Chine - Qualifications : Hamilton domine les Red Bull, Grosjean en Q3
F1. Après une séance sur une piste humide, Lewis Hamilton a signé la pole position devant Daniel Ricciardo et Sebastian Vettel, Nico Rosberg échouant à la quatrième place après deux grosses erreurs. Belle performance de Jean-Eric Vergne et de Romain Grosjean qui se placent en Q3, alors que Kimi Raikkonen et les deux pilotes McLaren ont échoué en Q2.
Les conditions ont empiré depuis les essais libres 3 avec beaucoup d'eau sur la piste. La dernière place sera reservée à Pastor Maldonado, sa voiture étant complètement démontée dans le garage.
Q1 : les pilotes Caterham et Marussia prennent la piste dès le feu vert, mais ces deux écuries font un choix pneumatique différent, Caterham en intermédiaires et Marussia en pluie. Tous les pilotes prennent rapidement la piste avant la menace de conditions s'aggravant, et les pneus pluie semblent les plus adaptés aux conditions, comme le prouve Nico Rosberg qui signe le meilleur temps devant Lewis Hamiton et les deux pilotes Red Bull.
Les temps au tour s'améliorent et Fernando Alonso en profite pour signer le 3ème temps, alors que Sebastian Vettel part légèrement hors piste au dernier virage, ce qui ne l’empêche pas d'améliorer le tour suivant. La lutte pour le passage en Q3 semble se dérouler entre Sauber et Toro Rosso, alors que les pilotes Caterham et Marussia ressortent en intermédiaires pour tenter de passer en Q2. En tête, c'est Sebastian Vettel qui améliore pour signer le meilleur temps en 1:55:926. Kamui Kobayashi et Jules Bianchi échouent dans leur tentative pour passer en Q2, alors que les deux pilotes Sauber repoussent Jean-Eric Vergne à la 17ème place. Le Francais parvient à signer le 9ème alors que Lewis Hamilton améliore le temps de Sebastian Vettel de quatre dixièmes. Romain Grosjean est sauvé par une petite faute d'Esteban Gutierrez, qui ne permet pas au Mexicain d'améliorer et de sortir le pilote Lotus.
Eliminés en Q1 : Gutierrez, Kobayashi, Bianchi, Ericsson, Chilton et Maldonado
Q2 les pilotes s'élancent cette fois-ci en pneus intermédiaires, Sutil le premier en 1:58:188. Mais son temps est battu par tous les pilotes suivants, Lewis Hamilton s'installant en tête avec une belle seconde d'avance. Suivent Nico Rosberg, Daniel Ricciardo, et Fernando Alonso, la Ferrari de l'Espagnol n'étant plus aussi loin des Mercedes dans ces conditions humides.
A mi-séance, Sebastian Vettel parvient à s'intercaler entre les deux pilotes Mercedes, alors que Romain Grosjean semble tenir une place dans le top 10 avec le 8ème temps. Les pilotes repassent aux stands chausser un second train de pneus intermédiaires, ce qui lance une nouvelle vague d'amélioration. Petite lutte entre Kimi Raikkonen et Felipe Massa en piste qui se termine avec une perte de temps mutuelle, alors que Jenson Button et Daniil Kvyat sont en danger. Romain Grosjean signe le 6ème temps, ce qui devrait lui permettre d'atteindre la première Q3 d'une Lotus cette saison. Nico Hulkenberg se place juste derrière lui, avant que Jean-Eric Vergne ne s'intercale entre les deux pilotes. C'est ensuite au tour de Valtteri Bottas de prendre la sixième position alors que Felipe Massa ne se place que 9ème.
L'Allemand de Force India se rate dans le dernier viage, et se retrouve sous pression. Jenson Button se rate pour la 12ème place, et sera à coté de Kimi Raikkonen sur la grille : le pilote Ferrari n'est clairement pas bien ce week-end.
