Singapour - Course : Hamilton, la nuit du chasseur !
F1. Le Grand Prix de Singapour de Formule 1 a été remporté par Lewis Hamilton, devant Sebastian Vettel et Daniel Ricciardo. Le Britannique fait coup double en reprenant la tête du championnat après l'abandon de Nico Rosberg en raison de problèmes électroniques en début de course.
A quelques instants du départ du Grand Prix de Singapour, un problème électronique se déclare sur la Mercedes W05 Hybrid de Nico Rosberg. Les mécaniciens s’affairent sur la monoplace dans le stand puis sur la grille pour régler ce problème « que l’on ne comprend pas, » selon les mots de Toto Wolff pour Canal +. C’est le volant qui semble le centre des inquiétudes.
Et coup de théâtre ! Le leader du championnat ne peut prendre le départ du tour de formation. Il est poussé dans la voie des stands d’où il devra s’élancer, s’il y parvient. Dans le tour de formation, Kamui Kobayashi doit abandonner sa Caterham dans une échappatoire.
Le départ est donné ! Bon envol pour Hamilton et pour Vettel. Ricciardo a eu plus de difficultés et doit s’incliner face à son équipier mais aussi face à Alonso qui doit couper le premier virage pour éviter le contact avec les Red Bull ;une manœuvre qui va être sous investigation, sans sanction toutefois. L’Espagnol se laisse dépasser par la Red Bull n°1. Rosberg a pu s’élancer et est en 21ème position, derrière Chilton. A l’avant, Hamilton et Vettel se tiennent en 1.6s, et possèdent quasiment 3s d’avance sur Alonso au 3ème tour. Dans le 4ème tour, Ricciardo est déjà averti : ses freins sont en surchauffe.
Après 5 tours, Hamilton est en tête devant Vettel (+1.6s), Alonso (+5.9), Ricciardo (+7.5) et Raikkonen (+8.6). En queue de peloton, après quatre tours, Rosberg prend enfin l’avantage sur Chilton : il semble souffrir de problèmes avec le passage de ses premiers rapports. En 10ème position, les Toro Rosso échangent leur position, Vergne passant Kvyat sur ordre du stand en raison de leur stratégie différenciée. Rosberg continue de souffrir avec sa boite de vitesse, le 4ème rapport ne s’enclenchant pas correctement ; il ne parvient pas à hauteur de la Caterham d’Ericsson.
Après 10 tours, Hamilton, Vettel (+5.1s), Alonso (+10.7), Ricciardo (+14.9) et Raikkonen (+18.8). Le Finlandais est le premier des leaders à s’arrêter, pour chausser des pneus super-tendres. Massa le passe après s’être arrêté un tour avant. Vettel, Alonso et Ricciardo s’arrêtent dans le même tour et ressortent dans cet ordre. Hamilton les imite un tour plus tard, sans soucis. Rosberg s’arrête peu après : il arrive très lentement, et change de volant. Rien n’y fait, la première ne s’enclenche plus : il demande à ce que la voiture soit stoppée. C’est l’abandon pour l’Allemand.
Après 15 tours, Hamilton compte 8.8s d’avance sur Vettel et un peu plus de 10s d’avance sur Alonso. Le Britannique est averti que tout est son contrôle : la conséquence est que la Mercedes ralentit le rythme, perdant quasiment deux secondes en deux tours, avant de revenir à des bases plus élevées. Esteban Gutierrez doit retirer sa Sauber : en sortant de son cockpit, il est furieux et jette ses gants de rage dans son stand. Après 20 boucles, Alonso est revenu à moins de trois secondes de Vettel, qui a stabilisé l’écart à 7.5s avec Hamilton. L’écart entre la Red Bull et la Ferrari se réduit progressivement par la suite, passant sous les deux secondes quelques tours après. L’Allemand a l’autorisation d’attaquer pour creuser à nouveau l’écart, mais sans grand succès.
Après 23 tours, Hamilton est le seul pilote à aller régulièrement sous les 1:53.0 et il compte plus de neuf secondes d’avance sur Vettel et Alonso, tous deux séparés par 1.2s. La lutte pourrait bientôt s’engager entre les deux hommes. Après un nouvel arrêt de Massa, Raikkonen reçoit l’ordre d’attaquer pour prendre le Brésilien de vitesse. Alonso s’arrête à son tour dans la 25ème boucle pour monter à nouveau des pneus super-tendres : il tente l’undercut sur Vettel qui rentre un tour plus tard. Le quadruple-champion du monde chausse les tendres et la Ferrari le passe. Hamilton s’arrête, fais nettoyer son aileron avant, et laisse provisoirement la tête à Ricciardo qui s’arrête à son tour pour monter les pneus tendres, comme Vettel.
Après 28 tours, Hamilton précède Alonso qui s’est rapproché à 4.4s à la faveur des arrêts. Vettel pointe lui à six secondes de la Ferrari. Rapidement, le pilote Mercedes signe plusieurs meilleurs tours pour se donner plus d’air. Dans le peloton, une lutte s’engage entre Pérez, Grosjean et Kvyat pour la 12ème place, la Lotus et la Force India manquant de s’accrocher. Quelques instants plus tard, Pérez s’accroche bien mais avec Sutil qui tasse le pilote. L’aileron de la Force India en souffre et quelques hectomètres plus loin, passe sous sa voiture, se répandant en dizaines de débris. La safety car est envoyée en piste ! Les cartes sont rebattues car Alonso en profite pour se débarrasser de ses gommes super-tendres et pour chausser pour la première fois de la course les composés tendres. Il se fait passer par les deux Red Bull.
