Italie - Course : Vettel de la tête et des épaules
La pluie n'aura perturbée que la mise en grille. Sebastian Vettel a dominé le Grand Prix d'Italie de bout en bout. Il devance sur la ligne Fernando Alonso et Mark Webber. Lewis Hamilton aura animée la course du début à la fin mais finit seulement 9ème.
![Vettel en impose [encore] à Monza !](/miniature/2013/1000_edito_09XTWWmtO_mkanlItFlw2wFH7_eDPRumOG03fv3lii2KgHD_OqskiU2M9QzbqC2x1_URCf8=.webp)
Pour cette course à Monza, l'activité et l'incertitude ont commencé plus tôt que d'habitude. En effet, 45 minutes avant le départ, une grosse pluie tombe sur le parc de Monza. Les équipes décident donc de monter des pneumatiques intermédiaires sur les monoplaces pour qu'ils effectuent leurs traditionnels tours de pré-grille. Mais comme la pluie n'a pas duré et que la piste s'assèche rapidement, les pilotes repassent par leurs stands les uns après les autres pour repasser des pneumatiques slicks. Dans tous les cas, les températures sont beaucoup moins chaudes que depuis le début de la saison puisqu'il y a 25°C dans l'air et 29°C sur la piste.
Le départ a donc lieu avec tous les pilotes équipés en slicks alors que la piste reste humide. Tous les pilotes sont en mediums, à part Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton et Esteban Gutierrez, qui sont en durs. Sebastian Vettel prend un départ moyen et serre son coéquipier. Derrière, c'est Felipe Massa qui a pris un excellent départ. Le Brésilien pointe ainsi à la deuxième place, devant Mark Webber et Fernando Alonso. Kimi Raikkonen est coupable d'une touchette au premier virage, ce qui le contraint à repasser par son stand à la fin du premier tour pour remplacer son aileron avant et le relègue en fond de classement alors que Paul di Resta se manque à la seconde chicane et heurte Romain Grosjean, ce qui arrache sa roue avant gauche et le contraint à l'abandon.
Sebastian Vettel prend tout de suite une avance confortable puisqu'il a déjà 1.4 seconde d'avance à la fin du deuxième tour. Mais son coéquipier est lui victime d'un dépassement de toute beauté par Fernando Alonso, à l'extérieur de la seconde chicane, ce qui ne manque pas de déclencher la joie des milliers de tifosis présents. Dans la foulée, un message radio est passé à Felipe Massa : « Maintenant on se concentre sur notre course. Le rythme est bon. » Cinq tours plus tard, on peut en voir la traduction sur la piste, avec Fernando Alonso qui se décale en bout de ligne droite pour dépasser le Brésilien.
Dans le neuvième tour, belle bataille entre les deux anciens coéquipiers chez McLaren, avec Jenson Button qui dépasse Lewis Hamilton à Ascari pour le gain de la 10ème place alors que la série de tours rapides de Sebastian Vettel lui permet de compter plus de cinq secondes d’avance sur Fernando Alonso. On annonce alors que l’incident entre Paul di Resta et Romain Grosjean sera examiné après la course.
Au treizième tour, Lewis Hamilton doit passer par les stands pour changer de pneumatiques alors qu’il était en durs. Il était victime d’une crevaison lente, qui le ralentissait nettement. Quant à Kimi Raikkonen, il a déjà passé les deux Marussia et enchaine les meilleurs tours en course. Felipe Massa est lui sous la menace d’un Mark Webber de plus en plus menaçant.
Deux tours plus tard, Jean-Eric Vergne est contraint à l’abandon. L’importante fumée à l’arrière de sa monoplace laisse penser à une casse mécanique. Il se range donc immédiatement sur le côté, à la sortie de la seconde chicane. Pour l’instant, Nico Hülkenberg n’a aucun mal à garder Nico Rosberg à plus d’une seconde.
Au vingtième tour, Romain Grosjean lance la valse des ravitaillements et s'engouffre dans la voie des stands pour passer les pneumatiques durs. Le classement était alors Vettel, Alonso, Massa, Webber, Hulkenberg, Rosberg, Ricciardo, Perez et donc Grosjean. On indique à Jenson Button qu'il doit tout donner dans ce tour afin de couvrir l'arrêt du Français. Si Daniel Ricciardo et Sergio Perez s'arrêtent en même temps, les mécaniciens McLaren ne peuvent pas permettre au Mexicain de passer le futur pilote Red Bull.
Par contre, Mark Webber est en mesure de passer Felipe Massa à la faveur d’un arrêt aux stands réalisé un tour plus tôt que le pilote Ferrari. Pendant ce temps, Lewis Hamilton enchaine les meilleurs temps en course afin de remonter la hiérarchie. Il est ainsi neuvième au 25ème tour. Lorsque Fernando Alonso rentre à la fin de son tour, on indique à Sebastian Vettel qu'il va plus vite que ce qui est nécessaire pour s'assurer de conserver la tête. Il était, en effet, revenu à seulement 11 secondes du pilote espagnol.
