GP Brésil - Qualification : Vettel efface Mansell des tablettes !
Après une séance de qualification maitrisée et dominée par les Red Bull, c'est encore une fois Sebastian Vettel qui réalise la pole position, la quinzième en 19 courses. Une performance qui lui permet de battre le record qu'avait établi Nigel Mansell en 1992. Il devance Mark Webber pour une première ligne au gout de taurine !


Q1 : comment souvent, ce sont les Team Lotus qui ouvrent le bal de la première partie de la qualification, avec Jarno Trulli devant Heikki Kovalainen. Du côté des pilotes de pointe, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel et Jenson Button sont déjà en piste. Gêné par des pilotes plus rapides habituellement, Trulli signe 1:16.940, un temps rapidement amélioré par Buemi. Des risques de pluie sont annoncés alors qu’il reste plus d’un quart d’heure. Hamilton se hisse en tête, en 1:13.876, devant Webber et Button. Vettel prend la tête en améliorant le temps de deux dixièmes. Massa et les Mercedes n’ont toujours pas signé le moindre temps à treize minutes de la fin. C’est chose faite pour Rosberg qui se classe sixième. Le ciel se couvre sur Interlagos. Schumacher commet une erreur dans Ferradura mais se rattrape sur son tour suivant en se glissant derrière son équipier. Webber passe en tête, rapidement devancé par Button qui réalise 1:13.281.
Contrairement à d’habitude, l’animation est de mise en ce début de séance, notamment en raison des risques de pluie. Trulli échoue à deux dixièmes du 17ème temps de Rubens Barrichello. La majeure partie des pilotes sont aux puits, laissant les Virgin et les Team Lotus seules à huit minutes du terme de la Q1. Kovalainen manque de sortir de la zone rouge pour un dixième alors que Trulli y parvient, mais il reste du temps. On annonce à Nico Rosberg, par radio, que de la pluie arrive sur Interlagos. Il reste moins de cinq minutes. Maldonado se sort de la zone rouge, en quatorzième position, tout comme Barrichello, neuvième. Chez McLaren, on s’affaire sur la voiture de Jenson Button qui semble avoir quelques problèmes au niveau de la direction. Le dernier qualifié est Maldonado qui retrouve donc rapidement la zone rouge. Il ne la quittera pas puisqu’il rentre aux stands. Liuzzi réalise la petite performance de la queue de peloton en devançant son équipier et les deux Virgin.
Eliminés en Q1 : Maldonado, Kovalainen, Trulli, Liuzzi, Ricciardo, D’Ambrosio et Glock.
Q2 : les Force India sont les premières en piste pour cette seconde partie de la qualification. Mais elles ne sont pas seules, puisque les pilotes des meilleures écuries s'élancent aussi, pour se mettre à l’abri d’une possible averse qui est à craindre à mesure que les nuages approchent et que l’humidité augmente. Sutil signe le premier temps, rapidement devancé par Vettel en 1:12.446 et Hamilton. Button et Webber s’intercalent entre les deux hommes. Rosberg vient prendre la seconde position à près d’un dixième de l’Allemand.
Il ne reste déjà plus que dix minutes et les six premiers se tiennent en moins de cinq dixièmes, Alonso clôturant ce top 6. Tout le monde est aux stands alors que l’on est à six minutes du terme. Alguersuari, douzième, est le premier à ressortir, tandis que les risques de pluie semblent s’éloigner. L’Espagnol de chez Toro Rosso est à la poursuite de la 10ème place, mais ne parvient pas à améliorer suffisamment. Paul Di Resta est le dernier qualifié, il devance Michael Schumacher qui va devoir batailler pour aller en Q3 : il se glisse de peu dans le top 10 avec treize millièmes de mieux que Di Resta. La surprise de ce top 10 est Bruno Senna, toujours neuvième alors que le drapeau à damiers est abaissé. Seul Barrichello peut changer la donne, mais il se manque, laissant la joie de la Q3 à son jeune compatriote.
Eliminés en Q2 : Di Resta, Barrichello, Alguersuari, Buemi, Petrov, Kobayashi et Pérez.
Q3 : le premier à s’élancer est Nico Rosberg, qui a réalisé un très bon temps en Q2. Le pilote Mercedes peut peut-être créer la surprise en se glissant parmi les favoris. Mais son premier tour n’est pas une réussite. Il se classe tout de même provisoirement premier, alors qu’il reste déjà six minutes dans cette Q3. Rosberg signe 1:13.159 comme premier temps de référence, explosé par Vettel en 1:12.268. Webber échoue à deux dixièmes, Button à trois dixièmes, Alonso à cinq dixièmes, Hamilton à six dixièmes et Rosberg à huit dixièmes. Sutil, Massa, Schumacher et Senna n’ont pas signé de temps, mais le pilote Force India répare cela en prenant la septième position provisoire. Massa et Senna vont faire se lever les Brésiliens puisqu’ils s’élancent, tout comme Michael Schumacher. Vettel se lance dans un dernier tour chronométré pour enfoncer le clou, et il y parvient avec 1:11.918 ! Alonso échoue à six dixièmes, Senna prend la neuvième place, Webber a plus d’un dixième !
