Malaisie - Qualifications : Hamilton en pole sous la pluie, devant Vettel et Rosberg
Après une séance repoussée, puis perturbée par la pluie, Lewis Hamilton est parvenu à signer le meilleur temps de cette séance pour signer une seconde pole position cette saison. Il devance Sebastian Vettel et Nico Rosberg. Petite victoire de Lotus qui est parvenu à passer en Q2.
Le déluge tombe sur Kuala Lumpur à 8H50 et il devient clair que la séance sera retardée. Après plusieurs reports, la séance est lancée à 9H50.
Q1 : De nombreux pilotes viennent attendre à la sortie de la voie des stands, la plupart en pneus intermédiaires : la FIA a sans doute attendu trop longtemps pour lancer le début de cette séance. Et dès le drapeau vert, Marcus Ericsson est le premier animateur de cette séance avec une Caterham qui cale au moment de démarrer. Petite surprise, Jenson Button est en pneus pluie, et McLaren lui demande de faire un tour chrono avec ces pneus là, alors que quelques gouttes tombent.
Et le premier chrono de la séance est de 1:57:309 avec Lewis Hamilton, avant d’être battu par quelques centièmes par son coéquipier Nico Rosberg. Et ces deux pilotes sont largement au dessus du lot, avec plus d'une seconde de marge sur le premier tour. Sebastian Vettel est rappelé aux stands par son équipe, un problème est détecté sur la voiture.
A mi-Q2, on annonce à Romain Grosjean que la pluie devrait s'intensifier. Les deux pilotes McLaren parviennent à améliorer au fur et à mesure de la séance, pour rentrer dans les 16 premiers pilotes. C'est également le cas pour Sebastian Vettel qui est le premier pilote hors-Mercedes à signer un temps dans les 1:57 pour le 3ème temps. Dans le fond de grille, Marussia et Caterham semblent condamnées au fond, tandis qu'un drapeau rouge est déployé! Marcus Ericsson est parti à la faute, roulant sur un vibreur et allant taper le mur. La Caterham est revenue sur la piste avec une suspension brisée et emportant un panneau de distance, avant de passer à quelques mètres de la Sauber d'Esteban Gutierrez.
Eliminés de la Q1 : Maldonado, Sutil, Bianchi, Kobayashi, Chilton et Ericsson
Q2 : Plusieurs pilotes se mettent en place à la sortie des stands avant le feu vert, et les pneus pluie sont de mise, contrairement à la Q1. Certains d'entre eux ont tout de meme fait le choix des pneus intermédiaires, mais c'est une erreur, alors qu'un drapeau rouge fait son apparition. Fernando Alonso et Daniil Kvyat se sont touchés, laissant des débris en plein milieu d'un virage. La Ferrari semble assez endommagée au niveau de l'avant-gauche, et un aileron brisé pour Daniil Kvyat. Difficile de donner la responsabilité à un des pilotes, le pilote Toro Rosso arrivant assez vite tandis que l'Espagnol se rabat directement sur lui en prenant son virage.
Après ce drapeau rouge, les pilotes se remettent en ligne dans la voie des stands et se lancent pour un tour. Heureusement pour Ferrari, les dommages sont réparables et Fernando Alonso retourne en piste. Hamilton et Rosberg prennent encore une fois les premières places, tandis que c'est Kevin Magnussen qui signe le 3ème temps. Mais Daniel Ricciardo frappe fort et parvient à séparer les deux pilotes Mercedes, alors que Sebastian Vettel arrive après plusieurs tentatives à passer juste devant le pilote Australien, pour la seconde place. Chez Lotus, Romain Grosjean parvient à signer le 10ème temps, performance notable vu le trou dans lequel semblait plongé l'écurie d'Enstone.
Kimi Raikkonen parvient à améliorer pour signer le 7ème temps juste derrière Fernando Alonso, alors que Kevin Magnussen se rate au dernier freinage, et réalise une grosse glissade ralentie par les graviers, ce qui lui permet de rentrer aux stands. Dans les derniers instants, Kvyat puis Vergne prennent la 10ème place, tandis que les deux pilotes Williams échouent en Q2. Romain Grosjean sur sa Lotus termine 16ème, alors que Sergio Perez est 14ème, à 1.7sc de son coéquipier Nico Hulkenberg, 5ème.
Eliminés de la Q2: Kvyat, Gutierrez, Massa, Perez, Bottas et Grosjean
Q3 : les pneus intermédiaires ne suffisent pas pour l'eau présente sur la piste. Kimi Raikkonen, parti en pneus pluie sera donc le premier à signer un tour chrono en 2:01.218, mais Lewis Hamilton monte clairement la marque en 1:59.431. Et pour la première fois, Sebastian Vettel semble vraiment en mesure d'inquiéter les Mercedes en signant un temps à moins d'un dixième de celui du plus rapide. Fernando Alonso est parvenu à signer le 3ème temps, devant Nico Rosberg et Daniel Ricciardo.
