sévère de dire que Hamilton finissait "au mieux sur le podium" entre 2010 et 2013. Il a quand même gagné en moyenne près de 3 courses par an sur cette période avec une monoplace inférieure à la Red Bull et d'une fiabilité limitée (2012 notamment). Ce n'est pas si mal lorsque l'on n'a pas LA monoplace au top.
Le champion du monde est souvent dans l'écurie dominatrice, il arrive qu'il soit dans l'une des 2 écuries challenger mais je n'ai pas souvenir d'un champion du monde avec une écurie de milieu de grille. Pour être champion, il faut être au bon endroit au bon moment, et sinon il faut viser des poles ou victoires ponctuelles en attendant des jours meilleurs.
Il y a 22 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
Profx@ : Oui , la F1 était de griller 3 moteurs par Grand Prix et par voiture pour entretenir le mythe de la compétition poussée à outrance au sommet du spectacle . Je pense comme vous dans l'idéal de la F1 qui n'est pas de l'endurance mais la réalité c'est presque du Francis Cabrel : " Comme on est seul comme on est fou et qu'ils sont si nombreux , même la morale parle pour eux ........."
Il y a 22 jours
Profx
Profx, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
mon probleme avec la f1 "hybride" mais deja avec les derniere annee atmo n est pas le pu en lui meme...
mais le cote endurance par etape....
imposé l utilisation de seulement quelques moteurs par an au lieu de ce qui etait presque la norme par le passé 3 moulin par week end ...
et ne me parlez pas d economie sur le cout d un moteur car ce ne st en aucun cas le prix de fabrication qui est elevé mais bel et bien celui de la recherche.
irai meme jusqu a dire que plus on fabrique demoteur moins cher ils coutent
si on s en tient a un nombre de 20 gp par saison on dira qu un mpu est sencé tenir 5 week end soit un minimum de 12 h avant detre remplacé ....
un demi lemans quoi
l e ndurance a ete prevue pour ce genre de competition ou de defi si vous voullez . la f1 ca a toujours ete un gp a la fois et sans que cela ne penalise le resultat de la course suivante ...
la f1 c est des voitures qui donnent tout ce qu elles ont en un weekend avec une course de 2 h maximum, et pas des courses de 12h repartie sur 5a 6 weekend
la f1 c est aujourd hui a mes yeux un second championnat d endurance.

Il y a 22 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
Alfaim@ : Merci de votre rectification mais concernant Audi , je parlais de sa représentation en F1 et en WEC et non en compétition . Vous parlez de plies à combustibles et de la WR bio-méthane sur les pistes d'endurance de championnats du Monde à partir de cette année . Nous envisagerons donc à partir de cette année le challenge novateur des énergies émergentes face aux hydrocarbures . Ma question était pourtant simple : pourquoi les principaux constructeurs automobiles actuels s'impliquent-ils dans la technologie hybride ? J'ai essayé d'amorcer le sujet sans que l'on parle de piles à combustibles .
Il y a 22 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
Marc Diskus@, Audi n'a pas disparu de la compétition. On la retrouvera en DTM et en GT3.

En ce qui concerne l'énergie, les constructeurs travaillent tous sur des énergies susceptibles de remplacer le pétrole. Il faut avant de changer fiabiliser, optimiser et, expérimentalement, c'est quasiment fait mais il faut mettre en place l'outil de production et implanter dans le monde entier les structures de ravitaillement.

Actuellement, il existe des ébauches intéressantes de voitures de course qui - j'allais écrire naturellement - seront un jour ou l'autre au Mans : la GreenGT alimentée par une pile à combustible et la WR bio-methane qui devait être sur la grille 2017. On n'en est pas encore à des compétitions spécifiques, loin s'en faut, mais cela viendra.
Il y a 23 jours
h.bleue
h.bleue, sur "Le bilan de la saison 2016 de GP2 : Les pilotes" :
il faudrait passer en 2017 les amis, c'est pas à jour tout ça !!!!
Il y a 23 jours
Gencode
Gencode, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 4 : Raikkonen entre deux eaux" :
Il est trop tôt pour tirer des conclusions définitives sur la hiérarchie des monoplaces 2017. En cette première semaine, c'est vrai qu'une fois de plus Mercedes s'illustre avec beaucoup de tours parcourus et surtout une belle constance dans les chronos. On a l'impression que RB cache son jeu avec une F1 presque basique sans fioritures ou appendices. Ferrari devra confirmer. Ce qui est sûr c'est qu'elles vont exploser tous les records cette année. Le spectacle sera-t-il pour autant au RDV?
Il y a 23 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 4 : Raikkonen entre deux eaux" :
Rivesaltes@: " Point barre. " . On peut se demander si le dialogue peut se poursuivre avec des arguments aussi tranchés . Lewis Hamilton meilleur pilote du moment ? Possible mais non seulement Nico lui a suggéré un peu d'humilité l'an passé et la saison n'a pas encore commencé avec un Valterri Bottas étonnant .
milano@: " Le pilote et la voiture son indissociable . " . je partage vos idées tant elles sont évidentes quand Sebastian Vettel alignait 4 titres de Champion du Monde sur la RedBull entre 2010 et 2013 alors que Lewis Hamilton usait ses pneus arrières pour finir au mieux sur le podium .
Il y a 23 jours
milano
milano, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 4 : Raikkonen entre deux eaux" :
Rivesaltes : C'est vrai mais sans la voiture qui va bien Lewis ou pas Lewis tu n'ira nul part .

Le pilote et la voiture son indissociable .
Il y a 23 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
arno@ : Ce que vous dites est plein de bon sens dans le choix de la FIA d'organiser peut-être à tord 2 Championnats du Monde majeurs avec les technologies hybrides , alors que les courses avec les moteurs thermiques continuent de donner des spectacles magnifiques . Mais les moteurs thermiques , même s'ils ont beaucoup progressé ne représentent pas un domaine de recherche aussi révolutionnaire que les hybrides . La F1 et le WEC sont les équivalents pour l'automobile des labos NASA et Fusées Ariane pour les technologies de demain , avec les jeunes " Ingés " au QI à 3 chiffres qui essaient de répondre à des cahiers des charges novateurs . La vraie question et j'aimerais tant avoir l'avis de nos commentateurs et vous en premier , est de savoir si les contingences financières et politiques ( au sens large ) ne font pas que Mercedes AMG , Fiat ( Ferrari ) , Renault , Honda en F1 ou Toyota , Porsche ( puisque Audi a disparu dans la représentation de Volkswagen ) , Nissan pour le WEC , ne développent pas l'hybride comme l'alternative exclusive avant le tout électrique ?
Il y a 23 jours
Rivesaltes
Rivesaltes, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 4 : Raikkonen entre deux eaux" :
On parle des nouvelles F1, de ceci, de cela, des chances d'untel, etc Mais les pilotes ne sont-ils pas les premiers au coeur de la performance. Voici des propos qui ont été tenus cette semaine par Toto Wolf. « Regardez Lewis travailler, regardez-le encore cette semaine. Ce que j?ai vu sur ses longs relais, c?était simplement le meilleur de toute cette semaine d?essais. C?est juste incroyable. Peu importe à quel point il est talentueux. Lewis est une personne exceptionnelle et audacieuse. Et quand il est à son meilleur, il est invincible. Quand Lewis est à 100 %, il est votre homme. Ce sont des jours où vous savez pourquoi il est dans cette voiture, et pourquoi il est le pilote le mieux payé. ».
On ne peut pas imager que Wolf ait dit cela pour les beaux yeux de son pilote. Tout le monde sait qu'il a raison et qu'Hamilton, qu'on l'aime ou pas, c 'est LE pilote dont on rêve d'avoir dans le baquet de sa monoplace quand on est un patron d'écurie. Point barre.
Il y a 23 jours
AP01
AP01, sur "Toro Rosso lève le voile sur la STR12" :
Apparemment, je suis loin d'être le seul à trouver les nouvelles F1 inesthétiques avec leur ailerons de requins... : actuf1.com/article/175507

Vivement 2018 !
Il y a 23 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
Arno@, en sport automobile, les disciplines dévolues au tout thermique sont outrageusement dominantes par le nombre. Pas de chance pour vous : la F1, au nom de l'avenir et de sa vocation à être à la pointé de la technologie, a opté pour l'hybride.

