Abu Dhabi - Course : Vettel ridiculise la concurrence
Sebastian Vettel s'est offert une nouvelle victoire, la 7ème consécutive égalant ainsi Ascari et Schumacher. L'Allemand devance Mark Webber et Nico Rosberg sur le podium. Romain Grosjean est 4ème.
Le soleil brille toujours dans le ciel d'Abu Dhabi au moment où les pilotes s'élancent pour le tour de formation. Le mercure affiche 32 degrés dans l'air pour une piste à 36 degrés. Exclu des qualifications, Kimi Räikkönen partira en 22ème position en fond de grille et non de la voie des stands comme ce fut un temps envisagé.
Jenson Button, 12ème sur la grille, est le premier pilote en medium. Gutiérrez, Sutil et Räikkönen sont sur la même stratégie.
A l'extinction des feux, c'est Vettel qui prend le meilleur envol et qui pointe donc en tête au premier virage. Il devance Nico Rosberg, Mark Webber et Romain Grosjean. Pour Kimi Räikkönen, c'est déjà fini suite à une touchette avec une Caterham. Le Finlandais n'aura pas bouclé un tour. Mark Webber est plus rapide que la Mercedes de Rosberg mais ne parvient pas à trouver l'ouverture alors que son équipier creuse déjà l'écart en tête de la course.
Chez McLaren on demande déjà à Jenson Button de repasser par les stands après seulement deux tours pour changer l'aileron avant de la MP4-28. Du côté de Mark Webber c'est le KERS qui fait des siennes alors que Sebastian Vettel enchaîne les meilleurs tours. Son muret lui demande d'ailleurs de ne pas en faire trop.
Comme en Inde la semaine dernière, les pneus tendres ne durent pas très longtemps et au 6ème tour on voit les premiers pilotes rentrer pour faire un changement. C'est le cas de Pastor Maldonado et de Sergio Pérez au passage suivant.
Au 9ème tour, Webber et Grosjean rentrent en même temps mais les positions restent inchangées. L'Australien conserve l'avantage sur le pilote Lotus. Les deux hommes ressortent devant Lewis Hamilton. Du côté de l'autre Mercedes on demande à Nico Rosberg de prolonger la vie de ses pneus tendres mais l'Allemand est en difficultés avec ses pneumatiques arrière. Il rentre à la fin du 11ème tour alors que Vettel lui continue son cavalier seul devant.
Contrairement à Webber et Grosjean, Lewis Hamilton éprouve des difficultés à se débarrasser de la Sauber de Estéban Gutiérrez alors que Vettel passe les pneus médiums au 15ème tour. Le quadruple champion du monde reste en tête devant les deux Ferrari de Massa et d'Alonso qui sont toujours en tendres. Paul di Resta est 4ème et n'a pas encore effectué de passage par les stands. Cinquième, Nico Rosberg en mediums.
Au 19ème passage, Estéban Gutiérrez rentre dans les stands laissant la piste libre devant Hamilton qui voit l'autre Sauber de Nico Hulkenberg dans ses rétros. Chez Ferrari Alonso et Massa sont désormais tous les deux passés par les stands également. Ils sont respectivement 12 et 8ème.
Mark Webber attaque Nico Rosberg au 21ème tour, il prend alors la troisième place derrière Di Resta qui rentre dans les stands à la fin de ce même tour laissant sa deuxième position à l'Australien. Le podium provisoire est donc composé de Vettel, Webber et Rosberg. On suggère à ce dernier de maintenir un écart de 2 secondes sur la Red Bull numéro 2 afin de préserver les pneumatiques. Mais il faudra se méfier de Romain Grosjean qui est à 4 secondes.
Le dimanche de Lewis Hamilton n'est pas de tout repos. Après avoir été coincé derrière Gutiérrez il ne parvient pas à se défaire de la Force India de Sutil, pire il se fait passer par Felipe Massa qui s'offre le scalpe de Sutil au tour suivant. Le Brésilien est 5ème derrière Romain Grosjean. Un peu plus loin Nico Hulkenberg fait de la résistance face à Alonso pour la 8ème position. Après Hulkenberg, Alonso s'attaque à Adrian Sutil qui s'est, enfin, fait passer par Lewis Hamilton.
