Suite au changement de son moteur, Max Verstappen savait qu'il partirait en fond de grille à Monza.
Le pilote Redbull n'aura même pas eu l'occasion de briller lors des qualifications suite à un problème technique. En effet, son moteur a perdu soudainement de la puissance en Q1 entrainant une élimination prématurée.
Après s'être élancé pour signer son premier temps de référence, le néerlandais indique à la radio n'avoir "plus de puissance".
Il rentre ensuite dans les stands à vitesse réduite pour ne jamais en ressortir.
Verstappen devrait logiquement être repêché par les commissaires de course malgré l'absence de temps dans la fenêtre des 107%, cependant il se verra obligé de prendre le départ à la dernière place de la grille.
Honda n'a pas tardé à communiquer à propos de cet incident. « Max n'a pu signer de chrono en Q1 après un trop fort patinage sur un vibreur, entrainant une montée en régime moteur. Cela a déclenché le passage du moteur en mode protection, puis la réduction de la puissance par un système FIA » commente Toyoharu Tanabe, son directeur technique.
Ce week-end, Max Verstappen utilise la Spec 4 du moteur Honda. Si celle-ci est fiable, il tentera une nouvelle folle remontée dont lui seul a le secret.
De notre envoyé spécial en Italie.
Le pilote Redbull n'aura même pas eu l'occasion de briller lors des qualifications suite à un problème technique. En effet, son moteur a perdu soudainement de la puissance en Q1 entrainant une élimination prématurée.
Après s'être élancé pour signer son premier temps de référence, le néerlandais indique à la radio n'avoir "plus de puissance".
Il rentre ensuite dans les stands à vitesse réduite pour ne jamais en ressortir.
Verstappen devrait logiquement être repêché par les commissaires de course malgré l'absence de temps dans la fenêtre des 107%, cependant il se verra obligé de prendre le départ à la dernière place de la grille.
Honda n'a pas tardé à communiquer à propos de cet incident. « Max n'a pu signer de chrono en Q1 après un trop fort patinage sur un vibreur, entrainant une montée en régime moteur. Cela a déclenché le passage du moteur en mode protection, puis la réduction de la puissance par un système FIA » commente Toyoharu Tanabe, son directeur technique.
Ce week-end, Max Verstappen utilise la Spec 4 du moteur Honda. Si celle-ci est fiable, il tentera une nouvelle folle remontée dont lui seul a le secret.
De notre envoyé spécial en Italie.
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