Le facteur entré en lice, c'est l'optimisation énergétique. Là où, autrefois, la réglementation agissait sur la cylindrée pour endiguer la démesure, la consommation et la fiabilité ont désormais un droit de cité qui, de saison en saison, grâce aux recherches, étranglent de moins en moins ces "régressions du spectacle" vilipendées part ceux qui préféraient la formule précédente.

Leur patience et leur passion devraient cette saison voir dépassées les performances des monoplaces d'antan. Il serait dommage que cette réalité émergente soit occultée par un regard figé sur une belle période dont l'inconvénient définitif est d'être révolue.
Il y a 23 jours
arno
arno, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
La formule E avec ses moteurs électriques dont les batteries sont chargés avec des groupes électrogènes c'est sur que c'est un énorme progrès.

L'hybridation c'est une technologie qui est déjà disponible depuis 20 ans au grand public et ça ne représente pas 5% des ventes.

La meilleure façon de faire avancé un véhicule ça reste le 100% thermique, alors bien sur ce n'est pas une raison pour ne pas avoir de compétition de véhicule hybrides mais quand la F1 a fait se choix il y avait déjà le WEC.

Il y assez avec un championnat FIA de véhicules hybrides il n'y en a pas besoin de deux, surtout qu'en F1 l'hybridation n'a rien amené sur le plan de la compétition et a fait exploser les couts pour rien.

Donc oui je reste toujours opposé aux PU actuel en F1.
Il y a 23 jours
RS
RS, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 4 : Raikkonen entre deux eaux" :
Je penses que cette Ferrari va faire mal elle est racée cette F1!!! Tous les ans on dit qu'il ne faut pas regarder les chronos des essais de pré-saison c'est en partie vrai mais les voitures qui sont tous les jours ou presque dans les 3 sont rarement à la ramasse à Melbourne... FORZA FERRARI!!!
Il y a 24 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
Profx@ : Au moins avec vous on se marre un bon coup ! Vous dites vrai quand les 1500 turbo de Jabouille , Arnould et Prost montaient à 1500 cv en qualif avant de rendre le dernier soupir dans les ateliers . Le sujet évoqué par Fabiola@ était d'une performance étonnante dans la durée et la fiabilité en " bouffant " 4 x moins de carburant pour les hybrides actuels . Les 35 dernières années nous ont bassiné sur la nécessité de faire des économies et de moins polluer . Les petits génies de la technologie moderne , en tout cas ceux qui y croyaient ( dixit Fabiola@ ) ont fait un travail incroyable . Ca n'empêche que les cocottes-minutes des années 80 nous ont fait vibrer pour toujours . Bonne journée .
Il y a 24 jours
Profx
Profx, sur "Williams ne roulera pas aujourd'hui pour cause de sécurité" :
je serai surpris d apprendre qu un loup soit tappis dans l ombre de la williams , sinon pourquoi massa fait + de 100 tours sans soucis ? juste une question d experience ? je ne voit pas williams donne carte blanche a stroll pour que celui ci fasse 'peter' un temps.
donc bonjour l ambiance chez williams pour le prochain rdv avec la piste de mister stroll (il va pas tarder a perdre son "s" celui la ;)
Il y a 24 jours
Profx
Profx, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
euh 1000 cv pour un 1600 cc turbo hybride ca n as rien d affolant ....
dans les annees 80 cette puissance a ete depassee par des 1500 ,cc turbo sans aide d un "moteur" electrique" ...

la vraie diference se situe dans la duree de vie du moteur , le 1500 de 1000 cv et plus , n etait lui utilisé qu en qualif et par certain motoriste seulement ....

qu en trente ans , en lui ajoutant le cote hybride on arrive a la meme puissance , explique a mon sens la fiabilité actuelle ...
30 ans de recherche en materiaux, en forme etc , si on en etait reste au meme chiffre puissance globale et fiabilité a se serai une veritable honte.

dans les annees 60 quand caroll shelby arrive en angletterre avec un v8 fotd sous le bras popur le coller dans une carriserie anglais fabriquee par un petit constructeur (ac) et que cela donne la cobra , celle ci etait deja consideree comme de conception archaique ...
ce qui n empeche pas qu elle soit encore aujourd hui une voiture de legende.

mais on ne peut pas comparé une cobra avec une bugatti veyron ....

je ne suis pas nostalgique des annee athmo post turbo, mais des pre turbo.
alors oui certe on partait a 26 pour parfois arrivé a 5 ou 6 sans sortie de route .... mais cela faisait aussi partie du "jeu"
l "exceptionnelle" fiabilité des voiture d aujourd hui a certe du bon , mais en meme temps elle est responsable aussi des difficultés des petites ecuries car elle rend la prise de point pratiquement impossible pour elles .

avec la fiabilité aleatoire du passé il n etait pas impossible pour une ecurie de fond de grille de se retrouver sur un podium
ca avait son charme aussi non ?
Il y a 24 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Williams arrête sa journée après la sortie de piste de Lance Stroll" :
Casper@ : Vos remarques sur le ressenti psychologique de Lance Stroll et son mental sont très justes . La confiance en soi , la frustration de ne pas avoir fait des essais complets , endommager la voiture en privant l'équipe d'un 4° jour de tests pour Massa qui lui n'a pas commis d'erreurs . On connaît les qualités du jeune pilote , il faut maintenant qu'il fasse preuve de ses qualités mentales , comme beaucoup l'ont fait avant lui dans le petit monde de la F1 qui n'accueille que les meilleurs et qui permettent de relativiser les critiques acerbes qui viendront bientôt . C'est le droit à la différence par rapport à des personnalités comme Max Verstappen , Estéban Ocon ou Stoffel Vandornne .
Il y a 24 jours
casper
casper, sur "Williams arrête sa journée après la sortie de piste de Lance Stroll" :
En fait ce qui m'inquiète c'est la pression qui va s'accumuler sur ce jeune. Je ne sais évidemment pas dire si les sorties sont 100% de sa responsabilité et ou pas, mais toujours est il qu'il est sorti 3 fois sérieusement en 2 jours. Psychologiquement çà va lui mettre une pression grandissante car évidemment pas mal vont jaser sur le portefeuille de son papa et sa présence.

Et cette pression là risque de le crisper encore plus et de lui faire faire des erreurs supplémentaires à sa simple jeunesse.
Il y a 24 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Williams arrête sa journée après la sortie de piste de Lance Stroll" :
Marc Diskus@, apparemment, il n'y aurait pas que les dégâts de la sortie de piste. La Williams aurait un petit problème non identifié qui aurait sa part dans ses décrochages et l'équipe préférerait régler le souci avant de la remettre en piste.