Après les premiers ravitaillements, au 27ème tour, le seul changement notable est donc le dépassement de Mark Webber sur Felipe Massa. Kimi Raikkonen, avec sa stratégie décalée, est remonté 5ème, devant Nico Hülkenberg et Lewis Hamilton est, quant à lui, 8ème devant Daniel Ricciardo.
Au 29ème tour, Kimi Raikkonen s’arrête à son tour à son stand pour passer des pneus mediums alors que Lewis Hamilton porusuit son festival en revenant sur Nico Hülkenberg. On indique même à Nico Rosberg de se servir de son coéquipier pour tenter de revenir. Le Britannique trouve l’ouverture à l’intérieur du premier Lesmo. Il est donc désormais 5ème.
Au début du 36ème tour, Nico Rosberg est parvenu à se rapprocher de son compatriote mais se manque en bout de ligne droite des stands et tire tout droit à la chicane. Il se retrouve donc en dehors de la zone de la seconde, nécessaire pour le DRS.
Au 38ème tour, Romain Grosjean fait l’intérieur en bout de ligne droite à Sergio Perez pour le gain de la 10ème place. Lewis Hamilton s’arrête alors à son stand pour passer des pneus mediums. Il lui reste 15 tours à faire avec. Devant Mark Webber revient sur Fernando Alonso alors que Sebastian Vettel poursuit sa domination : il a près de douze secondes d’avance.
Au 42ème tour, Kimi Raikkonen profite du trafic pour passer devant Esteban Gutierrez, ce qui le fait passer en 12ème position. Il s’attaque ensuite à Adrian Sutil alors que Lewis Hamilton dépasse à son tour le pilote Mexicain de Sauber. Le pilote Lotus trouve finalement l’ouverture deux tours plus tard, en faisant l’extérieur à l’entrée de la Parabolique !
Au 49ème tour, Lewis Hamilton réalise un nouveau dépassement de grande classe en faisant l'extérieur de Kimi Raikkonen dans le premier Lesmo. Il est donc à la porte des points, en onzième position. Mais il finit ne s'arrête pas là et double dans la foulée la McLaren de Sergio Perez, puis celle de Jenson Button.
Au 51ème tour, Kimi Raikkonen trouve l'ouverture sur Sergio Perez.
Le classement final est donc Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Mark Webber, Felipe Massa, Nico Hülkenberg, Nico Rosberg, Daniel Ricciardo, Romain Grosjean, Lewis Hamilton et Jenson Button. Quant à Kimi Raikkonen, il perd gros au championnat en ne terminant que 11ème.
Classement du Grand Prix d'Italie 2013 :
| N° | Pilote | Equipe | Temps | Ecart | Tours |
1 | Vettel | Infiniti Red Bull Racing | 1h18:33.352 | 53 | |
2 | Alonso | Scuderia Ferrari | +5.4 | 53 | |
3 | Webber | Infiniti Red Bull Racing | +6.3 | 53 | |
4 | Massa | Scuderia Ferrari | +9.3 | 53 | |
5 | Hulkenberg | Sauber F1 Team | +10.3 | 53 | |
6 | Rosberg | Mercedes AMG Petronas F1 Team | +10.9 | 53 | |
7 | Ricciardo | Scuderia Toro Rosso | +32.3 | 53 | |
8 | Grosjean | Lotus F1 Team | +33.1 | 53 | |
9 | Hamilton | Mercedes AMG Petronas F1 Team | +33.5 | 53 | |
10 | Button | Vodafone McLaren Mercedes | +38.3 | 53 | |
11 | Raikkonen | Lotus F1 Team | +38.6 | 53 | |
12 | Perez | Vodafone McLaren Mercedes | +39.7 | 53 | |
13 | Gutierrez | Sauber F1 Team | +40.8 | 53 | |
14 | Maldonado | Williams F1 Team | +49.0 | 53 | |
15 | Bottas | Williams F1 Team | +56.8 | 53 | |
16 | Sutil | Sahara Force India F1 Team | +1 tour | 52 | |
17 | Pic | Caterham F1 Team | +1 tour | 52 | |
18 | Van der Garde | Caterham F1 Team | +1 tour | 52 | |
19 | Bianchi | Marussia F1 Team | +1 tour | 52 | |
20 | Chilton | Marussia F1 Team | +1 tour | 52 | |
21 | Vergne | Scuderia Toro Rosso | Transmission | 14 | |
22 | di Resta | Sahara Force India F1 Team | Accrochage | 0 |
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- Bravo à RENAULT d'avoir battu encore pour la 2éme fois FERRARI sur ses terres
-BRAVO et merci bas à ce jeune pilote Vettel de ne pas oublier à associer à chauqe fois son motoriste RENAULT à son succés. Quelle éducation ce gamin ,, vraiment il fait plaisir
Me demande même si je vais encore me lever pour voir la F ou juste regarder la rediffusion, vu ce qu'on a comme spectacle à l'avant.
