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Supervroum
Supervroum, sur "Raikkonen fait taire les critiques, Verstappen en feu et Hamilton déçu : les réactions du Top 3 à Austin" :
Je "hors sujette" un peu, moi, se qui me questionne pour l'année prochaine, c'est ce qu'a vendu Honda à RB, je ne vois pas Verstappen (capable du meilleur comme du pire) faire des coups d'éclats avec ce moteur comme avec Renault ...... je suis complètement dubitatif là dessus.
Enfin RB a à peine entamé son partenariat que Horner les a déjà critiqué en déclarant que RB ne voulait pas d'un PU compact, mais puissant et fiable... je plains Honda, ça promet, les pauvres.

Et je ne comprends pas pourquoi Honda ne s'en sort pas mieux niveaux moteur, le motoculteur de mon père à bientôt 40 ans et démarre toujours au quart de tour!!!! (attention je pêche à la grenade xD)
Il y a 1 heure
dahou ouabou
dahou ouabou, sur "Raikkonen fait taire les critiques, Verstappen en feu et Hamilton déçu : les réactions du Top 3 à Austin" :
Riki aura une monoplace en milieu ou en queue de peloton l'année prochaine , il va réalisé un superbe championnat . Et si , par un bon travail , les ingés de Renault arrive à pondre comme on dit , un bon châssis. Il ferra des miracles , comme au temps de Jesus.
Je ne me fais pas de soucis pour lui. Vettel a mis les pieds en dehors de la couveuse , on peut en juger aujourd'hui de son réel potentiel , jalousie reviens moi. Non , se serait plutôt le fait de trop protéger qui mettrait en évidence qu'il n'était pas aussi redoutable que mark webber.
Il y a 1 heure
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Raikkonen fait taire les critiques, Verstappen en feu et Hamilton déçu : les réactions du Top 3 à Austin" :
Supervroum@
T'es crédible ? Ouais , un peu mais se battre pour une deuxième place à Austin avec Hamilton dans tes échappements , c'est un peu plus que d'avoir une voiture au top en fin de course , plutôt que la voiture sabotée par ta propre équipe ! Mais , sur ton mode spécial du complot , je suis presque d'accord avec toi .
Il y a 2 heures
Supervroum
Supervroum, sur "Raikkonen fait taire les critiques, Verstappen en feu et Hamilton déçu : les réactions du Top 3 à Austin" :
(mode complot) Mais NON, pour Ricciardo, c'est RB qui, vert de jalousie, sabote la voiture de Daniel !! enfin, c'est évident !! Verstappen finit ses GP avec une voiture au top et Ricciardo abandonne !!! OUVREZ LES YEUX !!!

(ça va ? chui crédible ? xD)
Il y a 3 heures
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Etats-Unis : les tops et les flops de la rédaction" :
Je ne sais pas si un sondage auprès de nos lecteurs a été aussi clair sur la victoire méritée de Kimi après le Grand Prix d'hier : 100% !

Raïkkönen avait la voiture la plus performante , Verstappen avait un pilotage à la limite de tous les paramètres de ce que lui donnait sa voiture et Hamilton , une fois de plus sur son pilotage avait la lucidité de constater le risque d'aller plus loin dans l'attaque .

Un Grand Prix hier , révélateur de la valeur intrinsèque des pilotes , un podium qui récompense les combattants , qui fait regretter les malchanceux comme Ricciardo et Ocon . Pour moi Vettel n'est pas présent dans ce classement car quand on a la meilleure voiture du plateau , le soutien absolu de son équipe , l'avantage à mi-saison et la possibilité de gagner un CDM de F1 , il est impensable de commettre des erreurs dans les premiers km comme il l'a fait . La confrontation à Leclerc sera un indice en 2019 , sur sa vraie valeur de quadruple CDM qui veut aller plus loin .
Il y a 16 heures
dahou ouabou
dahou ouabou, sur "Raikkonen fait taire les critiques, Verstappen en feu et Hamilton déçu : les réactions du Top 3 à Austin" :
Au Mexique aussi. Ect... Ect...
Il y a 17 heures
dahou ouabou
dahou ouabou, sur "Raikkonen fait taire les critiques, Verstappen en feu et Hamilton déçu : les réactions du Top 3 à Austin" :
J'ai beaucoup aimer la pole de ricciardo a monaco , et l'année prochaine il va réalisé un magnifique championnat , quasiment une certitude.
Suite au grand prix de bakou , tellement il y avait de dégâts sur sa monoplace , riki a profité du forfait prix serrés d'entretien Renault. Qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault . U.S.A est aussi inclus dans le forfait.
Il y a 17 heures
Aifaim
Aifaim, sur "Raikkonen fait taire les critiques, Verstappen en feu et Hamilton déçu : les réactions du Top 3 à Austin" :
Je n'ai plus l'âge d'être fan d'un pilote mais cette victoire de Räikkönen me fait plaisir, surtout qu'elle ne doit rien à personne.

La Ferrari retrouve un niveau perdu pendant l'été. A priori, la scuderia aurait apporté des évolutions aux effets pervers puisque c'est en revenant à son statut antérieur que la monoplace retrouve son efficacité.
La "faute" à Hamilton ? La pression que le Britannique a mis à toute l'équipe italienne, ingénieurs et pilotes compris, l'a amenée à commettre des erreurs mais surtout à ne pas les voir et à s'enferrer sur une fausse route tout en usant de stratégies empiriques qui n'ont fait qu'aggraver le problème. C'est déjà arrivé dans l'histoire de la F1.
Il y a 19 heures
AP01
AP01, sur "Raikkonen fait taire les critiques, Verstappen en feu et Hamilton déçu : les réactions du Top 3 à Austin" :
Il ne faut peut-être pas exagérer ! Avec la Ferrari, on peut le penser raisonnablement, tant Vettel a accumulé les erreurs, mais avec la RB c'est beaucoup plus douteux ! Le déficit en qualification aurait sans doute pesé lourd et partir en tête (ou de la première ligne) facilite beaucoup la course et les résultats tandis que partir de la 2ème ou 3ème ligne (voir bien plus loin) est plus risqué à tous les points de vue. Enfin, s'il avait eu la voiture de Ricciardo qui a abandonné près d'un GP sur 2 suite à des problèmes mécaniques, Hamilton n'aurait eu aucune chance pour le titre.

On peu apprécier Hamilton sans tomber dans le fanatisme absolu et en oublié (ou pire, nier) la réalité... Mais si un jour il multiplie les pains ou change l'eau en vin, fais-moi signe !
Il y a 21 heures
yanoo11
yanoo11, sur "Etats-Unis – Bilan des Français : Ocon une huitième place pour rien, Grosjean proche de la suspension !" :
Je suis pas sur que Ocon fasse référence à Grosjean dans ses déclarations. On a pas vu de ralenti mais j'ai l'impression que dans les premiers virages Leclerc le pousse pour passer à l'intérieur d'un virage. Quelqu'un peut confirmer?
Il y a 21 heures
yanoo11
yanoo11, sur "Ocon et Magnussen disqualifiés du Grand Prix des Etats Unis !" :
Franchement Ocon il a vraiment pas de chance. En plus il recollais à Perez au championnat :-(
Il y a 22 heures
Arno5
Arno5, sur "Etats-Unis : Course - Kimi Raikkonen retrouve le chemin de la victoire" :
Contrairement aux 3 courses précédentes, la Ferrari était la plus rapide samedi et dimanche. En qualifications, Bottas n'a pas fait d'erreur, mais il était à 3 dixièmes des Ferrari et Hamilton a sorti un dernier secteur impressionnant pour arracher la pole.

Heureusement pour Hamilton que Vettel a perdu beaucoup de points sur les 5 derniers GP (3 tête-à-queue en course notamment !). Avec seulement une trentaine de points d'avance sur Vettel et si les Ferrari maintiennent ce rythme sur les 3 dernières courses, Wolff aurait eu des raisons de se faire du souci.

Si Mercedes et Bottas ne retrouvent pas des couleurs, le Finlandais pourra difficile de voir offrir une victoire avec avec de la bonne volonté éventuelle d'Hamilton.
Il y a 22 heures
dahou ouabou
dahou ouabou, sur "Raikkonen fait taire les critiques, Verstappen en feu et Hamilton déçu : les réactions du Top 3 à Austin" :
Lewis Hamilton dans la red bull , ou dans la ferrari de cette année , c'était aussi le titre assuré. Un championnat avec 3 belles monoplaces au niveau performance. Avec trois team ayant réussies les essais de pré-saison souvenez vous.
Il y a 23 heures
Aifaim
Aifaim, sur "États-Unis - Essais Libre 2 : Hamilton toujours en tête d'une séance écourtée par la pluie" :
V6 Turbo@, cette désaffection des Américains vis-à-vis de la F1 vient de l'approche du sport automobile, avant tout un spectacle pour ce public. La sophistication technique, le raffinement technologique sont infiniment moins attirants qu'une belle bagarre de voitures aux performances proches. Si les voitures ont quelque chose de monstrueux dans le bruit, la puissance ou l'aspect, ce n'en est que mieux.
C'est peut-être racoleur mais beaucoup plus accessible à des spectateurs moins affûtés. On retrouve la même recherche de plaisir - au sens large - dans tous les domaines, de l'art pictural ou musical jusqu'à la gastronomie et la littérature.
Et le mépris des esthètes n'y fait et n'y fera rien. Dans un tel contexte, les Américains qui sont venus en F1, constructeurs et pilotes avec plus ou moins de réussite sont un peu anachroniques.
Il y a 23 heures
LH#44
LH#44, sur "Etats-Unis : Course - Kimi Raikkonen retrouve le chemin de la victoire" :
Hamilton avait tout à perdre dans son duel avec Verstappen contrairement à Max qui n'avait rien à perdre, c'est logique que Lewis lève le pied et ne prenne pas trop de risque connaissant l'autre.
Il y a 23 heures
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Etats-Unis : Course - Kimi Raikkonen retrouve le chemin de la victoire" :
Vettel n'est plus maître de son destin cette saison . Même s'il est en mesure de remporter les 3 derniers GP , ce qui est possible , il laissera à Hamilton le soin de faire une 7° place lors de l'un de ces GP . C'est le constat abyssal qui sépare les 2 pilotes .

Wolff prétend que les Ferrari étaient plus performantes que ses voitures à Austin . Il n'empêche qu'Hamilton a fait la pole , même si ce n'est que pour quelques millièmes , avec son tempérament d'attaquant perpétuel mais surtout avec une voiture qui usait plus les gommes que les Ferrari .

Après avoir refait le coup de Vettel à l'Albert Park , Hamilton , sous régime de VSC , ses gommes soft totalement détruites l'ont forcé à un 2° arrêt pour chausser le même train encore disponible . Après une remontée de comète , il est tombé sur un Verstappen incroyable et un Kimi parfait dans la gestion de ses pneus .

Passe d'arme historique entre Lewis et Max en fin de course pour la 2° place mais la Mercedes à mon avis , avait déjà dégradé ses pneus tout comme Bottas avec ses pneus morts qui se fait passer par Vettel . Oui , Monsieur Wolff , les Ferrari étaient plus performantes et Max pour une fois en position du chassé , a résisté au chasseur Hamilton qui pilotait dans le style du batave devant lui .

Monsieur Arrivabene a enfin compris que le championnat était plié et que pour espérer encore une victoire chez les constructeurs , il fallait surtout compter sur Raïkkönen auquel Vettel a ouvert la porte , ses super-soft en bout de course contre les soft tout neufs de Kimi .

Il y a 1 jour
Supervroum
Supervroum, sur "Etats-Unis : Course - Kimi Raikkonen retrouve le chemin de la victoire" :
Ocon disqualifié pour conso dépassée et aussi un autre mais me rappel plus qui, pour la même raison
Il y a 1 jour
Tat
Tat, sur "Etats-Unis : Qualifications - Lewis Hamilton pour un souffle" :
Merci, V6.
Toujours pertinent, pour autant que je puisse en juger.
Il y a 1 jour
yanoo11
yanoo11, sur "Etats-Unis : Qualifications - Lewis Hamilton pour un souffle" :
Ils vont bien trouver une raison de charger à nouveau Renault :-)
Il y a 2 jours
V6 turbo
V6 turbo, sur "Etats-Unis : Qualifications - Lewis Hamilton pour un souffle" :
Pour ce qui est arrivé à la RB de Verstappen, c'est probablement ce que l'on appelle la conséquence d'un pic de couple. Sous réserve de précisions de la part de RB je vais tenter d'expliquer la raison probable de son abandon en fin de Q1.
La transmission du couple moteur aux roues se fait de manière plutôt linéaire dans des conditions normales sur piste. C'est généralement le pneu qui fait office de tampon (en patinant) en cas d'arrivée trop brutale de couple sur la transmission lors d'une accel ou d'un freinage violent. Il faut prendre en compte que ces moteurs thermo/electriques disposent d'un énorme couple instantané transmis au sol par des pneus hyperadhérents car très larges et très tendres. Entre le moteur et le pneu que se passe-t-il ? En cas de passage sur un vibreur/banane, la roue qui décolle en pleine accel accumule une force d'inertie considérable... et recolle dans le centième de seconde à la piste avec toute l'adhérence liée à la masse et l'appui aéro. A cet instant se produirt une rupture d'un des composants de la transmission(probablement l'arbre de roue dans ce cas précis.) Dans la même situation, sur un pic de couple, j'ai vu sur un proto usine d'endurance, un arbre primaire de transmission d'un bon gros diamètre (environ 40mm de diamètre!) cassé et vrillé sur toute sa longueur. On aurait dit un vulgaire tire-bouchon. Une pièce en acier traité pourtant capable de supporter d'énormes contraintes en rotation. Dans le cas de Verstappen, il est probable qu'il s'agit d'une réaction en chaine, par exemple une rotule de triangle suspension cédant sous le choc entrainant un léger déport de l'axe de transmission et la rupture consécutive de ce dernier en pleine accélération. Dommage!
Le rôle de ces "bananes" situées après les vibreurs est de dissuader les pilotes de s'y frotter sous peine de casse. Sur certains circuits, ces bananes sont monumentales et causes de nombreuses ruptures. A Austin elles semblent être assez hautes. Ceci explique celà et...la tentation des autorités sportives d'en rajouter un peu partout pour éviter les trajectoires hors piste.


Il y a 2 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "États-Unis - Essais Libre 2 : Hamilton toujours en tête d'une séance écourtée par la pluie" :
Eh bien , je me suis planté sur toute la ligne !
Pour Hamilton c'est sa 81° pole , Vettel et Ricciardo seront en super-soft au départ , comme les Mercedes et Raïkkönen sera en 1° ligne .

Les 3 premiers en Q3 en 70/1000" de seconde ! C'est à peu près le temps pour Hamilton de faire un clin d'oeil .

Il y a 2 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "États-Unis - Essais Libre 2 : Hamilton toujours en tête d'une séance écourtée par la pluie" :
Les Ferrari semblent un poil plus stables que les Mercedes sur le sec . Hamilton semble intouchable quelles que soient les conditions météo .

Allez ! Un pronostic pour les qualifs dans une heure . Lewis et sa 82° pole . Bottas en première ligne . Vettel au mieux en 3° ligne avec sa pénalité ( incroyable pour un pilote de cette expérience , franchement il y a un truc qui cloche chez lui ) . Sur la 2° ligne , je verrais bien Kimi devant Verstappen et Ricciardo .

Je pense que seules les Mercedes feront le pari des super-soft en Q2 mais ce n'est qu'une invective .
Il y a 2 jours
H2r
H2r, sur "États-Unis - Essais Libre 2 : Hamilton toujours en tête d'une séance écourtée par la pluie" :
@Ayenge
Ton jugement est bon but sauf que ça sert plus à rien de tirer sur l'ambulance. C'est trop tard pour lui de se ressaisir.
Il y a 2 jours
Ayenge
Ayenge, sur "États-Unis - Essais Libre 2 : Hamilton toujours en tête d'une séance écourtée par la pluie" :
@Tat:

Bah faut rendre á César ce qui est á César et je comprends les "rédacteurs"... Que dire encore de Vettel ? Qu il écope á nouveau d'une pénalité de 3 places pour une erreur de jugement ? Ça sent le sapin et on ne m'otera pas de l'idée que ça doit "chauffer" sous les casquettes á Maranello car "enough IS enough"

Je dis juste que SI Leclerc fait aussi bien que Vettel en 2019 ou, pire, fait mieux que lui.... C'est fin de carrière car je ne vois pas où il pourrait se recaser ensuite ? Ce sera l'épreuve de vérité pour lui...pour autant que Ferrari réussisse á pondre encore une monoplace digne des deux dernières.... Mais ne vendons pas la peau de l'ours avant... Vettel doit se ressaisir pour 2019 et rebondir. Le plus dire sera pour lui de faire table rase de cette saison.2018 en eau de boudin...
Il y a 3 jours
Tat
Tat, sur "États-Unis - Essais Libre 2 : Hamilton toujours en tête d'une séance écourtée par la pluie" :
Hamilton toujours en tête ; un anecdotique meilleur temps ; cet anecdotique classement ... Pas un mot sur Vettel...
Hum... ça sent la déprime chez nos rédacteurs.
Il y a 3 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "États-Unis - Essais Libre 2 : Hamilton toujours en tête d'une séance écourtée par la pluie" :
Bizarrement les Américains ne sont pas aussi passionnés de F1 que nous. C'est pour eux un peu exotique, européen et pas aussi médiatisé sans leurs pilotes vedettes cantonnés à leur leurs championnats (Nascar, etc) . Sûr que s'ils s'y mettaient ils deviendraient fans, mais c'est une histoire de culture et de médias pas très facile à faire bouger. Reste que depuis le retour de la F1 à Austin au début des années 2010 et l'arrivée récente de Haas il y a un frémissement coté engouement, mais c'est assez relatif à l'échelle de ce pays.
Cette course se déroule d'abord sur un circuit sympa et original en grande partie dû son mur après le départ. Plusieurs trajectoires possibles, spectacle assuré. Enchainements rapides, un peu de serré et une bonne ligne droite pour doubler. On a pire au programme de la saison. Météo incertaine au programme et situation difficile dans tous les cas de figure par manque total de roulage avec les slicks. Grosse inconnue pour tous les teams en cas de piste sèche.
En conditions humides voire très humides, les Mercedes ont l'air d'être pas mal. Hamilton une fois de plus en démonstration. A monoplace identique il a collé plus d'un seconde à son coéquipier, quant aux autres on en parle pas. Attention ce ne sont que des El, le verdict c'est ce soir et demain soir.
Cette situation me rappelle 2005 où Lewis avait atomisé tout ce qui roule en F3 Euroséries (13 pôles 15 victoires) avant remporter le GP2 l'année suivante. Quand il pleuvait, les gars de autres teams étaient totalement dégoutés. Ils ne voulaient même plus regarder les feuilles de chrono tellement il se baladait. Et surtout il faisait beaucoup moins de fautes. L'année suivante il n'était plus "chez nous" mais il faisait exploser les stats en F1 avec 9 podiums lors de ses 9 premières courses et un titre qui lui échappe sur le fil pour un problème de boite lors de la dernière course. On ne s'étonne plus de ce qui arrive maintenant.
Pour autant, mon expérience me rappelle qu'il n'est pas à l'abri en cette fin de saison d'un excès de confiance et d'une erreur comme tous les pilotes en ont commis dans leur carrière, mais franchement ce n'est pas le scénario que je privilégie. J'aimerais bien voir un peu de baston, histoire de ne pas trop m'ennuyer...
Il y a 3 jours
H2r
H2r, sur "États-Unis - Essais Libre 2 : Hamilton toujours en tête d'une séance écourtée par la pluie" :
@Robert
OK avec toi. T'as vu EL2 encore plus fort. Pluie dimanche au moins 2 secondes au tour il va mettre tout le monde à un tour.
Il y a 3 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Vettel pénalisé de 3 places sur la grille à Austin !" :
Le calice jusqu'à la...
Il y a 3 jours
Papylouette
Papylouette, sur "McLaren : Nouveau sponsor avec Coca-Cola !" :
Hello. En tant que "Coca Cola", c'est la 1ère fois en F1. Sa marque secondaire Burn était sur la Lotus en 2012. Ses marques secondaires Dasani et SmartWater seront aussi sur la McLaren.
Il y a 3 jours
Robert
Robert, sur "États-Unis - Essais Libres 1 : Hamilton et Mercedes surnagent" :
Des fois les chiffres font tilt.Une seconde et trois dizièmes entre Hamilton et Bottas 2e des premiers essais libres ! Presque deux secondes avec Vettel! Cinq victoires sur les six dernières courses à Austin Hamilton est le roi aux USA. Ce gars est un monstre.
Il y a 3 jours
Stiletto
Stiletto, sur "Lewis Hamilton peut être champion à Austin, mais dans quels cas ?" :
Si il pleut dimanche Hamilton sera archi favori. Il a gagné les 10 ou 12 des dernières courses sous l'eau. Sur le sec c'est un peu différent mais il adore le tracé d'Austin. Le choix des réglages en qualif selon la météo peut faire la différence en course.
Il y a 3 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Lewis Hamilton peut être champion à Austin, mais dans quels cas ?" :
Juste avant le Grand prix des USA , j'adresse à Vettel cette belle phrase d'Antoine de Saint-Exupéry : " C'est quand il n'y a plus rien à espérer , qu'il ne faut désespérer de rien " .

Allons-y pour le sport , le spectacle et la détermination de ces champions !
Il y a 3 jours
pignon
pignon, sur "Lewis Hamilton peut être champion à Austin, mais dans quels cas ?" :
bien vu !
Il y a 3 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Lewis Hamilton peut être champion à Austin, mais dans quels cas ?" :
L'éventualité de voir Vettel couronné à la régulière sont quasiment nulles. Alors, autant que l'attribution du titre se concrétise le plus rapidement possible. Ainsi, les consignes de course deviendront sans objet - à part le renvoi d'ascenseur victorieux en faveur de Bottas - et les stratégies en seront allégées d'autant.
Ce n'est pas un gage de scénario de courses plus passionnantes mais, au moins, les tactiques imposées par l'efficacité deviendront moins nécessaires, au moins pour les podiums.
Il y a 4 jours
Aifaim
Aifaim, sur "McLaren : Nouveau sponsor avec Coca-Cola !" :
La première fois... ? Je n'en suis pas sûr du tout... Je ne dispose pas de mes archives sous la main mais je ne prendrais pas de pari sur cette affirmation.
Il y a 4 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Etats-Unis - Présentation : Mercedes et Hamilton feront-ils la pluie et le beau temps ?" :
Des qualifications sur le mouillé et une course sur le sec, de par l'interdiction de modifier les réglages entre les deux, cela va donner lieu à des choix différents y compris dans les compromis à adopter.
Ceux qui n'ont encore pas disputé de Grand Prix sur cette piste subiront un sérieux handicap s'ils ne disposent que d'essais sur le mouillé. Heureusement, ils ont l'expérience d'une grosse partie de la saison.
Il y a 4 jours
Luc
Luc, sur "Lewis Hamilton peut être champion à Austin, mais dans quels cas ?" :
Rosberg interviewé a expliqué le talent incroyable d'Hamilton et la force de l'équipe Mercedes. En plus mathématiquement Hamilton en a au moins deux jokers dans son jeu, Vettel aucun. Fin de saison sans couacs pour Vettel j'y crois pas au mieux il pourra repousser l'échéance d'une course ou deux. On verra bien le résultat dimanche mais Vettel a un gros souci de confiance en lui. Difficile à résoudre Hamilton a toutes les cartes en main pour devenir champion dimanche ou le week-end suivant. Au final il l'aura bien mérité c'est lui qui a été de loin le meilleur sur l'ensemble de la saison.
Il y a 5 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Lewis Hamilton peut être champion à Austin, mais dans quels cas ?" :
Motorsinside@
" Le Grand Prix des États-Unis est le premier rendez-vous de la saison lors duquel le Britannique peut être sacré pour une troisième année consécutive au volant de sa Mercedes. "

Je vous rappelle gentiment que Nico Rosberg a été CDM en 2016 et si Hamilton gagne le titre , ce sera la 2° année consécutive !

On peut faire du " brainstorming " arithmétique sur les chances d'Hamilton d'être sacré aux USA . Il a tous les atouts dans son jeu de pilote de légende pour s'imposer à nouveau , sans compter Bottas intercalé ( comme on dit au rugby ) pour subtiliser quelques points à Vettel .

Il reste la grande incertitude du sport automobile où Vettel remporterait les 4 prochains GP , Hamilton ne serait pas loin derrière mais ne lâcherait certainement pas 68 points sur le fil . A tout seigneur tout honneur mais ne pas oublier de rendre sa victoire à Bottas .
Il y a 5 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Lewis Hamilton peut être champion à Austin, mais dans quels cas ?" :
En résumé...faut juste q Hamilton marque 8 points de plus q Vettel... ?
Il y a 5 jours
titou
titou, sur "Lewis Hamilton peut être champion à Austin, mais dans quels cas ?" :
Une petite faute de frappe, et c'est du "Hamilton bashing"? Sérieux ?
Il y a 5 jours
Tat
Tat, sur "Lewis Hamilton peut être champion à Austin, mais dans quels cas ?" :
@Arno5
Oui mais, l'arithmétique, c'est dur. le Hamilton bashing, c'est moins dur.
Il y a 5 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Stoffel Vandoorne rejoint Mercedes et la Formule E" :
Oui, Casper@, soit Wehrlein ne se sentait plus en odeur de sainteté chez Mercedes, soit l'absence de débouché à haut niveau l'a conduit à revoir son appréciation négative de la FE, surtout lorsque Toro Rosso l'a envoyé sur les roses. Mais les événements se bousculent puisque Albin, son contrat chez DAMS FE à peine sec en poche serait sur le point de remplacer Hartley chez Toro Rosso...
Il y a 6 jours
Arno5
Arno5, sur "Lewis Hamilton peut être champion à Austin, mais dans quels cas ?" :
Si Hamilton finit 6e, il marque 8 points et si Vettel finit 10e, il n'y aura que 74 points d'écart. Hamilton ne sera pas champion me semble-t-il.
Il y a 6 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Mercedes et Toto Wolff ont-ils trahi leurs valeurs ?" :
Toto Wolff seul sans Niki Lauda face au poids des responsabilités. L'investissement est considérable. Je ne parle pas de moyens financiers importants certes, mais d'investissements humains. Beaucoup d'ingrédients que l'on n'achète pas comme par exemple ce qui permet de "faire équipe" pour la gagne. Faire travailler ensemble tout le monde, créer un état d'esprit. La "gagne" à elle toute seule est une forme de salaire, de reconnaissance. Faire partie d'une équipe CDM ce n'est pas rien. Ces hommes de l'ombre sans qui rien ne serait possible même si certains sont très bien payés. Toto a conscience de l'enjeu énorme qui pèse sur ses épaules et celles de Lewis Hamilton. Il répète d'ailleurs encore à l'envi que le championnat n'est pas encore gagné, la peur d'un remake de 2007.
Depuis le début, cette saison s'est déroulée dans des conditions de concurrence acharnée avec Ferrari. Le tout sur fond d'une impérative fiabilité qui a mis chacun était à cran. Une ou deux casses en milieu de saison et c'est rapidement la dégringolade. Souvenez vous du classement à la mi saison...Qui aurait parié sur l'actuel classement par points?
Donc Toto Wolff, pourtant chantre de l'égalité de traitement entre les pilotes, a cédé à un moment sensible du championnat sous la pression de conserver un résultat fragile. Mais peut-on lui en tenir rigueur pour autant? Un moment un peu exceptionnel si on met le tout en perspective sur la vingtaine de courses.
Le week-end suivant, Hamilton gagnait une nouvelle fois sur son talent sans rien devoir au patron ni à son coéquipier. S'il devient CDM on ne pourra pas dire qu'il aura volé son nouveau titre. Ce sera peut-être le plus abouti sur le plan sportif.
Il y a 6 jours
Casper
Casper, sur "Stoffel Vandoorne rejoint Mercedes et la Formule E" :
Sauf qu'en fait il rejoint mahindra, çà fait un paquet de bons pilotes dans cette série, il ne lui manque que des bons circuits.

Buemi, albon, digrassi wehrlein, bird, frijns, vergne lotterer, lopez evans, turvey, dillmann, massa vandoorme...
whaou !
Il y a 6 jours
Casper
Casper, sur "Stoffel Vandoorne rejoint Mercedes et la Formule E" :
SAuf que le dit wehrlein est finalement bien en formule E pour mahindra !