Après 37 tours, dont les 7 derniers sous le régime de la voiture de sécurité, la course est relancée avec Hamilton qui devance les Red Bull de Vettel et de Ricciardo, la Ferrari d’Alonso, les Williams de Massa et Bottas, la McLaren de Button, Raikkonen, Vergne et Magnussen. Le pilote Mercedes se met rapidement à l’abri du DRS qui n’est pas encore ouvert. Il compte 3.2s d’avance sur Vettel au bout de ce premier tour après la relance. Du côté de Williams, les deux pilotes vont tenter d’aller au bout de la course.
Dans le 40ème tour, Hamilton compte déjà 7.6s d’avance sur Vettel. L’enjeu pour le Britannique est de creuser au maximum l’écart pour parvenir à monter les gommes tendres sans perdre trop de positions. Tous les pilotes derrière lui vont tenter d’aller au bout de la course avec les pneus à flancs jaunes. Sutil abandonne. Bottas, 6ème, est quant à lui sous la menace de Button, Raikkonen, Vergne et Magnussen qui forment un petit train. Pour la 12ème place aussi : Maldonado retient Grosjean et Perez.
Après 45 tours, Hamilton continue de creuser l’écart : il compte 17.3s d’avance sur Vettel. Cette avance se porte rapidement à 20 secondes à l’entame de la 48ème boucle. L’objectif de Mercedes est une avance de 27s. Au 50ème passage, l’avance sur la Red Bull se porte à 24s. Le Britannique estime qu’il ne pourra atteindre l’objectif fixé, son stand lui confirme qu’il creuse quand même l’écart. Il repart pour un autre tour avec une avance portée à 25.2s mais cette fois, il ne pousse pas plus loin et s’arrête : l'arrêt se passe correctement mais le pilote Mercedes ressort entre les deux Red Bull ! Vettel est en tête à moins de deux secondes de Vettel mais avec des gommes bien plus fraîches.
Après 52 tours, les quatre premiers se tiennent en quatre secondes. Hamilton est bien plus rapide que Vettel et le passe dès le tour suivant, sans coup férir. Pendant ce temps, Jenson Button doit abandonner sa McLaren qui a perdu toute sa puissance. Drapeaux jaunes dans le secteur concerné. A six tours de l’arrivée, Alonso se rapproche de Ricciardo. Un train s’est formé au 6ème rang composé de Bottas, Raikkonen, Hulkenberg et Vergne.
A 5 tours de l’arrivée, Vettel-Ricciardo-Alonso se tiennent en 1.5s. Mais l’Allemand parvient à maintenir cette place et la victoire revient à Lewis Hamilton ! Dans le peloton, pénalisé de 5s, Vergne se déchaîne et dépasse coup sur coup Hulkenberg, Raikkonen et Bottas avant de creuser l'écart suffisamment pour maintenir la 6ème position après application de sa pénalité !
C'est la 29ème victoire dans la carrière de Lewis Hamilton et la 24ème de l'histoire de Mercedes en F1.
| N° | Pilote | Equipe | Temps | Ecart | Tours |
1 | Hamilton | Mercedes AMG Petronas F1 Team | 2h00:04.795 | 60 | |
2 | Vettel | Infiniti Red Bull Racing | +13.5 | ||
3 | Ricciardo | Infiniti Red Bull Racing | +14.2 | ||
4 | Alonso | Scuderia Ferrari | +15.3 | ||
5 | Massa | Williams Martini Racing | +42.1 | ||
6 | Vergne | Scuderia Toro Rosso | +56.8 | ||
7 | Perez | Sahara Force India F1 Team | +59.0 | ||
8 | Raikkonen | Scuderia Ferrari | +60.6 | ||
9 | Hulkenberg | Sahara Force India F1 Team | +61.6 | ||
10 | Magnussen | McLaren Mercedes | +62.2 | ||
11 | Bottas | Williams Martini Racing | +65.0 | ||
12 | Maldonado | Lotus F1 Team | +66.9 | ||
13 | Grosjean | Lotus F1 Team | +68.0 | ||
14 | Kvyat | Scuderia Toro Rosso | +72.0 | ||
15 | Ericsson | Caterham F1 Team | +94.1 | ||
16 | Bianchi | Marussia F1 Team | +94.5 | ||
17 | Chilton | Marussia F1 Team | +1 tour | 59 | |
| Button | McLaren Mercedes | Abandon | 52 | ||
| Sutil | Sauber F1 Team | Retrait | 41 | ||
| Gutierrez | Sauber F1 Team | Retrait | 16 | ||
| Rosberg | Mercedes AMG Petronas F1 Team | Retrait | 14 | ||
| Kobayashi | Caterham F1 Team | Moteur | TF |
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et contre button 2,8 contre 3,8 du coup il ressort derrière
Si ils ont fait aussi nul pour fernando ils lui coutent un podium
en gros un top 5 et un podium de perdu
super la révolution de Mattiacci
super pour vettel ca va lui faire du bien
Et le titre a lewis je croise les doigts il le mérite
Voulez-vous envoyer un rapport d'erreur ?
Blague à part, l'électronique nous a privé du duel tant attendu et c'est bien triste :(
En espérant que tout se jouera désormais sur la piste pour les ultimes courses.