De toute façon, ce sera un autre châssis qui sera en piste la prochaine fois et ce ne devrait pas être la seule équipe dans ce cas à la lumière des enseignements tirés de cette première session.
Il y a 24 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Williams arrête sa journée après la sortie de piste de Lance Stroll" :
Alfaim@ : Vous n'aurez pas eu à attendre trop longtemps . Lance Stroll a endommagé gravement le châssis de la Williams après 3 sorties de piste . Sans plaisanterie et sans critique cette fois-ci , je prends votre parti de mettre l'événement sur l'inexpérience tout-à-fait excusable du jeune champion GP3 qui découvre La F1 ( " des gros bras " comme aurait dit Jean-Louis Moncet ) . Un chef Indien a dit un jour " Ne te fait pas de soucis , tu auras la vie que te donneront tes qualités " .
Il y a 24 jours
HHervieux
HHervieux, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
@Fabiola
+++ Sans compter le bond de géant de la fiabilité avec quatre moteurs autorisés pour 2017.
Il y a 24 jours
Fabiola
Fabiola, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
@Marc Discus, Fabiola
C'est juste pour se souvenir de cette période de transition 2014/2016 pas toujours simple. Une révolution n'est pas toujours douce pour tout le monde. Ceux qui croyaient contre vents et marées que le petit 1600 hybride était capable de grandes choses passaient pour des doux dingues, pourtant ils avaient raison. Chaque saison qui passe démontre le potentiel phénoménal de cette technologie qui certes sera vite balayée dans deux ou trois ans par une nouvelle évolution majeure. C'est juste rendre hommage à ceux qui ont vu juste. 1600cc, 1000cv et une consommation divisée par deux en 10 ans si c'est pas du progrès!
Il y a 24 jours
milano
milano, sur "Williams ne roulera pas aujourd'hui pour cause de sécurité" :
oula ca commence trés fort dites moi . Au final Massa n'a pu rouler que 1 jour , vu que le jour 2 stroll a cassé la voiture il a prit la place de massa le jour 3 et il ressasse la voiture bref
Il y a 24 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
Fabiola@, mais nous sommes tout à fait d'accord ! Ce n'est pas parce que j'essaie de comprendre les réactions des nostalgiques des moteurs atmosphériques que je ne suis pas bien dans cette époque-ci... Au vu du nombre d'années et de règlementations qui s'y sont succédées, heureusement que je m'adapte !

Marc Diskus@, ceux qui ne parviennent pas à concilier le présent et le passé technologiques ont un vécu si fort qu'ils se réfugient dans un "deuil critique" en attendant de s'habituer à défaut d'un retour en arrière réglementaire. pour eux, c'est provisoirement incompatible.
Il y a 25 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
Fabiola@ : La technologie moderne est le résultat de connaissances accumulées depuis toujours avec au passage une récupération des réglementations par les autorités sportives pour aller de l'avant . " Un petit pas pour l'homme , un grand pas pour l'humanité " en est peut-être la philosophie . Mais pas d'unité de puissance V6 turbo aujourd'hui sans les motorisations d'hier . D'accord pour le progrès technologique que rien n'arrête mais la suite logique sera demain ce que vous dites : " Le passé c'était super mais c'est le passé. " .
Les références aux travaux du passé sont incontournables aujourd'hui dans un travail scientifique .
La nostalgie , c'est la mémoire d'un passé émouvant et disparu .
Les deux choses me semblent compatibles . Bonne journée .
Il y a 25 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
casper@ : Vous avez raison en écrivant :" et je ne comprends toujours pas les nostalgiques nombreux qui s'expriment sur les forums. " . Il faut aller de l'avant , développer de nouvelles technologies , saliver à l'idée de ce que sera le futur , se concentrer sur le rendement des unités de puissance , préparer une prochaine compétition automobile attrayante et non polluante .....sauf que les émotions vécues dans le passé pour beaucoup d'entre nous , spectateurs assidus et passionnés , ne s'effacent plus devant les spectacles uniques que nous a donné la F1 . Comme on ne dira jamais que Dacia fera oublier Panhard et Levassor ou que Marc Lévy fera oublier Emile Zola . Bonne journée
Il y a 25 jours
Fabiola
Fabiola, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
@Aifaim
Juste que les nostalgiques ne voulaient pas voir l'évidence et faisaient du V6 hybride bashing à outrance. Le passé c'était super mais c'est le passé. Il aura fallu combien d'années de mise au point pour que les V8 soient souples et performants? Moi je crois que cette nouvelle motorisation est une mine d'or pour le progrès technologique et la F1 doit être en pointe comme elle le fait.
Il y a 25 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
Casper@, la nostalgie est un poison délicieux qui occulte les désagréments d'autrefois pour ne conserver que ce qui enchantait.

Il suffit de regarder une vidéo d'antan pour se rendre compte que les passes d'armes sculptées dans les mémoires étaient bien rares, les écarts entre les performances souvent abyssaux et la fiabilité balbutiante confondait suspens et épée de Damoclès.

La passion d'autrefois n'a pas a être décriée mais s'en servir de levier pour dénigrer la compétition automobile actuelle serait de la malhonnêteté intellectuelle si c'était volontaire. Regarder les grands prix d'autrefois un extenso est éloquent de ce point de vue. Mais rien que consulter les écarts sur les grilles et les classements à l'arrivée puis les comparer avec ces dernières saisons prouve que les plateaux actuels sont globalement infiniment plus homogènes.
Il y a 25 jours
casper
casper, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
de toutes façons comme c'est parti les records vont tomber chaque week end et ce malgré l'augmentation de poids significative, ces moteurs sont juste des monstres de rendement par rapport aux vieux atmo. Quand on se souvient des V8 qui avaient (seulement) 23% de rendement alors que ceux ci dépassent les 40% et vont probablement tutoyer les 50%.

Même avec des poids il semblait inéluctable que cette génération allait exploser les "bons vieux athmo", c'est ce qui m'a fait me remettre à la F1 après l'avoir abandonné et je ne comprends toujours pas les nostalgiques nombreux qui s'expriment sur les forums.

Rien que de penser que ces mêmes moteurs vont eux même plafonner en rendement et qu'ils seront probablement dépassés par une nouvelle génération de moteurs çà me fait saliver.

C'est d'ailleurs pour çà que la formule E et ses rendements supérieurs à 90% me semble une mine de techno pour le futur malgré le côté passéiste du mode de stockage de cette énergie, m'enfin c'est probablement mon côté ingé qui parle et s'émerveille devant tout çà.
Il y a 25 jours
Ludo
Ludo, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
Pour rectifier ce qui a été dit plus haut dans les commentaires le précédent record de la piste dans sa configuration actuelle est détenu par Marck Webber en 2010 lors des qualif avec un temps de 1:19.995
Donc le temps est battu par Botas et Vettel sur cette troisième journée d'essai.
Il y a 25 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
Fabiola@, je ne suis pas un technicien. Le règlement a évolué d'une manière fondamentale en supprimant le système de jetons. Ces derniers freinaient les évolutions pour limiter les coûts. En corollaire, des améliorations fondamentales restaient dans les cartons car elles auraient impliqué des modifications dans d'autres domaines.
En rendant leur liberté aux motoristes, la réglementation ouvre la possibilité de refaire totalement des propulseurs à la lumière de l'expérience acquise ses dernières saisons. Mais ce n'est que mon opinion.
Il y a 25 jours
Fabiola
Fabiola, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
Depuis trois saisons on entend toujours dire que ces moteurs sont des grosses daubes bonnes à mettre à la poubelle et qu'il n'y aurait jamais de bonnes choses à tirer de ces moulins qui seraient toujours poussifs. On lisait ça à longueur de posts. Pourtant en 2017 ils n'ont pas vraiment changé le règlement moteur et ils vont vite, très vite. C'est pas tellement qu'ils n'avançaient pas qu'ils disaient mais que l'on ne pourrait jamais rien en tirer. Qui disait des conneries? Vous croyez pas qu'une mise au point s'impose et reconnaître ces erreurs de jugement.
Il y a 25 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Quelle est votre plus belle Formule 1 version 2017 ?" :
alfisti@ : quelle chance avons-nous d'avoir l'avis d'un commentateur qui les a toutes vues ( sauf la RedBull qui ne figure pas à la 10° place ) . Comme dit Alexandre Lepère Mot@ je n'hésite pas à donner mes préférences sur la pure esthétique :
1. Mercedes AMG
2. McLaren
3. RedBull
4. Torro Rosso
5. Sauber
6. Haas
7. Renault
8. Ferrari
9. Williams
10. Force India
( 11. Manor Racing )
Il y a 25 jours
Flamaros
Flamaros, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
@Jiboux :
Merci pour l?éclaircissement, est-ce que tu sais de combien était le temps l?année dernière lors des essais hivernaux et le meilleur lors du weekend du GP?

