Après une saison 2024 prometteuse, Alpine et son équipe exploitante, Signatech, ont officialisé, jeudi, l'identité de leurs six pilotes pour l'exercice à venir. Dont un qui arrive tout droit de chez Porsche.
Après une incroyable saison 2024, le millésime à venir connaît ses participants. Il y aura 36 autos dans les catégories Hypercar et LMGT3. Un constructeur est parti, un autre prend la relève.
La saison 2025 de WEC commence déjà d'une certaine manière : Cadillac, qui change d'équipe exploitante, a dévoilé ses six représentants, jeudi, au volant des deux V Series de l'équipe Jota.
La saison 2024 a proposé un spectacle grandiose tout du long : des constructeurs en pagaille en Hypercar, une lutte pour les titres indécise et une grande variété de prétendants à la victoire ont fait de ce millésime une année exceptionnelle.
La Toyota #8 a remporté la dernière manche du championnat du monde d'endurance. Contrairement à ses rivales, la Porsche #6 a évité les problèmes et a remporté le titre pilotes tandis que la marque nippone a été sacrée chez les constructeurs. Peugeot loupe un podium de peu.
La Ferrari N°50, mathématiquement en lice pour le titre, a fini au 5e rang de l'Hyperpole, pour les 8 Heures de Bahreïn. Son préposé aux qualifications, Antonio Fuoco, pense avoir fait son maximum.
Toyota en Hypercar et McLaren en LMGT3 ont maté la concurrence en occupant les premières lignes des deux catégories respectives. Alors que les voitures françaises ont été complètement larguées en qualifications.
La dernière séance libre a proposé une hiérarchie inédite : vendredi matin, la N°93 et la N°94 étaient seulement séparées par la Ferrari N°83, tandis que les deux Alpine sont dans le Top 6.
Les 8 Heures de Bahreïn seront le théâtre d'une lutte féroce pour les titres mondiaux en Hypercar : Ferrari et Toyota ont reçu un petit coup de pouce, tandis que les autos françaises seront soumises à des fortunes diverses.
Une grande page de l'endurance va se tourner : le Français Nicolas Lapierre, pilote Alpine en WEC, a annoncé sur Instagram que les 6 Heures de Fuji ont été sa dernière course. La fin d'une immense carrière pour un homme qui ne restera pas loin malgré tout.
Alors que le GT3 vient de connaître son premier champion en WEC, cette saison, son ancêtre, le Grand Tourisme Endurance, était le nec plus ultra de la compétition GT dans le monde. Dix ans d'existence, un court âge d'or, avant que ne survienne la chute.
Un titre a été décerné : l'équipage N°92 (Porsche Manthey PureRx) a remporté le Trophée FIA des équipes et pilotes LMGT3. En Hypercar, la Porsche N°6 a fait un pas décisif vers le titre pilotes.
Samedi matin, au terme d'une séance d'Hyperpole aux surprenants prétendants, la Cadillac N°2 a soufflé la pole à Toyota, en terres japonaises. Les favoris au championnat sont presque tous en embuscade, tandis que la Ferrari N°55 a pris la pole en LMGT3.
L'avant-dernière manche de la saison se tient à Fuji, ce week-end. Il pourrait s'agir d'un tournant des championnats Hypercar et GT3, ou la promesse d'une finale de dingue à Bahreïn.
L'équipage de la Ferrari N°51 a signé, dans la nuit de samedi à dimanche, la pole position du Lone Star Le Mans, sur le circuit d'Austin. La Ferrari N°83 d'AF Corse s'est classée deuxième et Charles Milesi a placé l'Alpine N°35 au 4e rang.
Pendant que la nuit était tombée en France, vendredi, l'après-midi a battu son plein à Austin, pour le Lone Star Le Mans. La Porsche N°5 a dominé les essais libres 1, tandis que les deux Ferrari officielles ont dominé la seconde salve.
Après deux saisons plutôt réussies avec Porsche, en Hypercar, l'équipe britannique Jota deviendra le partenaire officiel de Cadillac, délaissé par Chip Ganassi, en 2025.
Alors que se profilent les qualifications au Hungaroring, McLaren a placé ses deux pilotes en tête des EL3, Norris devançant Oscar Piastri. Les deux Alpine ont terminé hors du Top 10.
Toyota a pris sa revanche sur Ferrari : la N°8 a remporté les 6 Heures de Sao Paulo, devenant la 5e voiture différente à s'imposer en autant de manches cette saison. Porsche, avec la N°92 du Manthey Pure Rxcing, a remporté la classe LMGT3.
Les 3e et 4e heures de course ont été fatales aux deux voitures en lice pour la victoire dans les deux catégories : en Hypercar, la Toyota N°7 a été arrêtée trois minutes aux stands, tandis que les Iron Dames ont dû s'arrêter elles aussi à cause d'une fuite.
Les 6 Heures de Sao Paulo ont été lancées : Toyota, avec la N°7, a dominé la course sans être inquiété par la concurrence, tandis que les Iron Dames restent en lutte pour la victoire en LMGT3.
Toyota a retrouvé son lustre d'antan : les N°7 et N°8 ont verrouillé la première ligne devant la Porsche N°5, tandis que Peugeot et Alpine n'ont pas pris part à l'Hyperpole. En LMGT3, Sarah Bovy a signé une pole autoritaire pour les Iron Dames, la 2e de la saison.
Après une très courte première séance d'essais libres, la seconde session a été beaucoup plus studieuse. Les deux Toyota et les deux Ferrari officielles se sont tenues en 49 millièmes, tandis que la Lexus N°87 a pris la mesure du classement LMGT3.
Interlagos revient au calendrier du WEC et la lutte devrait encore faire rage tant en Hypercar qu'en LMGT3. Motors Inside déroule le programme pour savourer chaque moment d'un week-end qui s'annonce intense.
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