Grand Prix de Singapour 2014 de F1 : Synthèse des stratégies

Pirelli prévoyait, avant la course, une stratégie idéale à trois arrêts. Cependant, les faits de course ont rendu possible une stratégie à deux arrêts performante.

2 arrêts
Deux équipes ont tenté, avec l’aide de la voiture de sécurité, la stratégie à deux arrêts, qui paraissait hautement improbable en début de course. Pourtant, avec une interruption de sept tours, elle a été rendue possible et a même permis aux Red Bull de monter toutes les deux sur le podium et à Felipe Massa de s’adjuger une étonnante arrivée dans le top 5. La clé était bien entendu de faire durer le plus longtemps possible son train de pneus tendres en fin de GP.

Finalement, le grand perdant à ce jeu a été Valtteri Bottas : il a changé ses gommes au même moment que Massa (23ème tour contre 22ème pour le Brésilien) mais, souffrant de problèmes avec sa direction assistée, il n’a pas pu résister en fin de course où il est passé de la 6ème à la 11ème position en un tour. Marcus Ericsson était l’autre pilote à s’être arrêté deux fois.

3 arrêts
Il s’agissant de la stratégie préférentielle pour Pirelli et elle a été la plus utilisée, avec des fortunes diverses. Si Lewis Hamilton a pu assurer un succès à grands renforts de meilleurs temps au tour lors de son troisième relais en pneus super-tendres, le troisième passage aux puits a certainement coûté à Fernando Alonso un podium.

Jean-Eric Vergne semble être l’autre grand gagnant de cette stratégie agressive puisqu’il est parvenu à signer une 6ème position malgré deux pénalités de 5s lors de cette course, grâce à un dernier relais ultra-rapide et incisif en gommes tendres.

L’on retrouve aussi, parmi les pilotes à trois arrêts : Raikkonen, Hulkenberg et Magnussen qui constituent la queue du top 10. Les deux derniers cités ont employé une stratégie différente, dans l’ordre des gommes utilisées (respectivement ST/ST/T/T et ST/T/ST/ST), de celle de leur camarades parmi les dix premiers. Hors top 10, Grosjean, Kvyat, Bianchi et Chilton sont les autres concurrents avec 3 stops au compteur.

4 arrêts
Sergio Pérez est le pilote le mieux classé à avoir réalisé trois arrêts : la faute à un contact avec Adrian Sutil à la sortie de son second arrêt. Il en a profité pour échanger ses pneus super-tendres par des pneus tendres, ce qui lui a permis de terminer la course avec les composés les plus tendres, assurant du même coup un top 10 quasi-inespéré. Pastor Maldonado, quant à lui, s’est permis un arrêt au stand gratuit sous safety car, lors duquel il n’a pas perdu de places.