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Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
@AP01,

MDR !!  <img src=" />
Il y a 1 jour
AP01
AP01, sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
"Peut-tu imaginer que le Franco-Suisse Romain Grosjean en pôle position et ait fait la même boulette au départ que Vettel et s'en sortir sain et sauve ???" Non, impossible mais c'est uniquement parce que Grosjean a autant de chances de se retrouver un jour en pole que Senna de devenir CDM une 4ème fois !

Mais, imaginons que Senna redevienne CDM... Encore faudrait-il que Grosjean arrive sur la grille de départ car, ne l'oublie pas, il pleuvait à Singapour... Et je me rappelle un GP du Brésil très récent ou RG s'est mis dans le mur en se rendant sur la grille...

Mais, soyons fou ! Il arrive sur la grille de départ ! Jusque-là, il a du pot ! Je pense que son moteur partirait en fumées avant même l'extinction des feux ou qu'il calerait au départ.

Non, décidément, à part sur un jeu vidéo, je ne vois pas cette hypothèse se produire.

Plus sérieusement, je pense vraiment que le comportement de Vettel ne méritait pas sanction et que n'importe quel pilote (sauf LH peut-être pour des raisons d'intérêt du CDM et l'argent qui va avec) aurait été blanchi par la FIA.
Il y a 1 jour
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
@AP01,

Peut-tu imaginer que le Franco-Suisse Romain Grosjean en pôle position et ait fait la même boulette au départ que Vettel et s'en sortir sain et sauve ???  <img src=" />  <img src=" />
Je vous rejoins que l'incident de Vettel reste un fait de course mais très discutable, et surtout possiblement avec différentes sanctions selon les têtes de pilotes... Comme dit, la FIA et Liberty média seront prêts à accepter n'importe quoi pour garder le suspens jusqu'à la fin, bien qu'à mon avis, je crois malgré tout que ce championnat risque d'être plié au moins 2 courses avant la fin de la saison... Si Vettel aurait eu cette avance maintenant de 28 points, cela n'aurait embêté personne que Lewis qui fait très peur lorsqu'il est en forme... Ferrari et Mercedes sont presque égales au niveau performance cette année, donc, je vois plus Lewis faire la différence dans de situations pareilles... :/
Il y a 1 jour
Rocktau
Rocktau , sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
@Alinnhomaya
Exactement, j'avais eu l'occasion de soulever la question "du tournant de la saison" cette semaine sur un autre site que celui-ci.
Ci-après copie:
C'est la première fois que je lise sur ce site à propos de Sepang:
- "Hamilton y avait perdu le titre en abandonnant sur casse moteur"... c'est la réalité.
CQFD il y a 1 an!
De la même façon, lors des 6 prochaines courses, sans aucun abandon survenu à l'un ou l'autre des deux protagonistes en quête du titre, et que Hamilton gagnait le championnat avec (5 points) d'écart voire même avec moins de (25 points) d'écart, je ne doute pas que l'ensemble des médias , observateurs, commentateurs et fans passeront, contrairement à 2016, le temps à expliquer que Singapour était le tournant de la saison!
Il y a 2 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
@ Rocktau,

BIEN DIT DE TA PART: "Une autre réflexion me vient à l'esprit: à la place de Vettel dimanche, si l'incident avait été causé par Hamilton!!! Je n'ose pas imaginer la suite... :o :o

Ce que je ne trouve pas juste chez plusieurs experts qui disent en avance que si Vettel arrivait à perdre le titre, Singapour serait le théâtre de cette perte, sans même se dire de combien de points cette défaite sera à la fin !!! Nico Rosberg a gagné le titre en 2016 de justesse avec 5 points d'écart, et aucun expert évoquait à la fin "LA MALAISIE" comme le tournant du championnat contre Lewis avec l'explosion d'un moteur neuf en tête de la course, dont l'origine reste un mystère jusqu'à nos jours.... Bien au contraire, ces experts s'appuyaient presque tous sur les départs ratés de Lewis que sur ses pannes mécaniques, sans mentionner la fiabilité à 100% de Nico sur toute la saison....Au lieu de ça, il parlait de la régularité et du mental de Nico pendant la saison, chose normale avec la meilleure voiture du plateau et une fiabilité totale à 100%.... Comment ne pas être régulier avec la meilleure voiture du plateau en plus de la fiabilité totale ??? A la fin du championnat, si Vettel perd le titre, on lira et entendra encore plusieurs experts évoqués SINGAPOUR comme le théâtre de cette perte, sauf si Bottas venait à l'arracher cette deuxième place !!! Je te rejoins aussi sur l'incident, car Vettel ne fut que sanctionné un tour après que Lewis ait eu son problème d'appui- tête, et pourtant, il y a eu au moins 5 à 6 tours où tous les fans et journalistes s'interrogeaient sur ce qui va se passer à l'instant sur l'acte anti-sportif flagrant posé par Vettel... Ces genres d'actions anti-sportif claires nettes posées par Vettel ne doivent jamais attendre au moins 5 à 6 tours pour qu'elles soient pénalisées... Evidemment, ce n'est pas un secret que la f1 est devenue plus politique que sportive, idée initiée et soutenue vers la fin des années 90 avec la politique de tonton BERNIE jusqu'à nos jours où c'est plus pire encore.... :/
Il y a 3 jours
casper
casper, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@sylvan,

je comprends très bien votre explication, mais honnêtement que l'on ne puisse pas reconnaitre un talent de pilote hors norme à Hamilton, il faut quand même y aller. et être de sacré mauvaise foi !
Sur un tour, depuis quelques années je ne vois pas mieux et honnêtement je le lui vois pas de rival. En revanche en course je le conçois comme un très bon pilote mais pas au dessus d'autres comme il peut l'être sur un tour. (voire même en dessous).
J'ai en revanche une telle aversion pour les accusations xénophobes gratuites et je lis tellement de commentaires de fan de Hamilton qui ne supportant pas que leur héros ne soit pas porté aux nues à chaque grand prix accusent systématiquement les outrageants de susceptibilité cutanée, que rien pour eux j'ai envie de devenir un gros troll poilu.
Effectivement ce pilote a connu un traitement médiatique différent, probablement en grande partie pour son mode de vie privé qui déchaine les clicks et effectivement il a été malmené pour ses choix, et pourtant sportivement il a toujours répondu présent. Mais de grâce, rendez vous bien compte que les pourfendeurs de tords d'un Hamilton outragé outragent eux même largement des gens qui ne pensent pas à mal.

Il m'est reproché sur ce GP de ne pas avoir parlé en bien d'hamilton, il y a même un intervenant qui a dit que j'avais parlé de tout le monde sauf lui, probablement n'a t'il pas vu que je n'avais cité que 10 noms de pilotes sur 20, ou bien encore qu'il y a 2 semaines je l'avais cité pour son exceptionnelle qualification à Monza...

bref étant donné la qualité de certains intervenants ici, ce genre de considérations n'a pas sa place et supposer le vice lorsqu'il n'y a rien de tout çà est profondément injuste, cela même lorsqu'on se prétend justicier d'un Hamiton bafoué.
Il y a 3 jours
Sylvan
Sylvan, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@Casper
Perso j'ai toujours été attaché à Alonso pour sa personnalité et son pilotage. Il y a une dizaine d'années, lors de ses joutes avec Hamilton, je prenais toujours parti pour Alonso. Depuis j'ai petit à petit appris à découvrir Hamilton. Ce sont surtout la haine stupide envers Hamilton par certains fans d'Alonso surtout Espagnols et Français qui m'a fait prendre du recul. Quand ces gens ne pouvaient pas critiquer Hamilton en piste ils le pourrissaient sous d'autres prétextes non sportifs et souvent faux ou exagérés. Il y avait bien quelques c....racistes primaires mais c'est surtout certains médias mal intentionnés qui m'ont dégouté. La prise de parti de certains commentateurs de Canal par exemple mais ils ont changé leur fusil d'épaule, j'avais trouvé celà très grossier. Libre aussi à RMC de dire ce qu'elle veut mais j'ai trouvé pas du tout sportives certaines de leurs attitudes envers Hamilton . Pendant ce temps là j'ai vu un Lewis Hamilton s'améliorer, se bonifier, et profiter au mieux de son talent et de sa pointe de vitesse inégalée. Il est rarement rentré dans le jeu de ses détracteurs, c'est tout à son honneur. L'épisode le plus marquant restera son passage de Mc Laren à Mercedes et le flot de critiques qui ont accompagné à l'époque son choix personnel. Il reste encore des gens et des commentateurs qui comme à Bakou ont tout de suite pourri Hamilton sans savoir, avant de découvrir preuves à l'appui que c'était Vettel le coupable. Moi depuis plusieurs saisons je trouve Hamilton au dessus du lot ce qui le rend souvent victime de jalousie. L'argument qui me met le plus en rogne c'est de faire croire qu'il gagne uniquement grâce à sa voiture. Quand je lis qu'il a gagné les 9 dernières courses sous l'eau, je ne connais pas de pilote actuellement capable d'en faire autant. Il dispose d'une très bonne auto mais il a tout fait pour ça. Qu'il y ait de la passion pour certains OK mais c'est la haine malsaine, surtout cachée et détournée, que je déteste le plus. Je me dis toujours que les plus grands pilotes à leur époque, avant d'être adulés, ont toujours été critiqués ou détestés par certains. Hamilton ne déroge donc pas à la règle.
Il y a 3 jours
Rocktau
Rocktau , sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@casper
Quel rapport y a-t-il entre le talent de Hamilton et le comportement des ses groupies, au point que vous puissiez dire: "un truc que je n'aime pas chez Hamilton ce sont ses groupies..."! Hamilton serait-il responsable des agissements de ses groupies, voire de leurs débordements?
Je partage la réponse que @Sylvan vous a faite que "Hamilton n'est pas un dieu..."
Ne serait-ce pas plutôt votre avertion pour ce pilote qui vous anime, et que l'adulation qu'il exerce sur ses fans vous gêne!
Que vous soyez raciste ou pas cela vous regarde, on s'en fout, cependant détester éventuellement un sportif au motif "inavouable" à cause de la couleur de sa peau, serait lamentable, pour ne pas dire affligeant!
Il y a 3 jours
casper
casper, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@sylvan
ben si bien sur, en fait je suis un gros facho çà m'est forcément très délicat de dire du bien d'hamilton...

Un truc que je n'aime pas chez Hamilton ce sont ses groupies qui dès qu'on ne trouvent pas leur idole est un dieu traitent les mécréants de racistes.
Il y a 3 jours
Rocktau
Rocktau , sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
Cette histoire de problème de boîte de vitesses me laisse perplexe !
D'après Horner, le problème était intervenu durant la seconde moitié du grand prix!
Pourtant au début de la course sur un circuit trempé, Ricciardo n'arrivait pas à suivre Hamilton, ce dernier lui mettait un matelas de plusieurs secondes.
C'est grâce à la safety car que les écarts se réduisaient!
De plus, Hamilton réalisa le meilleur tour de la course au 55ème tour, Riccardo fit le second meilleur tour au 57ème , soit à 293/1000ème de Hamilton!
Enfin, outre Horner, Ricciardo n'a pas à aucun moment fait état, ni durant la course, ni après de cette fameuse boîte de vitesses!
Curieux quand même avec une boîte de vitesses prétendument récalcitrante!
Il y a 4 jours
Sylvan
Sylvan, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@Casper
Hamilton n'est pas un dieu, juste un humain très doué. Quand un ou des pilotes font mal leur taf, on en parle à longueur de posts. Mais un pilote qui s'impose très largement dans une course dantesque sous la pluie malgré trois SC et qui à chaque fois creuse un écart énorme avec son coéquipier doté de la même auto, bof...gagner les 9 dernières courses sous la pluie, bof! Gagner devant une RB hypervéloce tout le week-end : bof c'est juste faire son taf et surtout pas un mot des fois que? N'y aurait-il pas un poil de parti pris du style "chut il a gagné mais faut pas le dire trop fort car on l'aime pas trop ce type là!".
Il y a 4 jours
AP01
AP01, sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
@Rocktau,

Désolé d'avoir pensé que c'était Vettel que vous visiez car ce n'était effectivement pas si explicite. Mais comme c''est la tendance qui prévaut en ce moment...

Cela dit, je pense vraiment que ce départ ne mérite pas sanction et que la FIA n'aurait pénalisé aucun pilote, sauf peut-être Hamilton... Verstappen peut faire à peu près ce qu'il veut et Ricciardo est un gentleman. Ils n'auraient pas été sanctionnés ama mais il est certain que le petit caporal Todt aurait été défait et LM vert (comme les dollars perdus) de rage !

Après, bien évidemment, et comme je l'ai déjà écrit à maintes reprises, LM et la FIA feront tout pour maintenir le suspens, artificiellement au besoin et avec des décisions scandaleuses comme à Bakou, car il y a beaucoup d'argent à la clé.
Il y a 4 jours
casper
casper, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
par contre un truc dont on n'a pas parlé et qui m'étonne c'est le touchette de massa sur une voiture qui vient de sortir des stands sous SC et qui reste impunie, car clairement c'était exactement le même geste que vettel sauf qu'il n'y a qu'ue roue qui a touché
Il y a 4 jours
Rocktau
Rocktau , sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
@APO1
Oh la! Loin de moi l'idée de stigmatiser Vettel!
C'est la situation du championnat qui prévaut, il ne s'agit pas de jeter l'opprobre sur Vettel!
Pour moi, c'est la compétition de deux pilotes de deux écuries rivales, et le suspens souhaité qui priment pour la FIA!
Imaginez que ce soit Verstappen ou Ricciardo qui aurait fait la pole et causé l'abandon de Vettel et Raïkkönen exactement dans les mêmes conditions !
Croyez-vous vraiment que les commissaires auraient décidé que l'incident était un fait de course?
Il y a 4 jours
casper
casper, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@ AP
vous avez raison, je ne parlais bien sur pas des pilotes de F1 mais bien de l'ensemble des pilotes de compétitions dont je lis souvent qu'il y a plein d'exemplaires qui mériteraient les place de la moitiée des pilotes actuels de F1.
@Mark
entendons nous, je ne vois qu'un fait de course. Mais, moi qui ne suis généralement pas tendre avec max, là je ne le vois pas serrer raiko sur sa gauche mais bien (pour une fois) garder sa ligne. Le pourquoi je pense du côté de raiko est qu'en choisissant le côté gauche de max, avec la piste à cet endroit dans ces conditions de glisse, les échappements du circuit, ses pneus intermédiaires, il est obligé de vouloir serrer max pour revenir vers l?extérieur et ne pas perdre le contrôle de sa voiture au virage. Or c'est max d'une part et vettel a fait ce que tous les polemen font en cas de départ moyen (pour çà d'ailleurs que je doute que la sanction aurait été autre avec d'autres protagonistes). A partir de là le super départ de raiko ne peut bien se passer que si max freine.
Si raiko choisit le côté droit de max (là ou passe alonso et son départ magnifique), là il est probablement en tête au second virage, voilà pourquoi je le place en tête des responsabilités our cette erreur de jugement qui déclenche toute la suite, de ce qui n'est je le redis pour moi qu'un fait de course.
@ringostar qui me reproche de ne pas parler du dieu hamilton, ben là sur cette course il a fait son taf sans plus voilà pourquoi je n'en ai pas parlé ! Finir premier quand on a 3 concurrents sérieux dont deux qui sont devant en qualif s'accrochent au premier tour et que le 3eme a une boite fichue au 1/4 du GP je ne vois pas bien ce qui est génial.
Il y a 4 jours
Rocktau
Rocktau , sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
@Alinnhomaya

Je ne suis pas si sûr que vous, si l'incident du dimanche avait été entre les deux protagonistes du titre, je doute fort que les instances de la FIA sévissent, je crois plutôt que ce serait une aubaine pour elles, quant à la visibilité de la F1, et du suspens généré pour le championnat!
Je suis persuadé que Vettel fut pénalisé à Bakou , parce que Hamilton avait subi le problème de son appui tête!
Sinon, les commissaires auraient laissé passer cette agression caractérisée!
La réaction de Jean todt lors de la convocation de Vettel, n'était qu'une pure comédie!
Trop d'enjeux sont en considération cette saison!
En revanche, un autre pilote hors de portée pour le titre, aurait été en lieu et place de Vettel tant à Bakou ou Singapour , les sanctions et les pénalités n'auraient pas manqué!
Une autre réflexion me vient à l'esprit: à la place de Vettel dimanche, si l'incident avait été causé par Hamilton!!!
Je n'ose pas imaginer la suite.
Évidemment, je ne pense pas que Vettel échapperait à toute sanction s'il persistait dans cette voie!
Il y a 4 jours
AP01
AP01, sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
@Rocktau,

"nous devons nous rendre compte que si l'acte de Vettel avait été commis par un pilote qui n'était pas en lutte pour le titre, la sanction serait effectivement tombée!" : Écoute, rend-toi compte de ce que tu veux mais, en l?occurrence, autant j'avais été indigné par la clémence des commissaires et de la FIA envers Vettel à Bakou, autant, à Singapour, je ne vois absolument aucune décision politique ! Vettel est certes responsable mais, ne mérite pas de sanction. C'est un fait de course. Point. Tous les pilotes en PP se décalent pour protéger leur position au départ alors il faut arrêter de stigmatiser Vettel ! Oui il a été un peu agressif mais il ne pouvait pas voir Raikkonen. Les seuls qui pouvaient le voir sont ceux qui ont des yeux derrière la tête, sont tranquillement dans leur divan, regardent les 25 ralentis et se pensent plus fort que les top drivers qui doivent gérer mille choses et émotions lors d'un départ en F1.

A un moment, il faudrait peut-être se calmer et arrêter de délirer, non ?
Il y a 4 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
Que les fans sachent que Lewis n'a plus Nico Rosberg à ses côtés pour se battre à la fois contre lui sur la piste et les soucis mécaniques....  <img src=" />
Curieusement cette saison, les soucis mécaniques ne sont plus dans le vocabulaire de Lewis, contrairement à l' époque de Nico, il en serait à pas moins de quatre en cette période de saison....  <img src=" /> Disons, Nico Rosberg en a eu aussi, mais très peu, avec un 100 % de fiabilité l'année de sa couronne, aussi bien méritée...  <img src=" /> Mercedes semble avoir bien intérêt de prendre plus soins de Lewis pour sécuriser les deux titres, car l'époque où tout se jouait entre ses pilotes, est bel et bien passé, du moins cette saison...  <img src=" />
Il y a 4 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
Certes, Vettel avait droit de se décaler au moins une fois au départ, même si c'était un peu de trop à mon goût, surtout sur une piste mouillée... Vettel s'est occupé trop de Max. au départ et devient souvent nerveux s'il se bat avec Max... De l'autre côté, c'est comme si la stratégie Ferrari était de mettre Max. en sandwich pour sécuriser l'envol de Vettel... Mais hélas! Kimi a eu un départ d'extraterrestre, l'un de ses meilleurs départs depuis très longtemps...Ne pas punir Vettel, est compréhensible sportivement, car la limite d'un décalage n'est pas fixé lors d'un départ si c'est fait une seule fois... de l'autre côté, ne pas punir Vettel, est aussi politique, sinon le championnat risque d'être plié... Lewis semble avoir un chemin royal pour sa 4 ième couronne et je paris même que Bottas pourrait devenir bientôt un rival sérieux pour la 2 ième place face à Vettel... La menace de Bottas sur Vettel avec un écart de 23 points peut assommer Vettel pour la lutter au titre... Bottas semble un peu plus capable que Kimi qui manque de régularité pour épauler Vettel....

@ Rocktau,
Si cet incident du départ était entre les deux protagoniste au titre, on aurait très probablement une sanction,car l'incident du Bakou aurait fait tout de suite surface aux esprits... Je pense que Vettel n'est plus loin d'une sanction s'il ose encore un comportement dangereux parce que les antécédents commencent à peser pour lui... Max en jouit de telles clémences mais maintenant plus comme l'année dernière...
De toute façon la FIA, c'est du business d'abord à 70 % et du sport à 30 %.... Les sanctions de la FIA sont dirigées plus politiquement que sportivement, surtout pour les gros bras et protagonistes aux titres...
Il y a 4 jours
Rocktau
Rocktau , sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
En tant que spectateurs ou fans, nous devons nous rendre compte que si l'acte de Vettel avait été commis par un pilote qui n'était pas en lutte pour le titre, la sanction serait effectivement tombée!
Depuis 4 saisons, c'est la première fois que le titre se joue entre deux protagonistes de deux écuries rivales connues à travers le monde!
Imaginez l'engouement que cela revêt du point de vue image et intérêt pour championnat!
La décision de la FIA est évidemment politique à l'instar de l'attitude de cette même FIA après le comportement de Vettel à Bakou!
Cette attitude de mansuétude venant de la FIA, est inacceptable voire déroutante, mais pouvait-elle objectivement saborder ce renouveau de passion que suscite mondialement "le summum des sports mécaniques"!
Il y a 4 jours
VimW
VimW, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@Mark Discus
Si Vettel vient pas couper la trajectoire Verstappen peut se décaler un poil plus tôt légèrement vers le milieu de la piste. Vettel lui ferme la porte avec la suite qu'on connait.
Il y a 5 jours
VimW
VimW, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@Mark Discus
On peut revenir cent ou mille fois sur l'accident, quoi qu'il en soit Vettel a bien ruiné les chances de Ferrari. A Bakou il est déjà passé à coté de la catastrophe par un comportement indigne de son rang. Chaque fois c'est lui qui va chercher les histoires. En faisant simplement sa course comme le fait Hamilton cette saison, il n'aurait pas d'histoires. A Bakou au lieu de s'excuser de sa bévue il va percuter volontairement Hamilton. De la chance pour lui qu'Hamilton ait gardé son calme sinon l'affaire aurait pu prendre une sale tournure.
Et puis yen a marre de toujours lui trouver des excuses. Si il était si fort que ça il n'aurait pas besoin de jouer les tasseurs hors trajectoire ou les donneurs de leçon à Bakou quand c'est lui même qui se plante dans l'appréciation des distance entre monoplaces... Vettel a du talent mais il a pris la grosse tête. Là il paye ses excès au prix fort. Quand on joue à ce petit jeu on peut pas gagner à tous coups surtout quand il y a un titre de champion au bout.
Il y a 5 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
casper@: malgré le respect que j'ai pour tous nos commentateurs , je ne vois pas comment vous attribuez 70% de responsabilité à Raïkkönen dans le carambolage du départ . Kimi démarre comme une stock-car , se fait tasser à 50 cm du mur à gauche par Verstappen qu'il est en train de dépasser et au vu du ralenti des images , même si Vettel ne s'était pas déporté à gauhe , Verstappen avait commencé à empêtrer ses roues dans celles de Kimi .

Le choix de Vettel de défendre sa position est maintenant reconnue par la FIA comme légitime . Son attitude de se déporter à gauche ou à droite en fonction des circuits est tout à fait commune au départ d'une course .

Mais de dire que le coup de volant de Kimi après l'accrochage est responsable de l'accident me laisse songeur . Ce n'était pas un coup de volent mais un coup de raquette alors qu'il n'avait plus aucun appui et il est venu percuter son coéquipier .

S'il est possible d'être objectif dans un évènement reconnu maintenant comme un fait de course , si Vettel était resté sur sa ligne , il aurait évité d'être percuté par Kimi .

Même l'expérience de ces pilotes hors normes , n'enlève pas le stress d'un départ de grand prix où en un centième de seconde une manoeuvre est géniale ou devient catastrophique .



Il y a 5 jours
V6Turbo
V6Turbo, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
L'importante fuite de liquide de refroidissement (et d'huile?) observée lors de l'accident de Vettel aurait causé une surchauffe et des dégâts importants sur son PU. Une info assez sérieuse qui si elle se vérifiait, aurait pour conséquence d'obliger Ferrari à mettre en service dès la Malaisie son dernier PU utilisable et ce pour les 6 dernières courses. Un PU doit en principe tenir 5 week-ends de compétition, mais pas obligatoirement d'affilée. Seul le capital compte. Un sixième week-end d'utilisation et la fiabilité n'est plus du tout garantie. Ferrari devrait dans ce cas soit prendre le risque de prendre le départ du dernier (ou de l'avant dernier) GP avec un PU en bout de course, soit prendre 5 ou 10 places de pénalité sur la grille, voire plus si d'autres éléments devaient être changés. On sait qu'en début de saison Vettel avait dû taper dans le stock d' items suite à des défaillances prématurées (je crois du MGUh). Avant Singapour assurer une fin de saison sans pénalités n'était pas du tout assuré. Suite au désastre de dimanche, Vettel pourrait payer doublement sa bévue. En effet un ou plusieurs départs en milieu du peloton seraient un sérieux handicap pour pouvoir prétendre à la victoire finale. Or au rythme où c'est parti, des victoires il va lui en falloir quelques unes pour devenir champion du monde.
Notez qu'Hamilton et Bottas qui paraissent à priori mieux lotis (sur le papier) en matière de capital mécanique ne sont peut-être pas à l'abri de pénalités sur les dernières grilles. Par ailleurs, les équipes savent brouiller les pistes en utilisant certains items seulement trois ou quatre week-ends afin de garder certains d'entre eux déjà utilisés en réserve pour la fin du championnat. Il s'agit d'un capital à utiliser selon le bon gré des motoristes et des besoins du moment. Les tableaux publiés ci-et là ne sont pas à prendre à la lettre. Attention l'importante évolution des PU depuis le début de saison ne permet pas non plus d'associer, par exemple, n'importe quel "vieux" MGUh avec le dernier PU doté de l'ultime step au niveau de sa partie thermique. Certains appairages sont délicats, voire impossibles du fait du manque de standardisation de certaines pièces. Ce qui n'était pas le cas les saisons précédentes. Dans cette partie de poker menteur, l'erreur d'appréciation mécanique sera synonyme d'abandon et de croix sur le titre. Il faudra peut-être mieux prendre des pénalités au moins une fois afin d'assurer des points que de risquer le chaos de voir pilote et monoplace stoppés en bord de piste à 5 tours de l'arrivée.
Il y a 5 jours
Fan de Ferrari
Fan de Ferrari, sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
Après une telle boulette, même si il le gagne, il y aura une certaine amertume quand même.

C'est Verstappen à ses côtés pas Hamilton.
Pourquoi le tasser autant ?

Sérieux, ce sont les points intermédiaires qui font les champions du monde.
Il y a 5 jours
AP01
AP01, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@Casper,

"Les deux sois disant mauvais de la grille qui montrent à quel point même "pistonnés" ces pilotes sont au dessus du lot." ?! Au-dessus de quel lot ? Parce que, franchement, vu le nombre de pilotes qui ont fini (12 dont Werhlein à 2 tours...), faire 6 et 8, c'est quand même très loin du podium ! Qu'ont-ils prouvé sur cette course à part la terminer ?

Stroll n'est pas mauvais et il bénéficie surtout de séances d'essai privés. Massa est à la ramasse, mais cela fait des années.
Palmer, lui, était derrière son coéquipier avant que ce dernier abandonne et il vient de marquer ses premiers points après... 14 GP !!!
Pour en conclure qu'ils sont "au-dessus du lot" il faut avoir une vision assez singulière de la réalité...
Il y a 5 jours
Ringostar
Ringostar, sur "Lewis Hamilton, un vainqueur guidé par... Ayrton Senna" :
@Kasper
Tu parles de tout le monde sauf d'Hamilton. A-t-il été aussi nul qu'il ne mérite même pas un petit mot? C'est vrai que 60 victoires en F1, et quelques 69 poles ça ne vaut pas grand chose à notre époque. Que peut-on reprocher à Hamilton sur cette course? J'ai lu qu'à vaincre sans gloire, etc... Alors il aurait du stopper sa F1 pour montrer qu'il était capable de ne pas gagner quand son principal adversaire se crashe. Quand il avait redonné sa place à Bottas j'avais lu qu'il n'aurait pas dû car c'était une preuve de faiblesse. A bon! Je propose qu'on fasse un brainstorming pour trouver un argument afin de discréditer ce pilote et sa performance à Singapour, trouver une bonne fake news ou un truc du genre. Bon en fin de saison, s'il est CDM ce ne sera pas du tout grâce à son pilotage mais à la malchance de ses adversaires. En fin de compte tout le monde parle de Vettel mais Verstappen doit bien mériter ce qui lui arrive à lire certains, et tous ceux qui ne roulent pas dans une auto rouge devraient laisser la place pour éviter des histoires. A ce rythme le talent et la performance sportive est-ce que ça veut encore dire quelque chose?
Il y a 5 jours
casper
casper, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
Probablement vais je me faire incendier, mais voici mes sentilmnts sur ce GP.
Tout d'abord sur l'événement crash, à mon sens c'est un fait de course donc je ne crierai pas au scandale, en revanche si je devais mettre une responsabilité je dirai que c'est 70% raikonnen, 25% vettel et 5% max. Je m'en explique, dans ces conditions et étant donné le départ magnifique ce raikonnen, le choix de passer à l'intérieur me semble suicidaire étant donné l'état de la piste et les conditions. Je ne vois pas comment il peut ne pas imaginer perdre sa voiture au freinage à cet endroit. Alors certes vettel qui ne fait pas un super départ fait ce que fond tous les pole men, et verstappen ne freine pas en voyant bien qu'il est cuit dans un sandwich, mais je coup de volant que raiko est obligé de mettre vers l'extéireur qui déclenche tout est à mon sens l'élément initiateur du désastre.

Une fois ceci écrit je me suis tout de même bien ennuyé après la sortie de piste de kviat et avant finalement avec la mise au tapis de 3 favoris ben pas grand chose en fait.

++ Palmer et Stroll
Les deux sois disant mauvais de la grille qui montrent à quel point même "pistonnés" ces pilotes sont au dessus du lot. le premier tient la baraque pour une fois et fait un très beau dépassement sur bottas (mon éclaircie du GP!), le second fait une remontée fantastique avec une fiabilité étonnante.

+ Grosjean et Sainz
Chapeau à tous les deux qui ont été au delà de ce que leur monture pouvait espérer et qui une fois encore saisissent l'occasion dès qu'elle se présente. pour des gens pas forcément réputés pour être à l'aise sur le mouillé là encore chapeau bas.

+ red bull et mc laren
on les attendait ils ont été là et l'auraient été encore plus sans le strike du départ, un peu déçu tout de même que la performance en course de red bull ait été en dessous de mercedes
- ocon wehrlein
tous deux avaient montré de très belles dispositions sur piste humide et tous deux ont été médiocres, déception.

