Essais Jerez - Jour 4 (matin) : Raikkonen en tête à la mi-journée, Kvyat et Red Bull en panne
Sur une piste encore humide, la quatrième et dernière journée d'essais privés sur la piste de Jerez a débuté ce matin. Romain Grosjean a notamment fait ses premiers tours de roue au volant de la E23 motorisée par Mercedes.

Le début de la dernière journée d'essais privés à Jerez s'est déroulé sur une piste humide. Tous les pilotes ont donc fait leur première sortie en gommes intermédiaires fournies par Pirelli.
Sont présents aujourd'hui en Espagne, Lewis Hamilton (Mercedes), Felipe Massa (Williams), Daniil Kvyat (Red Bull), Kimi Raikkonen (Ferrari), Jenson Button (McLaren), Max Verstappen (Toro Rosso), Romain Grosjean (Lotus) et Marcus Ercisson (Sauber).
La journée d'hier s'est terminée sur l'étonnant meilleur temps de la Sauber de Felipe Nasr et son équipier, Marcus Ericsson semble avoir à cœur de réaliser également un bon chrono puisqu'il lime le bitume en début de séance en ne cessant de se rapprocher du meilleur temps provisoire détenu par Daniil Kvyat au volant de sa Red Bull.
Mais le Russe va bien involontairement causer le premier drapeau rouge de la journée, un peu avant 10h. Sa Red Bull s'immobilise dans un bac à gravier suite à un problème technique. Décidément, le nouveau venu dans la maison autrichienne n'est pas chanceux et l'équipe accumule un retard important.
Après que la Red Bull ait été remorquée jusqu'à son stand, la piste est de nouveau ouverte aux pilotes qui prennent tous leur marque à tour de rôle. Max Verstappen, Kimi Raikkonen et enfin Lewis Hamilton s'échangent le meilleur temps. Le pilote Mercedes est le plus régulier et sa voiture ne semble pas connaître de problème majeur.
Jenson Button, Romain Grosjean et Felipe Massa ont jusque là très peu roulé ce matin. Le Brésilien attendait cependant à son stand que la piste s'améliore, ce qui intervient sur les coups de 11h. Il s'élance pour plusieurs tours, imité par le pilote français. La McLaren, après un unique tour d'installation en début de matinée, n'a pas repris la piste.
C'est alors que Lewis Hamilton part en tête à queue à la chicane, provoquant un second drapeau rouge. Après que sa voiture soit rapatriée à son stand et le que le drapeau vert soit levé, Kimi Raikkonen en profite pour chiper le meilleur temps à l'Anglais, qui se fait également déborder par Verstappen, Massa et Grosjean. Pendant ce temps, Button a repris la piste.
Un peu avant midi, Hamilton et sa Mercedes retournent en chasse au chronomètre, ce qui fait penser à une erreur de pilotage plus qu'à un problème technique dans la petite mésaventure vécu un peu plus tôt par le champion du monde en titre.
Classement des Essais de Jerez - Jour 4 (12h15) :
N° | Pilote | Equipe | Temps | Ecart | Tours |
1 | Raikkonen | Scuderia Ferrari | 1.23.200 | 39 | |
2 | Verstappen | Scuderia Toro Rosso | 1.24.321 | +1.121 | 46 |
3 | Grosjean | Lotus F1 Team | 1.25.146 | +1.946 | 35 |
4 | Massa | Williams Martini Racing | 1.25.508 | +2.308 | 16 |
5 | Hamilton | Mercedes AMG Petronas F1 Team | 1.26.111 | +2.911 | 44 |
6 | Ericsson | Sauber F1 Team | 1.26.184 | +2.984 | 25 |
7 | Button | McLaren Honda | 1.30.706 | +7.506 | 7 |
8 | Kvyat | Infiniti Red Bull Racing | 1.37.195 | +13.995 | 8 |
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"Un peu avant midi, Hamilton et sa Mercedes retournent en chasse au chronomètre, ce qui fait penser à une erreur de pilotage plus qu'à un problème technique dans la petite mésaventure vécu un peu plus tôt par le champion du monde en titre."
- Décidément, même la rédac' de Motorsinside est anti-Hamilton !! ^^ ^^
comment ça non ????? ^^
Bonjour et content de te revoir sur le site et j'espère bien en bonne forme....
Peu avant midi, voilà ce qui est écrit à propos de Lewis, selon toilef1.com :
11: 16 :La Mercedes va être remorquée vers les stands. Compte tenu de sa position sur la piste, Hamilton est parti en tête-à-queue. Reste à savoir si cela est dû à un souci technique.