Hamilton a su conduire comme il le fallait pour capitaliser sur la situation et reprendre la tête du championnat. Très belle course de Vettel et Alonso, Ricciardo égal à lui-même, c'est à dire très bon !
Vergne a été à la hauteur, quand c'est bien il faut le dire aussi, mais on dirait que Kvyat a eu des soucis d'hydratation.
oui vergne a saisi une occasion enfin!!!
1 STP abandonne !
2 STP crash toi
3 Lewis peut plus gagner, il doit encore changer de pneus alors q tous ses poursuivants l'ont déjà fait (après la safety), YES !!!
4 Toutes les solutions ci-dessus
5 Vas-y Lewis, gagne pour Mercedes ;-)
Votez maintenant en évitant de la solution 5 pour rester honnête ;-)
Les talents pures ne mentent jamais. Allez Lewis, on prend les 5 restantes !!
Tourner la page c'est bien aussi , et puis je me demande si il n'y aurait pas un complot anti Allemand chez Mercedes depuis peu c'est louche tout ca . Ca ve faire gagner un Anglais ...
Ha mince ca marche que pour Lewis la théorie du complot .
Et bien moi je vous le dis cet abandon a été orchestré par Mercedes et constitue la fin des pénalités appliquées par Mercedes à Rosberg pour l'accrochage survenu à Spa.
Et cet abandon après Monza met clairement en lumière que les sorties de pistes de Rosberg étaient volontaire et faites sur ordre de son écurie.
faut croire qu'il n y a pas que les fans de hamilton qui sont paranos
Rien à ajouter ;)
Pourtant on a eu droit aux mêmes commentaires quand les problèmes de fiabilité qui sont récurrents chez Mercedes touchaient la voiture de Hamilton.
Et quand on pointait du doigt que la théorie du complot n'avait pas le moindre sens c'est parce qu'on soit des pro Rosberg soit des anti Hamilton voire carrément pour certains raciste.
Sinon à part ça on a eu droit deux heures d'un ennui mortel sauvait par un SC pour nous donner 3 pauvres derniers tours d?intéressant bref encore un GP a oublié dommage parce que la qualif promettait beaucoup et qu'au final la montagne a accouché d'une sourie.
Espérons que le tracé de Suzuka nous donnera enfin une vrai GP cette année parce qu'en dehors de la pluie en Hongrie d'un SC à Barhein et Monaco toujours égal à lui même on a eu que des GP de merde.
Mercedes était moins dominateur en qualif mais ils ont quand même fait 1 et 2 et en course ils n'avaient pas de rival.
+ 1000 sur l'attitude de la presse au moment du transfert en 2013, mais attention, le championnat 2014 est loin d'être fini.
Je dis depuis le début que tout se jouera sur la dernière course, et on y file tout droit.
D'accord avec arno.
Les Mercedes sont tellement cheatées cette année, que pour perdre avec, faudrait mettre la carto en mode "lèche-vitrines" !
Alors, un bonne voiture, ça aide, à "donner des leçons" de pilotage...
Je ne sais pas ou tu as vu un mode bourrin dans les dépassements de Vergne, j'ai dans l'idée que si Alonso avait dépassé 4 autos en 3 minutes, tu hurlerais au génie mais je peux me tromper.
Malheureusement ce n'étais pas Alonso mais Vergne et circonstance aggravante une des victimes du talent français étant raikkonen alors le mot bourrin a du sortir de ton clavier presqu'instinctivement
Je me suis demandé même si t'as pas cassé ta télé lorsque ton piloté chouchou Nico a abandonné..... XD XD Sache le que malgré tout ce qui est arrivé à Nico aujourd'hui, ce dernier a bénéficie d'un gros matelas de confort par rapport Lewis qui doit chaque grand prix prier le ciel pour que rien ne lui arrive.... :o Les courses propres, Lewis en a eu très peu par rapport à Nico...
Lewis= 3 abandons avec zéro points ( Australie, Canada et Spa), tricherie de Monaco, un départ au fond du grille de départ, un départ au stand et 1/2 arrêts aux stands ratés ou il perd des secondes très précieuses.... :!
CONTRE Nico: deux abandons ( à Sylvestone et Singapour), autrement tout était parfait pour Nico... :)
Si c'était le contraire, Lewis serait bientôt champion dans un ou deux grand prix.... Fais toi-même le calcul des points perdu et tu t'en rendras compte....
En bref, nous souhaitons un beau spectacle maintenant sans ennuis pour les deux jusqu'à la fin du championnat et voir celui qui gardera ses nerfs..... :!
Pour la nième fois je moque de savoir quelle interface
baquet volant Mercedes sera titré.
Et concernant Rosberg vous avez oublié le Canada ou il a eu un gros pépin.
Ce duel en carton pâte ne m?intéresse pas.
Et je remarque qu'après ce grand prix on est toujours à 0 dépassement en piste entre Rosberg et Hamilton ce qui pour un soit disant duel est tout de même comique.
Sinon je changerais pour musclé si ca te convient ? et si ca te convient pas et bah c'est pareil :) Ce n'était en rien une façon de rabaissé la perf .
Sur ce GP la ferrari avait le potentiel d'être au moins sur le podium, il ne gagnera jamais avec des pilotes véterans;Marchionne va procéder au changement nécessaire en 2015.....
Les red bull avec ses moteurs en-deçà de Mercedes et ferrari a fair 5 podium, et ferrari cette années pas une seule.Inadmissible!!!