-- Bottas, très mal à l'aise, sur pilotait il pour signer son contrat ? il m'a surpris dans le mauvais sens tout le WE
Il y a 5 jours
Kryo
Kryo, sur "Renault : Jolyon Palmer marque ses premiers points de la saison" :
Je ne retiendrai que le dépassement de Palmer sur Bottas du GP
Il y a 5 jours
Kryo
Kryo, sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
Vettel est certes plus responsable, il ne faut pas pénaliser cet accident. Il n'est pas vraiment en tort, il n'avait pas vu Kimivenir en il pensait simplement tasser Verstappen pour être mieux au virage suivant...

C'est un incident de course comme on en a vu avec Verstappen/Raikkonen et Bottas en Espagne... C'est dommage mais au départ c'est pas facile

C'est du vu et du revu en F1 et aujourd'hui ça entraine de mauvaises conséquences...

À part Hamilton et Ocon, tous les pilotes ont déjà abandonné cette saison, ça pourrait très bien arriver, le titre n'est pas joué !
Il y a 5 jours
ExigeScup
ExigeScup, sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
Le jeu en valait pas la chandelle. Vettel s'est grillé les ailes, en jouant avec le feu il s'est brûlé. Pourquoi cette manoeuvre de tassement de l'autre coté de la piste? Inutile quand on joue un championnat. Il est 100% responsable de son sort. Ce n'est pas une question de malchance juste une grossière erreur à ce stade du championnat. Face à un Hamilton super fort faut pas jouer le keke, il fallait juste engranger des points. Un gamin n'aurait pas fait pire.
Il y a 6 jours
Fatkr
Fatkr, sur "Le cauchemar de Vettel" :
L'année dernière Hamilton a gagné les quatre dernières courses du championnat. Au classement il a couru toute la fin de saison derrière Rosberg qui avait profité de la casse d'Hamilton en Malaysie. Cette fois c'est Vettel qui risque bien de courir toute la fin de saison derrière Hamilton. Attention à Bottas qui n'est pas loin et peut ravir la deuxième marche du podium à Vettel.
Il y a 6 jours
Sylvan
Sylvan, sur "Le cauchemar de Vettel" :
Vettel a deux facettes opposées.Capable de faire un tour magique ou de tout foirer sur un coup de tête. Rien ne l'obligeait à aller tasser Verstappen comme ça. Si il était resté sur sa ligne rien ne se serait passé et il aurait peut-être gagné la course , au pire fait 2 ou 3e. Il paie plein pot son erreur de vouloir passer le premier virage en tête à tout prix. Les commissaires ne l'ont pas sanctionné car il savent qu'il s'est pénalisé lui même avec son équipe et que d'en rajouter une couche n'aurait fait que l'enfoncer encore plus.
Il y a 6 jours
HH
HH, sur "Le cauchemar de Vettel" :
Vettel n'en n'est pas a sa première erreur cette saison. Sur le plan du comportement c'était le pompon à Bakou où ila fait preuve d'un manque total de calme sur une action où pourtant c'est lui même vient percuter Hamilton. Ce garçon semble assez friable sous la pression. De la pression il va en avoir d'autre d'ici la fin de la saison, tiendra-t-il ses nerfs jusqu'au bout?
Il y a 6 jours
VdV
VdV, sur "Lewis Hamilton, un vainqueur guidé par... Ayrton Senna" :
Rien n'est définitivement joué. Vettel a la pression sur les épaules il va devoir batailler dur contre Hamilton dont le meilleur allié sera Bottas. A partir de maintenant Vettel n'a plus de joker car la moindre erreur sera synonyme de deuxième voire de troisième place au championnat.
Il y a 6 jours
Arno5
Arno5, sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
@AP01 :
Je l'avais écrit dans mon 1er message hier, Vettel n'a pas eu de chance. Il fallait un mauvais concours de circonstances pour que l'accrochage ait lieu avec un départ impressionnant de Raïkkönen car logiquement il ne devait pas y avoir de monoplace à gauche de Verstappen qui aurait donc pu se décaler suite à l'intimidation de Vettel.
Je pense qu'un Prost n'aurait pas pris autant de risques sur le départ, mais c'est peut-être une maturité qui fait encore défaut à l'Allemand. A l'âge actuel de Vettel, Prost n'avait aucun titre de champion du monde. Vettel a encore le temps de doubler la mise avant la retraite!
On est d'accord sur l'essentiel. :-)
Il y a 6 jours
renard442
renard442, sur "Lewis Hamilton, un vainqueur guidé par... Ayrton Senna" :
silverecoalan@ . Il y a une chose qu'll ne faut pas oublier, c'est que ricciardo avait un problème avec ça boite de vitesse et a du ralentir,sans soucis mécanique il aurait certainement mit la pression sur lewis
Il y a 6 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Lewis Hamilton, un vainqueur guidé par... Ayrton Senna" :
Si Lewis a eu de porteurs d'eau du genre Schumi et comme d'autres pilotes CDM en exigent par ex. Vettel et Alonso, je suis certain que Lewis serait aujourd?hui 'hui au moins à son 5ième titre et peut-être au moins à son 70 ou 75 ième victoires... Une chose est vraie, ses victoires sont plus succulentes, car elles sont toutes bien méritées face à ses coéquipiers très compétitifs depuis Mclaren... Vettel doit bien se mordre le doigt, car sans souci mécanique et à la régulière, je ne le vois plus devant au championnat jusque à la fin... Je crois, même Bottas risqueras de lui mettre la pression pour la deuxième place.... Je ne dis pas encore que Lewis est déjà CDM, mais il a de fortes chances à partir de maintenant si tout va bien.... :p
Il y a 6 jours
SilverecoAlan
SilverecoAlan, sur "Lewis Hamilton, un vainqueur guidé par... Ayrton Senna" :
Un nouveau numéro d'équilibriste sur une piste d'abord détrempée puis s'assechant. L'écart avec Ricciardo est stupéfiant, celui avec Bottas encore plus impressionnant. Dans ces conditions je ne pense pas qu'en course Vettel et Raikonnen aurait pu tenir le rythme d'Hamilton. Je pense qu'Hamilton aurait surtout creusé le trou au changement de pneus comme il l'a fait avec Ricciardo. Ses temps au tour avec des gommes usées étaient extraordinaires. En tous cas un super GP dominé par un pilote un peu extraterrestre.
Il y a 6 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@AP01,

Franchement, c'est ce que je me demande aussi,pourquoi la FIA a introduit la VSC du moment où elle l'utilise presque pas... Finalement, Lewis n'a pas tors globalement, parce qu'à part créer de suspens artificiels et donner un peu du boulot à Bernd avec la SC, il n'y a pas d'autres explications.... En principe, la FIA devrait d'abord déployer la VSC puis juger la situation progressivement avant de déployer la SC... Pour moi, 80% des incidents de cette saison auraient suffi d'une simple VSC... Les règlements de la FIA évoluent malheureusement que sur papier et très peu dans la pratique... :/
Il y a 6 jours
AP01
AP01, sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
attention, l'émoticône n'est pas la bonne, je voulais faire un clin d??il !  <img src=" />
Il y a 6 jours
AP01
AP01, sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
@Arno5,
J'ai bien regardé le départ. Il est vrai que Vettel semble foncer sur MV de façon un peu étonnante. Après, la TV écrase un peu les distances.
Cela dit, il ne faut demander à un pilote de savoir où se trouvent les 19 autres pilotes après que la meute se soit élancée ! Vettel est devant et regarde devant. Impossible pour lui de voir que KR va passer à la gauche de la RB. Il n'est pas totalement fou quand même ?! Et que le départ ait lieu sur le sec ou le mouillé ne change rien à l'évaluation des pilotes de tête, ama.
On n'est pas tout à fait d'accord sur l'approche de SV mais on l'est sur la conclusion. On s'en contentera :!
Il y a 6 jours
AP01
AP01, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
ouf !  <img src=" />
Il y a 6 jours
Arno5
Arno5, sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
@AP01 :
A part le twitter de Ferrari et quelques irréductibles, la plupart des observateurs de la F1 soutiennent que Vettel a trop défendu sa place. Sur une piste mouillée, avec des différences de motricité très différentes entre les pilotes (Alonso, Raïkkönen, Ricciardo pour citer les extrêmes), ça n'a rien à voir avec un départ sur le sec comme en Italie où les pilotes arrivent au freinage dans le même ordre que sur la grille.
A Singapour, c'était risqué, Vettel a résisté et s'il était resté en tête, on aurait dit qu'il répondait avec autorité à ses adversaires pour marquer son territoire, mais ça s'est mal passé pour lui. Vettel avait les cartes en main pour ne pas aller se frotter à Verstappen alors que ce dernier n'a rien pu faire en étant pris dans le sandwich Ferrari.
Quand Hamilton coupe la route à Stroll en Italie, la Williams est loin d'être engagée au côté de la Mercedes, c'est sans doute pour cela que l'issue est différente.

"C'est la conduite de SV qui entraine le carambolage sans qu'il soit pour autant condamnable."
On est d'accord. La sanction, il se l'est infligé lui-même avec son abandon.
Il y a 6 jours
Arno5
Arno5, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@AP01 :

Dans un élan d'infinie bonté, je vous accorde à donner votre avis.
Il y a 6 jours
AP01
AP01, sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
@Arno5,

"(avis partagé par 60% des votants)" : la bonne blague :-) Comme le résultat d'un sondage sur MI avait une quelconque valeur sur la réalité ! Je te rappelle qu'une large majorité des votants donnait Perez responsable de l'accrochage avec Ocon à Bakou alors que Force India a reconnu que c'était bien Ocon le coupable....

"Hamilton qui a raté beaucoup de départs en 2016 [...] a merdouillé avec son embrayage, mais il est resté en ligne sans chercher à bloquer les adversaires mieux partis." Il faudrait comparer ce qui est comparable. Quand tu "merdouilles" avec ton embrayage tu pars clairement moins bien et tu n'as pas d'autre choix que de rester en ligne ! La question ne se pose pas. En revanche, regarde les GP où LH part de la PP, sans se rater, et tu verras que, comme n'importe quel autre pilote, il se décale pour bloquer l'autre pilote en première ligne. Tiens, histoire de te rafraîchir la mémoire, ce n'est pourtant pas vieux puisqu'il s'agit du départ du dernier GP d'Italie : https://www.youtube.com/watch?v=1LOPzsVsaA0
Il y a 6 jours
AP01
AP01, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@Arno5,

"Les records absolus restent la référence. La FIA a communiqué sur les 69 poles d'Hamilton, elle ne communiquerait pas sur un record en pourcentage de poles ou victoires." Merci pour cette info qui m'avait sans doute échappée...

Plus sérieusement, tu nous permettra de donner notre avis, quoi qu'en dise et pense la FIA ou qui que ce soit d'autre d'ailleurs ? Merci d'avance pour ton accord...
Il y a 6 jours
Arno5
Arno5, sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
Difficile de ne pas voir Vettel comme le principal responsable au départ (avis partagé par 60% des votants). Au moment où la Ferrari de Raikkonen touche celle de Vettel (ce qui le renvoie vers le milieu de la piste), ce dernier laisse tout juste la largeur d'une voiture avec le muret. Il ne s'imaginait sans doute pas que Raikkonen se trouve là et il laissait tout juste la place pour Verstappen qui lui même ne pouvait pas se décaler à cause de Raikkonen.

Hamilton qui a raté beaucoup de départs en 2016 (Australie, Italie, Japon notamment) a souvent passé la ligne en 6e-8e après un tour mais a fini ces courses sur le podium. Il a merdouillé avec son embrayage, mais il est resté en ligne sans chercher à bloquer les adversaires mieux partis. Ricciardo a fait de même dimanche, il se fait déposer par Hamilton et Alonso, mais il finit sur le podium.

Sans accrochage, l'ordre de passage après le premier virage aurait peut-être été : Raikkonen, Verstappen, Vettel, Hamilton, Alonso, Ricciardo. La suite de la course aurait été plus intéressante.
Il y a 7 jours
Alexandre Lepère @Ré
Alexandre Lepère @Ré, sur "Le cauchemar de Vettel" :
@Arno5 : Merci pour ton attention, c'est rectifié !
Il y a 7 jours
Arno5
Arno5, sur "Le cauchemar de Vettel" :
Petit erreur sur la fin de l'article, il reste 6 courses et non 8 à disputer.
Il y a 7 jours
Arno5
Arno5, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@AP01 et Ayenge :

Les records absolus restent la référence. La FIA a communiqué sur les 69 poles d'Hamilton, elle ne communiquerait pas sur un record en pourcentage de poles ou victoires.

Néanmoins, il faut relativiser et comparer les époques reste impossible. Fangio avec ses 51 GP aurait eu bien du mal à faire 69 poles. Si on prend les stats en %, Fangio et Ascari sont intouchables mais quelle était la concurrence dans les années 50 lorsque la plupart des écuries étaient amateurs et que les coéquipiers cédaient leur monture à Fangio si ce dernier avait un problème technique.

Officiellement, Schumacher possède quasiment tous les records en F1 (victoires, meilleurs tours, podiums, 1ère lignes, GP en tête, km en tête, tours en têtes, titres) mais si Hamilton fait encore 4 années avec Mercedes, il devrait tous les battre sauf meilleurs tours et titres où il a beaucoup de retard.

Avec des carrières à plus de 400 GP prochainement, ces records seront à nouveau battus mais ils ne seront pas des dizaines à dépasser les 50 victoires ou poles dans l'histoire.
Il y a 7 jours
Valladolid
Valladolid, sur "Lewis Hamilton, un vainqueur guidé par... Ayrton Senna" :
Un pilote hors normes, largement le meilleur de sa génération. Il n'a fait que se bonifier au cours des années et sa carrière n'est pas terminée. Probablement une référence absolue pour la F1 malgré les détestations de certains, comme tous les grands champions. Il restera en haut de l'affiche dans l'histoire du sport automobile pendant que ses détracteurs souvent haineux auront disparu des écrans.
Il y a 7 jours
Didier
Didier, sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
Tout à fait d'accord avec AP01 ;)
Un fait de course comme un autre aux conséquences différentes.
Il y a 7 jours
AP01
AP01, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@ayenge,

On ne peut comparer que ce qui est comparable et, les chiffres absolus sont déjà, dans la plupart des cas, moins fiables que les pourcentages.
Tes exemples sont pertinents et, bien évidemment, cela vaut pour beaucoup de disciplines individuelles. Merkx était surnommé le "cannibale" et son record de l'heure validait sa domination à l'époque. En F1, on ne peut comparer que les pilotes d'une même époque. Pas plus ama.
Je prends régulièrement l'exemple de Senna pour les PP : ceux qui ont connu son époque ne peuvent (je pense) pas considérer que MSC ou LH soient meilleurs que lui dans cet exercice, pourtant ils ont battu son "record"...
En sport collectif, en NBA par exemple, le champion a rencontré tous ses concurrents de conférence et il y a ensuite les plays off. Le nombre de titres absolus est donc tout à fait valable.
En F1, le nombre de titres constructeurs est parlant mais pas les nombres absolus pour les pilotes. Mais il faudrait aussi pondérer les pourcentages. Un pilote qui ne courre qu'un seul GP et le gagne va avoir un ratio de 100% et cela ne voudra pas dire grand-chose vs un pilote qui en aura couru 200.

Les record absolu pour les pilotes en F1 sont donc à relativiser. Ils permettent juste d'écrire des papiers et à être heureux quand son pilote préféré bat un record, ce qui était mon cas lorsque Prost a battu le record de Stewart.
Il y a 7 jours
AP01
AP01, sur "Singapour : La FIA ne désigne aucun coupable dans l'accrochage au départ" :
Normal. Tous les pilotes en pole position se décalent lors de chaque départ. Vettel n'est donc pas à blâmer selon moi. L'accrochage vient seulement du fait que la piste est assez étroite et n'a aucun dégagement possible.
C'est la conduite de SV qui entraine le carambolage sans qu'il soit pour autant condamnable.
Il y a 7 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@AP01:

Je suis sur la même ligne q toi par rapport á la SC !

Pour ce qui est des records, si tu as raison sur le principe, il faut alors aussi noter que meme le record de Prost (51 victoires á l époque) tout comme celui de schumacher et bien d autres avant eux sont aussi á "relativiser" puisque en comparaison des Fangio et autres ainés ils bénéficiaient déjá du double de gp par saison... c ainsi c l évolution !

Il faut donc distinguer 2 records : l absolu et le relatif...

Maintenant pour ce qui est du record de victoires absolu (91) que j ai mentionné il est á noter que même schumacher ne détient le record relatif en la matière (pas plus qu il ne détenait celui relatif aux poles avec un ratio relativement faible de 22% á comparer aux plus de 50% d un Fangio) et que pour en revenir á la possibilité de lewis de battre le record absolu il est également dans les mêmes "temps" que schumacher en termes relatifs (29,70 pour lewis contre 29,64 pour schumi)... donc dans ce cas-ci l'augmentation du nombre de gp par saison ne joue pas... meme si'les deux cités sont loins du record relatif de Wallard Lee ? (50%) en terme de victoires vs nbre de gp disputés.

Un record absolu reste un record absolu.... dans ttes les disciplines sportives se pose la ? de la différence de "conditions" quand il est établi (le record de l'heure d eddy merkx a été maintes fois battu mais est-ce le meme matériel ? La meme qualité de revetement de la piste ? etc... Non ! Le record du 100 m, idem, les chaussures, la piste etc...).

Dans tous les cas, en fonction de l évolution, on ne pourra jamais quantifier la part de l athlète de la part revenant aux changements des "conditions" de ce record... mais dans l absolu un record ABSOLU reste un record.... á battre !
Il y a 7 jours
pignon
pignon, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
Une chose est sûre, Vettel est talentueux ! Mais comme Schumarer, il est "couvé" et surprotégé chez Ferrarri. ...comme il l'a été chez RB, ceci ne facilite pas la modération chez les "égos" surdimensionnés ni la conscience de leur vrai valeur....comme tous les enfants gâtés. Leurs "pétages" de plomb sont rarement sanctionnés à la hauteur de leurs fautes(erreurs ?). Sans cette "couveuse" Shumarer nee seraiut pas ç fois champion et vettel 4 fois....Pour une fois que "baby" Verstapen n'y est pas pour grand chose.....Pauvre Kimi qu'est tu venu faire dans cette galère.?
Il y a 7 jours
AP01
AP01, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@Grand tout sec,

"De plus décidément il n'aime vraiment la voiture de sécurité. Au point de demander pourquoi on la sort même quand il y a une Sauber accidentée dans l'un des endroits les plus étroit du circuit. "Lewis t'en a d'autres des questions stupides comme celle là ?"
Pourquoi, tu les aimes toi ces SC, qui amputent 1/4 du GP ? Je te rappelle qu'il existe une VSC mais celle-ci à l'inconvénient pour ceux qui dirigent ce sport de ne pas resserrer les concurrents et donc de ne pas créer artificiellement le spectacle... Depuis quand la VSC n'a pas été utilisée ? Elle aurait été largement suffisante pour les SC 2 et 3.
Alors, non, LH ne pose pas des question stupides ! En revanche, il y en a beaucoup qui, au nom de la sacro-sainte et débilitante sécurité, sont devenus incapables de se demander pourquoi on n'applique pas la VSC et de se poser la question de la pertinence de la SC...

@ayenge,

"Tous les records sont fait pour être battus après tout ! Wait & See !" Encore faudrait-il que ces records soit comparables, or il ne le sont pas, comme expliqué déjà plusieurs fois. Il y a déjà 2 fois plus de GP qu'à une époque et on se dirige vers 25 GP par saison. Alors à quoi sert d'empiler les chiffres absolus ? A pas grand-chose. Les moyennes sont bien plus justes ama.
Il y a 7 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@Nicolas

Comme je l ai ecris plus haut, la F1 et la course automobile en général ne se résument pas uniquement á des bastons entre pilotes même si c effectivement ce q l on préfère voir. On ne va pas repprocher á chaque vainqueur de gp d avoir gagné juste pcq les autres ont fait une co.nn.e.rie. Les deux mercedes sont restées sur le carreau en 2016 á Barcelone... donc on comprendra que Max a "vaincu sans péril et donc triomphé sans gloire"... ?????

Le péril, pour tous les pilotes, était bien lá avec ces conditions plus q délicates, innombrables SC et un Ricciardo constituant une réelle menace avec une voiture plus " affutée" q la Merco sur ce circuit ! Et dans ces conditions on peut dire que non seulement le vainqueur a bien géré la situation mais nous a aussi offert un vrai festival de pilotage sous la pluie/piste humide.

Pour ma part, quelque soit le pilote qui ait été éliminé dès les premiers mettres de la course j ai toujours regardé tous les GP de bout en bout á 1 exception près: le gp de suzuka 1990 où Senna nous avait privé d une fin de championnat palpitante... j ai arreté de regarder 10 min après le crash... non pas par désintérêt mais de rage contre qui vous savez...depuis 4 décennies que je suis la F1 c pas mal... Je ne m attends pas á ce que l on me propose un GP "á la carte" ts les we... je les prends comme ils viennent avec ses incertitudes, ses aléas et ses "surprises" et je pense q c est ce qui fait son charme !

Maintenant ce qui est arrivé á Fernando est dommage... quant á savoir ce qu il aurait réalisé dans ces conditions ben on ne le saura jamais (tt comme on ne saura jamais quelle course Hamilton aurait eue sans l accrochage du départ)... il n y a aucune certitude en la matière... pour rappel en 2007 Fernando avait une voiture autrement plus cpmpetitive á Fuji... il n a pas pour autant gagné la course dans ces "memes" conditions... avec des Si on peut se refaire tous les films qu on veut !

Donc Fanboy.... oui ! Je le revendique mais de la F1 !

Bonne journée !
Il y a 7 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@Gencode, @Ayenge:
Epargnez-moi vos reproches de fanboys, je n'ai pas remis en cause le talent de Lewis mais fait allusion au proverbe " à vaincre sans péril on finit par triompher sans gloire".
Au vu des performances des Ferrari et RedBull, Lewis aurait dû batailler dur pour remonter, connaissant le personnage, c'était plausible et le résultat est le même à cause du crash initial. L'affiche qui nous promettait un spectacle différent de ce qu'on eu jusqu'ici avec quelques outsiders en embuscade a été balayée en quelques secondes par un accrochage, pas par du pilotage tour après tour.
Je m'attendais à bien plus de baston tout au long de l'épreuve or c'était plié dès le premier tour (pour le coup, trop de baston).
A partir du moment où le suspens que j'attendais n'était plus possible, je n'avais plus de raison de regarder, c'est pourquoi j'ai coupé à la 2e SC. Inutile donc de me parler de ce qu'il y a eu après, je n'ai pas regardé.
Maintenant, si vous me dites que Lewis a bien conduit, une fois de plus, je n'ai aucun mal à vous croire, mais je le savais déjà...
Dans l'histoire, la seule chance qui restait à McLaren-Honda de montrer son potentiel a été perdue. Le classement de Vandoorne, et des autres derrière, n'est pas représentatif, vu le nombre important d'abandons. Le bilan de l'opération n'est pas très brillant.
Il y a 7 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
Fan de Ferrari@ : On peut avoir une vision différente de cet évènement du départ mais avant que Vettel ne se déporte vers la gauche pour préserver sa 1° place , Raïkkönen avait pris l'avantage sur Verstappen . Si un pilote en a tassé un autre , c'est bien Verstappen qui éclate la suspension arrière droite de Kimi . Vettel n'a jamais touché Verstappen .

Dire que Vettel aurait tapé Raïkkönen si Verstappen avait freiné , c'est possible mais Kimi arrivait si vite qu'il serait passé devant . A chacun son opinion .

Chez Ferrari on doit décortiquer les responsabilités de chacun des acteurs de cet accident mais Max n'aura pas la faveur de la Scuderia ces prochaines saisons .
Il y a 7 jours
Fan de Ferrari
Fan de Ferrari, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
Vu de la caméra d'Hamilton, on dirai que Vettel fonce sur Kimi. Il a on bon dos Verstappen, il aurai freiné Vettel aurai foncé sur Kimi.

Sérieux carton rouge à Vettel et plus rouge que Ferrari.

2008, 2017 Singapour année maudite.

Forza Ferrari !
Il y a 7 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
La lecture image par image du départ montre que Kimi Raïkkönen est incroyablement rapide , dépasse d'une demi-longueur Verstappen par la gauche et AVANT que Vettel ne tasse Max sur Kimi , Max avec son pneu avant gauche a déjà détruit la suspension arrière droite de Kimi .

Que Vettel se déporte vers la gauche pour préserver sa première place , c'est plutôt normal mais qu'on ne me dise pas que Verstappen n'a pas vu Raïkkönen qui le dépassait .

Pour moi , les choses sont évidentes : la responsabilité de l'accident incombe à 50% à Verstappen et 50% à Vettel . Raïkkönen n'est pas récompensé de son départ , l'intérêt de la course est anéanti par les 2 titulaires de la première ligne .

Le plus regrettable est le départ d'Alonso qui se retrouve 3° avant que l'épave de Raïkkönen qui éperonne Verstappen viennent le projeter en l'air et ruiner de réelles chances de podium .

J'ai un doute sur le tête-à-queue de Vettel 500 m après son départ moyen . Il tape la glissière et détruit son aileron avant . Sa voiture était-elle déjà accidentée et en difficulté ?

On a été privé d'un beau spectacle malgré le pilotage d'Hamilton auquel son équipe lui a même demandé de rouler moins vite en cas de nouvelle SC ! Où va-t-on ?
Il y a 7 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@ ayenge,

Sans remettre en question le talent et les exploits de Schumi parlant des records comme tu les élucides en amont, je dirai qu'il y a au moins 20 victoires que Schumi les a eus servis par ses porteurs d'eau ( Johnny Herbert, Eddie Irvrine, Barrichelo, Massa...) et Ferrari. Pour moi, je dirais que Schumi aurait eu par ses propres forces 65 à 70 grand prix. Par contre, Lewis n'a jamais eu des victoires servies et porteur d'eau comme Schumi, mais il a toujours mérité son statut de nr.1 sur la piste face à tous ses coéquipiers. Donc, pour moi, le nombre des victoires de Lewis ont plus de valeur et mérité que certaines victoires de Schumi qui n'a jamais eu des adversaires coriaces comme Lewis, mais bien au contraire, que des porteurs d'eau à chaque début de saison jusqu'à la fin signés noir et blanc au préalable dans leurs contrats...
Une fois de plus, pour ceux qui doutent du talent de Lewis en général et en particulier sous la pluie, ils n'ont qu'à voir comment il a essoufflé Daniel sans parler de Bottas avec la même voiture. Vettel a voulu faire le Schumi et a perdu gros aujourd'hui. Voyons voir la suite, mais je crois que Lewis est bien parti, sauf si on lui met un drapeau bleu pour laisser Vettel à la demande spéciale de la FIA pour garder le suspens.....
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Il y a 7 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
Comme quoi il ne faut jamais vendre la peau de l'ours...
Je ne vais pas en rajouter sur le scénario du départ avec une enième analyse. Ce qui arrive à Ferrari me rappelle juste le crash entre Hamilton et Rosberg au départ l'an dernier à Barcelone... Bref, il a plu et Hamilton impose une nouvelle fois sa Mercedes sur un circuit hyper piégeux.
Je vais revenir à mon post d'hier sur l'équilibre des monoplaces. Il y a quelques heures, combien critiquaient le chassis à l'empattement "trop long" de la W08. A ce que je sache, un empattement long c'est logiquement plus stable et un avantage quand il s'agit de répartir la charge sur les trains. C'est physique, utile, mais pas suffisant pour faire un bon chassis. Un atout de plus dont personne ne parlait plus à l'arrivée ce soir. Et pourtant...
Hamilton a expliqué après la course que quand il a vu la pluie il savait à quelle place il allait terminer. Signe d'un pilote en parfaite osmose avec sa monoplace, sûr de lui. Ce qui m'a marqué, c'est combien Ricciardo, encore excellent par ailleurs, prenait dans la vue à chaque tour avec une auto à première vue plus performante ici que la Mercedes. Sans les SC l'écart avec Hamilton aurait probablement été de plus de 20 secondes dans le meilleur des cas. Après son pit stop, avec des enveloppes pourtant neuves contrairement à Hamilton, il se faisait encore prendre du temps à chaque tour. L'explication c'est bien évidemment l'extrême dextérité du pilote Mercedes sous l'eau mais aussi le très bon lissage de la puissance et de l'arrivée du couple du PU dans ces conditions. Le PU de la W08 n'est peut-être pas aussi puissant qu'on l'imagine par rapport à ses concurrents mais je suis sûr qu'il est plus linéaire, donc plus efficace. Avec un chassis très prévenant, c'est aussi plus facile. Empattement long veut aussi dire stabilité au freinage (essentiel sous l'eau), moins d'effet de lacet, etc. A Singapour il n'y a pas de virages aussi serrés qu'à Monaco où le gauche de l'Hôtel Loews (le + lent du championnat presque digne d'un slalom régional) entre les deux Mirabeau et la Rascasse se passent à très basse vitesse. Là les W08 perdaient beaucoup de temps en sous virage cet été. Elles étaient moins handicapées à Singapour et comme je l'ai déjà expliqué, depuis Monaco l'évolution chassis a été très importante. le sous virage a été très atténué par une aéro poussée.
Il va falloir que Ferrari se remette rapidement de sa déconvenue du jour si l'on veut voir une fin de championnat autre que celle de l'année dernière. Une petite victoire de Vettel en Malaisie pourrait remettre un peu de suspens au championnat pilote.


Il y a 7 jours
Arno5
Arno5, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
Vettel n'a pas eu de chance. Il signe une pole impressionnante hier en bouclant 2 tours parfaits devant des Red Bull qui étaient en grande forme. Il avait toutes les cartes en main pour reprendre la tête du championnat avec une dizaine de points d'avance, mais malheureusement, il a plu juste avant le départ (la première fois en 10 ans à Singapour).

C'est toujours de la malchance lorsque l'on est en pole et que la pluie fait son apparition pour la course. C'est toujours une chance pour les poursuivants. Un peu comme quand on est en tête et que la safety car est déployée...

Sans la pluie, Vettel aurait peut-être gagné tranquillement.

D'un autre côté c'est lui qui a pris un départ moyen et qui est allé tasser Verstappen. Il avait les cartes entre les mains pour faire mieux mais n'a pas été très bon au départ. Il s'en tire bien également avec la FIA, il apparaît comme le principal responsable du crash, mais le pénaliser sur la prochaine grille de départ (comme d'autres pilotes responsables de crash l'ont été cette année) et lui enlever des points sur son permis aurait pu réduire à néant le suspens au championnat. La FIA n'est pas folle.