A mi-séance, Hamilton, Vettel, Alonso, Rosberg, Ricciardo, Raikkonen, Magnussen, Hulkenberg, Vergne, Button.
Lors des derniers tours, les conditions semblent s'empirer, et seul Nico Rosberg parvient à améliorer pour signer le 3ème temps.
C'est donc Lewis Hamilton qui signe la pole position devant Sebastian Vettel et Nico Rosberg. Fernando Alonso et Daniel Ricciardo suivent le trio de tete, tandis que les McLaren ont marqué le pas dans cette Q3.
Classement des qualifications du Grand Prix de Malaisie 2014 :
| N° | Pilote | Equipe | Temps Q1 | Temps Q2 | Temps Q3 | Tours |
1 | Hamilton | Mercedes AMG Petronas F1 Team | 1:57.202 | 1:59.041 | 1:59.431 | 22 |
2 | Vettel | Infiniti Red Bull Racing | 1:57.654 | 1:59.399 | 1:59.486 | 20 |
3 | Rosberg | Mercedes AMG Petronas F1 Team | 1:57.183 | 1:59.445 | 2:00.050 | 23 |
4 | Alonso | Scuderia Ferrari | 1:58.889 | 2:01.356 | 2:00.175 | 22 |
5 | Ricciardo | Infiniti Red Bull Racing | 1:58.913 | 2:00.147 | 2:00.541 | 20 |
6 | Raikkonen | Scuderia Ferrari | 1:59.257 | 2:01.532 | 2:01.218 | 21 |
7 | Hulkenberg | Sahara Force India F1 Team | 1:58.883 | 2:00.839 | 2:01.712 | 23 |
8 | Magnussen | McLaren Mercedes | 2:00.358 | 2:02.094 | 2:02.213 | 20 |
9 | Vergne | Scuderia Toro Rosso | 2:01.689 | 2:02.096 | 2:03.078 | 23 |
10 | Button | McLaren Mercedes | 2:00.889 | 2:01.810 | 2:04.053 | 22 |
11 | Kvyat | Scuderia Toro Rosso | 2:01.175 | 2:02.351 | 16 | |
12 | Gutierrez | Sauber F1 Team | 2:01.134 | 2:02.369 | 16 | |
13 | Massa | Williams Martini Racing | 2:00.047 | 2:02.460 | 16 | |
14 | Perez | Sahara Force India F1 Team | 2:00.076 | 2:02.511 | 15 | |
15 | Bottas | Williams Martini Racing | 1:59.709 | 2:02.756 | 17 | |
16 | Grosjean | Lotus F1 Team | 2:00.202 | 2:02.885 | 17 | |
17 | Maldonado | Lotus F1 Team | 2:02.074 | 8 | ||
18 | Sutil | Sauber F1 Team | 2:02.131 | 7 | ||
19 | Bianchi | Marussia F1 Team | 2:02.702 | 8 | ||
20 | Kobayashi | Caterham F1 Team | 2:03.595 | 8 | ||
21 | Chilton | Marussia F1 Team | 2:04.388 | 8 | ||
22 | Ericsson | Caterham F1 Team | 2:04.407 | 7 |
OK avec toi. Hamilton est top. Je vote les yeux fermés pour lui. Bravo! Info intéressante, le retour de Vettel. Le talent parle toujours. Autre info, les Ferrari pas très en verve, dommage pour le spectacle. Puis j'ai vu une erreur grossière d'Alonso sur le jeune Kvyat. Me serais-je trompé, Kvyat était dans un tour rapide et sur la trajectoire à l'intérieur. Que vont dire les commissaires? La sanction me semble évidente mais on verra. C'est peut-être le symptôme d'un pilote pas très à l'aise dans sa voiture, un signe qui ne trompe pas.
Belle qualification d'Hamilton. Il est décidément l'un des meilleurs sur un tour.
Je persite et signe: bravo Hamilton et je vote pour lui. D'abord parceque la pluie nivelle les valeurs, ce n'est pas que le PU qui fait la différence ici ce sont les pneus, le chassis et SUTOUT le pilote. Que c'est une fois de plus une pôle difficile, qu'il montre une fois plus qu'il peut aller plus vite que son coéquipier sur un tour avec la même auto, que les 5 ou 6 dixièmes d'écart sont toujours les plus difficiles à gagner, qu'il n'a encore fait aucune faute en qualif (presque toujours devant) et que j'ai bien vu Vettel "jardiner" en Q2 (à vérifier à moins que ce soit Ricciardo), que le style tiré au couteau sans glisse était superbe, qu'il rejoint Prost et Jim Clark au nombre de pôles, et que j'ai aussi dit :"à noter le retour de Vettel, le talent parle toujours".Je constate des faits objectifs sur cette séance et je ne démolis pas Vettel qui a fait aussi très fort.