çà fait un paquet de bons pilotes pour cette série, il ne leur manque que les bons circuits !
Il y a 6 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Stoffel Vandoorne rejoint Mercedes et la Formule E" :
Ce baquet était a priori destiné à Wehrlein qui l'a refusé, préférant quitter le giron Mercedes dans l'optique d'un volant en Formule 1. Le pari est énorme car la concurrence pour la place chez Toro Rosso laissera les déçus sur le carreau. Restera l'Endurance, en LMP1 ou 2 et le GT.
Vandoorne en F1? Pas sûr que ce soit à l'esprit de Mercedes. Préparer un duo de pilotes de très haut niveau pour la FE semble tout autant plausible au moment où la firme s'apprête à s'y installer dans un championnat désormais adulte hyper concurrentiel.
Il y a 7 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Mercedes et Toto Wolff ont-ils trahi leurs valeurs ?" :
Bien sûr Hamilton peut se casser un pouce dans sa salle de bain ou avoir un problème grave de santé qui entraverait sa fin de saison mais, comme on l'a vu dans d'autres sports , la F1 est un sport comme un autre , la vie a ses aléas qui peut toucher tout le monde et ne permet pas de différencier une personne par rapport à une autre .
Il y a 7 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Mercedes et Toto Wolff ont-ils trahi leurs valeurs ?" :
A mon corps défendant , il faut admettre qu'une majorité des lecteurs se sont exprimés sur la justesse de la décision de Wolff en Russie , en bon Team Principal de l'équipe qui accumule les titres pilotes et constructeurs depuis 4 ans et qui continue sur cette voie royale .

Je suis ravi que Nico Rosberg n'ait pas permis à Hamilton d'avoir l'exclusivité d'être CDM il y a 2 ans et que je me suis dit qu'il y avait une éthique sportive chez Mercedes à cette période . Alors oui , ils empochaient les 2 titres mais d'une toute autre façon , à mon sens sans ces honteuses consignes de course .

Cela s'est fait avant , ça continue avec Monsieur Arrivabene et Monsieur Wolff mais ce n'est pas pour cela que beaucoup de gens y voient de tristes intérêts financiers et industriels , d'autant plus graves que le choix ce fait aussi sur des retombées de toutes sortes sur un pilote médiatique , mais simplement sur la reconnaissance sportive des pilotes .

Si la mayonnaise doit être rattrapée , Hamilton rendra sa victoire à Bottas , en grand seigneur , d'ici la fin de saison , quand il aura fait ses comptes ( ce qui à mon avis , doit déjà être fait )

Il y a 7 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Mercedes et Toto Wolff ont-ils trahi leurs valeurs ?" :
@Aifaim,

ça je l'ai bien compris, il y a longtemps, et vous le savez, j'aime un peu pousser les choses, c'est exprès xD
Mais ce qui me gène chez Mercedes, c'est qu'après avoir fanfaronner, tel le coq sur son tas de fumier devant la basse cours que c'était eux les plus beaux, les plus intègrent, etc ... et bien moi, je me ferais tout petit quand en fait on s'aperçoit qu'ils ne sont ni plus ni moins qu'une équipe comme les autres, avec des consignent aussi basses que celles pratiquées par Todt à l?ère de rien, pardon, choumarreur....
Il y a 8 jours
dahou ouabou
dahou ouabou , sur "Japon : les tops et les flops de la rédaction" :
les papys font de la résistance.
Il y a 8 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Mercedes et Toto Wolff ont-ils trahi leurs valeurs ?" :
Nous avons non pas UN mais DEUX championnats du monde, pilotes et constructeurs. Aux niveaux finances, prestige et publicité, le second est primordial pour les équipes, surtout les constructeurs qui vendent des voitures. Logiquement, les tactiques sont admissibles et même elles font partie de la stratégie dans l'optique du championnat.
Cote pilote, ce devrait en théorie être différent. Mais pour ne pas interférer sur l'autre championnat, des consignes de "non agression" sont admises. Le vrai problème, c'est la préférence pour un des deux équipiers pour la bonne raison que son aura de champion du monde rejaillit sur le constructeur plus encore que la victoire de la marque. C'est en cela qu'il est vital que Mercedes ne laisse aucune chance de titre à Vettel. Comme le dit Wolff, Hamilton peut très bien se fracturer un pouce dans sa salle de bain demain et ne plus pouvoir piloter pendant un mois. Si Vettel remportait alors les GP pendant cette période...
Il y a 9 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Japon : les tops et les flops de la rédaction" :
V6 Turbo@, nous sommes très très proches dans notre ressenti de ce que doit être le sport auto et la F1 en particulier.
Pas tout à fait d'accord sur le risque de casse "trop tard" puisqu'il arrive de temps en temps qu'un stand envoie un message vocal de retour au stand voire d'arrêt immédiat en bord de piste.

Par contre, une égalité de matériel, cela existe mais pas en F1( se diriger vers les Formule Indy, Super Formula et F2 qui sont passionnantes à suivre). Avoir le beurre et l'argent du beurre, c'est une gourmandise que seule l'habileté des ingénieurs peut procurer. On ne peut invoquer le top du top de la recherche en tout domaine et en même temps la voir avancer au même rythme dans toute les écuries.

Je veux bien que les voitures évoluent dans leurs réglages en cours d'épreuve mais cela devrait ne s'effectuer qu'au stand. Plutôt que d'imposer des arrêts pour les pneus, rendons cette liberté et voyons qui s'arrêterait quelques secondes pour réinitialiser sa monoplace.
Il y a 10 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : George Russell chez Williams en 2019 " :
cedric bruneteau tri@, Williams a avant-tout besoin de financer sa prochaine saison. Haas avait déclaré - démenti par personne - que faire rouler une voiture coûtait environ 80 millions. Les enchères des pilotes payants atteignent désormais une vingtaine de millions...

Un pilote d'expérience ? Oui, bien sûr mais il faut auparavant réussir le châssis. Alonso a réalisé une grande saison de pilote mais la monoplace ne lui a pas évité bien des déconvenues.
Si Ocon rejoint Russell, c'est que Mercedes aura pris en charge la partie mécanique mais ce n'est pas forcément son intérêt, financier et prestigieux. La firme se prendra une volée de bois vert de requin/goinfre qui s'octroie une équipe B et veut instaurer sa mainmise sur la F1.
Il y a 10 jours
cedric bruneteau tri
cedric bruneteau tri, sur "Officiel : George Russell chez Williams en 2019 " :
ne pas placer Ocon serait la pire des conneries pour Williams!
Ils ont besoin d un pilote d experience pour ne plus etre la lanterne rouge du chpt!
Il y a 10 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Mercedes et Toto Wolff ont-ils trahi leurs valeurs ?" :
Ils ne peuvent pas trahir leurs valeurs, ils n'en ont jamais eu !!! .....
Il y a 10 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Japon : les tops et les flops de la rédaction" :
@Aifaim
Je comprends parfaitement ton envie de simplicité. Je la partage d'autant plus qu'il m'arrive encore quelques fois dans l'année, (c'est trop rare et je n'ai hélas ni le talent ni l'âge de faire des super temps!) d'aller faire du kart un après-midi avec un copain pour justement retrouver ces sensations: un volant, deux pédales, 4 roues. Et je m'éclate. Encore plus quand j'échange mon Rotax Max avec son KZ hyper affuté. 20 minutes et je suis vidé mais quel pied! Dans ces moments là on est partagé entre l'exaltation d'avoir l'impression d'aller vite et la dure réalité d'aller trop souvent à la faute ou de se faire régulièrement tourner autour par des ptits jeunes qui roulent en championnat de France.
Donc, quand on a goûté à ça, on peut transposer et rêver un instant de ce que seraient des bastons endiablés entre nos grands champions au volant de monoplaces très puissantes sans aéro ni electronique. Il y a eu une époque ancienne ou la F1 ressemblait à celà. Mais franchement ce serait dommage de se priver de cet extraordinaire challenge scientifique, économique et surtout humain qu'est la F1 actuelle. L'enjeu en vaut la chandelle. Je comprends cette demande fréquente de fans qui voudraient aussi voir leurs champions sur un pied d'égalité mécanique stricte. Ok, mais ce ne serait plus de la F1, en tous cas à mon sens.
Au final, un peu de simplification ferait pas de mal à notre discipline et j'en conviens. Mais SVP, ne jetons pas le bébé avec l'eau du bain.
En ce qui concerne ta suggestion de bouton Stop ou Pits, elle fait partie de ces idées simples et efficaces qui pourraient être envisagées. Mais pas hélas pas dans la config actuelle. En cas de souçi majeur sur le PU, il serait souvent déjà trop tard pour éviter des dégâts irrémédiables. Le coût de ces casses deviendrait exorbitant sur une saison. Aujourd'hui on gère la situation en amont depuis le stand via la télémétrie pour éviter justement d'en arriver là. Avec une autre motorisation, pourquoi pas.
Il y a 10 jours
Jeje
Jeje, sur "Officiel : George Russell chez Williams en 2019 " :
Ocon et stroll reste à leur poste encore un an et moteur moin cher en compensation
Il y a 10 jours
yanoo11
yanoo11, sur "Officiel : George Russell chez Williams en 2019 " :
Comment Mercedes peut placer Russel avec Ocon?
Il y a 10 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Japon : les tops et les flops de la rédaction" :
Merci V6 Turbo@ pour tes précisions qui permettent sur chaque sujet de recentrer les idées personnelles ou reçues dans ce qui nous réunit tous sur le site .

Ne tiens pas compte de ce que je vais écrire mais je me demande si tu n'es pas un gars'dz'arts ou issu d'une école d'ingénieurs mais le plaisir est ton vécu sur le terrain .
Il y a 11 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Japon : les tops et les flops de la rédaction" :
@Marc Diskus
Oui c'est tout à fait vrai que le pilote doit, comme tu dis, "rechercher le potentiel technologique pour gagner des courses". Tu le redis c'est un vrai challenge. Sauf que l'exceptionnel concentré de techno n'est pas systématiquement une barrière à l'expression du talent de pilote. C'est pas du tout nouveau, l'histoire de ces 30 dernières années en F1 est pavée de nouveautés techno dont les pilotes ont eu plus ou moins de facilités à faire fonctionner(freins carbone, effet de sol, moteurs turbo, etc). Cela fait partie du pilotage que de s'adapter. Reste qu'entre deux pilotes d'une même équipe il y a souvent de gros deltas de perf qui ne sont que rarement dûs à la seule manière d'appréhender la monoplace. Je t'assure qu'à chaque fois que j'ai pu comparer concrêtement des datas en interne, la perf réelle du pilote apparaissait évidente. La comparaison est parfois cruelle mais le plus souvent très utile pour comprendre où progresser. aujourd'hui, n'importe quel ingé piste te tiendra le même langage mais gardera pour lui les plus mauvais chiffres...
Le phénomène qui a le plus évolué ces dernières saisons, c'est l'aptitude à comprendre les pneus. Là aussi le travail d'équipe est déterminant. Tous les pilotes en sont aussi comme obsédés.
Le pilotage en 2018 reste quand même l'activité numéro 1 derrière un volant. Plus que jamais il faut freiner à la limite, affiner au centimètre ses trajectoires, défendre sa position et attaquer. Oui attaquer même si attaquer cela veut pas dire toujours la même chose que l'on soit spectateur ou pilote. faire fumer les pneus à chaque freinage n'est pas signe d'attaque Avec les F1 les plus rapides de l'histoire,s il faut encore plus qu'avant garder la tête froide et penser efficacité. Les exemples de ratés ces dernières semaines ne manquent pas...
J'ai terminé mon précédent post par l'aspect humain de la compréhension de sa monoplace. On a de plus en plus tendance à faire croire que les pilotes d'aujourd'hui arrivent en jet privé, posent leurs fesses dans le baquet d'un simulateur à l'usine pour se "roder" une heure ou deux le mardi ou le mercredi et reviennent le jour de la course juste pour piloter.
Leur job global en 2018 est bien plus complexe. a l'usine ils sont directement associés aux choix, ils valident encore de nombreux points qu'on pourrait croire inutiles. Il y a aussi le travail du vendredi et du samedi matin avant, pendant et après les EL. Il ne sert pas qu'à préparer la qualif et la course. Un fastidieux travail transversal qui permet d'améliorer, d'adapter et de préparer la monoplace pour les prochains week-ends. La force des meilleures équipes est justement de savoir mettre en perspective toutes les données. Ce sont des heures et des heures dont le pilote reste une pièce maîtresse. Le cas Alonso/Mc Laren est trop extrême à mon sens pour en tirer des conclusions. C'est un pilote d'exception mais je n'ai aucune idée de ses capacités actuelles s'il devait se battre pour un titre de CDM. Un pilote d'exception reste un pilote d'exception, mais...


Il y a 11 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Japon : les tops et les flops de la rédaction" :
Ce post n'engage que ma responsabilité .
" Good job , good job " Super race ! Super week-end !
Voilà ce qu'on entend à la radio de l'ingé de course à son pilote quand il gagne . En attendant cet événement , il aura communiqué à son pilote le moment où il pourra accélérer ou ralentir , changer ses pneus , en fonction des datas qu'il aura sous le nez tout au long de la course .

Cela ressemble à poser par la NASA un astronef sur Mars . Je regrette de le dire mais la course automobile au travers de ses pilotes , devient la résultante de la technologie utilisée par les équipes , le meilleur pilote étant celui qui s'adapte le mieux aux directives qu'on lui donne , encore faut-il qu'il ait le talent pour le faire .

Il y a eu un temps où le sport automobile était l'antichambre de ce que l'automobiliste allait retrouver dans sa voiture , avec son ordinateur de bord qui le renseignait sur un pneu qui se dégonfle , sur sa consommation , sur sa localisation sur un itinéraire et sur les radars fixes qu'il risque de rencontrer etc...

On est passé à autre-chose en F1 , qu'aucun usager ne pourra jamais utiliser , c'est la recherche du potentiel technologique pour gagner des courses , avec le pilote qui aura eu le talent d'assimiler physiquement et psychologiquement ces nouveaux challenges .

Et pourtant , je ne suis pas sûr qu'il soit le meilleur pilote ( n'est-ce pas Fernando ! )
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Japon : les tops et les flops de la rédaction" :
V6 Turbo@, nous sommes d'accord d'un bout à l'autre et même plus loin : Ce que vous exprimez prouve que si toutes les données sont utiles, les communications du stand au pilote pourraient être limitées. Certes, les plus expérimentés - Grosjean y émarge - en tireraient un meilleur parti mais cela fait partie du pilotage au même titre que la sensibilité au comportement de la monoplace. La sécurité ? Un bouton rouge qui s'allume pour arrêt immédiat et un orange pour retour au stand limiteraient les risques.
Il y a 11 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Les pilotes aux différentes casquettes" :
Pour faire bonne (?) mesure, Graham Hill courait aussi le rallye Monte-Carlo.
Il faut aussi rappeler une évidence : avant de courir les 24 Heures du Mans, Indianapolis et le championnat du monde de F1, tous les pilotes ont nécessairement conduit dans d'autres disciplines. Et puis, depuis la génération Prost tout le monde est passé par le kart.

Il fût une époque où les firmes couraient en F1 mais parallèlement dans d'autres disciplines, ce qui impliquait que les pilotes sous contrat y participaient de facto. Ainsi, Surtees, Bandini, Jacky Ickx, Regazzoni chez Ferrari, McLaren, Hulme chez McLaren... Les exemples sont par dizaines voire centaines. Il faut rappeler aussi que les pilotes n'ont pas toujours gagné des sommes énormes et que faire des piges ou des championnats multiples étaient financièrement rentables voire vitaux.

Mais ce qui a énormément freiné la dispersion, ce sont les contrats émanant d'équipes qui avaient la trouille de perdre bêtement leurs pilotes et de ruiner la saison.

Une anecdote que les anciens connaissent : Lorsque Stewart a commencé à courir chez Tyrrell avec un châssis Matra, son équipier s'appelait Johnny Servoz-Gavin. Pour se distraire, un week-end, il participa à une course en 4x4 en sous-bois et il se prit une branche dans le visage, une épine se fichant dans l'oeil. Négligée, l'infection lui perturba la vision, ses courses s'en ressentirent et il abandonna la compétition. Son remplaçant fût François Cevert, mais, comme écrivait Kipling, ceci est une autre histoire...
Il y a 11 jours
GV27
GV27, sur "Les pilotes aux différentes casquettes" :
Pour Loeb,il faut citer le rallye,le rallycross,le dakar,les 24h du Mans,Pikes peak,les Xgames,la Porsche cup,la course des champions et des essais en F1....
Il y a 11 jours
speedofred
speedofred, sur "Japon : les tops et les flops de la rédaction" :
@supervroum, les chronos, les chronos...
Il y a 11 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Japon : les tops et les flops de la rédaction" :
La vrai F1, c'est conso libre, puissance libre, cylindré et disposition du moteur libre, choix des pneus libre, sans Aucune télémétrie, sans aucune consigne, carbu ou injection, nombre de turbo au choix, compresseur, injection d'oxyde nitreux à la demande du pilote, et pour la génération pilote PS3/PS4/XBOX le droit de sortir son adversaire comme on veut sans pénalités !!! ( ah pardon, on me glisse dans l'oreillette que c'est déjà par Verstapen et Magnussen)

Bon sinon, le progrès, c'est bien, mais quand je vois l'état général de la planète polluée par tout les métaux et liquides divers nécessaire pour sois disant produire des choses "propres", bof non ?
La vrai technologie utile, c'est celles qui utilise a bon escient les ressources existantes.
Je dévie volontairement la discussion, le vrai progrès, ce n'est pas forcément ce que l'on veux nous faire avaler. La formule E, c'est géniale ça pollue pas !! Donc comme toutes les voitures de Mr tout le monde électrique ?
C'est vrai, une centrale nucléaire ça pollue pas... et les déchets ultimes qui en résultent ? et les batteries utilisées, elles sont fabriquée avec de l'eau du robinet et du foin ??

Bref, je m?égare, mais laissons la F1 aux pilotes et ce n'est pas ce que pollue le cirque de la F1 qui changeras grand chose, donc dire que grâce à la technologie c'est mieux la F1..... bof quoi, pour un ingé oui, je le concède, mais pas pour un fan

Rendez moi ma jeunesse !!!!! :)
Il y a 12 jours
H2r
H2r, sur "Japon - Course : Hamilton impérial, Vettel se fait Hara-kiri" :
Depuis l'Allemagne Hamilton n'a pas commis d'erreurs au contraire de Vettel. Le plus gros avantage de Mercedes n'est pas dans sa voiture mais dans son pilote. Qu'on l'aime ou qu'on le déteste impossible de nier qu'il est exceptionnel. Même résultat si Hamilton chez Ferrari et Vettel chez Mercedes. Peut-être même que le championnat aurait été plié plus tôt.
Il y a 12 jours
Sull
Sull, sur "Les pilotes aux différentes casquettes" :
Pour élargir un peu l'horizon, citons également le rallycross où officient Loeb, Solberg, et Ekström, qui ont connu le succès en rallye ou en DTM.
Il y a 12 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Japon : les tops et les flops de la rédaction" :
@Aifaim
L'exception confirme t-elle la règle? Une F1 moderne, tout comme la plupart des mécaniques de course actuelles, sont conçues pour fonctionner avec l'acquisition de données télémétriques. Si tu ne connais la température de tes disques en carbone, tu risques de faire un tout droit au premier freinage. Qui veut revenir à des disques en fonte? Si tu n'as pas d'infos sur ta conso, tu risques de terminer en panne sèche. Si tu ne sais pas quel est le niveau d'usage de tes batteries tu vas les surchauffer, etc...
D'abord je pense que Grosjean avait pas mal d'infos in board sur son volant (à ce que j'ai cru comprendre...). Le problème venait du fait que son équipe ne recevait pas ces données pour les analyser et le conseiller sur les meilleurs choix à opérer. Il lui a fallu composer avec et mettre son expérience en avant pour piloter dans ses conditions plutôt hasardeuses. D'autant, que selon ses dires, la Haas roulait en crabe dés le troisième tour....Mais il devait lui manquer tellement de retours d'infos du stand qu'il a dû piloter à la sensation avec les infos théoriques que son équipe lui donnait. Bravo à lui. Je pense qu'ils ont dû évaluer en live les probabilités et les risques. Cadrer le moins risqué et on fait avec. Grosjean a fait le job en partie en aveugle.
Au risque d'utiliser une image un peu fausse, un pilote d'avion peut théoriquement continuer ànaviguer aux instruments ou à vue. Mais c'est hyperdangereux car il y a le trafic, la météo, etc.. S'il se pose en catastrophe sur une piste encombrée sans dommages on dira que l'on peut le faire, mais pour autant faut-il dire que les liaisons radios ne sont pas indispensables à défaut d'être utiles?
Idem pour notre auto quotidienne. On peut conduire sans compteur, GPS, alarmes, etc. Mais est-ce pour autant inutile?
En F1, outre la sécurité (freins, pneus), c'est la fiabilité qui est gérée par la télémétrie. Impossible, absolument impossible de courir 7 week-ends avec le même PU sans télémétrie. Je dirais même qu'il serait quasi impossible de courir un week-end entier sans télémétrie. EL1,2 et 3, et qualifs sont des collecteurs de données fondamentale( ne serait ce que pour la conso) pour pouvoir mettre la monoplace en condition de faire 2 heures d'affilée le dimanche.
On peut refaire l'histoire, être nostalgique du panneautage et du pilotage "à la seule sensation". Je ne dis pas que c'est ton cas, en observateur averti de la F1 que tu es, tu sais combien le retour d'info sert le progrès ne serait-ce qu'en matière de sécurité. Le terrible accident mortel de Jules Bianchi m'a terriblement marqué. Dans son malheur, en trois ans il a au moins permis de progresser sérieusement sur le domaine de la sécurité (virtual SC, Halo, capteurs de G dans les oreillettes...). On aurait tendance à l'oublier, mais la télémétrie sert aussi à la sécurité active et passive.
Au final nous sommes dans une course effrénée a la performance. C'est exaltant et je suis fier d'en être le premier promoteur. Que l'humain soit capable exceptionnellement de se tirer d'affaire sans retour de données, je t'avoue que ça me rassure beaucoup sur la capacité des pilotes de comprendre comment "globalement" ça marche.



Il y a 12 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Les pilotes aux différentes casquettes" :
yanoo11@
Ah oui ! Pour gagner la triple couronne il suffit de faire la pole à Monaco , d'être dans la seule équipe d'usine en LMP1 et de piloter à la limite de l'humain à Indy 500 pour gagner à 400 km/h , avec une ou deux longueurs de voiture d'avance sur la concurrence !

Tu peux voir les choses comme ça mais les 2 pilotes en passe de rejoindre Graham Hill au sommet de la course automobile ( Juan Pablo Montoya et Fernando Alonso ) nous diront un jour ce que cela représente .
Il y a 12 jours
yanoo11
yanoo11, sur "Les pilotes aux différentes casquettes" :
Franchement je trouve pas que la triple couronne a perdu de sa superbe. Il y a bien les 500 miles qui sont toujours aussi dures mais le grand prix de Monaco il suffit de partir en pôle position pour gagner même en faisant le bouchon et les 24h du Mans il suffit d'être dans la seule écurie d'usine LMP1...
Il y a 12 jours
Marie Claire TUR
Marie Claire TUR, sur "Les pilotes aux différentes casquettes" :
J ai adoré cet article.
Beaucoup d explications intéressantes sur les pilotes d avant et les nouveaux.
Merci à la personne qui a écrit cet article
Il y a 12 jours
TUR
TUR, sur "Les pilotes aux différentes casquettes" :
Article très instructif et avec beaucoup d'anecdotes
Merci !!
Il y a 12 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Le premier Grand Prix du Vietnam pourrait avoir lieu en 2020" :
Fin novembre, cela reculerait la fin de saison, encore que la densité accrue du déroulement des GP ne pose pas de problèmes à tout le monde.
D'après vos informations, Avril ou Octobre à fin d'année ? Avril, c'est la Chine, Octobre le Japon. Les deux sont envisageables. Mais les calendriers ont le temps d'évoluer d'ici là...
Il y a 12 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Le premier Grand Prix du Vietnam pourrait avoir lieu en 2020" :
Alfaim@
D'après le guide du routard les mois les plus favorables pour se rendre dans la région de Hanoi sont Avril et Octobre à mi-Décembre . La fraîcheur apparait ensuite jusqu'au printemps puis c'est la chaleur humide jusqu'aux typhons de juillet-Août et la mousson .

Si Grand prix il doit y avoir , on peut l'envisager fin Novembre . Curieuse proposition d'Hanoi de proposer un GP sur son territoire , par l'intermédiaire de LM . Seraient-ils dans une dynamique politique et industrielle plus favorable à l'occident en occultant bien-sûr les souvenirs atroces de nos Histoires communes et récentes ? Je dis simplement que 21 GP par saison c'est largement suffisant .
Il y a 12 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Le premier Grand Prix du Vietnam pourrait avoir lieu en 2020" :
Il est bien tôt pour le savoir mais je me demande dans quelle "tranche" du calendrier sera organisé ce Grand Prix.
Il y a 12 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Plénitude pour Hamilton, satisfaction pour Bottas, auto-défense pour Verstappen : les réactions du top 3 à Suzuka" :
Ayenge@
Tu as raison pour Valentino Rossi au travers du proverbe " on ne peut pas être et avoir été " . Cela commence à être vrai pour Valentino ( malgré son talent , son expérience et son palmarès ) mais pas pour Fernando Alonso qui colle 17 meilleures qualifs à Vandoorne en 17 courses et qui est classé 10° au CDM avec 50 points devant des pilotes comme Ocon ou Sainz jr . Je serre les pouces pour qu'il décroche une victoire en Championnat du Monde WEC avant d'aller aux US enthousiasmer leurs courses dangereuses . A la clé , la fameuse triple couronne , totalement à la portée de son talent . Comme dit AP@ , dommage qu'il n'est pas eu le volant d'une Ferrari cette saison .

Pour conclure , un sourire sur le proverbe " on ne peut pas être et avoir été " qu'interprétait Pierre Doris par " Ce n'est pas tout à fait vrai , j'ai connu des c..s qui le sont encore "
Il y a 14 jours
titou
titou, sur "Japon : les tops et les flops de la rédaction" :
Vettel ne mérite pas d'être dans les flops. Il faut le comprendre : Ferrari a dû oublier de lui dire que depuis 1989,tous les résultats sont pris en compte pour le championnat.?
Je ne vois que cette raison, car c'est incroyable de perdre autant de points en deuxième partie de saison, que ce soit cette année ou la précédente.

Plus sérieusement, flop du week-end au cheval cabré et son pilote vedette. Je pense que Vettel peut se méfier de Leclerc l'année prochaine...
Il y a 14 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Japon : les tops et les flops de la rédaction" :
Casper@, c'est presque à V6 Turbo@ d'expliquer de qui s'est passé pour la Haas de Grosjean, non pas sur la panne elle-même puisque l'équipe l'ignore encore mais sur le fait d'avoir plus qu'honorablement disputé la course sans une télémétrie que notre éminent ingénieur estime indispensable pour rouler.
Est-ce que les "vieux" pilotes qui ont connu des années avec moins de dépendance à l'assistance technologique de chaque instant sont mieux armés pour suppléer ce type de défaillance ?
Il y a 14 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Plénitude pour Hamilton, satisfaction pour Bottas, auto-défense pour Verstappen : les réactions du top 3 à Suzuka" :
Ayenge@, la situation de Vettel n'est pas la même que celle d'Ogier. L'un joue son va-tout à chaque course, l'autre est un lutte pour le championnat avec - encore - des chances réelles de l'emporter. S'il y parvient, le Français réalisera un authentique exploit car Neuville a, cette saison, une sacrée baraka qui lui permet de limiter les dégâts quand il a des problèmes. Pour Rossi, c'est comparable à Alonso, sauf que l'Espagnol va utiliser ses - très - beaux restes ailleurs qu'en Grand Prix.
Il y a 14 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Japon - Course : Hamilton impérial, Vettel se fait Hara-kiri" :
Le trio Hamilton/Mercedes AMG/ W09 a atteint un tel niveau de performance , qu'il a fini par déstabiliser la Scuderia dans ses décisions stratégiques en qualifications et en course d'une part mais aussi dans le pilotage de Vettel d'autre part .

Incompréhensible attaque compulsive de Vettel après un bon départ , pour s'engager dans un trou de souris à l'intérieur à l'entrée de spoon en début de course pour dépasser Verstappen bien dans sa trajectoire . Le but : rattraper les Mercedes . Le résultat : un accrochage avec Max , un tête -à- queue et repartir dernier de la course . Pourquoi n'a-il pas temporiser jusqu'à la ligne droite des stands pour le passer comme à la parade ?