C'est le plus gros tournant de la saison, mais dès la prochaine course tout peut à nouveau basculer. En Malaisie, l'année dernière Hamilton aurait du reprendre 13 points à Rosberg et avec sa casse moteur il en perd 15. 28 points qui ont fait une grosse différence en fin de championnat. Ce jour là, Villeneuve a dit "Les points les plus importants sont ceux que l'on reprend alors que l'on est censé être en difficulté". Singapour devait être un calvaire pour Mercedes et ils en sortent grands vainqueurs. C'est comme si Ferrari avait gagné en Belgique, ou bien qu'ils gagnent en Malaisie et au Japon (GP favorables à Mercedes).
Il y a 7 jours
Tregorbreizh
Tregorbreizh, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@Fan de Ferrari
29 points d'avance, 102 chez les constructeurs, Mercedes et Hamilton ont bien les choses en main. L'an dernier Hamilton avait gagné les quatre derniers GP c'est de bonne augure. Je pense que Vettel a quand même du souçi à se faire avec Bottas revenu pas très loin au championnat. Les courses à venir sont plutôt favorables au chassis et au moteur Mercedes. Si Hamilton gagne encore une course et que Vettel ne monte pas sur le podium, l'affaire est bouclée.
Il y a 7 jours
Kryo
Kryo, sur "Sergio Perez reste chez Sahara Force India en 2018" :
L'histoire Pérez/Ocon n'est pas encore finie x)
Il y a 7 jours
Fan de Ferrari
Fan de Ferrari, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
Fan de Ferrari, de Kimi et Vettel, j'ai pris une claque :'( Une très grosse claque.

Quel faute de Vettel. Schumi à peut être pour certain fait des coups "de ****" mais jamais il aurai fait une telle erreur, et fait perdre autant à son équipe.

Vettel 90% en cause. Condition de course et Verstappen 10% mais surtout Kimi 0%.

Monaco et Hongrie Ferrari souvenez vous, retour de Karma !!

Hamilton nouveau Schumi, je confirme et signe. Vettel ma déçu à l'extrême sur ce coup.
Il y a 7 jours
BastoVermalt
BastoVermalt, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
C'est vrai qu'il doit y avoir une sacré soupe à la grimace chez les rouges ce soir. Il est dommage que certains de leurs fans reprochent à Hamilton d'avoir profité de leur malchance. Ce n'est pas de la malchance chez Ferrari, c'est une grosse erreur de jugement de Vettel. Si Hamilton devient champion du monde c'est qu'il aura fait une saison exceptionnelle sur une voiture tout aussi géniale. Point barre. Il a eu de la concurrence cette année avec Vettel mais il a toujours su répondre la course suivante. Ce titre, il ne l'aura pas volé, peut-être le plus beau de sa carrière avec le premier?
Sur la course, quand on a fini de parler du départ, on constate qu'Hamilton a largement dominé les débats face à un Ricciardo très véloce depuis le début du week-end. La Red Bull était très rapide sous l'eau avec ses forts appuis mais en face il y avait Hamilton, l'homme qui marche sur l'eau. J'ai lu qu'il avait gagné les neuf derniers GP courus sous l'eau, il n'y a pas de hasard.
Il reste encore six courses pour désigner le champion. Hamilton n'a pas encoer le titre en poche, mais il a pris aujourd'hui un bel avantage bien mérité.
Il y a 7 jours
ayenge
ayenge, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
n Pilote Nb %/Nb GP
1 SCHUMACHER Michael 91 29.64
2 HAMILTON Lewis 60 29.70
3 PROST Alain 51 25.63
4 VETTEL Sebastian 46 23.96

Mmmmhm, il reste 6GP... combien de victoire Lewis peut-il encore glaner d'ici la fin de la saison ? S'il renouvelle son contrat pour 3 saisons, me dit que finalement le record de victoires n'est pas si inaccessible que ça !

Même chose pour les podiums 113 (55,94%) pour 155 (50,49%) à Schumi !

Tous les records sont fait pour être battus après tout ! Wait & See !
Il y a 7 jours
freddy
freddy, sur "Alonso : "Nous sommes parmi les meilleures équipes"" :
c est vraiment dommage que se gp a commencer sous la pluie et aussi pas cette accident,superbe départ de Fernando mais encore pas chance :(
Il y a 7 jours
ayenge
ayenge, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@Nicolas :

Suis désolé mais tu ne peux pas imputer à Lewis le fait que Vettel se soit foiré. Eviter les erreurs fait aussi partie de la course. Vettel avait tout à gagner sur cette course. Même en prenant un départ un peu plus "sage" il aurait pu tirer son épingle du jeu.

La perf de Lewis (et de Ricciardo aussi en fait), c'est d'avoir évité le clash du départ (après tout Vettel n'a -
peut-être - pas réalisé qu'on prennait un départ sous la pluie et que la vigilance devait être de mise car les distances de freinages ainsi qu'autres "glissades" risquent d'être de la partie. Il a fait une erreur, il la paie cash... maintenant, c'est la course, ce n'est pas le premier ni le dernier qui en fait une à ce stade du championnat.

Enfin, la perf de Lewis c'est d'avoir aligné les tours les plus rapides avec une voiture sensée être moins rapide que la redbull. Je ne sais pas si tu as vu mais il a quand même mis à plusieurs reprises une valise à Ricciardo... même après que celui-ci ait chaussé des pneus intermédiaires neufs alors que lui gardait ses gommes du départ...

Enfin as-tu vu l'écart qu'il avait mis à Ricciardo avant la dernière SC (on peut penser ce qu'on veut mais mois je trouve q la dernière SC n'était pas nécessaire...une VSC aurait suffit même si l'endroit était étroit, la voiture immobilisée était tractable pour ne pas dire "poussable" et je pense que les pilotes ont une meilleure vision que nous de l'espace disponible... à chacun son opinion).

Enfin, Lewis remet le couvert après la Safety... il contrôle aisément la course et relègue Ricciardo à 4,4 secs sur la ligne)

Il y'a en tout cas une constante: Chaque fois qu'il y'a piste humide ou pluie, Lewis vise la victoire et là il a remporté les 9 dernières courses qui se sont déroulées dans ces conditions... drôle de hasard quand on sait que ces conditions gomment les différences entre les monoplaces ! C'est souvent dans ces conditions difficiles que les grands émergent. Sa pole de SPA est sans aucun doute LA pole de la saison !... comme par hasard dans ces mêmes conditions dantesques !

Alors on peut faire la fine bouche quand celui sur lequel vous avez misé n'a pas gagné mais il ne faut pas chercher le mêmes bouc émissaire à toutes les contre-perfs des autres !

Ferrari a foi.ré ? ça arrive mais dans ce cas-ci ils ne doivent s'en prendre qu'à eux-mêmes !

Bientôt tu vas demander à Lewis de laisser passer ses adversaires devant pour avoir le GP que tu veux ! En F1 - et d'ailleurs dans tous les sports en général - personne n'attend personne !

Quant aux McLaren, elles auraient pu faire ttes les deux une belle course mais - la course de Van Doorme était pas mal - ils n'auraient certainement pas pu viser la victoire ! Alonso a aussi payé l'erreur de Vettel !
Il y a 7 jours
Kiné
Kiné, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
4e titre en vue, que demander de plus... SV s'est comporté en mauvais débutant, dommage pour Max qui En fait Les frais... go Lewis... hammertime baby
Il y a 7 jours
NN
NN, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
Le leader incontestable de ce championnat s'impose simplement par son talent. Il est une fois encore bien meilleur en piste que son coéquipier et meilleur sur un circuit où sa voiture n'était pas du tout à l'aise par rapport à la concurrence. Si la messe n'est pas encore dite elle est bien avancée.
Il y a 7 jours
Grand tout sec
Grand tout sec, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
J'ai une question : C'est quand la dernière fois que les deux Ferrari ont abandonné ?
La tache se complique pour Vettel, dommage surtout après la démonstration de force qu'il a fait hier.
Hamilton clairement au dessus de Ricciardo alors que la Mercedes devait être sois disant en difficulté aujourd'hui. De plus décidément il n'aime vraiment la voiture de sécurité. Au point de demander pourquoi on la sort même quand il y a une Sauber accidentée dans l'un des endroits les plus étroit du circuit. "Lewis t'en a d'autres des questions stupides comme celle là ?"

Applaudissements et félicitations à Saintz et Palmer qui nous fait la meilleure course de sa carrière en F1. Il attend d'être sans volant pour ça dommage.

Au final on a vu beaucoup de choses rares (seul 12 voitures à l'arrivée, 3 sorties de la voiture de sécurité et les deux Ferrari out). Un grand prix qui ne sera pas oublié de sitôt.
Il y a 7 jours
SilverecoAlan
SilverecoAlan, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
Bien que n'étant pas un fan d'Hamilton, je dois lui dire bravo! Même s'il profite au départ de circonstances favorables, c'est bien Vettel qui fait coup sur coup deux erreurs de débutant. Départ qui tasse tout le monde à gauche et faute en pleine ligne droite qui l'envoie dans le mur. Zéro faute de la part d'Hamilton qui mérite largement sa victoire et un nouveau titre. Rien à dire de plus.
Il y a 7 jours
Gencode
Gencode, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
@Nicolas
trop facile de dire qu'Hamilton ne doit sa victoire que sur un coup de bol. Non, c'est Vettel en changeant de ligne qui met son équipe et son coéquipier dans une mauvaise passe. Hamilton prend un super départ sur l'extérieur et toute la course il domine largement un Ricciardo au volant d'une Red Bull réputée bien meilleure sur ce circuit. Trop facile de dévaloriser la perf d'Hamilton comme si il n'avait eu qu'à attendre la victoire à rien faire.
Il y a 7 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
J'ai arrêté de regarder quand Kvyat a tapé. Les principaux adversaires pouvant faire du suspens étant déjà sortis, ça n'avait plus grand intérêt. Je ne regarde pas la F1 pour voir des victoires sur abandon. Dire que Lewis triomphe dans ces conditions, non. Il a eu un coup de pot phénoménal qui l'a débarrassé d'adversaires bien encombrants sur un circuit moins favorable à sa voiture.
Pour une fois que le tracé était favorable aux McLaren, on a été privés d'une démonstration des capacités d'Alonso. Pour le coup, ça c'est du gâchis...
Il y a 7 jours
ayenge
ayenge, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
@VimW :

D'accord avec toi. Mais juste une chose: un pilote comme Hamilton c'est un "attaquant" pure... il ne faut pas qu'il gère mais reste lui-même en allant chercher les victoires... c'est la seule manière de gagner ce championnat. Au Brésil en 2008, à trop gèrer comme McLaren lui a demandé il a failli tout perdre. Ne pas aller contre la nature d'un pilote. En tout cas c'est bien engagé. Espérons que la mécanique ne s'en mêle pas comme en 2016. On veut un championnat à l'arrache jusqu'au bout et non pas décidé sur un incident mécanique !

@Alinnhomaya :

Vettel a fait une belle pole hier mais on sent clairement que la pression est sur Ferrari depuis SPA et ils semblent mal la gérer ! C'était un GP tout bon pour eux ! Un départ reste toujours "hasardeux" mais ils auraient simplement fait que Kimi se concentre sur Lewis en le gardant derrière...Vettel avait alors champ libre pour batailler avec Max et même s'il ne gagnait pas la course il aurait repris la tête du championnat mais bon... la pluie a du changer la donne !
Il y a 7 jours
Kryo
Kryo, sur "Course - Singapour : Une victoire inespérée pour Hamilton dans une course folle ! " :
Pour moi Vettel est fautif à 80%, Verstappen à 20 et Raikkonen à 0.
Raikkonen n'est pas fautif car il est bien plus rapide et trouve l'ouverture pour prendre la tête.
Verstappen lui a été pris en sandwich entre Vettel et Raikkonen et ne pouvait pas éviter Raikkonen à sa gauche, par contre il n'aurait pas dû ne rien faire et essayer de revenir sur Vettel pour le forcer à laisser la place.
Cependant Vettel est majoritairement fautif. C'est pas entièrement sa faute, il n'est pas forcément impliqué mais il tasse Verstappen. Mais qui n'a jamais vu un pilote en tasser un autre au départ?? C'est une manoeuvre basique de F1 pour défendre au départ et c'était à Verstappen de faire comprendre à Vettel attention, une voiture est à côté!


Désastre total pour Ferrari qui aurait pu tout gagner aujourd'hui et victoire absolue pour Mercedes qui émerge du coup. Bottas nul part encore, il s'est réveillé 2mn avant la fin, c'est dommage quand on voit ce qu'arrive à faire Hamilton!

Ricciardo prouve encore une fois qu'il est plus consistant que Verstappen par sa non agressivité, finalement il le poutre littéralement au championnat. Les deux pilotes ont eu presquet le même nombre d'abandons pour problèmes TECHNIQUES et Verstappen n'est toujours pas foutu de faire qqch.Il est aussi décevant que Bottas en ce moment.

Sainz *applaudissements* il est opportuniste, il est le meilleur du reste, pareillement pour Pérez qui fait une course énorme malgré le fait que la force india ne soit pas adaptée au circuit

Palmer *applaudissements* belle 6ème place devant Vandoorne qui semblait plus rapide

Magnussen qui une nouvelle fois fait des manoeuvres extrêmement dangereuses en laissant le minimum absolu de place à Ocon

bref course folle, Hamilton sauf problème, va gagner cette année
Il y a 7 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
@ ayenge,
Comme dit hier, je ne voyais pas Vettel terminer la course, car il est trop nerveux lorsqu'il est à côté de Max.... Je crois que la stratégie de Ferrari veut à tout prix mettre Vettel devant son rival et là, je ne vois pas Kimi innocent dans cette action.... J'ai eu l'impression comme si Ferrari voulait coincé à tout prix Max. dès le départ pour sécuriser Vettel en pôle... Kimi a un départ d'extraterrestre, vraiment l'un de ses bons départ cette année, mais dans le but de coincé Max et protéger Vettel... Vettel était plus que obsédé d'une victoire aujourd'hui et a fait, ce qu'il ne fallait pas faire sur Max., surtout sur une piste très mouillée au début de la course... Lewis a bien géré les éléments et Bravo à lui...  <img src=" />
Il y a 7 jours
VimW
VimW, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
@Ayenge
Hamilton a fait une démonstration de l'étendue de son talent. Il maîtrise son sujet de manière indiscutable quand il pleut il est encore plus fort comme au Brésil l'année dernière. Le matelas de points engrangé devrait lui permettre de gérer le reste du championnat, chose qu'il sait très bien faire. Il peut se permettre au pire d'assurer 4 fois deuxième derrière Vettel. Encore une ou deux victoires et trois ou quatre podiums qui devraient suffire à devenir une quatrième fois champion du monde. Faudra pas se louper quand même mais vu les circuits à venir il a toutes les cartes dans son jeu. En cas de nouvel échec de Vettel c'est mort au championnat pour l'Allemand car Bottas n'est plus très loin. La Scuderia a désormais la pression et un désavantage par rapport à Mercedes pour ce qui leur reste de jetons moteur avant la fin de saison. Vettel devrait logiquement prendre des pénalités moteur de +5 ou 10 places sur une prochaine grille. Mais tant que le championnat n'est pas terminé rien n'est définitivement joué.
Il y a 7 jours
ayenge
ayenge, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
28 points... de retard. Là va falloir cravacher pour Vettel pourtant sur ce circuit il devait "assurer".

Quand même ce qu'à fait Lewis... En intermédiaire usagés il met une valise à Ricciardo en neufs...

Cela fera la 9eme course d'affilée pluie/humide qu'il remporte !!! 60 eme de sa carrière... belle opération au championnat. Je crois qu'il n'en demandait pas tant de la part de Ferrari !

Le championnat est loin d'être terminé !
Il y a 7 jours
AP01
AP01, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
@Geronimo,

Je n'ai pas dit le contraire, si ?!
Je parlais de Vettel...
Cela dit, le CDM est encore long et il n'est pas joué, d'autant que je suis persuadé que tout sera fait pour maintenir le suspens jusqu'au dernier GP, dans la mesure du possible et sans que ça ne se voit trop bien évidemment. Encore que Bakou a été une énorme escroquerie et personne n'a rien dit au final...

En attendant, LH fait une très belle opération sur un circuit où il n'était clairement pas favori.
Il y a 7 jours
Geronimo
Geronimo, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
@APO1
Dans un tel championnat la moindre faute équivaut à une ornière vers le titre. Il ne faut pas seulement aller vite ou plus vite que les autres il faut ne pas faire de faute. A ce petit jeu Hamilton est le roi, car il est très rapide et hypersur surtout dans des conditions piegeuses. Il mérite ce qui lui arrive.
Il y a 7 jours
AP01
AP01, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
et SC N°3 !!!
Il y a 7 jours
AP01
AP01, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
"Une course qui en plus devrait couter cher à Vettel les commissaires vont décider de sanctions tres logiques pour cette manoeuvre très dangereuse." ?! Je ne parierais pas là-dessus... Vettel sera absout ama. D'ailleurs je ne crois pas qu'il soit un coupable aussi évident. C'est le départ, il ne bloque pas Verstappen. Malheureusement, KR se fait piéger. Incident de course en toute logique.
Et ne compte pas sur les commissaires ou la FIA pour pénaliser Vettel. On a déjà vu à Bakou l'impunité dont il bénéficiait.
Et puis il faut que le suspens dure jusqu'au bout pour les audiences et les sous que tout cela rapportera à LM...
Il y a 7 jours
Geronimo
Geronimo, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
Vettel manque de nerfs. Il est directement responsable du big crash du départ. Il n'avait absolument pas besoin d'aller tasser Verstappen. Une course qui en plus devrait couter cher à Vettel les commissaires vont décider de sanctions tres logiques pour cette manoeuvre très dangereuse.
Une fois de plus Hamilton démontre son art du pilotage avec une auto moins bonne que ses principaux rivaux. Ce serait logique de le voir CDM cette saison.
Il y a 7 jours
milano
milano, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
Bizarre que ca ne choississe pas des slick la , ca semble plutôt se sur la trajectoire
Il y a 7 jours
milano
milano, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
Massa il est en dessous de tout la , si il fini la course c'est déjà bien
Il y a 7 jours
AP01
AP01, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
SC n°2 !
Il y a 7 jours
AP01
AP01, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
@ayenge,

"Hélas Aucun de nous deux n'a la réponse à cette question car avec des SI... tu sais ce qu'il en est" : c'est bien pour cela que je fais confiance à ceux qui sont les mieux placés pour prendre les décisions, à savoir les ingénieurs d'une équipe qui a tout écrasé pendant 3 ans puisque nous n'aurons jamais la question à ta question et à la mienne :-)

Bon grand prix à toi aussi. Il commence exactement comme je l'avais prédit pour Verstappen... et déjà une SC !
Il y a 7 jours
ayenge
ayenge, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
Erreur des 2 Ferraris qui prennent Max en sandwich. Plus de Ferrari en course. Incroyable !
Il y a 7 jours
ayenge
ayenge, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
Et voilà le strike que je redoutais.... le tournant du championnat ?
Il y a 7 jours
ayenge
ayenge, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
@V6Turbo:

Tu as bien résumé la situation par rapport au choix châssis de Mercedes. Evidemment qu il y'a énormément de paramètres qui entrent en compte pour décider de la direction à prendre pour concevoir un châssis... mon "appel" à Mercedes tenait plus de la boutade que d'une quelconque opinion d'un ingénieur chevronné ;-)

Maintenant, force est de constater que Ferrari a mieux réussi son châssis que Mercedes, plus homogène, plus polyvalent et apte à affronter tous les circuits. Mercedes a certainement gagné sur certains aspects avec ce châssis "long" néanmoins il faut bien constater qu'ils n'ont jamais été aussi largués sur pas mal de circuits typés "lents/sinueux/virage serré" que cette saison-ci....

@AP01:

Lire mon commentaire ci-dessus, je ne prétend pas pouvoir donner une quelconque leçon à des ingénieurs de Mercedes chevronnés et qualifiés que ceux de Mercedes qui ont réussi déjà pas mal de belles choses... Comme tu le mentionne je ne ne suis qu'un profane en matière technique et en ingénierie car tout comme toi je ne suis qu'un simple observateur externe... néanmoins, comme je l'ai dit plus haut je ne suis pas le seul à avoir commenté le fait que Mercedes connaîtrait certains revers sur certains types de circuits en raison de ce choix d'empattement long... (ce qui s'est vérifié pas mal de fois), pas mal d'observateurs et experts avisés qui s'y connaissent beaucoup mieux que nous ont souvent soulevé ce problème même s'il y'a des avantages à tirer de ce type d'approche technique sur d'autres circuits (néanmoins la différence en terme de gain sur les circuit dits rapides n'a pas l'air plus importante que ce que Mercedes perd sur des circuits plus... lents mais bon, le bilan se fera en fin de saison).

Par contre ta question "qu'est-ce qui te dit que si Mercedes avait travaillé sur cette piste, LH n'accuserait pas 50 pts de retard sur Vettel à ce stade de la saison ?" ben renvoit à la même question (il ne s'agissait pas de travailler spécifiquement sur CETTE piste mais d'avoir un châssis qui fonctionne bien PARTOUT) !

"qu'est-ce qui te dit que si Mercedes avait travaillé sur cette piste, LH n'accuserait pas 50 pts d'AVANCE sur Vettel à ce stade de la saison ?"

Hélas Aucun de nous deux n'a la réponse à cette question car avec des SI... tu sais ce qu'il en est.

Bonne course !!!
Il y a 7 jours
AP01
AP01, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
@V6Turbo,

En fait je disais la même chose que toi. Je voulais dire que si Mercedes n'avait pas le choix de son empattement long, LH serait peut être derrière Vettel. Par "homogène" je pensais "empattement court".
Ce choix a sans doute apporté pas mal de points à Mercedes et comme il semble que la Ferrari soit une vraie réussite cette année, c'était peut-être la solution pour les allemands de rester devant ou, au moins, d'être à la lutte avec les rouges.
Il y a 8 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
@AP01 et Ayenge
Rien ne permet de dure que le chassis de la WO8 manque d'homogénéité. Oui, l'empattement très long peut poser des problèmes dans le serré mais c'est un choix assumé par Mercedes. L'empattement long apporte tellement d'autres avantages sur une F1,notamment aero et en terme de repartition des masses et des charges physiques qu'il est difficile de parler de manque d'homogénéité ou de choix extreme. Quand on fige un choix d'empattement on a imaginé et pesé enormement de plus et de moins. Je pense entre autres aux pneus et surtout aux possibilites d'evolutvite interne des positionnements des accessoires dans la monoplace en cours de saison. Il est plus que probable qu'entre Monza et Singapour les modifs de set up concernent aussi d'autres elements que l'aero, les suspensions et les freins.
Un déplacement de quelques millimètres d'un alternateur, d'un échangeur thermique (et de sa forme) aura des répercussions directes sur le dynamisme de la monoplace. Il y a nombre de modifs possibles, peu visibles, mais impactantes sur la performance. Cela vaut pour toutes les équipes de pointe en quête d'un équilibre optimum. J'avais expliqué les soucis de souvirage à Monaco, accentués avec l'empattement long, surtout s'il avait plu. Un vrai casse tête. Ici aussi mais c'est moins flagrant.
En fait il est difficile de comparer deux choix de chassis en revanche il est plus intéressant de voir les deltas entre coéquipiers meme si en ne connait pas les choix personnels liés aux sensations perso dans la monoplace.
Et puis il restera encore 6 courses apres Singapour et quelques beaux circuits très rapides. Qui vivra verra!
Il y a 8 jours
AP01
AP01, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
@ayenge,

Autant je suis ok avec ce que tu écris sur Ferrari, autant tes conseils aux ingénieurs de Mercedes...
" l'année prochaine Mrs les ingés de Mercos, essayez de pondre un châssis plus "homogène" à la façon de la Ferrari 2017" : qu'est-ce qui te dit que si Mercedes avait travaillé sur cette piste, LH n'accuserait pas 50 pts de retard sur Vettel à ce stade de la saison ?
Personnellement, j'ai toujours tendance à penser que des gens qui ont prouvé leurs compétences sans que quiconque puisse remettre en doute ce constat, n'ont pas besoin des conseils de simples observateurs qui ne connaissent quasiment rien aux raisons et process de décisions de telles structures.

Sinon, la question du jour est : avec qui Verstappen va-t-il s'accrocher ?

Question subsidiaire : combien de SC durant le GP ? 3, 4 ou 5 ?
Il y a 8 jours
AP01
AP01, sur "Palmer : « J'ai un contrat pour les sept courses restantes »" :
Les choses semblent progresser au sujet de la fin de saison.
RNO aurait proposé (versé ?) une somme record à Palmer pour qu'il quitte l'écurie et soit remplacé dès le prochain GP, sans doute par Sainz. J'écris sans doute par Sainz car, même si ce n'est qu'une hypothèse personnelle, je me demande si Sainz ne finira pas la saison avec STR et si Gasly ne pourrait pas venir chez RNO jusqu'à la fin de la saison. Ce n'est pas du tout ce qui semble se tramer (et être annoncé en milieu de semaine) mais entre RNO, STR, RB et Honda, il peut y avoir des intérêts croisés :
- tester Gasly chez RNO permettrait à STR de conserver Sainz jusqu'à fin 2017 et tenter de décrocher la 5° place aux constructeurs, ce qui serait sans doute plus difficile avec un rookie
- Sainz n'étant que prêté, RNO pourrait tester un français qui, à l'avenir (2019 ou 2020), pourrait peut-être intégrer l'écurie
- Gasly n'aura peut-être pas la poisse de Palmer et pourrait difficilement marquer moins de points que Palmer....
- la place de RNO aux constructeurs en 2017 n'est pas ce qui changera grand-chose au budget et aux ressources de l'écurie en 2018, ce qui est sans doute un peu moins vrai pour STR, qui n'est pas un grand constructeur

A voir...
Il y a 8 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Singapour - Essais Libres 3 : Verstappen confirme la bonne forme des Red Bull" :
Moi tt ce que je souhaite c une belle course et pas d ennuis mécaniques pour les pilotes.... c pas trop intéressant les championnats qui se jouent sur ennuis mécaniques... des batailles de pilotes svp !

Bonne course !
Il y a 8 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
Verstappen a la voiture pour virer en tête après le premier virage , avec le grip " ventouse " concocté par Newey ce week-end sur les RedBull . " Il est libre Max , il y en a même qui l'on vu voler " .

Plus sérieusement , s'il ne va pas empêtrer ses roues dans celles de Vettel au départ , ce qui enlèverait beaucoup d'intérêt à la course , les RedBull à la régulière , qui sont réglées pour une usure moindre de leurs gommes violettes que les autres , devraient faire 1 et 2 sans savoir dans quel ordre .

Sebastian Vettel va défendre ses chances comme un lion mais Lewis Hamilton est juste derrière un Kimi qui ne paraît pas vraiment dans le rythme .

Bon grand prix à tous . Une chose dont je suis sûr est que la nuit de Singapour n'aura pour nous aucun effet soporifique .
Il y a 8 jours
Bonifacio filippo
Bonifacio filippo, sur "Un revers cinglant pour Mercedes en qualifications" :
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Il y a 8 jours
Bonifacio filippo
Bonifacio filippo, sur "Un revers cinglant pour Mercedes en qualifications" :
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Il y a 8 jours
J_sec
J_sec, sur "Un revers cinglant pour Mercedes en qualifications" :
S'il vous plaît faites attention à la conjugaison ...
Il y a 8 jours
LH#44
LH#44, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
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Il y a 8 jours
Mansell
Mansell, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
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Il y a 8 jours
LH#44
LH#44, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
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Il y a 8 jours
LotusF1
LotusF1, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
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Il y a 8 jours
ayenge
ayenge, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
@Kryo:

Je ne sais pas ce qui te fait dire que la Ferrari est moins "performante" ????? Ce n'est pas en raison de leur contre-perf de Monza plus due à un problème de set-up qu'à une voiture soudainement pas bonne (SPA a montré que cette Ferrari est bien plus polyvalente q la Mercedes).

Néanmoins, cela n'enlève rien qu tour sans faute au bon moment de Vettel ! Chapeau !

Pour ce qui est de Mercedes, on s'attendait à ce qu'elles soient en retrait sur ce circuit ... ce qui est confirmé ! Si on regarde où se trouve Bottas (à 7 dixième de Lewis) on comprend que l'Anglais a fait tout son possible pour se rapprocher de la tête mais en vain... l'année prochaine Mrs les ingés de Mercos, essayez de pondre un châssis plus "homogène" à la façon de la Ferrari 2017 au lieu de miser sur des circuits rapides qui se font de plus en plus rares !

Les Redbulls sont pas loins mais je m'attendais à mieux de .... Ricciardo !

Bravo aux McLaren !

Bon la course c demain. Vettel - Verstapen: Qui prendra le premier virage en tête ? Avoir Max dans ses parages c pas un cadeau.

Safety cars garanties pour ce GP. Je m'attends à ce que Vettel gagne cette course et reprenne la tête du championnat avec ... 9 points d'avance... rien ne sera fini avant Abu !
Il y a 8 jours
Kryo
Kryo, sur "Qualifications - Singapour : La pole position brillante de Vettel face aux Red Bull !" :
Vettel vient de prouver qu'il à l'étoffe du champion 2017. S'imposer face aux Red Bulls avec une voiture moins performante, c'est un beau jeu.
Ses rivaux au championnat se sont ratés, la Mercedes étant clairement en-dessous
Il y a 8 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Singapour - Essais Libres 3 : Verstappen confirme la bonne forme des Red Bull" :
Malgré tout, je crois à une victoire de Red bull, celle de Riccardo et je ne vois malheureusement pas Vettel terminer la course, mais Lewis sur le podium avec Kimi...
xD Allez, c'est demain qui compte... A nous revoir demain pour le verdict....  <img src=" />
Il y a 8 jours
LH#44
LH#44, sur "Singapour - Essais Libres 3 : Verstappen confirme la bonne forme des Red Bull" :
Depuis le temps qu'on en parle, je pense que demain Vettel verra pas la ligne d'arrivée, son turbo lâchera enfin, et on sait déjà que Verstappen terminera pas, donc une bonne opportunité pour Lewis de creuser un peu plus l'écart avant les 6 GP suivant qui sont tous favorables aux Mercedes.
Il y a 8 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Singapour - Essais Libres 3 : Verstappen confirme la bonne forme des Red Bull" :
Ben voilá... les Ferrari sont finalement lá ou ont les attendait et meme kimi fait son boulot en étant devant lewis. Me demande si Merco a appris de ses erreurs depuis le temps qu ils sont en difficulté sur ce tracé ? Bottas est largué en terme de chrono...

