F1. Pendant l'hiver, Retour de volant vous propose de rouler dans les traces d'Ayrton Senna, triple champion du monde brésilien mythifié après son décès en course le 1er mai 1994. Aujourd'hui, retour sur la déclaration de guerre entre les brillants pilotes de l'équipe McLaren.
Numéro 1. Ayrton Senna est la référence en ce début de saison 1989 ;une première dans sa carrière en Formule 1. Maintenant qu'il a réussi à le graver sur sa McLaren, le plus dur est encore devant lui : conserver cette marque de prestige. Pas sûr que les McLaren-Honda aient encore la marge qu'elles avaient en 1988. Cette année, les moteurs à turbocompresseur laissent la place aux atmosphériques. Ferrari, Williams-Renault ou Benetton-Ford comptent bien récupérer plus que des miettes.
Pourtant, lors de l'ouverture de la saison au Brésil, Ayrton Senna est encore une fois en pole position, avec huit dixièmes d'avance sur le second, Ricciardo Patrese. Pas sûr que le changement de règlement ait transformé la physionomie du plateau. Après un accrochage au premier virage, il termine la course à une anonyme onzième place, loin de son coéquipier Alain Prost, deuxième, et de Nigel Mansell, vainqueur. Personne ne s'attendait vraiment à ce que la Ferrari du Britannique remporte la course, au nez et à la barbe des Mclaren boys mais c'est surtout grâce au talent de Mansell que la n°27 a franchi victorieusement la ligne d'arrivée. En Formule 1, son premier adversaire est d'abord son coéquipier. Et en la matière, Alain Prost est un sérieux client.. Senna se concentre donc sur un Français revanchard comme rival pour le titre.
Confirmation dès la seconde manche du championnat qui se dispute sur le rapide circuit d'Imola, à San Marin. En qualifications, les deux étalons McLaren reprennent les débats là où ils les avaient laissés fin 1988, en reléguant leur premier adversaire, Nigel Mansell, à quasiment une seconde et demi. Sans partage. Au départ, Ayrton Senna s'élance parfaitement de sa pole position et prend la tête juste devant Alain Prost. Au troisième tour de la course, Gerhard Berger, alors cinquième, sort violemment à Tamburello et sa Ferrari s'enflamme.
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Tamburello, la courbe tragique où Piquet est sorti deux ans auparavant dans un effroyable accident et dont le destin va être scellé un jour funeste de mai 1994... La course est arrêtée alors qu'on extraie l'Autrichien de sa Ferrari disloquée. Ses jours ne sont pas en danger, heureusement. Il a "juste"quelques brûlures et contusions. C'est un miracle. Un nouveau départ est donné et la course reprend au troisième des soixante-et-un tours. Cette fois-ci, c'est Alain Prost qui prend le meilleur départ mais Senna réagit rapidement en reprenant la tête quelques virages plus loin. Les positions sont figées et Senna s'envole vers sa première victoire de la saison et McLaren-Honda son onzième doublé en dix-huit Grands Prix.
Sur la piste les deux tentaient tt pour vaincre mais hors piste ayrton avait des qualités que prost n a jamais eu et n aura jamais.
Les employés qui ont travaillé pour le peu de temps qu'a existé son ecurie vs parleront de son respect d autrui.
pourquoi aurait il renoncer a sa seule chance d etre titrer encore ?
Pour ce qui est d'Ayrton je dirait qu'il n'avait plus grand choses à prouver (surtout au volant d'une F1) depuis 1993 et aussi bien sportivement qu'humainement, considéré par tout les pilotes de son époque comme l'homme à battre il était reconnu et respecté par les plus grand nom de la F1 ( Fangio, Stewart, Lauda.)Dans le livre "Senna croisements d'une vie" pour ce qui l'on lu ,on y découvre un personnage surdoué , avec un grand sens des valeurs et de l'amitié. Meilleurs V?ux 2014!
Comme Lauda le dit parfaitement il est le meilleur pilote de F1 de l'histoire et à côté de lui les autres ne tiennent pas la comparaison, même si évidemment il ne faut pas oublier Clark.
ce que tu penses de Prost, je m'en balance totalement et tes propos sont nuls en plus d'être faux. Regarde les stats avant de vomir ta haine car un peu d'objectivité ne nuit pas...
Après, ce que pense Lauda et ce que tu penses de Senna, meilleur pilote de l'Histoire, ce débat ne m'intéresse pas car il est ne vaut pas plus que tes autres propos : c'est de la subjectivité pure !