Ceux qui pensent que Vettel sera CDM cette saison sont bons en arithmétique mais loin de la réalité de la situation . Vettel a perdu , si ce n'est pas aux Etats Unis ce sera au Mexique .

Un point me choque sur le comportement de Verstappen qui coupe la chicane sur l'herbe synthétique et envoie Kimi sur les bas côtés en prétextant que Kimi était mal positionné . Ce qui est inquiétant dans son propos , c'est qu'il est persuadé de ce qu'il dit , qu'il trouve ridicule la pénalité des commissaires ( ce qui est ridicule c'est la légèreté de la sanction ) et qu'il ne manifeste pas le moindre regret . Ce n'est pas comme ça Monsieur Verstappen qu'on devient Champion du Monde et qu'il y a beaucoup de travail à faire dans le domaine d'une conduite respectueuse envers ses collègues .

Leclerc , bon en début de course , se fait piéger par le changement de cap de Magnussen en plein dépassement , un grand classique chez le danois toujours pas pénalisé par la FIA , qui transforme l'aileron avant du monégasque en petit bois mais nouveauté chez Sauber , Ericsson qui fait décoller l'arrière de Leclerc sur un freinage complétement tardif . Je pense que les problèmes ultérieurs de Charles sont liés à cet épisode malencontreux .

Si suspens il y a encore , c'est peut-être sans le souhaiter , une 2° place en CDM pour Bottas . Les RedBull devant les Ferrari à Suzuka ! Merci Monsieur Horner pour vos critiques acerbes contre votre TAG-Heuer en attendant de voir ce que vous faites avec un PU Honda .
Il y a 14 jours
AP01
AP01, sur "Japon : les tops et les flops de la rédaction" :
Pour moi, le franco-suisse mérite d'être dans le flops à chque GP. Question de principes !  <img src=" />
Il y a 14 jours
yanoo11
yanoo11, sur "Japon : les tops et les flops de la rédaction" :
Comment peut-on dresser 2 portraits de pilotes à l'opposé alors que la dangerosité de leur man?uvre en piste était la même? Pas un mot sur le comportement de Verstappen en piste. Avec une man?uvre identique Grosjean aurait était dans les flops même en faisant la course de sa vie...
Il y a 14 jours
Casper
Casper, sur "Japon : les tops et les flops de la rédaction" :
Content que vous ayez relevé perez, pour une fois je trouve qu'il a fait du bon boulot.

R8 a le don pour être attachant, entre sa sortie sur les mecs qui peuvent faire 3 tête à queue qui seront toujours devant tellement vraie, le fait qu'il nous fasse un grand prix survie en mode sans télémétrie à l'ancienne et puis qu'il se fasse un peu enfumer par perez justement de manière ultra border, à défaut d'être constant...

par contre je me demande toujours à quoi cela sert il de mettre des pénalités à Max, d'une part pourquoi n'y a t'il pas de perte de points (pilote) associée, 5 sec c'est grotesque. La mansuétude à son égard est aussi énorme que son talent. Mettre 5 sec à un pilote pour les écuries 4-7 c'est ultra pénalisant, mettre 5 sec à pilote pour les écuries 1-3 ou 9-10 c'est vain, si on veut lui faire passer un message ce n'est pas par les secondes mais par les points, ou bien comme il en a déjà 8 de moins ils ne veulent pas le suspendre ? Quand je vois la pénalité d'Ocon que je trouve grotesque et celle ci je trouve qu'no marche vraiment sur la tête
Il y a 15 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Plénitude pour Hamilton, satisfaction pour Bottas, auto-défense pour Verstappen : les réactions du top 3 à Suzuka" :
Franchement Ferrari devrait s inspirée de Ford/Ogier... Il faut être "présents" pour pouvoir saisir tte les opportunités qui se présentent et non pas se tirer une balle dans le pied au début de chaque course...

Allez Ogier...c encore faisable pour une 6eme !!!

Par contre en Motogp j'ai l impression que Rossi a atteint sa limite en considération de son âge. Il est loin d être ridicule mais il a de plus en plus de mal face á ces jeunots aux dents longues... STP ne fais pas la saison de trop !!!

Vivement Austin...
Il y a 15 jours
GuerinJF
GuerinJF, sur "Plénitude pour Hamilton, satisfaction pour Bottas, auto-défense pour Verstappen : les réactions du top 3 à Suzuka" :
GP sympa sur un super circuit. Sacré contraste entre Hamilton et Vettel. Calme et force contre nervosité et impatience. Quatre courses à venir et seulement une cinquantaine de points de retard entre Bottas et Vettel. Avec le départ d'Arrivabene va y avoir du ménage chez Ferrari!
Il y a 15 jours
TT
TT, sur "Plénitude pour Hamilton, satisfaction pour Bottas, auto-défense pour Verstappen : les réactions du top 3 à Suzuka" :
80 pôles, 71 victoires. Pas mal quand même!
Il y a 15 jours
Robert
Robert, sur "Plénitude pour Hamilton, satisfaction pour Bottas, auto-défense pour Verstappen : les réactions du top 3 à Suzuka" :
A quatre courses de la fin, le championnat est plié. Hamilton/Mercedes encore sans faute quand Vettel/Ferrari les accumulent. Logique que 6 des 7 dernières courses sont revenues à Hamilton, rien à redire, c'est mérité.
Verstappen trop fougueux? On pourrait le blâmer s'il n'était pas si rapide et si spectaculaire. Un peu de spectacle c'est pas de refus. Quand il deviendra champion du monde on oubliera ces passes d'armes pour le couvrir de louanges.
Il y a 15 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Plénitude pour Hamilton, satisfaction pour Bottas, auto-défense pour Verstappen : les réactions du top 3 à Suzuka" :
Max n'a aucune excuse par rapport á Kimi et il s en sort bien avec 5 secs... maintenant il faudrait q la FiA/commissaires s accordent sur les sanctions... Je pense q Kimi avait eu 10 secs par rapport á Lewis (si mes souvenirs sont bons)... Pourtant je pense que vis á vis de Kimi, Max aurait mérité bien plus q 10 secs...au lieu de ça... 5 ?????? Pourtant il embarque Kimi volontairement dans les bas côtés..

Par rapport á Vettel, je pense q Vettel a été un peu trop "optimiste" surtout qu il aurait dû savoir á qui il avait affaire...me souviens q Lewis avait aussi tenté une passe "similaire" sur Max á Sotchi...il s est juste laissé une marge de sécurité ...c q n a pas fait Vettel hélas !

Au fait je n'ai bien compris pourquoi Grosjean s est plaint de Perez au moment où celui-ci le passait ?? Sans doute raté un épisode...
Il y a 15 jours
yanoo11
yanoo11, sur "Plénitude pour Hamilton, satisfaction pour Bottas, auto-défense pour Verstappen : les réactions du top 3 à Suzuka" :
Ce qui est bien avec Versappen c'est qu'on connait sa version des incidents sans même l'entendre parler, ça fait longtemps que j'ai pas vu un pilote avec autant de mauvaise fois. Quand il est en tord il ne le reconnait pas (Kimi a choisi la mauvaise ligne...) et quand il est pas en tord il enfonce bien le pilote concerné alors qu'il ne supporte pas le même traitement à son égard... On peut rajouter la dessus Rebull qui le soutient en permanence (c'est vrai que les tords étaient partagés quand il avait sorti Ricciardo... lol). On dirait un enfant gâté faudrait qu'il prenne du plomb dans la tête un peu.
Il y a 15 jours
LH#44
LH#44, sur "Japon - Course : Hamilton impérial, Vettel se fait Hara-kiri" :
@la rédaction
C'est à l'entrée de Spoon Curve qu'ils (Vettel et Verstappen) se sont accrochés, pas à la sortie
Il y a 16 jours
Arno5
Arno5, sur "Japon - Course : Hamilton impérial, Vettel se fait Hara-kiri" :
Une fois de plus, Ferrari sombre totalement en seconde partie de championnat, mais cette fois la mécanique est irréprochable.
Les erreurs de stratégie et de pilotage se multiplient (déjà que le début de saison n'était pas irréprochable, Azerbaidjan, Espagne, France, Allemagne).

Vettel doit reprendre 67 à Hamilton en 4 courses :
- Mathématiquement, c'est faisable, Vettel peut même être champion avec 33 points d'avance.

- De manière plus réaliste, en prenant les 4 courses de la saison où Vettel a repris le plus de points à Hamilton (Autriche +15, Canada +15, Bahrein +10, Australie, +7), il en manquerait encore 20! Ca va être dur pour Vettel.

- Si Vettel signe ses 4 meilleurs résultats (4 victoire, 100 points) et Hamilton ses 4 plus mauvais (Autriche 0, Canada 10, Chine 12, Bahrein 15), Vettel reprendrait seulement 63 points.

Mathématiquement, tout reste possible, mais Hamilton a bien 3 jokers d'avance.
Il y a 16 jours
AP01
AP01, sur "Japon - Course : Hamilton impérial, Vettel se fait Hara-kiri" :
Si Alonso était dans la Ferrari...
Il y a 16 jours
Betty
Betty, sur "Japon - Course : Hamilton impérial, Vettel se fait Hara-kiri" :
Dans une entreprise normale Vettel serait convoqué pour faute lourde... Une erreur, puis deux, trois etc ça n'en finit plus. On frôle le ridicule. Quand on pilote une Ferrari suffit pas d'être rapide faut avoir un minimum de sang froid.
Il y a 16 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Japon - Qualifications : 80ème pole position pour Lewis Hamilton, Ferrari se noie" :
Je me disais q c était le pire scénario pour Vettel de se retrouver derrière Max...confirmé !

Max aurait mérité un peu plus face á Kimi q 5 secs

Mais face á Vettel je crois q le pilote Ferrari s est montré très "optimiste"...

Bon ben sauf panne Mécanique c game set & match...
Il y a 16 jours
VdeV
VdeV, sur "Japon - Qualifications : 80ème pole position pour Lewis Hamilton, Ferrari se noie" :
Nouvelle démonstration des Mercedes. Comme souvent c'est Lewis Hamilton qui fait la différence dans les conditions les plus délicates. S'il gagne, au moins sur l'ensemble de la saison on pourra pas dire qu'il aura volé son futur titre de champion du monde. Il survole le championnat et à part un incident mécanique ou de course je vois pas qui pourrait stopper sa domination tellement il parait à l'aise. Chez Ferrari, un coup c'est Vettel qui craque un autre c'est l'équipe, parfois les deux. A croire qu'Hamilton leur met tellement la pression qu'ils perdent tous leurs moyens. Heureusement il y a Verstappen pour assurer le spectacle.
Il y a 16 jours
AP01
AP01, sur "Japon - Qualifications : 80ème pole position pour Lewis Hamilton, Ferrari se noie" :
Déjà que Vettel n'est pas très fiable, si du côté de la pit-lane ils se ratent aussi... Dire qu'il y a encre 3 courses la Ferrari semblait être passée devant la Mercedes ! Il semblerait bien que la scuderia ait du faire marche arrière sur ce qui boostait (peut-être illégalement ou très border line) son PU...
A ce rythme, Hamilton fera tomber tous les records de Schumacher et j'en serais très heureux. Un vrai champion, avec des coéquipiers traités à égalité (sauf très rares exceptions alors que les seconds pilotes porteurs d'eau étaient la norme chez Ferrari à l'époque MSC), cela fera bien mieux tout en haut de la hiérarchie, même si tout est relatif, tant les saisons et les attributions de points ont évolué en 25 ans.
Il y a 16 jours
Tat
Tat, sur "Japon - Qualifications : 80ème pole position pour Lewis Hamilton, Ferrari se noie" :
Ferrari se noie.
Il y a 16 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Japon - Qualifications : 80ème pole position pour Lewis Hamilton, Ferrari se noie" :
80 pôles ... Quand même !!! Honnêtement la barre des 100 sera franchie !!! Ça devient "Insane" comme diraient les anglais.
Il y a 17 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Japon - Qualifications : 80ème pole position pour Lewis Hamilton, Ferrari se noie" :
Moi même je n'ai pas trop compris la stratégie de Ferrari. Dans le doute ils auraient dû se calquer sur Merco. Aussi pourquoi ne pas avoir tenté deux types de gommes différentes pour chacun des pilotes. Ok ils ont pu refaire vite un run mais dans des conditions "précipitées" ce n est pas l idéal pour les pilotes. Après l erreur de Vettel (peut être déjá sur un tronçon plus humide?) C était "Time"...seul Kimi a pu sauver les meubles. Bon la course c est demain mais ce n'est est pas la meilleure façon de grappiller des Points sur Merco. Sur ce circuit, au milieu du trafic il faut déjà q Vettel s en sorte "indemne" au premier rien et après il faut se farcir les autres devant. Sans abandon devant ou autres pannes/accident je ne le vois même pas sur le podium. il va perdre au moins 13 points si Lewis gagne la course.

Honnêtement j espérais une belle empoignade pour ce GP après la relative procession de Sotchi mais lá Mercedes a tous les atouts en main...seule la pluie ou autres SC pourraient encore redistribuer les cartes.

Franchement après autant d efforts/investissements et avec une telle voiture c très décevant ! Ils avaient, comme l année dernière de quoi pouvoir se battre jusqu'au dernier GP... SAD !

Je finirais par croire que Alonso avait raison dans ses "prédictions"
Il y a 17 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Japon - Qualifications : 80ème pole position pour Lewis Hamilton, Ferrari se noie" :
Incroyable Q3 . La Scuderia avec systématiquement un temps de retard sur Mercedes et .....la météo . Les Ferrari chaussées de leurs gommes vertes alors qu'Hamilton réalisait à ce moment-là la pole , le temps de mettre les super-soft et la pluie était présente . Le 2° run était une parodie de pole où les pilotes sortaient de la piste à 10km/h .

Là , on ne peut parler de malchance . La Scuderia devrait revoir sa lecture du radar météo que les autres équipes ont comprise mais chez eux cela pose le problème du métro de retard . " Allez savoir , allez donc savoir pourquoi " comme disait Charles Aznavour .

9° sur la grille avec des Perez des Verstappen sur sa route sans parler de Kimi , ça se présente mal pour Vettel . En plus , cerise sur le gâteau les Mercedes partiront en gomme soft .

Bon courage Monsieur Vettel dans le contexte des illusions perdues de Balzac .
Il y a 17 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Japon - Qualifications : 80ème pole position pour Lewis Hamilton, Ferrari se noie" :
Je crois que le championnat est plié.... OK vettel a beaucoup perdu par ses erreurs, mais là Ferrari, déjà pas les as de la stratégie, mais avec une gestion au doigt mouillé, ça va pas le faire
Il y a 17 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Résumé des essais libres du vendredi à Suzuka : les Mercedes en tête, Red-Bull et Ferrari en embuscade" :
Aujourdhui c'était typique des qualifs à Suzuka. Sur une piste changeante, rapide et étroite, en deux trois mots la recette: monoplace équilibrée avec aéro à large éventail (compromis dans tous les secteurs), très polyvalente en chassis et surtout pilote en confiance (une seule trajectoire au cordeau, pas de corrections de traj). Confirmation de ce que l'on disait hier.Demain sera un autre jour.
Il y a 17 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Résumé des essais libres du vendredi à Suzuka : les Mercedes en tête, Red-Bull et Ferrari en embuscade" :
La méteo est souvent très humide à Suzuka. Entre les qualifs et la course, ce serait étonnant ( mais possible) que la piste soit tout le temps sèche. Donc, difficile de faire des pronostics.
Perso, j'adore à la base ce tracé en 8, certes un peu désuet mais tellement varié et difficile à gérer à tous les niveaux. Un vrai GP de pilotes nécessitant un vrai bon chassis polyvalent et de faire attention à ses gommes torturées peut-être plus que partout ailleurs. Si ça reste sec, tous ces trains très très tendres, plus que jamais ici, ça m'inquiète un peu sur la distance.
Personne n'en parle mais il faut jamais oublier l'étroitesse de la piste qui ne permet pas facilement de dépasser ou de décroiser. Les trajectoires se font sur un fil sans marge d'erreur. C'est un réel handicap pour le spectacle mais aussi un vrai danger car certains secteurs sont très rapides avec très peu de dégagements.
Autre élément, particulier à cette édition, que l'on m'a rapporté hier: la granulométrie de l'enrobé à été sérieusement modifiée par le passage du typhon. Un vrai lessivage qui a apporté une forme inhabituelle d'abrasivité, comme un nettoyage au nettoyeur haute pression laissant ressortir juste les micro aspérités, surtout par endroits, comme une toile de verre à gros grain. Les gens de Pirelli ont été très surpris de découvrir combien l'asphalte a évolué par rapport aux données de la saison dernière alors que les organisateurs n'ont pas touché à la piste.
Je reste persuadé que l'avantage Mercedes vu en EL1 et 2 , surtout avec Hamilton,tient à l'équilibre aéro de la W09 bien plus qu'au PU. Sur ce traçé c'est déterminant et encore plus efficace avec un pilote en confiance. Etre capable d'être incisif sans brutaliser la monoplace. ce sera la recette du week-end surtout s'il pleut.
Pour le reste, que dire de l'épisode du capteur supplémentaire sur la SF671H (la 669 comme on dit en interne à Maranello) ... Nier qu'il y ait eu un avantage à Spa, ce serait nier l'évidence. après, je dis bravo à Ferrari de jouer ce jeu. Qui ne l'a jamais fait. Dans les sports méca, on essaye toujours d'optimiser par rapport à un règlement, faut juste que la manip ne soit pas grossière. Après, avec les données dont disposent toutes les équipes, le delta était un peu gros pour passer inaperçu d'un seul coup sur un circuit comme Spa. On ne m'enlèvera pas de l'esprit qu'il y avait aussi une carto, légale certes, mais très agressive... et intenable sur le reste de la saison sans hypothéquer de manière irréversible la fiabilité dans et autour de la chambre de combustion. Mais c'est un secret bien gardé. Reste que cette Ferrari est probablement la meilleure, ou probablement une des toutes meilleures qu'ait produit dans son histoire l'équipe italienne. Malheureusement , ils ont un peu été en retrait sur l'évolutivité depuis quelques week-ends. A voir ....
Il y a 17 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Résumé des essais libres du vendredi à Suzuka : les Mercedes en tête, Red-Bull et Ferrari en embuscade" :
Ocon est 7e des Essais Libres 2 en 1'30"035 et Alonso est en 1'30"988... Sauf que l'Espagnol est 17e. C'est dire si tout ce petit monde se tient en à peine 1". Tous étaient chaussés de Super Soft, sauf Alonso, en Soft.

Les Williams et Vandoorne semblent, pour l'instant, condamnés à une élimination précoce mais pour les deux autres places, personne n'est à l'abri hors le trio Mercedes/Ferrari/RedBull. Quant au passage en Q3, il pourrait s'avérer extrêmement chaud. Dommage que d'aucuns se focalisent sur les voitures de tête : il y a à se passionner à tous les étages...
Il y a 17 jours
Toolate
Toolate, sur "Japon - Présentation : Consécration ou hara-kiri" :
Une seconde pleine entre Hamilton et Vettel en Q1! La Ferrari est pourtant en gommes plus tendres. Pas très bon signe!
Il y a 18 jours
Nico
Nico, sur "Japon - Présentation : Consécration ou hara-kiri" :
C'était au virage Dunlop (virage n°7)
Il y a 18 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Japon - Présentation : Consécration ou hara-kiri" :
Il est clair que 9 équipes sur 10 ont fait le choix de l'attaque en qualifications . Seule l'équipe McLaren a mis dans son choix une stratégie de " course d'endurance " . Ont-ils d'autres alternatives ? Un châssis peu performant à sa conception mais tant de moyens financiers qui leur permettaient d'évoluer dans le bon sens . ? sur la gestion de Monsieur Zak Brown .

Susuka ou le plaisir de chaque pilote de s'exprimer sur un des tracés le plus propice à une performance , chargé d'Histoire et d'émotion .

J'ai le sentiment que ce ne sera pas le choix des gommes pneumatiques mais la valeur du pilote qui fera la différence .
Il y a 18 jours
titou
titou, sur "Japon - Présentation : Consécration ou hara-kiri" :
@LH#44

C'est bien ce qui me semblait. Il y a bien une erreur dans l'article...
Il y a 18 jours
LH#44
LH#44, sur "Japon - Présentation : Consécration ou hara-kiri" :
@titou
Le 130R est le virage ultra rapide avant la chicane, l'endroit ou est sorti Jules est le virage 7 (courbe Dunlop) entre les "esses" et Degner 1.
Il y a 18 jours
titou
titou, sur "Japon - Présentation : Consécration ou hara-kiri" :
Je me permets une remarque.

Je ne suis pas un grand connaisseur du nom des virages, mais il ne me semble pas que l'endroit où est sortit Jules Bianchi s'appelle le 130R...
Il y a 18 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Japon - Présentation : Consécration ou hara-kiri" :
Il est préférable que ce soit l'entièreté de Q2 qui soit sous la pluie que les autres sessions. D'une part, les premiers réglages, définis en Q1 ne seront pas perturbés et, d'autre part, si accident il y a, le temps de réparation sera suffisamment long quitte, au pire, à briser le couvre-feu.
Il y a 18 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Japon - Présentation : Consécration ou hara-kiri" :
Le choix de McLaren est, de mon point de vue, l'aveu que ses monoplaces ont peu de chances d'atteindre la Q2 d'après les prévisions de l'écurie.
La consommation des gommes les plus tendres proposées est particulièrement importante en qualifications. Il est même devenu courant que les plus compétitifs ne disposent plus de gommes totalement neuves de ce type au départ de la course.
Il y a 18 jours
AP01
AP01, sur "Sebastian Vettel "surpris" par l'écart avec Mercedes : les réactions du top 3" :
https://motorsport.nextgen-auto.com/L-astuce-electrique-de-Ferrari-enfin-decouverte-par-la-FIA,131208.html
Il y a 19 jours
philippe62
philippe62, sur "Sebastian Vettel "surpris" par l'écart avec Mercedes : les réactions du top 3" :
Bonjour
Je viens de lire ceci '

L?astuce ?électrique? de Ferrari enfin découverte par la FIA ? Depuis deux courses, le moteur des Rouges est moins puissant .

Avez-vous des informations svp info où intox ?
Il y a 19 jours
AP01
AP01, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Belle analyse Casper.

La précision "tentative d'humour inside" n'était pas nécessaire... L'humour est évident chez toi tout comme il est évident qu'il n'y avait aucune dose d'humour chez l'autre, mais une tentative piteuse de justifier une suggestion ridicule.
Il y a 20 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
@Casper:

Super mot de "fin" pour détendre l athmo... +10
Mdr ?
Il y a 20 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Mercedes a abattu ses cartes de stratégie" :
Autriche 2002 et Barrichello qui laisse passer Schumacher dans le dernier virage ( merci Arno5@ pour tes précisions sans failles ) était , à mon avis , le plan de Jean Todt d'établir un record inégalable dans l'Histoire de la F1 . Il en résulte un palmarès étourdissant de 7 titres ce Champion du Monde et 91 victoires en GP pour Michael .

Je ne peut m'empêcher de penser que Wolff est en train de reproduire avec ses mêmes consignes d'équipe , le même dessein d'amener Hamilton encore plus haut sur les tablettes de la F1 . Les consignes d'équipe sont les mêmes , la supériorité relative des voitures est la même et le niveau des pilotes est au sommet de leur art .

Il n'empêche que de bouleverser un GP en changeant l'ordre naturel de la course , est écoeurant par rapport à l'étique , pour celui qui se transforme en gentil serviteur alors qu'il était le vainqueur .

Ce n'est qu'un avis personnel qui n'engage que moi mais qui ne m'empêche pas de trouver la décision prise par Mercedes complètement injuste , calculatrice , attristante pour Bottas . Question : lequel entre Hamilton et Bottas avait-il la plus grande déception à porter sur son visage sur le podium ? Moi je sais .
Il y a 20 jours
Arno5
Arno5, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
@Casper : très bonnes analyses, humour et ironie, mais très juste sur le fond !
Il y a 20 jours
Casper
Casper, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Mes observations en vrac

Consigne chez Mercos : bon allez Bottas, on ne met pas ocon à ta place l'année prochaine et tu laisses jouer la pépite, çà rapportera plus en like à mercedes qu'une victoire d'un froid nordique OK ?

Ferrari : Bon c'est bon on peut débrider le moteur de Leclerc il est chez nous l'année prochaine, passez le mode évolué

Red Bull : gniark gniark, ah tu restes pas avec nous l'année prochaine, gniark gniark

Sauber : CL : je vole, regardez je vole ! Fred V : profitez les gars l'année prochaine avec kimi ce sera moins explicite

FI : sur un air connu Toi puis moi, puis tous ceux qui ont du pognon puis lui puis elle, puis tous ceux qui sont seuls...

Haas : bon je suis confirmé et il me reste 3 pts à mon permis allez on va la faire tranquilou celle là !

Renault : M'enfin pourquoi ils progressent plus vite que nous les autres ?

MC Laren : Bon on n'est là ni l'un nil'autre l'année prochaine c'est çà, si on les laissait se démerder entre eux ?

Williams : Wladimir, toi amener argent pour écurie historique avec alcool ? Si argent toi pilote

(Précision tentative d'humour inside)
Il y a 20 jours
Arno5
Arno5, sur "Mercedes a abattu ses cartes de stratégie" :
@Supervroum:
"Bottas à dominé LH tout le WE, ça fait peut être mal au fondement d'entendre ça, mais oui, Bottas à bien dominer LH"
On parle de 2017 ou de 2018??
L'année dernière, en Russie, Bottas a dominé Hamilton tout le week-end, ça c'est vrai. Il avait été meilleur à toutes les séances d'essais, s'était qualifié devant le Britannique, avait fait un très bon départ et une course solide pour finir largement devant un Hamilton qui était "nulle part" ce week-end là.

Cette année, avant la Q3, c'est Bottas qui était largement dominé par Hamilton en ayant fini derrière le Britannique aux 5 séances (il cachait son jeu sans doute?).
En Q3, c'est surtout Hamilton qui se saborde tout seul sur ses 2 tours rapides. Bottas était probablement moins rapide (comme le montrent les temps des différents secteurs). Je ne remets pas en cause sa pole, le but c'est d'être le plus rapide en Q3, mais Bottas n'a absolument pas "dominé" aux essais. Il a été plus "malin" si on veut, ou moins "gourmand" que Hamilton qui voulait peut-être refaire le coup de Singapour.

En course, si Bottas avait été dominateur il alors pris le large alors que son avance est resté entre 1.0 et 1.7 seconde. Ce n'est pas une surprise, il était un peu moins rapide que Hamilton pendant les simulations de course de vendredi.

Si Hamilton n'a pas connu un dimanche sympathique, il ne peut s'en prendre qu'à lui même d'avoir raté ses tours en Q3, mais il ne doit probablement pas gamberger sur son rythme qui était très bon (et infiniment meilleur qu'il y a 17 mois).

A mon avis, Bottas n'a pas le niveau pour concurrencer Hamilton sur tout un championnat et lorsque Bottas fait mieux que le Britannique c'est très souvent parce que Hamilton s'est raté ou qu'il fait un week-end pourri dont il a le secret (Chine, Canada cette année ou Russie, Monaco l'an dernier).
Il y a 20 jours
Tat
Tat, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Toto et Wolves se plantent, font faire un tour de trop à Lewis qui ressort derrière Vettel. Lewis doit dépasser le pilote Ferrari, ce qu'il fait au détriment de la bonne conservation de ses pneus, et en échappant à un attentat.
Le staff Mercedes, qui se sent morveux, inverse les positions, ce qui est parfaitement logique et habituel, dans l'optique du championnat pilote ; à moins d'admettre que l'écurie joue contre son pilote le mieux placé, le plus talentueux.
A mon humble avis, point n'est besoin de jouer les veuves éplorées, et d'invoquer l'esprit sportif.
Ce que je vois, c'est que ce faux débat constitue une géniale diversion sur le seul événement marquant de cette course : la tentative de meurtre de Vettel sur Hamilton!
Tentative vaine parce que Lewis connaît le bonhomme ; et il avait anticipé la manoeuvre : Aucun pilote n'est capable de réagir comme il l'a fait, dans la fraction de seconde qu'on a vue, sans anticipation.
Envoyer l'adversaire dans le mur est une pratique courante en Germanie, nous l'avons souvent constaté. Que Lewis continue d'être sur ses gardes d'ici à la fin du championnat : Vettel ne reculera devant rien!
Il y a 20 jours
Arno5
Arno5, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
@AP01 :
Je pense que mathématiquement, les 7 points donnés par Bottas ne changeront pas la donne au classement final. Mais si Hamilton est champion 2018 (même avec 50 points d'avance), je pense qu'il sera régulièrement rappelé que Hamilton a bénéficié d'un traitement de faveur. On verra dans quelques mois, ce n'est que mon point de vue.