Là si les positions restent figées en course lewis perdra gros. M atendait quand meme á un peu mieux des redbulls ... surtout de ricciardo. Mais bon la course c demain et le départ promet d etre chaud entre vettel et max...

Les McLaren sont aussi dans le top 10.. bravo !

Risque de quelques averses.. mais j y crois pas trop par contre la safety risque de jouer un rôle.
Il y a 8 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Singapour - Essais Libres 3 : Verstappen confirme la bonne forme des Red Bull" :
A mon sens , le scoop c'est le châssis McLaren qui est simplement impressionnant . 4° et 5° en EL3 avec les ingés de Honda qui ne doivent pas en croire leurs datas .

Imaginons la McLaren avec un PU Mercedes comme on le pensait en début de saison à Woking et maintenant avec un Renault , la donne risque de redistribuer les cartes de façon inattendue l'an prochain .

Go McLaren , go !
Il y a 8 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Singapour - Essais Libres 3 : Verstappen confirme la bonne forme des Red Bull" :
@ Ayenge

Vettel affectionne bien ce circuit et je ne pense que les ingénieurs ont fait grand chose depuis hier à aujourd'hui, parce que c'était plus du côté de Vettel hier, qui n'a pas pu boucler un tour clair... Si la vitesse de Ferrari aujourd'hui se trouve sur les bons réglages, alors où se situe Kimi avec presque les mêmes réglages et style de pilotage que son équipier ???... Si Vettel réussit la première ligne, ça sera en partie grâce à son pilotage et à l'un de ses circuits préférés... Même son de cloche chez Mercedes avec Bottas qui semble être largué par Lewis... A part les Red bull qui semble un tout petit peu devant, mais il ne faut jamais oublier les puissances moteurs en qualif. de Mercedes et Ferrari... L'heure de vérité sera très bientôt et on verra...  <img src=" />
Il y a 8 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Singapour - Essais Libres 3 : Verstappen confirme la bonne forme des Red Bull" :
Les ingénieurs de Ferrari se sont ressaisis et trouvés les bonds réglages/set up pour Vettel surtout.

Au vu des derniers runs, la pole se jouera entre Vettel et les redbulls. J espère q ces dernières ne vont pas connaître de nouvelles défaillances (ça semblait être un problème électr. Pour Max et Daniel a touché le mur). Je ne vois pas les Mercos faire la pole ici meme si elles marchent un peu mieux sur ce type de circuit (pourquoi Merco a tant misé sur cet empattement LOOOOONNNNG ?).

Mon pronostic pour les qualifs:
1 ricciardo
2 vettel
3 max
4 hamilton

Les McLaren sont pas mal non plus...et si l année prochaines Honda commençait á gagner avec TR ? Je n ose imaginer la tête de Fernando et des pontes de McLaren. Wait & see ! ?
Il y a 9 jours
AP01
AP01, sur "Palmer : « J'ai un contrat pour les sept courses restantes »" :
@Aifaim,

" faut-il encore vous renvoyer dans les cordes de votre déclaration sur le peu de cas que vous faites des déclarations de gens aux affaires ?" Elle est bien bonne celle-là ! Toutes vos déclarations sur l'année 2018 ont été ridiculisées et les miennes confirmées. Vous annonciez que STR ne signerait pas avec Honda, que Renault aurait peur de signer avec McLaren car cette équipe serait trop dangereuse pour elle, que Sainz resterait chez STR...
De mon côté, j'écrivais que les déclarations des teams managers, équipes et pilotes n'avaient aucun intérêt tant que ce n'était pas officiel. Donc, s'il y en a un qui est "dans les cordes", c'est bien vous !

Ne vous en déplaise, Alain Prost n'a pas les clés de RNO en F1 et il n'y a donc aucun paradoxe. D'autres qui dirigent l'équipe (il vous aura échappe que ce n'est pas Prost qui est le team manager de RNO ?), ont fait un autre choix, sans doute pour les raisons que j'ai donné plus haut. C'est ainsi. Et le cas de Buemi n'est pas isolé. Mais je vous ai déjà repris sur certitudes que les meilleurs arrivent (et restent) en F1, ce qui est faux et prouvé maintes fois...
Renseignez-vous sur la fonction de "conseiller" et vous verrez que "les conseilleurs ne sont pas les payeurs"... Et cela prend tout son sens en F1 !
Il y a 9 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Palmer : « J'ai un contrat pour les sept courses restantes »" :
renard442@, je ne suis pas en l'occurrence sur le sujet de savoir si Buemi devrait ou non être titulaire en F1. Ce qui surprend, c'est qu'Alain Prost, conseiller de Renault, copropriétaire de l'équipe e-Dams en FE, aux incontestables compétences, n'est pas écouté par Renault alors en recherche d'un pilote pour sa Formule 1.

En ce qui concerne le retour de Prost, la Williams innovait avec ses "suspensions pilotées", ce qui modifiait les sensations du pilote. Prost ne fût jamais vraiment à l'aise, tout comme Ayrton Senna la saison suivante alors que ce dernier n'avait pas interrompu sa carrière.

On a vu que Kubica s'était adapté aux nouvelles F1 malgré le nombre d'années sans courir. C'est ce dernier point et l'inconnue de son comportement en peloton qui a freiné Renault. Il n'y a pas ce souci pour Buemi, habitué aux joutes viriles du paquet de FE et à la puissance des hybrides en WEC.
Il y a 9 jours
Fatkr
Fatkr, sur "Singapour - Essais Libres 2 : Ricciardo et Red Bull enfoncent le clou !" :
A l'opposé de tous les pronos, moi je vois un mano à mano entre les deux RB arbitré par Hamilton. Le pilote merco s'imposant au final grâce à une meilleure stratégie en fin de course.
Il y a 9 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Officiel : McLaren avec Renault et Toro Rosso avec Honda en 2018" :
2018 verra la naissance de la Toro Rosso/Honda mais surtout de la McLaren/ Renault . Une opportunité pour Honda de continuer le développement de son PU mais surtout pour McLaren de retrouver le sommet en F1 , avec son châssis génial qui fait 6° et 7° aujourd'hui avec le PU Honda encore perfectible .

Se projeter dans une prochaine saison plus gratifiante procure souvent aux équipes un regain d'énergie , Il reste 7 Grands Prix à disputer cette saison . Alors , une McLaren/Honda sur le podium cette saison ? Peut-être pas . Une McLaren/Renault sur le podium en 2018 ? Si Alonso signe pour faire le travail avec Vandoorne , OUI .
Il y a 9 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Singapour - Essais Libres 2 : Ricciardo et Red Bull enfoncent le clou !" :
Au fait, les Red Bull sont très fortes mais je crois toutefois que les qualifications seront serrées entre Red Bull, Mercedes et peut-être Vettel et sa Ferrari, mais reste à vérifier encore... Bottas semble nulle part pour l'instant et même dans ses meilleures conditions, il sera toujours derrière Lewis en qualif. si ce dernier ne se loupe pas... N'oublions pas que Lewis a été très souvent fort en Singapour depuis l'époque de Mclaren, donc, je ne l'exclus pour la pôle, sinon, un top 3 reste à sa portée, ce qui signifierait la victoire n'est pas aussi à exclure, même si la Red Bull donne vraiment une très forte impression... A mon avis, je ne vois pas à court ou long terme comment Kimi pourra aider Vettel pour la lutte au titre avec les Red Bull de retour en force depuis SPA .... Kimi risque de jouer régulièrement le top 5 et 6 en qualif. en cette dernière partie de la saison, chose qui n'arrangerait pas Vettel et Ferrari, vu qu'en réalité Kimi n'est pas réputé pour l'exercice du qualif. .... :/ Pour la fin de cette saison , la place sur la grille sera cher pour les protagonistes....  <img src=" />
Il y a 9 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Singapour - Essais Libres 2 : Ricciardo et Red Bull enfoncent le clou !" :
dabass44@ : Oui , c'est assez curieux de voir la Scuderia en retrait comme aujourd'hui . Mais je pense que leur travail a porté sur la préparation de la course de Dimanche mais aussi sur la préservation de leurs éléments mécaniques , qui deviennent à haut risque , avant de se prendre des pénalités sur la grille .

Demain , en EL3 , je pense que la " Bella Machina " va montrer un autre visage ( Vettel n'a tourné qu'avec les gommes jaunes ) et en qualif on lâchera le " Cavallino Rampante " pour faire trembler le chrono de Singapour .
Il y a 9 jours
renard442
renard442, sur "Palmer : « J'ai un contrat pour les sept courses restantes »" :
aifaim,ap01 :buemi a quitter la formule 1 en 2012,il a donc bien évidement pas piloté en course avec les nouveaux v6, la f1 a tellement changé depuis, pour kubica c'est la même chose .
je me souvient en 1993 apres une année sabbatique,Alain Prost avait retrouvé une formule 1 qui avait énormement changé
Il y a 9 jours
Grand tout sec
Grand tout sec , sur "Officiel : Carlos Sainz pilotera pour Renault en 2018" :
Ca devient comme en football On prête un pilote pour un an sans option d'achat. Ce transfert ne me surprend pas, le jeune ibère en avait ras le bol d'être coincé chez Toro Rosso. Cela libère sans aucun doute la place pour Pierre Gasly mais est ce que ça sauve celle de Danill Kvyat ? Par contre Jolyon Palmer devrait sans plus tarder (s'il n'a pas déjà commencé) regarder les options pour la Formule E l'an prochain.
Il y a 9 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Palmer : « J'ai un contrat pour les sept courses restantes »" :
AP01@, faut-il encore vous renvoyer dans les cordes de votre déclaration sur le peu de cas que vous faites des déclarations de gens aux affaires ?

Ne pas voir au premier coup d'?il le paradoxe entre la déclaration d'un conseiller de la valeur de Prost et le déni du recrutement de Buemi par une équipe à la recherche d'un pilote, c'est étonnant.

Prost a-t-il plaidé le cas de Buemi pour le volant dévolu finalement à Sainz ? Si oui, pourquoi n'a-t-il pas convaincu ? C'est là qu'est l'interrogation et pas ailleurs.

Personnellement, la seule réponse plausible est le souhait de Renault de ne pas priver DAMS de son meilleur atout en Formule E.
Il y a 9 jours
AP01
AP01, sur "Palmer : « J'ai un contrat pour les sept courses restantes »" :
"la déclaration d'Alain Prost n'engage que lui", peut-être, mais vous me permettrez de penser qu'il s'y connait un peu en F1. Et, si ça se trouve, il s'y connait peut-être même un peu plus que vous...

Quant à Palmer; je pensais aussi que la seconde partie de saison 2016 était prometteuse. Personnellement, "un fils de..." qui disparaitrait de la grille en 2018 au profits d'un pilote qui n'arriverait que grâce à ses compétences ne me déplairait pas.
Il y a 9 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Singapour - Essais Libres 2 : Ricciardo et Red Bull enfoncent le clou !" :
dabass44@, c'est effectivement étonnant. Les EL3 apporteront peut-être une autre image des capacités de la voiture.

Parmi les hypothèses, il peut y avoir une piste de réglage non pertinente, un gros travail en conditions de course avec pneus et carburant embarqué pour mieux tester les freins.

En ce qui concerne la Haas, ce serait un problème de réglage au niveau du train avant. Et c'est suffisamment récurrent pour douter du passage en Q2, selon Grosjean.
Il y a 9 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : McLaren avec Renault et Toro Rosso avec Honda en 2018" :
Kryo@, Gelael n'aura pas en fin de saison les 40 points nécessaires pour obtenir la super licence. Matsushita peut encore espérer les obtenir à condition de faire une très bonne fin de championnat F2.

Kvyat semble bien placé pour conserver un volant toujours en suspens, car pour le moment seul pilote expérimenté dans le panel RedBull. Quant à Gasly, il tient la corde avec le soutien de Honda dont il est le meilleur représentant en Super Formula, ayant eu le bon goût de signer deux victoires.
Il y a 9 jours
dabass44
dabass44, sur "Singapour - Essais Libres 2 : Ricciardo et Red Bull enfoncent le clou !" :
Etonnant de voir ferrari comme ça!
Il y a 9 jours
Kryo
Kryo, sur "Officiel : McLaren avec Renault et Toro Rosso avec Honda en 2018" :
L'année prochaine j'annonce Kvyat sera champion du monde, Gasly (ou Gelael) se battra pour la seconde position avec les Mercedes et les Ferrari
Si Toro Rosso passe devant Red Bull avec le moteur Honda, je me moque tellement d'Alonso qui a tout raté
Il y a 9 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Palmer : « J'ai un contrat pour les sept courses restantes »" :
AP01@, la déclaration d'Alain Prost n'engage que lui et il n'aura pas réussi - s'il a essayé - à convaincre leur employeur commun.

Buemi est un cas étonnant puisqu'après l'avoir exclu de des pilotes titulaires, RedBull l'a néanmoins conservé dans son effectif jusqu'en 2015.

Quant à Palmer, Renault l'a pris "débutant" avec tous les aléas que cela peut engendrer. Sur sa seconde partie de saison en gros progrès, il a eu une seconde chance dont il n'a pu ou su profiter.
Il y a 9 jours
kryo
kryo, sur "Singapour - Essais Libres 2 : Ricciardo et Red Bull enfoncent le clou !" :
Je rigole si Mercedes cache son jeu comme en Azerbaïdjan et qu'on finit avec un doublé Mercedes
Il y a 9 jours
ayenge
ayenge, sur "Singapour - Essais Libres 2 : Ricciardo et Red Bull enfoncent le clou !" :
Regardé les essais 2 en direct. Si tout va bien une redbull devrait s'imposer et normalement... Ricciardo tellement il semble à l'aise. Le châssis RedBull est littéralement collé au bitum.

Les Mercos semblent être les 2eme force du plateau mais à quel prix. La 3eme place de Lewis il a été la chercher à l'arrache passant à qlqs millimètres des murs en 2 occasions.

Les Ferrari restent l'inconnue. Vettel a réalisé son meilleur temps en S.

La pole vaudra son pesant d'or et devrait se jouer entre Daniel (10/10) et Max (8/10).
Il y a 9 jours
AP01
AP01, sur "Palmer : « J'ai un contrat pour les sept courses restantes »" :
"En ce qui concerne un pilote, avec tous les éléments chiffres qui enrichissent l'analyse de ses compétences et de son comportement au volant, il paraît étonnant que les erreurs de casting soient envisageables". Pourtant il semble bien que ce soit le cas, comme pour Ericsson. Ce ne sont pas forcément les meilleurs pilotes qui sont en F1. La performance est un des paramètres, l'argent un autre, au milieu d'autres encore, comme la capacité à juger et jauger la voiture, les remontées d'infos aux ingénieurs, l'intégration dans l'équipe...

D'ailleurs, Alain Prost vient de déclarer que le fait que Buemi ne soit pas en F1 était "un scandale" ! Pourtant, chez RNO, il y a Palmer (dont ils veulent se débarrasser) et pas Buemi... C'est bien que le talent ne suffit pas.

Sinon, c'est apparemment encore raté pour Gasly, au moins pour cette fin de saison ! Lui, il va falloir qu'il apprenne à se mordre la langue plutôt que de vouloir absolument faire des déclarations un peu trop rapides et enthousiastes, sinon il risque de rester dans l'histoire de la F1 comme celui qui n'a jamais été aussi proche de signer un contrat sans jamais le signer !
Il y a 9 jours
AP01
AP01, sur "Renault souhaiterait mettre fin à son engagement avec Red Bull au terme de la saison 2018" :
oui, je parlais bien de 2019 pour la nouvelle motorisation de RB. La suite de la phrase "mais il est clair que McLaren recevra toutes les attentions de RNO en 2018 et que les autrichiens vont certainement trouver la saison longue..." était claire, non ?
Il y a 9 jours
AP01
AP01, sur "Officiel : TF1 diffusera quatre Grand Prix à compter de 2018, dont ceux de France et de Monaco !" :
"Ca sent la prise de température du marché français avant de décider de l'opportunité de revenir entièrement à la diffusion gratuite" @arno répondrait sans doute que ce n'est pas LM qui décide car il y aura un appel d'offres...

Pour le reste, 4 c'est mieux que 0 ou 1 (comme cette année).
Il faudra aussi voir qui commentent parce que si c'est pour nous ressortir Laffite, autant continuer à passer par un autre support que la TV...

En revanche, je ne comprends pas trop : "le groupe de Vincent Bolloré n'a acquis, pour les saisons 2018 à 2020, que les droits de retransmission pour une chaîne payante." Cela veut-il dire qu'un diffuseur peut récupérer, moyennant finances, les droits pour l'intégralité de la saison 2019 (par exemple) si diffusion sur une chaine gratuite ? Si c'est le cas, je ne vois pas l'intérêt pour C+ d'avoir payé si cher si c'est pour avoir en face une diffusion gratuite sur une chaine concurrente...
Il y a 9 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Renault souhaiterait mettre fin à son engagement avec Red Bull au terme de la saison 2018" :
AP01@, je ne comprends pas très bien à moins qu'il n'y ait confusion de dates. En 2018, RedBull aura encore le propulseur Renault. C'est en 2019 que s'arrête le contrat.
Il y a 9 jours
AP01
AP01, sur "Renault souhaiterait mettre fin à son engagement avec Red Bull au terme de la saison 2018" :
La vengeance est un plat qui se mange froid ! Renault doit donc savourer son association avec McLaren, une véritable écurie historique de la F1, pas comme celle de ses autrichiens arrogants qui ont passé leur temps depuis 3 ans à dénigrer leur partenaire moteur. Déjà que quand ils gagnaient ils ne faisaient pas grand cas du moteur...

Il en sera certainement tout autrement des anglais qui, eux, savent avoir du respect pour leurs partenaires, comme ils l'ont montré avec Honda malgré les performances minables pendant 2 saisons et demi.

Nous verrons bien qui motorisera RB en 2018, Honda ou autre, mais il est clair que McLaren recevra toutes les attentions de RNO en 2018 et que les autrichiens vont certainement trouver la saison longue... Et si le PU RNO est performant, le losange pourra jubiler.

J'ai hâte de voir la McLaren-Renault sur la piste en espérant aussi que l'écurie Renault soit compétitive.
Il y a 9 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Palmer : « J'ai un contrat pour les sept courses restantes »" :
Pas forcément, pignon@ : d'abord, Renault connaît bien Sainz qui a fait ses gammes avec brio dans ses formules de promotion. Ce que l'Espagnol a montré, c'est sa capacité à savoir se battre en course, y compris dans des duels avec son compatriote et modèle Alonso.

C'est ce point d'interrogation qui a banni Kubica auquel il aura manqué une saison de combat en monoplace pour convaincre Renault. Un concurrent en prendra peut-être le risque, mais c'est un autre problème.

En associant Sainz et Hülkenberg, Renault estime miser sur leur "complémentarité", la manière polie de souligner leurs différences. Au pire, si erreur de recrutement il y avait, elle ne durera qu'un an.
Il y a 9 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : McLaren avec Renault et Toro Rosso avec Honda en 2018" :
Renault ne se voit pas au niveau de gagner avant 2020. C'est loin, bien loin surtout quand, chez McLaren on vise une échéance infiniment plus proche à propulseur égal.

C'est dire, en corollaire, si le châssis français jouit d'une réputation médiocre vis-à-vis de ceux qui lui seront concurrents demi-frères, l'an prochain. Renault compte renforcer ses effectifs et les nouveaux ne seront pas de trop pour challenger RedBull et McLaren. Le camp d'Enstone s'apprête à souffrir tout en y puisant motivation. Mais la sagesse et le bon sens ont prévu d'éliminer RedBull le plus vite possible. A défaut de 2018, ce sera 2019. Mercedes, Ferrari et ses deux clients mis à part ou plutôt devant, l'objectif sera l'an prochain la 5e place, celle qui constituerait un graal cette saison.
Il y a 9 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Carlos Sainz pilotera pour Renault en 2018" :
L'information inédite il y a quelques heures à peine, c'est que Sainz n'est que prêté et pour un an seulement à Renault.

L'avenir du pilote espagnol passera encore par RedBull pour remplacer Ricciardo ou Verstappen en 2019. Ces deux derniers verrouillés pour l'an prochain, son départ n'est plus vital. Par contre, leurs déclarations pour la suite de leurs carrières respectives ne sont pas pour rassurer Horner et Marko qui obtiennent in fine gain de cause : ils gardent Sainz.
Il y a 9 jours
pignon
pignon, sur "Palmer : « J'ai un contrat pour les sept courses restantes »" :
D'accord Palmer est loin d'être une épée...mais Sainz n'a rien prouvé chez TR... ! Encore une erreur de casting ?
Il y a 10 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Officiel : Mercedes prolonge Bottas pour 2018" :
@V6 Turbo:
J'ai oublié dans ton moteur "théorique" la notion de double chemise.
1 monocylindre en V ?? xD
Il y a 10 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Officiel : Mercedes prolonge Bottas pour 2018" :
@V6 Turbo:

Bien d'accord, et ça ne m'écorche pas de l'avouer, avec ton discours.
Pour le 2T, si j'ai bien compris ton idée "technologique", c'était de combiné le cycle 2T avec une une chemise rotative, pour dire simple, avec un système qui contrôle la rotation permettant une sorte de réglage de l'avance à l'allumage, c'est bien ça ?
Le carter compresseur était en effet utilisé sur ces moteurs des "années 40", ce qui était sommes toutes assez géniale je trouve. Les idées les plus simples, les plus évidentes, ne sont pas toutes les plus simples à inventer, mettre au point, c'est vrai.
Mais, pour moi, pour revenir à la F1, les PU actuels ne sont pas fait pour de la F1 !!!
Je ne remets pas en cause le challenge technologique que cela a imposé aux ingés motoriste, ils ont fait du bon taff, quoique un moteur de F1 actuel (je précise) avoisine l'équivalent de 1L au 100 d'huile de consommation, à part pour "tricher" sur la limite de carburant, je trouve ça très bof.
Imaginons la voiture de mr tout le monde, avec une révision tous les 30000 kms, on aurait donc rajouté 300L D'HUILE entre temps ... ça aussi c'est moyen pour la planète, pire qu'un 2T !!! je pense qu'un client lambda appréciera pas trop non ?
Il y a 10 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Palmer : « J'ai un contrat pour les sept courses restantes »" :
Jolyon Palmer a un contrat avec Renault jusqu'à la fin de la saison et affirme disputer les 7 dernières courses 2017 . Son Papa Jonathan menace même d'intenter une action en justice si les choses ne se déroulent pas conformément au contrat . A moins d'un dédommagement financier , Sainz devra attendre 2018 pour occuper le baquet de Jolyon . Mais on sait que l'argent fait tout ou à peu près en F1 . Nous ne sommes pas à l'abri d'un rebondissement surprise . Cela dit , le climat de tension et d'incertitude autour de Palmer laisse ressentir le courant d'air de la porte de sortie pour 2018 .
Il y a 10 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Palmer : « J'ai un contrat pour les sept courses restantes »" :
Choisir ses pilotes en début de saison - ou plutôt dans sa prévision - fait partie de la course. Il en va ainsi de tout le personnel et des décisions techniques.

En ce qui concerne un pilote, avec tous les éléments chiffres qui enrichissent l'analyse de ses compétences et de son comportement au volant, il paraît étonnant que les erreurs de casting soient envisageables.

Maintenu ou renvoyé, c'est probablement moins des considérations sportives que financières qui auront la mainmise sur la décision à venir. La fin de saison sera plus tributaire de la voiture, de sa vélocité et de sa fiabilité, que de son pilote.
Il y a 10 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Officiel : TF1 diffusera quatre Grand Prix à compter de 2018, dont ceux de France et de Monaco !" :
@Milano:
Dans le communiqué de TF1, l'intervention de Ian Holmes précise qu'il s'agit d'un contrat "en plus du contrat de diffusion déjà en vigueur en France". Il n'est d'ailleurs aucunement fait référence à une quelconque exclusivité, donc C+ reste titulaire du contrat principal et TF1 répond à une volonté de diffusion gratuite en supplément de l'offre payante. La couverture par TF1 étant usuellement plus faible que celle de C+, les deux offres ne se font pas une concurrence trop féroce. Il n'est pas dit que TF1 couvrira les essais, les qualifs et l'après-course, ça reste donc du second choix. En fait, cela s'inscrit totalement dans la logique: le gratuit qui ne fait que l'essentiel et le payant plus complet pour ceux qui attendent plus de contenu. C+ n'a donc aucune raison de ne pas continuer à diffuser toutes les courses, même en simultané avec TF1.

De toute façon, seulement 4 courses pour TF1, ça peut juste servir à des évaluations d'audience pour juger de la pertinence de la diffusion gratuite et/ou payante sur le marché particulier qu'est la France où le rapport à la télévision est très différent du modèle anglo-saxon. Cela répond surtout à l'exigence de diffusion gratuite du GP national, ce que l'essai en TNT n'a pas dû valider en termes d'audience ou de couverture.
Quelque part, cette réapparition de la diffusion gratuite pourrait même servir C+ si de nouveaux fans attirés par TF1 voulaient voir toutes les courses et prenaient donc un abonnement. C'est d'ailleurs le raisonnement à l'origine de C+: proposer du contenu spécifique plus étendu que l'offre généraliste.
Il y a 10 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Officiel : Mercedes prolonge Bottas pour 2018" :
V6 Turbo@ : Merci de ta réponse . On continue à apprécier les PU actuels en F1 , bijoux de technologie et de rendement énergétique et les adeptes de l'aviation légère continueront à aimer leur " Rotax- Bombardier " .
Il y a 10 jours
Flamaros
Flamaros, sur "Officiel : TF1 diffusera quatre Grand Prix à compter de 2018, dont ceux de France et de Monaco !" :
Cool, mon abonnement canal prend fin, ca serait bon de revoir la F1 gratuitement meme si le cote intégrale qu'offre canal est quand meme d'un bien meilleur niveau.
J'adore regarder les essais et les autres categories avec Montagny.
Il y a 10 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Officiel : Mercedes prolonge Bottas pour 2018" :
@Mark Discus
On parle pas de la même chose. Le mot rendement est aujourd'hui utilisé pour désigner le rapport entre le travail et la quantité d'énergie dépensée. Mais ce même mot a longtemps désigné le rapport entre la puissance et la cylindrée. Une époque où la conso n'était pas une priorité.
A cylindrée égale, les deux temps ont théoriquement une bien meilleure puissance puisqu'ils disposent d'une explosion tous les deux temps soit deux fois plus que les quatre temps. Mais si on parle de rendement au sens moderne du terme, les deux temps sont généralement très mauvais (moins de 20%). Une grande partie des gaz frais et brulés se mélangent tandis que pendant le cycle suivant une bonne partie s'échappe par...l'échappement!
Le pape du 2 temps s'appelle Gordon P Blair. C'était un professeur bien connu des ingés motoristes, un homme qui a consacré sa vie à l'étude théorique du 2 temps et écrit plusieurs ouvrages de référence sur le sujet.
On pourrait s'étendre longtemps ici sur les avantages et inconvénients du 2 temps. Moi j'ai toujours adoré les deux temps car ils sont légers et simples. Pour info, Renault a présenté il y a deux ou trois ans un prototype de moteur 2 temps diesel (très léger avec 2 cylindres je crois) doté d'une très faible conso et donc d'un rendement intéressant. L'intérêt aurait été une une fabrication simple à très faible coût pour un moteur dit écologique. Mais tous ces moteurs n'ont d'intérêt que s'ils sont affublés de technos modernes (injection, turbo and co...). Pour l'instant le bon vieux deux temps à lumières brûle toujours son huile et cela n'est pas génial pour notre planète. Pour faire un bon 2 temps, il faudrait peut-être travailler (à mon humble avis) à lui adjoindre un vrai compresseur (turbo ou autre), et supprimer son admission via le carter/compresseur (au scandale!). Le lubrifier comme un 4 temps tradi. Il lui faut aussi disposer d'un vraie injection (directe), bref garder dans le 2 temps que son cycle et le doter d'admission et d'échappement sans lumières, ou en tous cas de vraies valves étanches surtout à l'échappement. Très compliqué tout cela et pas sûr que ça marche mais ce serait intéressant d'essayer. Jeune, j'avais imaginé un monocylindre constitué d'un double cylindre à coulisseaux rotatifs. Le piston restait alternatif mais le cylindre tournait sur lui même tel un AAC avec des lumières qui s'ouvraient et se refermaient selon la rotaion plus ou moins importante du cylindre. Bref une machine à gaz un peu délirante qui n'a jamais vu le jour. Remarque que le moteur rotatif est aussi très alléchant sur le plan physique mais son rendement global reste décevant si on parle de rapport conso-puissance-couple.
Pour revenir à nos chers PU, bientôt ils seront déjà obsolètes car nombre de technologies bien plus en adéquation avec notre époque émergent rapidement. En attendant, et faute de pouvoir concrétiser tous nos rêves et nos délires, on fait avec ce qu'on nous impose règlementairement et je trouve que le résultat est déjà assez incroyable.
Il y a 10 jours
Kryo
Kryo, sur "Renault souhaiterait mettre fin à son engagement avec Red Bull au terme de la saison 2018" :
C'est normal, Renault veut jouer le titre en 2019 et donc se débarrasser de Red Bull qui vont devenir des rivaux si Renault réussit sa progression.

Mais si Renault n'arrive pas à remonter en haut du classement, et n'arrive pas à la cheville de Red Bull en 2018 soit l'année prochaine, ça risque d'être l'échec cuisant pour l'équipe française.
Elle a encore des équipes comme Force India et Red Bull sans parler de Mercedes et Ferrari qui sont très performantes.

Après ils ont de l'ambition, c'est bien, contrairement à Force India qui se contente de la 4ème position constructeur et ne veut pas essayer de se battre avec Red Bull. Ils ont le moteur et les moyens pourtant!
Il y a 10 jours
milano
milano, sur "Officiel : TF1 diffusera quatre Grand Prix à compter de 2018, dont ceux de France et de Monaco !" :
En voila une bonne nouvelle !

Par contre, mise à part le GP de France , Monaco et les 2 autres GP que TF1 choisira seront en co diffusion avec Canal ou Tf1 tout seul ?
Il y a 10 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Officiel : TF1 diffusera quatre Grand Prix à compter de 2018, dont ceux de France et de Monaco !" :
Si France Télévision a pu être cité dans la course, c'est qu'il y a eu consultation sur une base autre que la seul meilleure enchère.
C'est le début d'un retour à un système plus sain qui repose sur l'exposition au public plutôt que sur le seul chiffre des revenus directs. LM n'a d'autre choix que de remettre en cause le modèle mis en place précédemment et dont les effets secondaires ne sont pas acceptable pour un business sensé durer.