A l'époque de Shumi chez Ferrari , t'avais la même réflexion sur les GP?quand Shumi gagnait avec l'aide de son vassal Barrichelo en prenant la tête dès le départ jusqu'à la fin?
Plus chauvin que les tifosis , tu meurs!!!
Une lutte serrée au moins à deux voire à trois mais pas forcément avec RB et Ferrari dans l'équation ça changerait.
Je lisais l'itw du patron de Pirelli sur fanf1 la qui disait oui maintenant on a 1200 dépassement contre 300 avant mais sèrieux la F1 de 2004 à 2008 c'était moins soporifique je trouve car sur les 1200 dépassement ce qu'il dit pas c'est qu'ils ont lui la plus part à l?arrière, à l'avant rien n'a bougé c'est voir même pire à cause de la grosse domination RB sur les autres .
Une petite pensée pour JEV aussi, come on JEV !
Amicalement, Chopper
Pour donner une chance à Ferrari en panne de matière grise
Ferrari finira par demander auprès de la FIA de faire des courses à handicaps comme au PMU, mettre 10kg de plus pour RB/RENAULT.
les suiveurs n'ont u'a travailler dans le bon sens c'est tout....
il y a toujours une tendance à en vouloir aux meilleurs sans pour autant faire ce qu'il faut pour les dépasser....
bravo a RB et ses pilotes
a noter : Montezemolo ne porte jamais trop chance quand il est dans le secteur....mais shut fo pas lui dire :-) il en prendrait ombraghe prepotente comme il est :-)
Après le 4ème titre de Vettel (très très bon pilote, meilleure voiture et de looiiiin!), espérons que la prochaine saison avec ses nouvelles règles redonnera du peps aux courses.
Je pense que vous pouvez vous faire comprendre sans être grossier ou vulgaire. Merci.
J'apprecie ton analyse concernant rb/renault, tu ne fais pas partie de ces tifosis chauvins qui ont sifflé vettel
Le fairplay qu'on appelle sa ... gros mensonge se mot dans le sport de haut niveau, ou quand ils peuvent tirer un avantage de maniérè déloyal sur leurs adversaires ils ne se font pas prié .
Un fan est la pour soutenir son poulain pas pour applaudir son adversaire .
Version soft :)
Voyez comment la courtoisie, la maîtrise de soi, la dignité, la loyauté et le respect de l'adversaire sont des vertus en déclin.
Bravo à Vettel, Alonso et à Hamilton pour cette très belle remontée.
- Mclaren 2007 espionnage
- Alonso 2007 qui reste dans le pit en qualif pour empêcher Hamilton de faire un tour
-Vettel 2013 qui ne respecte pas les consignes d'équipe car il sait qu'il peut enfoncé le clou sur Alonso
-Ferrari 2010 consigne d'équipe maquiller de façon risible alors que celle ci sont interdit
-Ferrari 2012 qui change la boite de vitesse de Massa pour permettre a Alonso d'être coté propres
Et j'en passe , et dans tout ca tu vois le respect de l'adversaire de la dignité ou même de la loyauté ?
Je vois rien de tout ca juste une belle hypocrisie au tour du farplay qui à la moindre ouverture est bafoué d'un revers de main afin de pouvoir tiré un avantage personnel sur son ou ses adversaires .
C'est malheureux mais le sport c'est ca ! et dans la vie c'est pas mieux , on est pas dans un compte de fée .
Le fairplay c'est comme la démocratie ca marche quand tout le monde joue le jeu .
Je pense qu'il y a une différence notable entre les actes que vous évoquez et ceux à qui maranella faisait référence : vous, vous évoquez des compétiteurs qui sont prêts à tout. Le fair-play en course, c'est à la FIA de le gérer, et lorsque celui-ci n'est pas respecté (que ce soit pour de la tricherie, des actions dangeureuses etc...) c'est la FIA qui sanctionne.
Le fair play évoqué plus haut est de savoir s'avouer vaincu lorsqu'on ne gagne pas. Enfin même, il s'agit plutôt d'avouer que son écurie/pilote fétiche n'a pas vaincu. La F1 est un sport, et bien qu'il s'agisse d'une tradition, on peut trouver cela triste que le public préfère huer un pilote et une équipe parce qu'ils ont été meilleur que leur favoris. On se croirait dans un match de foot où l'on entend plus siffler qu'applaudir. Ce n'est pas le fair play des participants qui est remis en question, mais celui des spectateurs, qui je le crois, n'ont pas autant de raison de s'énerver que les protagonistes. Après tout, c'est Alonso qui se débat comme un diable pour finir seulement deuxième ou les supporters ?
Après, le sport auto est fait comme cela... Mais je ne pense pas que cela implique de se taire et de ne pas espérer changer cela, non ?
En général les supporters de Ferrai c'est très très bas de gamme....
