Monza : Ricciardo flashé à 362,1 km/h à bord de sa Red Bull
Daniel Ricciardo a signé une pointe à 362,1 km/h lors du Grand Prix d'Italie disputé à Monza, meilleure performance de la saison 2014 de Formule 1.
Monza est le circuit de la saison de Formule 1 où les vitesses les plus importantes sont atteintes et lors du Grand Prix d'Italie disputé le week-end dernier, Daniel Ricciardo s'est montré le plus rapide au volant de sa Red Bull RB10. Le pilote australien a atteint 362,1 km/h, l'information ayant été révélée dans un communiqué par Pirelli, manufacturier unique du championnat du monde de F1.
C'est l'occasion pour le manufacturier de Milan de vanter les mérites de ses gommes capables de supporter sans sourciller les contraintes associées à une telle vitesse : « Un événement particulier s’est produit le week-end dernier lors du Grand Prix d’Italie. Dans le 'temple de la vitesse' de Monza, le pilote Red Bull Daniel Ricciardo - vainqueur de trois courses -, profita du phénomène d’aspiration pour atteindre 362,1 km/h dans la ligne droite des stands. Tout simplement la plus haute performance qui sera enregistrée en 2014. A cette vitesse, les rotations de la roue sont d’environ 2800 tours / minute, soit 50 tours / seconde. Cette vitesse extrême a une conséquence directe sur les pneumatiques. Comme il est de coutume à Monza lorsqu’elles évoluent à pleine charge, les Formule 1 subissent en effet des contraintes d’une tonne liées aux appuis aérodynamiques, tandis que les hautes vitesses génèrent une force centrifuge élevée directement sur l’enveloppe. »
Même si cette vitesse de pointe atteinte par le natif de Perth sur le tracé de la banlieue de Milan reste plus lente que le record de vitesse officiel pour une F1 - 397,481 km/h signé par Alan van der Merwe au volant d'une BAR Honda sur le lac salé de Bonneville -, que le record de vitesse lors d'un GP - 370,1 km/h signé par Kimi Raikkonen au volant de sa McLaren équipée d'un moteur V10 en 2005 à Monza - ou le record de vitesse sur circuit - détenu par Juan Pablo Montoya avec 372,6 km/h signé lors d'essais privés à Monza en 2005 avec McLaren également -, cela permet à Pirelli de réaffirmer tout le travail nécessaire à ses ingénieurs afin de concevoir des gommes capables de supporter des vitesses très élevées.
« Les pneus de F1 sont conçus et développés dans cette optique. Durant les tests en laboratoires, bien avant qu’ils ne foulent pour la première fois l’asphalte d’un circuit, ils sont ainsi exposés à des contraintes qu’ils ne pourraient rencontrer, comme par exemple évoluer à 450 km/h. Mais ils sont aussi renforcés pour affronter les vitesses supérieures à 250 km/h et font l’objet d’une simulation de roulage sur des vibreurs, tels ceux qui caractérisent Monza. Face aux conditions si particulières du circuit italien, les pneumatiques Pirelli ont relevé l’un des plus importants défis en atteignant les performances les plus élevées jamais réalisées dans le monde en sport automobile. »
Cette annonce est également l'occasion pour Pirelli de réaffirmer l'importance du sport automobile et des procédés employés qui peuvent ensuite être appliqués à la route, mais pas nécessairement aux voitures de 'M. Tout le monde', mais plutôt aux super cars produites en exemplaires limités : « De telles vitesses sont également réalisables par les produits Ultra Haute Performance de Pirelli, destinés à la route et livrés de série sur la plupart des plus prestigieuses super cars. Non seulement le P Zero partage son nom avec son homologue conçu pour la Formule 1, mais il partage la technologie et la conception qui rendent les pneumatiques Pirelli uniques. »
je ne pense pas qu'on puisse tirer une conclusion sur le Power Unit Renault en se basant que sur ça. Mais indéniablement il a beaucoup progressé depuis les débuts (catastrophiques) et maintenant c'est surtout celui de Ferrari qui est à la traîne !
Je t'invite a regarder le record du monde de vitesse à vélo, uniquement à la force des jambes (environ 400 à 500wts) battu dans les années 60 par un certain Jose Meiffret, un Français qui était à l'aspi derrière une voiture. On était en plus de 204km/h et ce n'est pas une histoire de Marseille. ce type un peu fou évoluait souvent à plus de 150km/h à vélo sur piste bien à l'abri derrière un Mercedes 300SL spéciale carénée.
Preuve que Vmax importante n'est pas obligatoirement significative, sur une F1, d'immense puissance.