Musclé c'est mieux, après pour le reste je me suis laisser abuser par ton pseudo, j'ai du y lire Milanello et mon cerveau malade a du faire le reste:)
Comment un fan de Massa peux aimer Alonso c'est immmmmpossible .
C'est pas pour autant que je le critique, attention .
Ps: @ProfX on t'entend plus mon petit. @arno rosberg na que se qu'il mérite
Alonso a fait un podium cette année ne l'oublie pas
comme quoi il a quand même eu de la chance ....lui qui joue les pleureuses à Singapour où il a fait une très belle course malgré ce qu'il peut pleurer
Mais c'est tout de même triste, c'est bien le mot, d'avoir si peut d'estime pour ces pilotes formidable, malgré tout. Faut-il rappeler que la Safety Car fait parti de la course ? Moi je sais que le Gp Bahreïn restera dans ma mémoire à jamais c'était fantastique, magique, magnifique il n'y a pas de mots assez forts. Quelqu'un qui aime vraiment la course ne pouvait qu'être heureux à la fin. Cette immense joie ressenti je ne l'oublierai jamais non plus. C'est une course qui restera dans l'histoire comme un des plus beaux. Et réduire cela à une simple intervention de SC ou en parler de manière péjorative comme l'a fait @shureido je trouve ca tout aussi triste. Apres, c'est ainsi. Chacun sa vision...
Quand Vettel ( que j'aime pas spécialement) gagnait, c'est qu'il avait la meilleure voiture, mais quand c'est ton grand ami, puisque tu le cites par son prénom... C'est qu'il a du talent !
Le qualificatif interface baquet volant ne vaut pas seulement pour Hamilton et Rosberg elle vaut pour tous les "pilotes" de la F1 actuelle.
Cette dénomination est la remplaçante de celle que j'avais empruntée à Montezemolo : chauffeur de taxi.
Cette dénomination ne vise pas les hommes mais le travail qu'ils accomplissent qui n'est en rien du pilotage.
Très interpellant et embarrassant de lire aujourd'hui de ta part que selon ta phrase : " Ce duel en carton pâte ne m'intéresse pas"....... :o :o Et pourtant t'as toujours défendu ton chouchou Nico Rosberg à tout prix et c'est la preuve qui montre que t'es juste un "Anti- Hamilton", ni plus ni moins, vu ta position versatile..... Dire que il n' y a jamais eu des dépassements entre Nico et Lewis, c'est du n'importe quoi.... Qu'est est toi t'appelles dépassement ??? :p
A Bahrein, Lewis dépasse Nico au départ et leurs passes d'armes.... Pour toi, ce n'est pas un ou des dépassements..... En course, Nico coupe la chicane et rate son freinage sous pression à Monza, Lewis le dépasse, alors pour toi c'est quoi ??? Au canada, Nico coupe la chicane et se sauve avant qu'il soit dépassé au stand sous une pression intense bien avant de Lewis.... Pour toi, ce n'est pas un dépassement.... Dis -nous, pour toi le dépassement, c'est quoi alors ?..... :/ :/
Sois un peu sportif et objectif dans tes propos, au lieu de rester opiniâtre et subjectif à tout moment.... XD XD
si Hamilton se consacrait au cinéma, tu arrêterais de regarder la F1?
Ah non, mais tu serais tellement triste....
arno la t es quand meme un poil dur avec les pilotes .
meme si les inges a un moment ont un peu ete trop loin parfois en donnant des infos sur la facon de piloter , le choix des rapports , etc , ils ont eu toutes les sceances d essais et meme les qualifs pour se rendre compte de ce que le pilote devait modifie dans sa facon de faire pour etre mieux
Apparemment Hamilton a enfin decide de se plier au consigne meme si celle ci ne lui plaise pas ... j aurai prefere qu il ne les suive pas , au moins il se serait reparti bien plus loin et on aurait eu droit a un tout autre spectacle en fin de course.
remonter un vettel a la limite cote pneu , c etait assez simple , par rapport a depasse 5 ou 6 pilotes pas tous aussi classe que vettel quand on se frotte a eux
Surtout que plus il restait en piste plus la diference entre ses oneus de fin et ceux de ses adversaires grandissaient .
quant a rosberg , vraiment pas de bol ou quoi ?
il n avait pas l air si vener que cela quand meme une fois descendu de voiture quand il etait en train de regarder la fin du gp
beaucoup d autres auraient vite quitter le circuit
Je n'ai jamais défendu Rosberg le problème c'est que sous prétexte qu'on est pas supporteur de Hamilton on est forcément anti Hamilton ou supporteur de Rosberg.
J'ai pointé du doigt le fait que Hamilton fut le premier des deux à ne pas avoir respecter le protocole contrairement à ce que certain ont mentionné concernant Rosberg à Barhein.
J'ai dit que je pensais que la sortie de piste de Rosberg à Monaco était volontaire mais faute de preuve autre que vidéo cela restera un sentiment.
J'ai défendu le fait que la théorie du complot concernant la voiture de Hamilton n'avait pas de sens quand tant d'autres pensaient qu'il était envisageable que Mercedes sabote les freins d'une de ses voitures.
Je considère que le fait de ne pas avoir respecté les consignes de course en Hongrie de la part de Hamilton est inacceptable et que cela aurait du lui valoir une mise à pieds.