11:14
DRAPEAU ROUGE : Lewis Hamilton est immobilisé à la chicane.
Bon! Entre nous, une simple tête à queue ne peut pas provoquer une panne ou soit un freinage très fort, donc, cette alarme laisse plus penser à un souci mécanique, sauf si tu vois peut-être autre chose.... XD XD XD
Autrement, pour l'instant, tout semble bien marcher, car il tourne comme une horloge avec de temps très modestes qui laissent à penser qu'il a un réservoir super plein, contrairement aux autres concurrents qui semblent claquer les chronos avec quelques gouttes d'essence dans leurs réservoirs, question peut-être pour certaines équipes d'attirer des sponsors.... XD XD XD
Me revoici pour les comptes entre Nico et Rosberg :
1 jour : Nico.....157 tours
3 jour Nico....... 93 tours
Total Nico...... 250 tours
2 jour: Lewis.....91 tours
4 jour: Lewis.....117 tours
Total Lewis:.......208 tours
La différence est de 42 tours, disons, pas loin d'un grand prix entier..... Un bel avantage pratique pour Nico, trouves-tu pas ? XD XD XD
Autrement, Ferrari, ton équipe, semble donner une bonne impression en performance et fiabilité, même si je reste convaincu que la performance n'était pas l'ordre du jour pendant tous les essais pour les Mercedes.....Cela peut se confirmer avec la prestation de Sauber, même si pour eux, leur show des performances est plus pour attirer des sponsors.... XD XD XD
Me revoici pour les comptes entre Nico et Lewis....
Rosberg a fait 157 et 151 tours soit 308 tours contre 208 à Hamilton.
Ce n'est pas une surprise, c'est toujours le cas. L'année dernière sur les 3 sessions d'essais hivernaux de 4 jours, les 2 journées les plus productives ont toujours été les 2 de Rosberg :
Jerez : 97 et 91 contre 18 et 62
Bahrein 1 : 85 et 89 contre 74 et 67
Bahrein 2 : 89 et 103 contre 89 et 70
Je ne pense pas que cela vienne de la direction de Mercedes qui "empêche" Hamilton de rouler.
Peut-être un choix personnel des pilotes.
redibul va être faché encore comme en 2014
Scuderia = écurie en italien, c'est quoi le pb ?
Bonsoir,
ToroRosso s'appelle Scuderia car elle est basée en Italie, à Faenza.
Le terme Scuderia n'avait rien à voir avec la fourniture de moteur par Ferrari, donc il est normal qu'il soit conservé, malgré l'arrivée de Renault.
Cordialement
Merci pour la précision, donc, Nico a fait au total 82 tours de plus, presque 2 grands prix.... C'est souvent ainsi mais toutefois bizarre que ça soit toujours Nico avec plus de roulage.... Sans pointer du doigts, la stratégie de l'équipe vis à vis de ses pilotes, mais c'est souvent Lewis qui est bloqué par de petits soucis ou retenu très longtemps au stand pour je ne sais quoi.... Toutefois, c'est un bel avantage pratique pour Nico si l'on considère qu'il roule au moins plus d'un grand prix à chaque partie d'essais d'hiver.... Je ne pense pas non plus que Lewis ne soit pas excité de faire autant ou plus si l?occasion se présente.... :/ :/ :/
Soit, Nico a 100 tours de plus, donc 2 grand prix de plus.... ( Correction à ma première phrase de tout à l'heure)..... :/ :/
ça ne te dit rien les statistiques d'essais d'hiver établies par @ Arno5 entre Lewis et Nico ? ? ? :/ :/ :/ Juste un hasard ? Pourquoi pas, même si ..... :o
Apprends à parler correctement le Français avant d'émettre des avis dans ce site.ok?
Scuderia Toro Rosso était l'écurie italienne Minardi jusqu'en 2006 (de 1985 à 2005), ce qui explique qu'elle est basée en Italie même si Red Bull en est propriétaire aujourd'hui et son nom italien.
Je pense que c'est assez clair ? ;)
- Affain;jean-bart;J-Loo, Alinnhomaya, Milano, Arno5 et j'en oulie beaucoup, veuillez me pardonner! par contre il y en a 1 qui devrait retourner sur "féissbouke" pour ses commentaires pour le moins douteux....bref, vive la saison 2015!