Au 30ème tour, Lewis Hamilton repasse par les stands pour mettre des nouveaux pneumatiques mediums. Vettel quant à lui ne baisse pas le rythme : il a désormais 30 secondes d'avance sur Mark Webber qui rentre au 34ème tour, tout comme Nico Rosberg.
Nico Hulkenberg doit lui aussi faire un passage par les stands suite à une pénalité pour sortie de son box dangereuse au 29ème tour.
La fin de course se joue en fonction des différentes stratégies. En 7ème position, Jean-Eric Vergne n'a fait qu'un stop et doit résister face à Hamilton et Massa. Le Français ne parvient d'ailleurs pas à maintenir la Mercedes en respect.
Au 45ème tour, Fernando Alonso fait un dernier arrêt et remet les gommes tendres. L'Espagnol ressort devant Vergne, de toute justesse. Manœuvre sous investigation pour avoir dépassé en dehors des limites de la piste.
Vergne continue de rétrograder dans le classement. Après Alonso et Massa c'est Sutil qui le dépasse. Le Français est 10ème devant Pérez à 7 tours du drapeau à damier. Il n'en faudra pas tant pour que le Mexicain s'empare du dernier point.
Fernando Alonso remonte et passe au 5ème rang mais est toujours sous la menace d'une pénalité suite à son dépassement sur Vergne. Incident qui sera investigué après l'arrivée.
Au bout des 55 tours du Grand Prix, c'est Sebastian Vettel qui s'offre une nouvelle victoire avec plus de 30 secondes d'avance sur son équipier Mark Webber. Nico Rosberg complète le podium de cette course au suspense inexistant.
Résultat du Grand Prix d'Abu Dhabi 2013 :
| N° | Pilote | Equipe | Temps | Ecart | Tours |
1 | Vettel | Infiniti Red Bull Racing | 1h38:06.106 | 55 | |
2 | Webber | Infiniti Red Bull Racing | +30.8 | ||
3 | Rosberg | Mercedes AMG Petronas F1 Team | +33.6 | ||
4 | Grosjean | Lotus F1 Team | +34.8 | ||
5 | Alonso | Scuderia Ferrari | +67.1 (sous investigation) | ||
6 | di Resta | Sahara Force India F1 Team | +78.1 | ||
7 | Hamilton | Mercedes AMG Petronas F1 Team | +79.2 | ||
8 | Massa | Scuderia Ferrari | +82.8 | ||
9 | Perez | Vodafone McLaren Mercedes | +91.1 | ||
10 | Sutil | Sahara Force India F1 Team | +93.2 | ||
11 | Maldonado | Williams F1 Team | +95.9 | ||
12 | Button | Vodafone McLaren Mercedes | + | ||
13 | Gutierrez | Sauber F1 Team | + | ||
14 | Hulkenberg | Sauber F1 Team | +1 tour | 54 | |
15 | Bottas | Williams F1 Team | +1 tour | ||
16 | Ricciardo | Scuderia Toro Rosso | +1 tour | ||
17 | Vergne | Scuderia Toro Rosso | +1 tour | ||
18 | Van der Garde | Caterham F1 Team | +1 tour | ||
19 | Pic | Caterham F1 Team | +1 tour | ||
20 | Bianchi | Marussia F1 Team | +2 tours | 53 | |
21 | Chilton | Marussia F1 Team | +2 tours | ||
22 | Raikkonen | Lotus F1 Team | +Accrochage | 0 |
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Soit ils n'avaient plus de tendre soit ils l'ont prit pour un con c'est pas possible , le mec fait 20 tour en tendre au début et au dernière arrêt il lui mette des médium .....
Que dire....
Une honte, meme avec l'aide de la FIA ils ne valent rien.
J'étais sur le live timing. Effectivement il a gagné du temps au moment où il a coupé le virage -1.6 sur le secteur 2. Mais sur le 3 +2.2. je pense qu'il a volontairement levé le pied, pour ne pas avoir un "avantage" comme on dit. Mais bon visiblement les avantage, ou les off track, n'étaient pas trop comptés ce week end.