Eliminés en Q2: Raikkonen, Button, Kvyat, Sutil, Magnussen et Pérez
Q3 Sebastian Vettel est le premier pilote à partir pour les 12 minutes de la Q3, devant Nico Rosberg et Fernando Alonso. Ces trois pilotes partent en pneus intermédiaires, malgré l'intensification de la pluie. Seul Valtteri Bottas utilise les pneus extreme pluie. Le piote Red Bull signe le temps de référence en 1:54:981, temps qui n'est pas battu par Nico Rosberg alors que Fernando Alonso est assez loin. Le temps de l'Allemand est battu par Lewis Hamilton assez facilement, ce qui creuse un écart assez important. Romain Grosjean doit rentrer aux stands pour un problème de manque d'essence, son premier tour est abandonné.
A mi-séance : Hamilton, Vettel, Rosberg, Ricciardo, Alonso, Massa, Bottas, Vergne, Hulkenberg.
Nico Hulkenberg est en pneus extreme pluie, et les change pour des intermédiaires pour un second relais. Les temps au tour chutent, comme les records des différents secteurs : les pilotes Mercedes et Red Bull se livrent une véritable guerre. Nico Rosberg était sur la lancée d'un très bon tour mais se rate à l'épingle de la longue ligne droite, mais il reste un tour à l'Allemand. De son coté, Daniel Ricciardo signe le deuxième temps, alors que Lewis Hamilton améliore, reléguant toute concurrence à plus d'une seconde. L'Anglais frappe fort et enfonce le clou. Sebastian Vettel est le second pilote sous le drapeau à damier : il n'améliore pas tandis que Nico Rosberg part en tête-à-queue au dernier virage. Le deuxième pilote Red Bull, bien que très rapide dans le second secteur, échoue à plus d'une demi-seconde de Lewis Hamilton.
Fernando Alonso est donc le meilleur des autres devant les deux pilotes Williams, Nico Hulkenberg, Jean-Eric Vergne et Romain Grosjean.
La lutte s'annonce serrée au premier virage, Daniel Ricciardo aux cotés de Lewis Hamilton alors que Sebastian Vettel devancera Nico Rosberg de quelques mètres.
| N° | Pilote | Equipe | Temps Q1 | Temps Q2 | Temps Q3 | Tours |
1 | Hamilton | Mercedes AMG Petronas F1 Team | 1:55.516 | 1:54.029 | 1:53.860 | 21 |
2 | Ricciardo | Infiniti Red Bull Racing | 1:56.641 | 1:55.302 | 1:54.455 | 23 |
3 | Vettel | Infiniti Red Bull Racing | 1:55.926 | 1:54.499 | 1:54.960 | 23 |
4 | Rosberg | Mercedes AMG Petronas F1 Team | 1:56.058 | 1:55.294 | 1:55.143 | 22 |
5 | Alonso | Scuderia Ferrari | 1:56.961 | 1:55.765 | 1:55.637 | 21 |
6 | Massa | Williams Martini Racing | 1:56.850 | 1:56.757 | 1:56.147 | 24 |
7 | Bottas | Williams Martini Racing | 1:56.501 | 1:56.253 | 1:56.282 | 24 |
8 | Hulkenberg | Sahara Force India F1 Team | 1:55.913 | 1:56.847 | 1:56.366 | 23 |
9 | Vergne | Scuderia Toro Rosso | 1:57.477 | 1:56.584 | 1:56.773 | 23 |
10 | Grosjean | Lotus F1 Team | 1:58.411 | 1:56.407 | 1:57.079 | 22 |
11 | Raikkonen | Scuderia Ferrari | 1:58.279 | 1:56.860 | 17 | |
12 | Button | McLaren Mercedes | 1:57.783 | 1:56.963 | 17 | |
13 | Kvyat | Scuderia Toro Rosso | 1:57.261 | 1:57.289 | 18 | |
14 | Sutil | Sauber F1 Team | 1:58.138 | 1:57.393 | 17 | |
15 | Magnussen | McLaren Mercedes | 1:57.369 | 1:57.675 | 17 | |
16 | Perez | Sahara Force India F1 Team | 1:58.362 | 1:58.264 | 17 | |
17 | Gutierrez | Sauber F1 Team | 1:58.988 | 10 | ||
18 | Kobayashi | Caterham F1 Team | 1:59.260 | 10 | ||
19 | Bianchi | Marussia F1 Team | 1:59.326 | 10 | ||
20 | Ericsson | Caterham F1 Team | 2:00.646 | 10 | ||
21 | Chilton | Marussia F1 Team | 2:00.865 | 10 | ||
22 | Maldonado | Lotus F1 Team | pas de temps | 0 |
Vous pouvez ajoutez Motors Inside dans vos sources favorites sur Google News.
