F1

Italie - Qualifications : Hamilton retrouve la pole devant Rosberg, Raikkonen déçoit

La séance de qualifications du Grand Prix d'Italie 2014 de Formule 1 a été remportée par Lewis Hamilton qui signe sa première pole position depuis l'Espagne. Il devance Nico Rosberg et Valtteri Bottas. Kimi Raikkonen n'a pas passé la Q2.

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Hamilton retrouve la pole position !
© Pirelli / Hamilton retrouve la pole position !

Qui pour la pole dans le Temple de la vitesse ? Réponse dans un peu plus d’une heure alors que le soleil est au beau fixe au dessus de l’Autodrome de Monza.

Q1 : Les Marussia et les Caterham se lancent à l’attaque du tracé lombard. Nico Rosberg, qui n’a quasiment pas roulé dans la matinée, s’empresse de les rejoindre à son tour. Lewis Hamilton n’est pas loin. Chez Lotus, la voiture de Romain Grosjean n’est pas prête, les mécaniciens continuent de s’affairer autour ;le pilote est casqué mais hors de sa monoplace.

Les premiers temps tombent mais la première vraie référence est donnée par Fernando Alonso en 1:26.514, tout de suite amélioré de six dixièmes par Rosberg puis Hamilton qui réalise 1:25.571. Massa échoue à 36 millièmes, le tout en pneus durs. Hamilton et Massa se livrent un beau duel pour le meilleur temps de cette Q1 et le Brésilien prend la tête pour 43 millièmes, avant que Rosberg ne se positionne en haut de la feuille des temps, à sept minutes de la fin, en 1:25.493.

Hamilton n’en reste pas là et améliore la meilleure marque de 130 millièmes, en pneus durs, toujours. Grosjean prend enfin la piste à cinq minutes de la fin chaussé de pneus mediums, que les pilotes commencent à chausser. Les Sauber, les Marussia et les Lotus devraient se battre pour passer en Q2. Maldonado et Grosjean ne parviennent pas à sortir de la zone rouge avant leur dernière tentative : pour le Vénézuélien, c’est la fin car son équipe lui annonce un problème de boite et pour le Français, c’est seulement la 18ème place. Elles échouent à plus de cinq dixièmes des Sauber. Au dernier moment, Kobayashi parvient à prendre l’avantage sur Bianchi.

Eliminés en Q1 : Maldonado, Grosjean, Kobayashi, Bianchi, Chilton et Ericsson.

Q2 : Nico Hulkenberg est le premier en piste : il a d’ailleurs Monza pour lui tout seul pendant près de trois minutes. Après 5 minutes, Rosberg prend la tête en 1:24.682, Bottas échoue à deux dixièmes, Massa à trois. Hamilton attend la mi-séance pour démarrer son premier tour lancé, tout comme Vettel et Ricciardo. Pour le Britannique, c’est le meilleur temps, un dixième devant son équipier. Vettel et Ricciardo prennent les 8ème et 9ème rangs.

Au dernier essai, Rosberg améliore son temps mais échoue derrière son équipier, à 40 millièmes. Derrière, Raikkonen est en grand danger et ne parvient pas à se sortir de la zone rouge ! Mention spéciale pour Pérez qui prend la 8ème place et qui sort le Finlandais, qui a commis une erreur au freinage de la seconde chicane.

Eliminés en Q2 : Kvyat, Raikkonen, Vergne, Hulkenberg, Sutil et Gutierrez.

Q3 : Pérez est le premier en piste : il signe 1:26.230. Derrière lui, Rosberg et Bottas sont les premiers pilotes de pointe à signer un temps : 1:24.552 pour le premier, quand le second échoue à plus d’un dixième. Massa arrive à trois dixièmes de Rosberg mais surtout Hamilton améliore le meilleur temps provisoire en réalisant 1:24.109 ! Le top 10 provisoire est constitué par Hamilton, Rosberg, Bottas, Massa, Button, Vettel, Alonso, Magnussen, Ricciardo et Pérez.

Mais la seconde salve peut changer les choses : à deux minutes et trente secondes du drapeau à damier, les pilotes sortent progressivement des stands. Bottas et Rosberg sont encore les premiers des leaders à signer un temps : le Finlandais n’améliore pas et l’Allemand ne fait pas mieux qu’Hamilton ! La pole est pour Lewis Hamilton !

