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Transferts : vers un retour d'Alonso chez Renault pour 2021 ?

F1. Sans volant en F1 depuis la fin de saison 2018, Fernando Alonso est dans la course pour succéder à Daniel Ricciardo chez Renault la saison prochaine !

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Fernando Alonso, proche d'un retour en F1 avec Renault pour 2021 ?
© McLaren / Fernando Alonso, proche d'un retour en F1 avec Renault pour 2021 ?

Ferrari, McLaren… et désormais Renault ! Dans le flou sur <a href="/f1/actualite/24015-quel-avenir-pour-renault-en-f1-.html"target="_blank"title="">son avenir</a>, l’écurie française est au centre des attentions sur le marché des transferts F1, après l’annonce ce jeudi du<a href="/f1//f1/actualite/24015-quel-avenir-pour-renault-en-f1-.html/actualite/24013-Officiel-Daniel-Ricciardo-quitte-Renault-et-sera-pilote-McLaren-en-2021-.html"target="_blank"title="">départ de Daniel Ricciardo</a>à la fin de la saison /f1/actualite/24015-quel-avenir-pour-renault-en-f1-.html. Le pilote australien a décidé de rejoindre McLaren, pour remplacer <a href="/f1//f1/actualite/24015-quel-avenir-pour-renault-en-f1-.html/actualite/24014-Officiel-Carlos-Sainz-signe-chez-Ferrari-pour-2021.html"target="_blank"title="">Carlos Sainz</a>, le pilote espagnol prenant lui-même la place de Sebastian Vettel chez Ferrari, à partir de 2021.

Revenu en Formule 1 il y a quatre ans en tant que constructeur, le Renault F1 Team a toujours l’ambition de retrouver le chemin de la victoire, si l’on s’en réfère à son team principal Cyril Abiteboul. Maintenant, qui pour épauler Esteban Ocon l’an prochain ? Un pilote semble avoir une longueur d’avance...

<h2>Des négociations déjà bien avancées entre Alonso et Renault ?</h2>

La possibilité d’un troisième passage de Fernando Alonso chez Renault est réelle ! Double champion du monde 2005-2006 à l’issue de son premier cycle, repassé pour deux saisons en 2008 et 2009, le ”Taureau des Asturies” a suffisamment clamé ces derniers mois qu’il voulait < i>« revenir en Formule 1 »</i>, après son départ de McLaren fin 2018.

Selon le journal allemand < i>Bild</i>, les négociations entre l’Espagnol et l’écurie française seraient en tout cas « déjà bien avancées » et « proches d’un accord » ! < i>Bild</i>, un média plutôt bien renseigné cette semaine, qui avait annoncé dès lundi soir le départ de Vettel de chez Ferrari. Les discussions sont confirmées en Espagne par le quotidien < i>Marca</i>qui avait aussi anticipé l’arrivée de Carlos Sainz Jr chez Ferrari.

Malgré son âge (40 ans en 2021 !), l’arrivée de Fernando Alonso serait logique : elle représenterait un joli coup de communication pour Renault, qui a besoin d’une nouvelle star pour légitimer son projet, après le départ brutal de Daniel Ricciardo.

Mais l’écurie d’Enstone a-t-elle les moyens financiers de s’offrir Alonso ? Le salaire de l’Espagnol chez Mclaren fin 2018 était de 22 millions d’euros par an, hors primes. En 2019, un salaire de 55 millions de dollars sur deux ans (environ 51 millions d’euros, soit 25,5 millions d’euros par an) avait filtré pour Ricciardo. Nul doute qu’au cœur des négociations en cours, l’Espagnol acceptera une baisse de salaire pour revenir dans la discipline reine.

Alonso comme Renault ont en tout cas ce point commun : un état d’esprit revanchard et s’imposer de nouveau en Formule 1. Avant la folle semaine que nous vivons, Alonso avait indiqué qu’une annonce était prévue “bientôt” pour son programme 2021. Connaissait-il déjà le contexte des transferts de Ricciardo et Sainz ? Un échange de tweet entre l’écurie française et le pilote ce mercredi alimente en tout cas l’hypothèse du come-back !

