Honda prêt à rivaliser avec Ferrari en Belgique
Pour le reprise après la pause estivale, à Spa-Francorchamps dans le cadre du Grand Prix de Belgique, Honda va améliorer son unité de puissance d'après les dires de son directeur de la compétition, Yasuhisa Arai. Ce dernier annonce la couleur : affronter Ferrari.
Force est de constater que le mauvais début de saison de McLaren est essentiellement dû aux manques de fiabilité puis de puissance du moteur Honda. Arrivé cette année, le motoriste japonais souffre d'un net retard sur ses concurrents directs qui sont Renault, Ferrari, et surtout Mercedes.
Pour Spa, l'unité de puissance du moteur de la MP4-30 va subir des évolutions majeures au niveau de la chambre de combustion, de la prise d'air, de l'échappement, et du système de la boîte de vitesses. Ainsi, le directeur de la compétition Yasuhisa Arai se veut optimiste auprès de nos confrères d'Autosport : « Spa est la dernière évolution pour cette saison, avec des accessoires dès la course suivante. Le Mk3 sera introduit à Spa, et on a déjà commencé le développement pour l'unité de puissance de la saison suivante. le Mk4 sera au niveau du moteur Mercedes, c'est le but. Le Mk3 sera à niveau comparable à Ferrari, et c'est un grand pas en avant. »
De plus, il semblerait que le châssis de la McLaren ne soit pourtant pas optimal. « La voiture n'a pas un très bon grip mécanique ou aéro comparé à la Red Bull. Il y a toujours un gros écart. » a reconnu Arai. « Nous avons vérifié les données GPS, le châssis et tout le package aérodynamique a besoin de temps en plus d'être affiné au niveau de l'angle des ailerons, des suspensions, de la hauteur de la caisse. »
Arai est également revenu sur le début de saison, et sous-entend que les essais de février catastrophiques ont eu des conséquences sur la suite : « Durant la période hivernal plusieurs choses ont été changées tel que le "flow-vis" et les données ont été prises lors de la première séance d'essais, et ce à cause du manque de fiabilité. »
On rappelle que les deux pilotes McLaren, Jenson Button et Fernando Alonso, ont chacun utilisé 6 moteurs après 10 courses.
J'ai hâte de rire aux éclats après le PU Rno
A moins que ce ne soit la grand-mère de ses deux tracteurs XD XD XD
Pathétique vraiment de voir l'incompétence de cette équipe de Viry. Ça palabre ça fait des commentaires invariablement optimistes mais Rien
Équipe de branquignole
La flow visualisation, ou « flow-vis » (parfois « flow-viz »), est la technique consistant à utiliser de la peinture fluorescente pour visualiser l'écoulement des flux d'air sur les pièces de carrosserie.
auto123.com
Contexte : "[Engine] unreliability has meant lots of parts were changed in winter testing and so things like flow-vis and taking data has been done during the season in FP1, due to the unreliability in the winter."
De plus, ça serait bien de citer vos sources quand vous copiez-collez des portions entières d'articles, même si vous les traduisez mal. Il s'agit ici de l'article d'Autosport « Honda aiming to match Ferrari with Formula 1 power unit update » écrit par Ben Anderson et publié le 17 août.
autosport.com
Merci de rappeler ce magnifique stat de RDF1 que cette équipe de branquignoles responsable depuis 2014 ne risque pas d'abonder
Le père Ghodn est aux abois en apprenant le résultat de vente en Australie. Il est coresponsable de cette humiliation de la marque Renault par sa passivité , Ghosn va mesurer les dégâts quand il aura le résultat du
Brésil.
Réd Bull n'a pas fini de rigoler aux éclats car d'ici la fin de saison 2o15, HONDA passera devant notre PU ...
Si nos incompétents ingénieurs ont un peu d'orgueil, ils devraient quitter RSF1 afin de laisser leur place à des vrais ingénieurs qui souffrent comme tous les fans, les Français et surtout les fans actionnaires,
Pour essayer de retenir Redbull?
ou bien demander l'aide de MARMORINI car les anciens ingénieurs de Renault ne veulent pas travailler avec l'équipe actuelle .....de haut vol
1- RSF1 est cosmopolite, il y a nombre d'ingénieurs de tous bords,
2- tu ne sais rien du PU Honda, et tu n'as même pas la culture suffisante pour savoir que Arai ment et que le PU Honda est le plus mauvais de tous,
3- si tu veux tirer sur quelqu'un, tire sur Ghosn, qui s'est reposé sur les lauriers obtenus par ses prédécesseurs.. tout est question de moyens à ce niveau
En qualité de guignol tu es au top, chapeau.
