Essais Bahreïn 2 - Jour 3 (matin) : Massa mène, Red Bull et Lotus à la peine
Felipe Massa a pris la tête à Bahreïn, mais reste à bonne distance des meilleurs temps absolus signé la semaine dernière. Derrière, Caterham roule, Lotus avance à petits pas et Red Bull n'en finit plus d'inquiéter.
La matinée de la troisième journée des derniers essais hivernaux a vu Felipe Massa prendre le meilleur temps, en 1 :37.224. Le Brésilien, auteur de 48 tours, signe un chrono a quatre secondes des meilleurs temps enregistrés la semaine dernière.
Derrière lui, la Force India de Nico Hulkenberg devance la Mercedes de l’autre Nico, Rosberg cette fois, qui a réalisé 22 tours après avoir repris la séance tardivement, suite à un changement moteur de précaution.
En quatrième position, Daniil Kvyat a réussi a parcourir le circuit de Sakhir à 41 reprises avec sa Toro Rosso motorisée par Renault. Il devance Kevin Magnussen, qui a signé 24 tours avec la McLaren, et Kimi Räikkönen dont la Ferrari n’a même pas signé une dizaine de boucles, victime d’un problème de connecteurs selon les médias allemands.
Marcus Ericsson, au volant de la Caterham, a été le plus actif en piste avec 69 tours et une simulation de course presque complète en fin de matinée. Une journée plutôt studieuse, jusqu’ici, pour Jules Bianchi qui a parcouru à 54 reprises le tracé bahreïni mais qui a été à l’origine du second drapeau rouge qui a mis fin à la session matinale. Derrière eux, Romain Grosjean a pu signer 14 tours à vitesse assez basse, sans rencontrer de soucis.
Enfin, Red Bull en grande difficulté, toujours : Sebastian Vettel n’a pu signer le moindre temps et a même dû s’arrêter une première fois dans son tout premier tour de sortie et une seconde fois dans l’allée des stands. Adrian Sutil, quant à lui, a dû poser pied-à-terre après un premier tour d'installation, de la fumée puis des flammes s'échappant de sa monoplace.
| N° | Pilote | Equipe | Temps | Ecart | Tours |
1 | Massa | Williams F1 Team | 1:37:224 | 48 | |
2 | Hulkenberg | Sahara Force India F1 Team | 1:38:000 | +0.776 | 42 |
3 | Rosberg | Mercedes AMG Petronas F1 Team | 1:38:557 | +1.333 | 22 |
4 | Kvyat | Scuderia Toro Rosso | 1:39:297 | +2.073 | 41 |
5 | Magnussen | McLaren Mercedes | 1:40:252 | +3.028 | 24 |
6 | Raikkonen | Scuderia Ferrari | 1:41:542 | +4.318 | 9 |
7 | Ericsson | Caterham F1 Team | 1:41:849 | +4.625 | 69 |
8 | Bianchi | Marussia F1 Team | 1:41:889 | +4.665 | 54 |
9 | Grosjean | Lotus F1 Team | 1:43:088 | +5.864 | 14 |
10 | Vettel | Infiniti Red Bull Racing | 1 | ||
11 | Sutil | Sauber F1 Team | 1 |
Entre la série et le Power Unit 2014, il y a un monde de différence. Toutefois je t'invite quand même à faire un petit tour sur le site Mercedes AMG et surtout fouille un peu coté moteur de la A45 AMG. Une pure merveille de technologie.
Biensur qu'il y a des une sacré différence entre la construction de série et du motorsport mais la base reste la même,non ?
Concernant les voitures,biensur que Mercedes connait également le V6 mais incomparablement a Renault avec leurs Megane,Clio,Laguna,Espace,velsatis de toutes époques c'est pourquoi pour moi c'est étonnant même si au finale c'est avant tout un problème de gestion electronique du moteur et de sa suralimentation
je sais pas mais pas bon pour Renault pour le début de saison voir jusqu?à mi saison tout ça ! faut pas s'attendre a les voir
Qui peut le plus peut le moins. On peut toujours (ou presque) réduire la conso et la perf , mais faire avancer un poumon, bon courage. Et parfois un poumon qui rame, si tu le configures pour aller vite, il devient un gouffre coté conso. Tout cela c'est du délire de bricolos, tout le monde sera presque à la même enseigne coté conso.