Bref, Bravo à Hamilton superbe pôle (il égal Jim Clark et Alain Prost !) ! Bravo à Vettel pour son "retour aux affaires" ! Bravo à tous les pilotes en Q3 car c'était une qualification très difficile !
Sur piste sèche :
1-Rosberg-2-Hamilton-3-Magnussen-4-Button-5-Alonso-6-Vettel-7-Ricciardo-8-Hulk-9-JEV-10-Kvyat.
Sur piste mouillée:1-Hamilton-2-Vettel-3-Ricciardo-4-Alonso--5-Button-6-Rosberg.................................
(D'ailleurs Fukthebitch avait écrit quelques minutes avant moi:"la pluie c'est la seule chance des adversaires de Mèrcédes"). Ce avec quoi j'étais d'accord vu cet effet de nivellement et la hiérarchie des machines.
En plus tu apportais de l'eau à mon moulin puisque tu as aussi écris "...les Ferrari pas très en verve" Je suppose que tu ne parlais pas des pilotes . Donc je suis d'accord: Hamilton a réalisé une très belle pôle dans des conditions difficiles, mais pour moi et c'est mon droit de le penser l'exploit est du côté de Vettel et Alonso à quelques 1/1000 avec des machines que tu reconnais toi-même en retrait par rapport aux Merco. Et je trouve que mon appréciation est logique et basée sur des faits. Je ne comprends pas V6 Turbo pourquoi tu montes dans les tours avec moi.
J'ai aussi le droit de dire et je ne te fais pas injure que tu fais un pronostic facile car il doit avoir la plus forte probabilité.
En ce qui me concerne je supporte Renault et Grosjean mais la valeur que je mets au dessus de tout c'est "Que le meilleur gagne"
Autre point de ta réponse;"les pneus pluie" qui entreraient en compte dans la hiérarchie des monoplaces. Alors là je ne comprends pas . Je veux bien que tu m'expliques pourquoi. Ils ont touis les mêmes pneus, non. Le châssis oui mais qui a été capable sur ce blog et ailleurs d'établir une hiérarchie des châssis à ce stade de la saison? A moins que ça soit parce que la RB10 a le meilleur châssis que Vettel a failli allez chercher Hamilton?
Bouuu! c'est compliqué la F1...
Allez je vais me passer un peu d'eau froide sur la cabeça car je suis en surchauffe.
PS Je t'invite à aller voir ma grille de rêve/ J'ai été presque exaucé. Mais je ne prétends pas à un pronostic car je connaissais les résultats de Q1.
Salutations formulavoinesques.
Par contre, disposer de beaucoup d'appui, avoir des suspensions qui s'adaptent bien aux pneus pluie - c'est là, la différence - en les faisant bien travailler, une bonne tenue de route et, évidemment, le doigté du pilote - en particulier de ses pieds - sont des atouts à des degrés divers au niveau de leur importance.
par contre pour les pu , ce qui est important c est la progressivite du moteur , un moteur brutal rendra son pilote lent sous la pluie
Soyons objectif, je trouve que Nando avec son volant faussé et finir 4éme est le pilote le plus méritant de cette qualif.
Et me revoilà parti sur Fan-F1. C'est une drogue ce blog!
Et pour pouvoir mettre plus d'appui que l'adversaire, il faut avoir plus de couple que l'adversaire?
Désolé de ne pas t'avoir répondu plus tôt, j'étais un peu occupé et je n'ai pas vu ton post réponse au sujet d'Hamilton/Vettel. Je maintiens juste tout ce que j'ai dit sur Hamilton et sur Vettel aussi. Mon propos n'était pas de comparer dans l'absolu ces deux grands pilotes. Je répète que j'ai été bluffé par la perf d'Hamilton, sans remettre en cause pour autant la qualité de celle de Vettel aujourd'hui. Quand je dis je vote Hamilton, c'est sincère et pour moi il n'y a pas photo aujourd'hui sur cette qualif et sur tout ce que j'ai vu depuis deux jours et lors de la qualif à Melbourne. C'était ma réaction à chaud, elle n'a pas changé quelques heures après. Une question d'appréciation, pas de prise de parti, une constatation évidente a mes yeux Sur cette sénce que j'ai suivi avec beaucoup d'attention, j'ai été impressionné par sa maîtrise dans ses conditions très difficiles. Pour parler métier, je dirais qu'il n'a jamais "surpiloté". Il semblait même facile, ce que je n'ai pas ressenti chez Vettel. L'Allemand a fait parler son talent et là j'avoue qu'il est très très fort aussi. J'ai déjà vu Vettel survoler des qualifs et je disais la même chose. Les fans d'Alonso vont peut-être me haïr, mais je trouve qu'il est probablement le plus complet sur une saison, surtout avec une auto moyenne. En revanche il a un peu perdu sa vitesse de pointe sur un ou deux tours. Mon avis est subjectif, mais quand j'en discute avec des copains ingés piste, ils partagent tous mon avis: Hamilton est imbattable sur un tour quand il est dans cet état. Et ses datas sur les freinages, les passages en courbe, sont toujours exceptionnels a un tel point que parfois certains ingés croient qu'il y a une erreur due au capteur, du style "non c'est pas possible, on n'a jamais vu ça à cet endroit là". Vous en faites pas, Magnussen et Kvyat sont là pour me faire mentir d'ici quelques mois. En tous cas j'espère.
