Ils étaient attendus comme les leaders du milieu de peloton. Pourtant, les choses ne se sont pas déroulées exactement comme prévu pour Daniel Ricciardo et le Renault F1 Team. Tout a mal commencé lors des qualifications, où les monoplaces françaises ne possédaient pas un rythme suffisamment élevé pour passer en Q3 échouant à la 11ème et 12ème place. Une situation déjà dure à accepter dans le clan basé à Enstone, vu les moyens financiers et techniques déployés.
Cependant, les Renault Boys espéraient remonter en course et décrocher de précieux points dans ce championnat où le milieu de tableau est extrêmement serré. Hélas Ricciardo n'a pas eu cette chance: ses ailes se sont brûlées dès son envol. Serré par la Racing Point de Sergio Perez au départ, l'ex-pilote Red Bull essaya de s'échapper par le côté afin d'éviter un accident. Deux roues dans l'herbe, son aileron avant s'arracha au passage d'une bosse.
Seul sur la piste pour son équipe, Nico Hulkenberg a lui réalisé une course solide, en atteignant la septième place, synonyme de six points. Un bon résultat teinté d'un manque de rythme flagrant face à la Haas de Kevin Magnussen.
Si Renault n'a pas connu de problèmes de fiabilité côté moteur, c'est le cas de McLaren, qui honore sa deuxième année de partenariat avec le motoriste français. L'unité de puissance de Carlos Sainz est parti en fumée à l'issue du 11e tour. Une casse dommageable quand on sait que le pilote espagnol était passé de la 17e à la 14e place, et allait être un concurrent au top 10.
Cependant, les Renault Boys espéraient remonter en course et décrocher de précieux points dans ce championnat où le milieu de tableau est extrêmement serré. Hélas Ricciardo n'a pas eu cette chance: ses ailes se sont brûlées dès son envol. Serré par la Racing Point de Sergio Perez au départ, l'ex-pilote Red Bull essaya de s'échapper par le côté afin d'éviter un accident. Deux roues dans l'herbe, son aileron avant s'arracha au passage d'une bosse.
Tombé en fond de classement, Daniel Ricciardo ne pourra que passer les deux Williams avant que la décision soit prise d'abandonner la course pour préserver le moteur. Triste fin pour le héros local et ses milliers de fans, qui espéraient le voir briller à la maison. « J’ai eu un meilleur départ que Perez mais j'ai du aller sur l’herbe, qui m'a aspiré sur cette bosse. Je n'ai pas pu la voir !»The home crowd came to Melbourne to see some vintage @danielricciardo at Albert Park 🤞
— Formula 1 (@F1) March 17, 2019
But within seconds of lights out, those hopes were dealt a major blow 💥#AusGP 🇦🇺#F1pic.twitter.com/JXDNgTEvTW
Seul sur la piste pour son équipe, Nico Hulkenberg a lui réalisé une course solide, en atteignant la septième place, synonyme de six points. Un bon résultat teinté d'un manque de rythme flagrant face à la Haas de Kevin Magnussen.
Si Renault n'a pas connu de problèmes de fiabilité côté moteur, c'est le cas de McLaren, qui honore sa deuxième année de partenariat avec le motoriste français. L'unité de puissance de Carlos Sainz est parti en fumée à l'issue du 11e tour. Une casse dommageable quand on sait que le pilote espagnol était passé de la 17e à la 14e place, et allait être un concurrent au top 10.
No points for Carlos Sainz on Sunday after this smokey DNF 😭
— Formula 1 (@F1) March 17, 2019
The McLaren debutant had scored in every #AusGP up until then pic.twitter.com/tKTDIttvfP
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Là faut que Abitbull et Taffin se sortent les doigts du fondements !!! y a le feu (c'est le cas de dire) Après de bonnes impressions cet hiver, c'est la déconfiture totale..... les Haas sont bien nés, RNO est clairement trèèèèèèèèèèèès loin du compte, tiens manquerait plus qui se battent avec Williams Bref immense déceptions, je pense et j?espère que Daniel Ricciardo a une close de perf de la voiture, parce que là en milieu de saison, il va courir ailleurs bref du très mauvais abitbull comme d'habitude
Hülkenberg finit 7e, c'est une bonne progression sur ce circuit où dépasser reste extrêmement difficile, surtout dans ce contexte de performances si proches et - heureusement - l'absence de recours aux véhicules de sécurité. De mon point de vue, il faut s'attendre à une hiérarchie du "groupe 2" remise en cause à chaque type de circuit, de revêtement et de conditions météo. Que les plans sur la comète ou plutôt sur les enseignements apparents de Barcelone aient été battus en brèche sur un circuit très différent, ce n'est pas un problème ! Mais que les faits incitent les rédacteurs d'articles à modérer des conclusions remises en cause tous les quinze jours, ne sera pas inutile.