Amusante réflexion étant donné qu'en général, les fans de Ferrari qui commentent ici viennent avec des arguments et sont favorables à un débat civilisé alors que les anti-Alonso (et rien que le fait de les surnommer ainsi et non pas "fans d'untel" en dit long) ne font que conspuer et critiquer sans la moindre trace d'arguments ou d'objectivité la Scuderia et Alonso.
NandoCampeon et RS c'est du très haut niveau en effet.
Bien évidemment, mon opinion n'est pas favorisée par le fait qu'il y ait peu de fans de Ferrari qui commentent régulièrement sur ce site et dès qu'il y en a un qui n'est pas comme je le dis, on se jette sur l'occasion. @RS venait la plupart du temps pour soutenir Alonso. Quant à @nandocampeon, je vous conseillerais d'étudier ses déclarations et vous verrez qu'ils ne sont pas "bas de gamme", comme vous semblez le croire. Je n'aime pas pointer du doigt les gens mais vous n'avez qu'à regarder au-dessus pour remarquer des échantillons assez éloquents du manque d'argumentation et de haine gratuite. De plus, vu votre commentaire "la pleureuse Alonso", je doute que vous soyez le roi de l'objectivité et que vous prôniez l'absence de préjugés.
Et puis mis a part les fans, le principal intéressé ( Vettel ) en rigole et comprend parfaitement c'est sifflé .
C'est ca qui fait les belle rivalité aussi , un Boston Lakers , Paris Marseille , France Italie , et un Monza sans les supporteur qui sont totalement dévoué à leur équipe c'est plus pareil .
Et puis être sifflé c'est aussi jouissif pour le mec visé . Vettel d?ailleurs le disait que plus il était sifflé ca voudrais dire qu'ils ont fait du bon travail .
voila c'est de bonne guerre pas de quoi être offusqué .
En tant que supporter Ferrari, je voulais t'applaudir pour ton super commentaire très instructif !
Je ne sais pas qui tu soutiens, par contre ce dont je suis sur, c'est que si tu avais un casque de F1 à porter, il ne serait pas bien gros étant donné que tu n'as pas grand chose dans le crâne...
Ce site n'aime pas Fernando et est anti ferrari , la vérité dérange....
RDV à Singapour pour la remontée de Fernando....
Ah je ne prétends nullement avoir la solution pour changer cela, ni même vouloir aller au prochain grand prix de monza et prendre des mégaphones pour crier au fans de se taire. ^^
Je vois bien que les pilotes y sont bien habitués, qui plus est, la victoire et les 25 points qui vont avec calmera un éventuel chagrin je pense.
Mais cependant une désagréable impression persiste, et personnellement je pense que cela nuit quelque peu à l'image de ce grand prix auprès des non initiés. Un peu comme en football.
Personnellement je préfèrerais l'ambiance d'interlagos, avec un public très captivé et qui le fait savoir, mais qui se permet moins de choses, mais après comme vous le dites, les traditions sont pratiquement impossibles à déloger, et les protagonistes savent de toute façon que c'est un cas particulier.
RedBull a tendance à m'énerver avec sa monoplace parfaite chaque saison, simplement... Ce qui ne semble pas totalement déraisonnable comme pensée !
Ferrari m'énerve parce que incapable de rivaliser correctement chaque saison et incapable de donner à mon pilote favoris une monoplace capable de se battre à armes égales. Quand peut on voit Alonso dépasser Vettel sur la piste ? D'ailleurs, qui dépasse Vettel sérieusement ... ?
Je vais donner l'avis que j'avais déjà il y a quelques semaines, la domination RedBull se fait parce que les autres ne suivant pas, pas uniquement à cause de RedBull...
Maintenant, je ne veux pas une domination pour une autre, simplement des bagarres sympas, des retournements de situations et des victoires arrachées. J'ai détesté la domination Ferrari, j'ai commencé à être vraiment passionné grâce à Alonso et Renault, je déteste cette domination ci, POINT !
Je vais terminer en poussant un petit coup de gueule. Avoir un avis n'est pas quelque chose d?insensé, vouloir que son pilote favoris gagne ne fait pas de nous des gens monstrueux ! Si chaque personne n'est QUE objectif, il n'y aurait aucun débat, aucune passion, aucune vague et les forums fermeraient puisque chacun aurait un avis purement et strictement objectif et égal... Les gars, acceptez qu'on aie pas le même avis sans se foutre sur la gueule... Acceptez aussi qu'on puisse être objectif mais que ce soit voilé par la frustration latente depuis 4 saisons ;)
Je l'ai dis sur un réseau social bien connu, Alonso a énormément de qualités mais également de défauts. Les écuries qui acceptent le positif qu'il donne (Santander compris hein...) doivent aussi accepter le négatif.
Le souci actuellement, à mon avis, c'est qu'il y a plus de pilote de haut niveau ou homogènes qu'au moment ou Alonso a pu changer d'écurie plusieurs fois. Donc les écuries ont ce qu'il faut et plus forcément envie d'avoir les défauts d'Alonso, malgré ses qualités.