Que profx me pardonne, mais pour la question de la progressivité moteur par rapport à la cartographie je répond sans me tromper, ABSOLUMENT et pas qu'un peu...puisque c'est la cartographie c'est le cerveau du moteur, le moteur exécutera ce que lui enverra comme informations le calculateur.
J'ai vu des moteurs casser a cause de mauvais paramètres uniquement :-)
meme si je me sent plus de la generation des mecano qui reglaient un moteur a l oreille ou a la tasse de cafe ;) je dirai que oui aujourd hui la carto est ce qui fait le charactere d un moteur .
il est loin le temps ou on poncais ou limais un abre a came pour modifier le charactere de son moulin
Comme j'essaie de lire assidûment tous les coms, je n'ai pas esquivé le vôtre... mais quand j'ai vu que vous commenciez par "Soyons objectif", des larmes de rire ont envahi mes yeux et ont troublé la fin de votre message ^^ ^^ ^^
Merci de continuer à nous divertir ! ^^
Il me semble que nous nous tutoyions déjà. Mais si tu préfères le vous dis le moi.
Ne soit pas désolé car je me doute que tu n'as pas que ça à faire. Moi-même, je ne suis pas très réactif sur le blog pour cause d'autres occupations. Et je n'ai pas d'excuse puisque je suis à la retraite mais ce soir j'étais à fond dans les élections.
Ton avis et tes infos m'ont beaucoup intéressé.
Je vois que comme moi, tu as en haute estime ces 2 phénomènes et qu'ils te donnent de belles émotions.
En ce qui me concerne, je n'ai que mes yeux, mes oreilles et les infos des journalistes pour apprécier la virtuosité des pilotes. Ces moyens ne sont pas d'une précision absolue. d'autan plus que je n'ai pas les moyens de m'offrir souvent des grands prix et donc de juger en direct. Alors les datas d'Hamilton qui rendent incrédules les ingés m'impressionnent. Si tu m'avais demandé ma hiérarchie entre les deux, je t'aurais répondu: a efficacité de matériel égal réglé respectivement à leur main, égaux en vélocité mais Vettel plus solide. Je vois plus Vettel faire craquer Hamilton s'il est en position de lui mettre la pression que l'inverse. Je veux dire plus endurant dans le cas d'une nécessité de piloter à fond.
Et les ingés de piste ne t'ont jamais dit la même chose de Vettel?
Ne penses-tu pas que quand on a une auto mieux équilibrée et plus efficace on peux joué sa partition avec facilité , naturel en donnant le sentiment d'une maîtrise totale sans avoir besoin de surpiloter. Alors que celui qui chasse avec une auto moins rapide intrinsèquement peut arriver à surpiloter. dans sa volonté d'aller chercher celui qui est devant? En tout cas ton avis me paraît très objectif et je te crois quand tu dis que c'est sans parti pris.
Quand à Alonso, je le tiens aussi en haute estime. Mais depuis 4 saisons qu'il n'a pas une bonne monoplace il y a de quoi perdre sa motivation et y gâcher son talent! et se faire déstabiliser. J'imagine aussi que quand on a eu son temps de gloire et qu'on a gagné beaucoup d'argent avec l'âge qui avance, on peut avoir envie de passer à autre chose plus ou moins consciemment. J'imagine car je n'ai jamais été dans ce cas dans aucune discipline.
Magnussen et kvyat des futurs grands, bon, on va voir. Je ne suis pas la GP2 d'où ils viennent je crois, alors je n'ai pas d'avis.
Esthétiquement, elle est réussie la McLaren, je trouve et la Cathéram aussi !
Cordialement
Pardon pour la réactivité médiocre. Et merci pour la réponse.
Donc pour la pluie;on assouplit les amortisseurs (On les change ou on les règle?) Et on installe une cartographie adaptée? Je crois qu'on peut la modifier en course par téléchargement quand la voiture passe devant les stands?
A la tasse de thé ??????
A la tasse de café? Pardon