Lewis Hamilton passe d'Arai à Bell

S'il n'a toujours pas renouvelé son contrat avec Mercedes, il semblerait que Lewis Hamilton se soit décidé pour passer des casques d'Arai à ceux de Bell.  Icon For Chat#6  7
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Lewis Hamilton a-t-il coupé les ponts avec Arai ?
© Mercedes / Lewis Hamilton a-t-il coupé les ponts avec Arai ?
Depuis ses 10 ans, Lewis Hamilton a un accord à l'amiable avec Arai, à savoir que le fabriquant japonais de casques lui met à disposition ses casques gratuitement mais ne lui reverse rien financièrement.

Comme il n'y a pas de contrat entre les deux parties, le pilote britannique a tout à fait le droit de faire des essais avec d'autres marques de casques. Cela a ainsi souvent été le cas lors des essais hivernaux ou lors des séances du vendredi.

Or lors du récent week-end à Bahreïn, il a été plus loin, en utilisant un casque Bell pour les qualifications et la course, ce qu'il n'avait jamais fait jusqu'à présent. Dans la foulée, la marque diffusait sur sa page Facebook le message suivant :

AUTO | Congrats to Bell Racing USA drivers Lewis Hamilton & KIMI RÄIKKÖNEN on the 1-2 Finish this weekend in Bahrain. #F1

Posted by Bell Powersports on lundi 20 avril 2015


Malgré tout, le champion du monde en titre a avoué auprès d'Adam Cooper qu'il n'avait pas non plus pris sa décision sur ce sujet là : « Ce n'est pas quelque chose dont j'ai envie de discuter à l'heure actuelle parce que je n'ai pris aucune décision. Je voulais juste essayer... En tant que pilote, vous voulez vous améliorer partout et le casque d'Arai n'a pas été en soufflerie. »

Il faut dire que les autres marques tentent au maximum d'attirer le pilote qui domine actuellement la catégorie. Au premier rang desquels Schuberth, qui a noué un partenariat avec Mercedes et qui soutient déjà Nico Rosberg : « Schuberth a voulu que j'essaye leur casque également. Vous savez tous que j'ai été avec Arai depuis que j'ai 10 ans, il y a très, très, très longtemps mais ils ne se développent pas comme Schuberth et d'autres. Or j'aime les casques qui se développent et qui s'améliorent. Cela ne veut pas dire qu'Arai... L'Arai est toujours un très bon casque et j'ai été avec eux très longtemps. Vous me voyez revenir vers eux parce que je retourne toujours vers ce qui est fiable. »

Ces commentaires pourraient avoir heurté la sensibilité des dirigeants japonais, qui auraient ainsi rappeler que « le casque sous-développé a gagné les cinq derniers titres de champion du monde... » Il sera donc intéressant de voir quelle décision sera prise lors des courses à venir puisque les dirigeants de Bell, qui sont désormais détenus par des fonds bahreïnis, ont tout de même démenti qu'un accord formel avait été noué avec Lewis Hamilton.

Avec la participation de www.Racingbusiness.fr
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    Depy, 25 Apr. 2015, 15:02

    Est ce qu'un choix de casque se fait uniquement pour des raisons de sponsoring ? Un pilote choisi sont casque pour des raisons de confort ou de performance également ? J'ai du mal à me dire qu'un casque peut faire une différence par rapport à un autre en fait, bien que je me doute qu'un casque n'est pas un autre :)


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    Profx, 25 Apr. 2015, 17:39

    le plus d un casque peut venir de sa forme la forme peut +ou- perturber l aero de la zone du casque un casque tres mal concu pourrai meme provoquer des "forces" sur le cou du pilote ( faudrait vraiment une grosse erreur de conception). en cas de pluie la forme de la visiere peut influencer le confort visuel du pilote ;) c etait quoi la marque qui faisait presque l unanimité il y a quelques annees ? une marque belge demenagee dans un pays de l est je crois ...


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    Zing, 25 Apr. 2015, 23:09

    @Profx : Depardieu ?


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    J-Loo, 26 Apr. 2015, 3:03

    Y'a plein de paramètres sur un casque. En dehors de sa solidité (pour la sécurité) et de l'aérodynamisme (qui doit être optimisé avec celui de la voiture), il y a l'aération (pour la respiration et le confort, notamment lors des courses en pays chauds et/ou humides - chaleur, condensation), et le problème du soulèvement, qu'on rencontre même sur une voiture de sport « ouverte » (sans pare-brise et avec un saute-vent). Plus la vitesse augmente, plus le casque a tendance à « monter », donc à tirer la tête vers le haut, ce qui peut être très pénible. Voir la page de Schuberth : http://www.schuberth.com/fr/courses-de-moteur/le-casque.html


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    pignon, 26 Apr. 2015, 9:16

    @zing....LOL!!!!


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    Depy, 26 Apr. 2015, 10:18

    Merci pour vos éclaircissements :) Comme quoi, chaque détail compte plus qu'on peut le penser au départ ! Sinon, je dis LOL également :D


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    ayenge, 27 Apr. 2015, 7:24

    @Profx & J-Loo: Exact ! En F1, rien n'est laissé au hasard et l'aérodynamique est primordiale. Même un casque aussi bien conçut soit-il en terme de 'sécurité' peut s?avérer être un élément perturbateur au niveau de l'écoulement de l'air. Donc un profil aérodynamique est souvent souhaité si bien qu'il y'a des pilotes qui changent chaque année de casque pour avoir un casque au profil qui se marie le mieux possible aux exigences aérodynamiques de la voiture ! Pour la marque de casques Belge... ce n'était pas "lazer" ? ... je ne suis pas certain en tout cas ! Pour ma part je trouve cette nouvelle règle d'uniformisation des casques (du moins pour les décos) un peu exagérée !! Je trouve qu'il y'avait de chouettes idées et ça avait le mérite de créer le Buzz. Quand je regarde tous les casques qu'un pilote comme Valentino Rossi en GP a eu.... ça allait du plus drôle au plus plus esthétique ! De vrais collectors ! Vettel en a eu aussi des beaux ! Dommage !


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