J'aime les chiffres lol.

Mais déjà meme visuellement on sens qu'elles sont rapide en courbes.
Il y a 25 jours
Jiboux
Jiboux, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
Le record de Massa était avec la Ferrari F2008 lors d' essais privés. Le record en course, essais ou qualif est bien de 1:21.
Il y a 25 jours
Flamaros
Flamaros, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 3 : Bottas pulvérise le record du circuit !" :
Quand vous dites que le record de la piste a été pulvérisé, il était de combien précédemment et avec quelle voiture?

Car sur Wikipedia ce n'est pas très clair, la page du circuit en anglais donne 1:21.670 pour Kimi en 2008 chez Ferrari et en français c'est 1 min 18 s 339 pour Filipe avec la meme voiture.
Il y a 25 jours
alfisti
alfisti, sur "Quelle est votre plus belle Formule 1 version 2017 ?" :
D'un point de vue purement esthétique pour les avoir vu en vrai hier à Montmelo
1 STR
2WILLIAMS
3MERCEDES
4RENAULT
5SAUBER
6HAAS
7FERRARI
8FORCE INDIA
9 Mc LAREN
Il y a 26 jours
Alexandre Lepère Mot
Alexandre Lepère Mot, sur "Quelle est votre plus belle Formule 1 version 2017 ?" :
N'hésitez pas à réagir sur votre choix !

D'un strict point de vue personnel, mon vote va vers la Toro Rosso STR12. Clairement, l'attente était grande autour du changement de livrée annoncé par l'écurie cet hiver.

Sur le plan esthétique, le mélange trouvé entre le bleu et le rouge me paraît fort agréable visuellement. Tout comme l'inscription du logo Red Bull, cette année en gris métallisé. Le résultat est plutôt sobre mais sacrément élégant.

Mais ce n'est pas tout. La voiture reste encore très harmonieuse sur le plan aérodynamique. Elle ressemble d'ailleurs étrangement à la Mercedes W08, qui ,cette année, reste au passage une très belle voiture.

Pour l'instant, la STR12 n'est pas truffée de plusieurs appendices qui pourraient casser la régularité des courbes de la voiture, notamment au niveau de l'aileron avant. A l'arrière, on saluera aussi la relative discrétion de l'aileron de requin, et l'absence de l'aileron T situé à l'extrémité du capot arrière.
Evidemment, d'un point de vue de l'efficacité, il faudra attendre avant de voir si ces choix s'avéreront efficaces ;)

Mais la Toro Rosso constitue bien pour moi ma plus belle monoplace de la cuvée 2017.

Sur mon podium fictif, je placerai en deuxième position la Mercedes W08 et en troisième position la Sauber C36, qui a subi un joli lifting avec l'apparition d'une couleur or au détriment du jaune, qui était il faut le dire motivé par des raisons de sponsoring.

Il y a 26 jours
casper
casper, sur "Quelle est votre plus belle Formule 1 version 2017 ?" :
Mes gouts
1 Renault
2 Mercedes
3 Haas
[...]
8 red Bull
9 Mac laren
10 force India
Il y a 26 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Williams arrête sa journée après la sortie de piste de Lance Stroll" :
Marc Diskus@, UNE plaisanterie.... Lance Stroll en a pris une valise depuis sa nomination quoique beaucoup de réflexions à son encontre peuvent difficilement émarger à ce qualificatif. Palmer, autre "fils de", est sorti ce matin pour la même raison que son jeune collègue... J'attends...
Il y a 26 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Williams arrête sa journée après la sortie de piste de Lance Stroll" :
Le texte de Maxime Le Forestier " né quelque part " parle de choses bien différentes de celles de la F1 comme : " On choisit pas ses parents, on choisit pas sa famille On choisit pas non plus les trottoirs de Manille de Paris ou ..." . Être " le fils de " n'est bien évidemment pas une garantie de réussite en F1 , c'est juste un petit avantage financier et médiatique par rapport aux autres . Il est permis de glisser une plaisanterie sur ce site , notamment sur Lance Stroll et sa sortie de piste au combien excusable et sans conséquences sinon qu'on n'avait pas prévu l'événement chez Williams . Pour parler des " fils de " , ceux qui se sont illustrés sont rares : Damon Hill , Jacques Villeneuve , Nico Rosberg . D'autres n'avaient pas la même manne : Mickael Andretti , Nelson Piquet Jr . Bonne chance à Lance Stroll , qui en homme courageux et riche affronte les meilleurs pilotes actuels , avec la compréhension de son équipe .
Il y a 26 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Williams arrête sa journée après la sortie de piste de Lance Stroll" :
Lance Stroll a un sponsor et a obtenu par ses résultats la super-licence pour piloter une Formule 1. Tous les pilotes ont bénéficié d'aides depuis leurs débuts, généralement en karting.

Il a effectué un tête-à-queue, et alors ? Magnussen aussi. Si Williams avait eu de quoi réparer, comme ce sera le cas sur les Grands Prix, il n'y aurait pas de quoi en faire dix lignes anecdotiques : piste froide, le néophyte améliore ses chrono à chaque passage, le stand laisse faire. Ce type d'incident, Verstappen l'a connu aussi.

"On choisit pas ses parents, on choisit pas sa famille..." pas plus de s'appeler Stroll ou Schumacher. Pour rester en France, tous les "fils de" ne sont ou ne feront pas carrière en F1, même s'ils font des carrières honorables en sport automobile : Prost, Tambay, Panis, Alesi, Gounon, Beltoise... Pas plus l'argent que le patronyme ne sont des garanties pour piloter une F1.
Il y a 26 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Williams arrête sa journée après la sortie de piste de Lance Stroll" :
C'est comme quand on apprend à marcher , les premiers pas font mal . Ce qui est étonnant , c'est que Williams n'ait pas prévu un deuxième aileron avant et fasse venir d'Angleterre des composites pour rafistoler les dégâts . C'est toute la poésie , la bidouille et l'anachronisme de la F1 moderne . Je suis plaisamment d'accord avec Profx@ par rapport à la voiture payée par Papa Stroll mais qui semble assez véloce dans les mains expérimentées de Felipe Massa . " Il faut que jeunesse se passe " mais je suis plus inquiet pour Stoffel Vandornne , une vraie graine de champion , qui comme depuis quelques saisons , doit se dépêtrer avec les casse-têtes techniques que l'équipe impose à ses pilotes exceptionnels .
Il y a 26 jours
Profx
Profx, sur "Williams arrête sa journée après la sortie de piste de Lance Stroll" :
quoi la voiture achetee par papa etait si moins puissante que cela ?
Il y a 26 jours
milano
milano, sur "Williams arrête sa journée après la sortie de piste de Lance Stroll" :
il a surtout accéléré sur le vibreur en braquant pour revenir sur la route
Il y a 26 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 1 : Mercedes et Ferrari démarrent forts, caprices pour Mclaren" :
Mark Diskus@, cette constatation n'est pas nouvelle et quiconque ne s'investirait pas au maximum ne serait tout simplement pas au niveau d'exigence de la discipline. Cela rappelé, il n'est pas inutile de souligner l'investissement humain, technique et financier que la Formule 1 réclame dans tous les domaines.

