Autriche - Course : Rosberg l'emporte devant Hamilton pour un doublé Mercedes
F1. La première ligne Willams n'aura été qu'un feu de paille. Malgré une légère résistance en début de courses, les deux voitures blanches n'ont rien pu faire pour stopper la marche en avant des Flèches d'Argent. Nico Rosberg s'impose logiquement devant son coéquipier et Valtteri Bottas.
Les conditions sont optimales pour le départ du premier Grand Prix d'Autriche depuis onze ans. 23°C dans l'air et 47 sur la piste. Pas de pluie prévue pour le Grand Prix !
Les feux rouge s'éteignent et très bon départ pour Nico Rosberg, qui déborde Bottas, avant de se faire redépasser. Bon envol également pour Hamilton, déjà quatrième à la fin du premier tour ! Problème pour Vettel qui demande à son stand ce qu'il doit faire d'un ton laconique. Il s'arrête puis repart bon dernier, avec un tour de retard. Le top 10 dans l'ordre après le départ : Massa, Bottas, Rosberg, Hamilton, Alonso, Magnussen, Räikkönen, Hülkenberg, Kvyat et Ricciardo. Bon départ également pour Pérez, qui est remonté à la onzième place.
Après sept tours, un petit train s'est formé en tête de la course avec les Williams et les Mercedes. Derrière, Alonso est déjà sept secondes. Il est un peu isolé. Magnussen est déjà à cinq secondes de l'Espagnol. En profitant du DRS, Hamilton met clairement la pression sur Nico Rosberg. Au dixième tour, Nico Hülkenberg lance déjà la première salve de ravitaillement, vite imité par Daniel Ricciardo et Magnussen. Ils chaussent tous les tendres. Nico Rosberg est le premier des gros bras à s'arrêter. Il ressort en tendres également. Hamilton en profite pour signer le meilleur tour de la course en 1:13:814. Mais Rosberg signe le meilleur premier secteur. Hamilton s'arrête à la fin de la 13ème boucle. Il repart juste derrière Rosberg. Etrangement, Les Williams restent en piste. « Ok Felipe, box dans ce tour », grésille la radio de Massa. Trop tard. La Mercedes n°6 est déjà devant. Hamilton en profite pour passer ! Un tour plus tard, Bottas passe à son tour par les stands. Il repart devant Hamilton et donc, devant Massa. Le bon coup est clairement pour le Finlandais, qui se rapproche de Rosberg, un peu bloqué derrière Pérez.
Après dix-sept tours, Pérez, qui ne s'est pas encore arrêté, mène devant Rosberg, Bottas, Massa, Button, Maldonado et Alonso, Magnussen et Hülkenberg. A la radio, l'ingénieur de Pérez se félicite du rythme de Mexicain. « Tu ne perds pas de temps sur Rosberg. Tu peux continuer tant que cela ne perturbe pas ta course. »
Daniil Kvyat abandonne à la fin du 27ème tour, suspension arrière-droite visiblement cassée, ou pneu crevé. Un tour plus tard, Rosberg et Bottas passent Sergio Pérez, qui semble souffrir avec ses gommes. Hamilton passe également, au 29ème tour. Le Britannique signe dans la foulée le meilleur tour en course et répond ainsi à Rosberg.
Après trente-deux tours, bagarre à trois en tête de la course, entre Rosberg, Bottas et Hamilton. Felipe Massa n'arrive pas à suivre le rythme. Il est à quatre secondes de Rosberg. A la radio, on le prévient : « Rosberg a l'air lent, Rosberg a l'air lent.» L'Allemand a juste commis une erreur dans le virage n°2. La Mercedes n°6 conserve la tête de la course, sans dommage. Au trente-sixième tour, Sebastian Vettel abandonne, sur décision de son équipe.
Au quarantième tour, Lewis Hamilton lance la seconde salve des ravitaillements. Rosberg l'imite un tour plus tard. Et Bottas, deux boucles plus tard. La Mercedes n°44 lui est passée devant. Hamilton attaque maintenant tambour battant. Si ses freins étaient encore fait avec cet élément il pourrait d'ailleurs être inquiet. Des flammes ont été aperçues lors de son arrêt aux stands. Après les deuxièmes ravitaillements, le classement est maintenant : Rosberg, Hamilton, Bottas, Pérez, Massa, Alonso, Button, Magnussen, Hülkenberg et Ricciardo.
Au cinquante- septième tour, Sergio Pérez s'arrête aux stands. Il repart huitième, avec des pneus super-tendres. Devant, Les deux Mercedes jouent au yo-yo au niveau des temps et l'écart est régulièrement d'une seconde et demi entre les deux coéquipiers. Pendant ce temps, Ricciardo revient dans les échappement d'Hülkenberg et Button s'arrête aux stands. Vergne s'arrête aussi, mais définitivement. Problème de freins. Depuis quelques tours déjà, ils fumaient dangereusement.