C’est donc la quinzième pole position en dix-neuf courses du double champion du monde en titre cette saison, il devance Nigel Mansell au rang des poles sur une saison - même si le Britannique en avait réalisé quatorze en seize manches - et s’élancera encore en tête d’un Grand Prix dont il sera plus que jamais favori.
Résultat des qualifications du Grand Prix du Brésil 2011 :
N° | Pilote | Equipe | Temps Q1 | Temps Q2 | Temps Q3 | Tours |
1 | Vettel | Red Bull | 1:13.664 | 1:12.446 | 1:11.918 | 17 |
2 | Webber | Red Bull | 1:13.467 | 1:12.658 | 1:12.099 | 16 |
3 | Button | McLaren | 1:13.281 | 1:12.820 | 1:12.283 | 18 |
4 | Hamilton | McLaren | 1:13.361 | 1:12.811 | 1:12.480 | 22 |
5 | Alonso | Ferrari | 1:13.969 | 1:12.870 | 1:12.591 | 22 |
6 | Rosberg | Mercedes GP | 1:14.083 | 1:12.569 | 1:13.050 | 21 |
7 | Massa | Ferrari | 1:14.269 | 1:13.291 | 1:13.068 | 18 |
8 | Sutil | Force India | 1:13.480 | 1:13.261 | 1:13.298 | 23 |
9 | Senna | Lotus Renault GP | 1:14.453 | 1:13.300 | 1:13.761 | 20 |
10 | Schumacher | Mercedes GP | 1:13.694 | 1:13.571 | 18 | |
11 | di Resta | Force India | 1:13.733 | 1:13.584 | 17 | |
12 | Barrichello | Williams | 1:14.117 | 1:13.801 | 17 | |
13 | Alguersuari | Toro Rosso | 1:14.225 | 1:13.804 | 18 | |
14 | Buemi | Toro Rosso | 1:14.500 | 1:13.919 | 22 | |
15 | Petrov | Lotus Renault GP | 1:13.859 | 1:14.053 | 16 | |
16 | Kobayashi | Sauber | 1:14.571 | 1:14.129 | 18 | |
17 | Perez | Sauber | 1:14.430 | 1:14.182 | 21 | |
18 | Maldonado | Williams | 1:14.625 | 11 | ||
19 | Kovalainen | Team Lotus | 1:15.068 | 11 | ||
20 | Trulli | Team Lotus | 1:15.358 | 14 | ||
21 | Liuzzi | HRT | 1:16.631 | 8 | ||
22 | Ricciardo | HRT | 1:16.890 | 9 | ||
23 | D'Ambrosio | Marussia Virgin | 1:17.019 | 10 | ||
24 | Glock | Marussia Virgin | 1:17.060 | 10 |
Sinon disons que ce sont deux records "différents"entre le plus grand nombre absolu de poles et le "'taux de poles".
Il est très bon est a fait un exploit cette saison
Bravo c'est tout
J'oserais dire que réaliser la pole position aujourd'hui, n'a rien à voir avec une pole position en 1992 : c'est comme comparer des pommes avec des coings, c'est presque pareil, mais c'est pas pareil !
Et c'est aussi le meilleur ratio (18/19 soit 94,74 %). Bravo à eux.
McLaren (88 et 89) et Williams (92 et 93) en sont restés à un minable 93,75 % (soit 15 sur 16) : roh les nuls lol :D
Ce qui est intéressant, en revanche, c'est de " resituer"dans le contexte et d'expliquer les différences entre les époques. A chacun de se faire sa propre opinion sur la question du mérite ou de la performance.
Le record de Vettel est intéressant, juste parce qu'il donne une dimension historique à la saison de Vettel. C'est Horner qui dit ça dans les déclarations d'après qualifications, Vettel devance désormais des noms illustres.
Globalement, les records n'ont aucun intérêt, autre que le prestige qu'ils offrent à force d'accumulation, parce que tout performance doit être replacée dans son contexte bien spécifique.
Le principal, comme l'a dit Unamed, c'est que Vettel a fait 15 poles et peut importe si d'autres l'ont fait ou ont eu l'occasion de le faire par le passé, ce qui compte c'est que c'est un exploit en soit, c'est que c'est le symbole d'une domination.