0 photos dans l'album
Grand Prix de Chine - Les photos du samedi. Toutes les photos
Coté pilotes, Ricciardo démontre tout son talent et s'impose une fois de plus devant son leader.
Rosberg avoue un peu ses limites et une hiérarchie sportive semble se dessiner chez Mercedes.
Coté technique, les RB sont là. Mais je répète que contrairement a l'idée répandue, Mercedes n'est pas devant cette saison uniquement grâce à un très bon Pu. Pour s'imposer dans ces conditions il faut du grip et outre un moteur linéaire un chassis cohérent (équilibré et bien réglé). Evident mon cher Watson!
Grandiose puisque c'est plus les canettes qui "dominent" avec 10 secondes d'avance!
demain, il va encore enfourcher qq voitures, gare à celui qui ose le dépasser.
On veut des courses pluvieuses, pas des Qualif's
Bel exploit d'Hamilton avec 1 seconde d'avance sur tout le monde (sauf Ricciardo). Je pense que Rosberg s'est mis la pression tout seul voyant les temps de son coéquipier et c'est pour cela qu'il est parti à la faute car les 2 premiers secteurs étaient meilleurs, il me semble, que ceux de Lewis.
Patience, les 3 premières n'étaient pas si mal.
Il en reste 16. Rosberg peut gagner de la confiance. Si Mercédes fournit ses clienst à égalité avec elle-même, button, Massa Hulk, Pérez.. etc peuvent venir contesrter Hamilton et Rosberg....
Moi je rêve d'un transfert Vettel ou Alonso chez Mercédès!
En 4 GP, il y a eu la pluie pour 3 qualifications mais pour 0 course.
Sinon, on voit bien que le châssis Red Bull peut lutter avec celui de Mercedes dans les secteurs 1 et 2, mais qu'il perd beaucoup de son avantage dans le dernier secteur avec la grande ligne droite.
Moi j'attends le retour de RBR au niveau de Mercedes ce qui semble arriver plus rapidement que prévue. Je trouve juste ridicule qu'on change de règlements pour changer de dominateur. J'ai aimé les 4 années de gagne RBR car ça s'est fait au cours de saison, avec des améliorations visibles à chaque GP et c'était passionnant. Et encore là ils ne dominaient pas réellement car les écarts étaient plus faible.
J'ai halluciné quand j'ai vu avant la SC au GP de Malaisie que Hamilton avait 59 secondes d'avance sur le n°3. Même Schumi dans ses années de pure domination il arrivait pas à faire ça. Donc quelque part ces réglementations sont ridicules, infondées et nuisent encore plus à ce sport. Je regarde pas un GP pour savoir qui de Hamilton ou Roseberg gagne la course... et d'ailleurs si Hamilton devient champion du monde cette année ou Roseberg, ce sera aussi crédible que le titre de Villeneuve... soit rien du tout!
Je suis fan de RBR mais je ne suis pas mauvais joueur, je ne parle pas de triche ou quoi que ce soit, mais est-ce que dans un sport c'est correcte d'essayer de tuer l'équipe qui travaille le plus pour faire gagner l'équipe qui a un plus gros chéquier? C'est comme si on imposait à Bolt de courir pied nus tandis que les autres ont des chaussures. Normal?