En ce qui concerne la communication, je concerve une réserve sinon un doute : Chacun dit ce qu'il veut bien annoncer sans que le propos soit vérifiable. Et puis, on ne peut passer sous silence l'interdiction faite aux pilotes Ferrari de s'exprimer lundi soir... Avec le chrono de Räikkönnen ce mardi, il en ira tout autrement.

Cependant, vous ressentez peut-être un frémissement dans le rapport de la F1 à la presse et, par ricochet, envers le public : L'ère post-Ecclestone aurait-elle déjà instillé ses premiers effets ? trop tôt pour le dire mais pourquoi ne pas en accepter l'augure ?
Il y a 27 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 1 : Mercedes et Ferrari démarrent forts, caprices pour Mclaren" :
Alfaim@ : Il y a quand-même une constatation dans le travail effectué en ce moment par toutes les équipes , même si ce n'est pas un enseignement pour en tirer une tendance , c'est l'engagement ouvert et sincère des dix équipes qui , des unes vont découvrir de nouveaux problèmes , des autres vont déjà progresser . Je trouve qu'il y a dans ces débuts à Barcelone plus de transparence dans la communication , plus de labeur dans les équipes ( Haas dixit ) qui vont travailler 24h/24 et peut-être une cohésion plus serrée entre ceux qui partagent les mêmes idéaux . A bientôt de vous lire .
Il y a 27 jours
Grand tout sec
Grand tout sec , sur "La Haas VF-17 se présente à Barcelone" :
Le gris et le rouge me paraissent plus foncé qu'en 2016. Du coup de loin elle fait vraiment pensé à une McLaren. En particulier celle de 2015.
Un petit peu déçu.
Il y a 27 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 1 : Mercedes et Ferrari démarrent forts, caprices pour Mclaren" :
casper@, il n'y a absolument rien comme enseignement à tirer de cette première journée d'essais, ni de celles qui vont suivre.

Les équipes travaillent dans des configurations de réglage des propulseurs qui nous sont inconnaissables. Il peut même y avoir des recherches liées à des portions du circuit.

Mis à part le temps passé en piste, synonyme d'une rassurante fiabilité et d'une plus grande capacité à enregistrer de nouvelles données en piste, il me semble prudent d'attendre la fin des essais de pré-saison pour esquisser des tendances.
Il y a 27 jours
casper
casper, sur "Essais Pré-Saison Barcelone - Jour 1 : Mercedes et Ferrari démarrent forts, caprices pour Mclaren" :
le coup de réservoir d'huile mal dimensionné qui se prend trop de G dans les virages à droite, c'est tout de même assez drôle pour un regard extérieur. Si c'est effectivement le souci çà craint franchement côté R&D...

assez surpris de ferrari et Haas que je n'attendais pas à pareille fête.

Bien sur tout ceci ne présage pas du futur, on se souvient que ferrari avait fait 1 l'année passée aussi. (mais à l'époque elle avait communiqué sur çà) mais tout de même on ne voit guère que sauber derrière et mercedes loin devant, aucun des autres semble s?être loupé
Il y a 27 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Toro Rosso lève le voile sur la STR12" :
AP01@ : On voit que vous n'avez pas changé non plus ! D'aucuns estiment que certaines des F1 2017 ont un côté esthétique plus que d'autres , la réglementation y fait beaucoup mais vous les mettez toutes dans le même sac de la mocheté . Libre à vous de mépriser le travail gigantesque réalisé cet hiver par les équipes pour vos valeurs esthétiques , je m'intéresserai plutôt à ce que les belles et les moins belles feront sur la piste à partir d'aujourd'hui . Bonne soirée
Il y a 28 jours
AP01
AP01, sur "Toro Rosso lève le voile sur la STR12" :
Me voici de retour après avoir été mis hors d'état de nuire par une justice digne des plus belles dictatures ! J'ai l'habitude et mon éducation m'a incité à aller voir ailleurs plutôt que de mettre le souk... Il n'en sera peut-être pas toujours ainsi...
Je vois que la population n'a pas changé ici... Tant pis !

Pour parler de F1, je ne dirais pas que la TR est "la plus belle" mais plutôt la moins moche ! Ceux qui nous annonçait des F1 superbes ont une drôle de définition de l'esthétisme... Capot avant en bec de canard et, surtout, ce capot moteur qui n'en finit plus et qui remonte, c'est juste horrible !
Il y a 28 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Le 13 est au départ avec Red Bull" :
LH#44@, je sais que vous savez. C'était juste pour rebondir sur une anecdote historique. Tout le monde ne dispose pas de votre niveau de connaissance.
Il y a 28 jours
Profx
Profx, sur "Une W08 très aboutie selon Hamilton, ambition mesurée pour Wolff" :
quoi ? les fanboys de lh ont deja pris en grippe ce pauvre bottas ?
e craint pour ton idole qu elle soit tombée avec un equipier bien moins "corporate" que ne l etait nico ... di lh compte sur lui pour se mettre a plat vendre devant sa grandeur , il va tomber de haut le ptit lh ...
Il y a 28 jours
Waddle
Waddle, sur "Toro Rosso lève le voile sur la STR12" :
Belle surprise...Fine, harmonieuse avec sa nouvelle déco...

La plus belle avec la Mercedes; à noter que James Key a souligné les similitudes de ces 2 monoplaces conçues sans concertation au niveau du museau bien sûr, des pontons (il faudrait une photo vue de dessus pour comparer) mais aussi de la suspension avant avec les triangles supérieurs rehaussés de la même façon !!
Il y a 28 jours
milano
milano, sur "Toro Rosso lève le voile sur la STR12" :
elle claque !
Il y a 28 jours
LH#44
LH#44, sur "Le 13 est au départ avec Red Bull" :
Je sais que c'est interdit, je parlais juste du trou dans le museau de la red bull qui me fait penser à la bouche d'un aspirateur en plus du bruit des V6 que beaucoup comparent à celui d'un aspirateur.
Il y a 28 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Le 13 est au départ avec Red Bull" :
LH#44@, impossible ! L'aspirateur est interdit depuis 1978 et. la victoire de Lauda au GP de Suède sur une Brahbam Bt46B Alfa Roméo. Elle était dotée d'un système créant une dépression sous la voiture d'où son surnom d'aspirateur qui fût interdit illico.
Il y a 28 jours
Profx
Profx, sur "Toro Rosso lève le voile sur la STR12" :
hummmm renault commence bien sa saison 2017 en tant que motoriste on dirai .....
j espere que cela n est pas le signe d une saison a la 2014 ....
Il y a 28 jours
LH#44
LH#44, sur "Le 13 est au départ avec Red Bull" :
On avait le son de l'aspirateur, maintenant on à l'embout sur le museau, Manque plus que le sponsor Dyson.