Pour Massa rien n'est sur, peut être que l'objectif de ce weekend c'était "si tu montes sur le podium à domicile, tu restes chez nous", surtout sachant qu'ils doivent nommer leurs pilotes bientôt.
Sinon qui pour le remplacer ? La liste est longue, Hulk, Raikko, Kobayashi (pourquoi pas), Button (dans une moindre mesure), et peut être encore d'autres.
Justement, il reste chez Ferrari pourquoi ? Par envie ou parce que les portes sont fermées ailleurs ? Sur la RTBF, ils parlaient d'une possibilité par rapport à Honda en 2015, je n'ai pas trop écouté j'étais occupé à autre chose vu comment la course tournait à l'ennui...
En tout cas, RedBull casse les bonbons de chaque écurie de pointe je pense. ils font passer les autres écuries pour de vrais amateurs à force.
SINON, je me suis fais une réflexion concernant le barème de points. La FIA a voulu augmenter la différence entre le premier et le deuxième par rapport au deuxième et au troisième. Est ce que ça n'a pas justement eu un effet inverse selon vous ? Le but était que les pilotes se battent plus pour la victoire plutôt que d'assurer la seconde... Sauf que la première est archi verrouillée la plupart du temps donc le premier qui arrive a dominer quelques courses s?envolent littéralement plus vite au lieu de simplement prendre de l'avance, sans pour autant que le second ai eu une quelconque envie d'assurer sa seconde place... A la base !
quelles commentaires a 2 balles,si Fernando ne serait pas chez ferrari,ferrari serait bien dans la m...,ces pas avec les quelques exploits de Massa que ferrari sera devant ,si massa part je vois bien raiko venir chez ferrari car je ne le vois plus motivé depuis quelques gp
En plus d'une f1 artificielle, voilà que les fans se prennent au jeu avec des débats artificiels et stérile aussi. Le vrai débat c que ça serai bien que l'on arrête de prendre les gens pour des c.ns et que l'on revienne à une f1 avec de la concurrence et de vrai pilotes. Et peut-être plus de risque aussi... Voir mon commentaire sur l'article sur Ferrari proche de RB en qualif pr voir ce que je veux dire par là...
Au grand jamais j'espère, je préfère qu'il reste chez Ferrari plutôt qu'il touche à la marque Honda !
Le truc c'est que peut importe les critiques, ils s'en fichent et ne vont certainement pas attendre la concurrence pour que les courses soient de nouveau pimentées.
Red Bull la joue cavalier seule ?
Et bien c'est aux autres de bosser 2 fois, 5 fois, 10 fois plus si nécessaire pour raccrocher le wagon.
Et en disant cela, je m'adresse à du personnel, des équipes et des marques autres que Red Bull que j'adore vraiment !
Ca m'aurait étonné personnellement aussi mais vu ton amour pour Alonso, ton avis n'est pas étonnant !
Concernant la cavalier seul, petit à petit je commence justement à en avoir marre que les autres ne puissent jamais suivre RedBull réellement sur l'entièreté de la saison avec les moyens qu'ils ont et le prestige des marques qui sont présentes.
Avant, je n'aurais que critiqué Vettel et RedBull mais force est de constaté qu'ils ne vont pas attendre que les autres se retirent les doigts du fondement...
Et c'est là que je commence à avoir des doutes parce que chaque année, des écuries ont testés des nouveautés, osés des choses, que ce soit au niveau technique ou organisationnel... Sans réellement de succès !
Va avec Alonso ainsi que les tifosis pleurer auprès de ferrari qui malgré l'argent qu'il a ainsi que son titre ronflant de marque sportive , se faire déposer par une marque généraliste fabricant de 4L associé au fabricant de cannettes.
HONTE à cette marque ferrari , d'ailleurs Montezemelo s'est fait tout tout petit dans le motor home de ferrari évitant les caméras
Vous venez critiquer Vettel ? Je me marre
Plein régime : 74% du tour
Freinage : 10% du tour
Force G la plus importante : 3,2 dans les virages 9 et 10, pendant 3 secondes
Vmax : 319.8 km/h(VETTEL)
Vitesse la plus haute en virage : 296 km/h au virage 3
Vitesse la plus faible en virage : 73 km/h au virage 2
Distance entre la grille de départ et le premier virage : 800 m
Effet du carburant : 0,32 s au tour par tranche de 10 kg
Consommation du carburant : 2,47 kg par tour
Un sacré moteur !
Hormis Ferrari qui lui va tout de même bien, malgré le fait qu'il commence à ne plus prendre l'équipe pour la véritable "vierge", où peut t-il aller ?
pourtant à son premier contact avec ferrari, cet ingrat de Fernando a clamé haut et fort qu'il n'a jamais conduit une monoplace aussi performante. On connaît la suite ....
Fernando à 30 ans a intérêt à rester chez ferrari ,il faut qu'il accepte que vettel lui est supérieur , pas uniquement la voiture , 4 défaites successives sont là pour le prouver.