Quand on dit que Vettel efface Mansell des tablettes, on n'est pas en train de dire que le record de Mansell devient insignifiant. Bien qu'effacés par Schumacher le record de pole de Senna n'est pas insignifiant tout comme il n'a pas réduit à l'insignifiance le record de poles de Clark. Globalement, les records de Schumi n'ont pas effacé Senna, Fangio, Prost, Clark, Piquet, Hakkinen et tant d'autres.
C'est pour ça que mon propos est de dire que soit on accepte le record tel qu'il est, sans se poser la question en le considérant comme quelque chose de pas forcément essentiel ou significatif, soit effectivement on fait des comparaisons, mais dans ce cas on va au fond des choses. Quitte à remettre le record de Vettel en perspective, autant le faire sérieusement.
Ah ce Lee Wallard, 1 victoire en 2 courses, comparé aux 24/51 de Fangio ou au rikiki 91/286 (287 ce soir) de Schumacher, c'est énorme ! :D Et encore j'ai sauté Ascari (13/32), Bill Vukovic (2/5) et Jim Clark (25/72). Cherchez l'intrus...
"Au 100 mètres le recordman a ses 2 jambes avec une paire de foutu godasse mais il a toujours 100 mètres à parcourir pas 95."
Oui mais au 100m d'autres paramètres que la distance ou que le nombre de courses ont changé, les époques sont tout autant incomparables. Les temps sont beaucoup plus bas aujourd'hui :
- avec une piste synthétique en tartan plutôt que sur de la terre, du gazon ou de la terre battue comme avant les années 60
- avec des "foutues godasses"de plus en plus élaborées
- avec les progrès de la médecine sportive (je ne parle en aucun cas de dopage mais des possibilités d'établir des programmes d'entraînement adaptés au corps d'un sportif donné à partir d'une batterie complète de tests physiques, une technique également utilisée en F1 chez McLaren et sûrement dans d'autres écuries)
- avec les une attention renforcée sur des sujets comme la nutrition, les rythmes biologiques, ...
Sans parler du vent qui influe directement sur les temps.
Et même en ne s'en tenant qu'aux temps, on est passé d'un chronométrage manuel (plutôt aléatoire) au dixième près à un chronométrage électronique au centième près.
Tout ça fait (en plus d'autres facteurs que j'aurais pu omettre) qu'on ne pourra jamais savoir ce que vaut un temps réalisé en 10.0 dans les années 70 par rapport au 9.58 d'Usain Bolt de 2009. On peut en discuter, évidemment, mais les réponses resteront subjectives. Il en est de même pour les 14 poles sur 16 de Mansell en 1992 et les 15 poles sur 19 de Vettel en 2011.
Au final, c'est deux records sont assez similaires et montre que l'ensemble Pilote/Voiture pour les deux ont était scandaleusement dominateur!
Premièrement, mon observation sur la force du vent était relative au 100m et pas à la F1... (tout comme celle sur le chronométrage).
Ensuite, mon propos n'a jamais été de dire qu'une pole tient à une bourrasque. Il consiste à dire qu'entre une série de pole en 1992 et une en 2011, il y a des années-lumière d'écart qui interdisent toute comparaison basée uniquement sur de simples statistiques numériques, et que ça vaut aussi pour le 100m que tu cites pourtant comme une discipline de référence en terme de comparaison directe entre deux chronos, alors que ce n'est pas le cas.
Les chiffres seuls ne veulent rien dire tant que tu n'en fais pas une analyse approfondie. Tu ne peux pas comparer les séries de Mansell et de Vettel simplement sur un ratio. Exemple : si cette saison avait compté 16 courses, que Vettel avait eu une voiture supérieure de deux secondes à toutes les autres, et avait eu Yuji Ide comme coéquipier, aurais-tu mis une série de 14 poles sur 16 au même niveau que celle de Mansell, pourtant avec un ratio strictement identique ?
Mais après, là où Mansell et Vettel ont été très forts, c'est qu'ils n'ont laissé que des miettes à leur coéquipier respectif (Patrese et Webber), pourtant vainquer de GP.
Mais pourquoi vouloir absolument ce débat stérile...
Et même si en prenant en compte tous les facteurs vous arrivez à déterminé un "gagnant"ou est le plaisir ? Sa va changez quoi fondamentalement ?
Si on aurais plus connu de domination. Alors les pilotes de ces 15 dernière années aurait était des "merdes"comparait au " vieux"dominateur ?
Vous manquez de respect à la F1 sont évolutions et ces grands pilotes
Moi je me réjoui justement d'avoir du talent dans le championnat
D'avoir un sport qui évolue techniquement
D'avoir autant de champion du monde sur la piste
D'avoir des équipes/pilotes qui ensemble domine une discipline sur un travail d'équipe
Libre a vous de continuer moi je vous aurais exprimer le fond de ma pensé
gp2series.blog4ever.com
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Mais c'est justement la futilité de ce débat qui est discuté ! Je ne pense pas qu'aucun de nous croit véritablement une comparaison possible.