Les pneus choisis pour Bahreïn et la Russie révélés

Les pneus choisis pour Bahreïn et la Russie révélés

Pirelli a révélé les trois composés de pneus qui seront utilisés pour les troisièmes et quatrièmes rendez-vous de la saison 2017 à Bahreïn et en Russie.  Icon For Chat#6  2

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© Pirelli Motorsport - L'heure du choix pour Barhein et la Russie
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Le manufacturier unique de la Formule 1 avait déjà dévoilé les composés apportés pour les deux premiers Grand Prix de la saison 2017, c’est maintenant les enveloppes pour les deux courses suivantes que les Italiens ont annoncé. Concernant le Grand Prix de Bahreïn, les pneus seront les médiums (à bandes blanches), les tendres (à bandes jaunes) et les supertendres (à bandes rouges). Du côté de Sotchi, les gommes seront un rang plus tendre dans la gamme, à savoir les tendres, supertendres ainsi que les ultratendres violets.

Le règlement pneumatique de la saison prochaine sera le même qu’en 2016, c’est-à-dire que chaque équipe se verra réserver un train de supertendres pour la Q3 et devra utiliser au moins un train de tendres ou de médiums en course à Bahreïn. Les pilotes se qualifiant en Q3 devront toujours utiliser le train de pneus qui leur aura permis d’effectuer leur meilleur temps en Q2 pour démarrer la course. Concernant la Russie, c’est le pneu ultratendre qui sera réservé par Pirelli pour la Q3 et les pilotes devront chausser en course au moins un train de supertendres ou de tendres.

Rappelons que pour les cinq premiers Grands Prix de la saison 2017, le choix des pneus sera effectué par Pirelli pour éviter de faire peser sur les équipes un choix de gommes sans avoir pu les tester. Pirelli fournira donc deux trains du composé le plus dur, quatre trains du composé moyen ainsi que sept trains du composé le plus tendre à toutes les équipes de l’Australie à l’Espagne. À partir du Grand Prix de Monaco, les écuries pourront à nouveau choisir librement leurs pneumatiques en respectant les règles concernant la Q3 et les pneus obligatoires en course.

Les pneus de Pirelli seront nettement différents pour 2017, la largeur des pneus arrière augmentant d'environ 25 % de 325 à 405 millimètres. La largeur des pneus avant augmentera aussi, de 245 à 305 millimètres. Ajoutons que les pneus de la saison prochaine seront plus endurants, ce qui devrait permettre aux pilotes d’attaquer plus longtemps. On estime que les pneus neufs, en plus de l'augmentation des niveaux d'appui, produiront des voitures qui seront entre trois à cinq secondes par tour plus rapides que leurs homologues 2016.

Précisons cependant que ce gain de temps sera évolutif au cours de la saison. L'écart de 5 secondes qui avait été annoncé suite au changement du design des monoplaces et des pneumatiques en 2017 ne sera pas atteint dès la manche inaugurale lors du Grand Prix d'Australie.
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    Supervroum, 13 Jan. 2017, 9:09

    Je vois la photo de la merco, je suis sceptique ?? Le règlement autorise les roues jumelées ??? J?espère que ça ne veut pas dire que leur futur monoplace sera un tracteur ..... Faut il y voir une relation avec le départ de Nico ..... :)


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    Marc Diskus, 13 Jan. 2017, 9:38

    A supervroum . Vu comme ça la Mercedes-Benz pourrait servir dans l'exploitation de diamants dans les mines d'Afrique du Sud mais le tracteur à Nico me plaît bien .


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