Au GP d'Italie, on a pu lire plusieurs fois que Bottas s'était "sacrifié" pour que Räikkönen abime ses pneus dans son sillage. Räikkönen a passé 5 tours derrière Bottas et Hamilton en a passé 15 derrière Räikkönen sans avoir de problème. Si les pneus de Räikkönen n'ont pas tenu c'est probablement plus une affaire de réglage (ou le fait qu'il passait large sur les vibreurs) que le sacrifice de Bottas qui était déjà à 15-20 secondes des leaders à mi-course.
Il y a 20 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Bon me suis épanché un peu trop sur le post de l'article suivant, je viens de lire seulement vos commentaires et à quelques détails près, je suis d'accord, mais sur la façon de toto, ben ça passe pas pour moi désolé.
Mais je le répète, je respecte la parole de chacun, il y a une vérité en chaque.
Il y a 21 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Mercedes a abattu ses cartes de stratégie" :
Je maintiens que laisser les positions telles quelles ne changeait rien à la suite du championnat, c'était totalement inutile.
Quand à dire que certains se cachent derrière Bottas, c'est un peu fort de café et pas trop bien venu, on a nos préférences, et personnellement je n'ai nul dieu en un pilote précis, je dis haut et fort que Hamilton et bien n'en déplaise à ses fans, je ne l'aime pas, j'ai le droit non ? ah peut être pas en fait ? Il faut être bienséant en pensant comme le veulent certains ?
NON désolé !
Je n'aime pas LH, mais je n'ai jamais dis qu'il ne méritais pas ce titre qui lui tends les bras, il a su gérer d'une belle façon les moments difficiles ce qui fait toute la différence avec Vettel, trop inconstant.
Autant que ce titre lui revient avec brio cette année, autant je n'approuverais jamais le hold up éffectué sur le dos de Massa !!!
Bref, s'il en ai qui adule LH, je ne leur ôte pas ce droit, chacun est encore libre de penser comme il veut, du moins je l?espérè ! Mais dans notre méiocratie actuelle, tout est possible.
De plus, soit disant, toto fait une bourde que convainc notre expert....ok.... mais faut tous nous prendre pour des imbéciles quand même !
Si on lit bien entre les lignes, cela veut dire que du départ, il était conclu que ce serait LH qui gagnerait, lisez bien les commentaires du toto et certains plus haut.
Convaincu, peut être pas, seul l'aveugle ne peut voir.
Bref, je le répète même si LH n'est pas MON pilote à moi, je n'empêche nul autre de penser différemment et je respecte ce choix.
Les consignes, elles ont toujours été là et le seront toujours, les années TODT sont celles qui ont particulièrement marqué l'histoire moderne de la F1, mais il y en a bien eu d'autres !!!
Le fameux doublé JORDAN avec Hill et Ralf Schumacher en ai aussi une, Ralf plus rapide que Damon, il lui a été demandé de ne plus attaquer afin de préserver un doublé historique pour Jordan, mais là, je comprends plus, Jordan "l'artisan" face à des rouleaux compresseur comme Ferrari, l'histoire est là.
Bon vais cesser de m'épancher mais libre à chacun de s'exprimer, mais merci de respecter la pensée de chacun.
Bottas à dominé LH tout le WE, ça fait peut être mal au fondement d'entendre ça, mais oui, Bottas à bien dominer LH, et après on tire sur Bottas en disant que ses résultats sont trop en dessous de LH, qu'il ne tient pas la route, etc etc etc
Et là, paf Bottas domine .... ah ben c'est ballot hein
Donc pour remettre le dieu sur son estale, on a toute la fourberie du todt, heu pardon du toto qui s'exprime
Donc peut être à d'autres de se remettre en question, non ?
J'ai exprimé une opinion qui est la mienne, un avis, un constat perso, libre à chacun d'en faire ce qu'il veut, je n'ai pas la science infuse.
Du coup Verstappen, que j'ai du mal à m'en faire une idée passe un peu à côté, une belle course, propre, rare pour être souligné, et joliment gérée, ça, perso, j'ai aimé.
Il y a 21 jours
AP01
AP01, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
@Arno5,

".Son (probable) 5e titre sera celui offert par Mercedes en sacrifiant le pauvre Bottas (qui peine à dépasser le second pilote de la Scuderia...)." : pour cela il faudrait qu'Hamilton gagne le CDM avec moins de 7 points d'avance !!! Sinon, ce que tu écris est parfaitement faux car sa victoire ne lui aura alors apporté que des critiques qui seront bien vite oubliées, à la différence de l'Autriche 2002 (entre autres) pour Ferrari.
Je conseille d'ailleurs à Arno et autres de lire cet article sur Barrichello. Il est édifiant sur ce qu'il se passait chez Ferrari sous l'ère MSC : https://www.eurosport.fr/formule-1/les-grands-recits/2018/les-grands-recits-rubens-barrichello-laquais-du-baron_sto6955044/story.shtml et cela n'a rien à voir avec la "philosophie" chez Mercedes .
Il y a 21 jours
Arno5
Arno5, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
@Ayenge:

J'aime bien l'idée de ne pas avoir de consignes : seulement 43 points d'avance pour Hamilton aujourd'hui et le titre 2007 à la place!

Comme le disait aifam, les consignes des années 50 étaient bien plus courantes et acceptées.

Je pense néanmoins que la stratégie de dimanche de Mercedes ne servira à rien en fin d'année et restera un cadeau empoisonné dont Hamilton ne pourra jamais se débarrasser même s'il rend 10 victoires à Bottas. Son (probable) 5e titre sera celui offert par Mercedes en sacrifiant le pauvre Bottas (qui peine à dépasser le second pilote de la Scuderia...).
Il y a 21 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Mercedes a abattu ses cartes de stratégie" :
@V6 Turbo

+10

Toto a juste appliqué le dicton "un tiens vaut mieux q deux tu...ne l auras pas" !
Il y a 21 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Je n ai jamais été un adepte des "consignes" d équipe...loin de lá...mais il est certain que les conditions de course (ou même du championnat) peuvent l'imposer.

Maintenant "faire l autruche" en feignant l immoralité des consignes est un peu "hypocrite".

Je rappelle quand même q Bottas n allait quand même pas assez vite et que Lewis s est retrouvé en danger lors du premier pit... Passé par Vettel il a dû se cracher dans les mains pour regagner sa position et qu il est revenu rapidement dans les échappements de Bottas. Il a fait remarquer par radio qu il fallait q Bottas hausse le rythme car lui ne pouvait pas ralentir car Vettel était aussi dans ses échappements et il commençait á détruire ses pneus... En vain. Et attaquer Bottas représentait aussi un risque car si cela se passe mal pour les deux c jackpot pour Vettel...

La décision de ne pas restituer la position á Bottas est venue du management. Je n aime pas mais le championnat est sérré et Ferrari sur la durée du championnat a montré une certaine supériorité et une homogénéité face á Mercedes.

Les gens disent "43 points c suffisant"....c oublier q nous sommes dans un championnat ou la victoire vaut 25 points. 1 abandon de Lewis combiné á 1 victoire de Vettel et il revient á 18 points... á 4 manches de la fin cela peut changer tte la donne surtout que l aspect fiabilité n est pas á négliger avec 3 moteurs pour la saison !!!!!

Alors, c vrai, je n aime pas trop ce genre de victoire qu on ne garde pas en mémoire mais en reprenant le commentaire de Toto c vrai q "vaut mieux passer pour un **** á Sotchi q un Idiot á Abu"

C triste pour Bottas mais il est vrai qu il a eu 15 courses pour se mettre en valeur et que á part 1 ou 2 courses ce ne fût pas "bisance"

Quant á jouer la veuve éplorée á cause d une telle consigne je crois qu il ne faut pas pousser car Ferrari est champion en la matière. On a tous en mémoire le fameux "Fernando is fasteeeeeer than u" ou encore plus récemment en 2018 le message á Kimi "Vettel is on another strategy" et Kimi faisant mine de ne pas comprendre avec "what do you want me to do ? Tell me."

Si on trouve immoral que Lewis gagne de cette façon (au fait ne méritait-il pas aussi de gagner en s étant farci Vettel en piste et en restant dans le sillage de Bottas ????) alors il faut faire fi de TOUTES les consignes qui privent un pilote d une victoire...

- Dans ce cas 1 Bottas 2 Hamilton 3 Vettel et donc 43 points d avance au lieu de 50

- Et si on se veut "chantre" de la moralité jusqu'au bout il fait aussi penser á rendre la victoire de Massa au Brésil 2007... Donc

1 Massa 2 Kimi et Hamilton champion !

Non faut pas être plus catho q le pape je crois.
Il y a 21 jours
V6Turbo
V6Turbo, sur "Mercedes a abattu ses cartes de stratégie" :
Toto Wolff s'est exprimé hier sur son choix stratégique. Si son explication est de bonne foi (je ne vois pourquoi il inventerait cette histoire) la victoire d'Hamilton parait juste un petit peu moins "mercantile" que ce que l'on l'on pouvait imaginer en live. L'affaire aurait pour origine une incompréhension interne entre Wolff et James Vowles, le responsable de la stratégie. Une discussion qui a un peu trop duré et fait rentrer Hamilton un tour trop tard. Bilan de cette erreur, le pilote Mercedes est ressorti juste derrière Vettel (comme un undercut mais à l'envers).
Conséquence, quelques tours d'attaque dans boite du pilote Ferrari, un dépassement superbe, certes, mais des gommes arrière bien secouées dans l'opération (blistering). Laisser Hamilton klaxonner derrière Bottas jusqu'à la fin de la course, c'était s'exposer a une dégradation ingérable de ses enveloppes arrières. D'où le choix d'intervertir les positions des deux Mercedes, Bottas disposant de pneus en bien meilleur état.
Toto Wolff avoue qu'il ne voulait pas courir le risque de voir Vettel prendre des points supplémentaires avec l'épée de Damoclès d'un éventuel abandon puis d'une contre perf dans les 5 prochains RDV.
Dans l'affaire il serait injuste de reprocher quoi que ce soit à Hamilton qui a fait son job en retrouvant son bien. N'empêche que le pauvre Bottas reste le dindon de la farce, histoire ou pas.
Ma petite pique du jour est dirigée contre la mauvaise foi de certains qui depuis 24 heures crient au loup en faisant semblant de plaindre Bottas "victime d'une terrible injustice", mais qui n'osent pas dire qu'ils sont surtout désolés de voir le championnat presque plié au profit d'Hamilton. A crier trop fort on perd sa voix...
Il y a 21 jours
dahou ouabou
dahou ouabou , sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
@Marc Diskus


En action de saccager les valeurs qui régissent l'esprit du sport , red bull remporte haut la main le championnat face à ferrari et mercedes , Il y a même pas match.
Il y a 21 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
dahou ouabou@
je partage complétement ton avis mais nous faisons partie d'une frange de ceux qui aiment la F1 pour des valeurs comme l'esprit sportif et le respect des pilotes qui donnent tout ( et même au-delà ) de leurs capacités .

Mais avant d'être cancérisés dans nos valeurs par l'intérêt financier et industriel de certaines équipes , sous le nom de " stratégie d'équipe " , il nous reste le droit de nous exprimer . Mercedes et Ferrari à mettre dans le même sac . Force India a remis de l'ordre dans ses rangs . RedBull mise sur son jeune protégé . Ailleurs , il n'y a pas de problèmes de préséance ( que le meilleur gagne ) .
Il y a 21 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
AP@
Pas d'autre commentaire après tes arguments lamentables pour te permettre un jugement sur ma personnalité , avec ton "@" que je mets avant ou après le pseudo . Je le mets après depuis que je suis sur le site . Tu juges la personnalité des gens maintenant ? Keine andere Auslegung .
Il y a 21 jours
dahou ouabou
dahou ouabou, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Aussi parce qu'il a décroché la pole le samedi, surtout !
Il y a 21 jours
dahou ouabou
dahou ouabou , sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Ça fait 2 années que red bull dispose d'une monoplace pour monaco. Pole et victoire. Sans doute autres circuits en ville . Seulement ricciardo a été étincelant. À propos de l'événement de consigne voulue par mercedes hier , la rivalité qui opposent les parties du oui/non est une voie sans issue . Tout le monde a raison sur la question, car il existe des délibérations qui trouvent un rayonnement en plusieurs faisceaux, qui se superposent.
Il n'y aura malheureusement jamais une vision courante qui semble naturelle, précisément relatif au sauvetage d'un pilote éliminé dans la course au titre du championnat , mais dans l'acceptation nous avons tous un intérêt d'épouser cette haute et grande valeur qu'ait <<: L'ESPRIT SPORTIF :>> Hier bottas était digne de récompense , un pilote méritant.
Il y a 21 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Mercedes a abattu ses cartes de stratégie" :
Hamilton a justifié de prendre la place de Bottas en dépassant Vettel puis en prenant suffisamment de marge pour que son équipier soit également à l'abri des attaques de la Ferrari.
D'après ce qu'on lit, les pneus du Britannique en auraient payé le prix par une dégradation importante. Ceci confirme qu'à la régulière, Bottas n'aurait pas été menacé pour la victoire. Mais aussi que la faiblesse du duo Ferrari/Vettel a permis ce tour de passe-passe dont le staff Mercedes aurait eu tort de se priver d'autant qu'il en appelle un futur inversé. Espérons que, s'il a lieu, il sera plus discret...

Ce type de schéma tactique a toujours eu lieu en Formule 1 et de manière bien pire dans sa première décennie : les "premier" et "second" pilotes récupéraient en course celles de leurs équipiers lorsque leur propre monoplace avait eu trop d'ennuis.
Il y a 21 jours
Geronimo
Geronimo, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Il n'est pas si loin le temps où un célèbre commentateur de F1 disait de Verstappen:" Le fils n'a pas l'ombre du talent de son père. Il ne vaudra jamais rien derrière un volant de F1. Il ferait mieux de retourner s'amuser en kart et qu'il nous fouette la paix a tout jamais. ."
Il y a 21 jours
AP01
AP01, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
@Diskus,

Oui, Bottas était au niveau hier mais pas sur l'ensemble de la saison (à ce jour) et il ne joue plus le CDM. Je l'ai déjà écris... C'est donc son retard qui est la cause de la consigne de Mercedes.
Hamilton a respecté la consigne mais ne la souhaitait pas. La réalité du Championnat peut justifier cette consigne si on se place du côté de Mercedes qui veut les 2 titres. D'ailleurs Vettel justifie lui aussi cette consigne et ne s'en offusque pas !

Tu as parfaitement le droit de trouver que ce n'est pas conforme à l'esprit du sport. Je suis même d'accord avec ce point de vue. Mais il se justifie d'un point de vue stratégique pour Mercedes. C'est ainsi et je ne suis pas choqué carce n'est pas une coutume chez Mercedes, contrairement à Ferrari. Il n'y a pas de quoi en faire toute une histoire.

Et, enfin, je te confirme que l'avis des autres n'a aucune importance pour moi. Ce qui veut dire que ce n'est pas parce que quelqu'un (voir tout le monde) pense différemment de moi que cela modifiera mon point de vue. Je ne suis guère influençable...
J'aime donner mon avis et c'est celui qui compte... Et je l'assume !

PS : que tu écrives mon pseudo à moitié (en réponse à ce que je fais avec toi), ne me dérange pas du tout  <img src=" /> ! Je sais que tu aimes bien copier ce que font les autres, comme ce que tu as piqué à Aifaim qui inverse le pseudo et le "@". Ceux qui n'ont pas de personnalité copient volontiers les autres...
Il y a 21 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
AP@
Va te faire voir avec tes histoires de mensonges , de connerie , d'humour et de gloire à mon sujet . J'exprime des idées même au 2° degré , malgré tes interprétations malveillantes .
Il y a 21 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
AP@
" Mais les enjeux industriels valent bien plus que la frustration d'un pilote qui n'est pas au niveau, Bottas. "

Il se trouve que Bottas était au niveau hier , possiblement un poil au-dessus d'Hamilton et pour le remercier de son super-boulot , on ruine ses efforts et ses espoirs de victoire par une décision dans l'esprit du sport totalement injuste . C'est mon sentiment et je l'exprime .

On se demande , si l'avis des lecteurs n'a aucune importance pour toi , pourquoi tu fais partie de ceux qui donnent le plus de réponses à leurs posts ? Je pense que ce n'est que le plaisir d'exprimer ton propre avis .
Il y a 21 jours
AP01
AP01, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
@Diskus,

"Lewis y a sa part de responsabilité . A la limite , il pouvait prétexter une crampe dans une jambe et laisser passer Bottas ." Ben voyons ! Je ne vois aboslument pas où est la boutade dans ton post qui est sérieux du début à la fin. De plus, si tu étais un comique, ça se saurait...
Bref, tu as écris une belle connerie et tu essaies de t'en tirer avec un beau mensonge. Pas très glorieux...
Il y a 21 jours
AP01
AP01, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Ah bon ? Et où as-tu vu que je "soutenais la politique financière d'une équipe aux dépends de la valeur sacrée de la F1" ? Comprendre les motivations de Mercedes n'est pas les soutenir mais si on se met à leur place, cela les justifie totalement. Tout comme éviter que leur 2 pilotes se percutent. Je pense que n'importe qui peut comprendre cela. Quant à parler de "valeur sacrée" en F1, je voudrais bien savoir quelles sont-elles dans une F1 vendue au monde de la spéculation, du mensonge, de la manipulation et de l'entre-soi entre gens fortunés et "fils de" ?

Après, bien évidemment, quand on est un puriste, la F1 ne devrait souffrir d'aucune consigne, ni de gestion de carburant, ni d'aide au pilotage, ni même de communications entre le pilote et les ingénieurs ou le team manager. Je suis favorable à ce qu'il se passait au début des années 80. La F1 était, selon moi, plus plus grande à cette époque et les pilotes bien plus valeureux.

Ta modestie te fait placer ton nom à côté de celui de V6Turbo dans ton post...  <img src=" /> Tu sais bien que ce que tu peux penser, tout comme V6Turbo ou qui que ce soit d'autre d'ailleurs, n'a aucune importance pour moi ?!
Il y a 22 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
AP@
Au fait , cette histoire de crampe était une boutade . Toi qui prône la lecture entre les lignes et le 2° degré , c'est en ce sens qu'il fallait le lire .
Il y a 22 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
AP@
Réponse du débile : tiens , voilà que tu soutiens la politique financière et industrielle d'une équipe aux dépends de la valeur sacrée de la F1 ( défendue par beaucoup , entre autres V6 Turbo@ et moi-même ) à savoir le pilote .

Etonnant de ta part mais ce sont tes affaires !
Il y a 22 jours
AP01
AP01, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
@Arno n'a pas abandonné sa légendaire mauvaise foi ! Je rappelle la date du GP d'Autriche 2002 : 12 mai... Tout est dit, non ?

Ferrari est l'écurie anti sportive CDM depuis des dizaines d'années donc lire la remarque d'Arno, grand fan des rouges, est risible.
Oui, LH n'aurait peut-être pas gagné hier sans la consigne mais la Ferrari est sans doute encore un danger pour Mercedes qui ne domine pas comme en 2014 et 2015. Assurer est donc compréhensible à ce stade de la saison et LH n'y est pour rien.
Quant à évoquer une "crampe", comme certain, c'est encore plus débile ! Hamilton n'a pas rendu sa place et à voir sa mine déconfite, il a obéit aux consignes sans les approuver au fond. Mais les enjeux industriels valent bien plus que la frustration d'un pilote qui n'est pas au niveau, Bottas. Si ce dernier était aussi performant qu'Hamilton, il se battrait pour le titre et aucune consigne n'aurait pu être donnée.

Mercedes et Toto Wolff dont bien loin de la consigne honteuse du GP d'Autriche 2002 du petit caporal Todt, n'en déplaise à Arno.

PS : bravo à Leclerc pour avoir été le meilleur des autres. Sa Ferra... Sauber (!) l'a bien aidé !
Il y a 22 jours
VdeV
VdeV, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Les réactions se déchainent comme si Hamilton n'avait pas mérité ses 306 points et sa place actuelle au championnat. Il y en a qui ont la mémoire courte. OK sur la fête gâchée par cette décision du staff de l'équipe. Faut pas pour autant résumer le championnat à cette histoire. Pour moi l'événement c'est la passe d'armes avec Vettel qui ferme dangereusement la porte avant de s'incliner. Pas impossible non plus qu'Hamilton offre sa place à Bottas en retour sur une course d'ici la fin du championnat.
Il y a 22 jours
LH#44
LH#44, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Personne n'avait prévu que Verstappen fasse le bouchon aussi longtemps en tête, dés qu'il est entré changer ses pneus, les Mercedes ont réussi à hausser le rythme.
Il y a 22 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Esprit sportif , où es-tu ? En tout cas pas chez Mercedes aujourd'hui . Sacrifier les efforts de Bottas , qui domine Hamilton en qualifs et sur le début de course , par crainte que Lewis se fasse doubler par Vettel au décompte final , est le résultat d'un état d'esprit angoissé de Mercedes sur leurs réelles capacités . Ils sont à présent passés devant Ferrari en performances et ça leur aurait évité aux yeux du monde , d'être taxés de décisions anti-sportives , en laissant la course se dérouler naturellement . Après tout avec son talent , Hamilton après avoir passé Vettel ( et de quelle belle façon ) se serait peut-être imposé devant Bottas .

J'étais sûr qu'Hamilton rendrait sa position à Bottas en fin de course , comme il l'a fait en Hongrie l'an passé . Il n'y a pas que Wolff impliqué dans ce triste GP pour Mercedes , Lewis y a sa part de responsabilité . A la limite , il pouvait prétexter une crampe dans une jambe et laisser passer Bottas .

Chez Force India , pour une fois les décisions ont été prises de façon juste et équitable . C'est évident , ils n'ont pas les mêmes enjeux en CDM mais c'est important pour ceux qui aiment la F1 de savoir qu'on respecte ses pilotes et les efforts qu'ils produisent .

Les RedBull magiques de vélocité mais le kid Max bien devant Ricciardo .

Charles Leclerc , pour son 1° GP de Russie , démontre son talent rare et le travail de Sauber avec Frédéric Vasseur .
Il y a 22 jours
Supervroum
Supervroum, sur "Mercedes a abattu ses cartes de stratégie" :
Quelle belle langue de vipère ce toto

Je n'apprécie pas Hamilton, ça tombe bien y s'en fout de moi, il ne me connais pas ? mais là, franchement, aucun risques n'était pris si LH finissait 2e .... Ça a gâché le podium et dire que c'était aussi pouf le titre constructeur, comment dire... LoL ??? Y devient aussi c.. que N.lauda le toto....
Ou alors, et ce serait a ce moment compréhensible, les PU arrivent peut-être en bout de course et une gestion délicate s'annonce peut être entre les divers spec et peut être que seuls vont restées en ''bon état'' les ''moins puissante'' et craignent Ferrari de ce côté ???

Sinon une belle course de Verstappen que l'on apprécierait voir de lui plus souvent et enfin peut être l'apprécier et aussi la belle pique envoyée a Abitbul sur son moteur, peut pas lui donner tord !
Il y a 22 jours
Arno5
Arno5, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Mercedes a probablement bien fait d'inverser les positions à mi-course pour protéger Hamilton d'une éventuelle attaque de Vettel derrière le petit train Verstappen. Elle aurait du inverser à nouveau dans le dernier tour lorsque Vettel était à 5 secondes. Cette stratégie ternira les probables 2 titres de fin de saison.

Pour relativiser, il faut aussi se rappeler que depuis Bakou, Bottas n'a pas fait grand chose (un peu mieux qu'un Hamilton à la rue au Canada, une pôle en Autriche perdue au premier virage). S'il avait connu un été plus solide, il n'aurait pas eu 110 points de retard et serait une alternative possible pour le titre. Il y a 2 semaines ou entendait dire que c'était une honte qu'il soit dans la Mercedes et Ocon à pied. Pour la seconde année, Mercedes sait que seul Hamilton peut finir devant Vettel.

La seule satisfaction du jour de Hamilton pourra être sa belle bataille avec Vettel, ce dernier a été très très limite au virage 2, mais le dépassement suivant était très propre (de la part des 2).

Belle course de Verstappen, mais pourquoi avec des pneus ultra tendres neufs et moins d'essence, il n'allait pas plus vite qu'avec ses tendres usés 10 tours avant??
Il y a 22 jours
dabass44
dabass44, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Arno5: en total accord avec toi mais quelque sois le degré et les différences, si y a 3 points d'écart avec vettel à la fin y a des discutions? je peste et je signe pour que ce soit interdit dans l'intérêt du sport même si j'ai conscience que tout est faisable avec des interdictions...
Il y a 22 jours
Arno5
Arno5, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
@Arno :
La Russie 2018 ressemble malheureusement au triste épisode d'Autriche 2002 à quelques nuances près :

Avant l'Autriche 2002, il n'y a eu que 5 courses, largement dominées par Schumacher et Ferrari (4 victoires et une 3e place en Malaisie après avoir remonté de la 21e place suite à un accrochage au premier virage).
Schumacher avait donc marqué 88% des points possibles (et les points perdus n'étaient pas une méforme de sa monoplace). La domination est quasi-totale, il finira la saison avec près du triple des points de son adversaire hors Scuderia (144 à 50).

Avant l'Autriche, Montoya avait 23 points (et pas 27), soit 46% des points possibles.

Avant ce GP de Russie 2018, Hamilton avait marqué 75% des points et Vettel 64%. La situation est quand même beaucoup plus serrée.

En 2002, Schumacher était assuré du titre (sauf jambe cassée comme en 99, mais même dans ce cas, ce ne sont pas les 4 points volés à Barrichello qui auraient changé la donne). La consigne d'Autriche 2002 (dépassement dans le dernier virage en plus) reste bien plus contestable car une lutte interne chez Ferrari était le seul micro-suspens qu'il restait tant la monoplace rouge était intouchable.
Il y a 22 jours
arno
arno, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Autriche 2002
Classement championnat du monde avant le départ
1) Schumacher 44pts
2) Montoya 27 pts
5) Barrichello 6pts

Consigne pour prendre 2 GP d'avance au championnat
HONTEUX

Russie 2018
Classement championnat du monde avant le départ
1) Hamilton 281pts
2) Vettel 241 pts
4) Bottas 171pts

Consigne pour prendre 2 GP d'avance au championnat
OK

Heureux de voir que les mentalités ont bien évolué concernant les consignes de courses dans ce sport d'équipe qu'est la F1.
Il y a 22 jours
dabass44
dabass44, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
autant je suis plutôt fan de Lewis et je comprend la consigne, autant il n'en avait pas besoin. oui c'est normal, il y a trop d'enjeux, shumi et d'autres en leurs temps on fait de même mais c'est dommage pour les fans...
Il y a 22 jours
Ayenge
Ayenge, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Même si il n a pas été la chercher au forceps... Il pouvait aussi gagner. Bottas lui a facilité la tâche suite á l injonction de Mercedes. Les facteurs qui ont décidé de cela:

- le premier relai... Bottas n a jamais pu emmener Lewis dans son sillage pour faire le trou sur Vettel.... S il avait pu, on lui aurait probablement laissé gagner la course.

- suite á ce premier relai "moyen" qui a vu Vettel passer devant Lewis a la suite du premier pit le signal d alarme était á nouveau au rouge ... Lewis a du se défaire de Vettel en piste et est á nouveau revenu sur Bottas qui n arrivait pas non plus á hausser le rythme. Lewis butait derrière et commençait á détruire ses pneus. Il aurait pu attaquer Bottas mais certainement q la crainte q cela se passe mal était présente.... Imaginez les deux Mercos qui abandonnent et Vettel qui gagne ???

- Lewis restait donc sous la menace de Vettel. Pas d autre choix. Faut laisser passer Lewis.... Ce qui fut fait de façon un peu "ostentatoire"

- Redonner ensuite la position á Bottas ? Pourquoi ? 50 points d avance c quand même bien plus sécurisant que 43 non ? On est en sport mécanique. Imaginons que Le,IS ne prenne que 3 points á Vettel. 43 points d avance au championnat a 5 courses de la fin...

1 abandon de Lewis (personne n est a l'abri d une défaillance mécanique ou d un crash)... Vettel revient á 18 points en gagnant la course.... Et si jamais un 2eme abandon intervient combiné a une nouvelle victoire de Vettel ? Le championnat bascule á 3 courses de la.fin... et on verra les mêmes reprocher á Merco de ne pas avoir maximisé les chances de Lewis lors des précédentes courses.