P.S: La réglementation 2014 a été créée, édité et approuvée par Mercedes et les autres équipes n'ont rien eu à dire. Bizarre que la seule équipe à l'aise avec l?Hybride et le Turbo est la seule marque utilisant cette technologie dans ses voitures de route?
A mon humble avis, Il ne faut point donner trop d'importance à la hiérarchie de Q3 de ce jour entre Ricciardo et Vettel car comme tu l'expliques toi-même dans on post ultérieur:".le vrai casse tête pour un ingé, c'est de définir le meilleur set up avec des conditions changeantes, une évolution de piste aléatoire. Ici on parle surtout de réglages de chassis, d'aéro et de carto moteur. Bref beaucoup d'aléas et peu de certitudes." Et on ne sait pas si Ricciardo et Vettel ont la même tactique. Vettel a peut-être privilégié le set up pour une course sèche et par voie de conséquence sacrifier sa qualif pluvieuse?
Moi aussi j'attends de la F1 du beau spectacle de belles bagarres et qu'elle me fasse vibrer. Et je supporte Renault et Grosjean parce que j'ai mon chauvinisme. Donc moi aussi je préfèrerais que le PU Renault progresse et devienne aussi éfficace que le PU Mèrcédes. Mais le Hardware est gelé. Malgré que le software offre des réserves de performances, Mèrcédes garde l'avantage aussi longtemps que Renault et Ferrari ne pourront pas changer leurs spécifications.
Mècédes sachant progresser aussi, il y a une forte probabilité qu' ils conserve un avantage durant toute cette saison. Donc pour mon plaisir je rêve du dit transfert. Hamilton/ Alonso ou Hamilton/Vettel coéquipier: ca saignerait grave. Je suis pas sûr que ça interresse Mercédes! Ils veulent se montrer grand seigneur mais je rappelle qu' à 10 tours de la fin du GP de Barhein ils ont donné la consigne à la radio: "maintenant on ramène les 2 voitures à la maison".Gand seeigneur mais y a des limites!
is= jakimax. Excuseez.
C'est justement là le problème, depuis l'ère RBR on a vu des technologies innovantes (échappement soufflé, etc) qui a chaque fois étaient des idées de RBR et à chaque fois la mafia FIA a fait interdire la nouveauté. Rien que l'année dernière c'était les trous dans le châssis...
Le problème actuel est qu'on a mis une nouvelle technologie qui est uniquement nouvelle pour la F1. Le Turbo n'a rien de nouveau dans le sport automobile. On a délibérément baissé le niveau de performance pour recréer une nouvelle hiérarchie. Mercedes dominera et gagnera 19 des 19 GP si leurs 2 coques ne se rentrent pas dedans en course mais le plaisir il n'existe plus.
Et je rajoute qu'avant de devenir un fan de RBR, j'étais fan de Ferrari mais depuis qu'ils ont pris l'autre crétin hispanique je ne supporte ni le rouge ni le coéquipier de l'autre débile espagnol (peu importe qui c'est), sinon je suis fan mais pas un "Die Hard Fan" ce qui veut dire que j'accepte que le meilleur gagne! En revanche, le meilleur doit gagner dans une compétition fairplay et non créé de toute pièce pour 1 équipe.
Malheureusement la FIA est une telle mafia qu'on ne verra jamais autre chose... alors faut juste espérer que l'équipe qu'on aime soit assez fort en politique pour jouer le même jeux que les autres!
Le défit des nouveaux PU est le même pour tout le monde, Mercedes a sorti un ensemble PU/châssis plus équilibré que les autres teams.
Le châssis Redbull est très bon lui aussi, le retard vient du PU pour l'instant.
Ferrari a un châssis légèrement moins bon et un PU plus lourd que les autres cf Kimi qui galère bien.
Lotus accuse un retard de développement mais commence a pouvoir bosser sur la perf, ne reste plus qu'un PU bien réglé.