Reste que diffuser seulement 4 courses n'a que peu d'intérêt dans le cadre d'un championnat sur 20 étapes. Ca sent la prise de température du marché français avant de décider de l'opportunité de revenir entièrement à la diffusion gratuite. Que TF1 puisse choisir librement les courses à diffuser montre une volonté de LM de permettre à TF1 de faire ses preuves sur des courses porteuses, et donc de lui donner les meilleures chances.

En tout cas, bonne nouvelle pour le public français, même si ce n'est que partiel.
Par contre, les précisions du communiqué de TF1 montrent que le traitement de l'information risque d'être le même qu'avant et on sera toujours loin d'une couverture aussi poussée qu'à l'étranger.
Il y a 10 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Officiel : Mercedes prolonge Bottas pour 2018" :
Supervroum@ : Aucun problème de lecture , des références historiques intéressantes et une belle conclusion sur l'intérêt des pilotes en F1 .

Une petite digression hors sujet qui vient de tomber , les gens qui utilisent leur smartphone comme GPS , s'ils sont repérés par la marée-chaussée c'est 135€ . Seuls les GPS intégrés dans le tableau de bord sont autorisés . Le petit mouvement de tête vers la droite est pourtant le même . Tout le monde ne peut pas non plus posséder une voiture moderne . Donc rangez vos smartphones sinon c'est la prune . Les pilotes automobiles passent beaucoup de temps à regarder leurs instruments mais le commun des mortels , lui , va dérouiller une fois de plus .
Il y a 11 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Officiel : Mercedes prolonge Bottas pour 2018" :
@Marc Diskus,

AH mais ces nouveaux moteurs de F1 ont un point commun avec les 2 temps !!!
Oui, ils consomment l'un et l'autre autant d'huiles !!!!
Et oui, les moteurs 2 temps sont impressionnant, ils sont ultra simple d'entretien, et d'une fiabilité qui n'a rien à envier aux bon vieux 4 temps
KTM, me semble t il, utilise l'injection sur ses moteurs 2T, résultat, à puissance égale, moins de consommation pour le 2T, reste que le couple du 2T reste moindre en générale (pour hautes puissances).
Parenthèse, pour les passionné de vieilles mécaniques comme moi, regardez bien les moteurs 2T semi diesel (étudié pour bruler ce qu'on a sous la main, huile, essence, pétrole lampant, gasoil, huile de vidange...) développé autour des année 40 avec des marque comme LANZ, SFV etc, et bien des consommations ridicules pour des moteurs d'un couple de camion pourtant n'excedant pas les 1200-1000 tr/mn.
Ces moteurs étaient des génies de conceptions, développé sans CAO, DAO et autres outils de dev.
Pour anecdote, il a été tester un SFV de 30cv face à un Ford de 70cv trainant la même herse
Résultat: le Ford sur ses 2 roues arr fumant tout ce qu'il peut ! pendant ce temps, non pas sans forcer non plus quand même, le SFV était relativement à l'aise, résultat sans appel ....
Et sinon le règlement en F1 impose un moteur avec soupapes... n'est ce pas là un frein à l'innovation ?
Sans certitude sur la chose, on peut me reprendre sans soucis, il me semble que fut un temps Renault avait développé un moteur pour la F1 avec une distribution rotative sans soupapes, ce qui permettait une montée en régime encore plus importante.
Bref je m'égare un peu, mais j'ai retenue une parole du très critiquable, je le conçoit, Flavio Briatore (ou à raison xD ) lors du dernier GP, "la F1 c'est le pilote qui fait le show, là on est dans des courses d'ingénieure, c'est bien, mais ce n'est pas ce que veut le public !)
Ben là, entièrement d'accord
La F1, c'est le spectacle, le show, l'adrénaline, pour les ingénieures, il y a masses de façons de se faire valoir, l'endurance, les éco marathon et bien d'autres !!!
voià, je vous tire à tous mon chapeau si vous êtes arrivés à tout lire :)
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Singapour - Présentation : De la F1 jusqu'au bout de la nuit" :
Euh... Boudée ou plébiscitée, la "gomme la plus tendre". Par ailleurs, ce n'est pas parce que le circuit est tortueux que Pirelli apporte ses gommes les plus tendres mais parce que le revêtement est très peu abrasif, du fait d'une utilisation urbaine.
Il y a 11 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Officiel : Mercedes prolonge Bottas pour 2018" :
V6 Turbo@ : Je serais assez curieux de connaître la différence de rendement énergétique entre un PU de F1 moderne et un moteur 2 temps . Il est connu qu'un 2 temps à cylindrée égale est 1,7 x plus puissant qu'un 4 temps classique . La Derbi 125 en Grands Prix Moto atteignait 430 CV/L sans turbo ni compresseur .

Le poids très faible des 2 temps était également un sacré atout , qui l'a fait installer dans les bateaux , les tronçonneuses , les ULM , les voitures , les scooters etc.....D'ailleurs sur les bateaux , en cas de chavirage , le moteur redémarre tout de suite alors qu'un 4 temps nécessite d'être remorqué .

Je ne fais pas l'apologie du 2 temps et n'ai pas la nostalgie des " Traby " mais ce sont de sacrés moteurs quand-même , qui équipent encore des karts je crois , mais surtout le top en aviation légère . Un beau jour , on les a oublié en automobile .
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Mercedes prolonge Bottas pour 2018" :
V6 Turbo@, je ne vois pas en quoi la prolongation du contrat de Bottas pour une seule saison prouve l'investissement de Mercedes à moyen ou long terme.

Les changements de stratégie sont parfois brutaux et, rumeurs ou non, il devient sage de ne pas se projeter au delà d'une saison.
Il y a 11 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Officiel : Mercedes prolonge Bottas pour 2018" :
Ca bouge un peu partout ces jours ci. Vendredi on attend soit disant de nouveaux accords constructeurs importants via la FIA. Moi aujourd'hui je me suis arrêté sur Mercedes/Bottas qui prolongent le contrat. Bonne idée pour tout le monde, je trouve ce pilote exemplaire. Un signe aussi que contrairement aux rumeurs, Mercedes ne semble pas avoir envie de quitter le navire de si tôt.
Et puis il y a l'annonce par la marque à l'étoile de son record (officieux) de rendement énergétique sur son dernier PU. Brixworth annonce un record ,encore inimaginable il y a peu, de 50% de rendement. Quand on sait qu'une caisse de série avoisine de 25 ou 30% (à la louche), que les derniers V8 en F1 étaient aussi autour de 30%, que les premiers PU 2014 étaient à 44% (également + 109 cv annoncés depuis cette époque!). Je serais surtout curieux de voir l'évo des courbes de couple/puiss pendant la même période. Et celle du PU Renault dont la progression a été monumentale en quelques mois. Bravo et chapeau bas à tout le monde.
Bref cette technologie si décriée, (c'est vrai qu'elle est chère, compliquée...) permet quand même de faire de très grands pas en avant et à mon sens pas que pour la F1.
Tout le monde n'a pas conscience de l'importance du rendement dans un moteur. C'est la vraie mesure de l'efficacité énergétique. Le gain se fait à tous les niveaux (flux, combustion, récupération, frottements, etc). Avec la limitation stricte de la conso, le downsizing et l'obligation d'une fiabilité exemplaire (+ de 20h d'utilisation par PU complet sans changement de pièces!), les cerveaux ont dû aller chercher très loin les solutions aux problèmes rencontrés. Le miracle n'est pas que dans les moyens financiers mis sur la table, il est dans le travail en équipe avec des objectifs très élevés. Si on nous avait dit il y a 36 mois qu'on pourrait mettre en piste un PU qui rend 50% de son énergie en sortie de vilo j'en connait qui auraient juste souri. Mercedes n'est sûrement pas le seul constructeur en F1 a avoir atteint ces niveaux de perf même si on sait que leur unité de puissance a toujours été un must depuis sa sortie en 2014.Ferrari dispose aussi d'une arme redoutable qui ne doit pas rendre grand chose à la W08? Peut-être même, et contrairement aux idées reçues, la SF 70H est elle dotée d'un PU disposant de plus de puissance mais de moins de linéarité. Si on pouvait comparer on aurait peut-être des surprises...
Mercedes a choisi de communiquer hier sur ces chiffres et je crois que ce n'est pas un hasard dans cette période où la FIA cherche encore la bonne recette pour les futurs règlements moteur pour les années 2020.
Il y a 11 jours
arno
arno, sur "Ferrari prolonge son association avec Marlboro" :
Une autre étymologie fait référence à la façon dont les sudistes durant la guerre de sécession annonçaient le nombre de morts lors d'une bataille.
0K, prononcé O.K, signifiant 0 killed (0 mort).
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Mercedes prolonge Bottas pour 2018" :
A se demander pourquoi il a fallu attendre si longtemps. Alonso récusé, il y a belle lurette que la piste esquissée de Vettel est close. Verstappen ? Ah... Verstappen... Il est vrai que son père Jos est aussi turbulent en coulisses que son fils en piste. Chez RedBull, les dirigeants avaient beau crier très fort qu'on ne voulait pas le lâcher, la peur était bien là : Horner et Marko tenaient à conserver le trio majeur. Ils devront finalement se contenter d'un duo. Car le grand patron est passé derrière, lui qui commence à trouver bien chère une F1 déclinée en deux équipes avec bien peu de victoires pour l'une et de moins en moins d'attrait pour l'autre : Mercedes et Ferrari auront leur relève en piste pour infiniment moins cher en 2018.

Je le pressens sans preuve depuis plusieurs mois. Toro Rosso pourrait passer en d'autres mains. Quant aux monoplaces RedBull, rien n'est non plus gravé dans le marbre. Mais là, seul un grand constructeur pourrait conclure l'affaire... Question de moyens, de prestige et d'intérêts bien compris.
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Toyota maintient son engagement au Mans" :
ROM 1@ ... Mathon,
A humour, humour et demi,
Le message est compris
Il reste à le transmettre
Et l'article à paraître ...
Il y a 12 jours
Rom1
Rom1, sur "Toyota maintient son engagement au Mans" :
@Aifaim : Matthieu rédige pour les deux sites =)
Il y a 12 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Ferrari prolonge son association avec Marlboro" :
Alfaim@ : à titre de divertissement , j'ai retrouvé dans le dictionnaire d'Oxford cette information : " « OK » est en réalité l'abréviation de « Oll Korrekt », un dérivé de « All Correct » avec les fautes apparues à l'écrit dans les années 1830. Le Petit Robert fait remonter sa première apparition à 1869 comme étant « un mot anglais américain, abréviation de +oll korrect+, altération de +all correct+».

Mystère autour de cette abréviation dont la signification universelle est que tout va bien .
Il y a 12 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Toyota maintient son engagement au Mans" :
Matthieu Piccon,

J'ai lu en quelque endroit que je ne citerai pas pour ne pas faire de pub à racingbusiness.fr un article sur la future saison allongée du WEC.

Il m'étonnerait que son auteur prenne ombrage d'un texte similaire sur motorsinside...
Il y a 13 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Ferrari prolonge son association avec Marlboro" :
Marc Diskus@, je ne connaissais pas cette explication-là pour un "OK" aux origines incertaines. Moins originale mais puisant sa source également dans les rapports guerriers, il existe "0 Killed" (zéro morts) rédigé en abrégé "0K" au bas des comptes-rendus d'accrochages entre Nordistes et Sudistes.

Pas de quoi en avoir le... hoquet !
Il y a 13 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
En cas de gros crash , il n'est pas question de SC mais de drapeau rouge avec retour des voitures sur la grille . Si l'évènement sur la piste est moindre ( débris de carbone , pluie ) la VSC est une bonne solution , à 80 kms/h ( un des boutons en-bas à gauche du volant , le même que pour la voie des stands ) mais même en zig-zagant comme en slalom spécial les pneus tomberont en température .

La solution proposée par Alfaim@ , de la direction de course qui " conduit " le leader au rythme idoine , me semble la meilleure , avec le risque d'un problème de communication radio qui entraînerait la débandade .

Il n'y a pas une solution mais des solutions combinées en fonction de la circonstance . Peut-on faire confiance à la direction de course ?
Il y a 13 jours
AP01
AP01, sur "Ferrari prolonge son association avec Marlboro" :
Intéressante anecdote ! De là à penser que @milano marquera l'histoire de l'orthographe et de la langue française, je ne prendrais pas les paris. Mais, de nos jours, il ne faut jurer de rien...
Il y a 13 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Ferrari prolonge son association avec Marlboro" :
milano@ : Une petite anecdote à propos de l'orthographe : un général américain au 19° siècle , nul en orthographe , écrivait " All correct " par " Oll Korect " . Depuis , le monde entier dit " OK " .
Il y a 13 jours
AP01
AP01, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
Il y a une solution extrêmement simple pour résoudre votre problème : arrêter de sortir une voiture de sécurité sans autre "utilité" (très relative) que de relancer (artificiellement) l'intérêt d'une course !
LH l'a encore dit à Spa, la SC ne servait à rien, tous les débris ayant été nettoyé très rapidement.

La FIA a enfin fini par autoriser la voiture de sécurité virtuelle. Celle-ci est 1000 fois plus pertinente que la SC dans 95% des cas. Mais, non, la FIA ne l'utilise quasiment jamais et préfère pourrir la vie des pilotes, des spectateurs et des téléspectateurs, en amputant les GP de 5 à 10 tous minimum par course !

Vive la FIA et Vive Liberty Media ! Et tant pis pour le sport et la compétition...
Il y a 14 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
Nicolas@ : Sur un avion , l'empennage arrière est constitué de deux gouvernes de profondeur (horizontales) pour faire monter ou descendre l'aappareil et d'une gouverne de direction (verticale) pour aller à droite ou à gauche . En effet , c'est bien la gouverne verticale qui contribue à la stabilité et les gouvernes horizontales qui contribuent à l'appui .
Il y a 14 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
Remplacer la voiture de sécurité actuelle par uns ancienne F1 ou un proto est une option déjà ancienne. Elle s'est heurtée à deux objections, la fiabilité et la réactivité. Fiabilité parce que ces voitures n'ont pas celle d'une GT et réactivité parce que la voiture de sécurité doit démarrer immédiatement. Or, une F1 réclame une aide extérieure et surtout, elle ne pourra disposer de pneus en température.

De mon point de vue, il me paraîtrait plus simple que la direction de course puisse communiquer avec le pilote de tête qui piloterait "aux ordres".
Il y a 14 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
Je viens de retrouver l'article sur la confirmation du Halo sur ce site. D'ailleurs, un petit mot pour @La rédac: difficile de retrouver d'anciens articles sans champ de recherche. Si c'est trop ancien, peine perdue. dommage de perdre ainsi le bénéfice des contenus précédents.

Ce que j'avais retenu de cet article sur la mise en place du Halo, c'est que neuf équipes sur dix étaient contre.
La FIA est passé outre et a même eu la malhonnêteté de dire que la décision était suite à un accord unanime !
Je me rappelais surtout de la mention comme quoi le Halo avait d'abord été abandonné, d'où ma confusion.
Il y a 14 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
@Marc Diskus:
Merci pour le rappel sur le Halo. J'ai vu passer un article sur le sujet mais en ai complètement oublié le contenu. Comme quoi la gestion des informations, en plus de les obtenir, consiste aussi à s'en souvenir... ou plutôt à ne pas les mélanger avec les débats qui les entourent.

En cas de pluie, il y a de toute façon une distance à respecter entre le leader et la SC, donc ça doit passer pour la visibilité. Derrière, c'est une autre histoire.
Par contre, c'est bien plus représentatif de la tenue de route car la SC Mercedes actuelle a une monte pneumatique radicalement différente et le comportement naturel est déjà totalement différent aussi. Ajouté à une vitesse plus faible, il est quasi impossible de prédire avec ça le comportement des monoplaces sur piste détrempée. De là à attendre trop longtemps que la piste se draine et manquer une opportunité de restart dans une fenêtre largement suffisante pour finir une séance de qualif, on touche les limites du système actuel.

Mais comme le matériel Manor a été affecté à de l'animation "touristique", il n'est plus disponible pour cette application. Néanmoins, ce ne sont pas les voitures à la retraite qui manquent pour jouer ce rôle de SC performante.

Autre sujet:
Pour les ailerons arrière, l'empennage vertical est plus pour de la stabilité directionnelle que pour l'appui, mais je ne vous apprends rien ;-)
Il y a 14 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
Une SC F1 ancienne est une bonne idée . Qu'on choisisse une McLaren MP4/4 connue por sa tenue de route exceptionnelle .

Le gros problème en cas de pluie est qu'il faudra un box spécial avec une équipe de mécanos pour lui passer les grosses gommes pluie , sans parler du leader de la course qui roulera juste derrière et qui n'y verra plus rien .
Il y a 14 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
Nicolas@ : A ma connaissance , le 31/08/17 , un communiqué de Laurent Mekies ( responsable de la sécurité à la FIA ) annonce l'installation du halo sur toutes les F1 en 2018 mais également sur les F2 .

Quand à la largeur agrandie de l'empennage de l'aileron arrière pour retrouver beaucoup d'appui , ce qui semble logique , je n'ai pas d'info à ce sujet .
Il y a 14 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
@Marc Diskus: Je croyais que le Halo avait été abandonné pour protection insuffisante. Ou alors je confonds avec autre chose ?
Les ailerons de requin ont apparemment servi à pas mal de monde, mais les T-wings, quand on voit à quel point ils gigotent, on peut se demander s'ils ont un réel effet autre que celui d'ajouter de la trainée.
Si l'aileron de requin doit disparaître, les empennages d'ailerons arrière vont de nouveau s'agrandir, non ?
Il y a 14 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
Oui, une F1 ancienne convertie en SC est quelque chose qui est réclamé depuis longtemps. Les protestations de pilotes contre la lenteur de la SC actuelle ne manquent pas et ils estiment même que cela en est dangereux. La solution est connue, mais effectivement, rien ne bouge...
Bon, sur le point précis de la SC, il faudrait être sûr de sa tenue de route, car il ne s'agirait pas qu'elle tire tout droit à la première goutte de pluie. Même chose pour la fiabilité, il ne manquerait plus que la SC soit en feu sur le bord de la piste ! Pour trouver un pilote à mettre dedans, je crois que ça ne devrait pas être trop compliqué.
Il y a 14 jours
milano
milano, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
Nicolas : Je me dis que pour respecter l'équité, Pirelli aurait dû racheter le matériel roulant de Manor et faire ses essais en interne. Ainsi, aucun coût pour les équipes, aucun avantage pour les pilotes, autant d'essais qu'ils veulent...

Je suis entièrement d'accord , et pendant qu'on y est le SC ils pourraient mettre une F1, même vielle de plusieurs années peu importe .

C'est sur des petits détaillés qui semble largement faisable que la F1 ne fait rien, c'est assez déconcertant il est vrai ..

Il y a 14 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
@Milano:
Ben oui, c'est bien ce qui me chagrine.
Que le résultat des essais soit partagé entre toutes les équipes, c'est encore trop tôt tant qu'il ne s'agit pas des gommes définitives. L'expérience acquise sur ce point particulier n'est pas forcément représentative de ce qui sera à disposition l'année prochaine et il n'y a pas d'avantage particulier à ce niveau pour l'instant. Mais pour ce qui est de la reconnaissance du circuit, était-ce dans la configuration de course révélée récemment ?

Je me dis que pour respecter l'équité, Pirelli aurait dû racheter le matériel roulant de Manor et faire ses essais en interne. Ainsi, aucun coût pour les équipes, aucun avantage pour les pilotes, autant d'essais qu'ils veulent...
A défaut, ils pourraient négocier avec une équipe la mise à disposition d'une voiture qui vient de courir (sans son pilote) et dont les performances sont donc connues pour comparer valablement avec ce que les gommes en essai apportent ou pas. Avec un pilote maison, non engagé dans les équipes en course, la confidentialité serait plus facile et personne ne pourrait dire qu'il y a avantage à l'un ou là l'autre.
Enfin, je m'étonne juste qu'il n'y ait pas de disposition dans le genre pour assurer la neutralité des essais, mais ça ne semble gêner personne, donc pas de problème.
Il y a 14 jours
AP01
AP01, sur "Un Alonso " loyal " prêt à rester chez Mclaren : le point sur un grand jeu de dominos" :
@renard442,

Kubica risque bien d'avoir Werhlein en face de lui mais, pourquoi pas ?

Puisque tu parles de ton père, je vais te parler de mon oncle (@Diskus nous parle bien de sa mère et de ses frères  <img src=" />) : il dit : "Tant qu'il y aura des Renault, il y aura des mécanos !" Il parait que Max Verstappen a fait sienne cette maxime ! Chez McLaren, ils ne doivent pas la connaitre...

Sinon, pour Renaud, heureusement qu'il a su faire un choix entre "boire ou conduire" ! Et j'espère qu'il ne regarde pas la F1 (il y a peu de doute car entre ce qu'il chantait sur le Paris-Dakar et "**** de camion", je ne crois pas qu'il soit fan de tout ce qui touche de près ou de loin à la F1) car avec toute la pub pour Heineken, ça ne l'aiderait pas à se sevrer.
J'aime bien le personnage néanmoins.
Il y a 15 jours
AP01
AP01, sur "Un Alonso " loyal " prêt à rester chez Mclaren : le point sur un grand jeu de dominos" :
Précision :
Matsuchita pourrait prendre la place de Sainz ou de Kvyat en 2018, ce qui pourrait donner un duo Kvyat/Matsuchita ou Gasly/Matsuchita chez STR.

Sinon, je rafraichis la mémoire à certains en rappelant qu'Horner et Marko criaient sur tous les toits que Sainz piloterait pour STR en 2018...

Comme quoi, ceux qui ne se basent que sur les déclarations des écuries ou des pilotes (alors qu'ils n'ont aucun scrupule à mentir comme cela se vérifie en permanence) et tiennent pour certitude toute annonce, ont tort...
Il y a 15 jours
milano
milano, sur "Un Alonso " loyal " prêt à rester chez Mclaren : le point sur un grand jeu de dominos" :
ha d'accord, oui il vaut mieux rester sur ama parce que dire que ton avis serait humble, je sais pas, ça sonne faux n'est ce pas.
Il y a 15 jours
renard442
renard442, sur "Un Alonso " loyal " prêt à rester chez Mclaren : le point sur un grand jeu de dominos" :
ap01@ tu as taper en plein dans le mille ,j'aime renault (cela viens de mon père qui a toujours roulé en renault et aussi de la premiere période des renault turbo )et aussi renaud mon chanteur préféré ta ta tin!!!!!!
pour en revenir avec la f1 ,il ne reste plus qu'a savoir ce que va faire alonzo et les derniers baquets seront complets,kubica a peut-etre une chance encore chez williams
Il y a 15 jours
AP01
AP01, sur "Un Alonso " loyal " prêt à rester chez Mclaren : le point sur un grand jeu de dominos" :
@milano,

ama = à mon avis
amha = à mon humble avis (il ne faut pas exagérer quand même  <img src=" />
Il y a 15 jours
milano
milano, sur "Un Alonso " loyal " prêt à rester chez Mclaren : le point sur un grand jeu de dominos" :
AP01 : d'ailleurs pourquoi tu dis ama à chaque fin de phrase ?

Il y a 15 jours
milano
milano, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
Nicolas : Les essais Pirelli sont partagés avec toutes les équipes, le petit avantage de Mercedes c'est d'avoir roulé sur un circuit inconnu des autres et qui seront au calendrier 2018, la oui ils auront déjà un temps d'avance sur les autres..
Il y a 15 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
Les essais privés Pirelli au Castelet montrent surtout le potentiel de Mercedes-AMG de présenter une W08 quasi-parfaite construite avec des éléments mécaniques hors quotas .

Pourtant , je pense que les datas enregistrés au Castelet seront utiles à Mecedes-AMG surtout pour cette fin de saison .

En effet , avec les modifications aéros prévus pour 2018 ( suppression des T-wings et des ailerons de requins , implantation des halos ) , toutes les équipes auront à travailler sur de nouvelles bases aéros totalement différentes de celles de cette année .
Il y a 15 jours
AP01
AP01, sur "Un Alonso " loyal " prêt à rester chez Mclaren : le point sur un grand jeu de dominos" :
Les choses semblent avancer sérieusement en coulisses :
- Sainz aurait un accord avec... Renault pour 2018 (voir même dès la Malaisie)
- il serait mis à la disposition de RNO en échange de l'accord de RNO de rompre son contrat avec STR pour 2018
- Gasly pourrait remplacer Sainz chez STR jusqu'à la fin de la saison 2017, si le transfert (ou le prêt) s'effectue dès la Malaisie
- en 2018, c'est Matsuchita qui pourrait prendre la place de Sainz chez STR-Honda
- tout pourrait être annoncé à Singapour

Cela voudrait dire que c'est en fait le grand manitou de Red Bull, Dietrich Mateschitz, qui pousse pour que Honda rejoigne STR et sans doute envisage une fourniture à RB en 2019 si Honda fait enfin ses preuves en 2018. Et l'abandon des négociations, annoncées en août à l'initiative de RB, étaient sans doute erronées...
De plus, cela fermerait la porte de RNO à Kubica, dont Villeneuve a dit toute l'incompréhension qu'il aurait si Kubica (qu'il n'aime pas) avait une seconde chance 6 ans après avoir quitté la F1...

A suivre...
Il y a 15 jours
AP01
AP01, sur "Un Alonso " loyal " prêt à rester chez Mclaren : le point sur un grand jeu de dominos" :
@renard442,

"je suis un petit peu chauvin sur les bords" : donc toi aussi tu as des "défauts"... xD

Sinon, ton pseudo et ton amour immodéré pour Renault, me fait penser à... Renaud ! Il a sorti un single (issu de son album "Boucan d'enfer") qui s'intitule : "Docteur Renaud, Mister Renard" ?! Tout s'explique, au moins pour les sonorités (@milano ne verra pas la différence pour l'orthographe ama...) ?  <img src=" />
Il y a 15 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
Ne peut-on pas voir là un "privilège" accordé à certains pilotes d'acquérir de l'expérience sur un futur tracé dont ils auront l'avantage d'une connaissance accrue le moment venu ?
Ce genre d'essais ne devrait-il pas plutôt revenir à des pilotes de développement ou de réserve qui, eux, ont besoin de roulage réel ?
Il y a 15 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
J'ai relu une retranscription de SMS qui m'annonçait 141 tours. Erreur c'est 114.. pour Hamilton, Bottas 109. Pas mal quand même d'aligner plus de 220 tours en deux jours.
Il y a 15 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
@Ayenge et Aifaim
Les essais pneus sur le circuit du Castellet se déroulent à huis clos. Les rares photographes accrédités par Pirelli et Mercedes doivent montrer patte blanche. Libre a Mercedes d'utiliser un Pu de son choix mais tous les ensembles mécaniques sont hors quotas. Seul Pirelli communique sur cette journée. Des commissaires de la FIA sont preseents pour s'assurer de la conformité des procédures. De toutes manières je crois que si Hamilton a accepté d'y participer, c'est qu'il pensait y trouver un intérêt. Mais je n'imagine pas Mercedes amener une F1 non compétitive. C'est bien une W08 en forme qui a été utilisée. Si le circuit Paul Ricard n'est pas un tracé correspondant à un autre circuit utilisé d'ici la fin du championnat, il dispose de secteurs qui pourront toujours permettre d'emmagasiner des datas utilisables plus tard. Sans compter sur l'intérêt d'échanger avec les ingés Pirelli même si ces derniers ne vont pas partager le détail les composés des gommes. Ce genre de journée permet surtout à l'equipe de comprendre les logiques de travail et d'evol ution de l'équipementier pneumatique. C'est riche d'enseignements sur la philosophie de travail du partenaire.
On a annoncé plus de 140 tours couverts par Hamilton c 'est presque trois GP. Reste à savoir à quel rythme. Une telle journée est aussi un formidable entrainement grandeur nature pour les com radio pits/pilote, mettre en pratique des séquences type et des automatismes. C 'est utile aussi par exemple pour affiner des données de conso car sur un banc même dynamique impossible d'être aussi precis que dans des conditions in concreto. C'est aussi utile de revenir avec des datas sur des parties de la monoplace dont on n'a jamais le temps de s'occuper lors des EL 1,2 et 3 trop préoccupés à préparer les qualifs et la course.
J'ai déjà participé à des essais pneus c'était avec Michelin à l'epoque et le contexte était très différent. Nous étions alors voiture officielle d'un grand constructeur sous contrat avec la marque de Clermont. Plusieurs autres équipes clients disposaient de pneus Michelin, mais c'était notre team qui était officiellement équipé. Durant deux jours nous avons comparé les set ups et croisé les infos. Le premier matin on partait un peu dans l'inconnu avec des retours aux pits tous les 5 à 6 tours pour modifier les réglages chassis et les pressions. Chaque run était d'abord destiné a travailler sur un set up type. Je me souviens que les variations de pressions et de températures changeaient complètement la donne. L'objectif était toujours de dégager une config de base minimale. Le deuxième jour on travaillait plus sur l'usure avec des réglages figés. On alternait les runs rapides (type qualifs) jusqu'a évaluer la baisse de chrono et ensuite on terminait sur de longs relais.
Les essais Pirelli F1 sont tout à fait differents. C'est Pirelli qui doit a mon avis mener la danse et demander a appliquer son programme. Mais je ne doute pas qu'Hamilton et surtout Mercedes ne prennent pas du tout cette journee a la légère. Je pars du principe qu'un pilote qui roule 6 heures en une journee dans sa monoplace doit en tirer quelque expérience utile. Ne serait ce que sur le plan physique.
Il y a 15 jours
renard442
renard442, sur "Un Alonso " loyal " prêt à rester chez Mclaren : le point sur un grand jeu de dominos" :
je suis un petit peu chauvin sur les bords on va dire(str et rb ne me gène nullement il est vrai),mais cela ne t'étais pas spécialement destiné et je te remercie de ta réponse
Il y a 15 jours
AP01
AP01, sur "Un Alonso " loyal " prêt à rester chez Mclaren : le point sur un grand jeu de dominos" :
@renard442,

Comme je suis le seul à utiliser RNO pour désigner Renault, sache que RNO est le code mnémonique de l'ex-Régie et que c'est donc une abréviation qui ne sort pas de nulle part : zonebourse.com/RENAULT-4688/

Il ne faut donc pas que ça t'insupporte. Mais dis moi si quand j'écris STR et RB ça te colle des crises d'urticaire aussi car je ne voudrais pas te rendre malade...
Il y a 15 jours
renard442
renard442, sur "Un Alonso " loyal " prêt à rester chez Mclaren : le point sur un grand jeu de dominos" :
il y a une équipe dont on ne parle jamais,c'est torro rosso.s'il devait récupérer le moteur honda, ce serait leur 4eme changement de moteur depuis 2014 et malgré tout ils arrivent a maintenir leur rang:chapeau a eux.(la paire torro rosso-honda,sera peut-etre la surprise de 2018!!!)
PS : pour les utilisateurs du site : j aimerai que tout le monde écrivent RENAULT en entier parce que RNO ça m'insupporte,merçi
Il y a 15 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Un Alonso " loyal " prêt à rester chez Mclaren : le point sur un grand jeu de dominos" :
@Casper:
"un pilote comme lui"
Mais c'est justement pour ce qu'il est qu'il a autant de valeur. Il est le seul pilote disponible pouvant aligner expérience, talent démontré, volonté inépuisable, etc. Le choix de Jenson Button était basé sur les mêmes motifs mais les difficultés ont eu raison de sa résilience.