Mise à part l'excuse du on avait plus de soft Ferrari et sa bande de stratège peuvent allé prendre des cours parce que la c'est plus possible .
on lui retirerai sa licence vite fait : trop dangereux ;) mais aucun pilote n as jamais reussi a l egaler du cote du courage et de la 'folie'
son fils a autant de talent n en deplaise a certain mais il est plus calculateur que son pere ne l etait
C'est juste qu'il avait des pneu relativement frais comparé aux autre et des soft pour le coup ce qu'y aurait du être mis à Massa également .
Dire que Massa est trop irrégulier ok passons mais je ne voit pas en quoi ca n'aurait pas changé le résultat le mec chausse des medium et revient à 3seconde de Hamilton et 5 de diresta ( 1 seul stop ) et se prend 1s par tour par alonso pour finir à une quinzaine de seconde de lui , bien sur que oui avec des soft le résultat aurait changé ne soit pas aveugle .
mais il faut se souvenir de francorchamp , plus chez williams mais dans l ecurie de son manager il me semble : 2 ou 3 voiture detruites au meme endroit au dessus du raidillon . a l epoque il a detruit sa voiture , le mulet , et je crois aussi celle de son equipier
pour lui ca devait passer et il n etait pas decider a lever meme qu un petit peu le pied pour "assurer" son passage
Pour ce qui est de la course, j'espère que le départ raté de Webber est l'?uvre de sa tradition à louper les départs et non celle de son - comme par hasard - problème de KERS. Vettel a gagné comme à l'accoutumée en s'envolant après avoir pris un bon petit Red Bull ("voiture brillante", que dire de plus que lui). On aura vu quelques belles bagarres derrière avec un Massa retrouvé jusqu'à ce qu'il se retrouve derrière Alonso, un Grosjean qui a fait le maximum étant donné que le trio de tête me semblait inatteignable. Très bonne course de Di Resta qui a bien bataillé avec sa Force India. Alonso arrive péniblement 5ème avec une Ferrari qui inquiète en cette fin d'année mais prend 10 points à Kimi qui est désormais relégué à 34 longueurs et sécurise quasiment sa deuxième place. La bataille sera rude pour la deuxième place des Constructeurs mais je ne vois pas Lotus capable de revenir sur Mercedes qui a un sérieux avantage sur ses deux adversaires grâce au niveau de leurs voitures.
En ce qui concerne le fameux incident entre Alonso et Vergne, je crois que ce sujet a suscité beaucoup d'engouement de par la nationalité de Vergne, tout cela mélangé à la bile que certains doivent déverser sur Alonso. Après tout, c'est vrai : l'Espagnol avait les quatres roues dehors. Toutefois, il faut analyser la situation de manière un tant soit peu objective.
Vergne et Alonso arrivent tous les deux lancés, l'un sortant d'un virage, l'autre de la voie des stands. Vergne n'a certainement pas vu le pilote Ferrari et a poursuivi sereinement sur sa trajectoire. À ce moment-là, à part se téléporter, Alonso n'avait d'autre choix que de sortir dehors pour l'éviter. Et on ne peut pas dire qu'il l'ait fait de tout c?ur étant donné qu'il est passé sur des vibreurs à 220 km/h et a dû passer par la case hôpital après la course. En toute logique, aucune pénalité ne doit tomber.
Certains ont mis en avant le fait que la FIA ait jugé plus sévèrement certains cas (Grosjean en Hongrie notamment). Je suis tout à fait d'accord, certaines pénalités sont complètement stupides et relèvent d'une intransigeance exagérée. Toutefois, il ne faut pas considérer ce mode de jugement comme le bon. Il faut justement condamner les pénalités exagérées. Les commissaires de course ont vu juste lors de cet incident et ont agi n'importe comment en Hongrie. C'est la première option qu'il faut encourager et non pas la deuxième en retournant l'affaire et en disant qu'il faut pénaliser Alonso pour une faute qui n'en est pas une car sous prétexte que d'autres ont reçu des pénalités injustifiées.
Pour le problème des pneus de Massa, je pense qu'à l'instar de tous ceux qui ont disputé la Q3, il n'avait plus de pneus tendres à disposition.