Et pour finir sur Spa j'ai écrit que le responsable de l'accrochage était Rosberg et que cela aurait du lui valoir une mise à pieds mais que la sanction ne pouvait être appliquer compte tenu du laxisme de la direction de Mercedes après la Hongrie concernant Hamilton.
J'ai aussi pointé du doigt le comportement de Hamilton en dehors des circuits et chez McLaren parce qu'il était indigne et qu'il fait de lui une personne peu respectable, par contre vous ne trouverez jamais un commentaire de ma part ou je dénigre ses qualités de pilote.
Donc si pour vous le fait d'avoir des arguments et de les étayer par des sources et qui vont à l'encontre de Hamilton c'est supporté Rosberg ou être anti Hamilton grand bien vous fasse.
J'ai précisé un dépassement en piste (c'est à dire ni au départ procédure ou le rôle du pilote est quasi inexistante ni dans les stands) si pour vous ce à quoi nous assistons entre les deux interfaces baquet volant de Mercedes est un duel à la vue des faits des GP de Barhein du Canada et d'Italie appelé ça un duel et que cela vous enthousiasme tant mieux pour vous pour moi c'est juste une lutte pathétique syndrome de la nouvelle ère de la F1 ou rien ne se joue sur la piste car la latitude laissée aux pilotes dans ces monoplaces ne leur permet pas de faire une réelle différence.
Par contre je suis bien un anti nouvelle réglementation et je n'ai qu'une hâte c'est qu'elle vole en éclats et que la F1 redevienne une compétition d'abord entre écurie qui ne se joue pas à l'intersaison et si possible entre pilote mais sur ce point je crains qu'il faille attendre 2021.
@arno si ce duel est en carton , c parce que ton rosbeef est un bon pilote mais n'a pas la classe de Lewis. Mais continuez à le haïr , on a pas besoin qu'il fasse l'unanimité . Ce soir on exulte , de fierté .
Ps : je suis une fan inconditionnelle de Lewis mais je préfère que rosberg n'ait pas de souci et qu'ils se battent car je sais ce que vaut Lewis Hamilton
Je rappelle mon prono de vendredi soir :
"Je risque un pronostic : une lutte très serrée entre les Mercedes, mais victoire d'Hamilton et pépin mécanique ou sortie de piste pour Rosberg. Alonso & Vettel sur le podium, mais dans quel ordre ?"
- Je hais Alonso ^^ ^^ ^^ ... ou Ricciardo, c'est selon ^^
Hamilton la grande classe en qualifs & en course. Dommage que Rosberg n'ait pas pu défendre ses chances.
Et pour Vettel, c'est sûr, le nouveau châssis a tout changé... (:))
un rosbeef c est un anglais pas un allemand ni rien d autre d aileurs ...
avant d insulter quelqu un , soyez sure que votre insulte puisse lui etre appliquee sans VOUS couvrir de ridicule
si les inges etc de mercedes ne l ont pas laisser rentrer plus tot , il est facile de comprendre le pourquoi
se retrouver derriere trois pilotes chaud pour un podium voir une victoire , et devoir les passer rapidement , c est tout autre chose que de devoir depasser beaucoup de pilote mais en debut de course ...
apparement les responsables de mercedes lui font moins confiance que vous
Je te comprends dans ton désir profond de voir son pilote préféré par circonstance " Nico " gagner les courses ou le championnat..... Je ne crois pas vraiment que tu sois au fond fan de Nico, mais c'est juste que tu ne veux pas voir Lewis gagner parce que quelque chose en lui te dérange, je ne sais quoi !!! Tu ne peux pas aimer la personne de Lewis, ce n'est pas grave, car la vie est faite ainsi, mais au moins, respecter et reconnaître ses qualités et talents feront de toi un fan objectif et fair play.... Tu critiques la f1 aujourd'hui, juste parce que tu ne trouves pas ton préféré aux avant postes.... C'est vrai que la f1 a perdu un peu certaines valeurs d'origine mais elle a gagné aussi beaucoup en terme de technologie, fiabilité et sécurité....Chaque pilote doit s'adapter selon la réalité actuelle et c'est ce qui fait la différence entre un bon pilote et un champion, entre un calculateur et un talentueux naturel....Désolé, la f1 actuelle, sans Lewis, Alonso, Kimi en forme, Button pour sa science et peut-être Ricciardo pour son efficacité, ça serait très ennuyant et moins spectaculaire..... Tous les autres sont des talents façonnés fonctionnant plus comme à l'école avec très peu d'instincts de vrais pilotes qui rejettent très souvent la faute aux matériels , comme c'est simple...C 'est vrai que parmi eux, il y a d'autres qui doivent encore confirmer leurs personnalités du pilotage comme Sergio, Kyvat... :(
Je me moque de savoir qui sera titré entre hamilton et Rosberg.
Tout ce que j'essaye de faire ici c'est d'apporter mon point de vu sur la F1 en apportant des sources il se trouve que jusqu'à Spa les fan d'Hamilton débitaient des énormités aussi bien sur le pilote que sur Mercedes et tout à commencé après le GP d'Espagne ou certains ont commencé à lui chercher des excuses pour avoir désobéi aux ordres de son ingénieur et commencer à rejeter la première responsabilité sur le comportement de Rosberg à Barhein vis à vis du protocole établi par Mercedes et qui ont enchaîné avec le complot anti-Hamilton chez Mercedes.
