F1. 2014 marque un bien triste anniversaire : celui du décès d'Ayrton Senna il y a vingt ans. MotorsInside vous propose de rouler dans les traces du triple champion du monde brésilien mythifié après le 1er mai 1994. Pendant trois jours, nous revenons sur le tragique week-end d'Imola 1994. Aujourd'hui, focus sur le décès de Roland Ratzenberger le samedi.
Samedi 30 avril 1994. 13h. Après s'être remis des émotions de <a href="/f1/actualite/17491-ayrton-senna-le-mythe-1994-du-reve-au-cauchemar.html">l'accident de Barrichello la veille</a>, Senna peaufine ses réglages alors que commence la seconde séance de qualifications. Malgré les difficultés rencontrées avec la Williams-FW16, le Brésilien n'a pas perdu sa vélocité sur un tour rapide. Il a signé la pole à Interlagos et Aïda, portant son record à 64 positions de pointes, soit presque le double de Jim Clark, deuxième au classement des meilleurs polemen de l'Histoire avec 33 poles. A Imola, il confirme sa maîtrise. Pour le moment, c'est lui qui trône au sommet de la feuille des temps, plus de trois dixièmes devant Michael Schumacher. Alors que la séance est engagée depuis vingt minutes, un nouveau fracas inquiétant résonne sur le circuit italien.
<h2>Ratzenberger meurt dans un choc terrible</h2>
Un néophyte de 33 ans, Roland Ratzenberger vient de s'écraser dans le mur dans la courbe Gilles Villeneuve. L'aileron avant s'est cassé et une partie s'est coincé sous la Simtek de l'Autrichien, lui faisant perdre tout contrôle. Le contact avec le mur, à près de 300 km/h, est d'une violence inouïe. Lorsque la monoplace disloquée s'arrête de tourner sur elle-même, le casque de Ratzenberger est penché sur le côté, inerte. Le pilote est inconscient. Roland Ratzenberger est mort sur le coup.
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Depuis les stands, Senna étouffe en visionnant les images. Alors qu'il retire son casque jaune, un lent « ouch » lui tend un visage horrifié. « Il a perdu quelque chose sur la voiture, non ? Il arrivait comme ça, quelque chose s'est cassé et il est parti tout droit », commente-il à quelqu'un de chez Williams avant de lâcher un soupir. « 320 kilomètres par heure, hein ? »
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je me souvient de ce samedi maudit . ce pilote etait vraiment quelqu un de meritant par son acharnement et sa volonte de parvenir a etre en f1. pas comme certain qui ont eu la vie bien plus douce pour y parvenir.
dans les formules inferieures il passait parfois la nuit a travailler sur la voiture dormant dans les stands parce n ayant pas les moyens de prendre un hotel ... un gars qui avait merite d etre en f1 .
mais oui the show must go on !
quand gilles est mort en essai , le grand prix a bel et bien eu lieu , et personne n as vraiment parle qu il en soit autrement .
certes j ai maudit enzo pour ne pas avoir quand il a gele les positions donne l ordre d arrivee vu que pironi avait depasse gilles dans la chicane ou barrichello s est plante en 94 ... mais j ai quand meme regarde le grand prix .
notre civilisation est sur le declin et cela depuis pas mal d annees . un regard dans le retroviseur de l histoire en montre a mon avis les raisons :
la democratie consideree comme la solution a tout
la deification de la vie , la vie d un homme a plus de valeur que tout le reste. quel que soit cet "homme"
la perte de valeur de la notion de propriete
etc
En effet, c'est le GP de San Marino, mais disputé à Imola, donc sur un circuit italien.
C'est comme il y a quelques années, le GP du Luxembourg, disputé au Nürburgring, circuit allemand.
Cordialement
Sur les trois dernières saisons, il y a eu au moins 5 ou 6 crashs ou éclatements de gommes susceptibles de tuer...par exemple le looping de Webber à Valence après un freinage précoce de Kovalainen, ou le crash de Spa impliquant Romain Grosjean. Alonso est passé très près de la mort ce jour là...Sans parler de l'incroyable accident de Massa en Hongrie. Dans des voitures où l'aérodynamique a pris une part prépondérante, le moindre choc peut avoir des conséquences incalculables. S'il est vrai que les F1 pourraient rouler au plafond dès lors qu'elles atteignent 200 km/h, il n'en est pas moins vrai que la moindre perturbation du flux aérodynamique peut les faire s'envoler mieux que n'importe quel avion (et je parle en connaissance de cause). En ce sens, une petite touchette peut être bien plus dangereuse qu'auparavant.
Protéger la vie des pilotes n'enlève rien à la F1. Par contre, l'aéro sans limites, la télémétrie en temps réel qui téléguide les pilotes (et qui ne sert à rien d'autre que ça, Rosberg l'a démontré,), le Multi 21...tout ça, ça tue le sport...
Que les amateurs de jeux du cirque se rassurent, la mort reviendra un jour sur le circuit, c'est inévitable. Et le plus tard sera le mieux, car je ne suis pas sûr que la F1 d'aujourd'hui y survivrait comme la F1 de 1994 a survécu à la mort de Senna et de Ratzenberger.
Pourquoi donc la F1 ne se remettrait pas d'un nouveau drame ?! Elle s'est remise de la mort de Senna et se remettrait de tout autre accident mortel. Bien au contraire, les gens veulent du sang (voir les jeux vidéos ultra-violents, les films d'Hollywood, la stratégie du choc avec le soit-disant" terrorisme" qui hantent les médias et affolent les moutons...)...
D'un autre côté, que des pilotes se tuent en roulant à 300 km/h n'est pas insensé tout de même ! C'est même tout le contraire. La mort a fait partie de ce sport pendant des dizaines d'années et vouloir tout aseptiser ne rime à rien. C'est sur qu'à la belote il y a moins de risques...
pourquoi ? simplement parce qu a force de securise la course , on en arrive a enleve cette par de folie qu il fallait il y a 40 ans pour faire un tour du vieux francorchamps ou du vieux nurburing ... a pres de 300 kmh a quelques mettres a peine des maisons sans aucune protection autre que quelques bottes de foins
ou avec a quelques centimetres de la piste une rigole ou meme a petite vitesse avec une voiture de route on se ferai tres mal .
et eux etaient en glisse permanentes sur le sec ou sous la pluie ...
posons la question de savoir combien de nos glorieux pilotes d aujourd hui prendraient le depart d une course pareille ?
Il ne faut pas croire que parce que la F1 s'est sécurisé, que les pilotes ont perdu leurs couilles les mecs.
Moi je suis horrifié de voir que vous dites (à demi-mot) : "diminuons la sécurité de la F1, parce qu'il faut des morts".
Vous n'êtes pas si différents des Romains finalement. Insensibles à la perte d'une vie.
Le pain et le jeu qu'on disait même.
Les humains vivent avec leur temps et prennent toujours des risques calculés pour assouvir leur passions, mêmes si aujourd'hui les risques pris dans le passés nous paraissent disproportionnés et nécessiter un courage hors norme par rapport à maintenant.