- Enfin, Bottas sait très bien que son sort a été scellé á la mi saisons suite aux "résultats de la piste" (contrairement á d autres qui désignent un numéro 1 et 2 dès l ouverture des ostilités)... décramponné au championnat, une victoire de lui dépendra d abord de la position de Lewis en vue de la lutte pour le championnat. A lui d être dans la.course au titre dès la première partie du championnat s il ne veut plus vivre telle situation... Mais ses prestations "irrégulières" ne plaide't pas pour lui.

Enfin j attire l.attention sur le fait que Lewis a dépassé Vettel sur la.piste et n a donc volé personne et son rythme en course (entre 6 dixièmes et 1,5 secs de Bottas) montre qu il pouvait prétendre a la victoire...

La défense de Vettel face a l'attaque de Le,IS était PLUS q limite ... Voire dangereuse... Plus d un aurait choppé d une pénalité mais cela aurait été le coup de grâce pour le peu de suspense qui reste au championnat.

A part ça. Course soporifique comme je me y attendais...
Il y a 22 jours
AP01
AP01, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Je crois que la question de savoir si Hamilton rendra cette victoire à Bottas ne se pose même pas, dès que LH sera CDM, s'il l'est cette année, et si l'occasion se présente.
La stratégie de Mercedes prouve qu'ils craignent Ferrari et que cette dernière est revenue à leur niveau et qu'elle est même devant eux sur l'ensemble de la saison. Si Vettel est si loin, il ne peut s'en prendre qu'à lui-même.
Il y a 22 jours
titou
titou, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Même si Mercedes avait laissé gagné Bottas, il aurait encore 103 points de retard sur le leader du championnat. Sur les 5 dernières courses, une arrivée derrière Hamilton aurait mathématiquement condamné Bottas pour le titre.

Il était évidemment que, vu les points de retard et les états de forme actuels, les chances de Bottas étaient déjà infimes.

Après, Hamilton avait-il besoin de ce cadeau pour remporter le titre ? L'avenir nous le dira. Personnellement, je pense que non.

Au final, la stratégie de Mercedes ne m'a pas plu, mais je la comprends car un championnat du monde est en jeu. J'espère maintenant que si Hamilton est titré avant la dernière course, Mercedes rendra cette victoire à Bottas (si les conditions de courses le permettent...)
Il y a 22 jours
Chopper
Chopper, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
Je n'aime pas voir Lewis gagner ainsi...Voyons le positif, 50pts d'avance sur Vettel et je l'ai trouvé très sympa auprès de Bottas qui est resté humble en effet. Belle course de Leclerc en passant !

A souligné la man?uvre plus que limite de Vettel ainsi que les man?uvres déplacées de Magnussen, faut les calmer !
Il y a 22 jours
LH#44
LH#44, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
En tant que fan d'Hamilton je suis déçu par cette victoire, Bottas la méritait largement et je m'attendais à le voir refaire comme en Hongrie 2017, laisser repasser Bottas dans le dernier virage. Mais il à quand même été dépasser Vettel sur la piste au virage 4, après avoir été bloqué par la manoeuvre à la limite de la légalité de Vettel dans la ligne droite.
Il y a 22 jours
vinchoux
vinchoux, sur "Russie - Course : Lewis Hamilton peut remercier Valtteri Bottas" :
le point positif que je peux dire sur hamilton par rapport a cette course et surtout au podium c'est qu'il a voulu échangé sa coupe avec bottas pour que bottas est la coupe du vainqueur, car bottas aurais du l'avoir ... même lui le sait, peut-on en vouloir a hamilton? personnellement je pense pas, c'est une directive de mercedes (je n'ai pas hamilton dans mon c?ur loin de la). triste journée pour bottas, qui est resté humble
Il y a 22 jours
kaolin77
kaolin77, sur "Russie - Qualifications : Les Ferrari dominées, Bottas en feu" :
@V6 Turbo : bonjour et merci à vous (encore) pour votre fine analyse de la situation. Pour le GP du jour en effet, le premier virage sera crucial et l'on peut penser que Vettel tentera tout ce qui est possible (et au-delà ??) pour reprendre des points à Lewis. J'espère vraiment qu'aucune manoeuvre litigieuse ne viendra marquer ce GP....Bon GP à toutes et tous.
Il y a 23 jours
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Russie - Qualifications : Les Ferrari dominées, Bottas en feu" :
Combien de tours vont tenir les hyper tendres? La très forte dégradation annoncée obligera-t-elle les équipes à une stratégie à deux arrêts? Ceux qui pourront prolonger leur premier train sans avoir à subir d'undercut seront probablement très avantagés car ils pourront faire le trou sans avoir à repartir dans le trafic. Autant d'inconnues sans compter sur d'éventuelles SC venues chambouler le tout.
Bon départ impératif et faire rapidement la différence, c'est la première recette. Ensuite éviter de subir les perturbations aéro destructices pour l'équilibre de la monoplace. Autant dire que le pole man à un sérieux avantage . Reste à le concrétiser et à ne pas se faire prendre au premier freinage après une belle aspi dans la longue ligne droite.
Facile à dire. Bon GP à tous.
Il y a 23 jours
V6 turbo
V6 turbo, sur "Russie - Qualifications : Les Ferrari dominées, Bottas en feu" :
@Marc Diskus
Les performances en hausse des Mercedes ne sont pas le fruit du hasard ou des circonstances. Comme toi je pense que le travail des derniers mois paie aujourd'hui. La fameuse "évolutivité" en cours de saison, dont j'ai vous ai tant saoulé, a de toute évidence déjà rendu son premier verdict a un peu plus des 2/3 du calendrier: Mercedes à la peine avant la trêve semble avoir plus que comblé son retard sur Ferrari.
Je crois d'abord qu'ils ont une meilleure compréhension des gommes et de leur utilisation. De ce coté là j'ai été surpris de voir comment vendredi Vettel a réussi à buller ses enveloppes arrière en seulement deux ou trois tours quand les deux Mercedes roulaient sans trop les faire souffrir. Attention Ferrari n'est pas pour autant au fond du trou, mais je crois qu'ils sont dans une période d'interrogation. Je vois qu'ils stagnent plus que leurs concurrents. La bête qui semble mal en point, elle reste redoutable.
Sur cet aspect précis de l'utilisation des pneumatiques, si le paramètre température est primordial, il est loin d'être le seul. Je crois que l'aéro (les appuis évidemment, mais aussi les flux autour des roues et je vais y revenir), la géométrie des trains comptent beaucoup. Mon expérience est plutôt celle d'un motoriste, toutefois je sais combien il faut une monoplace équilibrée, cohérente et adaptable pour s'imposer sur un championnat. Par exemple une modif de quelques degrés (chasse, carrossage, déport, torsion, etc) sur un train peut faire des miracles ou le contraire. Ne me faites pas dire que Ferrari est larguée, mais ponctuellement dans une phase ou des inconnues sont difficiles à appréhender. D'ailleurs si elles gagnaient ce dimanche que dirait-on?
Quoi qu'il en soit, je sais que Mercedes a beaucoup bossé et semble-t-il assez efficacement pour l'instant. Pour ce qui concerne les trains, par exemple avez vous remarqué l'introduction de nouvelles jantes très différentes, avec une aéro particulière (en tuyaux d'orgue) afin d'extraire un max de calories à certaines vitesses de rotation. Cette innovation vient se marier avec de nouveaux freins dotés de carénages bien différents sur de grands bols évasés, toujours pour mieux répartir et transporter les calories. On sait combien il est important de chauffer rapidement ces freins tout en conservant une température stable. Les jantes sont aussi des conducteurs puissants de calories vers les pneus. Un des facteurs de perf.
Enfin, il y a le PU et son utilisation "à la limite" (un poil + que 100% selon certaines cartos) que Ferrari ne peut peut-être pas d'utiliser dans ces conditions jusqu'au terme de la saison sans risque de casse, quand Mercedes a prévu une gestion un peu plus durable (moins en dents de scie). Renault est aussi en proie à ces problèmes hésitant entre plusieurs specs et cartos correspondantes.Toujours sur le PU, n'oublions jamais qu'il développe aujourd'hui, non seulement plus de 1000 cv, mais aussi selon plusieurs indiscrétions plus de 1000 NM de couple maxi (ce qui est presque surréaliste pour un 1600). Des chiffres invérifiables mais qui dans l'ordre d'idée sont très impressionnants. Pour ma part, je sais que la courbe de délivrance de cette puissance et de ce couple, peut faire toute la différence sur la tenue des pneumatiques. A un certain point le meilleur est l'ennemi du bien. Mercedes a-t-elle découvert un compromis plus efficace de tous ces éléments avec une courbe plus sage mais au final plus efficace? Pas impossible. Je rappelle que passer toute cette cavalerie sur seulement deux pneus, aussi larges et tendres soient-ils, est déjà un défi physique.
Mes interrogations ne sont que des pistes de réflexion. Je reviens en conclusion, et j'y tiens, à souligner le rôle primordial du pilote. Ce n'est pas qu'une trouvaille d'ingés géniaux. Le meilleur pilote est aussi celui qui sait tirer au bon moment toute la perf de ses pneus en connaissance de cause des choix de réglages. Ce n'est pas non plus un truc que l'on improvise avec son seul talent. Le travail en amont avec l'équipe d'ingés reste un facteur majeur de différence.
Quelle complexité, me direz vous, mais c'est aussi là que se trouve un part de la magie de notre sport.

Il y a 23 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Russie - Qualifications : Les Ferrari dominées, Bottas en feu" :
Ah ! j'oubliais . Vettel obligé de pousser sa voiture à la sortie des stands parce que ses ingés piste l'envoient pour un nouveau run trop tard ! un peu brouillon tout ça et mérite un carton........rouge .
Il y a 23 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Russie - Qualifications : Les Ferrari dominées, Bottas en feu" :
Ce que j'ai du mal à comprendre , c'est le renoncement de Renault en Q2 . Peut-être veulent-ils partir en ultra-tendres pour la course ? Les 3 autres écoliers buissonniers de la Q2 n'avaient aucun intérêt à y participer .

Mercedes concrétise le travail de son équipe pendant l'été et donne une véritable leçon ( claque ) à Ferrari après les qualifs . Ils partirons en ultra-tendres comme les Ferrari et le GP peut se jouer sur la longévité de ce 1° train mais ça m'étonnerait tant la supériorité des Mercedes est devenue flagrante .

Hamilton qui laisse filer sa 80° pole en se loupant dans ses 2 run en Q3 . C'est plutôt rarissime .

En tout cas un GP qui sera explosif avec les furieux qui remonteront des dernières lignes pour le spectacle .
Il y a 23 jours
Arno5
Arno5, sur "Russie - Qualifications : Les Ferrari dominées, Bottas en feu" :
Pour la 6e fois consécutive, le poleman n'a fini aucune autre séance d'essais en tête!

Hamilton avait facilement une demie seconde sous le pied, mais il a été trop gourmand dans le 2e secteur avec des erreurs qui lui coûtent la pole. Il peut toutefois être rassuré de la forme de sa Mercedes qui n'a jamais autant dominé la Ferrari (à part peut-être en Autriche avec une première ligne similaire et un double abandon...).

Ce n'est pas le circuit où la pole est vraiment importante, et je serais surpris que la hiérarchie au 3e virage soit celle de la grille.
Il y a 23 jours
AP01
AP01, sur "Officiel : Grosjean et Magnussen reconduits chez Haas en 2019" :
Je crois que le franco-suisse a eu beaucoup de chance avec les transferts de cet été.
Il faut aussi reconnaitre qu'il a bien relevé la tête depuis 5 ou 6 GP après un début de saison... mouvementé.
Je pense tout de même qu'il est bien trop inconstant pour continuer à avoir une place sur la grille. Mais c'est Steiner qui décide.
Il y a 24 jours
Tat
Tat, sur "Russie - Essais Libres 1 : Sebastian Vettel surprend les Mercedes" :
@Axel@Motorsinside
Le meilleur temps de Lewis a été réalisé en softs.
Il y a 24 jours
Axel@Motorsinside
Axel@Motorsinside, sur "Russie - Essais Libres 1 : Sebastian Vettel surprend les Mercedes" :
Si, dans le tableau des temps. A savoir que les meilleurs temps de chaque pilote ont été réalisés avec les composés les plus tendres, à savoir des Hyper pour Vettel et Verstappen, des Ultra pour Hamilton etc...
Il y a 24 jours
didier
didier , sur "Russie - Essais Libres 1 : Sebastian Vettel surprend les Mercedes" :
Pas une information sur les différences de gommes utilisées? navrant !
Il y a 24 jours
BADé
BADé, sur "Officiel : Grosjean et Magnussen reconduits chez Haas en 2019" :
Content pour Grosjean ça va faire taire un peu les rageux
Il y a 24 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Officiel : Antonio Giovinazzi sera au côté de Raikkonen en 2019 chez Sauber" :
AP@
" J'ai simplement fait remarquer que Vasseur n'avait pas révolutionné la F1, qu'il pouvait difficilement faire pire que Kaltenborn et que la réussite de Sauber es due à son partenariat poussé avec Ferrari. Ce sont des faits. "

Tu as raison à quelques nuances près . Vasseur n'a pas révolutionné la F1 ? Si tu connais beaucoup de team principaux qui l'on fait , moi je veux bien . Je n'en connais qu'un , qui avait la double casquette d'ingénieur et directeur d'équipe , c'était Colin Chapman .

Difficilement faire pire que Monisha Kaltenborn . Il ne faut pas oublier qu'elle travaillait avec des budgets restreints et des motorisations obsolètes . En fait elle n'était pas si nulle que ça .

La réussite relative de Sauber n'est pas que liée à son partenariat moteur/boîte avec Ferrari . Il suffit de regarder la Ferrari et la Sauber pour voir que ce sont des voitures très différentes . OK pour la partie mécanique mais châssis , fond plat et l'ensemble de l'aéro sont des créations Sauber avec ses ingés , ses sous-traitants et bien sûr son team-principal qui met tout ça en place avec l'argent des sponsors. Ce sont aussi des faits .
Il y a 24 jours
AP01
AP01, sur "Officiel : Antonio Giovinazzi sera au côté de Raikkonen en 2019 chez Sauber" :
@GV27,

Ah bon ? Tu crois qu'en F1 on se fait des cadeaux ?! Remarque, à ta décharge, tu n'es pas le seul à croire que le monde de la F1 est le monde de "oui-oui"...

Haas a un modèle économique, est dans le milieu de la course automobile depuis des décennies et n'a jamais souhaité se vendre au Groupe Fiat alors que Sauber était dans une situationtrès différente de par ses investisseurs et ses résultats. Je ne peux que te renvoyer sur mon explication ci-dessus concernant Marchionne.
Je te rappelle au passage qu'ils avaient signé avec Honda avant que Vasseur ne casse le contrat et que sauber n'allait pas disparaitre compte tenu du soutien des japonais !
Il ne faut pas récrire l'Histoire non plus...
Il y a 25 jours
GV27
GV27, sur "Officiel : Antonio Giovinazzi sera au côté de Raikkonen en 2019 chez Sauber" :
@AP01,

Que l'un des deux pilotes soit choisi par AF/Ferrari ne veut pas dire que le moteur est gratuit non plus ! Vasseur a su attirer et convaincre AR de se lancer avec Sauber plutot qu'avec Haas et sachant que tout le monde voyait Sauber disparaitre rapidement,il lui a certainement fallu bien argumenter pour obtenir ce soutien... (en gardant une certaine indépendance car sans rachat).
Il y a 25 jours
AP01
AP01, sur "Officiel : Antonio Giovinazzi sera au côté de Raikkonen en 2019 chez Sauber" :
@Aifaim (le Dieu des commentateurs qui sait tout sur la F1 et distribue les bons points)

" C'est en cela que j'ai répondu à votre propos désobligeant (comme dit l'autre, "Fidèle à lui-même...") envers Casper@" Pour commencer, il n'y a eu aucun propos désobligeant envers Casper ?! Vous savez lire ou pas ? J'ai simplement fait remarquer que Vasseur n'avait pas révolutionné la F1, qu'il pouvait difficilement faire pire que Kaltenborn et que la réussite de Sauber es due à son partenariat poussé avec Ferrari. Ce sont des faits.

Pour ce qui est de la signature de Raikkonen chez Sauber, vous racontez n'importe quoi ! KR aime l'argent. Il a débuté chez Sauber. La Sauber bénéficie des finances, est une Ferrari bis qui devrait monter encore en puissance en 2019 et c'était donc un baquet très convoité. Que KR veuille signer là-bas est tout sauf une aberration et prétendre que" c'est la notoriété de Vasseur qui a imposé la signature de Räikkönen en quatre jours..." est ridicule ! Avez-vous regardé les GP cette année ? KR est presque du niveau de Vettel ! Pensez-vous qu'il aurait fallu la notoriété de Vasseur (très limitée en F1 que je sache) pour obtenir la signature de l'allemand ?!

La boite de vitesse est également fourni par Maranello, pas que le P.U. Pour le reste,, malgré vos immenses connaissances, vous ne savez rien des partenariats techniques, des échanges entre ingénieurs... Si Ferrari mey beaucoup d'argent (à travers AR) ce n'est pas pour que la Sauber se traine à 10 secondes des meilleurs. Cela vaut aussi pour le baquet achété par Ferrari. Pour tester leurs pilotes (comme Leclerc) la Sauber doit être à la hauteur et revenir à un niveau correcte, ce qui est plus que le cas depuis quelques mois. et c'est Vasseur qui, d'un coup de baguette magique, serait responsable de tout ?! Rigolo...

"Je n'ai pas dit que Vasseur était un naze et qu'il était incapable." Mais personne n'a écrit ni même suggéré que vous l'aviez dit..." Si, quand vous prenez la défense de Casper (qui n' apa besoin de vous d'ailleurs) alors que mon propos vise uniquement à ne pas exagérer le rôle de Vasseur dans la réussite actuelle de Sauber AR !

""partenariat Ferrari" : Mais QUI est à l'origine de ce partenariat ? Frédéric Vasseur qui, à peine arrivé, casse le contrat avec Honda... Fallait oser !" Entre un P.U toussotant et une machine de guerre, choisir la machine de guerre est effectivement très "osé", surtout quand celle-ci apporte aussi un sponsor titre et tout ce qui va avec !!! Le pari osé, c'est RB qui l'a fait avec STR, pas Vasseur et Sauber !

@GV27,

"Il a pris un moteur payant au lieu d'un quasi gratuit,fait venir un jeune pilote sans apport financier et convaincu Ferrari de le soutenir par l'intermédiaire d'Alfa Roméo." Tu plaisantes, là ?! Leclerc sans apport fianncier ???? Il est un pilote Ferrari depuis des années et tu crois que Ferrari a obtenu ce baquet gratuitement ?! Marchionne voulait le retour d'Alfa Roméo en F1 et AR rachètera à terme Sauber, c'est évident. Donc Ferrari a mis de gros moyen dans Sauber et c'est uniquement pour cela que Vasseur a signé avec eux plutôt qu'avec Honda. Il a choisi la sécurité plutôt que de faire le pari Honda. Tu parles d'un exploit !
Une fois de plus, je ne minimise pas les qualités de Vassur qui est un bon manager d'après ce que j'en connais. Mais de là à en faire un génie à ce stade est, selon moi, exagéré.
Il y a 25 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Russie - Présentation : Parier sur le bon cheval pour la course" :
Si Hamilton aime les comptes ronds, Sotchi pourrait lui permettre d'atteindre la 70e victoire, la 80e pole position et le 130e podium de sa carrière. La victoire lui ferait dépasser les 2900 points mais une 2e place le verrait échouer à 2899...
Il y a 25 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Russie - Présentation : Parier sur le bon cheval pour la course" :
Alonso doit n'envisager qu'un seul arrêt. Sinon pourquoi qurait-il choisi trois trains de pneus "soft" ? Ils sont 8 à n'avoir réservé qu'un seul train de la gomme la plus dure proposée. Leur pari est d'alterner Ultra et Hypersoft. Sur l'expérience passée, s'ils estiment qu'un seul changement est envisageable, cela risque peut-être de se faire au détriment de la combativité pour préserver les gommes, comme à Marina Bay... A moins que la safety-car soit sollicitée à au moins deux reprises...
Il y a 25 jours
GV27
GV27, sur "Officiel : Antonio Giovinazzi sera au côté de Raikkonen en 2019 chez Sauber" :
la Sauber est la F1 2018 la plus innovante aérodynamiquement avec ses multiples ouvertures dans le chassis,et contrairement à la Hass, elle ne ressemble pas beaucoup à la Ferrari....
Vasseur a organisé cette écurie à contre courant de ce qui se pratique habituellement dans les écuries en sursis.
Il a pris un moteur payant au lieu d'un quasi gratuit,fait venir un jeune pilote sans apport financier et convaincu Ferrari de le soutenir par l'intermédiaire d'Alfa Roméo.
Comment ne pas reconnaître que ses décisions ont joué un grand rôle dans l'amélioration notable des performances de Sauber ? Il ne fait pas de miracle mais passer de dernier à se battre dans le milieu du peloton,accéder parfois à Q3, ce n'est pas faisable que grâce au moteur. Williams en est l'illustration...
Il y a 25 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Antonio Giovinazzi sera au côté de Raikkonen en 2019 chez Sauber" :
AP01@, C'est Räikkönen qui est venu voir Frédéric Vasseur, à charge pour lui de convaincre les dirigeants de Sauber que ce pilote âgé que Ferrari poussait vers la retraite, ce pilote qu'il allait falloir payer et qui prendrait la place de leur protégé Ericsson est une aubaine pour l'équipe. Il a donc fallu une sacrée dose de confiance dans leur team manager pour dire "oui" et réussir à signer un contrat en 4 jours quand cela prend généralement des semaines voire des mois. C'est en cela que j'ai répondu à votre propos désobligeant (comme dit l'autre, "Fidèle à lui-même...") envers Casper@ qu'il y a de légitimes raisons de lui témoigner de l'admiration.

Votre opinion est que Sauber est une Ferrari bis. Si la motorisation vient de Maranello, la construction de la coque, des accessoires aérodynamiques, de la suspension, du système de freinage sont fabriqués ou achetés ailleurs par Sauber. Pour moi, ce ne sont pas des "détails"...

Remonter une entreprise prend du temps, plus ou moins long, pour liquider le passif, rebâtir un effectif avant de monter en puissance. C'est ce qui est en train de se passer pour Sauber.

"Je n'ai pas dit que Vasseur était un naze et qu'il était incapable." Mais personne n'a écrit ni même suggéré que vous l'aviez dit...

"partenariat Ferrari" : Mais QUI est à l'origine de ce partenariat ? Frédéric Vasseur qui, à peine arrivé, casse le contrat avec Honda... Fallait oser !

Un motoriste de haute volée - Mercedes - dans une monoplace mal faite - Williams - ne produit pas de miracle... L'exemple est tout aussi probant avec McLaren et Renault mais l'inverse aussi avec RedBull.

Le redressement de Sauber avec son énorme expérience de la F1 est à comparer avec la progression de Haas, néophyte de la discipline. On peut s'interroger sur le niveau d'accompagnement de Ferrari envers ses clients ou d'une possible infériorité des autres motoristes envers les leurs.
Il y a 25 jours
AP01
AP01, sur "Officiel : Antonio Giovinazzi sera au côté de Raikkonen en 2019 chez Sauber" :
Le Dieu Aifaim a parlé : "vous pouvez être admiratif du travail accompli par Frédéric Vasseur" ! Fidèle à lui-même...

Je n'ai pas dit que Vasseur était un naze et qu'il était incapable. Kaltenborn, elle, l'était ! Et faire mieux qu'elle n'est sans doute pas très compliqué, surtout avec une Ferrari bis. Il faudrait une sacrée dose de mauvaise foi pour mettre les progrès de Sauber-Ferrari sur les seules qualités de Vasseur.
Sinon, comment pouvez-vous affirmer que c'est "la notoriété de Vasseur qui a imposé la signature de Räikkönen en quatre jours" ?!

La Sauber est évidemment une Ferrai bis, à quelques détails près, afin de respecter la règlementation. Le partenariat avec Ferrari est très étroit et AR est devenu le sponsor titre de l'écurie. Enfin, Ferrari choisit un des des 2 pilotes.
Donc Ferrari fait la pluie et le beau temps à Hinwill. La pluei c'était avant, sous Kaltenborn, et le beau temps, c'est maintenant.
Vasseur est un très bon manager, un bon chef d'orchestre, mais la réussite actuelle de Sauber est essentiellement due au partenarit avec Ferrari. Le nier serait absurde...

"Sauber se reconstruit depuis trois ans avec ses nouveaux propriétaires." Ah oui ? Où était Sauber en 2017 ? Ils jouaient dans une autre catégorie malgré l'arrivée du sauveur Vasseur. Et tout le monde sait que ce n'est pas en prenant ses fonctions le 12 juillet 2017 que Vasseur a révolutionné Sauber en 2018. Non, c'est Ferrari qui a tout changé, ou presque...
Il y a 25 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Antonio Giovinazzi sera au côté de Raikkonen en 2019 chez Sauber" :
Casper@, vous pouvez être admiratif du travail accompli par Frédéric Vasseur. Diriger une équipe de Formule 1 ne rencontre le succès que si tous les facteurs sont en concordance... comme une monoplace en Grand Prix.
Mettre à l'unisson le(s) propriétaire(s), les actionnaires, les sponsors, les pilotes, les techniciens de l'usine, le personnel sur les GP sans conflit avec la FIA, Liberty Media, sans conflit avec la presse ni les autres écuries avec, en prime, les faveurs du public, ce n'est pas donné à tout le monde.
Oui, il a le bagage pour mener une équipe d'usine comme Ferrari mais son expérience avec Renault risquerait de le rebuter. V6 turbo@ l'a côtoyé si longtemps que son opinion serait plus que précieuse...

AP01@, le rôle de Claire Williams n'est pas le même que Kaltenborn ou Vasseur. Sur le terrain des Grands Prix, c'est plutôt Paddy Lowe qui dirige. Les écuries Williams et Sauber vivent des destins croisés : Williams perd ses gros commanditaires alors que Sauber se reconstruit depuis trois ans avec ses nouveaux propriétaires.
Vasseur en bénéficie parce qu'il l'a voulu. Il a mesuré le potentiel de l'équipe et a posé ses conditions. A commencer par la rupture avec Honda, ce qui n'est pas rien ! Ericsson a été conservé contre son avis mais ses arguments d'hier ont été appuyés par la nouvelle défaite du Suédois face à son équipier débutant; L'argent des commanditaires/propriétaires/actionnaires est toujours là. La différence, c'est qu'il n'a plus qu'un 3e pilote à financer à fonds perdus. Mais c'est la notoriété de Vasseur qui a imposé la signature de Räikkönen en quatre jours... presque un record dans le domaine !

La Sauber n'est pas une Ferrari bis, plutôt moins que la Haas qu'elle rattrape petit à petit. La grande vague de recrutement opérée par l'écurie n'aurait pas de sens si tout lui était fourni par Ferrari.

Giovinazzi va aborder la F1 dans des conditions normales de titulaire à 25 ans, ce qui semble anachronique aujourd'hui. Encore une fois, on peut compter sur Frédéric Vasseur qui a accompagné les carrières de jeunes pilotes de renom pour permettre à l'Italien de s'épanouir et de résister à la pression des Tifosi. S'il ne parvient pas à prouver sa valeur, il partira. C'est la dura lex sed lex de la F1.
Il y a 26 jours
AP01
AP01, sur "Officiel : Antonio Giovinazzi sera au côté de Raikkonen en 2019 chez Sauber" :
@Casper,

1) Vasseur ne pouvait pas faire pire que Kaltenborn ! Quoi que, Claire Williams pourrait peut-être la challenger...
2) La Sauber est devenue un Ferrari bis ! Pas de quoi s'extasier sur leurs résultats donc. Si tu avais mis un chassis et un PU Mercedes chez RNO, tu trouverais leurs résultats extraordinaires ? Et Abitboul serait-il devenu un génie ?
Allons, allons...

@Aifaim,
Le problème d'Ericsson est qu'il n'est pas un pilote Ferrari et que Raikkonen qui le remplacera en 2019 apportera de gros sponsors à une écurie fagocitée par Ferrari. L'argent de ses commanditaires n'étant plus du tout vital, il a fini par sauter.
Perso, je suis plus que dubitatif sur Giovinazzi, tout comme je l'étais sur Bottas. Nous verrons si ses résultats sont à la hauteur des attentes de Ferrari...
Il y a 26 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Antonio Giovinazzi sera au côté de Raikkonen en 2019 chez Sauber" :
Giovinazzi va avoir sa chance. Sa particularité aura été de n'avoir pas fait son ascension au sein d'un programme d'une "academy", son sponsor (KFC) l'ayant soutenu jusqu'en GP2/F2 au sein de laquelle il fût un concurrent aussi performant qu'inattendu pour Pierre Gasly.
On peut mettre sur le compte de sa volonté à trop prouver ses déboires passés dans des conditions de piste difficiles et sans réelle préparation.