Les vrais guignols sont ces ingénieurs à Viry bons à rien qui finiront par tirer la marque RENAULT vers l'abîme.
Son DG nous a menti en tenant invariablement des commentaires optimistes sur son PU. HÉLAS!!! le monde entier est témoin de son incompétence compativement à ses prédécesseurs.
Oui. Je persiste à dire que le HONDA passera devant nous avant la fin de saison. d'ailleurs, on verra le résultat de ce soit disant PU evo avec 12 jetons, je crois sans faire un procès d'intention qu'on n'a pas fini de rire ....
Dans le cas comme ses prédécesseurs ce PU evo 12 reste larguer par ses concurrents avant de partir en fumée, ses concepteurs auront ils la décence de débarrasser le plancher? ?.
Quant à GHOSN sa faute est sans conteste sa passivité devant cette humiliation infligée par VIRY. Les fans / actionnaires perdront leur patience ....
Pour mémoire. le chief technical officer Rob White avec son équipe responsable des V8 a eu les résultats qui ont fait connaître la marque RENAULT dans le monde entier.
Les DDOT/GILLES SIMON/CONTZEN/ associés à d'autres jeunes ingénieurs comme Fabrice L'HOMME ect.... auront eu certainement d'autres résultats.
Il faudrait une bonne purge comme z fait MARCHIONNE chez Ferrari
et comme l'article le précise, même si le PU Honda devenait fantastique comme par magie, rien n'indique que la MP4-31 est si formidable que ça, pour la simple et unique raison qu'elle n'a jamais été testée à fond (à cause du PU), donc jamais aux mêmes vitesses de passage et de Vmax qu'une Mercedes pour comparer. Donc il n'est pas dit que le comportement de l'auto soit bon à plein potentiel (il suffit de peu pour tout déséquilibrer)
enfin bref, on verra bien. Pour Renault, ils vont tenter un coup pour "booster" le PU sans garantie que ça casse pas. Ils se serviront ensuite de l'Hiver pour le fiabiliser. C'est une approche qui peut aussi bien être géniale que catastrophique...
Ils sont gonfles ces Japonais. mais Rno va sortir un fabuleux moteur PU evo 12 jetons
Mieux vaut s'adresser au Bon Dieu qu'à ses saints - lisez l'article original, que j'ai lié plus haut. Arai ne dit rien qui ne soit mesuré..
Étrangement, la partie la plus interessante de l'entretien avec Autosport n'a pas été mentionnée ici : « depuis le début de la saison, nous savions que nous avions un problème de refroidissement, nous avons donc fortement limité la puissance du moteur [...] au GP d'Espagne nous avions presque résolu le problème d'évacuation de chaleur [...] Finalement, ce point a été réglé pour la Hongrie et nous avons un bon ensemble ».
Ghosn ne va pas manquer de lui faire cette remarque ,je souhaite qu'il lui soumettra des objectifs à atteindre sous peine de prendre la porte autrement la présence de Rdf1 finira comme catherame
Et pour finir il ne faudrait pas associer Prost avec Abitboul si Renault devait acheter Enston. Abitboul + Prost? une machine à PERDRE
Ce PU dernière évolution tiendra la dragée haute à ses concurrents
ILMOR, ça ne me semble plus d'actualité et avec le recul ça ressemble à une mauvaise idée suggérée par Red Bull qui a fait plus perdre de temps qu'autre chose...
Mercedes et Renault ayant des accords industriels (ex : les dernières Twingo et Forfour), les français ont contacté les allemands au printemps (article d'Auto-Hebdo consacré à Renault en Avril ou Mai) pour solliciter leur aide dans certains domaines du PU et Mercedès a accepté.
Reste à savoir si cette aide va se traduire dans le PU de cette année ou celui de 2016...
Concernant Honda, je suis assez surpris par les déclarations d'Arai car même si nous sommes à une époque où la communication semble primer (et en mettant en avant des éléments positifs...) les japonais nous avaient habitué ces 50 dernières années à plus d'humilité...
Qui veut faire pari avec Moi?