F1 - Brésil - Essais libres 2 : Rosberg en tête, Alonso en flammes et les drapeaux rouges en nombre

Nico Rosberg a terminé en tête la seconde session d'essais libres du Grand Prix du Brésil de F1, devant Lewis Hamilton. La séance a été marquée par trois drapeaux rouges, dont celui pour le problème technique de Fernando Alonso, victime d'une défaillance du moteur.  Icon For Chat#6  11
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Robserg termine en tête d'une séance perturbée
© Mercedes / Robserg termine en tête d'une séance perturbée
Le soleil brille à Sao Paulo, où les températures ont grimpé en flèche : une trentaine de degrés dans l’air et, surtout, 55°C sur la piste.

La séance est lancée ! Elle devrait se dérouler sans Sergio Pérez, dont la Force India, abîmée dans la matinée par Daniel Juncadella, est sur des cales dans les stands, sans que les mécaniciens ne s’en occupent. Les deux Lotus prennent les devant, Maldonado signant le meilleur temps en 1:15.467. Sutil part à la faute dans les esses de Senna et se retrouve en tête à queue, sans gravité. Jean-Eric Vergne subit lui une nouvelle difficulté : la Toro Rosso est immobilisée en piste, le drapeau rouge est brandi quelques minutes après, le temps que la monoplace soit mise en sécurité.

Après la reprise de la séance, Rosberg s’empare du meilleur temps en 1:13.572, mais est devancé de peu, ensuite, par Ricciardo et Hamilton. Le Britannique enfonce le clou par la suite en signant 1:13.072.

Après 30 minutes, Hamilton mène devant Ricciardo, Rosberg, Massa et Raikkonen. Mais Alonso s’intercale entre l’Allemand et le Brésilien. Rosberg profite d’un nouveau tour lancé pour revenir à deux dixièmes du n°44. Hamilton signale d’ailleurs qu’il est difficile de piloter sur cette piste à cette chaleur. Peu avant la mi-séance, les pneus tendres sont de sortie : Ricciardo prend logiquement la tête de la séance, à peine plus d’un dixième devant Hamilton. Rosberg et Hamilton progressent eux aussi, avec le n°6 cinq dixièmes devant le n°44. Raikkonen commet la même erreur que dans la matinée : il freine dans l’herbe avant le dernier virage et sort large.

Après une heure, Rosberg précède Hamilton, Raikkonen, Ricciardo et Bottas. Quelques minutes après, Alonso s’immobilise en piste avec son moteur en fumée. Pire, le feu se déclare. L’Espagnol sort rapidement de son cockpit avant de se saisir d’un extincteur et d’éteindre le départ d’incendie. Drapeau rouge. La séance reprend pour un petit quart d’heure alors que le double-champion du monde regagne les stands à pieds et avec un grand sourire. Le sourire, Sauber l’aura moins : Gutierrez doit immobiliser sa voiture quasiment au même endroit qu’Alonso. Nouveau drapeau rouge.

La séance reprend pour neuf minutes et avec les 14 pilotes restants. Sans changements au classement, puisque des longs relais sont enclenchés, ce qui permet de constater que les pneus s'abîment très rapidement et de manière très spectaculaire.
PiloteEquipeTempsEcartTours
1
RosbergMercedes AMG Petronas F1 Team1:12.123
36
2
HamiltonMercedes AMG Petronas F1 Team1:12.336+0.213
36
3
RaikkonenScuderia Ferrari1:12.696+0.573
32
4
RicciardoInfiniti Red Bull Racing1:12.956+0.833
24
5
BottasWilliams Martini Racing1:13.035+0.912
31
6
MassaWilliams Martini Racing1:13.099+0.976
27
7
AlonsoScuderia Ferrari1:13.122+0.999
20
8
KvyatScuderia Toro Rosso1:13.254+1.131
35
9
VettelInfiniti Red Bull Racing1:13.333+1.210
28
10
MagnussenMcLaren Mercedes1:13.479+1.356
33
11
MaldonadoLotus F1 Team1:13.497+1.374
33
12
GrosjeanLotus F1 Team1:13.714+1.591
37
13
HulkenbergSahara Force India F1 Team1:13.882+1.759
32
14
GutierrezSauber F1 Team1:13.902+1.779
25
15
SutilSauber F1 Team1:14.204+2.081
36
16
ButtonMcLaren Mercedes1:14.209+2.086
31
17
VergneScuderia Toro Rosso1:17.171+5.048
5
18
PerezSahara Force India F1 Team
0
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GP Brésil
00h00m00s
Course terminée
Vendredi 7 nov.
Samedi 8 nov.
17h - 18h
Dimanche 9 nov.
17h - 19h

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    Aifaim, 7 Nov. 2014, 18:51

    La grille des chronos se fait attendre ... Apparemment, Perez et Vergne doivent pester contre le prêt de leur voiture en EL1 ! Ils n'auront que EL3 pour préparer le grand prix. Le français n'a plus qu'à espérer la pluie ...