La relégation d'Ericsson est logique. C'est un pilote méritant mais sa chance maintes fois renouvelée a fini par se lasser... et ses commanditaires aussi. Son poste de réserviste devrait lui ouvrir des opportunités dans d'autres disciplines. Mais son rôle d'ambassadeur Alfa-Roméo risque de réduire encore les opportunités...
Il y a 26 jours
Aifaim
Aifaim, sur "Vandoorne vers Ferrari, Sauber en passe de confirmer Giovinazzi ?" :
Vandoorne aurait une rumeur alternative avec une proposition de volant en Formule E. Bizarrement, elle émanerait de HWA, une sous-marque de ... Mercedes qui vient par ailleurs de sceller un accord avec Venturi.
Il y a 26 jours
Casper
Casper, sur "Officiel : Antonio Giovinazzi sera au côté de Raikkonen en 2019 chez Sauber" :
Je suis admirtif du travail de Vaseur depuis qu'il est arrivé, en un an, il est parti d'écuries de chicanes mobiles au dire de certains à une écurie qui marque des points, se permet de faire quelques Q3 et finit avec raikonnen comme pilote... si Renault avançait au même rythme ! Bref, je n'imaginais pas que cette écurie puisse grimper aussi vite et je pense que Vasseur n'y est pas étranger
Il y a 27 jours
AP01
AP01, sur "Vandoorne vers Ferrari, Sauber en passe de confirmer Giovinazzi ?" :
C'est officiel pour Giovinazzi chez Sauber-Ferrari (AF pour ceux qui préfèrent la publicité mensongère - pléonasme...) ! Il remplace Leclerc.

Finalement, il y aura beaucoup de changements en 2019 avec certaines écuries qui auront changé leurs 2 pilotes et seule Mercedes (et peut-être Haas) devrait repartir avec le même duo. Rare phénomène.
Il y a 27 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Singapour - Course : Lewis Hamilton, de bout en bout" :
Comme les commentaires sont parcimonieux sur le site en ce moment , je me permets une digression qui n'engage que moi . J'ai vu l'entretien de Frédéric Vasseur donné sur Canal . Les propos d'un personnage étonnant dans l'organisation de son équipe Sauber , des progrès accomplis cette année , même s'il dispose d'un PU Ferrari 2018 , de sa détermination à aller plus loin .

Le plus significatif de la qualité de Vasseur est de dire de façon très diplomatique , qu'il était heureux de voir Leclerc partir pour la Scuderia avec les louanges pour le pilote qu'il perd et de voir arriver Raïkkönen dans son équipe avec les louanges pour le pilote qu'il gagne .

Outre son formidable travail chez Sauber , il aurait vraiment sa place comme team principal à la Scuderia . Mais c'est sans doute un peu cocorico et loin des politiques obscures de Maranello .
Il y a 28 jours
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Singapour - Course : Lewis Hamilton, de bout en bout" :
Pardon à nos lecteurs mais je parlais d'une victoire en CDM d'une Ferrari depuis Raïkkönen en 2007 .
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Singapour - Course : Lewis Hamilton, de bout en bout" :
Je me demande ce qui peut encore motiver la Scuderia à une semaine du Grand Prix de Russie ? Sans aucun doute peaufiner la voiture exceptionnelle qu'elle a créée , faire tourner Vettel et Raïkkönen sur les simulateurs ( peut-être même Leclerc ) .

L'équipe a fait un travail de développement parfait de la machine . Il reste à mettre en place une organisation de l'équipe qui ne pourra plus faire la moindre erreur .

Vettel fera son maximum mais la fiabilité/longévité/performances des motorisations va commencer à poser des problèmes .

Sans doute une fin de championnat déjà en faveur de Mercedes mais peut-être , pour une fois , un vrai spectacle de F1 avec une Ferrari qui se bat pour la victoire .
Il y a 1 mois
Chopper
Chopper, sur "Singapour - Course : Lewis Hamilton, de bout en bout" :
Super Lewis, incroyable en qualif, excellent en course, bref du grand lewis ! bonne course de max également.
Mention spéciale à Alonso :)

J'ai remarqué qu'encore une fois, la safety car sort après que monseigneur Vettel ait terminer son dépassement?

course ennuyeuse dans l'ensemble.

Félicitations à Perez pour avoir fait perdre autant de points à son écurie, pfff...
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Singapour : les tops et les flops de la rédaction " :
Oui V6 Turbo@ .
Ce qu'on apprend de la communication avec les autres est d'autant plus gratifiant que ce qu'on peut apporter soi-même à cet échange . J'apprécie ton sentiment d'une équipe que tu as connue qui donnait une place aux rapports humains .

Un sacré bagage pour envisager demain , le futur immédiat et pourquoi pas l'avenir . Vivement Sotchi .
Il y a 1 mois
Rallye2
Rallye2, sur "Singapour - Course : Lewis Hamilton, de bout en bout" :
@titou
Son problème c'est les nerfs. Chaque saison il pète un ou deux cables. En plus faut qui gagne toutes les courses et avec la pression ce sera dur. A ce stade de l'année c'est Hamilton qui mérite bien plus d'être champion.
Il y a 1 mois
V6Turbo
V6Turbo, sur "Singapour : les tops et les flops de la rédaction " :
@Marc Diskus
Chacun dans sa vie a vécu des moments sympas et d'autres à oublier. Pour ma part mon vrai "moteur" a toujours été la passion. C'est vrai que cotoyer chaque week-end de course un jeune pilote aussi exceptionnel que Lewis ne peut pas laisser insensible. Quand j'en reparle avec les "anciens", tous ont des souvenirs extraordinaires avec plein d'anecdotes inoubliables. La force de cette équipe était que tous étaient très complémentaires. Pour la petite histoire, si je compte bien, il y 8 ou 9 pilotes actuels du championnat de F1 qui sont passés par ASM puis puis on prolongement ART GP. Cette structure était une vraie équipe au sens réel du terme. Une vraie structure humaine. De mémoire (sauf erreurs de ma part) en 2005 ASM gagne 15 courses sur 20 en F3 Euroséries avec Lewis. L'année d'après avec la création d'ART GP, Lewis s'impose lors de la dernière course alors qu'il découvre la GP2 séries. Quand tu as un pilote de cette trempe tu ferais n'importe quoi pour lui faire gagner ne serait-ce qu'un centième de plus tellement il t'impressionne. Je crois que chez Mercedes AMG, plus de 10 ans après son passage dans une équipe française (et oui!), Lewis est toujours considéré comme une exception tant il excelle dans son art. Et son équipe le lui rend bien, la preuve avec ce qui se passe en ce moment dans cette phase délicate du championnat.
Pour ma part, ce n'est pas le passé qui compte, mais l'avenir avec d'abord Sotchidans quelques jours ...
Il y a 1 mois
titou
titou, sur "Singapour - Course : Lewis Hamilton, de bout en bout" :
Le plus beau grand prix que j'ai vu de ma vie, après Monaco de cette année. Avec toute l'action en piste, cette saison restera pour moi la plus belle et la spectaculaire de toute...

Plus sérieusement, entièrement d'accord avec @Aifaim.Si Vettel et Ferrari ne redressent pas rapidement la barre, en plus d'avoir des courses ennuyeuses, nous n'aurons même plus de bataille pour le titre.

Après, Hamilton a tellement l'air au dessus du lot que je ne vois pas ce qu'il peut lui arriver.

@Robert
Je pense que Vettel est déjà acculé. Je ne pense pas qu'il fera quoi que ce soit d'anti-sportif. J'espère juste pour le suspens qu'il ne va pas baisser les bras.
Il y a 1 mois
Robert
Robert, sur "Singapour - Course : Lewis Hamilton, de bout en bout" :
Cette saison entre Vettel et Hamilton le duel est resté correct sans comportements antisportifs comme celui de Vettel à Bakou l'an dernier. Les choses pourraient changer si Vettel se voyait acculé il pourrait perdre ses nerfs et commettre l'irréparable. On ne le souhaite pas mais je le crains.
Il y a 1 mois
Ayenge
Ayenge, sur "Hamilton gagne "la course la plus longue de sa vie" : les réactions du top 3 à Singapour" :
Aucun pilote ne fera jamais l unanimité pour être désigné "meilleur de tous les temps" car comparer des époques différentes est mission impossible. On peut juste citer les noms de pilotes qui auront marqué leur temps...

Force est de constater que Lewis et Alonso sont sans aucun doute les deux pilotes qui ont marqué la F1 cette dernière décennie. Je ne dénigre pas Vettel car même si on dispose d une voiture au-dessus du lot on ne devient pas 4 fois champions par hasard... Mais (opinion personnelle) il manquera toujours á Vettel ce petit plus que les deux autres ont: avoir affronté des pilotes de "qualité" á armes égales.

En tout cas pour ce qui est de cette saison et surtout ces 2 derniers GP Lewis aura étalé tout son talent... Car ce n est pas juste une "vista" mais aussi l opportunisme et la capacité á pousser ses adversaires á la faute... Rien á dire !
Il y a 1 mois
Ayenge
Ayenge, sur "Singapour : les tops et les flops de la rédaction " :
@V6 Turbo

+10

Limpide et logique !
Il y a 1 mois
GV27
GV27, sur "Hamilton gagne "la course la plus longue de sa vie" : les réactions du top 3 à Singapour" :
Une célébre publicité disait "sans maîtrise, la puissance n'est rien".La difficulté actuelle est de savoir qui maîtrise le mieux les 5 facteurs de la performance :
l'aérodynamique, le châssis, le moteur, les pneus et le pilote.
Pas sûr au vu des dernières courses que ce soit le moteur qui ai fait la différence,bouton magique ou non. J'ai plus l'impression que c'est Hamilton qui a fait la différence (vs Bottas ou Vettel).
Il y a 1 mois
dahou ouabou
dahou ouabou , sur "Hamilton gagne "la course la plus longue de sa vie" : les réactions du top 3 à Singapour" :
@Aifaim

Ah ça , sur les constructions que s'amusent à réaliser beaucoup de journalistes je suis entièrement d'accord avec vous. Bien vrai comme vous le dites, que @ V6 turbo n'a fourni comme explication comme quoi ferrari disposait du moteur le plus puissant. Il est également aussi vrai , que les pilotes " se la raconte un peu " et quelquefois ils sont à coté de la plaque. Quoi qu'il en soit , parmi les quatres il y en a bien un , qui soit plus puissant que tout les autres.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Singapour : les tops et les flops de la rédaction " :
V6 Turbo@
Lewis Hamilton (ASM F3, Mercedes-Dallara) ou le début d'une légende . Je suppose que quand on a connu une telle période dans sa vie professionnelle , on reste imprégné de moments marquants pour toujours .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Hamilton gagne "la course la plus longue de sa vie" : les réactions du top 3 à Singapour" :
dahou ouabou@, sur le fond, le propos de V6 turbo@ corrobore mes dires. Et si on peut légitimement mettre en doute la crédibilité de mon opinion de béotien, celle de V6 turbo@ a la pertinence du pro qu'il est (les confidences qu'il sème au fil de ses interventions ont révèlé depuis longtemps sa véritable identité...)

Sur la communication, d'où qu'elle vienne, il faut prendre du recul à commencer par "les inventions" de la presse. Un journaliste reprend et/ou interprète ce qu'on lui a dit ou confié. La véracité du fond doit s'orner d'un doute permanent. Les pilotes ont toujours besoin de se rassurer. Combien de fois lisons-nous "qu'il n'aurait pas été possible de faire mieux", sous-entendu avec le matériel dont je dispose ? Et c'est parfois perfide : Vouloir faire modifier un point de règlement pour réduire une déficience peut se préparer avec une idée savamment distillée dans les esprits. Dans une autre vie, j'ai baigné dans le milieu de la communication journalistique. Il doit m'en rester des séquelles dont et surtout un recul et une nécessité de croiser les informations même si les sources se raréfient, hélas ! La communication moderne, entre communiqués et réseaux sociaux, rendent beaucoup plus difficile la recherche d'une vérité non polluée.
Il y a 1 mois
V6Turbo
V6Turbo, sur "Singapour : les tops et les flops de la rédaction " :
@Marc Diskus et Ayenge
J'ai juste oublié le plus important: le seul "vrai" bouton magique au plus haut niveau en piste ne se situe pas sur le volant, mais devant grâce à un truc que l'on appelle un pilote. Une évidence que nous ont tout simplement démontré avec panache le week-end dernier deux d'entre eux répondant aux prénoms de Lewis et Max (parmi tant d'autres dans l'histoire)...
Il y a 1 mois
V6Turbo
V6Turbo, sur "Singapour : les tops et les flops de la rédaction " :
@Ayenge
Cette histoire de carto extrême nous fait tous un peu fantasmer. J'ai déjà eu plusieurs fois l'occasion d'évoquer son action sur le PU. En quelques lignes je voudrais rappeler les limites de son usage. D'abord, c'est une question règlementaire. On a tendance à oublier ici que la F1 depuis 2014 est extrêmement règlementée en matière de PU. Outre les traditionnelles limites de conso très strictes (le poids de carburant consommé à l'instant T et sur le total d'une course), viennent s'ajouter la configuration du PU dans ses composants et son utilisation(les inspecteurs de la FIA ont accès à tous les datas et ils ne se privent pas de les éplucher..)
Pour le règlement, par exemple, de nombreux chapitres précisent les matériaux utilisables et ceux qui sont formellement interdits jusque que dans le détail de leurs compositions. Par exemple le bloc du V6, son angle, ses caractéristiques, ses dimensions etc, sont inscrites noir sur blanc. Idem pour le vilo, etc. Celà va bien au delà de la cylindrée, du nombre de soupapes. Enormement de pièces ont des caractéristiques très encadrées, jusqu'au carburant et ses composés chimiques. Il y des dizaines de pages de définitions.
Alors, le job des ingés, qui parait à première vue très limité, est justement bien plus fin qu'autrefois. on cherche la faille 24/24. Les quelques latitudes sont exploitées à 1000%. Au point que chaque détail est devenu une obsession.
Et puis la limite vient surtout de la physique (masse, mouvements...), de la chimie aussi (carburant, batteries, fluides etc) et de tous les domaines scientifiques que la technologie utilise.
Ces fameuses cartos extrêmes sont modelisées puis validées au banc. Ce que tu évoques c'est justement que les équipes connaissent désormais avec précision leurs limites. Prenons un exemple basique: un piston règlementaire réalisé dans un matériau défini est prévu dés sa conception au CAD pour fonctionner à une pression maxi, une température maxi , une vitesse de déplacement maxi durant un temps défini (environ 7 week-ends de course quand même!). Au banc on teste inlassablement combien de temps il résistera à un dépassement de chacune de ces données (usure et casse au final). Avec une carto dite"extrême" cette folie doit être très ponctuelle et très bien mesurée quand on l'utilise. Mais elle est possible avec un dosage très encadré. En fait il n'y a quasi jamais de hasard. Tout le staff ingé moteur veille au grain afin que chaque pilote dispose du max de watts pendant ses 7 courses sans risquer une quelconque casse. Et chaque casse en piste (vécue comme une cata en interne) est très riche d'enseignements.
Quand on a dépassé les deux tiers d'un championnat et que la lutte pour le titre est en jeu, et bien justement on ne joue surtout plus à ce petit jeu de la limite. Toute défaillance deviendrait un handicap quasi insurmontable au moment de faire le décompte final des points. Bye bye le championnat.
Tu peux peut-être essayer de faire une projection de mes propos sur ce que tu vois en piste depuis quelques courses. Moi même j'essaie de comprendre la philosophie qui anime chaque camp avec les infos que je glane ici et là. Tout celà est couvert par un secret absolu, concurrence oblige.Je peux juste te dire que la pression est très forte, et pas que sur les pilotes...


Il y a 1 mois
dahou ouabou
dahou ouabou, sur "Hamilton gagne "la course la plus longue de sa vie" : les réactions du top 3 à Singapour" :
@Aifaim En effet il faut corriger , le faite de posséder à une meilleure vitesse de pointe , c'est la combinaison propulseur/aéro . Très bien. Il y a bien un des deux moteurs , qui comporte plus de puissance que l'autre ? Non ?. Cette année ceci étant , un pilote mercedes et clients se plaignent de manquer parfois de puissance face à la ferrari. Inoffensif pour tirer son épingle du jeu ? Le motoriste mercedes ou ferrari , sont en capacité d'identifier un écart de puissance de son propulseur par rapport à l'adversaire, sans ce coefficient aérodynamique. De savoir qui dispose du meilleur dans le domaine. Pour une raison X , préférera en faire une cachotterie , si celui du voisin est bien meilleur. Par contre les protagonistes que sont les pilotes , parlent de ce déficit de puissance quand ils sont sur la piste .Un motoriste ne dira jamais aussi gratuitement , mon concurrent est bien meilleur que moi dans ce domaine. Sauf que quand , la différence est matériellement manifeste. Comme pour les prétendants que sont renault et honda. Constater le surplus de vitesse dont disposait vettel a spa-francorchamps , lors du restart. Ça en dit long sur la performance de ce moteur ferrari. L'écurie haas qui gagne du temps en ligne droite sur les clients de mercedes , et gunther steiner qui affirme que les clients de mercedes ne devraient pas se plaindre du niveau de performance du moteur ferrari , est-ce une certaine invention de la presse ?. Lewis Hamilton a t-il raison de dire en juillet 2018 ? faisant référence au puissance moteur " ils (ferrari) nous ont dépassés dans ce domaine, cela ne fait pas de doute " . C'est sans doute aussi une ruse de " com " utiliser de sa part ?.


Il y a 1 mois
Ayenge
Ayenge, sur "Singapour : les tops et les flops de la rédaction " :
Cette histoire de "bouton magique" et même de "carthographie extrême" me laisse perplexe....

Questions qui me viennent á l esprit:

- pourquoi ne pas l avoir utilisée partout où Mercedes était en difficulté (entre autres Monaco)

- les autres écuries (Principalement Ferrari) seraient-elles donc trop bêtes pour ne pas user du même "artifice" ?

Partant de lá je pense simplement que ceux qui ont soulevé ce "problème" étaient plutôt guidés par la volonté de minimiser l exploit..

Une pole position (canon) tient souvent á plusieurs facteurs :

- la vista du pilote
- les bonnes trajectoires du pilote sans à-coups ni blocages
- les très bons réglages
- la bonne carthographie moteur selon le circuit (pas nécessairement la recherche de plus de puissance/couple mais une linéarité et progressivité plus efficaces et gérables aussi bien par le pilote que par le châssis dans sa globalité..) et sur un circuit comme Singapour plus de puissance ou couple par rapport á la configuration de ce circuit ne sont pas gage de rèuseite... c plus de "souplesse" qui est privilégiée avec ces incessants virages...
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Singapour : les tops et les flops de la rédaction " :
Oui Alfaim@ , le pilote du week-end est bien Hamilton sans l'ombre d'un doute . Une qualif à la Senna et un Grand Prix à la Prost . Je pense comme dahou ouabou qu'il a dû en qualifs utiliser une cartographie ( bouton magique ) qui l'a aidé à faire un temps impensable mais pas en course .

Je ne saisis pas la remarque de Motorsinside@ sur le PU Renault de plus en plus poussif . Verstappen peut être classé 1 bis sur ce GP avec une détermination dans son pilotage , une pêche physique impressionnante et bien aidé par sa motorisation . A moins que ce soit le châssis de Monsieur Newey qui progresse ?

Ces histoires de transferts , comme j'ai pu le lire , ont tendance à démotiver certains pilotes . Ricciardo bon mais complétement largué par Verstappen . Raïkkönen bon mais absolument pas l 'écuyer de Vettel dans sa garde rapprochée de son chef de file .

Une fois de plus une gestion de la course , de la stratégie et de la merveille qu'est la Ferrari , qui commence à poser des questions sur le sang froid de l'équipe et de son pilote fétiche quand les choses deviennent cruciales . Après tout Charles Leclerc , comme en son temps Gilles Villeneuve , va apporter le vent du renouveau sur l'équipe .


Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Singapour : les tops et les flops de la rédaction " :
Verstappen élu pilote du jour. Je n'attache qu'une valeur très anecdotique à cette élection/plébiscite. Sur ce circuit de Marina Bay, la RedBull était considérée comme la rivale de la... Ferrari. Hamilton a mis tout le monde d'accord. Meilleur samedi et meilleur dimanche, c'est lui, le pilote du jour. Verstappen s'est fait dépassé par Vettel et n'a pris l'avantage sur personne, bien calé à quelques encablures de la Mercedes sans velléité d'attaque. Donc, cherchons ailleurs jusqu'à Alonso et une McLaren probablement la moins performante de toutes celles qui ont marqué des points dimanche.

Quant au propulseur Renault dont on dit et écrit pis que pendre, il place cinq voitures dans les 10 premiers (et VanDoorne est 12e sur 19...)
Il y a 1 mois
Ayenge
Ayenge, sur "Hamilton gagne "la course la plus longue de sa vie" : les réactions du top 3 à Singapour" :
Lewis est dans la "spirale" du succès. Vettel mange son pain noir mais en sport mécanique rien n'est fait tant que vous n avez pas franchi la ligne d arrivée (aussi bien de chaque GP que du dernier GP).

Là où je me inquiete plus pour Vettel c est surtout au niveau de l ambiance dans son team. A chaud il n a pas hésité á critiquer son team pour les qualifs á Monza et ensuite pour tout le we á Singapour... Oubliant q lui même a commis quelques erreurs... Ce n est pas bon pour la cohésion de l équipe, la confiance et surtout la motivation des troupes.... On en est maintenant á un moment crucial "qui de Vettel ou du team commettra encore une erreur qui rendra irréversible la défaite ?"... L impression que Vettel, par son attitude depuis Monza commence á préparer le terrain. Attention á l implosion !
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Hamilton gagne "la course la plus longue de sa vie" : les réactions du top 3 à Singapour" :
dahou ouabou@, je n'ai jamais écrit que la puissance utilisée en course était supérieure à celle choisie pour les qualifications. En relisant mon message précédent, il n'y a pas d'équivoque possible. Ce que je suggère, c'est que la diminution du nombre de propulseurs pour toute la saison a pu rendre plus prudent les motoristes dans le recours aux cartographies trop pointues en qualifications pour des raisons de fiabilité, à court ou moyen terme.

Ce n'est pas le bloc Ferrari qui procure les meilleures vitesses de pointe mais le propulseur + l'aérodynamique choisie. Encore faut-il se montrer circonspect avec les mesures affichées dans la presse car elle n'indique jamais si la monoplace ne bénéficiait pas à ce moment-là de l'aspiration d'une autre voiture et/ou d'un poids léger grâce à des réservoirs quasiment vides.
Il y a 1 mois
bo
bo, sur "Hamilton gagne "la course la plus longue de sa vie" : les réactions du top 3 à Singapour" :
Je pense que Vettel a eu de la chance ce we, pour un detail, sa sortie derriere max au pitstop. S'il etait ressorti devant, il aurait du faire un autre arret car il ne se serait jamais laissé passer, et aurait mangé ses pneus. vu comme il a finit la course à 2sec au tour des leaders, il a de la chance que bottas soit médiocre.
Il y a 1 mois
dahou ouabou
dahou ouabou, sur "Hamilton gagne "la course la plus longue de sa vie" : les réactions du top 3 à Singapour" :
@Aifaim : Insinuer que le mode régime en qualification est inférieur à celui de la course. C'est beaucoup abuser. Vous insinuez , pour ensuite faire votre explication. Pas bon du tout !


J'étais sur les explications de @ V6 Turbo , depuis belle lurette , dans l'ère de domination de mercedes , ne cessait de part ses comptes-rendus , de démontrer et expliquer que le succès des victoires de mercedes reposaient sur un ensemble éléments. Il faut dire que le triomphe de la première année de l'ère hybride , et sans doute aussi de l'année 2015 , le bloc merdedes disposait des dimensions considérables par rapport à la concurrence. Il était bien prouvé , qu'il était plus puissant et plus fiable. Cette année le bloc ferrari affiche pour l'instant zéro abandon , et beaucoup de fois les meilleurs vitesses de pointes.
Pour revenir à ce bouton, dans la fumée perfide du bouton magique , je parle ainsi de mensonge (le mensonge est fini) , sachant bien que c'était le prétexte de certains pour dénigrer le succès d'une équipe , avec utilisation de ce mot.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Hamilton gagne "la course la plus longue de sa vie" : les réactions du top 3 à Singapour" :
dahou ouabou@, à ma connaissance, ce "bouton magique" ne servait pas en course mais en qualifications. Aucune preuve n'a jamais été publiée concernant son existence. Ce qui est vraisemblable, par contre, ce sont des cartographies plus osées qui offraient de la puissance sur des efforts courts au détriment de la fiabilité. On peut très bien envisager que la réduction du nombre de propulseurs ait conduit à réduire le recours à la puissance.

De même, la puissance supposée supérieure du Ferrari vis-à-vis du Mercedes n'a jamais été prouvée. Et ce n'est pas parce que "tout le monde" le dit, le revendique ou le proclame que c'est la vérité.
De toute façon, la performance d'une voiture, c'est un tout, Un P.U surpuissant dans un châssis moins rigide, une motricité mal maîtrisée, un aérodynamisme mal calculé, des réglages non optimisés et un pilote plus ou moins en forme forment une grosse part des éléments de la performance. Le maître-mot est et reste l'homogénéité.

Jusque dans les années 70, Enzo Ferrari négligeait les châssis, ne se passionnant que pour les moteurs. Cela lui valut bien des déboires à commencer par la Formule1 mais aussi en Endurance. Ainsi, au Mans en 1962, son équipage vedette, Phil Hill-Olivier Gendebien hérita d'un monstre surpuissant dont ni le châssis, ni les freins, l'embrayage ou la boîte de vitesses ne pouvaient a priori encaisser la puissance du moteur pendant 24 Heures. Mais les deux maîtres de l'Endurance conduisirent l'engin avec délicatesse et remportèrent l'épreuve en ménageant toutes ses composantes sans jamais solliciter tous les chevaux du moteur.

En Formule 1, l'avènement de la cylindrée 1500 fût un triomphe pour le Commendatore qui, contrairement aux Anglais, conçut un moteur performant. La domination de la scuderia fût totale. Mais la saison suivante, les Britanniques se sont mieux préparés tandis que le moteur italien peaufiné devait se contenter du châssis moyen de l'année précédente... et le résultat fût catastrophique.
Il y a 1 mois
Ayenge
Ayenge, sur "Singapour - Course : Lewis Hamilton, de bout en bout" :
C vrai q Perez a plus q décembre.onné sur ce GP...par contre il n avait aucune raison de laisser passer Vettel facilement... Il faisait sa course. Je blamerais plutôt Ferrari qui a mal calculé le pit pour faire sortir Vettel devant Perez ou plus en arrière pour ne pas perdre de temps...
Il y a 1 mois
dahou ouabou
dahou ouabou , sur "Hamilton gagne "la course la plus longue de sa vie" : les réactions du top 3 à Singapour" :
On entend plus parler du " bouton magique " ? ce fameux bouton qu'utilisait mercedes pour gagner des grand prix.
Techniquement le moteur de la scuderia est beaucoup plus puissant que la mercedes , et pourtant dans le principal classement au championnat du monde , le pilote de la scuderia se retrouve derrière au classement. Comment se fait-il ? Voici donc un post si dessus , donnant quelque détails sur la configuration du week end qui vient de se dérouler.
Vache alors , pour la théorie du bouton magique. En faite pour gagner , on comprend que cela prolifère beaucoup de chose.
La théorie du bouton magique , le mensonge est fini.


Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Singapour - Course : Lewis Hamilton, de bout en bout" :
Ce Grand Prix ne m'a pas plu parce qu'il est une caricature de la Formule1 actuelle dans toute son efficacité. On ne court plus, on gère en espérant que les autres feront moins bien dans ce domaine.
Comme tous les concurrents, Hamilton a géré son Grand Prix. Ce n'est pas une critique individuelle, c'est un constat. Dans le cadre d'un championnat du monde qui se profile, c'est logique, c'est comptable mais c'est à mille lieues de son tour d'équilibriste de la veille.
Ferrari et Vettel ont tenté quelque chose - Ricciardo aussi - mais la raison comptable les a privés d'une quelconque audace en piste tant par l'usure de leurs gommes que par l'impossibilité de dépasser et prendre ainsi l'avance suffisante ou non d'un changement de pneus supplémentaire.
Magnussen n'avait rien à gagner ni à perdre dans cette course. Alors, il s'est amusé en consommant les gommes hypertendres que son élimination en Q1 avait sauvé. Résultat ? Un meilleur temps en course qui laisse LE binôme du jour, Hamilton/Mercedes à 1".
Ennuyeux, ce GP ? Non mais c'est un remake de Monaco : Il y aura des safety-cars, il suffit d'attendre. Celle du premier tour ne compte pas puisqu'un changement de pneus à ce moment-là relègue à la 20e place et fait perdre le bénéfice d'une bonne qualification. Alors les pilotes ont attendu, les ingénieurs ont attendu, le public a attendu. Et moi j'attends... le prochain Grand Prix.
Heureusement, dès la course finie, il y avait la finale sprint du championnat Blancpain séries sur le net au Nurburgring qui débutait. Et là...
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Singapour - Course : Lewis Hamilton, de bout en bout" :
Un Grand Prix très éprouvant physiquement pour les pilotes . Hamilton et Vettel épuisés à l'arrivée , Verstappen plus frais mais 10 ans plus jeune .

En fait l'ordre des qualifications se retrouve à l'arrivée de la course mais ça ne veut pas dire qu'il ne s'est rien passé pendant le Grand Prix . Hamilton a même annoncé à la radio qu'il repassait au plan A à 20 tours de la fin . Je suppose qu'il se mettait à nouveau dans le rythme des longs relais . Verstappen avec ses problèmes de boîte termine dans le sillage d'Hamilton avec sa RedBull/ Renault absolument géniale sur le circuit de Singapour au point de devancer Vettel de 30 secondes .

Vettel semble résigné . Il a soit-disant la meilleure voiture ( ce qui reste à prouver en piste ) mais s'est mis en régime économique quand il a compris qu'il n'avait aucune chance de gagner la course . Pas bon pour la fin de la saison d'autant qu'Hamilton ne baissera jamais les bras .

Bottas , Raïkkönen et Ricciardo terminent à une encâblure de Vettel sans s'économiser .

Le vilain petit canard c'est Chéco Pérez qui envoie Ocon dans le mur , freine Vettel à sa sortie des stands et percute volontairement Sirotkin qu'il n'arrivait pas à dépasser . Il se prend un passage par la ligne des stands mais méritait plus que ça .
Il y a 1 mois
V6 Turbo
V6 Turbo, sur "Hamilton gagne "la course la plus longue de sa vie" : les réactions du top 3 à Singapour" :
Ferrari se troue beaucoup depuis quelques courses. A chaque fois c'est un enchainement d'erreurs incompréhensibles à ce niveau de compétition. Pour moi, tout a commencé avant même l'arrivée du matériel à Singapour. Ferrari avait fait un choix bien trop présomptueux de dotation pneumatique. J'ai été surpris de voir une équipe aussi expérimentée de presque tout miser sur les hypers (9 trains), 3 d'ultras et seulement un seul de softs! Bizarre de mettre tous les oeufs dans le même panier sur un circuit où l'on sait qu'il fait généralement très chaud. Sur ce GP réputé le plus physique de la saison, on sait que tout le monde souffre et les pneus n'avaient aucune raison d'échapper à cette fatalité. Ces enveloppes très (trop) tendres vont certes plutôt bien mais se dégradent assez vite. Le temps passé à chaque arrêt est aussi est un des plus longs de la saison. Il fallait à tout prix éviter l'addition de deux arrêts sans SC . Miser sur une SC providentielle au bon moment est une stratégie hasardeuse, même a Singapour! Et puis prévoir un seul composé le vendredi pour les trois séances d'essais libres,c'est presque une faute professionnelle.
Résultat, des qualifs mal préparées et pour corser le tout une nouvelle erreur de Vettel en EL2 (temps perdu). Logique d'assister le samedi à ce mauvais choix de pneus en début de Q2. Bilan: une troisième place sur la grille mettant la pression à Vettel qui la supporte plutôt mal en ce moment.
Je ne vais pas refaire la course mais le scénario du week-end a été très mal écrit de bout en bout. La Scuderia s'est aussi trompée dans son casting d'acteurs principaux. Vettel n'a pas joué longtemps les le premier rôle comme elle l'imaginait en sous estimant l'incroyable talent d'Hamilton en qualif. Pour corser le tout, Mercedes, qui depuis un mois a beaucoup travaillé, a beaucoup progressé sur la compréhension de sa monoplace au point qu'ils ont comblé une bonne partie du handicap qu'ils avaient accumulé jusqu'à Spa.
Bref, c'est la chronique d'une défaite qui n'aurait jamais dû avoir lieu.Ca me fait mal au coeur. Face à un Lewis intouchable, on retrouve a deux tiers du championnat, un Sebastian assommé avec 40 points dans la vue. Si l'on veut garder un tant soit peu de suspens il va falloir que dans 15 jours la Scuderia et Vettel se reprennent. 40 points c'est jouable mais zéro droit à l'erreur.
Il y a 1 mois
VdeV
VdeV, sur "Singapour - Course : Lewis Hamilton, de bout en bout" :
@Jeanfran
Les voitures sont très proches alors faudrait se poser la question de la qualité des pilotes. Soit Hamilton est trop fort soit ses adversaires sont pas au niveau...
Il y a 1 mois
Jeanfran
Jeanfran, sur "Singapour - Course : Lewis Hamilton, de bout en bout" :
Comment Ferrari avec la voiture la plus rapide du plateau à pu perdre quatre des cinq dernières courses? En plus les derniers circuits étaient favorables aux qualités de la Scuderia. Comme en 2017 on a un vrai gâchis.
Il y a 1 mois
Arno5
Arno5, sur "Singapour - Course : Lewis Hamilton, de bout en bout" :
Vettel n'a pas eu de chance avec sa sortie des stands derrière Pérez. Avec son nouveau train de pneus, il aurait du tourner en 1'44 ou 1'45, au lieu de cela, il a tourné en 1'49"3 au 16e tour!

L'undercut n'aurait pas fonctionné pour passer Hamilton qui avait 2.5 secondes d'avance, mais il aurait du facilement conserver sa 2e place en ayant 2.5 secondes d'avance sur Verstappen avant l'arrêt et en chaussant des pneus neufs.

Ferrari aurait du attendre un tour de plus, mais Hamilton avait haussé le rythme et prenait 5/10e au tour à Vettel sur les tours 12-13-14, c'était le dernier moment pour tenter cette stratégie d'undercut qui aurait pu faire gagner 14 points à Vettel au championnat. Ils ont joué et ont perdu 3 points au championnat.
Avec un peu de chance, une safety-car sur l'accrochage Pérez-Sirotkin aurait mis Mercedes dans une situation très délicate : pneus neufs ou track position? A ce jeu c'est souvent les poursuivants qui ont l'avantage de choisir de faire le contraire du leader (comme en Italie).

Tout s'est joué le samedi et avec brio pour certains et la course fut moins passionnante sur ce circuit atypique.
Il y a 1 mois
Ayenge
Ayenge, sur "Singapour - Course : Lewis Hamilton, de bout en bout" :
Vettel semblait avoir fait le plus gros du job en disposant de Max dans le 1er tour.... Mais l idée des Ultra n était pas excellente.. il avait une belle petite marge sur Max avant son pit et Max a continué á tourner avec des Hyper doigts encore quelques temps... Et Vettel ressort quand même derrière... Son 1er tour avec les Ultra a du être vraiment "mauvais".

Il limite quelque peu les dégâts en gérant des Ultra pour s éviter un 2eme pit et sombrer dans le classement mais on sent de plus en plus de fébrilité du côté de Ferrari/Vettel...

Le gap devient conséquent a 6:courses de la fin...

Les +
Hamilton
Max
Alonso

Les moyens
Kimi
Bottas
Ricciardo

Les moins
Perez... Que de points envolés pour FI
Renault...pas top
Il y a 1 mois
Ayenge
Ayenge, sur "Hamilton gagne "la course la plus longue de sa vie" : les réactions du top 3 à Singapour" :
40 points, rien n est encore fait mais ça commence á compter car on sent q Vettel commence á accuser le coup...
Il y a 1 mois
Ayenge
Ayenge, sur "Singapour - Qualifications : Magistral Hamilton !" :
La première est celle que tu viens de mentionner: cette "erreur" du gp d Autriche qui arrive au moment où Alain fait le forcing pour revenir sur Nelson car... derrière, Nikki revient aussi sérieusement sur Alain. Les 3 sont séparés de plus ou moins 2 secs entre eux.. ils suivent la même trajectoire... Piquet est donc le premier á prendre l huile de De césarisme...rien, Alain, lui, part á la faute...et Nikki qui prend aussi la même trajectoire ... Rien...???

Mais la plus grosse erreur d Alain fût d'ordre "tactique" á Monaco...au lieu de se concentrer sur sa course il s est mis á faire de grands destes vers la direction de la course pour la faire arrêter car Senna revenait sur lui ... Pourtant il aurait mieux fait de rester concentré car c pas dis que Senna allait gagner la course qui était encore longue... Je note aussi qu il a insisté pour faire arrêter la course une fois que Lauda, principal rival pour le titre, était hors jeu... C était un peu "calculé" ... Trop même, et c est cette course qui coûtera cher au décompte final... Car ce titre c est sans doute celui qui aurait été le plus "mérité" (avec celui de 1985) au regard de ses perfs par rapport á Lauda...
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Singapour - Course : Lewis Hamilton, de bout en bout" :
Merci à Perez et Sirotkin pour avoir animé la course qui fut soporifique à l'avant !

Fin de week-end parfait pour Hamilton. Alonso, malgré sa 7ème place, ne doit pas regretter un seul instant sa décision de quitter la F1.
RB ne pourra pas trop critiquer RNO ce week-end, certes sur un circuit qui leur était favorable.
Vettel ? Il n'a pas commis d'erreur en course et n'est pas allé au clash avec Verstappen. Il valait mieux pour lui cela dit, car le battave n'allait pas lui faire de cadeau.

Rien n'est fini pour le CDM, même si Vettel a encore grillé une cartouche sur un terrain favorable.
Il y a 1 mois
VdeV
VdeV, sur "Hamilton gagne "la course la plus longue de sa vie" : les réactions du top 3 à Singapour" :
Montagny sur Hamilton à l'arrivée: "Il est stratosphérique ce type!".

Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Singapour - Course : Lewis Hamilton, de bout en bout" :
Il fût une époque où l'équipe faisait rentrer la voiture la moins bien classée afin de choisir la meilleure monte pneumatique pour l'autre. Räikkönen aurait démontré le problème et Vettel aurait chaussé les soft.
Pas question de reprocher à la scuderia d'avoir tenté quelque chose mais leur calcul s'est avéré faux. Vettel est rentré un tour ou deux trop tôt pour espérer passer la Mercedes.
Un seul abandon sur un circuit comme celui-là, c'est tout bonnement incroyable sauf que les pilotes se sont montré très sages - à part Perez - en appliquant les consignes du premier au dernier tour.
Satisfaction de voir Alonso "meilleur des autres", du baume au coeur pour l'Espagnol pas tout à fait remis de son récent accident et à l'orée d'un marathon de courses qui va, de plus, le faire jouer avec les fuseaux horaires.
Il y a 1 mois
A&B
A&B, sur "Singapour - Course : Lewis Hamilton, de bout en bout" :
Dans le top 6:
Hamilton: hors catégorie trop au dessus du lot.
Verstappen: tout d'un futur CDM
Vettel: inconstant à l'image de son équipe
Bottas: comparaison cruelle avec son coéquipier
Raikkonen : démotivé et on le serait à moins
Ricciardo: démotivé aussi!


Il y a 1 mois
RobertSylvain
RobertSylvain, sur "Singapour - Course : Lewis Hamilton, de bout en bout" :
Comme la saison dernière je crois que Vettel montre ses limites quand la tension monte. Dans le camp Mercedes c'est le contraire, plus la tension monte plus Hamilton est excellent. Ferrari n'est pas devenu aussi mauvais en deux courses.
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Singapour - Qualifications : Magistral Hamilton !" :
Ayengen peux-tu préciser de quelles "erreurs" de Prost tu parles en 1984 ? En relisant le résumé de cette saison-là, je ne vois pas où il est responsable de ses abandons ? Je ne vois aucune sortie de piste sauf en Autriche sur l'huile laissée par le Renault de De Angelis.
Il y a 1 mois
Ayenge
Ayenge, sur "Singapour - Qualifications : Magistral Hamilton !" :
De ttes les ères de la F1 que j ai vécue il y a toujours eu une constante... La question de savoir qu est ce qui sépare un bon pilote d un grand champion ? Certes il y a l art d aller vite, de faire le moins d erreur possible et surtout une capacité d analyser la course, les atouts des autres en un temps record selon les circonstances...

Mais en plus de cela la constante entre ces champions toujours été la même: De Prost á Senna en passant par Schumacher, Lauda, Hamilton et autres c cette capacité á élever son niveau de jeu dès que les enjeux deviennent primordiaux ou dès que les conditions ou la concurrence se fait de plus en plus pressante.

Et il ne faut pas se tromper la plupart de ces champions sont passés par une phase de "déception" avant d arriver á la plénitude de leur art... On peut penser que pour Prost ce fût la perte du titre face á Lauda en 1984...il dominait son équipier mais a commis quelques erreurs "coûteuses", pour Senna le déclic eût sans doute lieu á Monaco en 1988 où il apprit que si l on veut finir une course et éventuellement la gagner il ne faut pas toujours "trop en faire quand ce n est pas nénéssairre" ou pour un Hamilton le couac du championnat 2007 surtout avec cette "bévue" du GP de chine 2007 dont le pilote et l écurie partagent de concert la responsabilité et qui permit aux adversaires de revenir dans le coup fût sans aucun doute une blessure qui l aidèrent á mûrir... Après cela il faut rebondir et c lá que les grands champions se révèlent...

Bottas se demande ce qui n a pas été dans cette qualif pour se trouver á prës de 8 dixièmes de son équipier... C justement lá la différence : savoir garder une concentration optimale et élever son niveau de jeu lorsque les enjeux deviennent vitaux !

La course sera longue et les SC viendront jouer leur rôle. Le championnat est loin d être joué contrairement á ce que pensent ou feignent de penser certains...loin de lá !
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Singapour - Qualifications : Magistral Hamilton !" :
Alfaim@
" à l'heure où se déroulera le Grand Prix, c'est mal venu puisque, pour rêver, il faut dormir..."

Pas forcément mais cela rejoint un autre niveau d'appréciation de la condition humaine .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Bilan des Français : deux entrées dans le top 10 avec Grosjean et Ocon" :
Gasly n'est pas allé en Q3, ce qui lui a permis de préserver un train hypersoft. Sainz et Alonso aussi et leurs positions en 6e ligne pourrait leur offrir une belle opportunité s'ils ne prennent pas trop de retard et rentrent au stand plus tard que les tenants de la Q3. Magnussen peut optimiser une stratégie à deux arrêts puisqu'il dispose de trois trains d'hypersoft.
Les 20 partants ont tous un train d'ultrasoft neuf à utiliser dès le départ ou plus tard.
A moins que le scénario de Monaco ne se renouvelle avec moins de casse qu'à l'accoutumée, partir loin n'exclut pas d'espérer entrer dans les points.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Singapour - Qualifications : Magistral Hamilton !" :
Marc Diskus@, les pilotes en osmose avec la citation sont, sur ce circuit autant que les doigts de la main : Cinq gars pour...

Quant à un "cortège de rêves" apporté par la nuit, à l'heure où se déroulera le Grand Prix, c'est mal venu puisque, pour rêver, il faut dormir...
Il y a 1 mois
V6Turbo
V6Turbo, sur "Singapour - Qualifications : Magistral Hamilton !" :
@Aifaim
Tes propos reflètent exactement ce que je pense de la perf de Lewis. Pourtant le tour parfait n'existe pas. Tous les pilotes de haut niveau ont eu l'impression au moins une fois d'avoir réalisé un tour parfait. En fait c'est un mythe, un graal, quelque chose qui relève plus du domaine de l'impression et de la psychologie que de la réalité scientifique. Le pilotage est un art et il n'y a pas d'oeuvre parfaite.
A très juste titre tu parles des datas. C'est bien là dessus que l'on devrait se pencher. L'énorme avantage du sport mécanique moderne, c'est que l'équipe (et le pilote) dispose à foison d'éléments chiffrés de comparaison. On peut comparer ce qui est comparable et sur un tour avec du matériel et des conditions idem on peut comparer. C'est parfois cruel et pour cette fois avec hamilton c'est impressionnant de maîtrise et de talent...
L'usage de ces datas est en très grande partie ce qui explique la bien moindre nécessité de passer la moitié de la saison à réaliser des essais en live, longs et couteux. Les vendredis on teste, le samedi matin on valide. Il reste encore les qualifs et toute la course pour accumuler d'autres datas. Des milliards d'infos à mettre ne perspective. Les semaines ne sont pas trop longues pour trier tout cela. Ce n'est pas pour autant que les inconnues sont absentes. La bonne équation c'est de tout mettre en place et l'aspect pilotage en est une qui compte énormément. La preuve par un tour de Marina Bay un samedi de septembre 2018 en fin d'après midi avec Lewis au volant.
Aux nostalgiques du temps des essais à foison il ne faut pas se tromper d'époque. Lewis avec son tour magique d'hier, clôt le bec à ceux qui parlaient sans savoir "d'interface"/ ingé-volant. Une expression ridicule et très éloignée de la réalité. Le pilote a toujours son mot à dire et surtout son pilotage à faire valoir. On le paie très cher pour celà. Peut-être encore plus que jamais. Quel meilleur exemple que de voir cette magie d'un homme dont on a l'impression que le temps d'un tour de circuit, il marche au dessus de l'eau. Défier les lois de la physique, c'est le grand challenge de tous les sportifs et encore plus dans les sports méca. Le pilote (l'homme) a cette capacité de se surpasser le temps d'un tour. S'en approcher en course sans partir à la faute est la clef de la gagne. RDV cet après midi.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Singapour - Qualifications : Magistral Hamilton !" :
Alfaim@
" Et la mer apporte aux marins quelques raisons d'espérer comme la nuit apporte son cortège de rêves " . Christophe Colomb , 1495 .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Singapour - Qualifications : Magistral Hamilton !" :
Hamilton a surtout réalisé une performance que la raison jugeait inaccessible. Son pilotage, sa concentration, son mental, les capacités de sa monoplace au sens global du terme, les indications tactiques du stand et l'environnement (adhérence de la piste), tout cela s'est amalgamé au bon endroit et au bon moment.
Cela a tenu à presque rien puisque lui-même n'a pu renouveler la performance quelques instants plus tard.
Les autres ne sont pas manchots pour autant mais leur alchimie individuelle n'a pas atteint ce niveau de synergie. La plupart ressentent l'impression d'avoir été "parfaits", y compris les vaincus de leur collègue de garage, ce qui les plongent dans des abîmes de perplexité. L'étude approfondie des trop fameux datas dans toute leur impartialité comptable va, avant tout, rassurer les pilotes en apportant des nouveaux éléments qui leur donneront des raisons d'espérer pour la course.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Singapour - Qualifications : Magistral Hamilton !" :
La question est de savoir si la Ferrari est supérieure à la Mercedes à ce stade de la saison ? je n'en suis pas persuadé . Par contre , Hamilton plane au-dessus de la concurrence en collant respectivement 3/10° , 6/10° ,7/10° et 8/10° à Verstappen , Vettel , Bottas et Raïkkönen .

Outre cette pole position incroyable , Lewis a travaillé les 2 journées d'essais sur ses départs au bout de la ligne des stands . Si Verstappen et Vettel se comportent correctement au départ sans tasser leurs adversaires sur le mur de gauche comme l'an passé , on risque de voir Hamilton prendre la poudre d'escampette jusqu'à l'arrivée . Séduisante F1 . Extraordinaire Hamilton .
Il y a 1 mois
Eliesemper
Eliesemper, sur "Lewis Hamilton "parfaitement à la limite" : les réactions du Top 3 à Singapour" :
Lewis Hamilton survole la F1. N'ayons pas peur des mots, c'est un tour historique. Quelle classe!
Il y a 1 mois
Vdev
Vdev, sur "Singapour - Qualifications : Magistral Hamilton !" :
79e pole et record absolu du tour avec une monoplace plutôt moins performante que ses principaux concurrents. Mais jusqu'où ira-t-il? Il y a des grands crus exceptionnel, cet Hamilton ne peut pas laisser indifférent les amoureux du grand pilotage. Impressionnant!
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Bilan des Français : deux entrées dans le top 10 avec Grosjean et Ocon" :
Il est assez symtomatique de lire les réactions de ceux qui n'ont pas réussi de bonnes qualifications : de Ricciardo à Gasly en passant par Magnussen, ils ne comprennent pas ce qui leur est arrivé.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
AP01@, pour les moteurs, il y a aussi le facteur Cheval.

Par contre, pour ceux qui n'ont pas pu suivre la carrière de Jacky Ickx, il faut rappeler qu'il est tombé dedans dès l'enfance, son père évoluant dans le milieu du sport mécanique en pratiquant (auto et surtout moto) et comme journaliste... Le Gérard Crombac belge car il était très influent sur les responsables fédéraux.
Il y a 1 mois
Ayenge
Ayenge, sur "Singapour - Qualifications : Magistral Hamilton !" :
Pffff ! Estomaqué ! Jamais je ne pensais voir Hamilton reléguer la concurrence (surtout Ferrari) si loin ! Une fois ce temps ahurissant établi je me suis dis "plus personne ne peut aller le chercher"

Verstapen a fait aussi un très bon tour mais je me attendais á nettement mieux des RedBull...

Ferrari, assez "faciles" lors des essais se sont "vautrées" en qualif .. Vettel a eu beau chercher une excuse pour expliquer l écart avec le temps de la pôle pour sa première tentative .... La 2eme n y changera rien.

Bottas est en train de mesurer la différence qu il y a entre un bon pilote et un quadruple champion du monde... Il est juste á sa place (4) lá où les Mercos devaient se situer...

La course c est une autre histoire. Le départ sera crucial... Avec Max et Sebastian en embuscade cela risque d être chaud .. et ces derniers ne sont pas á l abris d'un départ canon de Bottas/Kimi/ Ricciardo....

Je ne pronostique rien pour la victoire même si Lewis a fait un pas en avant ... Rien n est joué surtout que des SC peuvent vite changer la donne !
Il y a 1 mois
dabass44
dabass44, sur "Singapour - Qualifications : Magistral Hamilton !" :
le futur boss de la dicipline écrit son histoire...
Il y a 1 mois
Arno5
Arno5, sur "Singapour - Qualifications : Magistral Hamilton !" :
Un tour impressionnant et assez inattendu.

Depuis l'Autriche (7 poles), il n'y a qu'en GB où le poleman avait fini d'autres séances d'essais en tête (L1, L2, L3, Q1 ou Q2). Les 6 autres fois, le poleman (Bottas, Vettel, Hamilton, Hamiton, Räikkönen, Hamilton) n'a dominé qu'une seule séance, la Q3!

Sur les 5 derniers GP (30 séances d'essais), une Ferrari a terminé en tête à 19 reprises (63%) et les Mercedes seulement 4 fois (13%). On peut comprendre la déception de Vettel qui a d'ailleurs fini en tête sur 12 des 24 séances depuis le Hongrie, mais jamais en Q3.

Tout reste à faire pour demain, sur les 6 dernières courses le poleman n'a gagné qu'une seule fois et souvent cette saison le sourire change de visage entre le samedi et le dimanche.
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
S'il y en a que je pensais apte à comprendre ce trait d'humour, c'était bien vous pourtant ?! "Le facteur X", ça ne vous dit rien ?  <img src=" />
Il y a 1 mois
Chopper
Chopper, sur "Singapour - Qualifications : Magistral Hamilton !" :
Wow mais quel pilote :o Décidément je ne vois pas comment on peu encore douter de lui !? C'est vraiment le plus rapide de tout le plateau...Attention à Max le fou furieux et sa mentalité puérile, Lewis devra penser avant tout au championnat demain.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Singapour - Qualifications : Magistral Hamilton !" :
Bien triste ce résultat des Williams ! Les deux pilotes font mieux qu'en essais libres mais sans conviction. Avaient-ils des ordres pour ménager les voitures ? Le fond de grille leur était de toute façon promis sur un circuit où la monoplace n'a rien à espérer s'il n'y a pas un gros déchet devant.

Hamilton est-il soulagé de n'avoir pas Vettel à ses côtés ? Pas sûr, avec Verstappen, c'est presque pire puisque le Hollandais n'a rien à perdre au championnat et une attaque agressive sur la Mercedes serait payante : Hamilton a tout intérêt à jouer placé plutôt qu'à tout risquer au premier virage.
Il y a 1 mois
Kiné
Kiné , sur "Singapour - Qualifications : Magistral Hamilton !" :
Quel tour !!! Quel pilote !!!
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
AP01@, pourquoi "plutôt destiné à être facteur... " ?
Il y a 1 mois
Gian
Gian, sur "Voilà à quoi ressembleront les monoplaces de F1 en 2021 !" :
C'est de l'indycar, de la formule E. Bande de copieur.
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
Beau palmarès pour un type qui était plutôt destiné à être facteur... Je trouve que son "aura" en F1 est assez limitée au regard d'un palmarès finalement assez riche de 2 places de vice-CDM. Il est plutôt "Monsieur endurance" pour moi avec la fameuse Porsche 956.

Ickx c'est surtout celui qui a stoppé le GP de Monaco 1984 un peu trop tôt. J'aurais préféré qu'il laisse Prost se faire doubler par Senna mais que la totalité des points soient attribués et non la moitié. Prost aurait été CDM cette année-là et n'aurait pas terminé à 0.5 point de Lauda dont je me demande encore comment il a pu être titré cette année-là !
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
50 ans... 1968, Ferrari recrutait un tout jeune pilote, Jacky Ickx. Pour qui a vécu cette époque, il existe une similitude assez troublante entre ces deux pilotes, y compris physiquement. Ceux qui ont en mémoire ou en archive le visage du Belge peuvent comparer.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Singapour - Essais Libres 2 : Raikkonen au top, Vettel dans le mur !" :
La répétition générale des EL3 sera animée en hors d'oeuvre des qualifications si importantes sur ce type de circuit. Mais l'épée de Damoclès d'une grosse sortie de route qui ruinerait l'après-midi imposera des limites au vouloir trop bien faire.
Au soir du vendredi, hormis les six plus performants habituels, personne n'est véritablement à l'abri d'une élimination prématurée, même si les Williams-boys semblent résignés à ne voir la Q2 que du muret des stands.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Singapour - Essais Libres 2 : Raikkonen au top, Vettel dans le mur !" :
Curieux spectacle en cette première journée d'essais libres où les futurs coéquipiers de la Scuderia s'illustrent dans le négatif . Vettel qui pète ses 2 jantes droites dans un mur en béton et Leclerc qui détruit sa suspension avant droite dans l'accès aux stands .

Pendant ce temps , Raïkkönen hisse sa Ferrari tout en haut de la feuille de temps en battant le record de la piste et ramène sa Ferrari intacte à son stand .

Heureux Frédéric Vasseur qui recrute un pilote qui lui fera faire des économies mais surtout qui n'a pas la réputation de faire du " petit bois " .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Singapour - Essais Libres 2 : Raikkonen au top, Vettel dans le mur !" :
Les retouches de la piste ont leur part dans l'abaissement du record du tour.
Les jeunots apprennent le circuit et leurs chronos s'en ressentent puisqu'ils sont derrière leurs coéquipiers respectifs et plutôt en fond de grille.
Il leur restera EL3 pour maîtriser ce tracé compliqué et retrouver le leadership dans leur équipe.
Il y a 1 mois
GV27
GV27, sur "Voilà à quoi ressembleront les monoplaces de F1 en 2021 !" :
Enfin on s'oriente vers moins d'aéro, le style est sympa et bien plus épuré .
le 1. c'est léger,trop proche de 2018,le 2. trop torturé donc je choisi le 3.
Reste plus qu'à réhausser la garde au sol,pour augmenter l'importance du chassis et permettre aux F1 de rouler sous la pluie, sans surfer sur 3 mm d'eau....
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Voilà à quoi ressembleront les monoplaces de F1 en 2021 !" :
Les aérodynamiciens de chaque marque sauront bien rendre les monoplaces quelque peu différentes les unes des autres.
J'apprécie néanmoins la simplification obligatoire des ailerons, tant à l'avant qu'à l'arrière.
Il y a 1 mois
LH#44
LH#44, sur "Voilà à quoi ressembleront les monoplaces de F1 en 2021 !" :
Quelle horreur ces jantes larges...
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Singapour - Présentation : Ne pas se brûler sous le feu des projecteurs" :
"où le n°6 Djokovic s'est imposé devant l'élite , Nadal , Federer et Del Potro" ?! J'avais cru comprendre que, si Djoko s'était imposé "devant l'élite" c'est que, forcément, il ne faisait pas partie de "l'élite" ! Mais tu affirme désormais que : "Je ne dis pas que Djokovic ne fait pas partie de l'élite" ?! Pas facile de te comprendre...