@surboumpour4roues
Si c'est une Mercedes qui a eu cette vmax de 306.2km, on aurait entendu des éloges, une tartine d'explications, mais voilà, c'est Français renault comme disait à juste titre GOSHN,c'est rien. qu'une aspiration.......
Je n'ai pas entendu ni lu des éloges du V8 Renault, de la part de ceux qui ne tarient pas d'éloges sur le moteur Mercedes. C'est connu, c'est bien Français
Ce que tu dis n'est pas entièrement faux, mais... :
Le problème aurait été différent si Renault avait encore une équipe chassis-PU et si la Red Bull était badgée Renault et pas Infinity.
Goshn a fait des choix et il a dilué l'impact du moteur. C'est sa responsabilité et qu'il vienne se plaindre aujourd'hui est un peu risible. Cela dit, venant de la part d'un type qui gagne 12M€par an et qui demande à ses ouvriers de faire des efforts de productivité et qui licencie à tout va, j'aurais tendance à dire : "va au diable Goshn", pour rester poli...
Ensuite, RBR a surtout eu un très bon chassis et une bonne intégration. RB s'est toujours plains, même les années précédentes, du manque de puissance du moteur Renault.
Pourquoi la voiture du Franco- suisse RG n'atteint pas une telle vitesse ou presque, et pourtant c'est le même moteur Renault.....
On peut alors dire que le moteur Renault évolue dans une très bonne direction,et pourtant,loin encore de titiller le moteur Mercedes.... XD XD
la vraie valeur en vitesse de la rb doit etre au environ de celle ci quoi que meme vettel a eu droit a des aspi et a son drs ouvert
Tu es entrain de tout mélanger, salaire de Goshn ect.... ici je parle du commentaire de v6 tubo sur cette vmax de Ricciaardo,v6 turbo ne manque pas de faire l'éloge du moteur Mercedes en long en large;par contre je ne l'ai jamais entendu faire la même chose sur le moteur renault qui fut 4 fois champion du monde .Lui comme toi, vous diluez cette réussite sur le châssis de RB .C'est bien Français !!!!
"La résistance de l'air, si mes souvenirs sont exacts, est proportionnelle au carré de la vitesse."
- C'est le cas pour les hautes vitesses en effet. En revanche, quand la vitesse diminue, le modèle devient linéaire : F = -k . v
C'est pourquoi ce qu'on se plaît à appeler "aspi" est d'autant plus visible que la vitesse est importante.
Sluuuuuurp ! -- aspi
Primo, c'est toi qui a parlé de Goshn et je ne mélange pas son salaire avec la performance du moteur Renault, sauf si tu ne sais pas lire ou que tu occultes tout le reste de mon message...
Secondo, je ne crois pas que les italiens, les anglais et les allemandes portent aux nues le moteur Renault dans la réussite de RBR ces dernières années. Comme quoi, ton sentiment soit-disant anti-national est faux. Entre être franchouillard et anti-français, il y a un monde qui s'appelle : l'objectivité...
Relis tes commentaires , je me fiche complétement du salaire de Goshn , c'est TOI qui en a parlé, dans mes commentaires je repondais à v6 turbo sur la vitesse de Ricciardo..Point barre.
Existe t il dans ce site un polémiquer de ton niveau? je ne crois pas.
je n'ai pas écris que tu parlais du salaire du salaire de Goshn mais je ne mélange pas son salaire avec la performance du moteur Renault. C'était juste un petit rappel concernant le bonhomme qui semble toujours rejeter la faute sur les autres alors que Monsieur se gave honteusement !
Pour le reste, OUI, je suis un polémiste (pas un "polémiquer" ce qui ne veut rien dire...). Et alors ? Ce n'est pas un crime que je sache ? Tu aimes sans doute l'eau tiède, comme celle qui coule entre les oreilles de RG (encore une polémique ! ^^) comme beaucoup, moi je préfère les températures un peu plus marquées. C'est préférable pour le débat...
Sinon, pas d'autres arguments sur les critiques de RB à propos du propulseur Renault et sur le fait que, par exemple, que Williams ait préféré en changer alors que c'était, à l'évidence pour toi, le top du top ?
C'est vrai que Mr Goshn se gave, le groupe Renault Nissan compte environ 280 000 employés donc son salaire annuel de 12 millions d'euro représente la bagatelle de moins de 5 euro par mois ou si vous préférez moins de 4 cts par heure de travail par salarié.
Je doute que tous les salariés de Renault Nissan travaille autant. Déjà entre les japonais et lmes français, c'est incomparable. Ensuite, les véhicules sont construits au Maghreb et dans beaucoup de pays dans le monde. Là aussi, appliquer le temps de travail français est une grossière erreur. Enfin, il y a des intérimaires, des temps partiels...