C'est sûr que Alonso n'est pas spécialement bon marché, mais que propose le marché, justement ? Tous les pilotes les plus intéressants sont déjà sous contrat soigneusement verrouillé et il ne reste que des prétendants d'un niveau nettement inférieur. Pour une écurie que se donne pour objectif de remonter au top niveau, ce n'est pas la recette pour y parvenir.

Quelle que soit l'option choisie, McLaren doit réussir. Il n'y aurait pas de meilleure récompense que Fernando soit celui qui le leur permette après tant d'échecs, c'est le genre de choses qui marquent les légendes.

Côté Honda, je vois mal un abandon en pure perte après tant d'investissements. Là aussi, je pense que la dignité ne sera retrouvée qu'à la réussite du défi et que l'aspect financier en est secondaire.

Au final, Le package McLaren/Honda/Alonso ne fonctionne pas mais Alonso est le plus fiable dans l'histoire. Le châssis McLaren s'en sort pas mal, manque le PU.
Aucune raison donc de se séparer d'Alonso, d'autant plus qu'il y aurait peu de candidats pour prendre sa place, capables d'apporter les mêmes choses que lui et de subir échec sur échec. C'est pas la situation la plus glamour qui soit pour un pilote, donc ça se monnaye. Si McLaren/Honda acceptent ce niveau de rémunération, c'est qu'ils y trouvent leur compte.
Si McLaren devait se payer seul Alonso et un moteur ? Il faut demander au comptable, mais pour un directeur d'équipe, la perspective d'un bon moteur avec un excellent pilote donne à penser que ça peut rapporter gros. Et c'est là toute la démarche depuis le début, sauf que jusque là, le moteur...
Il y a 16 jours
AP01
AP01, sur "Un Alonso " loyal " prêt à rester chez Mclaren : le point sur un grand jeu de dominos" :
Alonso restera probablement chez McLaren-RNO si telle est l'option signée pour 2018. Il y aura toujours quelqu'un pour payer son salaire et il est probablement le meilleur pilote en F1 actuellement et le seul de ce calibre disponible.

La rupture entre McLaren et Honda, personne ne sait encore dans quelles conditions elle sera fera (si elle devient effective, ce à quoi je crois), qui paiera la rupture et même si quelqu'un la paiera.

Il faut arrêter de penser que certains ici sont dans le secrets des tractations et que tout sors dans la presse. Le croire revient juste à croire un Père Noël.
Coluche : "la différence entre le Père Noël et Dieu, c'est que le Père Noël existe". Mais Coluche était un comique, pas un capitaine d'industrie qui place le profit au-dessus de toute autre valeur humaine...

Aux dernières nouvelles, RB serait intéressé par le moteur Honda en 2019 et 2018 pourrait n'être qu'une transition chez STR. Avec une année de plus, Honda trouvera peut-être la solution et RB pourrait bien profiter de la réflexion initiale de McLaren, à savoir : "impossible d'être CDM en tant qu'écurie cliente !"
Je n'arrive pas à imaginer que Honda ne revienne pas sur le devant de la scène avec son PU.

En revanche, Alonso est un peu le "chat noir" en F1 depuis quelques années et ce n'est pas un très bon présage s'il reste dans une McLaren-RNO...
Il y a 17 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
Ayenge@, non, les propulseur et boite de vitesses ne sont pas inclus dans le quota de l'année. Il s'agit généralement de mécaniques déjà largement utilisées, révisées mais qui n'ont, en principe, plus vocation à prendre part aux week-ends de Grands Prix.

Hamilton s'est porté volontaire pour ces essais au Castellet. Il a ainsi investi dans une superbe séance sur le circuit qui accueillera le Grand Prix de France l'an prochain.
Il y a 17 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Le tracé du GP de France dévoilé" :
Question ? Mercedes est en train de faire des essais pneus avec Pirelli. Est-ce que le ou les moteurs utilisés dans la w08 font partie du quota de moteurs utilisés en gp oubs agit-ils de nouveaux moteurs qui n entrent pas en ligne de compte ? J ai essayé de trouver la réponse ici et lá mais en vain car je me disais q qlq soit l écurie qui participe aux tests avec Pirelli cela hypothèque quand meme leur quota moteurs qui prennent des kms en plus ? (Donc logiquement il devrait s agir ee nouveaux moteurs n entrant pas ligne de compte)... si quelqu un a des éclaircissements á ce propos.

Bonne journée !
Il y a 17 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Un Alonso " loyal " prêt à rester chez Mclaren : le point sur un grand jeu de dominos" :
Dans l'esprit d'Alonso, McLaren est tout à fait capable de créer une monoplace aussi performante que la RedBull. Dès lors, il s'estime à même de réussir aussi bien que Ricciardo. C'est pourquoi son option n°1, c'est McLaren-Renault au niveau des trois équipes de tête, devant Renault, Force India ou Williams.
Il y a 17 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Un Alonso " loyal " prêt à rester chez Mclaren : le point sur un grand jeu de dominos" :
Alfaim@ : Excellent . Votre post bien-sûr mais pas la cuisine politique et financière des décisionnaires de la F1 dans la reconstruction de deux équipes , où la FIA y met aussi son nez . Décidément , les recettes en F1 sont beaucoup plus mystérieuses que celles de nos grands chefs .
Il y a 17 jours
casper
casper, sur "Un Alonso " loyal " prêt à rester chez Mclaren : le point sur un grand jeu de dominos" :
Dites les gens du milieu il y a un truc qui me chiffonne dans cette histoire, c'est le salaire d'alonso.

Il me semble qu'aujourd'hui c'est honda qui paye alonso et Mc laren pour faire partie de l'aventure, si alonso part pensez vous que Mc laren aurait l'envie de payer le salaire d'alonso sachant qu'il perd la moitié de son budget et qu'il doit s'acheter un moteur ?

Je suis à la place de Mc laren, clairement je ne bouffe pas une grosse partie de mon budget dans un salaire de pilote comme lui, je prend un jeune que je forme comme vandorme et je pense à 2021 pour être en situation de force à ce moment là.
Il y a 17 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Un Alonso " loyal " prêt à rester chez Mclaren : le point sur un grand jeu de dominos" :
Pas bon, peut-être, mais comestible probablement. Et tout le monde avalera la mixture parce que la plupart des ingrédients y seront. Oh ! Pas forcément à la place et en intensité voulues et espérées mais l'essentiel y sera.

Les amateurs et autres boulimiques de la F1 auront tout intérêt à rester dans la salle de restaurant d'ailleurs la porte des cuisines leur sera interdite. Il ne faudrait pas s'aventurer à soulever certains couvercles.

Mais je ne fais pas la fine bouche. D'autres tractations passées n'avaient pas les arômes espérés. Lavabo manus ? La fin justifie les moyens ? Si la fin permet à chacun de retrouver une place par une solution acceptable, je ne me vois pas critiquer ceux qui s'y seront impliqués.

Mais si les discussions perdurent, c'est qu'elles continuent. L'espoir aussi.
Il y a 17 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Un Alonso " loyal " prêt à rester chez Mclaren : le point sur un grand jeu de dominos" :
Quand Yusuke Hasegawa exprime son sentiment sur l'avenir de Honda avec McLaren en 2018 de cette façon : " « J'essaie encore d'obtenir de la performance supplémentaire pour les convaincre de rester. Mais je suis sûr que ce ne sera pas assez... » , on peut penser que les carottes sont cuites . Mais pourquoi faut-il que les négociations entre les 4 parties , McLaren-Honda-Toro Rosso-Renault prennent autant de temps ? A cause des 100 millions de $ que demande Toro Rosso à Honda ? Ou bien Honda a t-il fait une proposition encore plus étoffée à McLaren ?

Je ne pense pas qu'Alonso ait quelque chose à dire sinon de prendre une décision après le choix de son équipe , lui qui bénéficie d'un privilège seigneurial de pouvoir temporiser pour se recaser quelque part .

Il n'empêche que les décisions sont longues à prendre , sans doute par rapport aux enjeux financiers mais comme on dit en cuisine , quand la cuisson de la mitonnade est trop longue ce n'est jamais bon .
Il y a 17 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Quelles sont les options possibles pour Fernando Alonso en 2018 ?" :
Alonso en Indy, c'est un objectif pour après la F1 afin de viser la triple couronne. Il a encore le temps pour ça.

D'ici là, reformer le tandem Alonso Renault, malgré bien sûr les difficultés indiquées dans l'article, ça laisse quand-même espérer des courses intéressantes. Vus les progrès du moteur Renault, s'ils se confirment et se poursuivent, le potentiel est là.
En dehors de l'aspect financier, pour Renault, entre récupérer Sainz, Kubica ou Alonso, je pense qu'il n'y a pas photo.

Quelle que soit l'option qui sera choisie, ça restera un pari sans garantie de réussite. La question est bien celle-là: et si Fernando partait, que sa nouvelle équipe se plante pendant que Honda sort la tête de l'eau ?
Qui ne risque rien n'a rien, mais quand on a risqué depuis si longtemps sans rien avoir non plus, difficile de choisir !
Il y a 18 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Bière et karma, Alonso flingue à tout va" :
Je ne crois pas que Fernando cherche à humilier son employeur mais plutôt à le secouer pour qu'il sorte de cette impasse. Les propos d'Alonso sont peut-être durs en apparence, mais ils sont à la hauteur du drame de la situation.

Dans la citation, Alonso dit bien qu'il fait un pari. Par nature, ce genre de décision présente un risque important et il a surestimé la capacité de Honda à maîtriser la technologie du V6 turbo hybride.
Quand on voit qu'il n'y a que cette année que Ferrari est vraiment au niveau, Fernando n'avait pas entièrement tort non plus et la tentation d'aller voir ailleurs était bien tentante car si le tandem McLaren Honda avait fonctionné, le pari aurait été gagné.

Tout ce qu'on peut espérer maintenant, c'est que où qu'il aille, Fernando puisse remonter à la lutte pour nous offrir du spectacle, car il n'y a pas besoins d'artifices réglementaires pour avoir de belles courses, justes des bon pilotes avec très peu d'écart...
Il y a 18 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Quelles sont les options possibles pour Fernando Alonso en 2018 ?" :
Ocon n'est pas uniquement "verrouillé" par Mercedes, il a un contrat de trois ans avec Force India et l'équipe le rappelle souvent en ce moment.

Le départ de Massa ne devrait donner lieu à aucune tractation particulière : il n'était que pour une saison et le pilote était payé par Mercedes.

Si McLaren s'équipe du propulseur Renault, je ne vois pas l'intérêt pour Alonso de partir. Personnellement, cette alliance na me plaît pas : avoir RedBull et McLaren comme adversaires risque de faire Dr l'ombre au châssis français. Le risque, à terme, c'est de voir l'équipe disparaître et Renault se contenter du rôle de motoriste.
Il y a 18 jours
Alexandre Lepère @Ré
Alexandre Lepère @Ré, sur "Quelles sont les options possibles pour Fernando Alonso en 2018 ?" :
Merci de la précision @Rocktau :) !
Il y a 18 jours
Rocktau
Rocktau , sur "Quelles sont les options possibles pour Fernando Alonso en 2018 ?" :
Erreur, Alonso aura 37 ans en 2018.
Il y a 18 jours
Alexandre Lepère @Ré
Alexandre Lepère @Ré, sur "Quelles sont les options possibles pour Fernando Alonso en 2018 ?" :
Dés lors, n'hésitez pas à réagir sur cette option, à la lumière des autres déjà présentes ! Dans le respect des règles et de la courtoisie bien sûr ;)
Il y a 19 jours
Alexandre Lepère @Ré
Alexandre Lepère @Ré, sur "Quelles sont les options possibles pour Fernando Alonso en 2018 ?" :
Bonjour à tous, un oubli dans ce sondage, avec l'option :
"Partir chez Renault dans le baquet de Jolyon Palmer".
Il y a 19 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Bière et karma, Alonso flingue à tout va" :
C certain que Honda veut garder Alonso car au-delá du guerrier sur la piste qu il est il a une expérience énorme pour faire progresser à grand pas McLaren-Honda.

Maintenant qu il soit "frustré" par le manque de performances et les pannes á répétitions je le comprend mais est-ce bien "raisonnable" de "moquer" ainsi son employeur en public et á la radio car il doit très bien savoir que tout le monde entend ce qu il dit. Quand il a quitté Ferrari c'était aussi "parceque Ferrari ne progresse pas assez et ne lui donnera pas la monture capable d être champion du monde.... le seul binome capable á moyen terme de battre Mercedes c McLaren-Honda... c pourquoi je fais ce pari lá".... la suite on la connaît surtout que Ferrari lui a quand meme permi par deux fois d etre dans la course au titre !

Souvent on a l impression q Fernando n assume pas ses choix et surtout les échecs de ses choix ! Il devrait parfois réserver ses critiques acerbes aux debriefings avec son employeur. Il sait très bien qu il n y a plus de baquet digne de son talent alors á quoi bon crasher dans la soupe ?

Williams ? Soyons sérieux, cette équipe n est plus q l ombre d elle-même, incapable de pondre un châssis digne de ce nom depuis belle lurette.

Donc tout ce que je peux souhaiter á Alonso c q Honda trouve rapidement la clé de la perf-fiabilité ! Car quand je pense "quel gâchis", c aussi pcq on préfèrerait voir ce pilote se battre devant avec les vettel, ricciardo, lewis... plutôt q d assister á des crepages de chignons et autres joutes verbales face á un "pilote" comme palmer avec qui il ne devrait rien avoir á faire...mais je reste pessimiste.

Bien á toi
Il y a 19 jours
Geronimo
Geronimo, sur "Toto Wolff étouffe la polémique de la combustion d'huile" :
Mets de l'huile petit homme! L' écart de 30 centilitres fait il la différence ? C'est un peu une tempête dans un verre d'huile...
Il y a 19 jours
freddy
freddy, sur "Bière et karma, Alonso flingue à tout va" :
+1 Nicolas
Il y a 19 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Toto Wolff étouffe la polémique de la combustion d'huile" :
@kryo
Cette histoire de conso d'huile mérite des éclaircissements. Car ce qui est en jeu c'est à quoi sert l'huile consommée. Quand on conçoit un bloc, on imagine un système de lubrification. Sur un PU c'est un point très sensible. En fonction des jeux admis, la performance et la durabilité sont extrêmement variables. Il est quasi impossible de modifier des jeux de fonctionnement une fois la conception terminée. Un bloc c'est un ensemble cohérent evoluant dans une fenêtre très précise. Ce qui a mis le feu au poulailler c'est le soupçon sur certaines équipes de détourner le règlement tres strict sur la conso en utilisant un prétendu lubrifiant a des fins de combustion interne...Oui c'est une piste sur laquelle j'ai travaillé autrefois mais sur un...deux temps experimental (déjà disposant d'injection) en testant des additifs que l'on qualifiera d''exotiques". Cetait pour un pétrolier très connu. Mais c'était une autre histoire.
Effectivement l'on sait que Ferrari a du expérimenter cette voie attirante d'un lubri/carburant. La SF 70 H dispose d'au moins deux réservoirs d'huile, certains ont annonce trois! Avec une huile très combustible injectée dans la chambre on peut imaginer un plus temporaire en perf. Mais entre 0,91 et 1 1 ou 1,2 l à l'heure, je pense plutôt à d'autres pistes bien plus traditionnelles même si elles font appel à des technologies tres pointues et couteuses (usinages, métallurgie très fine, etc)
Les PU je l'ai dit plus tôt sont conçus pour disposer de jeux de fonctionnement extrêmes. C'est la chasse aux frottements, une chasse qui conditionne directement le rendement. Il y a d'autres variables comme la température spécifique de certains composants sensibles. Je prends l'exemple des paliers de turbo. Tout motoriste sait que l'huile moteur classique n'est pas du tout appropriée pour lubrifier ce micro palier exposé aux très hautes températures avec des variations rapides destructrices (l'huile a tendance à carboniser dans le palier lors de l'arrêt par ex). Imaginer un circuit de lubrification specifique (et un lubrifiant différent) pour cet organe avec reservoir individuel(pompe HP, accusump, etc) est logique. Nombre d'autres fonctions sont succeptibles de faire appel à un liquide lubrifiant spécifique. Si Arrivabene ne se plaint pas et semble faire preuve de mansuétude c'est qu'il sait très bien qu'il est dans la même galère et n'a pas envie de dépôt de réclamation aupres de la FIA sur le sujet. La balle pourrait lui revenir très vite dans la figure!
Au final, outre une triche via un lubricarburant (devenue facile à détecter vu le règlement) c'est bien plus sur les jeux de fonctionnement et donc les frottements, l'usure, les températures internes, donc le rendement spécifique possible, que la concurrence est acharnée. Ferrari repousse le plus tard possible l'introduction de ses derniers steps moteur pour tenter de bénéficier d'une évolution encore plus évoluée et performante. Et les jeux de fonctionnement ne sont pas du tout innocents à ce niveau d'exigence.
Il y a 19 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Bière et karma, Alonso flingue à tout va" :
Oui, bien sûr, Alonso serait mieux employé à remporter des victoires, et c'est justement parce qu'il en est capable qu'il est encore là. Mais le pilote ne fait pas tout; si sa monture ne suit pas, il ne peut pas faire de miracle.
Si aucun autre pilote ne fait de reproches à son employeur, c'est qu'aucun autre employeur ne donne un matériel aussi pourri à conduire. Et cela, Honda en a parfaitement conscience. Tout comme du fait que si la voiture était au niveau, Alonso est celui qui leur amènerait des victoires. Tout le monde le sait; à chaque fois qu'il en a eu la possibilité, Alonso s'est invité dans la bataille parce que c'est un gars qui ne lâche jamais rien.
Malheureusement, en voulant aller voir ailleurs, il a joué de malchance en tombant sur des moments où la performance technique n'était pas au rendez-vous, et on sait ce qu'il advient quand le "package F1" n'est pas complet.
Qu'il se soit mis à dos certaines personnes dans les top-teams vient surtout du fait que le franc-parler passe mal dans ce genre de structures. Contrairement à McLaren et Honda, les autres équipes ne sont pas prêtes à assumer leur responsabilité face à un pilote qui a raison. En son temps, Sébastien Bourdais en a fait les frais car il n'avait pas atteint le niveau permettant de parler ainsi. Je ne pense pas qu'il soit sain de se voiler la face et de museler celui qui dit ce qui doit être dit. Il y a peut-être une bonne et une mauvaise façon de dire les choses, mais vient un moment où l'heure n'est plus aux formules de politesse.
Et encore, on n'entend que des extraits des échanges radio en course, il doit s'en dire pas mal entre deux...
Et pourquoi Honda garde Alonso s'il est si terrible que ça ? Parce que c'est une valeur sûre pour eux, ils savent qu'ils peuvent compter sur lui pour tirer le maximum de la voiture et que le manque de résultat ne sera pas dû à un manque d'expérience du pilote. On peut donc voir aussi la chose du bon côté: c'est bien méritant de rester malgré les mauvais résultats et il faut espérer que cela sera récompensé pour une belle sortie.
Il y a 19 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Bière et karma, Alonso flingue à tout va" :
Ben oui... C un talent gâché car même s il s est exprimé par le passé au volant de voitures plus compétitives ce n' est plus vraiment le cas depuis pas mal de temps. Par lá il faut lire q ce talent aurait mérité une voiture plus compétitive et son palmarès devrait être garni de quelques victoires et 1 ou 2 titres en plus ! Qu il n'ait plus rien á prouver... Sans nul doute mais on ne se bouscule plus trop pour l acceuillir dans les top trams et actuellement il n'y en a q 3... D ailleurs la F1 d aujourd'hui hui n à rien changé á la donne... Depuis des décénnies les bons baquets se sont tjrs comptés sur les doigts d une main + 1 doigt. La situation dans laquelle se trouve Alonso aujourd'hui est á 70% de sa faute après avoir claqué la porte de McLaren fin 2007, Ferrari fin 2014 pour un résultat q l on voit aujourd'hui hui ! Peu de pilotes se permettent de ridiculiser leur employeur comme il le fait vis á vis de Honda ( c Honda qui paie son salaire) même si on peut comprendre sa frustration. Du talent il en a tjrs, certes, mais de l avenir en haut des grilles de la F1 ... Pas trop... Un vrai gâchis donc au vu de sont talent !
Il y a 19 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Bière et karma, Alonso flingue à tout va" :
Un talent gâché c'est un talent qui n'a pu être exprimé. Il y en a de nombreux dans ce cas pour diverses raisons. Alonso a pu démontrer son talent et n'a en fait plus rien à prouver.
Ensuite ce sont des choix malheureux qui l'ont amené où il en est; malheureux parce que si sur le papier c'était potentiellement intéressant, les circonstances en ont décidé autrement.
Cela n'enlève absolument rien à son talent, dont on voit les effets dès que la voiture le permet. Quelque part, cette traversée du désert montre sa compétitivité intacte. Beaucoup auraient perdu leur combativité après tant de déboires, ou plus vraisemblablement auraient juste été débarqués. Il reste une valeur sûre du pilotage mais est trahi par le manque de fiabilité et de performances de sa voiture. Ce qui veut dire que si une nouvelle motorisation devait venir et être performante, on reverrait Fernando à la bataille.
A comparer avec Raikkonen qui a une voiture bien meilleure, qui fait de bonnes qualifs, mais ne les transforme pas toujours en course. Avant les signatures, les rumeurs de départ de Kimi sont toujours plus fortes que pour Fernando.
En tout cas, toutes ces années d'archi-domination (ou plus précisément d'hétérogénéité technique) sont vraiment mauvaises pour les pilotes. Ils sont souvent moins en déficit de talent que "empêchés" de s'en servir, et beaucoup restent bloqués malgré des qualités indéniables (Ricciardo) ou végètent (Sainz, Perez) parce que le plateau est comme figé par ce grand écart entre équipes.
Il y a 20 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Bière et karma, Alonso flingue à tout va" :
Alonso c vraiment l histoire d un talent gâché ! Son carractère de cochon en a rébuté plus dun. On peut penser ce q l on veut et imaginer ts les scénarii possibles, l avenir de sieur Alonso est plus derrière lui q devant ! Moteur Renault ou autre, vu son âge, il n'a plus trop le temps pour 1 enième saison de transition... car même le moteur renault q l on nous promet au top chaque année pour la... saison prochaine je n'y crois pas trop. Pour moi Fernand c "game over"... et c dommage car avec Vettel qui verrouille Ferrari et Lewis qui fera de même chez Merco je crois q son seul salut reste l indycar s'il ne veut pas terminer sa carrière en F1 de la même façon pathétique qu un certain Nelson Piquet. Quel gâchis !
Il y a 20 jours
renard442
renard442, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
nicolas@
merçi pour cette petite précision
Il y a 20 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
@Casper:
L'ordre de retrait pour Alonso et Vandoorne est venu des stands, et dans les deux cas il a été précisé "save the car", soit éviter la casse pour éviter autant que possible de futures pénalités. Les grincheux peuvent conspuer tant qu'ils veulent, l'équipe privilégie son intérêt et adapte sa tactique en conséquence. Quand il n'y a plus rien à attendre d'une course et que la télémétrie indique qu'il est encore possible de réparer plutôt que de changer la boîte de vitesse, et au final ne pas hypothéquer la course suivante plus favorable, la décision de McLaren n'est pas ridicule.
Après, je vous accorde bien volontiers que Fernando ne s'est pas fait prier pour rentrer, mais il avait certainement la même analyse. D'ailleurs, c'est également ce qu'il s'est passé pour Palmer.

Côté Mercedes, l'instruction a été donnée vers mi-course de modifier la cartographie moteur pour passer dans un mode inférieur (et donc en limiter l'usure), tant il avait d'avance. Je crois que Bottas a fini par recevoir la même consigne, c'est dire le niveau qu'a atteint la voiture ! C'est d'ailleurs ce que disait Nikki Lauda après l'arrivée, avec une délectation non dissimulée.
Il y a 20 jours
AP01
AP01, sur "Alonso encore en tête du hit-parade des pénalités moteur" :
Pour ceux qui ont la mémoire courte sur l'origine des pénalités : actuf1.com/article/214811
Il y a 20 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
@Mark Discus
Oui effectivement pour moi l'événement du week-end a été le tour qualif d'Hamilton. Ce tour qualif a montré combien la paire W08/Lewis est devenue redoutable. Invoquer des réglages spécifiques pluie pour justifier un tel écart n'a pas de sens. Je souligne une fois de plus que les monoplaces sont sous régime de parc fermé dès la fin du dernier tour de Q3 et ce jusqu'au départ. Ce qui veut clairement dire que ce fameux tour (un chrono qui relègue tout ce qui bouge a des années lumière pour de la F1) est l'oeuvre d'un pilote disposant d'une monoplace hyper équilibrée. D'autant plus polyvalente qu'elle s'impose très largement en course (36 secondes) dans des conditions complètement différentes.
Oui Hamilton est hyperfort sous l'eau mais la W08 est devenue une arme redoutable dans toutes les configurations de piste et ce depuis quelques week-ends. Je ne dis pas que Vettel sera a la ramasse à Singapour (il peut aussi sortir le grand jeu) mais depuis Spa j'ai été impressionné par la capacité de l'équipe AMG a gérer leurs évolutions aéro et PU. Singapour n'est pas le meilleur circuit pour que s'exprime la monoplace argent. Mais les évolutions depuis Monaco sont considérables et profondes. Je répète qu'a Spa en qualif j'ai vu Hamilton se comporter en piste comme je ne me souvenais plus avoir vu cela depuis l'époque de l'effet de sol. Précisions des freinages, trajectoires sur le fil, presque pas de glisse, et pas que de l'appui a outrance synonyme de veau dans les bouts droits. Oui les hyper y sont pour quelquechose mais quand même j'ai partagé cette impression avec des amis qui en ont vu beaucoup dans leur carriere, ils étaient aussi scotchés que moi. Alors les histoires de PU hyperpuissant, etc, ok mais la W08 a atteint un sommet d'équilibre sur tous les terrains de jeu. Et Hamilton adore dominer une monoplace aussi previsible. Regardez, ses erreurs en piste sont devenues très rares.
RED Bull me parait en capacité de faire aussi très fort à Singapour et en Malaysie aussi, mais la concurrence risque d'être serrée avec Ferrari.
En se projetant un peu plus loin dans la saison, le Mexique, les USA, le Japon et le Bresil sont des terrains qu'affectionne particulièrement Hamilton. Vettel dispose aussi d'une puissance de réaction considérable à Maranello et il vendra très cher sa place sur les podiums à venir. On va se régaler.
Il y a 20 jours
AP01
AP01, sur "Plan de recrutement chez Sauber" :
@Matthieu,

C'est vrai, il est monégasque ! Il a donc des chances de réussir en F1 ! xD

Il a vraisemblablement un gros potentiel et je lui souhaite de pouvoir faire ses preuves le plus rapidement possible. Mais il se rate aussi, de temps en temps, comme ce week-end... Ce n'est pas un "génie", pas plus d'ailleurs qu'aucun autre pilote actuel ou dans l'Histoire de la course automobile.
Et quand on écrit des articles, il me semble que le sens de la mesure s'impose, tout comme l'objectivité. Mais ce n'est que mon avis.
Il y a 20 jours
Matthieu
Matthieu, sur "Plan de recrutement chez Sauber" :
@AP01 Ca tombe bien, Leclerc n'est pas Français ;)
Plus sérieusement, je suis persuadé qu'il a un gros potentiel et on devrait beaucoup parler de lui dans les années à venir. Des courses comme celle de Bahrain #2 me font dire que ce n'est pas un pilote comme un autre. Mais ce n'est que mon avis.
Il y a 20 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
Kimi hélas n est plus q l ombre du pimote flamboyant qu il a été dans les années 2000... celui qui a fait douter Schumi en 2003, avec une monollace certes fiable mais loin de valoir la Ferrari en performances pures. Je ne sais pas ce qui s est passé depuis son passage chez Ferrari car chez Lotus il a été brillant en arrachant 2 victoires si mes souvenirs sont bons et en dominant un jeune loup aux dents longues... ptet un peu trop longues !

Le passage á l hybride ? Auquel il ne sera jamais adapté ou le poids de l'âge ? Dans ce dernier cas on ne peut q comparer á Mansell et Prost qui avaient brillé au même âge voire plus... mais c est vrai aussi que ses ainés avaient une toute autre monture pour jouer le titre, voire dominer !

Il est clair q Kimi est en train de faire ses saisons de trop même s il a souvent fait jeu égal en 2016 mais c plus á mettre sur les contre-perfs de Vettel q des perfs de Kimi...