L'arrogance dans la victoire... Belle mentalité ;)
D'ailleurs, il n' y a que ça à retirer vu la pertinence des remarques. Ai je critiquer Vettel ? Non. Ai je critiquer Ferrari ? Oui. Je pleure ? Non. Suis je en colère contre les autres écuries ? Oui.
Merci à toi, l'anti de base et au revoir !
@Arkansis,
Concernant Mclaren, il est certain qui est grillé. Je me demande ce que pense Lotus tiens, je n'ai jamais vraiment fais attention à ça.
C'est a peu près ce que j'ai dis, pour l'instant il y a beaucoup de très bons pilotes sans mauvais caractère et passer compliqué donc il n'y a que Ferrari. Mais jusque quand va tenir Ferrari ?
Merci pour cette page de pub gratuite pour Renault, où vous ne savez même pas écrire le nom réel de leur moteur et où vous postez des données dont certaines n'ont pas grand chose à voir avec la propulsion (vitesses de passage en courbe et force g), quand d'autres sont différentes de celles publiées sur le site de Renault Sport (renaultsport.com ou de la FIA (184.106.145.74%20Speed%20Trap.pdf)...
@arkansis
Pour celles et ceux - dont vous faites partie - qui s'inquiètent cruellement des relations entre Alonso et son écurie, l'Espagnol a rassuré les tifosi et un peu tout le monde chez Ferrari en postant une photo sur son Twitter avec l'accueil des fan de Ferrari sur le podium et en "légende" : "Fantastico" répété dix fois. Il a également déclaré se sentir toujours aussi fier de se battre pour Ferrari. Je crois qu'on peut l'exclure du tableau des possibles changements d'écurie pour 2014.
En F1 la trentaine est un premier cap, les 35 ans un second, et à ce second même le plus brillant des pilotes n'a plus les mêmes réflexes qu'un jeunot.
Webber a 37 ans, et depuis le championnat fin 2011 il a tout de même baissé d'un cran, tout comme Schumacher à son retour avait tout de même perdu de sa superbe.
Je sens d'avance que les grands fans vont avoir une envie limite de m'insulter à travers ce que je dis, mais pourtant c'est juste un constat tout à fait objectif, Alonso et n'importe qu'il autre pilote à 35/36 ans n'aura plus l'étincelle.
Cela signifie qu'il peut faire encore 3 belles saisons en F1 avant de commencer à s?effondrer ce qui arrivera vers sa limite de fin de contrat avec Ferrari.
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Ca vaut pour tout le monde. Merci.
Décidément les opérations de communication sont pas dans le langage commun de tout le monde.
C'est bien pour ça que je commence à trouver le temps long et que chaque année ou RedBull et Vettel performent, c'est une saison de plus ou Alonso décline.
Sans avoir envie de t'insulter ;)
RedBull a décidé de prendre Ricciardo parce qu'il est un choix d'avenir. Alonso ne l'est peut être plus, tout comme Kimi du coup, justement. Entre son âge qui file et son caractère, dur dur d'être Alonso !
Malgré mon erreur que je n'ai toujours pas distinguée, je m'excuse d'avoir porté atteinte au jargon des réseaux sociaux. Une faute grave étant donné le sujet discuté.
Je crois qu'il s'agit plutôt d'une pique, en faisant référence au fait qu'il ne s'agirait que d'une opération de communication, et non d'un tweet sincère.
@Depy
Vous soulevez un débat intéressant, mais je trouve que le barème remplit plutôt bien sa mission justement : dans l'exemple de l'année dernière, nous avons eu un champion qui a été globalement moins régulier que son dauphin, cependant les victoires supplémentaires décrochées lui ont permis de finir quelques petits points devant.
Ce barème prône un champion avec plus de victoire plutôt qu'une régularité hors norme, et à titre personnel je préfère cela.
Cependant, un autre aspect très négatif de ce barème, est qu'il s'en retrouve extrêmement punitif en cas d'abandon : perdez la première place par souci mécanique, et vous récoltez un quart de saison de galère, ce qui est plutôt frustrant je trouve.
En effet, tout dépend de ce qu'on veut voir comme champion.. Ici c'est plutôt "Seule la victoire est belle".
Personnellement, je ne peux pas clairement exprimer ma préférence vers l'une ou l'autre philosophie. Dans un sens, chaque pilote court pour gagner... Mais un pilote qui ne démérite pas se retrouvera lésé par ce système si il n'a pas une monoplace à la hauteur, malgré lui.
Ce qui rejoins votre dernier paragraphe, d'après moi. Il est punitif si la monoplace n'est pas fiable ou si elle ne permet pas au pilote de se battre pour la première place. Ou si le pilote n'est pas capable de la pousser aussi haut dans le classement.
Du coup, une bonne monoplace fiable avec un bon pilote et c'est bingo puisque performance et fiabilité à la fois.... Ce qui est a double tranchant ou quitte ou double, comme on a pu le voir dans la saison 2011 comparativement à la saison 2010 de RedBull.