Enfin bref de la domination, il y en aura toujours, l'écart cette année est plus important parce que les pistes de développement dues au nouveau règlement étaient multiples, certains ce sont engagés dans la bonne voie, d'autres se sont un peu perdus. Mais dans le temps cela va se tasser.
De tous temps, les règlements ont évolué pour ralentir les équipes qui dominaient trop : sans rentrer dans les détails techniques, ce fut le cas avec Ferrari dans les années 2000, Williams dans les années 90, et donc RBR tout récemment.
Sinon, le titre de Villeneuve ne souffre d'aucune contestation. Ce n'est pas toujours le meilleur pilote qui est champion. C'est la combinaison du pilote et de la voiture.
Enfin, la règlementation a été adoptée à l'unanimité, et Renault y était extrêmement favorable. Mercedes n'a rien imposé.
Personnellement, j'aurais même été curieux de voir appliquer la première mouture qui prévoyait des V4 turbo, pour voir quelle puissance les motoristes auraient pu en extraire (à mon avis, cela aurait été proche).
Les fanboys d'Alonso sont souvent critiqués, mais ses détracteurs ne distinguent pas non plus...
----------
Pour revenir aux qualifs, il semble que les Mercos aient la meilleure vitesse de pointe avec un peu plus de 317 km/h pour Rosberg, et 317,7 pour Hamilton. À l'autre bout, ce sont les RBR qui leur rendent 20 km/h ! De plus, les RBR sont loin des autres écuries dans ce domaine, puisque Grosjean, antépénultième, est 8 km/h plus vite.
Avec les 2/3 longues lignes droites (dont une de 1,2 km), preuve que le châssis RBR est excellent, et qu'il doit être largement supérieur dans les parties sinueuses (on est habitué avec eux).
Je suis étonné du regain de forme de la Scuderia. J'espère que la course le confirmera. Avec le peu de roulage en P3, on peut supposer que Ferrari n'a pas cherché les réglages pluie optimaux. Il se pourrait donc qu'en course, la Scuderia vienne titiller RBR (pas Mercedes qui n'a pas non plus insister en P3, et qui de toute façon a trop d'avance).
Oubli de mot, désolé !
Pastor Maldonado n'a jamais fait de pole position. Vous oubliez que Lewis Hamilton était premier, et qu'il a été déclassé, donc c'est plutot une première place sur tapis vert.
Concernant la victoire, rien à dire :)
Lewis Hamilton a été exclu des qualifs. Donc Maldonado a à la fois fait le meilleur temps des qualifications et la pole position (qui désigne le premier emplacement sur la grille et non le meilleur temps des qualifs), pas comme Schumacher à Monaco l'année dernière qui avait bel et bien fait le meilleur temps mais a subi une rétrogradation qui n'avait rien à voir avec les qualifs. En tout cas, la pole de Maldonado est comptabilisée en tant que tel dans ses statistiques.
Non, seules les rétrogradations subies pour le changement d'un élément du moteur hybride au-delà du 5ème exemplaire sont reportables au Grand Prix suivant.
Tu as le droit d'avoir tes préférences, tes sentiments , tes jugements tes appréciations propres mais je trouve que les acteurs du sport qui nous passionnent que tu insultes ne méritent pas ça. Les sprinters qui sont derrière Hussein Bolt sont aussi de grands sportifs. Imagine le coureur qui terminait à 1h ou même 2h ou même 4h de Hinault. Sur 4000 km de course il termine à 40 , 80, 120, 160 km de Hinault. Je trouve que c'est aussi un exploit. Et je le respecte. Ils font leur métier. Mais on n'a pas tous la même solidité intellectuelle, mentale et physique. Ca mérite pas d'être insulté. Est-ce que ces personnes t'ont causé du tort pour que tu es envie de les insulter ainsi?
Ca me gêne pas que tu m'appelles" jaki" ni que tu me mettes en boîte car je suis là pour rigoler y compris à mes dépens mais je préfèrerai que tu t'adresses directement à moi . Je suis sur le blog. Merci.