PiloteEquipeTemps Q1Temps Q2Temps Q3Tours
1
HamiltonMercedes AMG Petronas F1 Team1:25.3631:24.5601:24.109
20
2
RosbergMercedes AMG Petronas F1 Team1:25.4931:24.6001:24.383
19
3
BottasWilliams Martini Racing1:26.0121:24.8581:24.697
16
4
MassaWilliams Martini Racing1:25.5281:25.0461:24.865
17
5
MagnussenMcLaren Mercedes1:26.3371:25.9731:25.314
18
6
ButtonMcLaren Mercedes1:26.3281:25.6301:25.379
18
7
AlonsoScuderia Ferrari1:26.5141:25.5251:25.430
17
8
VettelInfiniti Red Bull Racing1:26.6311:25.7691:25.436
18
9
RicciardoInfiniti Red Bull Racing1:26.7211:25.9461:25.709
17
10
PerezSahara Force India F1 Team1:26.5691:25.8631:25.944
23
11
KvyatScuderia Toro Rosso1:26.2611:26.070
16
12
RaikkonenScuderia Ferrari1:26.6891:26.110
13
13
VergneScuderia Toro Rosso1:26.1401:26.157
15
14
HulkenbergSahara Force India F1 Team1:26.3711:26.279
18
15
SutilSauber F1 Team1:27.0341:26.588
17
16
GutierrezSauber F1 Team1:26.9991:26.692
17
17
MaldonadoLotus F1 Team1:27.520
8
18
GrosjeanLotus F1 Team1:27.632
5
19
KobayashiCaterham F1 Team1:27.671
9
20
KobayashiCaterham F1 Team1:27.738
8
21
ChiltonMarussia F1 Team1:28.247
8
22
EricssonCaterham F1 Team1:28.562
9

Fond circuit
00h 00m 00s
Course terminée
Vendredi 5 sept.
Samedi 6 sept.
14h - 15h
Dimanche 7 sept.
14h - 15h
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18 commentaires
  1. Gravatar Yannix
    YannixLe 06/09/2014, 15:40
    Pourquoi tout l'article est écrit en GRAS ???

    Répondre
  2. Gravatar ayenge
    ayengeLe 06/09/2014, 15:43
    Allez les gars, après tous les coups bas et les défaillances mécaniques subies, le boss est de retour. Força Lewis !!!!

    Par contre je suis très déçu par les performances des Ferrari après les espoirs qu'elles ont laissé entrevoir pendant les essais. La saison est finie pour Ferrari. C'est plus que cuit !
    Répondre
  3. Gravatar didi
    didiLe 06/09/2014, 16:45
    Mercedes a changé son fusil d'épaule. Ils visent maintenant Rosberg et l'ont empêché de régler sa voiture en Q3. Sûr qu'il vont se débrouiller pour que Rosberg rate son départ demain, pour laisser Hamilton tranquille.:) .
    Répondre
  4. Gravatar Amumu
    AmumuLe 06/09/2014, 17:19
    @didi : Lewis a toujours pri un meilleur départ que Nico quand ils ont toujours été l'un a coté de l'autre
    Répondre
  5. Gravatar didi
    didiLe 06/09/2014, 18:19
    @amumu Dois je préciser que je ne faisais que me moquer des groupies boys d'hamilton qui crient au complot chaque fois qu'il ne fait pas pole, record du tour, victoire et championnat..
    Répondre
  6. Gravatar D2
    D2Le 06/09/2014, 18:41
    Qui peut nier tous les problèmes survenus sur la W05 #44 pendant les qualifs et les courses? Sans invoquer un complot, Mercedes a été moins efficace côté fiabilité sur la voiture de Lewis que sur celle de Nico. C'est un fait. Sans problèmes mécaniques particuliers, il est naturellement en pôle position. Après l'incident de Spa, quelque chose changera.
    Répondre
  7. Gravatar didi
    didiLe 06/09/2014, 19:05
    @D2 je suis d'accord pour la moindre efficacité de l'équipe de Hamilton. Justement pas sur le "naturellement" ...
    Répondre
  8. Gravatar Balibalo
    BalibaloLe 06/09/2014, 19:43
    On attend toujours le sursaut promis des moteurs Renault. Vettel a près d'une seconde et demie de la Mercedes d'Hamilton. Des promesses toujours des promesses.
    Répondre
  9. Gravatar Faraway
    FarawayLe 06/09/2014, 19:53
    Dans ma voiture cet AM, je passe sur RMC vers 17h pour écouter les commentaires post qualif. On annonce en grandes pompes JL Roy et Patrick Tambay pour un débrif... Parfait sauf que durant près 6 ou 7 minutes j'ai bien écouté les commentaires sur les deux pilotes Mercedes, leur inimitié , la guerre, la conf de presse, etc. Pas un mot sur Hamilton. Ils citent 25 ou 30 fois Rosberg, parlent d'Hamilton, mais à chaque fois on entendait "l'autre", "son coéquipier", "celui qui", "l'ancien pilote Mac Laren". Un a moment cela frisait le ridicule, le commentaire s'étendait sur le fait que même un nul aurait pu facilement se qualifier. Un non initié n'aurait jamais pu deviner de qui on parlait. Un boycott? Impossible d'être aussi partial, c'en est ridicule.
    Répondre
  10. Gravatar Alinnhomya
    AlinnhomyaLe 06/09/2014, 19:56
    On espère maintenant une course saine et loyale pour Nico et Lewis..... Après 5 grand prix, Lewis semble faire jusque là un week-end satisfaisant, même si sa panne de EL2 a laissé un peu de boule....Nico a eu aussi un souci mais c'est loin comparable aux soucis endurés par Lewis depuis le début de la saison.... Espérons que cette pôle soit un nouveau départ positif pour Lewis afin d'avoir des courses propres, loyales et équitables pour les deux pilotes et le plaisir des fans.... :/ :/
    Répondre
  11. Gravatar Amen
    AmenLe 06/09/2014, 20:33
    Hamilton gagne du temps sur les freinages tardifs. C'est un truc que j'ai toujours remarqué chez lui, il freine tres tres tard.
    Répondre
  12. Gravatar Aifaim
    AifaimLe 06/09/2014, 21:02
    Amen@, freiner très tard est une très bonne chose mais ré-accélérer plus tôt que ses adversaires est aussi une grosse qualité car cela implique que la monoplace atteindra plus rapidement les hautes vitesses.
    L'image classique de l'opposition freine-tard/accélère-tôt, ce sont les fameux "décroisements" au cours desquels, le gain de celui qui a piqué son adversaire avant la courbe est effacé en sortie de virage.
    C'est - paraît-il - une erreur classique chez les apprentis-pilotes : Ils reculent leur freinage au maximum, quitte à se faire peur et sont très surpris de ne pas voir se concrétiser leur audace au plan chronométrique.
    Je me souviens d'un pilote en Coupe R8 Gordini (je sais, ça date !) qui accusait ses concurrents de disposer de moteurs plus puissants que le sien car s'il les dépassait au freinage, il se voyait lui-même systématiquement déposer à la ré-accélération. Le problème était là.
    Répondre
  13. Gravatar Profx
    ProfxLe 06/09/2014, 21:48
    dans un virage on peut presque toujours priviliegie ou la vitesse de sortie ou celle d entree
    aussi etonnant que cela puisse paraitre a certain une trop grande vitesse d entree est souvent signe d une mauvaise trajectoire pour pouvoir utiliser toutes la puissance en sortie