Je t aime bien Kimi mais lá c trop ... ou pas assez c selon
Il y a 20 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur ""Une voiture de rêve" selon Hamilton : cœur de cible pour Mercedes ! " :
Surpris de voir la fiabilité irréprochable de Lewis de la part de Mercedes après 13 courses et à la même période, il en soufrait au moins de 5 pannes mécaniques contre zéro à son voisin du garage Nico... Pas de polémiques mais juste un constat impressionnant... :p Donc, Mercedes a beaucoup à perdre face à un concurrent coriace au nom de Vettel et Ferrari... Bravo à cette nouvelle collaboration entre Lewis et Mercedes qui démontre un nouvel esprit combatif face à Ferrari, qui ne peut que régaler les fans qui aiment du vrai spectacle et non des spectacles parfois artificiels de années précédentes, comme ce fut le cas à Abu-Dhabi 2016 entre Lewis et Nico...  <img src=" />
Il y a 21 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
@ casper,

T'as raison pour Kimi, c'était pour moi le plus grand flop du WE, ne cessant pas de ses jérémiades et de rejeter toujours la faute à la mécanique... Pourquoi Ferrari l'a reconduit ? Je ne comprends pas à part satisfaire le désir de leur pilote nr.1 Vettel, qui par ailleurs n'aime pas l'adversité au sein de la même équipe... Kimi roule juste pour l'argent, chose difficile à lui reprocher, jusqu'à se réduire facilement au rôle de porteur d'eau... Ce n'est plus le Kimi des années 2000, car là, il brille une course sur quatre avec encore de pressions de ses boss... Ferrari est trop conservatrice et me demande pourquoi ils n'osent pas recruter tous ces jeunes fougueux et talentueux du plateau... Il y a beaucoup des jeunes sur le plateau actuel qui feront mieux que Kimi ( Pérez, Ocon, Verstappen, Riccardo, Bottas, Hulk, Vandorne...). C'est à Kimi d'être sincère et de raccrocher son casque parce que là, c'est du n'importe quoi, s'il met presque toute une course pour doubler Stroll et Ocon avec une voiture plus performante, quand son coéquipier prend au maxi trois tours pour le faire.... :p
Il y a 21 jours
AP01
AP01, sur "Mclaren-Honda ou Mclaren-Renault en 2018 ? L'heure du choix arrive pour Zak Brown" :
Certains sites évoquent l'annonce de la signature entre McLaren et RNO comme imminente...
RNO doit trembler à l'idée se voir "une écurie supplémentaire devant sa propre équipe"... xD
Il y a 21 jours
casper
casper, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
Grand prix très Chiant pour ma part, heureusement pour le WE qu'il y avait les qualifs et encore.

++ : Ocon, fait le travail en se battant quand il faut et en laissant passer ceux contre qui il ne peut rien, devient épatant ce petit jeune.
+ : Hamilton, quel pilote sur un tour... Autant je ne suis pas fan lorsqu'il est en course et qu'il a du monde autour de lui, autant son talent sur un tour est éblouissant. Là il fait le taf le dimanche.
+ : Stroll, de bonne qualif qui lui valent ceci, pour la course il est revenu à son niveau moyen, il ne doit sa place à mon sens qu'à la maitrise de son équipier assurant la protection derrière lui, sinon il perd deux places

+ Ricciardo, je l'aime de plus en plus ce garçon. il met un moteur Renault à quelques secondes du podium... Et dire que Renault se faisait encore bâcher pour son moteur de "camion"...

= Verstappen, ce pilote m'énerve au plus point. Un talent indéniable avec le volant mais un barbare de la conduite, il détruit la course de grosjean au départ, puis il se fait prendre à sa propre agressivité avec Massa et enfin son action avec magnussen ne me semble pas correcte du tout. la presse parle de malchance à son égard je ne le vois pas du tout comme çà...
- : ferrari, certes on savait que ce n'était pas pour eux, mais avec des conditions pluie ils auraient du justement se fendre de mielleures qualif

- : Alonso, il n'a pas arrêté de pester contre tout alors que son moteur est maitnenant au niçveau Q3 en qualif. certes en course il y a un truc en moins mais est ce bien nécessaire ? Et monsieur préfère abandonner que de passer la ligne, je me souviens que lorsque Grosjean avait fait çà l'année passée chez Hass il s'était fait conspuer sur les forums, je doute qu'il en soit de même pour Fernando et pourtant sur cette course il a fait bien pire en râleries !

-- : Raikonen, incapable de doubler stroll et ocon,pendant 40 tours, il lui faudra l'aide des stand pour l'un et finalement un drs pour le second. Des qualifs médicores, une course médiocre, heureusement que vettel l'aime bien.

Il y a 21 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
Qu'on ne me dise pas que les réglages pluie et sec ont joué un rôle quelconque ce week-end entre ercedes et Ferrari . Dans les deux cas la Mercedes-AMG était plus performante . Hamilton qui fait son numéro hallucinant de pole-man historique sur le mouillé et qui fait la course parfaite , ça suscite l'admiration . Seul Bottas restait à 4 secondes alors que Vettel se prenait presque une seconde au tour et Raîkkônen encore plus .

Je pense que chez Mercedes-AMG , l'équipe a réussi à peaufiner les évolution de la voiture pour la rendre quasi-imbattable comme l'annonce Lewis qui pense moissonner les victoire jusqu'à la fin de saison . Ferrari doit réagir vite comme RedBull a commencé à le faire avec un Ricciardo étonnant ce week-end qui signe le meilleur tour en course à la fin de l'épreuve avec les réservoirs presque vides , sur les talons de Vettel .

Peut-on encore dominer les Mercedes-AMG cette saison . Je le souhaite sincèrement pour l'intérêt du championnat , pour ne pas voir un cavalier seul d'Hamilton devant un petit cheval cabré .
Il y a 21 jours
Geronimo
Geronimo, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
La belle course de Vettel a Spa était en trompe l'oeil. Elle a fait naître trop d'espoirs dans le camp des fans de Ferrari. Son coéquipier est largué à chaque course ce qui n'est pas tres réjouissant pour les prochains RDV.
Bottas paraît plus régulier il sera un allié précieux dans la course au titre.
Il y a 21 jours
HH
HH, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
Course plaisante mais pas palpitante. Les Ferrari ont déçu à domicile. Vettel sauve les meubles mais termine tres tres loin des Mercedes. Ricciardo et les RB en revanche me fait belle impression. Red Bull va jouer les trouble fete en fin de saison. Je suis plus inquiet des Ferrari et surtout de Raikkonen. Hamilton est lancé pour un cavalier seul dont il a le secret. Il a confiance dans sa monoplace c'est un tres gros atout.
Il y a 21 jours
Sygmund
Sygmund, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
Hamilton ne laisse pas indifférent. Les gens l'adorent dans la plupart des pays au monde. C'est le pilote qui de tres loin à le plus de fans et de followers sur les reseaux sociaux. Rien que sur Instagram j'ai verifie ce soir il dispose de 4,7 millions d'abonnés! Ça ferait rêver pas mal de stars du foot ou de la TV. Pourtant dans quelques pays comme l'Espagne et l'Italie il est victime de jalousie sportive en raison de ses bras de fer avec Alonso, VettelFerrari. En France il finira par devenir une icône de de la F1 après sa carrière. Fangio a vécu la même histoire au point d'être rentré dans le dictionnaire francais tres longtemps après ses exploits. D'ou l'expression rouler comme un Fangio...
Il y a 21 jours
dahou ouabou
dahou ouabou, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
Hamilton est mon ultra favori pour le titre loin devant vettel et bottas , si abandon mécanique ne se fait pas entendre. Personne ne sait comme le rappelait un spécialiste ici même , qui de la ferrari ou de la mercedes prédominent en terme de performance.
On peut donc dire que c'est du 50/50 .
Que la mercedes soit un cran en dessous ou au dessus ,le problème de la montée en température des pneus les plus tendres soit à peut prêt régler , dans c'est condition Hamilton c'est mon ultra favori.
PAS DE MATCH .
Il y a 21 jours
AP01
AP01, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
"Regardez comment Vettel s'adresse en italien aux fans, comment Jean Alesi commence l'interview en italien, et comment Lewis lance ses remerciements en italien aussi et vous comprendrez à quel point la F1 prend soin de ses spectateurs depuis quelques temps." Ah ha ha ! Marketing + communication = Pognon ! CQFD.

"Mais je n'ai vu ni doigts ni bras, les caméras ne montrent évidemment pas ce genre de choses." Ah ah ah ! En gros, on ne nous le montre pas mais je n'ai rien vu ! Fine analyse...

Plus sérieusement, si les transalpins étaient les plus respectueux des publics, je crois que ça se saurait, non ? Les italiens sont aveuglés par leur fanatisme ferrariste et sont bine plus démonstratifs que les anglais. Il y a plus grave en ce bas monde quand même. Et puis, si Hamilton signait chez Ferrari (ce dont la plupart rêvent peut-être bien...), ils en deviendraient tous dingue.
Je me dis que LH ne fera pas de cauchemar pour avoir été sifflé à Monza et que les plus à plaindre sont ceux qui ont sifflé et fait usage de démonstrations digitales... Eux vont peut-être avoir plus de mal à se remettre du camouflet subi aujourd'hui.
Il y a 21 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
@HerveLascaux:
Il est certain que les fans constituent des groupes différents, en fonction des équipes bien sûr, mais aussi en fonction de l'endroit.
Fort heureusement, tous les fans ne se transforment pas en hooligans quand ils se retrouvent en nombre. Les tifosi sont particulièrement expressifs mais n'en sont pas à déclencher des bagarres dans les tribunes.

Les sifflets envers Lewis ne sont peut-être pas tous innocents, mais je n'ai vu ni doigts ni bras, les caméras ne montrent évidemment pas ce genre de choses.

Les Italiens n'ont pas sifflé un vainqueur méritant (et surtout incontestable), mais l'adversaire de leur pilote vedette. Sifflets pour Lewis, rien pour Valtteri et acclamations pour Sebastian, c'est clairement un effet du championnat des pilotes.
Il y a 21 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
Surpris de voir la fiabilité irréprochable de Lewis de la part de Mercedes après 13 courses et à la même période, il en soufrait au moins de 5 pannes mécaniques contre zéro à son voisin du garage Nico... Pas de polémiques mais juste un constat impressionnant... :p Donc, Mercedes a beaucoup à perdre face à un concurrent coriace au nom de Vettel et Ferrari, raison pour laquelle le duel Lewis-Nico fatiguait, et pouvait devenir à tout moment artificiel et manipuler par les boss de l'équipe comme ce fut le cas le plus visible à Abu-Dhabi 2016... Là, au moins, je me régale de voir deux constructeurs se batte et leurs pilotes nr.1 avec des lieutenant performants....

@ Rocktau,

Bien vu pour la chronologie des légendes de la f1, qu'on le veuille ou pas, c'est une réalité qui n'échappera à personne aux prochaines décennies...  <img src=" />
Il y a 21 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
@HerveLascaux

Je suis un peu de l avis de Nicolas. Les Tifosi sont venus voir triompher Ferrari et certains ont donc "sifflés" Lewis. Bottas aurait gagné la course qu il aurait eu droit aux mêmes "egards".... même si c toujours regrettable mais il n y avait rien de "personnel" vis á vis de Lewis... du moins c mon sentiment.

Bien á toi
Il y a 21 jours
Berthe
Berthe, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
On va pas se plaindre que le championnat est serré. Hamilton me semble meilleur avec une auto un peu plus rapide disons moins piegeuse que la Ferrari plus vive mais moins efficace pour cette deuxieme partie de championnat.
Il y a 21 jours
HerveLascaux
HerveLascaux, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
@Nicolas
Je suis allé plusieurs fois à Silverstone. Beaucoup de ferveur pour tout ce qui porte les couleurs de l'Union Jack mais pas de sifflets nourris de doigts dhonneur etc envers Hamilton comme on en voit en Italie. J'ai une autre idee du sport meme si je sais combien les anglais sont parfois trop nationalistes. Ces sifflets a reoetition envers Hamilton ca me gave. Par exemple au Mexique au Japon ou aux States personne ne siffle un vainqueur méritant.
Il y a 21 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
Ferrari devrait dire merci à Red Bull pour ses pénalités, sinon, les Ferrari seraient 5 et 6 ième de cette course et Vettel serait bien distancié à au moins 10 points... Sur papier, on prédit l'avantage voire une victoire de Ferrari à Singapour, mais franchement parlant, je vois Red Bull devant avec sa performance d'aujourd'hui et aussi étant intrinsèquement rapide sur des circuits à courbes lentes et sinueux... Je ne serais pas surpris de voir au moins une Red Bull à la première ligne devant les Ferrari et au moins une Mercedes... Avec l'ingéniosité de Mercedes, ils peuvent toujours faire une surprise à Singapour même si sur papier, ils sont peut-être 3 ième avec leur empattement long. A Monaco, Bottas n'était pas loin de la pole, sauf Lewis qui était un peu à la dérive avec ses réglages... Après Singapour où tout est encore ouvert, je vois Mercedes à la régulière jouer les premières lignes sur le reste des courses de la saison... Superbe prestation d'Ocon, je ne serais pas étonné de le voir sous la combinaison de Mercedes d'ici deux ou trois ans s'il continue ainsi... Qui sait ? peut-être pour remplacer un Lewis qui arrêtera librement dans 2 ou 3 ans ? Ou bien pour remplacer Valtteri et assurer l'avenir de Mercedes du côté pilote...
Stroll avait du rythme aujourd'hui et cela fait plaisir de le voir en progression, sauf qu'il lui manque toujours cette constance pour qu'il confirme... Kimi est bon mais pas plus que ça, et je ne comprends pas pourquoi Ferrari ne libère pas de lui pour remplacer un jeune fougueux et talentueux du plateau.... Qui ne risque rien, n'a rien, et sur ce point, Ferrari ne court aucun risque et veut gagner des titres, chose qui ne leur réussit plus depuis une dizaine d'année... Ferrari repose tout sur un pilote dés la première course, et dans cette situation, il faut avoir une voiture d'au moins une seconde plus rapide que tout le monde comme Schumi l'a souvent eu lors de ces 5 titres consécutifs... Kimi surprend de temps à temps mais il n'est pas régulier, par contre, Bottas est juste régulier dans tous les cas, même s'il se fait larguer de temps à temps par un Lewis en super forme depuis cette rentrée estivale... Je ne vois pas comment Kimi pourrait aider Vettel pour la suite du championnat sauf s'il fait l'auto tamponneuse avec les Mercedes, mais Bottas sera un grand atout pour Lewis dans la suite du championnat, vu sa régularité.... La suite s'annonce très palpitante, car je crois même que Red Bull risquera de bouffer les points aux Ferrari, vu leur niveau affiché aujourd'hui.... :)
Il y a 21 jours
milano
milano, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
Farniente : non tu as lu que les décevantes places des Ferrari pouvaient être dues à leur réglage et non pas qu'ils allaient battre Mercedes, Vettel finit 3 en se qualifiant 8, sachant qu'il y avait les redbull qui repasseraient derrière sur la grille, je pense toujours que Ferrari a moins usé de réglage pluie que d'autres .
Il y a 21 jours
Nicolas
Nicolas, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
Mad Max a encore frappé !C'est un pilote de jeu vidéo qui ferait mieux de regarder ses collègues, d'autres dépassement ont été d'une propreté remarquable...

@HerveLascaux:
Il ne faut pas s'offusquer pour un rien. Les Tifosi sont tout à fait dans leur rôle de supporters et il n'y a pas de haine dans leurs sifflets. Lewis ne s'en est pas étonné et même analysé sur le podium que la situation était inversée à Silverstone et qu'il comprenait parfaitement.
On peut comparer avec d'autres sports, tiens, la boxe par exemple, où il est de coutume de siffler l'adversaire pour le déstabiliser, et pourtant il y a du respect pour cet adversaire sans qui le combattant n'a pas de point de comparaison. Il n'y a rien d'antisportif là-dedans... tout est question de circonstances. On est en Italie, les supporters de Ferrari sont présents en masse et sont réputés pour leur passion, rien d'étonnant.
Regardez comment Vettel s'adresse en italien aux fans, comment Jean Alesi commence l'interview en italien, et comment Lewis lance ses remerciements en italien aussi et vous comprendrez à quel point la F1 prend soin de ses spectateurs depuis quelques temps.
Il y a 21 jours
Balzac
Balzac, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
@Geronimo
Ok. Lewis est très fort dans toutes les conditions Mais Vettel a du répondant. Le championnat reste ouvert avec un avantage sur le papier pour Hamilton. Côté constructeur ça parait plié à moins d'un gros renversement de situation.
Il y a 21 jours
Geronimo
Geronimo, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
Quelques passes d'armes pour les places d'honneur et une domination logique et méritée du tandem Hamilton/Mercedes. Je retiendrais surtout de ce week-end là séance de qualification. On va aller vers des circuits ou les chances de pluie sont assez élevées à cette période de l'année. On se souvient du Brésil.. . Dans ces conditions avec leur châssis hyperstable et Lewis Rainman l'avantage paraît évident pour Mercedes. Mais la saison est longue après Singapour.
Il y a 21 jours
HerveLascaux
HerveLascaux, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
Pas terrible les sifflets contre Hamilton sur le podium. Faudrait m'expliquer pourquoi tant de haine. Qu'est ce qu'on lui reproche au juste? Peut être ne mérite t'il pas sa victoire. Pas tres sportif en tous cas.
Il y a 21 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
Bon, avouons-le: course pas très excitante ! Max.... que dire ? Victime de sa fougue ? Il rejoint palmer et kimi au nombre des pilotes embarquant un chat noir dans leurs F1 !

Les bons points ? Stroll qu on a tellement"basher" en debut de saison et qui prend ses marques ! Massa qui se rattrappe bien, Bottas qui se ressaisit ( son mano á mano avec kimi reste le seul moment fort de la course), Ocon, très bien, Ricciardo (excellent, il ne se laisse pas démonter face aux perfs de Max en qualif.. il y a du Prost vs Senna dans ce tandem)... et enfin Max qui remonte de nulle part.

Lewis ? je savais même pas qu il participait á la course ?

Bon, il prend la tête pour 3 points, 59eme victoire après une 69 eme pole ... ne lui a manqué q le record du tour (quel rythme la redbull de Ricciardo !!! ... sans leurs pénalités elles auraient probablement terminé devant les Ferrari qui étaient á coté de leurs pompes... probablement des mauvais réglages !).

Bon, sur le papier les Ferrari devraient redresser la tête á Singapour... le championnat est loin d être terminé mais nous entrons en zone "décisive"... tte contre perf ou abandon pourrait couter le championnat ! Vivement dans 15 jours !
Il y a 21 jours
Farniente
Farniente, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton impérial en terres italiennes" :
J'ai lu hier que l'exploit d'Hamilton en qualif était du à ses réglages.Ferrari devait paraît il reprendre l'avantage aujourd'hui sur le sec. On a vu!
L'écart entre Hamilton et Vettel a l'arrivée depasse largement les 30 secondes. Sur les terres de Ferrari c'est quand même une sacrée claque. Il reste encore plusieurs circuits dits rapides qui pourraient être assez favorables aux Mercedes. Perso je ne mettrais pas un centime sur un titre de CDM pour Vettel. Je pense que les Ferrari ont mange leur pain blanc. Bout as qui n'est plus dans la course pour le titre devrait comme il la laisse entendre , se mettre au service dHamilton. Certes 7 courses c'est encore long mais avec le déficit de turbos utilisés par Vettel (pénalités à venir) je ne vois pas le championnat revenir à la Scuderia.
Il y a 21 jours
milano
milano, sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
"Il y a eu très peu de différences avant et après la reprise de la qualif.

Ils ont donc décidé de ne rien décider, si ce n'est de prier les dieux de la météo qui leur ont dit d'aller se faire foutre : D et de ce fait ont repris la qualif sensiblement au même stade qu'avant le drapeau rouge oui c'est une forme de décision je te le concède. .


Il y a 21 jours
AP01
AP01, sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
si Grosjean n'était pas sorti, la séance aurait continué ! C'est parce qu'il est sorti que la FIA a décidé de stopper la qualif. Tu peux inventer tout ce que tu veux comme histoire, la séance a bien été stoppée suite à l'accident de Grosjean !

Il y a avait très peu de différence avant et après la reprise de la qualif. la plus grosse différence est que Grosjean n'était plus là pour se mettre dehors !

Et, oui, prendre la décision de reporter la reprise de la qualif est une bien..."décision". Que ce ne soit pas ta conception c'est évident mais c'est, là-aussi, incontestable pour quiconque est honnête intellectuellement, parle et comprends le français...

Non, le sujet était que la qualif avait été "arrêtée" parce que Grosjean ne sait pas conduire sur piste humide... Il n'était pas question des multiples reports.
Il y a 21 jours
milano
milano, sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
Drapeau rouge pour sortir la voiture, après ils auraient pu reprendre, mais la FIA n'a pas voulu donc c'est bien la FIA et non Grosgean qui a bloqué la séance 2h .

Comme je l'ai dit le moment où il s'est crashé n'était pas le même qu?après la reprise, bien que c'était aussi mouillé.

Dire qu'un multiple report de séance est une décision ce n'est pas ma conception de la chose, comme je l'ai dit une fois ou 2 mais pas un report aussi long à coups se revenez dans 15 min .

Par peur de me méprendre le sujet c'est la sécurité, enfin c'est comme ça que je le perçois en tout cas .

Marco a juste utilisé son temps de parole pour cracher sur Grosgean mais l'interruption de séance a était causé par Grosgean mais sa prolongation par soucis de sécurité....
Il y a 21 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Mclaren-Honda ou Mclaren-Renault en 2018 ? L'heure du choix arrive pour Zak Brown" :
La FIA est à la manoeuvre expresse pour que Toro Rosso et Honda trouvent un terrain d'entente.
Il est hors de question que Renault fournisse une 4e équipe car l'organisation 2018 tant en production qu'en stratégie, en logistique et en personnel est bouclée. Donc, ce sera soit Toro Rosso soit McLaren.

Nanti de son contrat avec Renault, si Toro Rosso n'obtient pas tout ce qu'il veut, McLaren n'aura pas d'alternative au moteur Honda. Si ce dernier est contraint de se retirer, McLaren devra en faire de même. C'est assez inconcevable pas seulement pour la firme car cela réduirait encore le nombre de partants peut-être pour plusieurs années. Quant au retrait de Honda, sachant que le règlement actuel a prévu un maximum de 3 équipes par motoriste, une dérogation pourrait être admise. Seulement, Liberty Media a l'ambition - et des postulants - pour venir se joindre aux marques actuelles. Sans 4 motoristes au moins, ce sera impossible de les accueillir avant les années 2020. Bien sûr, là aussi, il y a des gens "intéressés" mais, en sport automobile, l'enthousiasme des projets a une forte tendance à se dégonfler avant de se concrétiser. Et puis, ce seraient au minimum deux saisons qu'il faudrait courir à 18...

Si - et ce serait bien triste - Honda ne remonte pas la pente d'ici la saison prochaine, l'accord, quel qu'il soit ne fera que des perdants :

Toro Rosso - Honda :

- Honda perd un châssis et une équipe prestigieux pour une monoplace moins affûtée et un environnement moins structuré.
- Toro Rosso récupère un propulseur hors du coup
- McLaren doit tout reprendre à zéro pour s'adapter au Renault et à sa façon de travailler
- Renault comptera un adversaire plus redoutable que Toro Rosso

Si Honda efface son retard, Toro Rosso sera probablement moins performant que ne l'aurait été une McLaren-Honda. McLaren et Renault conserveraient des deux manières l'inconvénient relevé au-dessus.

Ce ne sont pas les pieds qui s'adaptent aux chaussures mais l'inverse. Les discussions entre Renault et McLaren sont la conséquence du problème actuel et non à l'origine. La FIA force la main au constructeur français dans cette affaire... pas forcément à son désavantage mais ce sera une négociation discrète.
Il y a 22 jours
AP01
AP01, sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
Bien sur que si "Grosjean est la cause de l'arrêt" puisque le drapeau rouge est intervenu immédiatement après sa sortie de route !!!

"si ce n'était pas lui ça aurait été un autre c'est certain ." Il a été le seul à sortir au début des qualifs et quand elles ont reprises. Pourtant, même après l'interruption, la piste était loin d'être sèche. Très très loin même...

Pour le reste, c'est encore un autre débat... Si à chaque fois tu rajoutes des arguments qui n'ont rien à voir avec le sujet, on ne va pas en finir !

PS : " elle ne prend aucune décision, elle reporte les décisions ." Décider de reporter la reprise des qualifs c'est prendre une "décision"...
Il y a 22 jours
milano
milano, sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
Grosgean n'est pas la cause de l'arrêt, c'est la FIA qui décide, j'étais énervé contre la FIA qui ne sait même pas ce qu'elle fait ou doit faire, elle ne prend aucune décision, elle reporte les décisions .

Tu peux reporter la décision sur 30 min mais dire 15 minutes en plus à chaque fois pour arriver à 2h ou plus de report c'est d'un amateurisme et ça reflète une certaine peur ou incompétence dans la prise de décision .

Grosgean n'est pas un bon pilote sur mouillé surement mais quand il a eu son crash il me semble que la météo était tout de même la pire du week-end, si ce n'était pas lui ça aurait été un autre c'est certain .
Et parlons du revêtement, preuve en est que la FIA ne veut plus vraiment rouler sur le mouiller, c'est limite s'ils n'ont pas fait exprès de mettre un revêtement qui n?évacue rien, qui fait des piscines ... ce n'est pas sérieux encore moins dans une ligne droite qui se passe à plus de 300 .
Pour faire **** les Circuits mythique et les menacer de ne plus les inclure au calendrier ils sont fort, pour leurs faire construire des infrastructures de fou pour accueillir je ne sais quelle bimbo qui comprend rien mais pour le revêtement tout va bien..
Il y a 22 jours
AP01
AP01, sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
@milano,

Je pense que tu plaisantes...
"Quand on se crashe dans les lignes droites, c?est que les conditions ne sont pas faites pour les F1. Je l?avais dit en sortant des stands. J?ai pris la parole pour dire que ce n?était pas fait pour la F1. Qu?est-ce que vous voulez faire ? Il faut rester à fond dans la ligne droite, on ne peut pas lâcher, car si quelqu?un arrive derrière on se fait exploser. Qu?est-ce qu?on peut faire de plus ?"
Grosjean s'était plaint avant sa sortie et a fait cette déclaration ensuite. Sa déclaration est on ne peut plus claire quand on sait lire. Il rejette la faute sur les autres, comme d'habitude...

Après, si tu ajoutes autre chose, ok, mais c'est... autre chose !
Le débat sur la sécurité, les décisions prises par la FIA, les commissaires..., les pénalités à géométrie variable et l'absurdité du tout sécuritaire, je pense que tu sais ce que j'en pense. Mais c'est un autre débat.

Hier, Grosjean a pourri la qualif pendant 2 heures et a énervé tout le monde, à commencer par toi qui voulais interdire aux F1 de rouler sous la pluie..., uniquement car il est un mauvais pilote sur piste mouillée.
Il y a 22 jours
milano
milano, sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
AP01 : Après tu ne dis pas tout, Grosgean a "pleuré " en mettant en avant la sécurité qui lui semble être à deux vitesses chez la FIA avec une comparaison en Chine où il avait été pénalisé pour ne pas avoir assez baisser sa vitesse sous drapeau jaune pour des raisons de sécurité et déplore qu'hier sous des trombes d'eau avec une ligne droite qui se passe à plus de 300 la FIA n'avait rien à redire sur la sécurité..

Ce qui est recevable convient en..
Il y a 22 jours
AP01
AP01, sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
Concernant le report des qualifications, voici ce que déclare Helmut Marko, le consultant Red Bull, pas réputé pour sa diplomatie mais qui dit souvent des vérité, même si elles ne sont pas agréables à entendre pour certains supporters fanatiques ou ceux qui ne supportent pas les critiques, mêmes (surtout ?) lorsqu'elles sont parfaitement justifiées :

"Nous avons les meilleurs pilotes en F1, les meilleurs châssis et les meilleurs pneus. Si Grosjean se sort, ce n?est pas une référence. Ce n?est pas une raison pour arrêter une séance parce que Grosjean se sort souvent," lance le consultant de Red Bull.
"D?ailleurs les autres pilotes ne sont pas sortis !"

Qu'ajouter ? Rien. Si, peut-être que "ouin-ouin" (qui s'est plaint vertement que la séance de qualif ait été lancée...) devrait éviter de sortir de son garage dès qu'une piste est humide, même à cause de la rosée du matin !
Il y a 22 jours
AP01
AP01, sur "Mclaren-Honda ou Mclaren-Renault en 2018 ? L'heure du choix arrive pour Zak Brown" :
"la réelle - rupture des négociations entre Toro Rosso et Honda." Il n'y a aucune "réelle - rupture" entre STR et Honda. STR a posé ses conditions et Honda sait à quoi s'en tenir, Mateschitz étant en position de force dans ce dossier.
Donc, soit McLaren continue avec Honda, soit Honda n'aura pas d'autre choix que de se plier aux volontés de l'autrichien ou quitter la F1, piteusement. Ce n'est pas plus compliqué que cela.

"Ce qui rebuterait Renault, c'est d'avoir en McLaren un concurrent supplémentaire devant sa propre équipe." Ceci est un peu stupide comme argument car, si RNO ne voulait pas de McLaren comme partenaire, il n'y aurait aucune discussion entre les 2 entreprises. A moins que RNO négocie pour refiler à McLaren un PU de 2014 !
Il y a 22 jours
Farniente
Farniente, sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
Sous l'eau les réglages ca compte mais a pneus équivalents et surtout avec des moteurs souples c'est le pilotage qui fait beaucoup la différence.
Il y a 22 jours
milano
milano, sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
Clara : Pleure pas il n'est pas parti encore , profite , une biographie ça s'écrit une fois à la retraite :)
Il y a 22 jours
Clara
Clara, sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
A tous ceux qui n ont encore pas réalisé que Lewis Hamilton est probablement le plus grand pilote de tous les temps où en très bonne voie de le devenir regarder bien les deux ou trois prochaines saisons. Nombreux étaient ceux qui en 2007 -2008 disaient qu' Hamilton n'était qu' un jeune arriviste dopé a la sauce MC Laren. Les même ont annoncé la plus grosse erreur de sa vie quand en 2013 il arrive contre vents et marées chez Mercedes. On pourrait écrire des pages et des pages sur les fake news qui ont couru sur Hamilton. Probablement le pilote qui a subi les plus de bashing, d'injures racistes, de sifflets nationalistes et j'en passe. La jalousie a été omniprésente chez nombre de commentateurs au point que certains rédac chefs ont dû écrire des notes internes pour rappeller leurs obligations déontologiques a certains redacteurs. Les meme qui sans honte viennent aujourdhui encenser le triple champion du monde quand il met plusieurs secondes aux qualifs a l'ensemble du plateau. Les meme qui criaient au scandale quand ils avaient imaginé a tort et sans réfléchir qu' Hamilton aurait volontairement freiné pour provoquer Vettel lors d'une relance sous safety car. Même pas d'excuses quand on découvre qu il s'agissait d'une grosse bévue de Vettel doublée d'un potage de plombs indigne d'un grand champion.
Hamilton a écrit lui même son histoire. Il a commis quelques erreurs mais est indiscutablement un pilote qui quand il raccrocher les gants manquera immensément au sport auto.
Il y a 22 jours
milano
milano, sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
hum je ne parle pas de Mercedes, Mercedes a la melleur voiture, ça a était dit 100 fois qu'ils ont plus d'appui que tout le monde grâce à la performance de leur moteur et de leur voiture tout simplement bref ils n'ont pas besoin de forcé sur les réglages contrairement à d'autres .

