Red Bull - Mateschitz : "Il y a une limite à ce que nous pouvons accepter"
Le grand patron de Red Bull s'est exprimé dans les colonnes du quotidien autrichien Kurier. Il parle des débuts difficiles de son équipe en 2014, des débitmètres, de la présence de son écurie en F1 et de la suite de la saison.
Dietrich Mateschitz, un des fondateurs de Red Bull, ne mâche pas ses mots dans une interview donnée au journal Kurier. Il est notamment revenu sur l'affaire des débitmètres : « Le fait est que les débitmètres ont donné des valeurs inexactes depuis le début des essais hivernaux. » Pour lui, Red Bull est dans son droit et va le démontrer, il précise : « Nous pouvons prouver que nous étions dans les limites réglementaires. »
Il s'est également exprimé sur la présence de Red Bull en Formule 1. Il prévient que l'écurie autrichienne n'a pas un contrat à durée indéterminée avec la catégorie reine du sport automobile : « La question n'est pas tellement de savoir si cela a du sens sur le plan économique, mais plutôt sur le plan sportif, sur le plan de l'influence politique, ce genre de choses... Sur ces choses, de notre point de vue, il y a clairement une limite à ce que nous pouvons accepter. »
Pour lui, la F1 n'est plus ce qu'elle était ni ce qu'elle devrait être : « La Formule 1 devrait redevenir ce qu'elle a toujours été : la discipline ultime. Elle n'est pas là pour établir de nouveaux records de consommation de carburant, ou pour que l'on puisse parler à voix basse pendant une course et que la plus grande sensation soit le crissement des pneus.
Je considère que c'est tout aussi absurde d'aller une seconde de moins vite que l'année dernière que les GP2 soient presque aussi rapides que les F1 avec une fraction du budget. »
Toutefois, Red Bull est là et n'a pas renoncé à la conquête du titre. En effet, Dietrich Mateschitz est positif quant au retour au premier plan de l'écurie autrichienne : « Nous travaillons 24 heures sur 24 avec notre partenaire Renault et nous allons faire un grand pas dans les deux ou trois prochaines semaines. Il reste 18 courses. Nous serons là. »
OK avec toi. Ce type tente de se faire passer pour une victime. Il se prend pour qui?
Maintenant pour faire taire tous ces esprits un peu chagrins, il faudrait un GP bien animé devant, un vrai baston, peu importe les protagonistes, une vraie course de pilotes avec dépassements multiples, etc. Malheureusement je crains un peu qu'il faille attendre les courses européennes. Patience.
sinon ,les courses de GP 2 vont devenir plus passionnantes que. La formule dit reine
pour la baston a fond c est pas dans ce formule qu l as vue quand que ce soit
au mieux ca se limite a deux ou trois ecurie qui au cours de la saison se battent pour la gagne (mais c est super rare qu il y en ai plus que deux )
et c est normal parce qu une fois un avantage pris si on as les moyens financier pour le garder , on le garde . et il est frequent alors de ne voir cette supremacie ne s arreter que par un element exterieur
retrait du motoriste , changement de reglement etc
je ne pense pas pour ma part qu il se plaigne d etre domine apres une seule course , et quelle course !!! vu que son second pilote a ete second sur la piste .
je pense pour ma part qu effectivement , devoir se fier a une piece qui n est pas sous votre responsabilite pour decide de la performance ou non performance de vos voiture alors que vous invesissez des sommes importantes est dur a accepter. les autres top team sont tres heureuses de ce que rb ralent et parte au combat seul . soit rb est victorieux et tous pourront en tirer un profit important soit il se plante et la selon leur facon de faire dans les 2 prochaines courses ca va les faire prendre un retard enorme aux championnats
sinon la f1 est une vitrine technologique , on s attend a ce qu elle represente le must de la techno
j ai lu quelques part ici , que la f1 ne devait pas servir pour ameliorer les voitures de mosieurs tous le monde ... et pourtant , c est ce qu elle a toujours fait
la f1 a ete et doit rester une sorte de laboratoire technologique pour les constructeurs
si il y a eu tant de voiture de route turbo , c est grace a la premiere epoque turbo de la f1
cette premiere epoque a permis de reduire la conso du turbo , son imprevisibilite etc
d ici quelques annees les trucs decouvert par les motoriste de f1 pour l hybride seront dans vos voitures de route soyez en sur
Autant je trouve que clairement, la manière de faire de RedBull en Australie n'était pas la bonne (tentative de passer en force)... autant je trouve que s'ils ont raison sur le fond, alors il y a de quoi être en rogne, au vu des investissements consentis, pour faire face à un facteur limitant extérieur, imposé et imprécis (reste à prouver que tel est le cas).
Quoi qu'il en soit, je n'imagine pas que Ricciardo puisse recouvrer sa 2e place perdue sur tapis vert, dans le sens où les autres équipes ont apparemment ajusté leur débit instantané sur la base des mesures de la FIA.
RedBull n'avait d'autre choix que de maintenir sa position pour démontrer le bien fondé de sa solution. La FIA n'avait d'autre choix que de disqualifier Ricciardo, eu égard à la soumission de la concurrence.
Que le débitmètre manque de fiabilité, c'est probable. Reste à démontrer qu'il ne désavantage pas certaines monoplaces par rapport à d'autres.
Le fond du problème - on en revient toujours au même - c'est que la Formule 1 2014, particulièrement complexe, a débuté la saison inaugurale dans un état d'impréparation qui nécessitera du temps. Il faut tout de même souligner que la FIA n'a choisi son débitmètre qu'en début d'année, laissant bien peu de temps aux équipes pour l'apprivoiser.
Du temps, du temps, du temps ... Est-ce trop demander ? Ces F1, ce sont des marmots qui commencent à marcher. On ne peut leur demander de courir un 100 m en 10" ! Et tant pis si d'autres, plus aguerris mais moins prometteurs ont des performances provisoirement meilleures.
Que le défi technologique laisse froid, ce n'est pas un problème. Qui ne veut que du bruit, de la puissance et des courses échevelées à suspens se tourne vers l'Indycar s'il voue une passion automobile exclusive à la monoplace.
alors l indy c est super top on est sur d avoir de la bagarre parce que si le prem part trop devant , on sort la sc ...