    en fait un "bon" priviligiera une fois l une , une fois la utre en fonction de "l 'environnement" du virage
    si il est suivit d une longue zone d'acceleration , il prefera avoir une bonne vitesse de sortie
    si par contre ce virage est suivit de pres par un autre a vitesse au mieux egale voir inferieure , ce sera la vitesse d entree qui sera priviliegiee
    Répondre
  14. Gravatar Depy
    DepyLe 06/09/2014, 21:54
    A ce jeu là, Lewis est plus efficace que Nico ? Sur un circuit comme Monza, c'est important :)
    Répondre
  15. Gravatar Turbo V6
    Turbo V6Le 06/09/2014, 22:19
    @Aifaim et ProfX
    Attention de ne pas confondre situation de course en bagarre avec d'autres pilotes et tour clair type qualif. La trajectoire en bagarre peut varier en fonction des opportunités et du choix de privilégier une meilleure vitesse dans le prochain bout droit.
    Le freinage reste le meilleur endroit pour gagner du temps(surtout quand on n'a pas les chevaux) et des places (zone de dépassement).
    Freiner tard ne veut pas dire trop tard. Le but est toujours d'atteindre le point de corde idéal (sur le sec car sous l'eau les trajectoires idéales sont parfois bien différentes), freiner trop tard c'est la garantie de le louper ce fameux point de corde. Un freine tard n'est pas obligatoirement un accélère tard. C'est le freine trop tard qui est toujours un accélère trop tard. Tôt ou tard, il vaut mieux plus tard...que les autres, mais pas trop. (Merci M.Devos).
    Répondre
  16. Gravatar Mlx
    MlxLe 06/09/2014, 23:37
    Malgré es freinage plus tardif, Hamilton a le pieds moins lourd que Rosberg sur l'accelerateur au regard des conso, c'est pas évident à expliquer. Il semble plus fin dans ses reprises en virage... En tout cas, c'est clairement un circuit pour lui.
    Belle bagarre en perspective surtout que les Williams ont fins et Massa peut surprendre au départ, j'espere qu'ils n'ont pas la consigne de gérer leur 1er tour.
    Répondre
  17. Gravatar Mlx
    MlxLe 06/09/2014, 23:38
    Désolé pour les grosses fotes
    Répondre
  18. Gravatar Aifaim
    AifaimLe 07/09/2014, 11:02
    Une petite comparaison avec les qualifications de 2013 montre, au moins pour Monza, que l'écart de performance se réduit au fil de la saison. Il ne faut pas oublier cet élément "intouchable" pour les équipes que constitue l'équipement pneumatiques : Pirelli a sciemment effectué un pas en arrière important au nom de la sécurité au détriment de l'efficacité de ses gommes. j'en conclus que le déficit de performances si décrié en début de saison s'estompe tant par l'évolution des monoplaces que par leur utilisation moins timorée.

    Répondre
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