Et non ce n'est pas d'aujourd'hui que je critique la F1, je critique la F1 depuis que le règlement à obliger les écuries à utiliser un moteur pour plusieurs GP si j'avais su que la F1 allait prendre un tel chemin je n'aurai jamais soutenu la règle du moteur unique (qualif + course).
Et je suis devenu de plus en plus véhément contre le FIA depuis 2009 et la fausse introduction du Kers qui donna un avantage à ceux qui avaient le choix de ne pas adopter cette technologie et avec l'interdiction des essais libres, le bridage des moteurs, etc
Ce qui m'a toujours intéressé en F1 c'est la compétition entre les écuries et pas celles entre pilotes mai j'ai quand même eu mes chouchous à commencer par Gilles et dans une bien moindre mesure Michael Schumacher qui bien qu'étant un véritable enfoiré sur la piste était le pilote le plus aboutit hors piste.
Alors quand je vois aujourd'hui des gens s'extasier devant des interfaces baquet volant dont le rôle en matière de développement et de réglage d'une monoplace se résume à acquérir des datas pour leurs ingénieurs je sourie.
pour moi,tout pareil !!!!, sauf interface baquet Volant que je trouve un peu severe.Mais il faut reconnaitre que de recevoir des messages codés parce qu'ils savent pas gérer leur voiture/pneu, c'est limite insultant pour les pilotes....Bien que grand fan de Prost,j'ai aussi dans un autre style aimé Senna....(c'était parait-il incompatible comme NR et LH actuellement). Et j'ai le souvenir que ces pilotes étaient capables d'analyser tous les virages sur plusieurs tours et d'en ressortir des details hallucinants.Pas besoin de télémétrie (c'était les débuts) et ils allaient meme parfois à l'encontre des ingénieurs pour régler la voiture à leur façon.Les pilotes actuels n'en sont pas capables car les ingénieurs et les systémes électronique ont pris le pouvoir. Cela n'enlève rien à la qualité de leur "coup de Volant" mais ils se servent moins de leur tête.Cela permet aux petits nouveaux de copier les réglages des vieux et de les "taper" sur la piste et certains crient au génie......Regardez ce que Prost faisait avec un camion Ferrari ou Senna avec une MacLaren Ford et vous comprendrez ce qu'est un pilote exceptionnel.Pour ma part,Hamilton et Vettel ont eu un parcours leur permettant d'avoir des voitures souvent au top, j'attends de les voir avec une mauvaise voiture pour définitivement les classer dans les top.Alonso vient d'y rentrer après ses années Ferrari.(parfois il vaut mieux un super veteran qu'un mauvais débutant...)
@arno effectivement il n'y a pas eu de nombreux dépassements en piste. Mais il faut prendre en compte les circonstances de course :
- Australie : Abandon pour Hamilton.
- Malaisie : Hamilton était trop fort.
- Bahrein : Il y a eu des dépassements. Rappelons qu'un dépassement consiste à passer devant son adversaire pas forcément le rester jusqu'au drapeau à damier.
- Chine : Hamilton était trop fort.
- Espagne : On le sait il est quasi impossible de dépasser ici pour deux voitures sensiblement proche en perf'.( Hamilton vs Vettel 2011)
- Monaco : Ce n'est pas un circuit de Formule 1.
- Canada : Il y aurait pu en avoir mais Rosberg a craqué et par la suite le soucis mecanique des deux Mercedes contraignant Hamilton à l'abandon.
Autriche : Difficile d'y dépasser aussi, on l'a vue en course. De plus les arrêts aux stands rates de Mercedes ont compromis la possibilité de voir Lewis proche de Nico. Nico semblait plus fort aussi, étant déjà devant...
Grande-Bretagne : Abandon de Rosberg.
Allemagne : Abandon en qualification de Lewis. C'est dommage car ce Gp aurait pu nous reserver une belle bataille car ils étaient très proches en performance pur sur ce circuit. Vraiment très proches. Et le circuit permet les dépassements.
- Hongrie : Abanon de Lewis en qualification. En fin de course on a eu une esquisse mais sur un tour, compliqué.
- Belgique : Erreur de Rosberg qui annihile une formidable occasion de les voir s'affronter en piste. Rosberg étant plus rapide et à l'attaque (comme à Sakhir) on aurait eu une sacrée bataille. Dommage.
- Italie : Rosberg a craqué.
- Singapour : Abandon pour Rosberg. Ca s'annonçait encore magnifique.
Maintenant il reste 5 courses. 5 pour l'histoire. Attendons la fin de la saison pour avoir un bon jugement.
La nouvelle réglementation aéro devait faire monts et merveille bilan on est toujours au même point même plus rapide on ne peut passer devant la voiture qui vous précède et il est impossible d'avoir une bagarre en piste ou deux pilotes se doublent et se redoublent puisque pour réussir un dépassement il faut être au moins une seconde au tour plus rapide.
Alors oui sur le plan du suspens dans l'attribution du titre pilote cette saison est meilleure que la précédente mais fondamentalement la F1 a encore régressé d'un cran bilan un pilote de 17 ans avec une année de monoplace à son actif sera titulaire l'année prochaine.
Ceci dit, Hamilton a fait une bonne course hier, mais rien d'exceptionnel, sa monoplace était largement supérieure à la concurrence.
Fans d'Hamilton, il faut garder le triomphe modeste, rien n'est joué pour le titre et tout peut basculer en 1 course.
Les courses sans intérêt on les avaient à l'époque de Schumacher et la Scudéria.
