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Bahrain - Essais libres 1 : Ginetta nettement devant

La Ginetta #5 de Jordan King, Ben Hanley et Charlie Robertson a terminé en tête de la première séance du week-end, devant Rebellion et les deux Toyota. Porsche a dominé les débats en GTE-Pro.

© Porsche - Gianmaria Bruni et son équipier Richard Lietz ont dominé la séance en GTE-Pro© Porsche - Gianmaria Bruni et son équipier Richard Lietz ont dominé la séance en GTE-Pro

Une séance on ne peut plus calme. Sous le soleil tapant de Sakhir, seul un rapide full course yellow est venu perturber la première séance d'essais libres.

Dans des conditions parfaites, les équipes ont pour la plupart réalisé leur meilleur tour dans la première demi-heure. En LMP1, Toyota a frappé la première en plaçant ses deux voitures en tête. Puis la Ginetta #5 du Team LNT est venue claquer un temps canon en 1:44.791, soit 2.655 de mieux que la Japonaise. Le chrono n'a pas été amélioré par la suite, même si la Rebellion est venue s'intercaler en deuxième position en 1:46.976. LNT confirme ainsi ses très bons essais de Shanghaï, bien aidé il est vrai par le success handicap.

A ce sujet là, l'écart s'est semble-t-il resserré entre Rebellion et Toyota. Les deux sont séparées d'environ cinq dixièmes,contre 1,3 seconde aux essais libre 1 de Shanghaï, circuit où les temps au tour étaient proches.

PilotesEquipeVoitureTemps
1Robertson/Hanley/kingTeam LNT #5Ginetta1:44.791
2Senna/Menezes/NatoRebellion #1Rebellion+2.185
3Buemi/Nakajima/hartleyToyota Gazoo Racing #8Toyota+2.665
4Conway/Kobayashi/LopezToyota Gazoo Racing `#7Toyota+2.817
5Simpson/Smith/DysonTeam LNT #6Ginetta+3.214


LMP2


United Autsport a dominé la séance en 1:48.273 juste devant le Cool racing. Pour ses débuts en WEC cette saison, G-Drive Racing est pour l'instant en retrait, huitième à plus de deux secondes.

PilotesEquipeVoitureTemps
1Hanson/Albuquerque/Di RestaUnited AutosportOreca 071:48.273
2Lapierre/Borga/CoignyCool RacingOreca 07+0.022
3Van Eerd/Van der Garde/De VriesRacing Team NederlandOreca 07+0.544
4Laurent/Negrao/RaguesSignatech AlpineAlpine+0.601
5Patterson/Yamashita/FjordbachHigh Class RacingOreca 07+0.690
6Tung/Aubry/StevensJackie Chan DC RacingOreca 07+0.899
7Gonzales/Da Costa/DavidsonJotaOreca 07+1.104
8Rusinov/Van Uitert/VergneG-Drive RacingAurus+2.136
9Lacorte/belicchi/SernagiottoCetilar RacingDallara+2.558

GTE-Pro


Porsche a écrasé la concurrence avec plus d'une seconde de marge dans la première partie de la séance, avant que la Ferrari #71 de Davide Rigon et Miguel Molina ne se rapproche à moins d'un dixième. Aston Martin a fini pour sa part vraiment derrière, à une seconde et demie.

PilotesEquipeVoitureTemps
1Bruni/LietzPorsche GT Team #91Porsche1:57.388
2Chistensen/EstrePorsche GT Team #92Porsche+0.037
3Rigon/molinaAF Corse #71Ferrari+0.049
4Pier Guidi/CaladoAF Corse #51Ferrari+1.018
5Lynn/MartinAston Martin Racing #97Aston Martin+1.516
6Sorensen/ThiimAston Martin Racing #95Aston Martin+2.019


GTE-Am

L'Aston Martin de TF Sport continue d'impressionner en dominant la séance, quelques centièmes devant la Porsche #88 du Dempsey-Proton racing Sixièmes, les compères français Emmanuel Collard et François Perrodo (2e du championnat) sont à moins d'une seconde avec leur Ferrari.

PilotesEquipeVoitureTemps
1Yoluc/Eastwood/AdamTF Sport #90Aston Martin1:58.803
2Al Qubaisi/De Leener/PreiningDempsey-Proton Racing #88Porsche+0.022
3Keating/Bleekemolen/Ten VoordeTeam Project 1 #57Porsche+0.584
4Turner/Dalla Lana/GunnAston Martin Racing #98Aston Martin+0.653
5Perrodo/Collard/NielsenAF Corse #83Ferrari+0.736
6Ried/Pera/CampbellDempsey - Proton Racing #77Porsche+0.849
7Grimes/Mowlem/HollingsRed River Sport #62Ferrari+1.108
8Flohr/Castellaci/FisichellaAF Corse #54Ferrari+1.292
9Perfetti/Heinemeier-Hansson/CairoliTeam Project 1 #56Porsche+1.456
10Wainwright/Watson/BarkerGulf RacingPorsche+3.028
11Ishikawa/Beretta/CozzolinoMR Racing #70Ferrari+3.648


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Aifaim
Aifaim :
Il ne faut pas trop s'illusionner sur la vélocité de la Ginetta. De tous les concurrents, ce sont les deux voitures qui ont le moins roulé. Hanley (auteur du meilleur chrono) et ses équipiers n'ont parcouru que 11 tours contre 15 pour la voiture-soeur.
Tous les autres sont restés en piste entre 26 et 40 tours.

Ginetta est en recherche de crédibilité (et de sponsors...) ce genre de "performance" est donc toujours bonne à prendre pour la publicité. Une fois le "ça, c'est fait !" on se met à travailler avec beaucoup de montage/démontage en vue de tester des multiples réglages que la méconnaissance des circuits complique sérieusement. Au niveau du stand, l'organisation et le savoir-faire ne sont pas des meilleurs, ce qui ralentit encore les actions... ceci explique - en partie au moins - cela !
Il y a 3 mois
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