
Révélée au moins d'août par quelques clichés diffusés sur Twitter, la modification de la Parabolique du circuit de Monza pour y remplacer une partie du bac à graviers par une large bande de bitume a été largement commentée, souvent pour condamner ce que beaucoup d’observateurs ont décrit comme un abaissement de la difficulté de cette courbe.
Charlie Whiting, le délégué à la sécurité pour la FIA, est revenu sur ces travaux, assurant que cette modification résultait d’une décision conjointe, dans un but sécuritaire : « Environ 35% du gravier a été remplacé. Ça a été requis pour des raisons de sécurité par la FIA et les pilotes, juste comme cela a été sur pratiquement tous les circuits sur lesquels la F1 roule. »
« Evidemment, nous savons que ça ne punit pas un pilote qui quitte la piste mais c’est le prix à payer pour une sécurité améliorée : un prix que les pilotes et moi pensons mérité, » ajoute-t-il, pour Autosport. Malgré tout, la présence d’une grande bande d’astroturf devrait empêcher aux pilotes de profiter de manière trop importante d’une sortie au large, en plus de la saleté du bitume à cet endroit.
Interesante modificación de Parabolica, Monza. Más segura / Parabolica looks safer now, modern times hace arrived! pic.twitter.com/wTgQLlNftS
— Pedro de la Rosa (@PedrodelaRosa1) 2 Septembre /f1/actualite/18300-monza-le-degagement-de-la-parabolique-goudronne.html
Romain Grosjean explique que ce changement permettra aux pilotes de chercher plus facilement la limite de la trajectoire, sans craindre d’abîmer la voiture en cas d’erreur : « La Parabolique est un virage très difficile et rapide donc d’un point de vue sécuritaire c’est une bonne chose d’avoir un peu plus de marge pour les pilotes. »
« Je me rappelle, quelques fois, dans le passé, être entré dans le virage en sachant qu’en freinant même un peu trop tard alors vous pouviez aller droit dans les graviers et ensuite droit dans le mur à haute vitesse. Je pense que maintenant ce que vous verrez ce sont les pilotes qui trouvent les limites plus tôt, parce que nous savons qu’il n’y aura pas la pénalité des graviers et du crash comme avant, » a-t-il expliqué pour Autosport.
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C'est l'inverse. Ils passeront plus vite.
il y avait largement la place d'élargir les dégagements si besoins.Je ne suis pas contre une amelioration de la sécurité des pilotes mais pas au détriment du tracé du circuit. Avant,la limite c'était la bordure ou le gazon, qui sanctionnait toute faute de pilotage, maintenant la limite n'existe plus car une erreur n'est plus très pénalisante,et dans certains cas améliore le temps au tour...On voit chaque GP des voitures qui débordent la ligne blanche au trois quart, du gazon synthétique en miette suite au passage de tous les pilotes sur la zone (c'était pas censé être hors limite du tracé ?) donc pour moi la finesse de pilotage n'est plus récompensée.Reste plus que Monaco et encore,on pousse aussi les rails au nom de la sécurité (chicanes de la piscine quasi à fond...). Je rappelle également que les premiers responsables de leur sécurité sont les pilotes, si ça passé pas à fond, faut pas le tenter...
Juste sept morts dans la Parabolica en F1 dans les années 60/70.. et quelques blessés bien sûr. Il semble néanmoins que ces travaux aient été menés principalement pour la moto (retour du Superbike).
Non justement à Monza il n'y a pas de place pour élargir les dégagements.
L'autodrome de Monza se trouve dans un parc et pour agrandir les dégagements ils faut couper des arbres et ça c'est pas possible sinon ils l'auraient fait depuis longtemps au niveau des Lesmo pour la parabolique en plus il aurait d'abord fallu abattre une tribune.
@arno: voir photo satellite,il y a une petite route bitumée juste après les rails,assez d'espace pour élargir là où les pilotes pouvaient se faire mal en cas de sortie de piste.
Juste pour savoir,le parc est défendu par les écolos ? ça finira par remettre des arbres sur la piste parce qu'ils étaient là avant :p ...
Je suis attristé que vous osiez qualifier de petite route bitumée l'ovale de Monza.
Cet ovale passe au dessus du tracé routier juste avant la variante Ascari et c'est pourquoi il y a un petit pont sous lequel passent les F1 car l'ovale enjambe la piste à cet endroit là.
Il est vrai que abattage de la tribune à l'entrée de la parabolique c'est peut être un peu exagéré, mais l'espace qu'il y a entre le mur de la parabolique et l'ovale est rempli d'arbres qu'il est interdit d'abattre car l'autodrome de Monza se trouve dans un parc régional.