Mercedes Champion 2017
Il y a 29 jours
Profx
Profx, sur "Le 13 est au départ avec Red Bull" :
decu tres decu meme, j attendais autre chose d adrian qu une enieme version de ce fouttu aileron de requin ....
meme si la plus grande partie de l aero n est pas visible ....
Il y a 29 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "McLaren entame une nouvelle ère avec la MCL32" :
Alfaim@ : Bien vu , sur les nuanciers de peintures actuelles , l'orange McLaren est un jaune lumière alors que l'orange actuel est plus abricot . Avec l'association au noir on peut penser dans les années 1970/2000 à de petites équipes de queue de peloton comme l'Ensign N174 , la March 751 , la Surtees TS20 , L'AGS JH23 ou l'EuroBrun ER189 etc.... mais il y a eu la Brabham BT24 , la Lotus 49 et 72E , l'Arrows A3 qui ont plus brillé . Pourvu qu'il n'y ait pas de relation de cause à effets entre la performance et la livrée mais de cela j'en suis certain au vu du travail d'horloger fait par McLaren . Merci de nous rappeler quelques pages F1 d'autrefois pour comprendre la rupture énorme entre les moyens et les personnes d'aujourd'hui comparés aux anciens pionniers .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "McLaren entame une nouvelle ère avec la MCL32" :
1971... Ensuite, la publicité pour les parfums Yardley n'a laissé que les flancs comme pour symboliser la transition. Puis ce fût le rouge et blanc qui accompagna une part prestigieuse de la firme en F1... La suite, vous la connaissez !

Ce orange actuel n'est pas celui qui trônait sur les F1. Il était plus jaune/orange, le même qui décorait les superbes CanAm de la même époque.

La décoration 2017 laisse trop de place au noir et me rappelle plus quelques monoplaces des années 80/90 de fond de grille.
Il y a 1 mois
Profx
Profx, sur "Antonio Giovinazzi participera aux essais hivernaux à la place de Pascal Wehrlein" :
y a un petit jeune pilote italien qui n etait qu un rockie en gp2 l an dernier qui se mettrai a rever d un premier gp de f1 a melbourne que cela ne m etonnerai pas plus que cela ...
peewee devrai commencer a se faire du mauvais sang ... car si effectivement il n etait pas apte a prendre le depart a melbourne , ce petit jeunot italien pourrai s etalonner face a erikson et donc indirectement a lui peewee par l intermediaire de ce meme erikson lorsque peewee reprendrai sa place
Il y a 1 mois
Grand tout sec
Grand tout sec, sur "McLaren entame une nouvelle ère avec la MCL32" :
J'ai toujours trouvé que le orange et le noir se marient bien et ça se confirme. Les sponsors y sont plutôt discret. Pour l'instant la Mclaren et la Sauber sont mes préférées. Faut dire que ce sont elles qui se rénovent le plus, pas comme Ferrari et Mercedes où le réstylage est quasi inexistant.
Ça sera aussi la première fois que je là verrait courir sous cette couleur, je sais pas quand c'est la dernière fois qu'elle a portait le orange mais c'est sur j'était trop jeune.
Quelle rupture par rapport à ces 20 dernières années !
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "McLaren entame une nouvelle ère avec la MCL32" :
Etant très partial par mes attaches passionnées pour McLaren , la MCL32 est la plus jolie ( après la Mercedes AMG ) avec cette finition impeccable dans l'esprit des nouvelles réglementations et ce bel orange " originel " à la façon Bruce McLaren dont parlait si bien Alfaim@ . Leur devise est " a blend of past & present in our new livery. " C'est beau sur le papier et peut-être une bonne surprise sur la piste .
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Appelée SF70-H, la nouvelle Ferrari voit le jour !" :
La SF 70H est tout de même plus séduisante que sa devancière , avec ce côté plus agressif selon la nouvelle réglementation comme pour les équipes présentatrices jusqu'à présent ( sauf Mecedes AMG qui nous produit une star ) . Comme on aurait dit autrefois , ce n'est ni la Belle ni la Bête mais on ne peut s'empêcher de la voir aller très vite .
Il y a 1 mois
Sgt. Pepper
Sgt. Pepper, sur "Appelée SF70-H, la nouvelle Ferrari voit le jour !" :
Pas impressionnant?
L'entrée des pontons? l'empattement hyper court ? (surtout par rapport à la Merco) l'aileron sur l'aile de requin ? J'en oublie d'autres forcément mais on ne peu pas dire qu'ils n'ont pas pris de risques.
Ya quand même pas mal de choses assez osée.
J'espère vraiment qu'elle aura rendez-vous avec la première ligne
Il y a 1 mois
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Une W08 très aboutie selon Hamilton, ambition mesurée pour Wolff" :
@ Profx,

Cette voiture a été conçue au style du pilotage de Nico Rosberg, ton pilote chouchou, n'est-ce pas ????
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Pas de souci, Bottas, ton tout nouveau pilote préféré semble avoir le même style que Nico, donc, ça ira pour malmener Lewis, ne trouves-tu pas ???  <img src=" />  <img src=" />
Il y a 1 mois
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Appelée SF70-H, la nouvelle Ferrari voit le jour !" :
Pas impressionnant cette nouvelle Ferrari, disons, parmi les moches de toutes les présentations... Bien sûr qu'il y a de petits changements, mais pas révolutionnaire, disons, sur son concept, la Ferrari ressemble aux force India, sauber et un peu à Renault... De vue, la Renault semble plus révolutionnaire que la Ferrari, qui a pris très peu de risque comme d'habitude... Je me demande comment la Ferrari sortira de l'eau en restant très conservateur depuis au moins une décennie.... J'espère que la Ferrari garde quelques bons dixièmes sous le capot, sinon, je ne serai pas surpris de les voir se battre au milieu du peloton... Par contre, chez Mercedes, on voit les nouveautés et quelques prises de risque techniquement sans parler de la puissance de leur moteur... Je ne dis pas d'emblée que Mercedes doit être plus performante, mais du moins, on voit l'esprit d'attaque dans leurs conceptions... L'avenir ne trompe pas, et on verra ce qui se passera la semaine prochaine à Barcelone et surtout à Melbourne... :p
Il y a 1 mois
Profx
Profx, sur "Force India : "Nous devons continuer à développer la voiture tout au long de la saison 2017"" :
marc pour moi mùclaren est bien plus proche d une usine que rbr .... au moins eux fabriquent des voitures de route ...
le red bull je peut en boire mais pas vraiment le piloter ni meme le conduire ...enfin si , je peut conduire la boite a ma bouche our le boire ...
désolé si je suis trop terre a terre ..
renault ferrari mercedes ok lotus (si on ne regarde pas la filiation de trop pres) marusia, catterham ok on aurai pu les appeler constructeur mais rbr ???? a part une collaboration avec aston martin ....
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Force India : "Nous devons continuer à développer la voiture tout au long de la saison 2017"" :
Profx@ : Le Web regorge d'articles sur RedBull Racing et de son " usine " à Milton-Keynes avec un sujet intéressant sur : " Red Bull-Renault, enfin une "vraie" équipe d'usine " .
Il y a 1 mois
Waddle
Waddle, sur "Mercedes entre en scène avec la W08 !" :
Oui, belle et classique, dans la continuité de celle de 2016 avec son museau et son capot moteur dépourvu d'un affreux "aileron de requin". Espérons qu'il restera ainsi...