Bref, vos calculs sont faux, archi-faux !
De la part de quelqu'un aussi brillant et parfait que vous, je suis plus qu'étonné. je suis déçu ! Vous tombez de votre piedestal ! ^^ ^^ ^^
Mais, surtout, faire ce type de calcul est totalement stupide. C'est la valeur absolue qui compte et qui est en tout point une insulte à l'ensemble des employés du groupe qu'il dirige.
Une comparaison certainement plus appropriée est que ce triste sir gagne 666 fois plus qu'un smicard (sur une base de 18000€annule pour un smicard, arrondi à 1500€x12). Penser qu'un type puisse valoir 666 fois un autre alors qu'il passe la plupart de son temps à boire des cocktails, manger des grands restos, tailler une bavette avec d'autres sirs encore plus tristes que lui sur la façon de réduire les autres à un état d'esclavage encore plus avancé qu'actuellement alors que Renault affiche des niveaux de vente déplorables, témoigne d'un mépris total de la nature humaine selon moi.
Chacun sa vison du mode et des autres. Visiblement nous n'avons pas la même et j'en suis très heureux.
Non mais sérieux l'état lui il prend plus de 500 euros par moi à tout smicard français (entre le brut chargé salarial + patronal 1633 le net 1128) et vous venez expliquer que c'est le salaire du patron qui pose un problème au vu de ce qu'il fait et que gagner 612 fois le smic serait immoral.
Mais il fait quoi l'état avec les 505 euro qu'il prélève par mois il vous donne accès à une assurance santé vous obligeant à renoncer à vous soigner et une promesse de retraite que vous ne verrez jamais.
Jeter les salaires des grands patrons au peuple ça permet de détourner l'attention du plus grand rapace de ce pays qu'est l'état qui nous vend un système social que le monde entier nous envie mais que personne ne copie.
Trouver amoral les alaire de Goshn vs ses employés ne veut pas dire que je partage pas totalement ce point avec vous : "Mais il fait quoi l'état avec les 505 euro qu'il prélève par mois il vous donne accès à une assurance santé vous obligeant à renoncer à vous soigner et une promesse de retraite que vous ne verrez jamais."
Seulement, l'un n'empêche pas l'autre et si les grands patrons (grands par leurs salaires, bonus, options, retraites chapeaux...) pas tous par leur talent, loin de là, et les actionnaires gagnaient un salaire ou des dividendes bien plus en rapport avec l'écart réel dirigeants/salariés/ouvriers, les salaires seraient à l'évidence plus élevés.
Si vous enlevez Goshn de la direction de Renault, la firme continue de tourner. Enlevez les ouvriers et les chaines s'arrêtent illico. Alors, qui est le plus indispensable ?
Cela dit, le sujet est bien trop complexe pour être traité ici et, qui plus est, ce n'est pas le lieu ama.
Mais ce n'est
va y donne le salaire d un smikard a ces grands patrons et eux ne se contenteront pas de voler de temps en temps du papier toilettes ou quelques outils ... franchement la gauche la en ce moment si elle doit faire un truc c est la fermer et se cacher
Mon pauvre Profx... si trouver que ce monde marche sur la tête et ne pas justifier qu'un type gagne 660 ans de smic en une année fait de moi un gauchiste, c'est que ton niveau de réflexion et d'analyse est infiniment bas.
Si tu penses que la gauche est différente de la droite, et inversement, il n'y a même pas lieu à discuter. Perso, je n'ai pas de temps à perdre et encore moins avec toi et tes conclusions stupides.
Un tel dispositif n'a pas déjà été tester en F1?
J'ai le souvenir d'un aileron arrière scindé en deux au milieu dans le but de limiter la trainée, donc de réduire l'effet d'aspi.
ça à dû être étudié par la FIA mais pas par les constructeur directement.
Après le fait qu'une Red-Bull soit la plus rapide en pointe peut démontrer qu'ils ont un aéro redoutable (privilégié la Vmax par rapport à l'appui) mais aussi que le PU Renault n'est plus aussi mou du genoux qu'au début. (Et pour l'aspi tout le monde en bénéficie!)
C'est une certitude maintenant, ils ont beaucoup progressé par rapport au début de saison ou ils rendaient 15-20km/h en pointe.
Après qui de Red-Bull ou de Renault fait le plus avancé les choses, il faudrait être dans le secret des dieux pour le savoir, donc les élucubrations malsaine d'alpi n'ont pas lieux d'être.