Ah bien désolé si j'ai encore un métro de retard ^^
Bien je suis d'accord sur le fait que, bien que le Nando soit un adepte de la communication et qu'il sait brosser les gens dans le sens du poil, je ne crois pas qu'avoir une telle foule qui vous acclame puisse laisser un quel conque pilote de marbre, et qu'il s'en retrouve comblé.
20 eme seconde Vettel qui félicite Renault et en français.
Je n'avais pas vu votre réponse entre temps !
Concernant ce barème, il y a également autre chose qui penche tout de même en sa faveur : il offre des points jusqu'à la dixième place, ce qui permet un classement de milieu de peloton du championnat plus net.
Mais je pense que le plus étrange dans ce barème, et qui rejoint ce que vous dites d'un certain point de vue, c'est que la première place mise en valeur, mais pas le podium ! Je trouve surprenant que l'écart entre le deuxième et le troisième soit le même qu'entre le troisième et le quatrième...
apres une carriere assez longue , 32 victoires et cb de seconde et troisieme place ? vous croyez que ca a encore un reel effet ?
la premiere fois , on tremble , on as la chaire de poule , a la x ieme , ca ne fait plus rien c est devenu de la routine . surtout que la il a pas gagner, il est juste 2 eme ...
quand a la "domination" insolante de rb , je vous rappelle ceci :
dans les annees 80 /90 mac laren a gagner 7 titre en 10 ans , et certaine annee , ils ont juste laisser gagner une course par un concurent ...
a cet epoque on ralait autant qu aujourd hui
un journaliste a eu la reponse suivante de ron dennis a l epoque : vous ne voulez tout de meme pas que nous baissions notre niveau ? c est aux autres de faire ce qu il faut pour nous battre ( ce qu a finir par faire williams avec le moteur renault ) apres la domination de wiliams , c est ferrari qui a domine avec schumi , la c est rb et vettel , demain ca sera peutetre marusia avec bianchi ;) vous marrez pas , qui aurai dit y quand les premieres rb sont apparues qu elles diminerai les debats a ce point ? ah ben oui , personne ;) donc faut gueuler sur vos top ecuries qui sont pas fouttue de faire une bonne voiture malgre de gros budget ... la scuderia a souvent eu du mal a gerer les competences qu elle avait a disposition ( avis perso ) todt avait la poigne et l habilite pour le faire ca a payer , peutetre que plutot que changer de mecano pilote ingenieur , on devrai virer le boss du service f1 et tenter de trouver un genie du management dans le style todt ou dans un style totalement diferent .
bref bravo a rb qui malgre une boite faiblarde apres changement de pneu , a reussi a encore gagner . et bon ben au autres a se cracher dans les mains et a travailler encore plus dur pour tenter de leur coller un peu plus au c** .
sinon , j ai l impression que les lotus avait un rythme tres nettement meuilleur que ce qu on pouvait attendre avec la mediocrite des qualifs . peutetre que comme je l avait dit hier , ils ont mal interprete ou mal analyse les resultats du vendredi et etaient bel et bien parti dans une mauvaise voie pour leur reglages du samedi .
alors pour nano, il me semblait avoir entendu ce personnage dire : mes courses sont foiree des le samedi aprem parce que nous ne nous qualifions pas bien ( enfin bon j ai souvenir aussi de ferrari restant dans le stand en q3 pour eco des pneus et pouvoir choisir le type de gomme juste avant la course ) ben la mon ptit gars , tu va pas me dire que la seconde ligne c est pas une bonne qualif ;ah oui la troisieme dans son cas ...
je le dit et le redit dans les gp de cette saison que j ai pu entrevoir les seuls a avoir vraiment attaquer vettel et lui avoir coller au difuseur les lotus , et plus grosjean que raiko d aileurs ... domage qu eux n etaient pas a la place des ferrari sur la grille . le gp aurai gagne en interet j en suis sur .
mac laren qui se plante lamentablement dans les reglages de leur boites de vitesse ? c est quoi cet amateurisme de la part de cette ecurie mainte fois couronnee ? ils n ont pas de simu ? et ni vendredi ni samedi ils n ont pu voir que leur dernier rapport les collait au limiteur sans cesse ? j ai du mal a comprendre la .
sauber , je suis tres etonne de leur perf , esperont pour eux qu il ne s agit pas d un feu de paille du aux characteristique trop particuliere de ce circuit .
quand jordan avait permis a shumi de decouvrir la f1 et d etre decouvert par elle ;) gachot avait apres avoir eu des soucis au gp de hongrie passer la plus grande partie du gp a faire des essais . ce qui lui avait permis lors de ce gp de faire de tres tres bon chrono. ce dont schumi avait beneficier pendant que le pauvre bertrand avait elu domicile dans les geoles anglaises.
bref il y a encore quelques gp ,mais meme si on se doute que rb est campione del mondo 2013 et vettel de meme ;) on aura surement des surprises encore ;) ( je suis pas fan de rb, mais de lotus au cas ou ) j ai ecrit lotus , donc ni de grosjean ni de raiko mais bien du nom lotus et surtout de sa robe noir et or
Rigolez comme bon vous semble, mais oui, malgré tout ce que l'on peut lui reprocher ou même simplement ne pas aimer le pilote, ce qui est mon cas, dire qu'il n'a rien à faire des acclamations de tifosi de Monza est, je pense, exagéré.