Cela dit, les sports ne sont pas comparables.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Singapour - Présentation : Ne pas se brûler sous le feu des projecteurs" :
titou@
Oui . Mais l'idée n'est pas l'évidence d'attribuer la victoire finale entre deux pilotes qui planent au-dessus des autres par leur talent , les investissements humains et financiers de leurs équipes , qui dépassent l'imagination mais , la chance qu'on laisse aux autres pilotes au-delà de tout ce spectacle organisé , qui ne donne que de l'espoir aux autres participants .
Il y a 1 mois
titou
titou, sur "Singapour - Présentation : Ne pas se brûler sous le feu des projecteurs" :
@Diskus

Dans l'histoire, peu de championnats se sont disputés entre plus que deux pilotes. S'il faut se "contenter" d'une victoire de Vettel ou d'Hamilton, cela me plaira.
En tout cas, ce sera toujours mieux que d'assister à un cavalier seul (cf Schumacher 2002, 2004, Vettel 2013 entre autres).

Tout ce que je demande, c'est que les protagonistes s'affrontent jusqu'à la dernière course, chose qui n'est arrivée qu'une année sur deux depuis 2009.

Bon après, si ce n'est pas le cas cette année, tant pis, ça ne m'empêchera pas de regarder la saison suivante... ?
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Singapour - Présentation : Ne pas se brûler sous le feu des projecteurs" :
AP@
Je ne dis pas que Djokovic ne fait pas partie de l'élite , je dis qu'il était n°6 sur le papier au-début du tournoi à Flushing Meadows .

Merci pour tes informations sur les blessures des uns et des autres , mon intention était de faire un rapprochement avec la F1 mais visiblement c'est raté .

Alfaim@
Bien-sûr que la grande incertitude du sport automobile s'adresse à tous les pilotes et notamment au duo en bataille pour la victoire à chaque GP . J'ai eu cette nuit une petite digression de l'esprit qui me disait que la F1 devenait très restrictive dans les chances de victoire de ses participants . Mais je partage votre avis à propos de Singapour .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Singapour - Présentation : Ne pas se brûler sous le feu des projecteurs" :
Marc Diskus@, la piste de Marina Bay est précisément un des circuits où la hiérarchie actuelle est susceptible d'être bousculée. Les empattements longs, sur le papier, perdront de leur avantage sur ce parcours particulièrement tourmenté.
Les incidents et accidents perturberont probablement la logique via des interventions de safety-car aptes à mettre en échec les stratégies les plus élaborées.

Si d'aventure le duo dominant de la saison se retrouve aux deux premières places du Grand Prix, cela signifiera d'abord qu'il aura échappé aux tribulations habituelles. Mais sur la ligne de départ, il n'y aura de certitude pour personne.
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Singapour - Présentation : Ne pas se brûler sous le feu des projecteurs" :
Je ne sais pas si tu t'y connais en tennis mais prétendre que Djokovic ne fait pas partie de l'"élite" répond à mon interrogation ! Djoko fait, bien évidemment, partie de l'élite du tennis mondial ! Il a remporté 14 grands chelem, gagné tous les Masters 1000 (le seul dans ce cas) et a remporté Wimbeldon en juillet !!! Excusez du peu. Son recul dans la hierarchie est due à une belssure et à quelques soucis autres apparemment. Il est au-dessus de Federer actuellement et, si Del Potro revient bien après des années de blessures, il est incompréhnesible de le classer dans l'"élite" et de faire passer Djokovic pour un joueur de seconde zone...

Bref, c'est comme si tu disais que Schumacher avait gagné un CDM après sa fracture de la jambe en battant l'"élite" représenté par Irvine et Alesi !!!
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Singapour - Présentation : Ne pas se brûler sous le feu des projecteurs" :
L'US Open a montré cette année un spectacle formidable , où le n°6 Djokovic s'est imposé devant l'élite , Nadal , Federer et Del Potro .

Transposé à la F1 , ça donnerait à Singapour une victoire de Ricciardo ou Verstappen devant Hamilton , Vettel et Raïkkönen . Mais la marge de possibilité de victoire en F1 est devenue si restreinte pour les outsiders , qu'il faut se contenter d'un Hamilton/Vettel ou Vettel/Hamilton . Un peu triste la F1 mais on fait avec .
Il y a 1 mois
JacquesE
JacquesE, sur "Singapour - Présentation : Ne pas se brûler sous le feu des projecteurs" :
Jeudi 14 septembre ?
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Singapour - Présentation : Ne pas se brûler sous le feu des projecteurs" :
tOTALEMENT HORS-SUJET. Sur Youtube, vous pouvez visionner en presque intégralité et en noir et blanc, la victoire de Jean-Pierre Beltoise à Monaco en 1972.
C'est, dans toutes les conditions et les moyens de retransmission de l'époque la perception que nous avions des Grands Prix de F1. Régalez-vous !
Vous ne serez pas tout à fait dépaysés puisque, débutants, Marko et Lauda sont en piste et que le commentateur Stéphane Collaro est assisté pour le "tour par tour" qui lui donne le classement, par un coéquipier de rallye qui a fait son chemin depuis : Jean Todt.
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Renault fait disqualifier la Haas de Romain Grosjean" :
Un article très pertinent et instructif, à l'attention de tous ceux qui s'offusquent que j'appelle Grosjean : "le franco-suisse"... https://news.sportauto.fr/news/1530982/romain-grosjean-nationalite-francais-suisse-Haas-VF-18
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Singapour - Présentation : Ne pas se brûler sous le feu des projecteurs" :
Deux trains d'Ultrasoft... Sachant qu'il faudra en conserver un pour la course, je me demande comment bien travailler en essais libres avec des gommes qui, au contraire des "Soft", seront utilisées pendant le grand prix.

Ceux qui misent sur le "Soft" envisagent peut-être un seul arrêt en estimant l'Ultrasoft trop fragile pour tenir la distance. Verra-t-on alors des concurrents choisir deux arrêts, ce qui est devenu rare ? Il est vrai qu'à Singapour, la perspective de subir plusieurs safety-cars est plus pertinente qu'ailleurs.
Racing Point FI, Renault, McLaren savent ce qu'ils font...
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
AP@
OK boss . J'ai le droit aussi à quelques dérapages en hommage à Raïkkönen . Pourvu que tes pronostics en termes de podiums chez Sauber pour Kimi se révèlent exacts et je rejoins Elf1 dans ses souhaits de nouvelles performances du finnois .

Alfaim@
Comme la rhétorique est importante dans l'expression d'une idée . Terminer le premier des autres serait génial mais le pilote exceptionnel qu'il a toujours été , verra sa fin de carrière , enfin dégagée des disciplines autoritaires de la Scuderia , s'exprimer en plein jour sans les persiennes mises sur son chemin .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
Marc Diskus@, nous sommes d'accord sur le fait qu'une marge existe entre "tirer le meilleur" - ce que j'ai écrit - et vaincre qui réclamerait beaucoup de paires de di(x)manches.
Il n'empêche que son talent, son expérience et la trajectoire ascendante de la Sauber pourraient fort bien dès 2019, l'amener à terminer 1er... "des autres".
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
Tu parlais des "101° ou 102° fois de sa carrière" donc c'est précis, sachant qu'il en est à 100 podiums. Les 2 prochains devarient donc être fait avec une Ferrari. Quand on veut être précis, il faut l'être jusqu'au bout.

Sinon, il pourrait tout à fait monter sur un podium en 2019 ou 2020 avec la Sauber-Ferrari (il n'y a rien d'Alfa Roméo dans la Sauber), sachant que la Sauber sera de plus en plus un copié-collé de la Ferrari et qu'il a encore le talent pour signer d'excellents résultats.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
Alfaim@
Bien-sûr Raïkkönen est capable de faire gagner une Lotus F1 en Grand Prix . Dans une Sauber/Alfa , ce sera une autre paire de manches .

Elf1@
Outre l'agrément d'un avis féminin sur la F1 , j'espère comme toi que Kimi rattrape Prost dans les statistiques des chiffres étonnants de podiums en GP sans bien-sûr le même palmarès .

AP@
Il est évident que si Raïkkönen doit faire d'autres podiums dans l'immédiat ce sera avec Ferrari . L'idée était que ça pourrait se faire avec Sauber/Alfa . Avec un team principal comme Frédéric Vasseur et un pilote comme Raïkkönen , on peut envisager de tels événements .
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
Pour Räikkönen, ce transfert est un double retour. Je ne reviens pas sur le fait que Sauber fût sa première monture en F1. Plus intéressant sur le plan sportif, c'est la capacité du Finlandais à tirer le meilleur des voitures issues de structures moins argentées ou rétives.
C'est ainsi qu'il a percé dans le milieu et qu'il a réussi son retour dans une Lotus qui n'avait, sur le papier, pas les moyens de briller au point de remporter des Grands Prix.
Sauber récupère ainsi "son" Alonso, aux antipodes médiatiques de son confrère espagnol mais à l'expérience et à l'approche de la course tout aussi efficaces.
Il y a 1 mois
Elf1
Elf1, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
Je suis contente que Räikkönen continue et ce serait bien qu'il remporte un GP cette année. Monza était une belle occasion et c'est pas sûr qu'il en aura d'autres. Si il va au bout des deux saisons avec Sauber, il battra le record du nombre de GP de Barichello (323). C'est un détail pour ceux qui aiment les statistiques. Si il pouvait faire 6 podiums, il en ferait autant que Prost. Ca veut pas dire qu'il est aussi bon qu'Alain Prost, c'est un petit suspens pour moi.
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
D'accord avec Ayenge sur le fait que la signature chez Sauber AR (Ferrari) est assortie d'une clause d'entraide et d'acceptation des consignes au profit de Vettel pour cette fin de saison.

Sinon, il est probable que les 101ème et 102ème podiums de Raikkonen se feront chez Ferrari avant d'en envisager chez Sauber....
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
Enfin pour Kimi la possibilité en 2019 et 2020 de s'exprimer pleinement , sans les manigances de Monsieur Arrivabene avec , en son temps , le chausse-pied de Monsieur Marchionne qui avait tout prévu pour le remplacer .

On mise sur la jeunesse et le talent du monégasque Leclerc à la Scuderia tout en faisant confiance à Vettel et ses comportements aléatoires en course . Cela fait beaucoup d'inconnues .

Arriver chez Sauber l'an prochain pour Kimi , est synonyme d'aucune victoire possible , peut-être de monter sur le podium pour la 101° ou 102° fois de sa carrière . Mais je pense maintenant que les choses sont éclaircies pour l'avenir , qu'il aura quelques problèmes radio avec les consignes de course de la Scuderia d'ici la fin de saison . Go Kimi , go !
Il y a 1 mois
Ayenge
Ayenge, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
Ouf ! Fin du feuilleton Kimi - Charles.

On ne m ôtera pas l idée q Ferrari a négocié une sortie honorable á Kimi histoire qu il ne joue pas trop l électron libre pour la suite de la saison... Il semblerait q Kimi devienne même actionnaire de Sauber. Il va terminer sa carrière lá où il a commencé !!

Pour Charles beaucoup de pression en perspective. Il devra convaincre d entrée de jeu et n aura pas droit á 1 saison d apprentissage. Ferrari est trop près du Graal et doit pouvoir compter sur ses deux pilotes pour le championnat !!! Et si il venait á se faire laminer par Vettel (je n y crois pas trop)... Ce serait fin d une - brève - carrière. Bonne chance !!
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
Casper@, d'après ce que j'ai lu, il aurait signé pour deux ans.

AP01@, D'après mes lectures - pas suffisamment recoupées à mon goût - le soutien de Mercedes à Ocon correspondrait à 5 millions d'euros. C'est nettement moins que ce qu'apportent les pilotes indépendants d'un constructeur comme Perez, Ericsson ou les Russes...

GV27@, Ocon libéré par Mercedes perdrait son soutien financier. Or, dans les volants encore disponibles, il n'y a pas d'écurie financièrement apte à payer sur ses deniers propres un pilote de ce niveau. Il faudrait donc, dans l'urgence sinon la précipitation trouver des mécènes.
Il y a 1 mois
GV27
GV27, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
La silly season 2019 est l'une des meilleures de ces dernières années !
Les derniers baquets vont-ils nous offrir d'autres surprises?
Ocon chez Hass,libéré par Mercedes? Buemi chez Torro Rosso. et Vandoorne chez Sauber ?
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
Concernant Giovinazzi, s'il a plus de chances de signer chez Sauber AF (Ferrari), Ericsson a des soutiens de poids.

Gene Haas peut dire ce qu'il veut, je pense que personne ici continue à croire ce que dit un pilote, un team manager ou un Président d'écurie tant qu'il n'y a pas une signature en bas d'un contrat ?! Donc, étant donné que sa Haas est une Ferrari bis, les italiens doivent avoir leur mot à dire dans le choix des pilotes, d'une façon ou d'une autre. Et peu importe l'épisode Gutierrez. Tout le monde peut se tromper. Mais si Ferrari est là depuis 68 ans, c'est peut-être qu'ils se trompent un peu moins souvent que d'autres, non ?

Quoi qu'il en soit nous en saurons plus dans quelques jours, semaines ou mois.
Il y a 1 mois
Casper
Casper, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
Sacré Kimi, cela fait 3 ans que je trouve qu'il fait sa saison de trop, je lui souhaite que cette dernière (!?) soit meilleure que les 3 précédentes, que l'on puisse retrouver le kimi que l'on a tant admiré dans le passé
Il y a 1 mois
Badé
Badé, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
Je ne peux pas m empêcher d avoir une pensée pour Blanchi ca devrait être lui dans ce baquet ?
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
Giovinazzi chez Haas serait une étonnante surprise car les prestations de l'Italien n'avaient pas convaincu l'écurie américaine. Gene Haas a plusieurs fois réaffirmé sa volonté de choisir ses pilotes... Il est vrai que le "conseil" de Ferrari d'engager Gutierrez ne s'était pas révélé très probant !

A quoi tient une carrière ? Pour Ocon, rien est perdu mais il peut maudire... Rosberg ! Si l'Allemand était resté une saison supplémentaire, Mercedes n'aurait pas embauché Bottas mais choisi l'équipier d'Hamilton entre Wehrlein et Ocon.
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
Il reste le baquet de Grosjean pour Giovinazzi, éventuellement. Vandoorne et Ocon (s'il est libéré par Mercedes) pourrait également lorgner dessus. Mais les récents progrès du franco-suisse le sauveront peut-être.
Un duo scandinave se profile chez Sauber AF, ama.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
Cette permutation ne plaira pas à Giovinazzi qui convoite le désormais unique baquet Sauber. Ferrari a - peut-être - grillé là sa cartouche de monoplace réservée dans l'équipe.
Ericsson, s'il est maintenu, tomberait de Charybde en Scylla. Vandoorne pourrait rebondir et retrouver son niveau face à une valeur-étalon indiscutable.
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Officiel : Raikkonen chez Sauber, Leclerc chez Ferrari en 2019" :
Et voilà ! Heureux que Raikkonen continue sa carrière car il a prouvé qu'il avait toujours le niveau. La Sauber AF sera encore plus proche de la Ferrari "officielle" l'année prochaine et il n'aura pas à "se coucher" devant Vettel. Il devrait très honnêtement finir sa carrière dans 2 ans.

Bonne chance à Leclerc, en espérant qu'il succède à Vettel en tant que N°1 (s'il prouve avoir le niveau), après un apprentissage de porteur d'eau, comme Ferrari l'en aura affublé pour 2019, à coup sur.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Hilton va construire un hôtel à Silverstone" :
Pari vraiment risqué pour un projet aléatoire. Tout dépend qui investit mais les propriétaires du circuit n'ont pas les reins financièrement très solides. L'estimation de 25% de visiteurs en plus d'ici deux ans reste théorique et surtout optimiste et la Formule 1 n'est qu'une manifestation parmi d'autres.

On a tous en mémoire les balcons surchargés à Monaco. Pour la F1 et une ou deux épreuves de prestige, il n'y aura pas de souci pour trouver des clients. Mais l'enjeu sera de rentabiliser lors des épreuves secondaires.
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton opportuniste chez les tifosi" :
Marc Diskus@, le choix de la jeunesse, Ferrari l'a fait avec Lauda qui avait un petit bagage en F1 (BRM) mais de manière beaucoup plus spectaculaire avec Jacky Ickx dont l'expérience en Grand Prix s'était concrétisée à bord d'une Matra Formule 2 lestée et deux GP sur la Cooper-Maserati qui, elle, aurait bien voulue être ... délestée de son obésité.

Le dilemne, tant pour Leclerc que pour Ferrari, est de faire un choix qui peut, s'il est prématuré, mettre un coup d'arrêt à la carrière du pilote monégasque et perturber le championnat de la scuderia. Pour s'être retrouvés dans des baquets de prestige trop tôt, équipiers de champions confirmés, combien de jeunes n'ont pas pu évoluer en parallèle des espoirs qu'ils portaient ?

Le pire exemple, c'est Giancarlo Baghetti, le seul pilote à avoir remporté - avec infiniment de chance - le premier grand prix de sa carrière mais qui ne soutenait pas la comparaison des Phil Hill, Willy Mairesse et autres Von Trips. Sans remonter si loin, Grosjean parachuté dans la tourmente Renault en 2009... C'est pourquoi je ne qualifie pas "d'erreur" le non-recrutement de Bianchi après sa première saison en F1.
Entre souhaits, envies et rêves, l'engouement pour titulariser Leclerc n'a d'égal que la pétition de 50 000 signatures pour le maintien de Räikkönen.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton opportuniste chez les tifosi" :
Bien-sûr Alfaim@ mais le sujet n'est pas de laisser la place aux conjectures définitivement dans le destin de Jules Bianchi mais d'une décision simple à priori du choix entre Raïkkönen et Leclerc . Je disais que se présente aujourd'hui dans l'esprit des dirigeants de la Scuderia , un élément tragique dont ils tiennent compte pour le choix d'un jeune pilote .

Après tout , en son temps , Lauda représentait pour la Scuderia le choix de la jeunesse et de l'avenir .

Le problème est aujourd'hui le pré-contrat signé entre Marchionne et Leclerc . Les dirigeants de Maranello s'en remettent à la décision de Monsieur Arrivabene ! Mon oeil . La décision est déjà prise et on attend tranquillement une concentration médiatique sur la Scuderia qui ne leur coûte rien mais leur rapporte beaucoup .

En attendant Kimi dans sa grande réserve , son humilité et la distance qu'il prend avec tous ces propos de journalistes , dit : " "Il y a toujours des options dans la vie. Cela dépend de ce que je veux faire. Cela dépend de beaucoup de choses. Nous verrons ce qu?il se passera dans le futur." . Que voulez-vous qu'un champion de sa classe dise d'autre ?
Il y a 1 mois
Christophe
Christophe, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton opportuniste chez les tifosi" :
J'ai été impressionné par la qualité de la course de l'équipe Mercedes. Je reconnais les erreurs de jugement que j'avais autrefois sur Hamilton. Incontestablement au fil des années il devient l'un des ou deux ou trois plus grands pilotes de l'histoire de la F1. Contrairement à Vettel il se bonifie toujours avec le temps. Sa carrière est loin d'être terminée, où s'arretera t-il?
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton opportuniste chez les tifosi" :
Difficile en effet de ne pas penser à Bianchi en voyant son ami Charles Leclerc arriver en F1 dans la même filière.
Impossible de réécrire l'Histoire. Qu'aurait fait Bianchi vis-à-vis de son coéquipier... Alonso nanti d'une unique saison dans une Marussia de 3e zone ? Les problèmes rencontrés par Vandoorne cette année ne peuvent être totalement occultés.
Depuis quatre ans, il y a eu l'ascension de Verstappen et le temps d'apprentissage nécessaire à un jeune pilote a probablement évolué dans les esprits même ceux qui sont réfractaires au recrutement d'ado ou post-adolescents.
Les motivations deviennent inverses puisque c'est la crainte de perdre Norris qui fait signer McLaren. Mercedes n'a pas besoin d'Ocon pour 2019 mais il faut le conserver coûte que coûte pour plus tard.

Je pense que pour Jules Bianchi, deux saisons sans trop de pression dans une équipe sans prétention autre qu'un éventuel exploit - qui survint à Monaco - était un choix raisonnable pour la progression du jeune pilote. Le destin s'en est mêlé qui a définitivement laissé place aux conjectures quant à ce qu'il aurait fallu décider.
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton opportuniste chez les tifosi" :
AP@
Bien vu de ta part . La comparaison entre Leclerc et Bianchi est l'histoire d'une décision de la Scuderia prise trop tard en son temps , dans le choix du pilote français .

On ne peut dire si cela aurait changé le cours du destin mais , comme toi , je pense que dans l'esprit des chefs de Maranello , on y réfléchie .
Il y a 1 mois
AP01
AP01, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton opportuniste chez les tifosi" :
" côté d'un rocky" ?! Quoi ?! Sylverster Stallone a signé chez McLaren ? :-)) Tu as déjà du mal avec la langue française, ce n'est pas mieux avec l'anglais apparemment...

La scuderia sait certainement ce qui est le mieux pour elle. Le choix est fait apparemment et la question est de savoir pourquoi Leclerc sera chez Ferrari en 2019. Pour être un second couteau ? Raikkonen le fait déjà parfaitement depuis 5 ans. Le problème est qu'il n'a jamais remporté un GP depuis son retour chez Ferrari alors que Vettel n'a pas gagné tous les GP, ni Alonso avant lui. C'est quand même embêtant quand on possède une voiture capable de gagner sur tous les circuits depuis au moins 1 an et demi...
Leclerc aura-t-il le droit de se battre vs Vettel ? Cela parait douteux chez Ferrari.

La seule raison que je verrais validant la signature de Leclerc serait de préparer la succession de Vettel qui est quand même décevant, affichant une fébrilité mentale certaine. Ricciardo et Verstappen sont signés pour 2019 et 2020 et Hamilton aussi. Leclerc est prometteur et peut-être ne veulent-ils pas réitérer l'erreur "Bianchi", en le laissant une année de trop chez Marussia.

A moins que Stallone...
Il y a 1 mois
Aifaim
Aifaim, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton opportuniste chez les tifosi" :
Marc Diskus@, je crois le problème rendu encore plus complexe par le décès de Sergio Marchionne mais c'est, de toute façon, un vrai casse-tête. D'une part, Räikkönen est un pilote sûr et sa prestation en course à Monza l'a rappelé. Leclerc n'a qu'une demi-saison d'expérience en F1. Il est brillant, certes, mais sa monoplace a beaucoup progressé. Difficile, de l'extérieur, de faire la part de son talent et de celui de sa voiture. Qu'en dit Vasseur dont l'avis consultatif n'en sera pas moins écouté ?
Si Räikkönen reste, Leclerc peut poursuivre chez Sauber ou aller chez Haas, à condition qu'il y soit accepté. Or, l'écurie américaine prend son temps, entre autres pour voir si Grosjean redevient celui qui l'a tant aidée dans son apprentissage de la discipline. Et puis il y a Giovinazzi... L'Italien n'est pas souhaité chez Haas et un duo chez Sauber devient un peu plus difficile depuis qu'Ericsson se rapproche, en performances, de Leclerc. Evidemment, le 3e pilote Ferrari peut s'aligner au bout de la liste pléthorique de Toro Rosso - écurie italienne... - mais la concurrence y est plus que rude.
Entre tractations et poker plus ou moins menteur, les difficultés sont extrêmement nombreuses cette année, du fait de la qualité des pilotes sans contrat pour l'an prochain. La question primordiale est de savoir qui va annoncer son duo de pilotes 2019. Cela aura le mérite d'y voir plus clair.
Je ne perds pas de vue que les grandes équipes en sont déjà à peaufiner leurs titulaires pour les années à venir. Hamilton et Vettel ne vont pas courir encore très longtemps. Les Ocon et consorts sont quasiment prêts à suppléer leur départ. Mais d'ici là, on en fait quoi ?
Il y a 1 mois
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Italie - Course : Lewis Hamilton opportuniste chez les tifosi" :
@ Marc Diskus,

Certes, Leclerc est prometteur et a du talent, mais n'a l'expérience technique pour développer une voiture comme Kimi le fait superbement bien selon même certaines déclaration de son coéquipier Vettel... Le kimi de Spa mais surtout Monza vaut vraiment la peine d'être reconduit et même le kimi du début de la saison sans les sacrifices de Ferrari à son égard... Vettel n'appréciera pas de faire la quasi totalité du développement de la voiture pour Leclerc, un loup qui risque de lui bouffer sur la piste avec sa vitesse... C'est qui s'est passé en partie avec Alonso et Lewis en 2007. Ces tops pilotes n'aiment plus faire ce travail pour les jeunes loups. Après la retraite de Nico Rosberg, Lewis n'était pas aussi chaud de l'arrivée de Pascal Wehrlein, préférant Bottas pour son expérience pour un meilleur développement de la voiture, même s'ils ne le disent pas clairement... A mon avis, je dirais oui pour Leclerc chez Ferrari MAIS PAS TOUT DE SUITE, au mieux dans un voire deux ans pour sécuriser tous les domaines.... Massa quitte Williams et on voit le résultat avec deux jeunes arrivistes... Même Mclaren risque gros l'année prochaine, car l'expérience de Sainz risque aussi d'être limite à côté d'un rocky... Honorer la décision de Sergio Marchionne, c'est bien, mais la réalité actuelle semble autre, donc, Ferrari doit faire attention... Kimi n'a pas perdu la vitesse et semble être encore un bon produit pour le marché et la F1... Avec cette soif de titre, la Ferrari n'a pas besoins d'un pilote qui vient apprendre mais d'un pilote qui apporte un plus dés le premier essais.... :/
Il y a 1 mois
Marc Diskus
Marc Diskus, sur "Italie - Course : Lewis Hamilton opportuniste chez les tifosi" :
Le fait que les dirigeants de Ferrari n'est pas encore choisi leur " 2° pilote " pour 2019 aux côtés de Vettel contrairement aux usages à Monza , montre leur incertitude , leur choix embarrassé pour celui qui s'installera dans le firmament de la F1 : la Bella Machina .

Choisir entre celui qui vient de faire le tour de qualifs le plus rapide de l'histoire de la F1 , de livrer un combat de seigneurs avec des pneus en lambeaux pour la victoire à Monza contre la référence de la discipline Hamilton , contre le jeune prometteur de la filière Leclerc , doit leur poser de sacrés problèmes . Après tout ils ont le droit à Maranello de miser sur l'avenir mais pourquoi ne le font-ils pas dans les délais habituels ? En raison des centaines de milliers d'admirateurs de Kimi à travers le monde ou parce qu'ils ne savent pas encore ce qu'il faut décider ?

Rarement un choix à la Scuderia a été aussi long . Mais je me souviens il y a 2 ans que Mercedes ne s'est décidé qu'en Février de la saison en cours pour choisir Bottas .
Il y a 1 mois
dahou ouabou
dahou ouabou , sur "Officiel : Stoffel Vandoorne ne pilotera pas pour McLaren la saison prochaine" :
( vandorne n'avait pas l'appui de son équipe ? , c'est cela qui lui empêchait au moins un coup d'éclat ? .
Les coups d'éclat permettent d'être nommé lieutenant général et par la suite prendre le commandement de la province. C'est donc ce qu'a fait Hamilton.
Il y a 1 mois
Alinnhomaya
Alinnhomaya , sur "Italie - Course : Lewis Hamilton opportuniste chez les tifosi" :
Pour Ferrari, ça serait un handicape pour la fin de la saison en lâchant Kimi, car il me semble que ce dernier contribue efficacement au développement de cette Ferrari et semble mieux la mettre au point que Vettel dans la plupart des cas... En tout cas, si Kimi quitte cette saison, ça sera tête haute, vu ses performances remarquables et en hausse cette saison... S'il n'était pas souvent sacrifié à la première moitié de la saison et ses quelques pannes, il serait très proche de Vettel en terme des points, donc un candidat sérieux au titre mais hélas !!!! :!
Il y a 1 mois

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