<blockquote class="twitter-tweet"><p lang="und"dir="ltr">&#128520;<a href="https://t.co/EPRrdYVi4C">pic.twitter.com/EPRrdYVi4C</a></p>— Fernando Alonso (@alo_oficial) <a href="https://twitter.com/alo_oficial/status/1260579332633907203?ref_src=twsrc%5Etfw">May 13, /f1/actualite/24015-quel-avenir-pour-renault-en-f1-.html</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js"charset="utf-8"></script>

<blockquote class=" instagram-media"data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/CAKZbc7FdGV/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading"data-instgrm-version="12"style="background:#FFF;border:0;border-radius:3px;box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15);margin: 1px;max-width:540px;min-width:326px;padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"><a href="https://www.instagram.com/p/CAKZbc7FdGV/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading"style="background:#FFFFFF;line-height:0;padding:0 0;text-align:center;text-decoration:none; width:100%;"target="_blank"><div style="display: flex;flex-direction: row;align-items: center;"><div style="background-color: #F4F4F4;border-radius: 50%;flex-grow: 0;height: 40px;margin-right: 14px; width: 40px;"></div><div style="display: flex;flex-direction: column;flex-grow: 1;justify-content: center;"><div style="background-color: #F4F4F4;border-radius: 4px;flex-grow: 0;height: 14px;margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div><div style="background-color: #F4F4F4;border-radius: 4px;flex-grow: 0;height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div><div style="display:block;height:50px;margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px"height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1"xmlns="https://www.w3.org/2000/svg"xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none"stroke-width="1"fill="none"fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)"fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"><div style="color:#3897f0;font-family:Arial,sans-serif;font-size:14px;font-style:normal;font-weight:550;line-height:18px;">Voir cette publication sur Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div><div style="display: flex;flex-direction: row;margin-bottom: 14px;align-items: center;"><div><div style="background-color: #F4F4F4;border-radius: 50%;height: 12.5px; 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word-wrap:break-word;"target="_blank">Posted @withregram • @f1fbmemories • French GP 2004. In Saturday qualifying Fernando Alonso is in Pole. Here we are about to start our daily briefing with the press. Fernando came in second in the race, but made everyone at Renault proud and happy, as it was the team’s home grand prix. • GP di Francia 2004. In qualifica di sabato Fernando Alonso conquista la pole e qui stiamo per iniziare il consueto briefing con la stampa. In gara Fernando arrivo’ secondo ma rese tutta la Renault felice e orgogliosa, al GP di casa della squadra. —— #f1fbmemories #f1legends #flaviobriatore #f1 #f1gp #renaultf1 #fernandoalonso #frenchgp @motorsport.images</a></p><p style="color:#c9c8cd;font-family:Arial,sans-serif;font-size:14px;line-height:17px;margin-bottom:0;margin-top:8px;overflow:hidden;padding:8px 0 7px;text-align:center;text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;">Une publication partagée par <a href="https://www.instagram.com/briatoreflavio/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading"style="color:#c9c8cd;font-family:Arial,sans-serif;font-size:14px;font-style:normal;font-weight:normal;line-height:17px;"target="_blank">Flavio Briatore</a>(@briatoreflavio) le <time style="font-family:Arial,sans-serif;font-size:14px;line-height:17px;"datetime="/f1/actualite/24015-quel-avenir-pour-renault-en-f1-.html-05-14T09:00:05+00:00">14 Mai /f1/actualite/24015-quel-avenir-pour-renault-en-f1-.html à 2 :00 PDT</time></p></div></blockquote><script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>

A côté de la piste Alonso, d'autres noms circulent ou sont envisageables pour remplacer Ricciardo en 2021. Des pistes toutefois plus lointaines à l'heure actuelle...

<h2>Vettel, juste une illusion ?</h2>

Il faudra un changement de philosophie du quadruple champion du monde pour une arrivée chez Renault. Également sollicité par McLaren, Sebastian Vettel aurait refusé ce mardi l’idée d’un plan en trois ans pour faire gagner l’écurie de Woking.

Nul doute que Renault a aussi tenté sa chance mais pourquoi accepterait-il alors un projet quasi identique, sans parler d’un salaire forcément réduit (Vettel touchait entre 41 et 45 millions de dollars par an chez Ferrari) ?

Très attaché à l’histoire de la Formule 1, Vettel connaît la place de Renault en tant que constructeur d’usine. Mais à 32 ans, et après les galères de l’époque Ferrari, l’Allemand se dirige vers la retraite ou Mercedes… si le constructeur allemand prend le pari de l’aligner dans un duo de champions du monde avec Hamilton !