Un podium pour Alonso, ce n'est certes pas une victoire, mais c'est un encore un pas en avant pour marquer son empreinte dans la formule 1 et surtout, chez Ferrari. Je ne dis pas qu'il était forcément heureux de laisser encore 7 points à Vettel, mais je soutiens qu'à mon avis, avoir la foule qui scande votre nom et vous acclame comme le meilleur de tous, cela peut quand même vous quelque peu vous réjouir.
Après, je ne prétends pas avoir remporter autant de GP de Formule 1 que vous, vous dites bien vous y connaitre en réaction post-gp.
Etonnant la correction et la maturité de ce gamin . Il n'oublie jamais d'associer son motoriste renaults à son succés.Quand je le compare avec certains pilotes passés chez renault dont j'évite de dire leur nom ....
Bravo à ce gamin , ce sera un très grand champion , il battra bcp de records
Ferrari en manque de matière grise (staff italien) avec son argent qui débauche les ingés des autres teams ne sera jamais champion du monde .En 2014, ferrari sera encore battu par le fabricant de 4L .
ferrari comme d'hab veut detruire rb/renault en faisant un appel du pied à Newey qui lui erfuse catégoriquement de travailler pour ferrari.
Tiens un conseil mon ami , il faudrait que ferrari adopte le moteur renault s'il veut gagner ....
Le Grand-Prix d'Italie ne déroge pas à cette règle mais à la différence des autres fois, c'est en français que le pilote Red Bull-Renault s'est exprimé. " Merci Renault ! Félicitations ! Pas mal hein ?! ", peut-on ainsi entendre avec un sympathique accent germanique.
ferrari est en bas , ca va surement encore dure un peu le temps de trouver une recette valable pour sa mayo et puis ca repartira pour quelques annees de domination de fiat ;) mais bon la question que je me pose : ce sera avant ou apres la periode de domination de marusia ?
C'est même pas drôle la manière dont Vettel gagne. Cette victoire est encore moins belle qu'à Spa car il n'a pas eu un rythme du tonnerre. Vettel, 4 fois Champion du Monde, je crois qu'on peut le dire !! La RedBull est juste exeptionnelle, quand on voit la vitesse avec laquelle elles sortent des virages, c'est juste hallucinant (malheureusement ^^)
Ce qui m'a un peu embêté, c'est la phare de Vettel allumé pendant toute la course...
Je crois que tous les spectateurs de tous les pays se sont mis d'accord pour lé hué !
Un bonne course des Ferrari avec deux très bon départ, mais Vettel était encore une fois intouchable
Les Lotus avaient un rythme pas si mauvais pendant la course... Deuxième course où Kimi ne marquent pas de points, ça fait mal au Championnat ! Une course vraiment pas mal de le part de Romain qui a remonté 5 places
Les Mercedes s'en sortent pas trop mal, au final. Dommage la crevaison d'Hamilton qui l'a obligé à faire un arrêt en plus car il avait un vraiment bon rythme ! C'est lui qui a fait les deux plus beaux dépassements sans DRS ! Rosberg a fait une course comme il sait les faire, mais rien d?exceptionnel... C'est étonnant qu'il n'est pas réussit à rattraper Hulkenberg
Mais quel WE d'Hülkenberg !! Incroyable avec cette modeste Sauber. Surtout quand on voit où est Gutiérez ! Il mérite une place dans une écurie de pointe. Il lui manque d'un peu mieux gérer les départs (quoique qu'il est logique que les Ferrari l'ait dépassé)
Force India sombre tout doucement... C'est triste :'( Par contre, l'accident avec la caméra thermique, c'est vraiment pas mal. J'espère que d'autres voitures vont en être équipé prochainement
Ce qui m'a impressionné, c'est la vitesse de point des Toro Rosso, ce qui fait vraiment leur force ! Ricciardo devant Vergne maintenant car ce dernier a encore abandonné. Les problèmes sont souvent sur sa voiture !
En général, le DRS n'a pas beaucoup servi durant cette course tellement l'appui aéro est faible !
Je ne parle même plus des Williams et des McLaren qui attendent l'année prochaine
Marrant (pour nous mais pour lui) l'arrêt aux Stands sans personne de prêt pour VDG ;-)
J'espère que Singapour sera un peu mieux et que Vettel est un soucis // l'année passée Hamilton
Si Newey persiste et impose à red bull à travailler avec le moteur renault c'est qu'il sait la qualité de ce moteur,, celui de 2014 "ENERGY" sera dans la droite ligne de la philosophie de viry: puissant , souple, econome , fiable.
Les mercedes ou ferrari ont beau clamé que leurs moteurs sont puissants, ce qu'on entend ici et là, ils trouveront la replique de renault
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