Il faudrait que esthétiquement les autres écuries la copient...

Notons aussi que sa déco est pour beaucoup dans son élégance (j'ai remarqué que les concept cars de Peugeot par ex, sont souvent couleur silver, une teinte qui permet mieux de mettre en valeur les formes qu'une plus foncée).

Sinon, pas beaucoup de réactions ici, c'est la période creuse on dirait et V6Turbo semble être parti sous les tropiques depuis plusieurs semaines...Pourtant j'aurais des question a lui poser sur les PU Renault, Ferrari, voire Honda après les infos qu'ils nous a données en décembre sur le Mercedes....

Pour revenir à la W8, ils ont utilisé la largeur plus importante pour mettre des éléments à l'avant des pontons et ainsi commencer une forme rétrécie de ceux-ci très en amont...

Je m'interroge d'ailleurs sur la longueur de ces monoplaces qui ne cesse de progresser, années après années...J'imagine que s'ils allongent la partie derrière le pilote c'est pour des raisons aéro, d'écoulement d'air vers l'aileron...je suppose aussi qu'un empattement long favorise la tenue de route dans les grandes courbes ?

Mais à ce rythme, bientôt il faudra passer la marche arrière pour prendre le virage du Loews à Monaco...
2.80 m d'empattement pour la Lotus 98T JPS de Senna en 86 ou 87, 3 m pour les F1 en 2000 qui intégraient déjà les "crash box" à l'avant et à l'arrière, environ 3,50m l'an passé et désormais 3.70m si je me base sur mes mesures à partir d'une photo vue de dessus et en prenant les 2 m de largeur max comme référence...

Si on rajoute le museau rallongé plus l'aileron avant immense, c'est too mutch...Ca va être pire que les monoplaces d'Indy...de vraies limousines...

Je ne demande pas à ce qu'on revienne aux minuscules Lotus 33 de 1965 ni à la Lotus 49 de 1967 un peu plus virile (j'adore ces monoplaces de mon enfance et la sublime Eagle Mark 1 de Dan Gurney dessinée par Len Terry, ex Lotus), mais des F1 aussi jolies que la 98T ou la Mac Laren MP4/4 de 1988 seraient une bonne base avec un empattement limité à 3 m par exemple...

Et ces ailerons avants, ces déflecteurs...Au niveau boulot c'est magnifique, de la vraie dentelle...mais esthétiquement...Nous sommes en train de revenir aux affreuses F1 de 2007 ou 2008 avec des déflecteurs dans tous les coins...Il faudrait limiter cela, sans compter que ça doit couter une fortune et des heures et des heures de conception, fabrication, etc...

Des formes épurées SVP...D'ailleurs j'ai lu que la formule Indy voulait mettre en avant l'esthétique de ses monoplaces pour les nouvelles voiture 2018 en abandonnant leurs affreux kits aéros...

Pour concilier esthétique et progrès technique, le dessin des futures Formules E peut être une piste intéressante...
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Force India : "Nous devons continuer à développer la voiture tout au long de la saison 2017"" :
Prfx@ : RedBull est un constructeur automobile privé qui n'appartient à aucune usine comme les 7 autres équipes privées du plateau . Avec 300.000.000 d'€ annuels pour ses 2 équipes de F1 et " RedBull Media House " pour sponsoriser un nombre impressionnants de sportifs de l'extrême , Dietrich Mateschitz n'a pas besoin d'être considéré comme " une usine " , ni comme un artisan mais comme un pivot incontournable dans la F1 moderne .
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Renault vise la 5ème place du championnat constructeurs" :
arno@ : merci de votre remarque mais je me permets de vous rappeler l'article de Motorsport.com en 2015 sur les V10 apparus en 1989 : " pas question de concevoir un nouveau V8, concept déjà éprouvé grâce à Ford et Cosworth. Après avoir imposé la suralimentation en F1, se montrer une nouvelle fois précurseur était une priorité pour le Losange. Ainsi naquit le V10, un bloc de F1 à l'architecture inédite et plus léger, permettant d'abaisser le centre de gravité de la voiture. Une voie qui allait être suivie par Honda. " . Bonne soirée
Il y a 1 mois
Profx
Profx, sur "Une W08 très aboutie selon Hamilton, ambition mesurée pour Wolff" :
moins de 10 courses perdues en trois ans , 6 titres mondiaux, trois pilote , trois constructeurs, et leur com est modeste
d autre aores 3 ans et a peine 5 ou 6 courses gagnees par chance par une ecurie cliente, et ceux la frime en prevoyant deja leur position au cdm ainsi qu une presence "reguliere" sur les podium...
Il y a 1 mois
Profx
Profx, sur "Mercedes entre en scène avec la W08 !" :
de loin lka plus belle et la plus classique aussi
Il y a 1 mois
Profx
Profx, sur "Force India : "Nous devons continuer à développer la voiture tout au long de la saison 2017"" :
je sais que red bull a ete cdm quelques fois ;) mais de la a la considere comme une usine c est ptre un peu fort non ? rbr est une structure privée non ? rbr n appartenant a aucun constructeur ....
Il y a 1 mois
arno
arno, sur "Renault vise la 5ème place du championnat constructeurs" :
@Marc Diskus
Le V10 atmo ça ne vient pas de chez Renault mais de chez Honda qui a été champion du monde pilote et constructeur allié à McLaren en 1989 et 1990 en signant en deux saisons 16 victoires en 32 GP.
Honda repassera au V12 pour les saisons 1991 et 1992 avant de se retirer.
Il y a 1 mois
Profx
Profx, sur "Renault vise la 5ème place du championnat constructeurs" :
aifaim , si certe l usine a changer de nom; si une partie du personnel dirigeant a ete changé , il n en reste pas moins qu elle a ete costruite dans la meme usine ...

ma confiance en abitemoule est tres limitée pour ce qui est de son talent pour faire gagner quelque qu ecurie que ce soit ...
ce gars me semble par contre parfait pour continuer la propagante renault des deux premieres annees de l ere hybride...
Il y a 1 mois
Grand tout sec
Grand tout sec, sur "Sauber présente sa C36" :
Vous je sais pas mais moi je l'adore ce mélange de bleu foncé et de blanc, en terme de design je suis conquis. Par contre je crains qu'elles soient les monoplaces parmi les moins filmées vu qu'ils sera difficile à Wherlein et Ericsson d'entrer dans les points.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Renault vise la 5ème place du championnat constructeurs" :
Renault a depuis 40 ans développé des concepts mécaniques géniaux , du 1500cc turbo puis bi-turbo au V10 atmosphérique , que l'ensemble du plateau de F1 a adopté tant cette technologie made in France était inégalable . Aujourd'hui les unités de puissance utilisées ne sont pas une invention de Renault et comme disait Bernard Dudot , Directeur de la F1 chez Renault il y a 20 ans : " «Je dois reconnaître qu'une dizaine d'années ont été nécessaires pour construire l'équipe de Renault Sport, la rendre harmonieuse et homogène.» Et la satisfaction de Dudot, grand fédérateur d'hommes, c'est de ne pas avoir perdu beaucoup de monde en chemin. " . Les choses ont bien changé , surtout la mise à l'écart de Frédéric Vasseur qui avait déjà mis en place le programme 2017 . Repartir sur une feuille blanche ( sans fleur de lotus ) est courageux mais convoiter une 5° place au championnat , me semble ambitieux sans Frédéric Vasseur et organisation oblige , avec les nouvelles directives de Monsieur Abiteboul .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Renault vise la 5ème place du championnat constructeurs" :
Profx@, il est difficile de considérer que la nouvelle Renault est "fille" des Lotus. Une bonne partie des ingénieurs, à commencer par les patrons des départements ont changé. Mais surtout, la voiture de l'an passé partageait sa conception entre un modèle 2014 à moteur Renault et une F1 2015 pour un P.U Mercedes.

