Italie - Essais libres 1 : Hamilton loin devant Button et Rosberg
La première séance d'essais libres du Grand Prix d'Italie de F1 a vu Lewis Hamilton (Mercedes) devancer Jenson Button (McLaren) et Nico Rosberg (Mercedes).
C’est sous un ciel nuageux que va se dérouler la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie. Quelques pilotes prennent la place des titulaires : Charles Pic se glisse dans le baquet de Romain Grosjean chez Lotus, Daniel Juncadella dans celui de Sergio Pérez chez Force India, Giedo van der Garde prend la place d’Adrian Sutil chez Sauber et Kamui Kobayashi a laissé son volant à Roberto Merhi - autorisé à courir par la FIA malgré que sa Super Licence ne soit plus valable - chez Caterham.
La séance est lancée ! Rapidement, la plupart des voitures sortent pour leur tour d’installation, en pneus durs (orange). Il faut attendre un petit quart d’heure pour qu’un temps soit enfin signé : c’est Max Chilton, avec 1:33.435. Il est rapidement devancé par Jean-Eric Vergne puis Kevin Magnussen. La Danois signe 1:27.228. Les Mercedes progressent en duo.
Ces premières minutes sont l’occasion de constater que les pilotes profitent de la nouvelle zone d’asphalte de la Parabolique pour mordre légèrement à l’extérieur de la piste. De son côté, le débutant Roberto Merhi se voit intimer quelques ordres : « Tu appuies trop tôt sur le DRS. Tu freines trop fort. » Juste avant la fin de la première demi-heure, les Mercedes prennent la tête, Lewis Hamilton devant Nico Rosberg.
Après trente minutes, le top 5 est composé d’Hamilton, Rosberg, Button, Magnussen et Alonso. Comme de coutume, les pilotes ont rendu le train de pneus supplémentaire fourni par Pirelli et le calme règne dans la campagne lombarde. Il faut attendre 15 minutes pour revoir une F1 sur le circuit : il s’agit de la Ferrari de Kimi Raikkonen. Quelques petites erreurs pour le Finlandais ainsi que pour Merhi ou Maldonado. Chez McLaren, Magnussen rentre précipitamment aux stands car l’arrière de son appui-tête s’est décroché. Son équipier prend la tête en 1:26.810.
Après une heure, Button est en tête devant Hamilton, Rosberg, Alonso et Magnussen, tandis que l’on annonce un problème sur la Red Bull de Daniel Ricciardo. Lewis Hamilton prend les commandes, en 1:26.547, trois dixièmes devant son compatriote. Il poursuit sa lancée en réduisant son chrono de trois dixièmes supplémentaires. Sur le plan de la vitesse de pointe, Felipe Massa est actuellement le plus rapide avec 346.4 km/h. En fin de séance, les erreurs au freinage se multiplient, que ce soit dans la Parabolique, dans Ascari ou dans la première chicane ;les voitures, privées d’une partie de leur appui, sont plus instables.
Au drapeau à damier, c’est donc Lewis Hamilton qui termine ces EL1 en tête, devant Jenson Button et Nico Rosberg.
| N° | Pilote | Equipe | Temps | Ecart | Tours |
1 | Hamilton | Mercedes AMG Petronas F1 Team | 1:26.187 | 25 | |
2 | Button | McLaren Mercedes | 1:26.810 | +0.623 | 27 |
3 | Rosberg | Mercedes AMG Petronas F1 Team | 1:26.995 | +0.808 | 26 |
4 | Alonso | Scuderia Ferrari | 1:27.169 | +0.982 | 23 |
5 | Magnussen | McLaren Mercedes | 1:27.228 | +1.041 | 30 |
6 | Vettel | Infiniti Red Bull Racing | 1:27.271 | +1.084 | 27 |
7 | Raikkonen | Scuderia Ferrari | 1:27.493 | +1.306 | 27 |
8 | Perez | Sahara Force India F1 Team | 1:27.687 | +1.500 | 13 |
9 | Kvyat | Scuderia Toro Rosso | 1:27.741 | +1.554 | 33 |
10 | Hulkenberg | Sahara Force India F1 Team | 1:28.112 | +1.925 | 23 |
11 | Gutierrez | Sauber F1 Team | 1:28.114 | +1.927 | 21 |
12 | Bottas | Williams Martini Racing | 1:28.148 | +1.961 | 20 |
13 | Massa | Williams Martini Racing | 1:28.150 | +1.963 | 21 |
14 | Vergne | Scuderia Toro Rosso | 1:28.300 | +2.113 | 30 |
15 | Van der Garde | Sauber F1 Team | 1:28.429 | +2.242 | 19 |
16 | Ricciardo | Infiniti Red Bull Racing | 1:28.487 | +2.300 | 12 |
17 | Juncadella | Sahara Force India F1 Team | 1:29.192 | +3.005 | 10 |
18 | Maldonado | Lotus F1 Team | 1:29.512 | +3.325 | 24 |
19 | Chilton | Marussia F1 Team | 1:30.017 | +3.830 | 25 |
20 | Bianchi | Marussia F1 Team | 1:30.081 | +3.894 | 27 |
21 | Pic | Lotus F1 Team | 1:30.125 | +3.938 | 23 |
22 | Merhi | Caterham F1 Team | 1:30.704 | +4.517 | 29 |
23 | Ericsson | Caterham F1 Team | 1:30.948 | +4.761 | 16 |
Ce serait une bonne chose quand on voit l'écart entre lui et Hamilton le vendredi, ceci dit on ne connait pas le programme de chacun..
Les données n'appartiennent pas aux pilotes mais à l'écurie.
Les pilotes se voient confier en essais libres des programmes différents.
En suite les données obtenues sont mises en commun afin de préparer les voitures pour les qualifications et la course.
Mais apparemment ce simple fait est incompréhensible pour pas mal de gens qui en sont resté à la F1 des années 90.
Même en attachant peu d'importance à une première séance d'essais, c'est une surprise pour moi de voir les Williams (N°1 en vitesse de pointe) à la traîne dans le camp Mercedes. Sont-ils allés trop loin dans la réduction des appuis ? Réponse cet après-midi.
Sinon je doute que les programmes soient diamétralement opposés au point que Rosberg concède 8 dixièmes. Il y a probablement des différences mais pas à ce point.
La compétition entre les pilotes a changé ce n'est plus celle du temps des essais privés ou les pilotes contribuaient activement au développement de la monoplace et ou tout était généralement validé avant le GP et les essais durant le WE servaient à trouver le meilleur set-up pour chaque pilote et ou l'on voyait dans certaines écuries des choix différents en fonction des affinités des pilotes car même si votre coéquipier était meilleur metteur au point adopter ses réglages n'étaient pas une garantie de meilleure performance.
Aujourd'hui la compétition est de nature toute autre et les pilotes ne règlent leur voiture qu'à la marge car tout le travail est fait par les ingés en fonctions des données récoltées.
Il fut un temps ou comparer les données était utile aujourd'hui c'est juste devenu vital.