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    ayenge, 7 Nov. 2014, 19:02

    Pos Pilote Equipe Temps Ecarts Tours 01 N. Rosberg Mercedes 1:12.123 36 02 L. Hamilton Mercedes 1:12.336 + 0.213 36 03 K. Räikkönen Ferrari 1:12.696 + 0.573 32 04 D. Ricciardo Red Bull 1:12.956 + 0.833 24 05 V. Bottas Williams 1:13.035 + 0.912 31 06 F. Massa Williams 1:13.099 + 0.976 27 07 F. Alonso Ferrari 1:13.122 + 0.999 20 08 D. Kvyat Toro Rosso 1:13.254 + 1.131 35 09 S. Vettel Red Bull 1:13.333 + 1.210 28 10 K. Magnus McLaren 1:13.479 + 1.356 33 11 P. Maldonad Lotus 1:13.497 + 1.374 33 12 R. Grosjean Lotus 1:13.714 + 1.591 37 13 N. Hulkenb Force India 1:13.882 + 1.759 32 14 E. Gutierrez Sauber 1:13.902 + 1.779 25 15 A. Sutil Sauber 1:14.204 + 2.081 36 16 J. Button McLaren 1:14.209 + 2.086 31 17 J. Vergne Toro Rosso 1:17.171 + 5.048 5 18 S. Perez Force India ---


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    zanatany, 7 Nov. 2014, 19:19

    Le PU renault fut la risée de ces messieurs depuis sa sortie à Jerez. Des commentaires à n'en plus finir dans ce site expliquant le raté monumental de ce PU, sur sa performance et sa fiabilité. Quelle surprise, Ricciardo et redbull avec ce PU raté finiront certainement derrière mercedes;un MIRACLE messieurs !!! A Monza la vitesse de pointe la plus élevée a été obtenue par un PU renault.Quelle surprise, mais non non d'après les ingés de clavier elle a été obtenue par aspiration ;hein? comment monsieur les ingénieurs? c'est à dire que le renault fut la seule monoplace aspirée pendant le GP? A Austi, au USA, rebelote, Vettel: 337.8 / Ricciardo 334.2 / button:335.9 /vergne:334.7 /Hamilton:334.5 /Bottas:334.4 ect...Le Renault encore la plus rapide;ce n'est pas possible!!! il a dû avoir une double aspiration, n'est ce pas monsieur l'ingénieur de clavier??? un PU raté qui tient la dragée haute à tous les PU mercedes à part mercedes lui-même(Lewis et Rosberg). Oh là là ,la redbull non seulement est aspirée mais il doit être en-dessous du poids minimum avec un aileron arrière inexistante, n'est ce pas monsieur les ingénieurs de clavier et sa tenue de route est dû à un stratagème de colle "glue" spéciale sur ses pneus Merci monsieur les ingénieurs , on attend vos commentaires techniques et prévisions sur ke PU renault de 2015 Au Revoirrrrr!


    Icon For Contact#1
    jules, 7 Nov. 2014, 19:38

    @zanatany Il faut que tu t'adresses directement à V6 turbo mon gars la vitesse à Monsa obtenue par Riccardo me semeble est de :362km/h:


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    ludo, 7 Nov. 2014, 19:38

    A Austi le tour le plus rapide en cours c est Vettel avec la rb a moteur renault merci


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    JHD, 7 Nov. 2014, 20:07

    @Zanatany Record du tour en fin de course réservoir vide et pneus tendres, Vmax avec une trainée réduite. Impressionnant! Pourquoi pas un 400mètres DA? Papa s'il te plait, fais monter l'aiguille du compteur à 200 . Oui, merci, bravo papa, t'es un champion!


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    zanatany, 7 Nov. 2014, 20:32

    Les RB en fin de course avaient leur réservoir vide, pneus neufs tendres avec de la colle glue pour mieux tenir la route, les autres monoplaces en fin de course avaient leur sréservoir plein avec des pneus archi usés. et j'ai oublié les redbull ont été aspirées par les autres monoplaces pour avoir la vitesse max; vettel à Austin.lol ! et peut-être que le carburant des PU renault sont du kérosène , c'est pas possible autrement pour un moteur raté.lol !!!!


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    darkmika31, 7 Nov. 2014, 22:56

    "les pneus s'abîment très rapidement et de manière très spectaculaire" -> Voilà qui va faire plaisir à Pirelli, qui a dû modifier son choix de pneus [Medium/Hard] en [Soft/Medium] sous la vindicte populaire, Massa en tête : "Pour Felipe Massa, cette décision est une prise de risque de la part de la firme de Milan : « C?est dangereux, très dangereux. D?abord, Interlagos n?a jamais été un circuit où utiliser les mediums et les durs, c?est un circuit où nous pouvons même monter les super-tendres et les tendres, mais en étant conservateur les tendres et les mediums. Je n?ai aucune idée de la raison pour laquelle ils ont choisi mediums et durs, c?est complètement inacceptable, » " Le premier qui dit à Paul Hembery que ses pneus c'est bull shit, il se prend une jante en magnésium de 13 pouces à travers la tronche ! ^^ ^^


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    Altadis, 7 Nov. 2014, 23:57

    @zanatany C'est bien connu c'est celui qui a la plus grosse qui est le meilleur. La Vmax ça sert a faire causer et à part cela? L'autosatisfaction rassure mais n'empèche pas de tomber du perchoir.


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    zanatany, 8 Nov. 2014, 8:36

    Massa et Williams n'ont pas été sanctionné avec cette grosse bourde en sortie de stand, pourquoi? parce qu'on est Bresilien? Et si s'était une autre équipe? ou un autre pilote? Les réglements de la F1 sont indescriptibles , les gens ne comprennent plus rien car pour 10 fois - que çà, certains pilotes et écuries ont été lourdement sanctionnés. Quant à ces marabout qui ont clamé la génèse ratée du PU renault associé au châssis de redbull ,contrairement aux écuries d'usine, merci à la prochaine fois de bien mesurer vos commentaires et affirmations. Ils se reconnaissent Soyez plus modestes pour le bien de tout le monde.


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    zanatany, 8 Nov. 2014, 9:59

    Je rajoute que mes commentaires sont aussi valables pour celui (j'ai oublié son pseudo)qui clame en permanence la qualité des produits Allemands "Deutsh qualität" . Si Mercedes est aussi certain de sa technologie, qu'il autorise le dégel moteur en 2015 !!!!


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