Renault est parti, cette fois, d'une feuille blanche et c'est en cela qu'elle n'a rien d'une héritière Lotus.
Il y a 1 mois
Profx
Profx, sur "Renault vise la 5ème place du championnat constructeurs" :
si certe l ecurie en 2015 s appelait encore lotus, elle etait basee dans les meme locaux .... donc ce sont les meme hommes en grande partie qui ont creer la "renault" 2016 que celle de cette annee ... la seule diference etant les myens financier et le temps disponible ...
si la direction de renault n avait pas perdu e normement de temps pour concretiser le rachat avec pour seul objectif d economiser quelques euro , ils auraient parfaitement eu le temps de faire une 2016 plus efficace. je ,e saos pas si une saison a l economie ne leur a pas fini par leur couter plus cher qu un rachat plus rapide ....
espeont toutefois que l ancien patron de caterham aura plus de succès qu avec cette ecurie ....
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Renault lève le voile sur la RS17" :
La RS 17 est jolie et semble plaire à ses fans ( 2399 petits coeurs ) . Le logo " Castrol " est visible aux 4 coins de la voiture . On verra chez McLaren quelle dimension aura ce logo qui n'est chez eux que le 4° annonceur ( le cm2 de pub doit être rémunérateur ) . McLaren testera aussi ces produits pétroliers sur sa 570 , ce qui nous rapproche un peu de ce qu'on utilise au quotidien . Mais est-ce encore de l'essence qu'on met dans les réservoirs de F1 ou des potions magiques à base d'hydrocarbures ?
Il y a 1 mois
Profx
Profx, sur "Sauber présente sa C36" :
ne pas oublié renault et mc laren pour les premier gp au moins ...
Il y a 1 mois
casper
casper, sur "Sauber présente sa C36" :
il faut marquer un point pour avoir les frais de transport payés par l'organisateur ou bien être 10eme suffit ? parce qu'ils vont se sentir bien seuls les sauber boys cette année, sauf si haas se loupe complètement.
Il y a 1 mois
madlozoz
madlozoz, sur "Sauber présente sa C36" :
Classieux, le nouveau sponsort :-/
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Williams dévoile les premières photos de sa FW40" :
freddy@ : comme vous , après les photos de Williams aperçues dans un éclairage " Barry Lyndon " assez peu révélatrices jusqu'au 25 Février , les Mercedes AMG et les McLaren devraient nous surprendre comme disait Nicky Lauda . Mais la perle dans son écrin est peut-être la RedBull avec ce qu'on a vu des voitures l'an passé dans une livrée bleu pétrole mat , séduisante à souhait ( dixit mon épouse ) .
Il y a 1 mois
milano
milano, sur "Sauber présente sa C36" :
Vintage un peu
Il y a 1 mois
Profx
Profx, sur "Pascal Wehrlein, blessé, va manquer les essais de Barcelone" :
le pilote le plus 'connu' a mes yeux pour avoir ete tres tres antipathique a ses debuts c est de loin shumi....
meme si comme peewee, c est mercedes qui lui avait ouvert la porte de la f1 , les circonstance n ont rien a voir
shumi c est vu offrir un weekend f1 suite a l arrestation du pilote titulaire d une des deux jordan (gachot) . hors lors du gp precedent (hongrie) celui ci avait ete rapidement retardé au point de finir la course comme une sceance d essai ....
et jordan avait fini par comprendre mieux sa voiture et a ameliore fortement ses perfs , ce qui fait que shumi avait pu avoir une tres bonne position sur la grille de depart. auteur d un depart solide , il du s arreter rapidement sur panne.
surement autant interessé par ses qualités que par le cheque de mercedes aurai proposé, biatore l as immediatement engagé au cote de picket chez beneton ... ou il me sembe il gagna le gp de belgique l an suivant
peewee n as pas le meme cursus , lui il vient de passer une saison ou on attendait qu il domine ces equipiers successifs mais helas ce ne fut pas le cas ... haraynto etait meme revenu a son niveau avant de tomber a court de budget....
ocon s est ,tres vite battu au meme niveau de perf le depassant meme parfois...
lui qui nous avait ete presenté comme le futur grand champion allemand n aura tant convaincu qu esperer.
et comme rappeller par marcus , rejeter par force india , refusé par mercedes en tant que remplacant de nico ... ttout cela ne lui aura pas permis de passer une intersaison tranquille et relaxante ... il y a fort a parier qu il pense que cette saison est sa derniere chance de faire carriere en f1. ce qui devrai le pousser a faire pas mal d erreur cette saison helas. et je ne oense pas que cela l aode non plus du coté sympa... pourtant il aura encore plus besoin d etre apprecié par ses ingés et ses mécanos
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Pascal Wehrlein, blessé, va manquer les essais de Barcelone" :
Sur le plan sportif , c'est à dire les qualités de pilotage , Estéban Ocon et Pascal Wehrlein ont pour beaucoup été mis au même niveau . Seulement , il y en a un qui sourit constamment et l'autre qui a le masque . Devinez lequel? Comme dit Profx@ , l'égo d'un pilote est énorme mais j'ai l'impression qu'Estéban est tout à fait dans les rondeurs de la diplomatie et la sympathie naturelle qu'il dégage , alors que Pascal distille un simple sourire comme un schnaps allemand . " Jean qui pleure et Jean qui rit " allez savoir pourquoi on aura choisi Estéban chez Force India . Maintenant Pascal fera peut-être très bien chez Sauber , l'histoire ayant montré que des pilotes " atypiques " allaient au plus haut niveau : James Hunt , Jody Scheckter , Nelson Piquet etc........
Il y a 1 mois
Sull
Sull, sur "Pascal Wehrlein, blessé, va manquer les essais de Barcelone" :
Du point d'vue du pilote, admettons, mais je voulais préciser cela car du coté de la com' officielle, Williams ont été clair (il n'y a aucun jeu d'mots dans cette phrase xD)

Sans ça, je ne sais pas s'ils auraient pris le risque vu les autres points que vous soulignez à juste titre.
Mais on en aura jamais la réponse, alors que pour Force India ... ça a été l'humiliation publique !
Il y a 1 mois
Profx
Profx, sur "Pascal Wehrlein, blessé, va manquer les essais de Barcelone" :
sull, je vais comme d hab en facher plus d un ;) mais un pilote il ne reflechis pas en terme de loi sur l alcool.
un pilote se resume a la perf , si il pense etre plus "rapide" rien ne peut justifier la preference d un autre par rapport a lui.
l ego d un pilote est gigantesque , qu il le montre ou pas ...

perso je ne pense pas que williams ai pu envisager peewee un seul instant. il est non seulement trop jeune mais surtout insuffisamment experimenté pour etre l equipier de leur autre noobie de pilote.
je ne pense pas qu on puisse comparé peewee a un max verstappen et le noobie de williams encore moins.
reste a voir bien sur ce que va donner max avec les nouvelles voitures ... cela peut donner tout et son contraire mais parions que cet hiver l entrainement phisique de max a du etre hyper intensif ... son paternel a du y veiller.
Il y a 1 mois

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