Je suis d'origine italienne , j'ai donc un nom de famille italien mais bizarrement je suis français :)
Le moteur ne fait pas le nom sinon les noms des équipes motorisé par Mercedes serait vraiment chelou haha
Pour une vrai réponse pleine de bon sens se dirigé vers J-Loo
@Alinnhomaya :
Bonsoir,
Egalement content de vous retrouver en pleine forme !! :)
Je vois qu'on n'a pas fini de décortiquer les différences entre les pilotes Mercedes en 2015 ! Une fois n'est pas coutume, voici quelques éléments pour vous rassurer.
Au niveau du roulage, si Hamilton était un jeune pilote avec 1 ou 2 saisons dans les pattes, ok. Mais vu son expérience & la maturité affichée en 2014, honnêtement je pense que 208 tours ou 308, pour lui c'est pareil. D'autant plus si c'est pour faire des tests de fiab à train-train modéré, sur une piste froide non représentative des conditions de GP.
En bref, je pense que les 100 tours de différence ne vont pas l'empêcher de dormir sur ses 2 oreilles cette nuit. Par contre, côté Rosberg, la pilée prise à partir de Monza doit encore faire mal à la tête... :) :)
Hâte de voir les prochains essais, j'espère que McLaren va commencer à viabiliser son moteur et faire des chronos ;)
Espérons pour une fois que Lewis fasse plus de tours que Nico quand les conditions climatiques seraient mieux à Barcelone dans deux 2 semaines, car, à partir de là, les choses pourront devenir légèrement plus sérieuses qu'à Jerez avec un climat glacial ne correspondant à aucune condition des courses de grands prix..... Je crois que tous les deux pilotes ( Lewis et Nico) devraient avoir la même expérience et la même maturité de leur métier, à part le mental où Lewis doit avoir un petit avantage, vu ses deux titres.... Nico a d'ailleurs une année de plus en f1 que Lewis, mais le talent fait la différence jusque là, même si tout peut changer à tout moment pour multiples raisons.....
Evidemment, je souhaite voir des bagarres serrées pour tous et les autres équipes titiller Mercedes aussi.... Autrement, une bataille entre Lewis et Nico seulement risquerait de m' ennuyer comme certains fans une seconde année consécutive... :!
personne ne va copier à mon avis une écurie qui est incapable de réaliser 30 tours de circuit sans panne. A jerez , la Redbull est dernier des derniers comparée à Ferrari et Mercedes. Et ce masquage de peinture ne sert à rien uniquement parce que Redbull n'avait pas le temps de finir sa voiture
Rendez vous à Barcelone, et là Ferrari aura son nez définitif , elle est en route pour attaquer Mercedes pour le championnat
mémoire courte? Donc rappel:
RBR en 2014 était encore plus mal et ils ont gagné des courses.
Ferrari était capable d'aligner les chronos aux essais et ils ont fait une saison lamentable.
Conclusion,il n'y a pour l'instant aucune certitude pour personne, mis à part Mercedes qui reste indéniablement un cran au dessus.
Les vraies performances se verront à Melbourne, pas avant car on a toujours vu des écuries plus performantes en essais de pré-saison car privilégiant la perf et la médiatisation immediate, mais que l'on n'a plus revu aux avants-postes durant la saison....
Si tu référes aux déclarations des gens de chez renault avant les essais à jerez, on peut affirmer que Redbull est dans les choux.Renault avait dit que son PU va tourner à 100% de ses possibilités, on a vue que non seulement il n'est pas performant mais surtout pas fiable.
Il ne faut pas comparer aussi Ferrari de 2014 et celle de 2015, tout est différent : mentalité, technologie, pilote avec vettel..
je confirme que j'attends Melbourne pour connaitre les vraies performances de chacun car entre ceux qui roulent à fond pour chasser les derniers sponsors et ceux qui travaillent le fond et la fiabilité en cachant leurs réelles performances,il est trop tôt pour avoir des certitudes.Je te souhaites que Ferrari soit au niveau que tu penses mais tes certitudes restent à confirmer lors des premiers GP.
Selon tes mots: " Rendez vous à Barcelone, et là Ferrari aura son nez définitif , elle est en route pour attaquer Mercedes pour le championnat"....
Il faudrait mieux dire: RDV à Melbourne, car à Barcelone, la Ferrari peut bien continuer son show hivernal avant de se mettre tout de suite en rang comme un élève poli à Melbourne.... Il ne faut pas trop rêver que Ferrari aurait réduit l'écart de +/- 2 sec dans 3 ou 4 mois sans que la Mercedes et les autres progressent..... Reste modéré dans tes émotions pour ne pas être fortement déçu à Melbourne, car l'année 2015 n'est qu'une "évolution" et non une "révolution" des règles.... ^^