Au soixante-septième tour, Rosberg mène toujours, devant Hamilton, Bottas, Massa, Alonso, Pérez, Magnussen, Hülkenberg, Ricciardo et Räikkönen. Hamilton grignote peu à peu sur Rosberg mais sans jamais parvenir à entrer dans la zone DRS. Les deux pilotes reçoivent l'ordre de rester en « strat 6 » jusqu'à la fin, une radio répondant à l'autre.
Sur la ligne d'arrivée, Nico Rosberg l'emporte devant son coéquipier et Valtteri Bottas.
De notre envoyé spécial en Autriche
| N° | Pilote | Equipe | Temps | Ecart | Tours |
1 | Rosberg | Mercedes AMG Petronas F1 Team | 1h27:54.967 | 71 | |
2 | Hamilton | Mercedes AMG Petronas F1 Team | +1.9 | 71 | |
3 | Bottas | Williams Martini Racing | +8.1 | 71 | |
4 | Massa | Williams Martini Racing | +17.3 | 71 | |
5 | Alonso | Scuderia Ferrari | +18.5 | 71 | |
6 | Perez | Sahara Force India F1 Team | +28.5 | 71 | |
7 | Magnussen | McLaren Mercedes | +32.0 | 71 | |
8 | Ricciardo | Infiniti Red Bull Racing | +43.5 | 71 | |
9 | Hulkenberg | Sahara Force India F1 Team | +44.1 | 71 | |
10 | Raikkonen | Scuderia Ferrari | +47.7 | 71 | |
11 | Button | McLaren Mercedes | +50.9 | 71 | |
12 | Maldonado | Lotus F1 Team | +1 tour | 70 | |
13 | Sutil | Sauber F1 Team | +1 tour | 70 | |
14 | Grosjean | Lotus F1 Team | +1 tour | 70 | |
15 | Bianchi | Marussia F1 Team | +2 tours | 69 | |
16 | Kobayashi | Caterham F1 Team | +2 tours | 69 | |
17 | Chilton | Marussia F1 Team | +2 tours | 69 | |
18 | Ericsson | Caterham F1 Team | +2 tours | 69 | |
19 | Gutierrez | Sauber F1 Team | +2 tours | 69 | |
20 | Vergne | Scuderia Toro Rosso | Freins | 59 | |
21 | Vettel | Infiniti Red Bull Racing | Retrait | 34 | |
22 | Kvyat | Scuderia Toro Rosso | Suspension | 24 |
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Non je déconne mais j'ai passé une bonne sieste c'est le plus important.
Les chiffres parlent d'eux même. Je n'imagine pas un retour des moteurs Renault sur les circuits rapides à venir. Une vraie catastrophe amplifiée par le grand cirque Red Bull. Dietrich Mateschitz semblait très fâché sur ses propres terres et c'est pas le genre à faire semblant.
La situation devrait revenir à la normale à Silverstone, mais pour ce qui concerne la fiabilité, ça reste toujours la plus grosse inconnue...
Par contre le moteur de Vettel qui se met en défaut puis qui refonctionne de manière nominale après un reset démontre une défaillance logicielle chez Renault et ça c'est pas normal...
A force de trouver des excuses au moteur Renault on va finir par lui trouver de grandes qualités. Avant c'étaient les débitmètres, le software, l'essence pas assez performante et maintenant la pression atmosphérique. Ok que le fossé est creusé par cette donnée mais les autres aussi ont la même pression atmo. Vettel encore au garage, pas de chance...encore. Un accident de parcours ça va, deux c'est limite, trois et plus bonjour les dégâts.
Je fais seulement un constat en essayant de développer un avis objectif en tenant compte de la situation actuelle.
En tout cas chez RedBull ça doit gueuler... Je pense que Renault est clairement prévenue qu'ils risquent de perdre leur meilleure chance de titre avec RedBull si rien ne change d'ici la saison prochaine.
Le groupe Ferrari n'est pas non plus exceptionnel, mais il a au moins l'avantage de sembler fiable.
La performance en course était la mais s'ils ont eux du mal a se 'débarrasser' des Willimas en piste.
Néanmoins les arrêts aux stand laissent vraiment à désirer. Après le Canada ou un mauvais arrêt aurait pu couter la victoire à Rosberg, ca s'est produis de nouveau ici. Hamilton a eu deux mauvais arrêts et ca lui a peut être couté la victoire quand on voit le faible écart à l'arrivée .Il a perdu en tout près de 1,6 sec. Ils doivent travailler là-dessus.
Sinon bravo a Bottas qui s'est montré meilleur que Massa même s'il a bénéficié de quelques circonstances. Il continue à me surprendre.
Vivement Silverstone !
On a trop trouvé d'excuses au bloc Renault. Conception de base pas à la hauteur du défi, résultat c'est la cata déjà bien avant la mi saison. La crainte c'est la fiabilité et le nombre de pièces autorisées déjà très entamé. La pente sera d'autant plus dure à remonter qu'Honda travaille sur une base hyper innovatrice qui paiera un jour ou l'autre et que Mercedes a annoncé de très grosses évolutions pour la fin de la saison et surtout pour 2015. Ferrari saura-telle réagir, elle a trouvé la fiabilité mais pas la vitesse. Inquiétudes aussi pour les rouges.