Le problème actuel vient de la tenue des pneus plus que l'aéro. Quand un pilote en suis un autre, les pneus ne sont plus assez résistant pour permettre à deux pilotes extrêmement proche en perf' de se suivre. Hamilton le témoignait encore à Monza. Même si cela vient directement du flux aéro généré par les auto. Le problème des pneus étant plus facile à régler que celui de l'aéro , par parcimonie ce serait le chemin à suivre.
On a des dépassements quand une voiture est 1 seconde plus rapide au tour que celle qui est devant.
Mais à voiture égale impossible de dépasser même dans les stands puisque celui qui s'arrête en premier tire un bénéfice de rouler en pneu neuf seule solution pour dépasser un coéquipier espérait une dégradation suffisante des pneus de celui qui est devant.
C'est vrai que les duels Schumacher Villeneuve, Schumacher Hakkinen, Schumacher Montoya Schumacher Alonso, c'était beaucoup plus ennuyeux à regarder que Hamilton Rosberg.
Mis à part les saisons 2002 et 2004 ou la Scuderia domina outrageusement comme RB en 2013 et 2011 les autres saisons de l'ère Schumacher chez Ferrari (1996-2006) étaient de bien meilleure facture que ce à quoi nous assistons depuis 2009 et en particulier cette année même si bien sur cela n'avait déjà plus rien à voir avec les glorieuses années 80.
Et si dans le "duel" que se livre les deux interfaces baquet volant Mercedes pour le titre pilote on parle plus des à côtés c'est parce qu'en piste il ne se passe rien et que sauf ennui mécanique ou SC celui des deux qui vire en tête au premier tour reste devant l'autre durant toute la course.
Je parlais évidemment de la période du début des années 2000. Et là je ne vous parle d'évènement épisodique mais dans la généralité. Le championnat était parfaitement sans intérêts.
Mais en observant bien durant ces années il n'y avait pas tant de dépassements que ca. A l'époque les pilotes même plus rapides pouvaient rester 20-30 tours derrière un autre. Schumacher vs Alonso à Saint-Marin par exemple. 2005 ou 2006, c'est au choix. La bataille était belle mais pas dépassement.
Tout se passait aux stands. C'était à celui qui pouvait enchainer les tours qualifs en entré ou en sortie des stands. La seule chose que je regrette de cette époque c'est "l'authenticité" des dépassements. Sinon je ne pense pas que ce soit un réel exemple de divertissement. Même si la F1 n'en est pas un. Mais il est question ici d'intérêt ou non des courses.
A Bahreïn Hamilton et Rosberg avait la même voiture...
mais a l a grande epoque de la f1, les mecs devait se debrouiller avec un seul train de pneu en course , et pas d autre moyen de communication que les panneaux ( comme ce fut le cas dans cette fouttue course d imola , qui decida de la disparition a venir de Dieu Gilles Villeneuve ) avec la radio il est sur que pironi aurai ete force de rendre sa place a gilles et du coup il n aurai peutetre pas pris autant de risque a zolder
la diference entre la gestion des pneus sur une course et sur un relai c est qu il fallait choisir quand attaquer ou pas et cela sur une plus grande periode
aujourd hui , un pneu est "detruit" par l attaque de son pilote , hop retour au stand et la course continue , le temps perdu est ridicule par rapport a cet epoque la
je me souviens de l epoque ou le changement de pneu ne se faisait pas en deca de 8 sec ... et pourtant c est pas si vieux que cela ...
en fait a cet epoque c etait surtout le ravitaillement en essence qui determinais la duree de l arret
c est vrai que c est assez bizarre de voir des pilotes etre conseillés a ce point en course. mais bon , interface baquet volant c est ptre un peu dur quand meme ;) j avait pris cela pour une joke mais apparement ca ne semble pas etre le cas
si vraiment ce n etait plus que des interfaces ( ou des marionnettes) pilotees depuis les stands , ou serai l interet de "choisir" l interface a utiliser ?
autant prendre pour toutes les ecuries des pilotes payants si ils ne sont pas capable de faire la moindre diference par leur pilotage les uns par rapport aux autres.
pourquoi s interessent on autant a la vie hors piste de ce cher "hamilton" ?
ben la raison est surtout que c est qu il n est pas fouttu de rester en piste pour montrer sa "force"
au lieu de cela il se moque des "origines" de son equipiers , il porte des accusations tous azimut contre ce dernier. dit qu il n aurai pas eu autant de soucis de "strategies" avec son ancienne ecurie ... etc
donc si il ne debordais pas lui meme , nous n aurions aucune raison de le faire nous meme
( je m abstient de parler de son clebs ou de sa gonzesse)
sur son look de gamin des rues , je ne me prononcerai pas ;)
" ben la raison est surtout que c est qu' il n est pas fouttu de rester en piste pour montrer sa "force" "
C'est pourtant ce qu'il fait depuis 2007. C'est d'ailleurs pour cette raison que personne ne doute de ses qualités de pilote. A part vous peut-être. Aussi pour ca qu'il est reconnu par ses paires comme le plus rapide de sa génération et un des plus rapides de l'histoire.
Les déclarations a auxquelles vous faites allusion, rappelons que c'est dans un contexte d'interview. Ce n'est pas lui va chercher la presse, c'est elle qui vient à lui. On lui pose une question, il répond ce qu'il pense. Point. Nous ici on parle de Sport. Si vous êtes a chaque fois obligé de sortir du domaine sportif pour exprimer votre avis sur un pilote, c'est que vous n'avez pas d'arguments concrets. Alors ne vous cachez pas derrière les déclarations de Lewis. Dites simplement que vous ne l'aimez pas.