Bizarrement Ferrari se retrouve très loin du jour au lendemain . La pluie peut elle justifier ça ? je ne pense pas Vettel n'est pas un manche sous la pluie , pour rappelle Vettel a signé une pole en 2008 ici même sous la pluie contre les intouchables Mclaren et Ferrari .

Je ne justifie rien je constate juste l'étonnant position des Ferrari à domicile , et je pense de ce fait que ce sont les réglages adoptés qui en sont la cause .

Vous allez me faire passer pour un Vettel fan si ça continue..
Il y a 22 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
Pas pu regarder les qualifs en direct vu le retard. Viens donc de regarder en différé. Oups ! Rainman à encore frappé ! On comprend pourquoi il a gagné les 7 derniers GP sous la pluie ! Quand je lis certains commentaires disant que certaines perfs ont été réalisées car certains teams ont opté pour une configuration pluie et ainsi justifier la contre-performance des Ferrari...je me demande si certains pensent que Mercedes est assez folle pour tout miser sur la pluie en qualif alors qu on annonce un GP sur le sec ??? Lewis colle plus d une seconde á Verstapen... !!!! Énorme connaissant les qualités de Max sur le mouillé. La course restant la course Ferrari peut remercier RedBull pour leurs pénalités... Y aura moins de monde á remonter et tout reste donc possible ! Néanmoins ce nouveau record de 69 pôles de Lewis et la manière d aller la chercher m ont renvoyé 10 ans plus tôt à Fuji lorsqu il avait éclaboussé un double champion de tte sa classe en le larguant irrémédiablement ! Oui on ne parle plus de talent mais bien de classe !
Il y a 22 jours
milano
milano, sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
Rocktau : et ben, Vettel a vite été oublier à ce que je vois, ses 4 titres sont donc oublié par rapport aux 2 d'Hamilton .


Vettel 41 victoires 43 poles 86 podiums

Ham 47 victoires 52 poles 83 podiums

À noter que Vettel a eu 2 titres disputés 2010 et 2012 alors qu'à l'époque on croyait que c'était déjà une domination sans partage c'était sans savoir ce que l'avenir nous réservait avec Hamilton qui n'en a pas eu sur les 2 gagnés .

Je pense que Vettel a sa place dans ton classement.
Il y a 22 jours
Rocktau
Rocktau , sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
Je crois que chaque décennie de la F1 , depuis 1950 , a un pilote qui a marqué l'histoire!
Cela est dû à sa personnalité, son talent, ses records, son palmarès, ses titres, ses poles, ses victoires et sa propre histoire :
- Dans les années 1950, il s'agit de Fangio.
- Les années 1960, il s'agit de Jim Clark.
- Les années 1970, il s'agit de Lauda.
- Les années 1980, il s'agit de Prost.
- Les années 1990, il s'agit de Senna.
- Les années 2000, il s'agit de Schumacher.
- Les années 2010, il s'agit de Hamilton.
Ce sont les plus grands pilotes de toute l'histoire de la F1.
Il y a 22 jours
milano
milano, sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
Je n'ai pas envie de rentrer dans un débat mais ce n'est pas du tout ce que tu as dit . Hamilton Versta et Ricciardo je n'en parle pas car ai sait qu'ils sont bons sous la pluie, Ocon Stroll on a moins de certitude ce qui ne veut pas dire qu'ils ne sont pas bons.
Il y a 22 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Mclaren-Honda ou Mclaren-Renault en 2018 ? L'heure du choix arrive pour Zak Brown" :
A priori, d'après ce que je lis sur les sites étrangers et francophones, c'est un scénario à suspense qui se développe depuis la réelle - rupture des négociations entre Toro Rosso et Honda.

Les deux décisions notoires SERAIENT
1° McLaren décide de se séparer de Honda
2° Toro Rosso accepte de re-discuter avec Honda si ses exigences - qui ont fait capoter les discussions précédentes - sont sinon acceptées du moins prises en compte.

A partir de là, toujours au conditionnel,
La FIA et Jean Todt en particulier qui veulent que Honda reste, commencent à faire pression sur Renault

SI l'échange de propulseur se réalise, il y aurait peu de chance qu'Alonso quitte McLaren : La capacité à réaliser un châssis meilleur que Renault et au moins au niveau de RedBull est envisageable. Cela corroborerait la déclaration d'Alonso qui aurait "des opportunités de gagner l'an prochain".

La négociation avec Renault serait en attente de la garantie garantie de fournir à McLaren le même propulseur qu'à RedBull et à l'équipe officielle.

Ce qui rebuterait Renault, c'est d'avoir en McLaren un concurrent supplémentaire devant sa propre équipe.

Difficile de trier aujourd'hui ce qui relève des revirements de position, des compensations qui resteront probablement secrètes, de bribes de d'indices et de déclarations qui peuvent s'avérer réelles à l'instant "T" puis caduques à "T+1".

La seule chose dont, personnellement, je me réjouis, c'est la grande probabilité de voir Honda poursuivre et Alonso rester... mais je préfère jeter un voile pudique sur la nature des négociations.
Il y a 22 jours
Kryo
Kryo, sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
milano C'est exactement ce que j'ai dit ! Vettel Raikkonen et Bottas devaient avoir tous les 3 des réglages typés sec et je suis sûr que Stroll a pris un réglage typé pluie. C'est demain que tout se joue et vu l'écart Stroll/Massa en qualifs, je pense que le canadien va avoir des difficultés.

Par contre tu peux pas nier que Hamilton et Ocon sont juste excellents sous la pluie, Hamilton tu peux trouver beaucoup d'exemples et Ocon je rappelle Brésil 2016 où il était à rien de marquer des points avec la manor


L'exemple de Bottas au Canada en 2013 est spécial. Il fait une énorme 3ème place avec une Williams qui avait du mal à faire des 15èmes places juste derrière Vettel et Hamilton et il se fait mangé en course parceque la voiture ne suivait pas et pas forcément à cause du réglage...
Il y a 22 jours
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
Ca fait drôle pour les détracteurs et les haineux de Lewis, quel talent et manière de décrocher sa pôle position en battant le record absolu... En réalité, le nombre de pôles de Schumi ne reflète pas vraiment la vraie valeur de ses victoires, soit 91... Au moins 20 victoires de Schumi lui ont été servies par ses porteurs d'eau ( Eddie Irvrine, Barrichelo, Massa sans parler de Johnny Hebert chez Benetton...). Par ses propres forces, Schumi aurait eu 65 à 70 victoires approximativement... Par contre Lewis n'a jamais bénéficié des cadeaux du genre Schumi dans toutes les équipes qu'il est passé... Il se bat pour gagner son statut de nr.1 sur la piste... Lewis avec le confort de schumi, il aurait gagné au moins 10 à 15 victoires de plus chez Mercedes et peut-être 5 à 10 victoires de plus chez Mclaren soit au total, pas moins 15 victoires en plus de ses 58 victoires, soit au moins 73 à 75 victoires maintenant,sachant qu'il n'a que 32 ans et que Schumi a terminé sa première carrière à 38 ans...
Ce comparatif n'enlève toutefois fois rien du talent de Schumi, mais c'est une réalité qu'il faut tenir en compte pour certains fans aveugles... La jeunesse a montré ses dents sous ces conditions dantesques, Ocon, Stroll, Vandorne, Verstappen.... Ceci montre bien que nous pouvons nous attendre à un bel avenir de la f1 après les retraites de Lewis,Vettel, Alonso, bientôt Kimi et j'en passe... Bottas est l'ombre de lui même sur cette qualif... Il peut dès à présent, devenir porteur d'eau, c'est peut-être pour cela qu'on a eu la pluie.
Franchement, il y a lieu à dire que Bottas est un peu en dessous de Nico Rosberg, même s'il s'est bien défendu numériquement jusqu'à présent... Lewis l'a collé 2,3 sec sous la pluie, chose qui n'arrivait pas à Rosberg mêmes'il était à la ramasse, c'était au maxi 0,5 sec... Je commence à croire que Bottas risque d'être prolongé encore d'une année en attendant que Mercedes observe d'autres opportunités à partir de 2019 avec les Max, Riccardo, Ocon .... A nous revoir, demain après le GP...  <img src=" />  <img src=" />
Il y a 22 jours
milano
milano, sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
Kryo : et les réglages voiture ça te parle quand le lendemain la course sera sur le sec où pas du tout ?
Je me souviens comme si c'était hier de Bottas chez Williams dans son année rookie il me semble au Canada, il c'était qualifié 3e sous la pluie, on disait whaooo quel pilote sous la pluie etc. sauf que le lendemain il ne pleuve pas et bim il a pris la foudre, il avait des réglages pluie et pas qu'un peu, avant de dire untel et des virtuoses sous la pluie et untel est nul attendons demain et voir si tout d'un coup sur le sec il y a des perfs suspectes...
Il y a 22 jours
LH#44
LH#44, sur "Les qualifications du Grand Prix d'Italie en direct" :
King Lewis, master of the rain ! 1.1s d'avance, woaw.

La FIA à pas l'air d'être au courant que le meilleur moyen d'enlever l'eau de la piste c'est de rouler dessus, avec des pneus qui évacuent 80l par seconde, ils auraient pu faire des qualifs p-e 30 minutes plus longue que prévues, pas 2h comme ici.

bravo à Ricciardo qui à franchi les lignes ennemies avec une caméra de la FOM pour aller filmer chez Mercedes :)
Il y a 22 jours
Kryo
Kryo, sur "Italie - Qualifications : L'histoire s'est fait attendre pour un Hamilton record !" :
C'est dans ces GP que vous voyez les meilleurs sous la pluie: Hamilton, Verstappen et Ricciardo, Ocon et un étonnant Lance Stroll!

Et évidemment les moins bons: Bottas, Raikkonen et Vettel et évidemment Wehrlein et Palmer!
Nan mais ça fait 3GP d'affilée que Wehrlein se fait battre par Ericsson et ça l'enrage le petit x)
N'essayez pas de me faire croire que Ferrari est si bas à cause de la voiture, ils étaient sans problème dans le top4 quand la pluie était faible et d'un coup ils étaient très mal quand elle s'est intensifiée. Bottas pareil d'ailleurs. Soit ils ont mal prévu le coup et n'arrivaient pas à chauffer les gommes soit ils ont été trop prudents!

Ça arrange Hamilton qui n'a pas de rival à côté de lui, sauf si Stroll ou Ocon n'arrive à se glisser prendre la tête au premier virage, ce départ va être très intéressant !
Il y a 22 jours
milano
milano, sur "Les qualifications du Grand Prix d'Italie en direct" :
Pour les Ferrari ne pas oublier que demain il ne pleut pas, ils ont surement des réglages moins pluie que les autres..
Il y a 22 jours
Chopper
Chopper, sur "Les qualifications du Grand Prix d'Italie en direct" :
Woaw mais quels qualifs, certes c'était long mais je trouves que ça valait le coup :D ENORME Lewis !!!!! Magnifique boulot de Stroll et Ocon, félicitations messieurs ! Dommage pour les RB boys...par contre je suis intrigué par la performance des Ferrari :/ Bref Lewis devient le plus grand poleman et de quelle manière !!! Magnifique :D

Les tops:
-Lewis prouve encore une fois qu'il est magistral dans des conditions difficiles
-Ocon et Stroll: Quelles perfomances :o
-Stoffel: bonne perf également ;)

Les flops:
-La FIA bord*l
-Les Ferrari: ???
-Perez: J'en attendais un peu plus de lui :/
Il y a 22 jours
AP01
AP01, sur "Les qualifications du Grand Prix d'Italie en direct" :
là, c'est autre chose...
En attendant, Stroll et Ocon ont réalisé de très belles perfs et Perez doit être dingue d'avoir échoué à 2 millièmes de seconde de son coéquipier en Q2 !
Les Ferrari sont clairement en retrait en Q3 et je me demande pourquoi.
Heureusement pour Vettel, les RB partiront en fond de grille et il devrait rapidement se retrouver derrière LH.
Le départ va être très chaud avec 2 débutants aussi haut sur la grille. De la SC en perspective, histoire de bien pourrir une fois de plus une bonne partie du GP...
Il y a 22 jours
milano
milano, sur "Les qualifications du Grand Prix d'Italie en direct" :
Je suis d'accord mais si c'est pour attendre 2h ou plus que ceux qui décident retrouvent leurs entre jambes et lancent les qualifs ce n'est pas la peine .
Il y a 22 jours
AP01
AP01, sur "Les qualifications du Grand Prix d'Italie en direct" :
Au contraire @milano, rouler sur piste humide est le dernier espace pour les pilotes qui en ont entre les jambes, de montrer leur talent et le seul ou la FIA n'a pas encore imposé un black-out sécuritaire absolu !
Mais, cela viendra probablement puisqu'il faut aseptiser coûte que coûte ce sport et prendre des mesures débiles qui vont souvent à l'encontre de l'ADN de ce sport dès qu'un pilote risque de se casser un ongle...

Il faut aussi relativiser : c'est Grosjean qui est sorti de la piste ! C'est un habitué, pour ne pas dire un abonné, dès qu'il tombe 3 gouttes... Il n'arrive pas à freiner, il ne sait rien faire sous la pluie... pas étonnant qu'il soit dans une équipe de seconde zone...

Quand je vois les risques que prennent les pilotes de Moto GP, sur le sec ou sous la pluie, je me dis que certains prennent vraiment les pilotes de F1 pour des majorettes...
Il y a 22 jours
milano
milano, sur "Les qualifications du Grand Prix d'Italie en direct" :
Il est clairement temps de décider de ne plus rouler sous la pluie .
Les pneus ne sont pas bons, les pilotes pas tous ne le sont pas non plus , les décideurs ont peur, la sécurité a pris le pas sûr tout .
Piloté sous la pluie n'est plus un aléa de la météo s'est devenu l'ennemi numéro 1 en F1..
Il y a 22 jours
AP01
AP01, sur "Mclaren-Honda ou Mclaren-Renault en 2018 ? L'heure du choix arrive pour Zak Brown" :
STR aurait fixé une dead-line à demain 18h pour laisser la possibilité à Honda de motoriser ses monoplaces en 2018, preuve que, contrairement à ce qu'avançaient certains, les discussions ne sont pas terminées entre les 2 entités.
Après, si une décision intervenait plus tard et qu'Honda mettait le prix, l'ultimatum serait bien vite balayé ama...
Il y a 23 jours
AP01
AP01, sur "Présentation - GP d'Italie : Un mythe à toute allure" :
'La météo sera plutôt favorable en Lombardie ce week-end . Il n'y aura par conséquent pas de pilotes F1 off-shore sur la piste " Résultat : c'est le déluge à Monza au point que Charles Whiting a déclaré : "Il pleut encore trop... Si ça reste en l'état, on ne lancera pas la séance de qualification. Elle pourra avoir lieu dimanche matin." ! xD xD xD

Décidément, vous êtes un phénomène !
Il y a 23 jours
AP01
AP01, sur "Alonso encore en tête du hit-parade des pénalités moteur" :
C'est qui "on" dans "on se fiche" ?! Votre armée de bisounours ? Chez moi on dit : ""on" est un c.n !"

Pour le reste, vous pensez ce que vous voulez, tout comme moi. La différence vient peut-être au niveau de l'argumentation... C'est la différence entre une sentence comme la vôtre : "cette réglementation inique , injustifiée et usurpée ." qui n'apporte absolument rien au débat et mon post qui explique pourquoi certains remettent en cause ces règles simples et justifiées dans l'esprit...

Après, certains sont dans l'émotion, l'emballement, l'idéalisation, la guimauve... alors que d'autres sont plus dans l'analyse, la réflexion, l'étude, la mise en perspective... Je respecte votre différence @Gu...Marc Diskus !
Il y a 23 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Alonso encore en tête du hit-parade des pénalités moteur" :
AP01@ : Pas de commentaire . On exprime librement sur ce site une idée et on se fiche de celui qui se permet un jugement sur le quotient intellectuel des autres . Que ce soit matinal ou vespéral , c'est pareil .

Beau Grand Prix d'Italie .
Il y a 23 jours
AP01
AP01, sur "Alonso encore en tête du hit-parade des pénalités moteur" :
Ce système de pénalités est, selon moi, très bien. Il y a une règlementation concernant les PU et leur nombre à utiliser pendant la saison. Il est donc tout à fait logique qu'une équipe qui dépasse ce quota soit pénalisée puisqu'elle utilise un moteur neuf quand les autres respectent la règlementation. Mais il est vrai que notre société souffre de plusieurs maux dont :
- rendre tout très simple pour que le plus abruti de tous puisse comprendre et enlever tout effort intellectuel (aujourd'hui, un quidam qui sait additionner 2+2 est considéré comme un génie...)
- absoudre tout ceux qui ne respectent pas les règles de toute peine ou pénalités

A partir de là, il ne faut s'étonner d'aucun plaidoyer de ce type, aussi matinal soit-il...
Il y a 23 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Alonso encore en tête du hit-parade des pénalités moteur" :
Fernando Alonso écope de 35 places de pénalité sur la grille de départ en raison du changement de son moteur . Autant lui donner le départ à Woking ! Honda devrait lui accrocher une lanterne rouge à son aileron arrière ! Les pilotes RedBull vont également payer cher leurs changements de pièces mécaniques .

Il est temps que Ross Brawn fasse quelque chose dans le changement de cette réglementation inique , injustifiée et usurpée .
Il y a 23 jours
Kryo
Kryo, sur "Toto Wolff étouffe la polémique de la combustion d'huile" :
Arrivabene m'étonne sur son comportement ! Je pensais qu'il allait se plaindre sur un potentiel "favoritisme" et bien il ne prend pas mal la chose et pense même que c'est une erreur de la part de Mercedes !

C'est vrai, si Mercedes veulent développer leur moteur, ils devront revenir à la réglementation de 0,9L/100km et là ils vont prendre des places de pénalité pour un nouveau moteur
Ferrari pourrait tirer son épingle du jeu en continuant à développer le moteur et avec leur châssis excellentissime, passer devant Mercedes à long terme jusqu'à la fin de l'année

Mais Mercedes développe énormément leur châssis en ce moment, et les deux écuries seront au coude à coude jusqu'à la fin, nul doute là-dessus !
Il y a 23 jours
AP01
AP01, sur "McLaren : Double entrée dans les points pour Alonso et Vandoorne" :
J'écrivais il y a 2 semaines : "Je ne sais pas si le sujet est totalement enterré et, en cas de rupture du contrat entre McLaren et Honda pour 2018, pour peu qu'il intervienne assez tôt (septembre), les discussions pourraient bien reprendre entre Honda et STR si Honda veut rester en F1 car ils n'auraient pas d'autres solutions, à moins que Williams... Ou un rachat de Force India puisque cette écurie est à vendre..."
Il semblerait que le paddock de Monza bruisse de l'annonce imminente d'une signature de McLaren avec RNO pour 2018 (après une réunion de toutes les têtes pensantes et dirigeantes des 2 entités cette après-midi) et d'une reprise des discussions entre Honda et STR... De toute façon, Honda n'aura sans doute pas beaucoup le choix s'ils ne veulent pas quitter la F1 piteusement, une fois encore. Et l'écurie s?ur de RB (et donc RB) est sans doute en position de force pour tordre le bras des nippons. Et comme ils adorent ça, montrer leur force et leur arrogance, ils ne vont pas se gêner. Le board de Honda a intérêt à être très très fort en négociations car ils ne sont pas dans la situation de RNO fin 2015...
Il y a 23 jours
casper
casper, sur "Plan de recrutement chez Sauber" :
Leclerc en essais, Ferrari qui donne une spécification A, çà sent pas très bon pour wehrlein tout çà...

par ce que je ne vois pas où Mercedes pourrait le mettre. Je doute que Williams ne se suicide en mettant un jeune à côté de Stroll, Sauf à avoir une implosion chez FI qui pousserai Ocon dehors (chez Renault ?), je ne vois pas où Wehrlein pourrait se caser
Il y a 23 jours
AP01
AP01, sur "Plan de recrutement chez Sauber" :
Giovinazzi
Il y a 24 jours
AP01
AP01, sur "Plan de recrutement chez Sauber" :
Le "génie" Charles Leclerc devrait participer à 5 séances d'essais libres pour Sauber d'ici la fin de la saison. Voilà une bonne nouvelle ! En espérant que, s'il n'y a qu'une place dispo en 2018 chez Sauber, elle soit pour lui et pas pour Giovonazzi...
Il y a 24 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Vettel, la force tranquille" :
Je lis : ", notamment sur un éventuel commentaire de la polémique Mercedes, qui contourne habilement la nouvelle réglementation de la combustion d'huile"
ça me rappelle le commentaire de notre amis @Aifaim qui me précisait que les remarques étaient adressées à Ferrari, mais je crois comprendre que c'est plutôt Merco qui est visée, et cela semble aussi confirmé la rumeur que j?eus vent, comme quoi un constructeur avait "enfumé" les autres.
C'est dingue comme on peut citer Merco à chaque litiges borderline ....
Je répète ce que j'ai dis en 2014, celui qui gagnera, est celui qui trouvera le moyen de contourné la limite de consommation en carburant, recherchez bien, je l'ai dis à plusieurs fois, et je me suis fais hué par certains.
Faut quand même pas sortir de St Cyr pour comprendre ça, non ?
on ne gagne pas des chevaux avec du jus de betterave !!!
Il y a 24 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Présentation - GP d'Italie : Un mythe à toute allure" :
La météo sera plutôt favorable en Lombardie ce week-end . Il n'y aura par conséquent pas de pilotes F1 off-shore sur la piste . Mais les premières feuilles mortes que l'on voit en cette saison pourraient être soufflées par un tour de piste d'un voltigeur aérien .

Plus sérieusement , Hamilton dans sa détermination de vaincre à chaque Grand Prix jusqu'à la fin de saison me semble un peu optimiste . Pour ce week-end , le circuit est taillé sur mesure pour les Mercedes-AMG qui risquent de nous éclabousser non point de pluie mais de performance avec une fois de plus un Hamilton favori . Qu'il fasse le mieux possible à Monza car pour la suite de la saison certains circuits sont plutôt " typés " Ferrari .

Et puis après tout , si la ferveur exceptionnelle des tifosis , comme cela s'est déjà produit , n'apporterait non pas des chevaux supplémentaires à la Ferrari mais une motivation formidable de victoire à ses pilotes .
Il y a 24 jours
AP01
AP01, sur "Plan de recrutement chez Sauber" :
@Matthieu,

Voilà qu'on crie au "génie" maintenant ?! Vous, au moins, on peut dire que vous avez le sens de la mesure ! lol !

Je me méfie toujours de l'excès d'enthousiasme, surtout quand les pilotes sont français, car ils ont une fâcheuse tendance à, finalement, rester bien tapis au fond de leur lampe...

On parlera de génie quand Leclerc aura gagné 50% des GP auxquels il aura participé... Pour l'instant, il est le meilleur de sa catégorie qui n'est pas la catégorie reine du sport auto.

Quant à Ericsson, @Aifaim a répondu mais, surtout, ce n'est pas le débat. Le débat était : "Vasseur, seul maitre à bord ?" Vous y répondez apparemment par la négative finalement... En effet, s'il avait le choix, Vasseur ne conserverait sans doute pas Ericsson et prendrait votre "génie" Leclerc avec, probablement, Giovinazzi qui devrait également lui être imposé... ! Bref, Vasseur ne choisira pas ses pilotes. C'est un peu embêtant pour celui qui tient la barre de ne pas choisir son équipage, surtout quand il a une embarcation précaire qui nécessite beaucoup de virements de bord et par gros temps...
Il y a 24 jours
AP01
AP01, sur "Sean Gelael disputera quatre séances d'essais libres 1 avec Toro Rosso" :
@Aifaim,

"dois-je vous rappeler que Pascal Wehrlein vient du DTM ?" NON, et alors ?
Pour le reste, mes exemples voulaient simplement dire que le WTCC et le DTM n'ont pas grand-chose à voir avec la F1 ! Et il n'y avait pas de référence particulière à Pironi mais il n'y aurait aucun crime à penser que la compétition en off-shore serait plus éloignée de la F1 que le WTTCC ou le DTM...

"croyez-moi ou pas, mais il n'y avait pas que des tours du Bugatti au programme..." Si vous parlez des réglages, de la mise au point... elles font également partie du talent d'un pilote et je n'ai jamais prétendu que cette partie ne devait pas être modifiable...

Buemi est un très bon exemple au contraire. Ce n'est pas parce qu'il n'est plus en F1 qu'il est moins bon qu'Ericsson, ne vous en déplaise ! Vergne aussi a été viré sans qu'il ait démérité et que Kvyat ait éclaboussé la F1 de son immense talent. Et Bourdais ? C'est un mauvais pilote aussi malgré ses multiples titres aux EU et encore 2 victoires en 2017 avant son accident ?

"Parce qu'il leur a manqué ce zeste de talent qui convainc comme une évidence." Vous retrouvez ce "zeste" chez Ericsson et chez Stroll ? Pas moi. Et je ne suis pas le seul. Tout le monde sait que Stroll a obtenu son baquet chez Williams car son père le lui a acheté. Si l'info n'est pas arrivée jusqu'à vous, c'est que vous devriez élargir vous sources d 'information...
Il y a 24 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Plan de recrutement chez Sauber" :
Matthieu @, le rachat de Sauber par les commanditaires d'Ericsson a pour conséquence paradoxale qu'il n'apporte plus d'argent externe à l'écurie. Au contraire, il en coûte puisque l'argent sort désormais de la caisse Sauber.

Tant mieux pour lui s'il sauve son baquet. Il a deux atouts. 1) la fidélité supposée de ses sponsors 2) sa bonne résistance à Wehrlein.

La colonne négative est plus longue : 1) lassitude éventuelle des sponsors vis-à-vis d'un pilote qui n'a ébloui personne 2) l'aspect financier traité supra 3) la pression Ferrari 4) sa mise au pied du mur par Vasseur.6) son compatriote autrement plus brillant et prometteur, Rosenqvist.
Il y a 24 jours
Matthieu
Matthieu, sur "Plan de recrutement chez Sauber" :
Il y a pire que de se faire imposer un génie comme Charles Leclerc, qu'il connait très bien en plus (ART en GP3). Si Ericsson permet de remplir les caisses, cela peut toujours être un mal nécessaire pour le bien de l'équipe.
Il y a 24 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Sean Gelael disputera quatre séances d'essais libres 1 avec Toro Rosso" :
AP01@, dois-je vous rappeler que Pascal Wehrlein vient du DTM ? Lopez vient du WTCC, il court cette saison en FE et en WEC chez Toyota. Je préfère prendre votre "exemple" de off-shore pour de l'humour. J'espère seulement que ce n'est pas une association d'idées avec Didier Pironi. Quant aux acrobaties aériennes, je me demande qui peut bien hanter votre esprit.... J'ai ( même pas) un doute...

Ce tout premier niveau, mondial, il existe, c'est le kart. Déjà, à ce niveau, les meilleurs sont repérés et pris en charge. Ensuite, les premières formules apparaissent, version berline, proto et monoplace. Un garçon - ou une fille - doué (e) grillera les étapes, bien encadré, il bénéficiera de conseils et de matériel (simulateur) mais les Stroll et Ocon ont révélé avoir appris certains circuits sur leur console.

Je ne cautionnerais certainement pas un système tel que vous le préconise. D'une part vous ne prenez en compte que le versant du pilotage alors que d'autres éléments guident le choix des équipes : rappelez-vous la mésaventure de Wehrlein face à Ocon pour le volant Force India. J'avais étudié/observé il y a quelques annees ce qui se faisait au Mans pour des jeunes qui se destinaient au sport auto. Croyez-moi ou pas, mais il n'y avait pas que des tours du Bugatti au programme... Au royaume de l'idyllique, je me sens moins seul...

Buemi est un mauvais exemple puisqu'il a accédé à la F1. Entre les "virés" et ceux qui ont buté à la dernière porte, on a de quoi faire deux grilles supplémentaires. Pourquoi pas eux ? Parce qu'il leur a manqué ce zeste de talent qui convainc comme une évidence.
Il y a 24 jours
AP01
AP01, sur "Sean Gelael disputera quatre séances d'essais libres 1 avec Toro Rosso" :
@Aifaim,

"il n'arrive plus de pilotes "moyens" en F1, grâce au système de points. " Ce système de point n'est en vigueur que depuis très peu de temps (janvier 2016) et il est loin d'être parfait puisque, sauf erreur de ma part, des pilotes courants en WEC, DTM et WTCC obtiennent des points ! Je ne vois pas trop le rapports entre le WTCC et la F1... Un pilote de off-shore pourrait aussi obtenir des points et, pourquoi pas, un pilote pilote d'acrobaties aériennes aussi ?

Néanmoins c'est une évolution intéressante. Après, cela n'empêche pas de placer dans les formules de promotion des jeunes issus de milieux favorisés ou de nationalité à privilégier pour des intérêts industriels évidents. Et si vous mettez 20 pilotes moyens en Formule 3, vous laisserez de meilleurs pilotes sur le carreau.
Vous avez, je pense, une vision idyllique du monde de la F1.
L'idéal serait d'avoir des formules de promotion ouvert à tous, financées par la FIA et une partie des bénéfices de la FOM, sans considération de nationalité ou de pédigrée social (et encore moins familial). Les meilleurs se battraient alors à armes égales (même châssis et même moteur) de la F4 à la F2, avec un système d'ascenseur comme en Ligue 1 (3 qui montent et qui 3 qui descendent par exemple) jusqu'à ce que les 3 premiers (ou plus) de F2 soient draftés (comme en NBA mais comme on va vers un système de franchise en F1, c'est logique) par les équipes de F1.

Sans un tel système, rien ne garantit que les meilleurs pilotes potentiels accèdent à la F1.

Pensez-vous, sinon, qu'Ericsson ou Stroll soient meilleurs que Sebastien Buemi, également éligible à un baquet de F1, champion en WEC en 2014, champion en FE 2015/2016 et 2 fois vice champion l'année d'avant et l'année d'après ? On peut légitimement se poser la question, non ? Ericsson, lui, n'a jamais fait mieux que 6° (au classement final) en GP2 series avant d'accéder à la F1 et de s'y maintenir grâce à ses sponsors, bien plus que grâce à son talent ! Et ce n'est qu'un exemple parmi d'autres...
Il y a 24 jours

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