Ce qui est assez étonnant dans ton post c'est que Vettel est responsable en grande partie de ses malheurs actuels... Il se retrouve un peu dans la situation de Webber en 2012 et 2013.
Je ne pense pas qu'il soit lâché par RBR mais il parait de plus en plus évident qu'il a été surcoté par certains ama.
Si pour le prix on s'en moque totalement (ce n'est pas toi qui va payer quand même ?), je ne vois pas trop un autre top team miser sur lui. Je vois plutôt une fin à la Damon Hill pour lui...
Ok avec toi. Hamilton méritait la victoire. Il est toujours plutôt plus rapide que son coéquipier et mal servi encore deux fois aux stands par son équipe. Il perd ainsi plusieurs secondes dans la manip qui feraient qu'il serait devant.
Il revient magistralement du milieu de grille, consomme bien moins que Rosberg, épargne un peu plus ses pneus et a juste le désavantage d'avoir loupé sa qualif. Encore que la cause de son tête à queue en Q3 ne semble pas être un problème de pilotage mais de règlage de ses freins. A voir. Mais il souffre d'un double abandon en huit courses dont il paie les pôts cassés sans en être responsable. Il ne se désunit pas pour autant au fil des courses et reste hyperbrillant en course. Félicitations même si Rosberg ne démérite pas pour autant.
Ces autrichiens sont puants d'arrogance et ont toujours pensé que toute la réussite des 4 derniers championnats venait d'eux et d'eux seuls.
Alors si Goshn au un peu de fierté industrielle (à titre personnel la sienne doit être immense avec le salaire qu'il touche quand il demande à ses employés de se saigner pour l'entreprise...), qu'il envoie balader ces pleureuses !
Une vraie déroute en rase campagne.
Mes + :
* Le circuit que je trouve magnifique, rapide et dans un cadre superbe. Après tous les goûts sont dans la nature vous ne serez peut-être pas d'accord !
* Felipe Massa qui retrouve la pole, je suis très très heureux de le revoir rapide.
* Le premier tour d'anthologie de Lewis Hamilton.
* Jules Bianchi et Sergio Perez qui tirent un parti incroyable de leur machine. Pour moi, les meilleurs pilotes du jour avec Hamilton.
Mes - :
* Vettel, une saison en enfer. 2015 nous livrera la vérité sur son niveau réel. Saura-t-il rebondir dans une nouvelle F1 taillée pour causer sa perte et celle de son écurie ? En tout cas pour cette saison, c'est mort, Ricciardo le mange. La question de savoir s'il a été surcôté me paraît fondée, mais la réponse est prématurée.
* Raikko qui n'en finit pas de sombrer. La saison de trop pour le champion finlandais, dont l'humeur taciturne ne risque pas de s'arranger, alors qu'Alonso réalise une course sinon enthousiasmante, du moins honorable.
* Vergne, incapable de gérer sa machine, débordé par un gamin pas plus capable que lui d'ailleurs, de ramener la voiture à l'arrivée. Toro Rosso est vraiment l'équipe B de Red Bull, et quand on voit le niveau de l'équipe A, c'est pas flatteur.
* Les performances des équipes stands qui ont eu un peu trop d'influence sur le résultat final, plombant la course des Williams et de Hamilton.
Bonne soirée à tous !
On devrait te lire plus souvent sur ce blog. 999% d'accord avec ton analyse, sauf sur le circuit pas assez varié techniquement. Pour le reste bravo!
Pourquoi ? Renault gagne cette année ? le GP du Canada n'a pas été attribué à Renault mais à la défaillance des Mercedes et au talent de Ricciardo. Et pour peu que ça ait été le cas, le GP d'Autriche a remis les choses au clair !
En plus, je crois vraiment que RB va développer son propre moteur et que ce sera une des attributions de Newey dans ses nouvelles fonctions. Pas la construction (ce n'est pas son domaine) mais la gestion du projet.
Renault n'a qu'à racheter Lotus et montrer de quoi ils sont capables et d'aller battre RB en 2016/2017 !
Au final, je suis de plus en plus ébloui par le talent d'Hamilton. Il méritait la victoire et souffre exclusivement de malchance et surtout des loupés de son équipe.
Effectivement la situation de Vettel sera à suivre de très près. Et en effet il est trop tôt mais j'espère avoir une réponse le plus rapidement possible à ce sujet.
Néanmoins je ne pense pas qu'il soit nécessaire d'attendre jusqu'à 2015. D'ici la fin de saison s'il ne parvient pas a obtenir de meilleur résultat ( dans les courses ou il n'est pas contraint à l'abandon ) on l'aura cette réponse. Surtout s'il ne parvient pas à inverser la dynamique actuelle de Ricciardo.
Pour être honnête j'ai déjà ma petite idée sur la question, je n'attends que la confirmation...