Rappelons aussi, qu'il est d'origine Trinidadienne donc forcément sa culture à une forte influence afro-américaine. Ca se ressent sur son mode vestimentaire. C'est pour cela qu'on ne le verra jamais déguisé en bourgeois de Paris ou de Vienne... mais là encore, qu'est ce que tout ceci vient faire ici ? Un site dédié au Sport. Allez sur les forums de Closer, vous serez dans votre environnement. Le seul but est de dénigrer. RIEN d'autre.
"pourquoi s interessent on autant a la vie hors piste de ce cher "hamilton" ?
ben la raison est surtout que c est qu il n est pas fouttu de rester en piste pour montrer sa "force" "
Sa "force" en piste peut se résumer en quelques chiffres :
- toujours au moins une pole et une victoire à chaque saison
- 29 victoires et 37 poles à moins de 30 ans, seul Vettel (bien aidé par 4 année en avion de chasse) a fait mieux?
Pour info, Schumacher c'est 33 et 20
Senna : 21 et 42
Alonso : 27 et 20
Clark : 19 et 24
Et Hamilton peut encore améliorer un peu son score pendant 5 courses.
On pourra prétexter qu'il a toujours eu une super écurie, mais Mercedes avant son arrivée et McLaren depuis son départ restent des écuries moyennes.
je n'ai pas dit que Vettel et Hamilton étaient semblables,j'ai parlé de leur parcours et de la chance d'avoir eu des voitures performantes quasiment tous les ans.Je confirme donc que pour les classer définitivement dans les tops pilotes,il faut qu'ils nous épatent avec des voitures moins bonnes.Je reprends l'exemple d'Alonso qui cette année démontre des qualités de pilotage avec une mule, demandez à Kimi si la voiture lui permet les résultats qu'Alonso a pu obtenir.(et meme si soit disant elle est faite pour Alonso,qui aurait penser voir Kimi si loin?). Si Hamilton ou Vettel vont chez Mac Laren et que la nouvelle voiture est du niveau d'une force india et qu'ils peuvent faire des podiums,alors oui,ils seront indéniablement dans les pilotes de l'histoire.Pour l'instant ils sont dans les excellents mais avec des voitures excellentes aussi....
PS: ils se ressemblent quand meme un peu (très agressifs sur la piste,y compris avec leurs coéquipiers,non respect des consignes d'équipe et un gros mental )
"je n'ai pas dit que Vettel et Hamilton étaient semblables,j'ai parlé de leur parcours et de la chance d'avoir eu des voitures performantes quasiment tous les ans"
Qu'en est-il réellement de cette "chance" ? Si on prend le cas d'Hamilton. La McLaren de fin 2012 était super performante, si elle avait été fiable à Singapour et Abu Dhabi, elle aurait dominé la fin de saison. Pas de changement de réglement en 2013 et pourtant McLaren se retrouve au fond du trou.
Chez Mercedes, la monoplace de 2012 était prometteuse, mais les performances n'ont vraiment décollé qu'en 2013. Cette année, Mercedes archi-domine grâce au changement de réglementation mais McLaren est vraiment mauvaise avec le meilleur moteur elle n'est que 6e au championnat.
Ces changements de fortune dans ces 2 écuries coïncident avec le transfert d'Hamilton d'une écurie pour l'autre.
Est-ce un pur hasard (d'où la "chance" évoquée) ?
Est-ce le talent de pilote d'Hamilton ?
Pas uniquement car les performance de Button sont en retrait depuis le départ d'Hamilton et celles de Rosberg en hausse depuis son arrivée.
Est-ce la capacité de mise au point d'Hamilton, son retour aux ingénieurs pour faire progresser la monoplace? Peut-être en partie, cela expliquerait bien les changements de performances de ces écuries et des coéquipiers.
Est-ce sa notoriété qui motive les troupe? Jean Todt disait en recrutant Schumacher pour 1996 : "maintenant que l'on a le meilleur pilote, les ingénieurs n'auront plus d'excuses si cela ne fonctionne pas".
Est-ce le recrutement interne en parallèle du transfert de pilote? Comme pour le transfert de Schumacher chez Ferrari, celui d'Hamilton a été accompagné d'ingénieurs talentueux, cela compte.
Autres raisons?
La réponse est sans doute un mélange de ces éléments.
@Arno@Profx , qu'est ce que vous ramez les mecs , c à mourir de rire . Vous n'avez jamais d'arguments plausibles , it´s Hammer Time , champion ou pas cette année , il aura gagné le respect et l'admiration des Vrais fan de F1
J'insiste là-dessus. En 2009 Hamilton a montré largement ce dont il était capable avec une mauvaise voiture. Face à la domination de Brawn et RB. Et pas qu'avec des podiums : 2 Victoires, 4 pole positions.
Soit autant de pole que Vettel et Button cette saison là en ayant une monoplace aux antipodes, en terme de performance, de la leur.
Il n'y a rien à ajouter.
Deuxième moitié 2009 a partir hongrie Hamilton 2 victoires Button 0 victoire vettel 2 victoires Webber 1 victoire Barrichello 2 victoires Räikkönen 1 victoire il et quand kovalainen était nulle part cella montre que c'est un pilote exceptionnel qui est pour moi le meilleur