<h2>La rédemption d'Hülkenberg ?</h2>

Mis sur la touche pour faire de la place à Esteban Ocon cette année, l’Allemand est le candidat le plus crédible : trois saisons chez Renault entre 2017 et 2019. Naturellement, Nico Hülkenberg connaît les ingénieurs et les mécaniciens de l’écurie. Libre, ses prétentions salariales sont aussi certainement moins gourmandes qu’un Alonso ou un Vettel.

Si les égos sont mis de côté, Cyril Abiteboul se rappellera que c’est avec “le Hulk” que Renault a effectué sa belle remontée au classement lors des saisons 2017 et 2018, avec une sixième et surtout une quatrième place chez les constructeurs. L’ancien pilote Williams/Force India est l’un des principaux artisans du premier cycle de Renault.

Problème : en rappelant Hülkenberg, l’écurie française ferait le désaveu de sa politique lancée avec Ricciardo, celle d’attirer un vainqueur de Grand Prix pour crédibiliser le projet. Qu’à cela ne tienne, l’Allemand lui l’a répété dans une récente interview : il a toujours “faim” de piloter !

Contrairement à Alonso, aucune négociation Renault-Hülkenberg n’a néanmoins filtré à l’heure actuelle.

<h2>Bottas et les Français Gasly-Grosjean en outsiders ?</h2>

L’actuel pilote Mercedes ne revient pas parmi les favoris mais pourquoi pas ? Sous contrat jusqu’à la fin de la saison /f1/actualite/24015-quel-avenir-pour-renault-en-f1-.html, <b>Valtteri Bottas</b>a déjà montré sa solidité, en remportant 7 victoires avec les Flèches d’Argent depuis 2017. Sa connaissance de l’écurie quadruple championne du monde est un atout, alors même que son baquet est convoité par un certain Sebastian Vettel. Si Renault temporise, Valtteri Bottas pourrait très bien se retrouver sur le marché. Mais le constructeur français va-t-il prendre le risque d'attendre que la situation se débloque chez Mercedes ?

A côté d’Esteban Ocon, Renault peut aussi prendre le pari d’un autre pilote français ! <b>Pierre Gasly</b>ou <b>Romain Grosjean</b>présentent des profils différents. Grosjean a une bonne connaissance d’Enstone, avec un an chez Renault en 2009 et quatre saisons chez Lotus entre 2012 et 2015.

De son côté, Pierre Gasly a démontré l’an dernier au Brésil qu’il pouvait tirer son épingle du jeu, en décrochant une deuxième place spectaculaire. Une façon de dire que le Normand n’a rien perdu de sa vitesse, malgré sa première partie de saison très compliquée en 2019, qui lui a coûté sa place chez Red Bull.

Gasly comme Grosjean auraient aussi cet avantage de ne pas demander un gros salaire à Renault... si d’aventure une offre leur est proposée !

<h2>Les jeunes de la Renault Sport Academy ont-ils une chance ?</h2>

Option nettement moins onéreuse, l’écurie française peut aussi piocher dans sa filière de la Renault Sport Academy, comme l'a confirmé Cyril Abiteboul à < i>Sky Sports F1</i>: « le but de notre académie est d'amener un de nos talents vers la Formule 1 en 2021. » En haut de la liste, le Chinois <b>Guanyu Zhou</b>, actuel pilote d’essais du Renault F1 Team. Le pilote âgé de 20 ans reste sur une saison entière en Formule 2 avec l’équipe UNI-Virtuosi, marquée par une pole position, 5 podiums et un titre honorifique de meilleur rookie.

Autre pari, celui de<b>Christian Lundgaard</b>(19 ans). Le Danois arrive en Formule 2 en /f1/actualite/24015-quel-avenir-pour-renault-en-f1-.html, après une saison en Formule 3 terminée à la sixième place (une victoire).

Mais avant de croire à une éventuelle titularisation : les deux espoirs devront déjà faire des bons résultats dans leurs championnats pour obtenir la Super Licence. Dans cette liste, difficile de ne pas penser à<b>Anthoine Hubert</b>, qui aurait pu tout à fait être candidat au baquet de la deuxième Renault à compter de la saison 2021.

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